Ұлыбританияда теміржолмен саяхаттау - Rail travel in Great Britain

	COVID-19 ақпарат: Біріккен Корольдікте қабылданған шараларға байланысты коронавирус пандемиясы, теміржол қызметтері өзгертілген кестемен жұмыс істейді немесе өткізу қабілеті төмендейді. Ұлыбританияда қоғамдық көлікте болған кезде сізге тиісті бет маскасын немесе бет жабынын кию керек. Саяхатқа шықпас бұрын тексеріңіз: Коронавирус туралы ұлттық теміржолдық анықтамалықтан саяхатқа кеңес.
	(Ақпарат соңғы рет 21 сәуір 2020 жылы жаңартылды)

220 класс Вояджер жоғары жылдамдықты дизельді пойыз Корольдік шекара көпірінен өтеді Бервик-апон-Твид бастап CrossCountry қызметімен Англия дейін Шотландия.

Шамамен 34,000 км (21,000 миль) жолмен Ұлттық теміржол жолаушылар желісі Біріккен Корольдігі - әлемдегі ең тығыз және жақсы қолданылатын теміржол қызметтерінің бірі. Бұл бірнеше заманауи теміржолдарды дамытуға мүмкіндік берген бірнеше британдық өнертабыстар болды, ең бастысы Джеймс Уатттың 1763 - 1775 жылдар аралығында жасалған поршеньді қозғалтқышы және Ричард Тревитиктің 1804 жылы аяқтаған алғашқы паровозы болуы мүмкін. арасында паровоздарды қолдануды бастайды Стоктон-на-Тис және Дарлингтон 1825 жылы Англияның солтүстік-шығысында. Бұл желі әлемдегі ең ескі желіні білдіреді. Олардың көпшілігі 19-шы ғасырда үлкен құрылыс жобаларында салынды, олардың көпшілігі қазіргі кезде ерекше болып табылады (мысалы Форт көпірі) және олардың талғампаздығы мен инженерліктің басты ерліктері ретінде атап өтті. Кейбір бөліктері салыстырмалы түрде Викторианға жатса да, тиімсіз болса да, айтарлықтай жаңа инвестициялар болды. Ұлыбританияның темір жолдары маңызды рөл атқарды Өнеркәсіптік революция, шикізатты, тауарларды және адамдарды бүкіл ел бойынша жылдам тасымалдауға мүмкіндік береді.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Британдық теміржолдар жеке автомобильдерге меншікке және коммерциялық әуе жолақтарының пайда болуымен күрт құлдырауға ұшырады және көбінесе прогресті тоқтататын ескірген көлік түрі ретінде қарастырылды. 60-шы жылдардың басында инженер және сол кездегі British Railways төрағасы Ричард Бичингтің ұсыныстарына сәйкес, Ұлыбритания үкіметі 1960-1970 жж. Аралығында Ұлыбританияның автомобиль жолдары желісінің өсуіне байланысты көптеген теміржол желілерін бөлшектеуге немесе одан бас тартуға көшті. Алайда, Ұлыбритания жолдарындағы кептелістің артуына, жанармай бағасының өсуіне және әуе қатынасында қауіпсіздік шараларының күшеюіне байланысты Ұлыбританияның теміржолдары 1990 жылдардан бастап қайта жандана бастады, ал қазіргі заманда жолаушылар саны олардың Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі кезеңінен асып түсті. деңгейлер - желі арқылы әрең дегенде екі есе көп.

Ұлыбританияда пойызға саяхат өте танымал - сіз көптеген қызметтерді таба аласыз, ал жолаушылар саны үнемі өсіп келеді. Бұл Ұлыбританияны зерттеудің ең жылдам, ыңғайлы, ыңғайлы және жағымды тәсілдерінің бірі және қалааралық саяхаттың ең жақсы тәсілі. Байланыстыратын жоғары жылдамдықтан 1 Лондон дейін Кент және материктік Еуропа, идиллиялық ауыл арқылы тарихи бу пойыздарын пайдаланатын сақталған теміржолдарға, қазіргі заманғы қалааралық қызметтерге және таңғажайып табиғат желілеріне дейін Шотландия, пойыз Ұлыбритания ұсына алатын көп нәрсені көрудің қызықты және қол жетімді әдісі бола алады. Бастап Ұлттық теміржол желісі Ұлыбританияның көп бөлігін қамтиды, бастап Пензанс жылы Корнуолл дейін Турсо қиыр солтүстігінде Шотландия оның ішінде 2600-ден астам станция.

Қос жебе белгісі бүкіл теміржол станциясын немесе бүкіл теміржол торабын білдіреді. Ол барлық бекеттерде, жол белгілері мен карталарда пайда болады.

Теміржол инфрақұрылымы мемлекетке тиесілі, ал жеке компаниялар (әдетте трансұлттық көлік компаниялары) пойыздарды үкімет белгілеген бағыттар мен қызмет түрлеріне қарай басқарады. (Бұл нұсқаулық Солтүстік Ирландиядағы теміржол сапарларын қамтымайды. Қараңыз) Ирландияда теміржолмен саяхаттау.) Жүйені Лондон, Эдинбург және Кардифф қалаларындағы ұлттық және басқарылған үкіметтер қатаң бақылайды, оны қатты субсидиялайды.

Компаниялардың көптігіне қарамастан, саяхатшы үшін тәжірибе керемет үйлесімді. Билеттерді Ұлыбританияның кез-келген вокзалынан екіншісіне кез-келген жерден сатып алуға болады, қанша алыс болса да, оған жету үшін қанша пойыз компаниялары немесе пойыздарды ауыстыру керек. The Ұлттық теміржол сайты жүру кестесі мен саяхат жоспарлаушысын ұсынады.

Шың уақытында адамдар көп болуы сияқты мәселелер бар болса да, пойыз - бұл Ұлыбританияны зерттеп, көрікті жерлерді айналып өтудің тиімді әрі жағымды тәсілі. Бұл қалааралық саяхаттың ең жақсы нұсқасы, өйткені қалааралық пойыздардың көпшілігі 200 км / сағ (125 миль) жүреді және көптеген қалалар мен елді мекендердегі бекеттер қала орталығында болады. Аймақтық қызметтер 160 км / сағ (100 миль) дейін жүреді. Бұл Францияның, Германияның немесе Жапонияның жылдамдығы жоғары желілері сияқты жылдам емес дегенді білдірсе де, негізгі және қосымша маршруттарда қызмет көрсетудің салыстырмалы түрде жоғары стандарты бар.

Жекешелендірілген жүйеге көптеген сәтсіздіктер болды деп айыпталды және бүкіл желіні қайта ұлттандыруға шақырулар жиі кездеседі, бірақ бүгінгі таңда пойыз компанияларының көпшілігі жақсы қызмет ұсынады, әсіресе қалааралық және магистральдық бағыттарда, бірақ ұқыптылық айтарлықтай өзгереді. Пойызда алдын ала орынға тапсырыс беру міндетті емес, бірақ сіз билеттердің бағасын арзанырақ кездестіре аласыз, егер сіз алдын-ала тапсырыс берсеңіз - жол жүру күні вокзалдан билет сатып алсаңыз, тарифтер таңқаларлықтай қымбат болуы мүмкін және таңқаларлық бірнеше апта бұрын тапсырыс берсеңіз, төмен.

Марапатталған Ұлттық теміржол мұражайы кезінде Йорк көптеген тарихи және рекордтық локомотивтермен, жылжымалы құраммен және басқа да экспонаттармен Ұлыбританияның теміржолдары және олардың 19 ғасырдан бүгінгі қоғамды қалай өзгерткендігі туралы әңгімелейді. Кіру ақысыз.

Құрылым

Меншік иесі мен құрылымы күрделі, бірақ сапарға шыққан кезде мұны байқамайсыз. Жол, станциялар және инфрақұрылым (сақталған теміржолдарды қоспағанда) меншігінде және ұстауында Желілік рельс, үкіметке тиесілі «дивиденд үшін емес» компания.

Жүргізілетін пойыздарды үкімет белгілейді және оларды пойыздарды басқаратын компаниялар басқарады (ТОК). Бұл франчайзингтік келісімшарттарда талап етілетін жолаушыларға қызмет көрсету үшін лизинг немесе меншікті жылжымалы құрам. Компаниялар белгілі бір жылдар ішінде франчайзингтерді жеңіп алу үшін бәсекелеседі. Олардың жұмыс істей беруіне рұқсат беруі немесе кеңейтуді немесе болашақ франчайзингтерді жеңіп алу қабілеттілігі факторлармен байланысты, олар ақша құны, жұмыс өнімділігі және клиенттің қанағаттануы болып табылады. Бұл үдерісте үкімет шенеуніктері мен көлік министрлері үлкен рөл атқарады. Сондай-ақ бірқатар бар ашық қатынас операторларыфранчайзингтен тәуелсіз және пойыздарды Network Rail-ден тікелей сатып алынған слоттарда жүргізеді.

Теміржол жеткізілім тобы барлық жолаушылар пойызы компанияларын ұсынады және оларды ұжымдық нарыққа шығарады Ұлттық теміржол. Ұлттық теміржол бұрынғы 90-шы жылдары жекешелендірілген бұрынғы мемлекеттік теміржол операторы British Rail алғаш қолданған қызыл-қызыл «қос жебе» логотипін мұраға қалдырды (суретті қараңыз). 2000 жылдардың басында). Логотип теміржол станциясын және жол белгілерінде, карталарда, билеттерде және басқа жерлерде кеңінен қолданылады.

Жолаушылар тасымалымен айналысатын компаниялар

Кейбір пойыздарды басқаратын компаниялар белгілі бір географиялық аймақты қамтиды, ал басқалары әр түрлі аймақтар арқылы өтетін қалааралық бағыттарды басқарады. 2021 жылғы жағдай бойынша Ұлттық теміржол жолаушыларды пайдаланатын компаниялардың желісі келесі компаниялардан тұрады:

Лондон Сент-Панкрас станциясының сәулетіне қарап тұрған ақын сэр Джон Бетжеманның мүсіні. Сізге де керек! Британдық ірі станциялар Виктория архитектурасының әсерлі туындылары болып табылады.

Манчестер Пикадиллидегі бір шатырдың астында әр түрлі операторлардың пойыздары.

Тарихи негіздер

1930-шы жылдардан бастап «А4» класындағы локомотивтер ұтымды Маллард теміржол саяхатының алтын ғасырын бейнелеген. Маллард қазір Нью-Йорктегі Ұлттық теміржол мұражайында

1825 жылы Англияның солтүстік-шығысында Стоктон мен Дарлингтон арасында әлемдегі алғашқы қоғамдық теміржол ашылып, теміржол салу қарқыны басталды. Ұлыбританиядағы теміржолдардың көпшілігін жеке компаниялар пайда табу мақсатында салған; ондаған шағын компаниялар жергілікті желілерді басқарды, бірігіп, бірін-бірі басып алды, өйткені басқалары нарыққа шықты. 19 ғасырдың ортасына қарай бұлар ұлттық теміржол желісіне айналды. 1920 жылдары үкімет олардың бәрін бүгінде ең танымал төрт ірі компанияға біріктіру туралы қаулы шығарды: Оңтүстік теміржол, Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржол (LNER), Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS) және Ұлы Батыс (GWR) ). Осыдан кейін жылдамдық жазбаларының, мысалы, локомотивтердің «алтын ғасыры» болды Flying Scotsman және поездың бейнелері - бұл талғампаз, бірақ күнделікті саяхат түрі (сіз осы алтын ғасырға шыққан пойыздардың қазіргі заманғы атауларын көресіз). 2-дүниежүзілік соғыстан кейін, инфрақұрылымның көп бөлігі әскери міндеттерге жарамсыз болған, бомбалау рейдтері нәтижесінде бүлінген немесе жойылған, үкімет 1948 жылы барлық теміржолдарды мемлекет меншігіне алған. Нәтижесінде мемлекет құрған British Rail теміржолдар елу жылға жуық уақыт жұмыс істеді бу дизельді және электрлік тартқышпен ауыстырылған кездегі өзгеріс, автомобильдің жасы келген сайын желдің жылдамдығы жоғарылап, белгішелі қос жебе логотипі (сарказммен) «Букинг балтасында» көптеген фидер мен шекті сызықтар жабылды «шешілмеген жебелер» деп аталатын) теміржол торабын және станцияның болуын бейнелейді.

1940-50 жылдардағы теміржол плакаттары саяхатшыларды курорттарға пойызбен баруға азғыру үшін өнерді қолданды.

British Rail (және қазір National Rail) екі жебелі логотипі мен 1960-шы жылдардағы ілеспе шрифті сол кезеңнің дизайн классикасы деп танылды (British Rail-дің басқа ешнәрсесіне ұқсамайды), бірақ теміржол компаниялары жасаған жобалау мен жобалаудың көптеген жетістіктерінің бірі болып табылады Ұлыбританияда. 19 ғасырда темір жол компаниялары Лондон Сент-Панкрас, Кингс Кросс, Паддингтон және Ливерпуль көшесі сияқты айбынды станцияларды тұрғызды. Бұл «рельстік соборлар» оларды салған компаниялардың жетістігін және олардың сызықтары өтетін жерлерді бейнелейді (мысалы, Санкт-Панкрас салынған Мидленд кірпіштері). Виктория дәуіріндегі Форт көпірі сияқты иконикалық көпірлер мен виадуктар олар өткен аймақтарды бейнелейді. 1920-шы және 30-шы жылдары локомотивтер сияқты оңтайландырылған Маллард қазіргі кезде Ұлыбританиядағы теміржол саяхатының шарықтауын бейнелейтін заманауи символға айналды, ал 1930-1950 жылдар аралығында теміржол саяхатына арналған плакаттар өнер стилін ашты, ол Ұлыбританияны ең тартымды етіп көрсетті.

1960-шы жылдардағы букинг дәуірінің ең төменгі деңгейіне қарамастан, British Rail 1970-80 жылдары жаңа автомобиль жолдарына қарсы күресте қайта көтерілді. Мемлекеттік корпорация өзінің қалааралық жедел қызметтері үшін жаңа бірыңғай бренд жасады Қалааралықжәне бұл Лондоннан Шотландияға дейінгі екі магистральды маршруттарды электрлендірумен және жаңа, жоғары технологиялы жылжымалы құрамда патронаттық өрлеу байқалды, бұл өз кезегінде аймақтық маршруттардың шығыны мен қалған тармақтардың жабылуынан сақтандырды. Алайда, жүйенің құлдырауы мен елемеуі әлі де айқын болды, өйткені ол үкімет тарапынан инвестицияның жетіспеушілігінен зардап шекті. Уақыттағы саяси ахуал мемлекеттік қызметтердің жеке жұмысына қолайлы болғандықтан, желінің мемлекеттік бақылаудан жеке секторға ауысуы сөзсіз болды. Бұл дәуір сонымен қатар жылжымалы құрамда екі жаңа жаңалықтар болды. Бүкіл ел бойынша жаңа жылдамдықты желілер салынған Франциядан айырмашылығы, British Rail қисық және көбінесе электрлендірілмеген қолданыстағы желіге бейімделген жаңа пойыздар салуды жөн деп санады. «Жоғары жылдамдықты пойыз» (ЖЖЖ) «Жетілдірілген жолаушылар пойызы» (APT) қызметке кіріскенге дейін тоқтау ретінде қарастырылған. Алайда, соңғысы тіс проблемаларына душар болғанымен, оның пайдасына саяси келісімнің жоқтығы және сайып келгенде, кіріс қызметі өте аз болғанымен, HST қалааралық қызметтер саласында 40 жылдан астам уақыт қызмет етті және 2019 жылдан бастап аймақтық қызметтерге баяу қайта бөлінді. APT-тің белсенді еңкейту технологиясы бүгінгі күнге дейін британдық жолдармен жүретін Пендолино пойыздарында қолданылады.

1960 жылдардағы British Rail-дің таңбалы логотипі мен шрифті қазіргі дәуірдегі теміржолдың сыртқы түрін анықтады. Логотип бүгінгі күнге дейін станцияны анықтайды.

90-шы жылдардың ортасында жоспарланған жекешелендіруден кейін, желі әртүрлі компаниялармен, жылжымалы құраммен және пойыздарды басқаратын ондаған шағын компаниялармен, бірақ үкіметтің ауыр араласуымен, субсидиямен және жүйені бақылауымен бөлшектенді. Инфрақұрылым (мысалы, жолдар, сигналдар мен станциялар) 2000-шы жылдардың басында 2000 жылы қазан айында болған өліммен аяқталған Хэтфилд апатынан туындаған қаржылық күйзелістен кейін қайта өзгертілді, содан бері бұл жүйе кейбір жүйелермен бірге тиімді көлік жүйесіне айналды. тұрақты мемлекеттік / жеке меншік теміржолды беру мәселелері. Жеке секторға есептелген пайда, бірақ субсидиялар төленді және нақты қызметтерді үкімет белгілеп берді. 2013 жылға қарай жол ақысының жыл сайын көтерілуіне қарамастан, жолаушылар саны күрт өсті. Британдықтар әлемдегі пойыздар үшін ең жоғары тарифтердің бірі болып саналады; мысалы, Лондонның сыртқы маңынан жыл сайынғы жүру билеті BahnCard 100-ден қымбат, бұл сапарға жарамды. барлық Неміс пойыздары.

2010 жылдардың бүкіл кезеңінде франчайзинг жүйесінің тұрақсыз екендігі айқын болды: франчайзингтің әр жаңарған сайын аз ұсыныстар аз және аз компаниялармен жасалды, ал көптеген ұсыныстар тек қысқа мерзімді келісімшарттарға жасалды. Сонымен қатар, франчайзингтің сәтсіздіктері көбейіп, үкіметтен «шұғыл аялдама» рөлін алуды талап етті, кейде сол теміржол желісі үшін бірнеше рет. Өзгерістерге барған сайынғы дауыстар Уайтхоллдың әрекетсіздігімен кездесті, бұл оқиғалар басталғанға дейін Covid-19 пандемиясы: жолаушылар деңгейінің құлдырауымен және теміржол саласы банкроттықтың алдында тұрған кезде үкімет әрекет етуге мәжбүр болды. 2020 жылғы наурызда қолма-қол ақшаның көп мөлшерде құйылуы франчайзингтерді уақытша болса да, қоғамдық бақылауға алып келді. Содан кейін, 2020 жылдың қыркүйегінде франчайзингтік жүйе жойылатыны белгілі болды. Консервативті үкімет кезінде тұрақты қайта мемлекетке көшу әрдайым екіталай бола тұра, жаңа жүйе болашақта мемлекетке әлдеқайда қатаң бақылауды қажет етеді. Франчайзингтің ең ықтимал ауыстырылуы концессиялық модель болып табылады, оның көмегімен компаниялар қазынашылықтан жыл сайынғы белгіленген төлемнің орнына ұзақ мерзімді келісімшартқа отырады, тарифтер мен тарифтер мемлекет бақылауында және тарифтік кірістер қайтадан қоғамдық қоржынға түседі. Алайда, Ұлыбританияның кем дегенде бір бөлігі толықтай мемлекет қайта құруды жалғастыруда: 2021 жылы ақпанда Уэльс үшін көлік қызметі Уэльс (лейбористік) үкіметі тарапынан қоғамдық меншікке алынды.

Көрнекті маршруттардың көпшілігі

Батыс Highland Line бойынша жүретін пойыздан көрініс.

Солтүстік Йоркшир штатындағы Сеттл-Карлайл сызығындағы Рибблхед виадукты.

Поезд Давлиштен Ривьера сызығымен теңіз қабырғасымен жүреді.

Көптеген сызықтар британдықтардың керемет ауылдарын кесіп өтіп, драмалық жағалаулармен өтеді, әсіресе Шотландия, Уэльс және Англияның солтүстігі мен оңтүстік-батысында. Көптеген жерлерде Викторианның талғампаз виадуктары мен көпірлері табиғи ландшафттың әсемдігін арттырады (керісінше). Осындай көптеген табиғи маршруттардың ішінде Ұлттық теміржол желісінің бөлігі болып табылатын және маршрут бойындағы қауымдастыққа көлік қызметін ұсынатын, сонымен қатар туристерді тартатын бірнеше маршрут бар. Сақталған және мұраға қалған теміржолдар басқаларымен (көбінесе бу пойызымен) керемет ауылдық жерлерде жұмыс істейді (төменде сақталған теміржолдар бөлімін қараңыз).

• Кембрий сызығы (Шрусбери - Абериствит/Pwllheli). Бұл алдымен жартылай таулы жер бедерімен өтетін маршрут Орта Уэльс, содан кейін жағалауға жетпей Дови алқабы. Маршрут өтеді Мачинлт Dovey Junction-де оңтүстік-батысқа қарай қашықтыққа бөлінгенге дейін. Оңтүстік бөлігі Абериствит, солтүстік бөлігі Pwllheli жылы Солтүстік Уэльс. Солтүстік қолда алдымен Дови сағасының, содан кейін Кардиган шығанағының жағасы орналасқан. Таулары Сноудония алдымен солтүстікке, содан кейін шығысқа қарай орналасқан, өйткені бұл сызық жағалауға қарай өте нәзік өрілген. Белгіленген теміржол желісі Мавддач сағасын кесіп өтеді Бармут Солтүстікке қарай жалғасатын көпір Харлех және батысқа қарай бұрылу Минфорд және Портмадог. Кардиган шығанағының солтүстік шетінен батысқа қарай жүгіру жүгіруді аяқтайды Pwllheli. Бұл маршрут таулардың таулы Уэльстің ішкі бөлігін зерттеуге болатын көптеген тар калибрлі «Уэльстің кішкентай пойыздарымен» байланысады.
• Exeter-Penzance (бөлігін қоса алғанда) Riviera желісі): Атақты инженер Брунель өзінің Ұлы Батыс теміржолының бір бөлігі ретінде жобалаған, бұл сызықтан өтеді Эксетер, Девонға Пензанс, Cornwall және теміржол тікелей Dawlish сияқты теңіз қабырғасынан өтетін ұзақ жолдарды қамтиды. Ол сондай-ақ драмалық Дартмурдан өткен керемет аңғарлардан өтіп, Брунельдің виадуктарын кесіп өтіп, Тамар өзені арқылы әсерлі Король Альберт көпірімен Корнуоллға кіреді (айтылған TAY-mar). Dawlish теміржол желісі арқылы бұзылған толқындардың бейнелері бейнеленген Девон. Арасындағы созылу Эксетер және Ньютон аббаты әсіресе әдемі, пойыз теңіз жағалауымен Старкросс, Даулиш және Тейнммут жағалауындағы әдемі қалалар арқылы жүріп өткенде («Тин-мут» деп аталады). Осы терезеге 15-20 минут бойы көзіңізді жабыстырыңыз!
• Уэльстің жүрегі(http://www.heart-of-wales.co.uk/). Бастап бүкіл сапар Суонси дейін Шрусбери төрт сағатқа созылады және Уэльстің ең әдемі таулы аймақтары мен көрікті базарлары арқылы өтеді.
• Стоунхавен-Абердин: Солтүстіктегі сызық Эдинбург дейін Абердин белгішелі Форт көпірінен өтеді. Солтүстік жағында әдемі айлақ қаласы Стоунхавен мен Абердиннің «Гранит Ситиі» арасында ол солтүстік теңізге қарай қалықтаған керемет жартастармен әсерлі, қыратты жағалау бойымен 20 минуттай жүреді. Тасқа сынған қатты кірістер мен толқынды толқындар көріністі толықтырады. Маршрут әсіресе күн шыққан кезде өте әсерлі (шпалды Лондоннан Абердинге апарған кезде көрінуі мүмкін)
• The Қиыр Солтүстік сызық қарқынды дамып келе жатқан Инвернесс қаласынан Ұлыбританияның ең солтүстігіндегі Турсо қаласына дейін Морай Ферт, Дорнох Ферт және Сазерлендтің таңғажайып жағалауы сияқты таулы табиғат көріністері өтеді. Тағы бір әдемі маршрут кетеді Инвернесс Локальштың Кайлына арналған, оның скайдың керемет аралымен байланысы бар.
• The Settle-Carlisle Line Солтүстік Йоркширдегі Сеттлден 73 мильге (117 км) жүгіреді (немесе сіз пойызға ертерек ірі қалада қатыса аласыз) Лидсқаласына Карлайл, Шотландия шекарасына жақын жерде. Англияның ең әдемі теміржолы, ол драмалық Пеннин Хиллс пен Йоркшир Далес ұлттық саябағы арқылы өтеді. Көптеген виадуктардың ішінен 24 тас аркалы драмалық Рибблхед Виадукты ерекше атап өтуге болады және маршруттағы көптеген бекеттерден жақсы жаяу жүру бар. (Бұл желі 1980 жылдары жабылуға арналған, бірақ қоғамдық қысым мен жүк ағынының өсуі оның ашық қалуын білдірді)
• The Батыс таулы аймақ бастап Глазго Маллаигтің батыс жағалауындағы айлақ қалаларына және Обан бұл Ұлыбританиядағы ең таңқаларлық және әлемдегі ең үздік теміржол сапарларының арасында үнемі дауыс беретін шығар. Лондон Эустоннан Форт-Уильямға дейінгі түнгі ұйықтаушы да маршрут бойынша жүреді және жазда күнделікті «Якобит» пар пары жүреді. Тамаша көріністерге жатады Лох Ломонд және Гарелох, драмалық Раннох Мур, Гленфиннан виадук (Гарри Поттер фильмдерінде және шотланд банкноталарында көрсетілген) және олардың керемет көріністері Гебридтер бастап Маллаиг4 сағаттық сапарға көптеген басқа адамдармен бірге.

Қызметтер

British Rail-дің жетістігі - Ұлыбританияның кез-келген вокзалынан кез-келген басқа станцияға, оның ішінде пойыздардың, теміржол компанияларының, тіпті кез-келген ауысымның ауысу билетін сатып алу. Лондон метрополитені немесе Манчестер Метролинк байланыстар қажет.

Жылдамдық

Қалааралық қызметтердің көпшілігі электрлендірілмеген желілерде де 125 миль / сағ жылдамдықпен жүреді. Ұлыбритания 1970-ші жылдары дизельдік дизельдік қызметтерді енгізген алғашқы мемлекет болды (қолдана отырып) 125 жаңартылған пойыздар бүгінгі күнге дейін кейбір бағыттардың тірегі болып табылады). Кейбір елдерден айырмашылығы, жоғары жылдамдықты қызметтердің бағасы Лондон Санк-Панкрастан Кент бекеттеріне дейін жоғары жылдамдықпен 1 ​​жүретін пойыздарды қоспағанда, басқаларға қарағанда қымбат емес. Мұнда сіз жоғары жылдамдықты желіні пайдаланбайтын баяу қызметтерге қарағанда жоғары тарифтер төлейсіз, ал Advance немесе Off-Peak билеттері арзан емес. Қалааралық желілерден алшақтау жылдамдықтар магистральдарда 100 миль / сағ (160 км / сағ) дейін, ал кішігірім маршруттарда аз болады. Ескі Оңтүстік аймақта (Темза өзені мен Оңтүстік Батыс магистральмен шектесетін аймақ Веймут), тіпті үшінші рельсті электрлендірудің шектеулеріне байланысты қалааралық қызметтер 100 мильмен шектелген.

Қалааралық емес қызметтерде (әсіресе Оңтүстік-Шығыс Англияда) сіз бұл терминді естисіз жылдам, келесі хабарландырудағыдай: «Севеноакске қоңырау шалып, Петс Вуд, Бромли Оңтүстік, содан кейін Лондон Чаринг Кросқа тез жету". Бұл жылдамдыққа қатысты емес - бұл білдіреді тоқтаусыз. Сонымен, жоғарыдағы хабарландырудағы пойыз Бромли Оңтүстік пен Лондонның Чаринг Кроссы арасындағы көптеген бекеттерді жіберіп алар еді. «Жедел» қызмет тоқтаусыз, ал «жартылай жылдам» тек белгілі бір станцияларға қоңырау шалуды білдіреді.

Саяхаттар

Стандартты класс интерьері жаңартылған 125 (HST деп те аталады) CrossCountry басқарады. The 125 - әлемдегі ең жылдам дизельді пойыз.

221 сыныптың 1-ші класс интерьері Super Voyager

Екі класс жұмыс істейді: стандартты класс және 1-ші класс. Қала маңындағы пойыздар мен кейбір жергілікті қызметтер тек стандартты класты ұсынады.

• Стандартты класс Әдетте тұру бөлігінде екі орындық бар, олар «қапталдағы үстел» немесе жеке «әуе стиліндегі» орындарды араластырады. Қалада көбірек жүруге арналған кейбір пойыздарда үш орындық бір жағында, екіншісі екіншісінде болуы мүмкін, немесе тіпті қабырғалары бойымен жай орналасқан.
• Бірінші класс қалааралық қызметтерге орналастыру екі орындыққа және дәліздің екі жағында бір орынға, үлкенірек орынға, аяққа арналған орынға, сусындармен, салқындатқыштармен және газеттермен қамтамасыз етілуі мүмкін (демалыс күндері орындықтарда жұмыс істемейді) ; қала маңындағы қызмет көрсетудің бірінші класы, әдетте, әлдеқайда қарапайым және дәлізде екі жақтан екі орын болуы мүмкін, бұл жерде отыратын жері жоқ. Алайда ұзақ сапарлардан (2 сағаттан немесе одан да көп) немесе бос емес пойыздардан (яғни, 8.00-ге дейін Лондонға баратын пойыздан) басқа бірінші сынып билетін сатып алу мағынасыз. Себебі, сізде орынға ие болу ықтималдығыңыздан басқа (оның бәрібір болуы мүмкін), баға айырмашылығында оның ешқандай пайдасы жоқ. Брондау кезінде бағаны тексеріп алыңыз, себебі бірінші сыныптағы аванстық бағалардың таңқаларлықтай болуы мүмкін, ал ұзақ сапарға аяғы мен локтесінен тыс бөлме, сондай-ақ (көбінесе өте жақсы) тамақ пен сусындар жағымды болады. Сонымен қатар пойыз операторының веб-сайтын қарап, сізді бірінші сыныпқа не әкелетінін білу керек, мысалы, Avanti West Coast толық тамақтану қызметін ұсынады, ал басқа операторлар сізге үлкен орын ұсынады. Демалыс күндері көптеген пойыздар сіз пойызға мінгеннен кейін бірінші класты өте арзан жаңартуды ұсынады. Бұл әдетте жарияланады немесе сіз пойыз қызметкерлерінен сұрай аласыз.

Бірінші және стандартты сыныптарда, пойыздардың көпшілігі:

• Әр орынның үстінде қағаз жапсырмасымен немесе электронды дисплеймен көрсетілген орындарды ақысыз брондау (қалалық немесе жергілікті қызметтер емес)
• Жаяу жүру буфетнемесе а арбаға қызмет көрсету пойыз арқылы қалааралық пойыздарда қозғалатын сусындар мен салқындатқыштар
• Кондиционер (қала маңындағы немесе жергілікті қызметтерде әрқашан бола бермейді)
• Толығымен мүгедектерге қол жетімді дәретханасы мен нәресте ауыстыратын орындары бар кем дегенде бір вагон
• Қалааралық қызметтер туралы, а сымсыз интернет қызмет (ақы алынуы мүмкін)
• Қалааралық пойыздардың көпшілігі а «Тыныш жаттықтырушы» ұялы телефондарды, iPod-тарды, сөйлесулерді және басқа шуылдарды қолдануға жол берілмейтін жерлерде. Оларды LNER, CrossCountry, Avanti West Coast, East Midlands Trains, Eurostar, Great Western Railway және Abellio Greater Anglia қалааралық қызметтері басқаратын пойыздардан табуға болады.

Темекі шегу және алкоголь

Уоллсенд станциясында британдықтар мен римдіктерге темекі шегуге тыйым салынған

Ұлыбританиядағы пойыздарда темекі шегуге тыйым салынады (және іс жүзінде Англияда, Уэльсте және Шотландияда кез-келген жабық жерде). Пойыздарда түтін туралы ескерту орнатылған, оның ішінде дәретхана бөлмелері бар. Егер сіз темекі шегетіндігіңізді байқасаңыз, пойыз қызметкерлері оны ұйымдастырады Британдық көлік полициясы келесі станцияда күте тұрсаңыз, сізді қамауға алып, айыппұл салады. Темекі шегу вокзал платформаларында және кез-келген басқа теміржол объектілерінде тыйым салынады, дегенмен кішігірім немесе ауылдық станцияларда, егер сіз негізгі күту аймағынан мүмкіндігінше ашық ауада темекі шегетін болсаңыз, ол ескерілмейді. Электрондық темекіні темекі шегуге тыйым салынады, бірақ кейбір пойыз компаниялары платформада вапилануға мүмкіндік береді.

Көптеген пойыздар мен вокзалдарда алкогольді ішуге тыйым салынбағанымен, егер сіз оны платформада ашық түрде қолдансаңыз, жолдастарыңыз бен теміржол қызметкерлерінен жағымсыз көріністер пайда болуы мүмкін. Бұған кейбір ерекшеліктер төменде көрсетілген.

Кейбір іс-шаралар кезінде және белгілі бір уақытта теміржол компаниялары өз қызметтерінде алкогольді тұтынуды шектеуі мүмкін (мысалы, танымал спорттық іс-шараларға баратын пойыздар) және мұндай шектеулерді пойызда немесе вокзалдарда жариялайды. Егер сіз алкогольді тыйым салынған жерде тұтынатын болсаңыз, ол тәркіленеді. Егер сіз алкогольді тапсыра алмаған болсаңыз немесе ескертуден кейін ішуді жалғастыра берсеңіз ғана айыппұл салынады.

Британдық көлік полициясы, егер сіз мас күйінде жүруге жарамсыз деп санасаңыз, кез-келген уақытта сізді кез-келген станциядан немесе пойыздан алып тастай алады және теміржол қызметкерлері қажет болған жағдайда теміржол ережелерін орындау үшін өздерінің араласуларын сұраудан тартынбайды.

Жылы Шотландия ScotRail басқаратын пойыздарда алкогольді ішімдік ішу немесе алкогольді тұтыну заңсыз сағат 10-ға дейін немесе 21-ден кейін. Бұл шешім Каледониялық ұйықтау қызметіне қолданылмайды.

Сияқты жеке заңнамалық актілерге сәйкес, нақты жергілікті көлік желілері Лондон метрополитені алкогольге тыйым салуды жүзеге асырады.

Ауылдық қызметтер

Кейбір ауылдық, жергілікті қызметтерде (әсіресе Англияның солтүстік-батысында және оңтүстік-батысында) кейбір кіші станциялар сұраныс аялдамалары болып табылады (бұл әдетте кестеде көрсетіледі, сондай-ақ көпшілікке хабарлау жүйесінде жарияланады). Егер сұраныс бойынша аялдау болса, пойыз баяулайды, сонымен қатар оның рабын соғуы мүмкін - егер сіз пойызға отырғыңыз келсе, машинист сізді көруі үшін қолыңызды көтеріңіз. Егер сіз аялдамамен тоқтағыңыз келсе, пойыз қызметкерлеріне қай станцияға түскіңіз келетіндігі туралы хабарлауыңыз керек, ол жүргізушіге тоқтау туралы белгі береді.

Аймақтық, жергілікті және қалааралық желілер

Желілердің ауқымды желісі аймақтық маңызы бар қалалар мен қалалар (мысалы, Ливерпуль - Манчестер), жергілікті қызметтер (мысалы, Сеттл - Карлайл) және көптеген ірі қалалардың айналасында жүретін қызметтерді ұсынады (желі әсіресе Лондон, Глазго, Бирмингем және Ливерпуль айналасында тығыз). ). Қызықты немесе маңызды қалалардың көпшілігіне теміржолмен, немесе теміржолмен және байланыстыратын автобус байланысы арқылы жетуге болады (мысалы, автобус қызметі Леучар станциясын байланыстырады Сент-Эндрюс). Саяхат жоспарлаушысын тексеріп көрген жөн Ұлттық теміржол сайты сізді қызықтыратын орынға қызмет көрсетілетіндігін білу үшін (бөлімін қараңыз) Саяхатты жоспарлау төменде).

Қалааралық желілер

The inter-city network developed from six historic mainlines. Line speed is up to 125 mph (201 km/h), but is up to 186 mph (299 km/h) for High Speed 1 which is only achieved by Eurostar with domestic trains limited to 140 mph (230 km/h), and 100 mph (160 km/h) for the Great Eastern line. The 125 mph top speed on the West Coast main line can only be achieved by tiling trains, with conventional trains limited to 110 mph (180 km/h). All inter-city lines connect to London at one end, except for the Cross-Country Route. There are numerous stations in London, with each mainline terminating at a different station (e.g. Paddington, King's Cross, St. Pancras, Euston). These stations are linked by the London Underground network.

Main concourse at London King's Cross station, terminus of the East Coast Main Line to Scotland and the north of England, as well as local and regional services to Cambridgeshire and destinations north of London.

• High Speed 1 (HS1) connects Лондон with many destinations in Кент сияқты Кентербери, Rochester and the Medway Towns, Margate, and Dover, and with the Channel Tunnel to France. Domestic services run at 140 mph (230 km/h) from London to cities and towns in Kent, and Eurostar international services run at 186 mph (299 km/h) to Paris, Brussels and Amsterdam. This line runs from St Pancras.
• East Coast Main Line - бастап Лондон King's Cross to Эдинбург Waverley via Питерборо, Йорк және Ньюкасл, with a branch to Лидс. Services run at least hourly from London to Newark-on-Trent, Leeds, and Edinburgh, with less frequent services to Брэдфорд, Халл, Sunderland және Абердин.
• West Coast Main Line - бастап Лондон Euston to Глазго Central via Milton Keynes, Престон және Карлайл, with branches to Бирмингем, Манчестер және Ливерпуль. Services run at least hourly from London to Birmingham, Честер, Liverpool, Manchester and Glasgow, with less frequent services to Бангор, Holyhead, Блэкпул және Эдинбург.
• Great Eastern Main Line - бастап Лондон Liverpool Street to Norwich арқылы Colchester және Ipswich. Half-hourly services run the length of the line.
• Great Western Main Line - бастап Лондон Paddington to Бристоль Temple Meads via Оқу, with branches southwest to Девон және Корнуолл, and west across the Welsh border to Кардифф және Суонси. Services run at least hourly from London to Оксфорд, Вустер, Bristol, Cardiff, Swansea and Плимут, with less frequent services to Герефорд, Cheltenham, Paignton және Пензанс.
• Midland Main Line - бастап Лондон St. Pancras to Шеффилд арқылы «Лестер» және Дерби, with a branch to Nottingham. Services run at least hourly from London to Corby, Nottingham, and Sheffield.
• Cross-Country Route - connecting Шотландия, Солтүстік Англия, the Midlands, southern and south-west Англия. Unlike all other inter-city lines it does not reach London and most services run via Бирмингем.

While these are the routes showing high speed services, some operators run longer-distance "fast" or "semi-fast" connections on local lines, one such example being Abellio Greater Anglia's West Anglia Main Line "fast" service which only calls at London Liverpool Street, Tottenham Hale, Harlow Mill, Bishops Stortford, Audley End, Whittlesford Parkway and Cambridge. A much longer Arriva Trains Wales service travels regularly from Milford Haven to Manchester calling at towns and cities like Carmarthen, Llanelli, Swansea, Bridgend, Cardiff, Newport, Abergavenny, Crewe and Manchester Piccadilly. These trains are not served by high speed trains and will often operate at slower speeds. They may also call at intermediate stations on the route. It is worth checking where your train stops at, and whether there may be a quicker connection, for example, Great Northern's London King's Cross - Cambridge would be quicker than Greater Anglia's London Liverpool Street - Cambridge.

Ұйықтайтын пойыздар

There are three scheduled sleeper trains in Britain that operate every night (except Saturday) in each direction. Travelling more slowly than their equivalent daytime trains, they offer a comfortable means of overnight travel. All feature a lounge car that is open to passengers booked in berths (although on busy nights the Caledonian Sleeper sometimes restrict access to the lounge car to first-class passengers only). A buffet service of food and drinks is available in the lounge car, offering affordable snacks and drinks.

London to Scotland

A Club room on the Caledonian Sleeper, with the top berth stowed. Club and Classic rooms include one or two beds and a washbasin, and Club rooms also have a private WC and shower.

Serco operate two Caledonian Sleepers to Scotland, Sunday to Friday.

• The Lowland Sleeper leaves Лондон Euston around 23:00, and divides at Carstairs to reach Глазго Central and Эдинбург for 07:30; the southbound trains depart around 23:30.
• The Highland Sleeper leaves Лондон Euston around 21:00, and divides at Edinburgh to reach Абердин for 07:40 (returning 21:40), Инвернесс for 08:40 (returning 20:40) and Fort William for 10:00 (returning 19:30). Passengers for Edinburgh may not use the Highland Sleeper, as this is just a service halt. This train stops at many intermediate stations (eg Dundee, Stirling and Perth) but very early in the morning: it might be more convenient, and cheaper, to take the Lowland Sleeper to Edinburgh or Glasgow then change to a daytime train.

Reservations on Caledonian Sleepers are compulsory, and if you already hold a daytime ticket or rail pass, you need to buy a sleeper supplement.

The Caledonian Sleeper introduced new rolling stock in 2019. Reclining seats are cheapest: these are comparable to daytime first class but with no at-seat service, and the lights stay on all night. It's an uncomfortable way to spend the night; note that sitting passengers on the Fort William portion of the train must change carriages in Edinburgh. Sleeper compartments have up to two berths in three configurations: "classic" rooms include up & down bunk beds and a washbasin; "club" rooms have up & down bunks with basin, WC and shower; and double bedrooms have one double bed with basin, WC and shower. These are sold on the same basis as hotel rooms, so you pay extra for single occupancy, but you don't have to share with a stranger. Pricing is dynamic, you pay less in advance, much more at weekends or around the Edinburgh Festival if indeed there are berths available. Reckon £140 single and £170 double "classic" to Edinburgh and £45 for seating only. Booking is open 12 months in advance; you need to print out your e-ticket to present on boarding.

London to the West Country

GWR Night Riviera cabin for two. The top bunk is folded away for solo travellers.

Great Western Railway operate the Night Riviera Sleeper, which travels along a single route from Лондон Paddington to Плимут, Devon and Пензанс, Cornwall, calling at numerous intermediate stations. Reservations on Great Western Railway sleepers are optional in seated accommodation, and supplements are payable on top of the basic fare to reserve a berth. The Night Riviera offers two kinds of accommodation:

• Standard class seated accommodation (the seats do not recline).
• Sleeper berths: either a cabin with two berths or (for a higher supplement) a cabin with just one. Solo travellers will not have to share with another traveller, but must book a single cabin instead. The sleeping compartments have been refurbished to a very high standard and each includes a washbasin with soap and towel, a compact wardrobe and electric sockets with USB charging ports. Sleeper berth passengers will be served a complimentary breakfast. There are no showers on board the sleepers, but berth passengers may use the showers at Paddington, Truro and Penzance stations free of charge. Berth passengers may also use the first class lounge at Paddington before or after their journey.

Parliamentary trains

A British peculiarity is the Parliamentary train немесе ghost trains. This is usually where the railway company wants to close the station, or a particular service, or the entire line, but the legal process for doing so is complex and expensive. So instead they run the very minimum service that the law requires: just one a week, in one direction only, usually at an inconvenient time. Other parliamentary trains are used to keep up driver familiarity with unusual movements. An example of the latter is the once-daily Chiltern Railways train to London Paddington instead of the usual London Marylebone, since trains are occasionally diverted there.

Some examples of parliamentary trains include:

• London Liverpool Street to Enfield Town via South Tottenham, Saturday at 0531 (trains normally go via Stoke Newington)
• Wolverhampton to Walsall direct, Saturday at 0638
• Gillingham to Sheerness-on-Sea, weekdays at 0456 and return at 2132
• Northampton to Crewe stopping at Polesworth station, Monday to Saturday at 0723

The companies’ behaviour is cynical and it's tempting to incite a flash-mob to board all such trains (ghost-costumes optional) then write to their MPs to say what a splendid service it was, that must please be kept running. There is however an upside to this. Unlike the stations and lines closed during the "Beeching Axe" when Britain lost half its rail network in the span of not even a full decade, stations (only) served by a "Parliamentary Train" can become regular stations with frequent service rather quickly. It does not happen maybe as often as some would want, but there have been instances of lines going from the bare minimum of "train service" in order to avoid the lengthy process of shutdown to regular and actually useful service.

Сіздің сапарыңызды жоспарлау

The best source of information is the Ұлттық теміржол website at http://www.nationalrail.co.uk/. It has a very useful journey planner, gives live updates for all stations, has station information and plans, ticket information, as well as a useful Cheapest Fare Finder (however "split ticketing" may still be cheaper). Most of these services are also available by telephone from the National Rail Enquiries phone service on 44 3457 48 49 50. The National Rail website gives prices but does not sell tickets (however it will link to a choice of several websites which do). Among the train operators' websites, a useful one for planning travel and buying tickets is:

• Great Western Railway is a privately owned train company which uses an easy-to-use ticketing system and unlike most websites also sells some rovers online Мұнда. As with all train company websites, it gives information and sells tickets for all services in Great Britain operated by any company.
• Other useful websites include virgintrains.co.uk, northernrail.org, scotrail.co.uk, southwesternrailway.com және splitticketing.com/

The Forth Bridge takes the line north from Эдинбург across the firth of Forth, to Fife және Абердин.

It is advisable not to use the various independent train booking websites that also exist, which often charge unavoidable additional fees for tickets which can all be purchased without the fees from any train companies website! (e.g. for booking, using a debit card, using a credit card, receiving tickets by post or collecting them at the station).

• Do not use third-party ticket websites: tickets sold on thetrainline.com, redspottedhanky.com, mytrainticket.co.uk or raileasy.co.uk can be purchased at a cheaper rate and without any booking or card fees from any train company's website! Some third-party ticket websites charge booking/collection/credit card fees, while the official train company websites do not. thetrainline.com advertises frequently in the media in the UK, leaving some people convinced that it's cheaper, however in reality it's impossible to get a cheaper deal there no matter what anyone tells you!

Buying tickets

Ескерту: Deliberate fare evasion on British trains is a criminal offence and may lead to prosecution. The maximum penalty if found guilty is a fine of up to £1,000 or up to three months in prison. In most cases, you should buy a ticket before you board a train.

A feature of the network is that you can purchase a through-ticket from any one station to any other in Great Britain, regardless of which or how many train companies you will need to travel on. You buy tickets at station ticket offices немесе ticket machines. Smaller stations may have no ticket office and very minor ones will not have a machine; in this situation you should buy your ticket on-board from the conductor as soon as you can. Alternatively, more and more travellers buy from one of the train company's websites, all of which have a journey planner and sell tickets for all services, not just their own. If you buy on a website from one of the companies listed in the Passenger Rail Companies section above, you can receive your tickets in a number of different ways (depending on provider):

• Пошта: you can have tickets sent to you by post (takes 2–3 days), but this may have to be to the address that your bank card is registered at.
• Collection: you can pick them up at a train station you specify that has an automated ticket machine. If you are collecting tickets from a machine, you need any bank card plus the ticket collection reference in your confirmation email. If travelling from an unstaffed station without a ticket machine, it will not be possible to collect your ticket there. You should use another method or collect your ticket from another station before travelling. However, if travelling within Scotland, ScotRail unofficially accept seeing your confirmation email instead. If travelling to a station with barriers, they may ask you to collect your ticket there to leave the station. For example, boarding a train at Achnasheen, you would show the conductor your confirmation email. When arriving in Inverness, you may need to print out your ticket from the machine there. In this case, select Inverness as your collection station when buying the ticket.
• Print at Home: you can print the ticket at home on your printer (only on some routes).
• Ұялы: you can have your ticket delivered to your smartphone, which you just present on the train (only on some routes).

A ticket does not guarantee a seat unless you also have a seat reservation. Depending on ticket type and train company, this may come automatically with the ticket or you may be asked if you wish to reserve a seat - ask if you are unsure. Some trains (mostly local and commuter services) do not permit seat reservations. If you have no seat reservation, you may have to stand if the train is busy.

Билет түрлері

Typical UK rail ticket. Credit-card sized, with details of the fare and journey printed on the ticket. It has a magnetic strip on the back, which allows it to open station ticket gates.

A typical National Rail reservation coupon, in this case the paid standard class supplement required for a berth in the Glasgow to London sleeper (there is no charge for a seat reservation on a day time train). The reserved bed is in coach N, berth 23L ('L' for lower of two berths). Printed in the same format of card as a ticket, no reservation is valid without an accompanying ticket.

Point-to-point tickets come in three types: Advance, Off-Peak and Anytime. Сондай-ақ бар 'Rover' tickets, for unlimited journeys in a particular area. You can usually book any of these up to three months in advance, and less expensive tickets are more likely to be available the further in advance you book. You can choose between flexibility (generally more expensive) and value (less or no flexibility), similar to an airline. Off-peak times are usually any time after 9.30am and all weekends and public holidays, although some companies around London also have a weekday afternoon peak. Services are much more expensive outside these off-peak times. In increasing order of cost, tickets are classed as:

• Аванстық - are usually the cheapest tickets (although if you are making a return journey, a return ticket can sometimes be cheaper than two Advance tickets). Advance tickets must be bought in advance and you must travel on a specific train, at a specific time. Most train companies allow booking up to 6pm the evening before travel, but some companies sell advance tickets up to 15 minutes before departure, notably CrossCountry, via their mobile app. Advance tickets are limited, so once a set number have been sold, the only tickets available may be Off-Peak or Anytime tickets. If you get a different train to that stated on your ticket, you will need to pay for a new ticket (at full price) and on some trains you will also have to pay a penalty fare (at least £20 extra). You can not board or leave the train at any station except those stated on the ticket unless you have another ticket to that station.
• Off-Peak - Buy any time, must travel at 'off-peak' times, ticket is more expensive than Advance ticket. Change in travel plans possible. You can break your journey anywhere en route. Some lines also offer Super Off-Peak tickets with more restrictions that may be cheaper, but they will still be flexible.
• Кез келген уақытта - Buy any time, travel any time, most expensive ticket. Change in travel plans easily made, plus you can just travel any time you like.

Advance tickets are only sold as single (one-way) tickets. To make a return journey, simply purchase two singles. Off-Peak and Anytime tickets are available as single or return. With the exception of some suburban and commuter trains, the cheapest fares are almost always Advance tickets; however these are not always the best value, particularly for return journeys. Advance tickets are released for sale in limited numbers approximately 12 weeks in advance, and these tickets can only be used on the train specified on the reservation. To check how far ahead 'Advance' tickets are available, visit National Rail's "Booking Horizons" page. If you have not booked in advance, short-distance travel is still affordable if you buy on the day of travel, but if you try to buy longer-distance tickets on the day (e.g. London-Scotland) make sure your budget is prepared.

If you are purchasing a less restricted off-peak немесе кез келген уақытта ticket, return fares are often only a small amount more than a single (one-way ticket). Off-peak and anytime return tickets usually allow travel back up to a month after departure, outbound travel must be completed the day the ticket was purchased except if the journey is not possible to complete in one day, the ticket was purchased after the last through train left, or you are using a sleeper. However, you can change trains as many times as you want en-route if you want to get out and take in the sights. For shorter distance journeys a cheaper "Day Return" may be available, where outbound and return travel must be completed on the same day (a "day" is defined at ending 04:29 the following day). Tickets are valid until 04:29 the day after the 'valid until' date shown on the ticket. Tickets purchased after midnight are valid until 04:29 the following day (28 hours after purchase). These fare are extremely flexible allowing you to travel on any train operated by any company and break your journey as many times as you like. On some intermediate-length routes, e.g. between London and Cambridge, both returns and day returns are available. Often people (including ticket officers) will use "return" to mean "day return"—this can cause confusion. It's always best to specify when buying your ticket either "period return" (return within a month) or "day return" (return the same day) just to be sure you're getting the right one.

Tips to save money

Some stations, like Birmingham New Street, have whole shopping centres integrated into the concourse. Even if you do save money on the train fare, you may find yourself parting with your cash in other ways!

There are various ways to obtain discounts, for some people, some of the time. The simplest way to get cheaper tickets is always to book as far in advance as possible.

Split-journey tickets

An example of the complexity and lack of logic in ticket pricing is that it can sometimes be cheaper to split a journey into two or more segments, and buy a separate ticket for each segment. This can apply to any of the ticket types listed above. For example, as at August 2018 a standard-class off-peak return ticket from Reading to Bristol costs £63.20. If you are making that journey in a day, however, it would be better to buy day return tickets from Reading to Didcot costs £6.60, and from Didcot to Bristol costs £24.90 - a total of £31.50, saving over 50%. You would buy both tickets before starting the journey.

These tickets are valid only on trains that are scheduled to stop at the relevant intermediate station. In the example above, you would have to use a train that stops at Didcot - some but not all Reading-Bristol trains do so. But there is no need for you actually to break your journey at the intermediate station, unless you wish to. There is little rhyme or reason as to which journeys can be made cheaper by this tactic, although it seems that journeys starting and finishing at major locations tend to be relatively more expensive (in our example, Reading and Bristol are both much bigger places than Didcot). It also tends to be cheaper to split journeys without day returns into two shorter journeys with day returns (also seen in our example). You have to do your own research by using the National Rail site mentioned above. Splitting at most locations increases the cost rather than decreasing it.

There's little risk if you're using more than one separate ticket for different segments of the journey on бір train. Алайда, this strategy carries risk if you're using more than one train: If you have two low-price, advance-purchase tickets which can only be used on specific trains and the first train is late and you miss your second, connecting train, then, although you are completely legally entitled to use a later connecting train as long as you have allowed the set 'connection time' (at least 5 minutes, up to 15 minutes for the largest stations - see brtimes.com and enter the station name for details) at your interchange station, some staff who are unaware of this rule may still demand that you purchase a new ticket for the second leg of your train journey. This is likely to be at eye-watering, wallet-destroying cost as walk-up fares can be extremely expensive for journeys that are not short. If you are inexperienced with travelling by train in the UK, it is safer to purchase a through-ticket direct to your destination. This means that if one of your connecting trains is late, you should still be able to travel to your final destination at no extra cost.

You can buy tickets from any station in the UK to any other station in the UK at any ticket office allowing to purchase "split tickets" you can not buy these from self service machines. If the station you are starting your journey at has no ticket office, you can buy the first ticket from the self-service machine, and in some cases tickets from other stations as well. If not, then you can usually then board the train with the first ticket and then immediately find the conductor to purchase the rest, but this is not guaranteed.

• splitticketing.com is a website which finds split tickets and allows you book them online (for a small fee) if you want.

Specifying a route or train company

There may be several different possible routes to your destination, with different fares. A ticket valid via 'ANY PERMITTED' routes may be more expensive than a ticket that is restricted to a specific route or to a specific train company.

Change of route excess

Picturesque Blaenau Ffestiniog once filled goods trains with slate destined for the world over.

A little known secret is the possibility to excess a ticket to a different route. This allows you to save money when travelling on a cheaper route one way and return on a more expensive route. Take for example off-peak returns from Dundee to Inverness. There are two different tickets available. One is free of any restrictions, bearing the inscription ANY PERMITTED, the other requires you to travel VIA AVIEMORE. The former costs £56.10, the latter only £36.90. An online journey planner will offer you the ANY PERMITTED ticket in this case. At a ticket office you'll however be able to buy a ticket VIA AVIEMORE and a change of route excess for the direction where you want to travel via Aberdeen (not passing through Aviemore). The change of route excess is only half the difference between the two tickets. You'll pay only £46.50, a saving of more than 17% compared to the ANY PERMITTED ticket.

Similarly, on a small number of routes it's possible to get a cheaper ticket if you travel with a specific operator. Usually this involves taking a slower or less frequent train. For example, a single with no restrictions between Glasgow and Edinburgh is 12.5GBP. A ticket for CrossCountry only is 8.5GBP. Similarly look out for Avanti West Coast only fares between the south and Scotland or Greater Anglia only fares between Cambridge and London. However, tickets restricted by a specific operator can not usually be excessed, except in special circumstances.

Break of Journey

Most tickets (other than advance tickets) allows you to break your journey as many times as you like within the day. So if you're going from A to C but getting off at B on the way, and B is on a valid route between A and C, you only need one ticket rather than two separate ones.

Жеңілдіктер

Discounts are available for:

• Children - up to the age of 15, normally a half fare
• Small Groups – of between 3 and 9 people
• Large Groups – 10 or more people
• Railcards – discount cards for certain groups
• Regional Railcards – offering discounts within a specific region
• Some European railway staff

Теміржол карточкалары

A Two Together Railcard with the photos blanked out

The most widely used system of discounts on National Rail are Railcards. These provide a discount of 1/3 off nearly any off-peak ticket (although a minimum fare is charged for short journeys below a certain ticket price). Railcards cannot be used for Eurostar fares. Railcards can be purchased from any station ticket office (after completing a form and providing of proof of eligibility and a photograph) or желіде. Although these are primarily intended for British citizens, the discounts offered makes them useful for visitors to Britain who plan to travel a lot by train; if you are spending more than about £90 then the railcard would pay for itself. Some railcards are available in digital form where an image of the railcard is displayed through a mobile phone app; if you want one, be sure to state it when you apply for one online.

• 16-25 Railcard offers a discount of 1/3 on most tickets for anyone aged 16 to 25 and full-time students of any age (with a suitably stamped form from a university). £30 per year or £70 for three years.
• 26-30 Railcard offers a discount of 1/3 on most tickets for anyone aged 26 to 30. £30 per year, only available as a mobile 'app'.
• Family & Friends Railcard offers a discount of 1/3 on adult fares and 60% on child fares. Up to four adults and four children can travel on one Family & Friends Railcard. At least one named cardholder and one child must be travelling together for the whole journey. £30 per year or £70 for three years.
• Senior Railcard Offers a discount of 1/3 on most tickets for anyone aged 60 or over. £30 per year or £70 for three years.
• Two Together Railcard New card introduced in 2014 offering a discount of 1/3 for two named people (over 16) travelling together. Both people must have their photos on the card, and must stay together for the whole journey. If you change travelling companion you have to buy a new railcard.
• Network Railcard An unusual relic of the pre-privatisation British Rail era: it is a geographically specific railcard that relates to the now obsolete 'Network SouthEast', the British Rail brand for the region of trains that radiate from London and the south east of England. It offers a discount of 1/3 on most tickets for the cardholder and up to three other adults(restrictions apply Monday to Friday) and up to four children, aged 5 to 15 can save 60% on the child fare. Costs £28 a year.
• Devon & Cornwall Railcard Another geographic railcard that is only available to people resident in Devon or Cornwall. The card costs just £12 for a year, and gives one third off most Standard Class Off-Peak and Off-Peak Day train tickets across Devon and Cornwall. One accompanying adult also receives one-third off their ticket and you can take up to four accompanying children (aged 5–15) for a flat fare of £1 each (£2 for Day Ranger tickets). The accompanying adult and/or children істемеймін have to be residents of Devon or Cornwall.
• Disabled Persons Railcard Offers a discount of 1/3 to eligible disabled or mobility restricted passengers. £20 for one year or £54 for three years.
• HM Forces Railcard A similar 1/3 discount available to serving members of the British armed forces and their families. It can only be obtained from military facilities and cannot be purchased at a station.

Маусымдық билеттер

Commuters can get savings similar to those offered by a railcard (but at any time of day) by purchasing a season ticket. These are available from staffed ticket offices and ticket machines for a fixed route between any two stations you specify.

If a friend or family member has an annual "Gold Card" season ticket, they can purchase tickets for you to travel together at a discount. When travelling with children, this can often be a substantial discount.

Теміржол өткелдері

There are three principal types of rail pass available to visitors to the UK which permit inclusive rail travel throughout the UK. Supplements are normally payable for Eurostar and sleeper trains.

• InterRail is a pass for EU citizens. Two different Interrail passes cover the UK. Interrail Great Britain is valid for travel throughout England, Scotland and Wales, while Interrail Ireland is valid for travel in Northern Ireland and the Republic.
• Britrail can be purchased by any non-UK resident, but must be purchased online or in your home nation before you depart for the UK. Britrail passes cover travel in Great Britain, but емес Northern Ireland.
• Eurail is a pass for non-EU citizens that is valid for travel in Great Britain and Northern Ireland, along with most other countries in Europe.

Қараңыз Еуропалық теміржол өткелдері қосымша ақпарат алу үшін.

Ranger & Rover tickets

A relic of the nationalised British Rail era, Ranger және Rover tickets are tickets that permit unlimited travel with relatively few restrictions over a defined geographical area for a period of anything from one to fourteen days, including options such as "three days in seven". There are numerous regions available, with a full list of tickets (with their terms and conditions) on National Rail's page. These tickets include Rovers for almost every region of the UK, but notable tickets include:

• All Line Rover - These national Rovers allow 7 or 14 days travel on almost all scheduled rail services throughout England, Scotland and Wales. As of June 2019, they cost £526 (7 days) or £796 (14 days) for standard class, and £796 (7 days) or £1216 (14 days) for 1st class, with discounts for children and railcard holders.
• Spirit of Scotland Travelpass: 4 days in 8 or 8 days in 15 - £134 and £179 respectively, with concessions for children and railcard holders.

Ticket add-ons

• PlusBus. An add-on ticket, which can be purchased with National Rail train tickets in Great Britain. It allows unlimited travel on participating bus operators' services, and in some cases trams, in the whole urban area of rail-served towns and cities (notably except London). You can either buy the PlusBus ticket at the same time you buy your train ticket, or you may show your valid train ticket at your destination's ticket office if you decide to buy PlusBus on arrival. You can buy PlusBus from any Ticket Office, by phone or at ticket machines operated by Abellio Greater Anglia, East Midlands Trains, South Western Railway and Southern. Several operators now allow you to buy PlusBus from their website. The best value PlusBus tickets tend to be for major metropolitan cities since the ticket often covers the whole metropolitan area for a fraction of the cost of a normal day ticket. Between £1.60 and £3.50, depending on destination. (жаңартылған 2017 ж)
• Travelcards are an option for most regional services in the South East, offering a return journey to London and then unlimited travel by bus, train, underground, tram, or DLR within Greater London. For example, an Oxford to London off-peak day return costs £26.60 without a travelcard. However, the day travelcard would cost £31.30, giving unlimited travel around London for less than £5.
• Weekend First upgrades allow the holder of a standard class ticket to upgrade to first class on Saturday and Sunday on certain long distance trains. The supplement is payable on the train to the conductor, subject to availability. Upgrades usually start at £5, but distance trains there is no complimentary at-seat service in first class at the weekend.

Пойызды пайдалану

The National Rail website has an information page for every railway station in Britain, with details of access, facilities, ticket office opening hours and recommended connection times. The 'live' Departures & Arrivals screen for every station can also be viewed online, with up-to-the-minute train running information.

At the station

Departure boards at London King's Cross station.

If you are unfamiliar with your journey, arrive at the station with time to spare. Stations in Britain are often architecturally significant, so if you are early, take the time to look around. Most stations have electronic departure screens listing trains in order of departure, platform, any delay, stations called at and the train operating company. At small or rural stations without electronic displays, signs will indicate which platform to wait on for trains to your destination. Platforms may not be announced until a few minutes before the train is due to depart, and can sometimes change if the train is delayed. Listen for audio announcements. Many stations now use automated subway-style ticket barriers: you insert your ticket face up, left end (with the arrows logo) first into the first slot facing you; your ticket is then returned from the slot on the top of the machine, and the act of taking it causes the barrier to open. In some cases, you either scan the ticket (if it has a barcode) or, in London, tap an Oyster card on a reader. Platform staff are always in attendance with these barriers and can also advise where to stand if you are travelling with a bicycle.

British trains do not have publicly announced numbers; they are identified at each station by their scheduled departure time (using the 24-hour clock) and destination (e.g. "The 14:15 to Manchester Piccadilly"). If there is a delay to the train's departure, the original scheduled departure time is still used to identify it. Only a few trains carry names, such as "The Flying Scotsman" between London King's Cross and Эдинбург, "The Northern Lights" between London King's Cross and Абердин және "The Highland Chieftain" between London King's Cross and Инвернесс.

While at the station, be aware of what's going on around you. Try not to get in the way, make sure you stand well back from the platform edge (there is usually a yellow line to stand behind), and do not use flash photography, as this can distract drivers, and front-line staff.

Пойызға отыру

If you have a seat reservation, watch the outside of the train as it arrives for your coach number (some major stations will have signs on the platform telling you where to wait). Coach A may be at the front or back of the train (depending on direction it's travelling in), and some letters may not be included (A-B-C-E, for example). Be careful to distinguish between the coach number and seat number: some seat numbers include the letters A (airline-style), F (facing direction of travel) or B (back to direction of travel). Most trains have power-operated doors, however you must press a button to open it, and they close automatically when the train leaves. There may be a significant gap between the train and the platform edge. If the weather is cold and you are the last person to board, it is polite to press the 'close door' button to prevent cold weather coming in. On older trains with manual doors (particularly sleeper carriages and InterCity 125 trains), you open the door from the outside by pulling the handle downwards and pulling the door open. Close the door behind you and make sure it shuts properly (the handle will return to a horizontal position). When getting off, slide down the window and open the door with the external handle (having no internal handle was a safety feature aimed to prevent doors being opened with the train moving, although nowadays the doors are always locked when the train is moving).

Finding your seat

Standard-class interior of Class 221 Super Voyager operated by CrossCountry. On this train, seat reservations appear on the display above each pair of seats. Others may use paper tags inserted into each headrest.

Seat reservations are marked either with paper tags on the headrest or an electronic display above the window, as well as on your reservation ticket. Usually not all seats are reserved unless the train is very busy - if a seat has no tag, it is unreserved and any ticket-holder can sit there. However, remember that unless you also have a seat reservation, your ticket does not guarantee you a seat. The reservation tag or display at each seat will specify the stations between which the seat is reserved (e.g. "DUNDEE - YORK"). If you do not have a reservation and all the seats appear to be reserved, look for one where the reservation starts at a station the train has not reached yet (and be prepared to move seats when it reaches there), or where the reservation ends at a station already called at. It is usual on most long-distance services to have an unreserved carriage, although if you are not joining at the start of the train's journey, seating may be limited, especially if travelling with others.

Keep your ticket and any reservation, pass and/or railcard with you when you move about the train (e.g. to go to the toilet or buffet car), as you may be asked to show it by the train guard or ticket inspector. Сондай-ақ, сізге баратын станцияңыздағы платформадан шығу үшін қажет болуы ықтимал, өйткені көптеген станцияларда метро стиліндегі билет кедергілері қолданылады. Егер сіз билеттеріңізді біреуінен таба алмасаңыз, сіз үлкен қиындықтарға тап боласыз және үлкен айыппұл мен жаңа толық билеттің құнын төлейсіз. Билетіңіз тосқауылдарда болғанша немесе вокзалдан шыққанға дейін әрқашан ұстаңыз!

Әдетте станция аялдамалары көпшілікке хабарлау жүйесі арқылы немесе кареткадағы айналмалы электронды дисплейлерде жарияланады.

Жүгімен бірге саяхаттау

Әр түрлі пойыздар жүк салатын орынға байланысты. Пойыздардың барлығында (соның ішінде қалааралық пойыздардың) үстірт тіректері кішкене рюкзак, портфель, ноутбук сөмкесі немесе басқа кішкентай жүк сияқты ұсақ-түйектерге жарамды. Қалааралық және аймақтық пойыздарда үлкен чемодандарға жарамды жүк сөрелері бар. Алайда, бұлар багаж сөрелері тез толтырылады ал қалааралық қызметтерде әдетте барлығына орын жеткіліксіз, сондықтан Бос орын алу үшін мүмкіндігінше пойызға отырыңыз. Егер сіз сөрелерден орын ала алмасаңыз және онда заттардың қайта орналасуы көмектеспесе, сіз кез-келген кеңістікте жүктеріңізді қысып алуыңыз керек. Бұл вестибюль кеңістігінде және әр вагонның ұштарында болуы мүмкін. Пойыз қызметкерлері жүктердің жолдар мен есіктерді жауып тастауына жол бермейді (бұл төтенше жағдайда қауіпті) және егер бұл кедергі болса, оны жай ғана келесі аялдамада перронға тастауға болады. Қараусыз багажды ұрлау мәселесі туындауы мүмкін, сондықтан оны мұқият қадағалаңыз.

Кейбір пойыздарда, әсіресе, қалааралық қызметтерде арнайы жүруі мүмкін багаж аймағы егер сізде үлкен сөмке болса, ол пайдалы болуы мүмкін. Мысалы, CrossCountry's Вояджер поездардың D вагонында жүк салатын жері бар (әртүрлі пойыздардың түрлері туралы төмендегі бөлімді қараңыз). LNER-дің Лондондағы King's Cross-қа дейінгі және қала ішіндегі қызметтерінде, егер сіз осы пойыздың (мысалы, Лидске, Эдинбургқа, Абердинге немесе Лондоннан тыс жерде Инвернесске дейін) баратын болсаңыз, онда сөмкеңізді жүк салатын жерге қоюға болады. немесе Лондонға кез келген жерден). Пойыз күзетшісінен немесе платформа қызметкерлерінен сұраңыз. Олар туралы 225 пойыздардың багажын жүк вагонында / локомотивтен бастап пойыздың қарсы жағындағы жүк вагонында сақтауға болады. Жылы 125 қызметтерді күзет аймағында В вагонының соңында, қуат машинасының жанында сақтауға болады (LNER қызметтерінде А жаттықтырушысы жоқ).

Тамақ және сусын

Теміржол желісінде азық-түлік алу әр түрлі тәжірибе болуы мүмкін. Көптеген қалааралық қызметтер буфет машинасымен снэк бармен немесе кішігірім дүкенмен қамтамасыз етеді, ал басқаларында троллейбус қызметі сіздің орныңызға дейін жетуі мүмкін. Көп жағдайда сергітетін тамақ бутербродтардан, ыстық және алкогольсіз сусындардан, жемістерден және кондитерлік өнімдерден аспайды. Уэльстегі көлік, Холихед пен Кардифф арасындағы бизнес-класстағы қызмет бойынша толық үш тамақтануды қамтиды. LNER және Avanti West Coast көптеген қызметтер бойынша бірінші деңгейдегі жолаушыларға жеңіл тамақтануды қамтиды. Жергілікті қызметтерде ешқандай тамақтану орындары жоқ.

Тек Ұлы Батыс теміржолы толық асхана вагонын ұсынады, және бұлар Пулман қызметтер тек Лондон-Плимут және Лондон-Суонси бағыттарындағы пойыздардың шектеулі санында жұмыс істейді. GWR мейрамханалары ұсынады à la carte тиісті аспазшы дайындаған және «күміс қызмет» ұсынатын тамақ. Бос орындар шектеулі және бағасы да жоғары, бірақ егер сіз дәм татқыңыз келсе, оны көруге тұрарлық. Бірінші деңгейдегі жолаушыларға басымдық берілсе де, стандартты жолаушылар мейрамханада орын бар болса, тамақтана алады. Қарамастан Пулман атауы, тамақ қарапайым бірінші вагондарда беріледі.

Каледондық шпалдарда сусындар мен жеңіл тағамдар ұсынылатын «клуб» автокөлігі бар. Night Riviera Sleeper демалатын көлігінде бар мен тіскебасар бар.

Жеке чартерлер, теміржол экскурсиялары және мұраға арналған теміржолдар кейбір қызмет түрлерінде, тіпті билльдің қымбат бағасына қарамастан, кейде Пуллманның демалысында тамақтанатын вагондар тәжірибесін ұсына алады.

Ұлыбританияның теміржол желісіндегі көптеген бекеттерде тамақтану орындары бар. Жолаушылардан да, жергілікті тұрғындардан да сауданы көретін кейбір бекеттерде жергілікті тәуелсіз адамдар болса да, тез тамақтануға арналған франчайзинг, кофе желілері немесе дүкендер сауда орындары тән. Ірі терминалдарда немесе хабтарда сауда нүктелерінің үлкен ассортименті бар. Маркс пен Спенсер дүкендері, әдетте, тамақтанудың және ассортименттің ең жақсы түрін вокзалда ұсынады, бірақ бағасы жағынан да жақсы. Станциялардағы толықтай қызмет көрсететін мейрамханалар, сондай-ақ платформалық сыраханалар сирек кездеседі. Кейбір терминалдар вокзалдары мейрамханалар ұсынатын теміржол қонақ үйлеріне іргелес.

Егер сіз ішетін немесе ішетін нәрсе бар екеніне сенімді болғыңыз келсе, өзіңіз алып келіңіз. Өзіңіздің тамағыңызды немесе сусыныңызды әкелуге шектеулер аз. Алкогольді ішімдіктерге Шотландияның теміржол желісінің кез-келген жерінде тыйым салынады, сонымен қатар Лондондағы TfL қызметіне тыйым салынады.

Дәретханалар

Пойыз қызметтерінің көпшілігінде борттағы дәретханалар бар, тек бірнеше қысқа жүретін пойыздарды қоспағанда. Қамсыздандыру әртүрлі, бірақ әр екі вагоннан бір болады. Көптеген пойыздарда мүгедектер арбасына арналған, ең болмағанда, бір ДТ бар, оларда әдетте баланы ауыстыратын үстел бар, олар қабырғаға бүктеледі. Тазалық деңгейі - бұл Ұлыбританиядағы басқа қоғамдық кеңістіктің стандарты туралы; олар жақсы болуы мүмкін, бірақ олар жиренішті емес.

Дәретханада электрлік есік бар жерде, әдетте, есікті құлыптауға арналған жеке түйме болады, оны есікті жабатыннан басқа басу керек. Егер сіз осы батырманы баспасаңыз, сіз болған кезде сырттан адамдар есікті аша алады. Сол сияқты сіз құлыпты ашу түймесін баспай-ақ шығу үшін есікті аша алмайсыз.

Дәретханалар кейде пойыз терминалда тұрған кезде пайдаланудан шығарылады. Егер сіз шарасыз болсаңыз, мұндай жағдай болмай тұрыңыз.

Станциялар

Лондон Сент-Панкрас Интернешнл, Ұлыбританиядағы Eurostar жүрдек пойызының терминалы және солтүстікке қарай қалааралық пойыздардың ішкі терминалы «Лестер», Ноттингем және Шеффилд оңтүстікке қарай жүрдек пойыздар Кент.

Лондон метрополитені, Глазго метрополитені, Тайн және Уэр метрополитені және Доклэндс жеңіл теміржолы сияқты қалалық жедел транзиттік жүйелерді қоспағанда, Ұлыбританияда шамамен 2560 теміржол станциялары бар. Барлық станциялар желілік теміржолға тиесілі, ол сонымен қатар ірі станциялардың күнделікті жұмысын басқарады (мысалы, Эдинбург Уэйверли). Басқалары вокзалды пайдалану, күтіп ұстау және кадрлармен қамтамасыз ету үшін жауап беретін пойыздарды басқаратын компанияға жалға беріледі. Станциялардың қызметтері әр түрлі (National Rail сайтындағы ақпаратты қараңыз), бірақ сіз терроризм қаупіне байланысты ірі станцияларда қоқыс жәшігін / қоқыс жәшігін іздеуде қиындықтар туындауы мүмкін.

Станциялардың көпшілігі қалалардың немесе қалалардың орталығында немесе жаяу қашықтықта орналасқан. Алайда, аяқталатын станция Парквей (мысалы, Bristol Parkway, East Midlands Parkway) үлкен автотұрақ бар, сондықтан жолаушылар оған жетіп, содан кейін пойызға отыра алады: демек, бұл қаладан / қаланың орталығынан алыс, көбінесе алыс қала маңында немесе тіпті ортада . Егер станцияларды таңдау мүмкіндігі болса, онда сіз баратын жер қаланың орталығы болса, онда Parkway станциясында түспеңіз - мысалы, сіз Bristol орталығы үшін Bristol Parkway емес, Bristol Temple Meads-тен түсесіз. Ерекшелік - егер сіз автобус қызметіне бағытқа қарай қосылсаңыз. Мысалы, шаттл автобустары Лютон әуежайының парквейінен Лютон әуежайына дейін жүреді.

Викториан дәуірінен бастау алған көптеген бекеттер, мысалы Лондондағы әйгілі Сент-Панкрас сәулет жағынан өте әсерлі, және сіз пойызбен саяхаттамасаңыз да, келбетке баруыңыз керек.

Лондонның негізгі станциялары

Лондон станциялары арасындағы байланысты қамтитын саяхат жасаған кезде, билеттер арқылы Лондон метрополитенімен байланыстыруға болады. 19 ғасырда Лондонның орталығына теміржол терминалдарын салу заңсыз деп танылды, өйткені бұл тарихи ғимараттарға қауіп төндіреді деп ойлады. Нәтижесінде, көпшілігі сақинаға салынған, ол сол кезде орталықтың сыртында болған, бірақ ХХ ғасырда Лондонның кеңеюінен кейін оның шеңберінде болды. Қарамен жазылған термин тек терминалды станцияны көрсетеді; Лондон станцияларының көпшілігі терминалы болып табылады, өйткені астананы бірнеше сызық қана кесіп өтеді.

Ірі аймақтық станциялар

Эдинбург Уэверли - Ұлыбританиядағы ең көп жүретін бекеттердің бірі.

Bristol Temple Meads - Бристоль қаласының басты станциясы

Сыртта Лондон, Ұлттық рельсте жолаушылар көбінесе көп аяқты сапарларда пойыздарды ауыстыруы керек болатын негізгі байланыстырушы бекеттердің тізімі келтірілген.

Пойыздар мен жылжымалы құрам

Пойыздардың көпшілігі заманауи, ыңғайлы және мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін қол жетімді, дегенмен, әсіресе, қалалық пойыздарда және кейбір ескі жылжымалы құрамда ұзын бойлылар аяғындағы орынға қиындық тудырады. Соңғы он жыл ішіндегі ірі инвестициялардан кейін барлығы өте жаңа немесе осы уақыт ішінде күрделі жөндеуден өтті. Жолаушылар пойыздарын сүйрейтін көптеген дәстүрлі локомотивтерді көре алмайсыз (егер сіз шпал пойыздарының бірімен жүрмесеңіз), өйткені қазір көптеген қызметтерді бірнеше блок басқарады. Әлі де локомотивтер қолданатындар әдетте а итеру артқы жағында екінші локомотивтің немесе қозғалтқышсыз қозғалмалы тіркеменің көмегімен «артқа» бағыттауға және жолдың соңында локомотивтерді айналып өту қажеттілігін жоюға мүмкіндік береді. Бірқатар рельстік тур немесе пароходтық пойыздар әлі де локомотивпен жүреді.

Трассаның үштен бір бөлігі электрлендірілгендіктен, дизельді пойыздар жиі кездеседі (оның ішінде қалааралық қызметтерде), бірақ қуат көзіне қарамастан бірдей жоғары жылдамдыққа қол жеткізіледі. Британдық пойыздардың класс нөмірі бар, бірақ көпшілігі оларды атауы бойынша атайды (мысалы, «мен бүгін сол пендолиноларда болдым»). Бұл бөлімде сіз ең көп қажет болатын пойыздарға және сіз күте алатын нәрсеге бағдар беріледі. Жергілікті және аймақтық қызметтерге көп таралатын электр пойыздарының саны сирек кездесетін сабақтар бар.

Жоғары жылдамдықты қызмет

395 класс «Найза» пойызы

HS1 - бұл Ұлыбританиядағы жалғыз жұмыс жоғары жылдамдықты теміржолжәне сілтемелер Лондон Арналық туннельге дейін Сент-Панкрас. Оңтүстік-Шығыс Highspeed халықаралық Eurostar қызметтерінен басқа, Жапонияда Хитачи салған отандық жүрдек пойызды басқарады. Ресми түрде 395-сынып тағайындалған, бірақ әдетте « Найза, бұл «мини Шинкансендер» Лондон арасында 140 миль (230 км / сағ) дейін жүреді, Ebbsfleet, Эшфорд, Кентербери, Довер және басқа қалалар Кент. Бұл «Ұлыбританияның ең жылдам» пойызы ретінде сатылады, дегенмен Eurostar поездары жылдамырақ жүреді. Javelin қызметіне билеттер басқа оңтүстік-шығыс қызметтеріне қарағанда бірнеше фунтқа қымбат, бірақ бұл Кент пен Лондон арасында жүрудің ең жылдам тәсілі, өйткені округте басқа қалааралық бағыттар жоқ. 395-те 6 вагон бар, бірақ екі вагонды 12 вагон пойызын құруға болады. Javelin лақап аты 2012 жылы Олимпиада паркі үшін жоғары жылдамдықты шаттл қызметі ретінде пайда болды Стратфорд; 24 қондырғы британдық олимпиадашылар мен паралимпиадашылардың атында.

Қалааралық қызметтер

Ұлыбританиядағы қалааралық пойыздар әдетте 125 миль / сағ (201 км / сағ) жылдамдықпен жүреді (HS1 қоспағанда, барлық жолдар үшін максималды жылдамдық) және сымсыз интернетке қол жеткізуді қоса алғанда, көбінесе борттық дүкен, немесе фуршет. Кейбір қалааралық қызметтер (мысалы, Шотландия қалалары арасында) қолданылады Турбостар төмендегі аймақтық бөлімде сипатталған пойыздар.

Intercity Express пойызы және Азума

800 сынып Қалааралық жедел пойыз Norton Fitzwarren-де Ұлы Батыс Теміржолы басқарады

800 сериялы (класс 800, 801, 802) - бұл Хитачи Дерхем округында және Италияда құрастырған және желінің бірнеше негізгі желілерінде орналасқан қалааралық пойыздар. 800 класс шамболикалық стильде Great Western Railway (GWR) қызметтеріне 2017 жылдың 16 қазанында, алғашқы қызмет Лондонның Паддингтонына бірнеше техникалық ақауларға байланысты бір сағатқа кешігіп келген кезде енгізілді. Олар LNER қызметтеріне 2019 жылдың мамырында енгізілді.

Олар аталды Қалааралық жедел пойыз (IET) Great Western және Азума (білдіреді шығыс жапон тілінде; найза лақтыратын пойыздар сияқты, бұл жиынтықтарда жапондық Shinkansen технологиясы қолданылады) LNER. Сынып 800 бірлік қос режим - олар қол жетімді жерде әуе электр желілерімен жүреді және жоқ жерлерде едендік дизельді қозғалтқыштарға ауысады. 802 класы - бұл қуатты дизельді қозғалтқыштары бар және жанармай багтары үлкен 800-сыныпты пойыздар. 801 класс бірлігі - таза электр пойыздары. Пойыздарда бес, тоғыз немесе он вагон бар, олар электр режимінде 125 миль (201 км / сағ) және дизельдік режимде 100 миль (160 км / сағ) жүреді.

Әр вагонның әрқайсысында багаж сөрелері және орындықтардың үстінде үлкен жүк сөрелері бар, сонымен қатар үстелдер мен электр розеткалары бар авиакомпания стиліндегі орындықтар бар. Пойыздар қатты, тік орындықтар үшін сынға ұшырады, бірақ олар көптеген қалааралық пойыздарға қарағанда аяққа арналған бөлмелер мен кең интерьер ұсынады. GWR IET қызметтерінің көпшілігінде сергітетін арбаны ұсынады, ал LNER компаниясының Azuma қызметтері фуршетті қамтиды. Он вагондық пойыздар бір-бірімен біріктірілген бес вагонды екі пойыздан құралады, егер сізде орынға тапсырыс болса немесе GWR компаниясының Pullman мейрамханасын пайдаланғыңыз келсе, дұрыс бөлімге отыру өте қажет, өйткені пойыздар арасында өтетін жол жоқ.

125

125 (HST), әлемдегі ең жылдам дизельді пойыз.

Бір кездері Ұлыбританияның қалааралық желісінің тірегі болған және оның орнына «Интер Сити Экспресс» немесе Азума бөлімшелері келген, «HST» («Жылдам пойыз» дегенді білдіреді) немесе 125Солтүстік Шотландиядан Лондонға дейінгі аралықта және Англияның оңтүстік-батысына дейін қалалар арасындағы және қалааралық аймақтық қызметтер Ұлыбритания бойынша әлі де кездеседі.

British Rail-дің бірнеше маңызды жетістігінің бірі, 1970-ші жылдардың соңында пойыздар 125 миль / сағ (201 км / сағ) дизельдік қозғалысқа енгізді және дизельдік пойыздың жылдамдығы туралы жазбаларды сақтап келеді. Жазатайым оқиғалар салдарынан есептен шығарылған үштен басқа, олардың барлығы керемет дизайнымен қырық жылдан астам уақыт жұмыс істеді, ал кейбіреулері 2020 жылға дейін жұмыс істейді. Барлығы соңғы онжылдықта күрделі жөндеуден өтті және ішіндегі жаңа болып табылады. Оларда көптеген заманауи пойыздарға қарағанда көбірек қойма бар, вагонның әр шетінде үлкен сөре бар. Барлығында тыныш жаттықтырушы бар, олардың көпшілігінде ноутбуктарды / ұялы телефондарды зарядтауға арналған плагиндер және ыстық және салқын тағамдар мен сусындар ұсынатын пайдалы фуршет бар. Толық өлшемді InterCity 125 жиынтығы жеті-сегіз вагоннан және екі қуатты автомобильден тұрады (әрқайсысында бір-бірден), бірақ ScotRail және GWR қысқа формациялармен жүреді «Inter7City» және «Қамал сыныбы» сәйкесінше атаулар. Пойыздар автоматты түрде электрлік есіктермен өзгертілуде, ал өзгертілмеген пойыздарда сыртқы есіктердің сырты тек есік тұтқалары бар: есікті іштен ашу үшін терезеге қарай сырғып, қолды созыңыз.

225

Үш 225 Лондон Кингс Крестінде пойыздар

Егер сіз LNER компаниясының қала аралық қызметтерімен Лондон Кингс Крест және Йорк немесе Лидс, сіз 1990 жылы енгізілген электр пойыздарының бірінде болатын шығарсыз. Олар 225 км / сағ (140 миль / сағ) есептелген, сондықтан да солай аталады, бірақ олар желінің жылдамдығы 125 миль (201 км / сағ) шектелген. өйткені қауіпсіздік мақсатында Ұлыбританиядағы 125 мильден жоғары жылдамдықпен жүретін барлық пойыздарда кабинада сигнализация болуы керек және ол осы уақытқа дейін желінің көпшілігінде орнатылмаған. The 225 жиынтықтарда тоғыз вагон итергіш-тартқыш режимінде жұмыс істейді, солтүстік жағында электровоз және Лондонның соңында ван. Барлық 225үй жан-жақты жөндеуден өтті және электрмен басқарылатын есіктері бар, ыстық және салқын тағамдар мен сусындар бар фуршет машинасы, розеткалар және ыңғайлы орындықтар (олардың көпшілігінде отбасыларға немесе топтарға арналған үлкен үстелдер бар). Б жаттықтырушысы - тыныш жаттықтырушы. Бағаға ұқсас үлкен сөрелер бар 125s, бірақ олар әлі де тез толтырылады, сондықтан мүмкіндігінше ерте отырыңыз.

Пендолино

390 сынып Пендолино жылдамдығы Тамуорт арқылы

390. Сынып Пендолино - Лондон Эстон, Батыс-Англия мен Глазго арасындағы Батыс жағалау магистралінде электрлік қалааралық көлбеу пойыз. 2000 жылдардың басында енгізілген және итальяндық көлбеу технологиясын қолдана отырып (осылайша атауы бар) олар 125 миль / сағ (201 км / сағ) жүреді; бірақ InterCity 225 сияқты, 125 миль / сағ (201 км / сағ) есептелген, бірақ оларда кабинаның сигнализациясы жоқ, демек, шектеу) және бұрыштарда 8 градусқа дейін еңкейтілді. Оларда журнал / газет, ыстық және суық тағамдар мен сусындар сататын шағын борт дүкені бар. А жаттықтырушысы - стандартты сыныптағы тыныш жаттықтырушы, бірінші сыныптағы Н жаттықтырушысы. Пендолинолар 9 вагонды пойыздар ретінде жасалды, бірақ қазір көбісі 11 вагонға дейін кеңейтілді. 2007 ж. Ақаулы жол а Пендолино Кумбриядағы Грейригде рельстен шығып кету үшін жоғары жылдамдықпен жүру. Тек бір адам қаза тапты, өлім санының жоғары болмауына байланысты қондырғының апатқа ұшырауына байланысты. Алайда, қатты күшейтілген корпус барлық орындықтарда терезе жоқ дегенді білдіреді.

Voyager және Super Voyager

220 класс Вояджер Ньютон аббатында, CrossCountry басқарады

220 класс Вояджер және 221 сынып Super Voyager 2001 жылы енгізілген қалааралық дизельді пойыздар; Super Voyager негізінен ерекшеленеді, өйткені ол жылдамдықты арттыру үшін иілістерді айналып өткенде еңкейді. CrossCountry және Avanti West Coast басқаратын олар әдетте төрт немесе бес вагонға ие және 125 миль (201 км / сағ) жүреді. Әр вагонның еден астында қозғалтқышы бар, сондықтан басқалар сияқты тыныш емес. Жүк багажының сөрелері өте жұқа және кейбір басқа пойыздар сияқты жүк сөресінде орын аз. Тың Саяхатшылар сияқты пайдалы дүкен / фуршет бар Пендолино бірақ CrossCountry қондырғыларында вагонеткалардың тұрақты емес қызметі бар, бірақ кейбіреулері өте ұзақ қашықтықты қамтыса да (мысалы, Абердин - Пензанс). 222 сынып Меридиан Шығыс Мидленд пойыздарының қызметтері өте ұқсас, өйткені оны бір өндіруші салған, сонымен бірге ол 125 миль / сағ (201 км / сағ) дейін жүреді, бірақ ол 7 вагонға дейін ұзағырақ болуы мүмкін, тар және ондай емес дүкен / фуршет.

Аймақтық, жергілікті және қала қызметтері

Турбостар / Электростар

170 сынып Турбостар (сол). Оң жақта - 225.

Bombardier-дің дизельді Turbostar және электрлік электростанциялардың көп бөлігі - бұл 1990 жылдары теміржол жекешелендірілгеннен бері Ұлыбританияда жасалған ең көп құрамды пойыздар. Турбостарлар 100 миль / сағ жылдамдықпен жүре алады (160 км / сағ - сіз қозғалтқышты Турбостарда әр вагонның еденінің астында естисіз) және бүкіл Ұлыбританияда көптеген теміржол компаниялары электрмен жұмыс істейді. Электростар нұсқасы көбінесе Англияның оңтүстік-шығысында кездеседі. 170, 171 және 172 класы Турбостар пойыздар жергілікті, аймақтық және кейбір қалааралық қызметтерді басқарады және әдетте сандық ақпараттық дисплейлер мен автоматтандырылған хабарландыруларға ие. Мүмкін троллейбус қызметі болуы мүмкін, бірақ швед үстелі жоқ, және барлығында қосылатын нүктелер жоқ. Олардың екі-төрт жаттықтырушысы бар, кейде ұзағырақ пойыз жасау үшін біріктіріледі. Электростарлар ұқсас, соңғы он жылда Англияның оңтүстігі мен оңтүстік-шығысындағы қарт топтардың орнын ауыстыру үшін енгізілген. 357, 375, 376, 377, 378 және 379 сыныптары Электростар пойыздар сол жерде және сол сияқты аймақтық және қала маңы қызметтерін көрсетеді Турбостар 100 миль / сағ (160 км / сағ) жетуі мүмкін, бірақ жылдамдату кезінде (электрлік). Сияқты Турбостар, троллейбус қызметі болуы мүмкін, бірақ жүк қалааралық пойызға жетпейді.

Express Sprinter

158 сынып Express Sprinter

158 және 159 класы Express Sprinter 1990 жылы British Rail компаниясы енгізген және орта және алыс аймақтық қызметтерге арналған. Олар әр вагонның астында дизельді қозғалтқышпен 90 миль / сағ (140 км / сағ) жетуі мүмкін және оларды ScotRail және Англияның солтүстігінде, оңтүстік-батысында және батысында көптеген басқа компаниялар қолданады. Олар таныстырылған кезде өте беделді болды және жүру өте тегіс. Олардың үстінде және вагонның соңында жүк салатын сөрелер бар, бірақ бұл қалааралық пойыз сияқты емес. Айырмашылығы Турбостар, есіктер әр вагонның соңында орналасқан, сондықтан станцияға тоқтаған кезде суық ауа райы кірмейді, бірақ олар ыстық күндері жиі істен шығатын кондиционері үшін танымал.

Sprinter және SuperSprinter

365 сынып Networker

Бұл сыныптар 1980-жылдары енгізілген дизельді бірнеше қондырғылардың отбасын құрайды Express Sprinter осы отбасының соңғы дамуы). 150 сынып Спринтер 153-тен 156-сыныпқа дейінгі пойыздар жергілікті қызметтерге немесе ауылдық бағыттарға пайдаланылады SuperSprinter неғұрлым күрделі, ыңғайлы және ұзын бағыттарға қолайлы (мысалы, Батыс Батыс Таулы Шебі) және барлығы 75 миль / сағ (120 км / сағ) жетеді. Оларда кондиционер жоқ, бірақ бұл Ұлыбританияда жылдың көп бөлігі үшін проблема емес және олар қысқа қашықтықтағы қызметтерге арналған.

Networker

Бұл электрлік көп блокты пойыздар (365, 465 және 466 сыныптары) 1990 жылдардың басында енгізілген. 365 сынып Networker Лондонның солтүстігінде және Англияның шығысында 100 миль / с-қа дейін жұмыс істейтін, қоршаған ортасы жайлы, кондиционері бар және т.б .. 465 және 466 сыныптары Лондонның оңтүстігінде басқарылатын жергілікті және қалаішілік желілерде қолданылады және 75 миль / сағ (120 км) жетеді. / с) кілемдерден гөрі тығыздығы жоғары және төзімді едендері бар үшінші рельсті пайдалану. Сіз сондай-ақ дизельдің 165 және 166 класс нұсқаларын таба аласыз Желілік Turbo, Лондонның батысында орналасқан қызметтер бойынша.

Десиро

450 сынып Десиро

Бұрын барлық жылжымалы құрам Ұлыбританияда жасалды, бірақ Siemens (Германия) көптеген жаңа пойыздар құрастырды, содан кейін оларды жіберіп жіберді. Сименстің әр түрлі кластарының легиондары Десиро қазір бүкіл елде электрлендірілген желілерде қолданылады (көбінесе Мидленд пен Бирмингемнің айналасында және Англияның оңтүстігінде, мысалы, Гэмпширге қызмет көрсету), 100 миль / сағ (160 км / сағ) дейін жетеді және дизельдің біршама өзгеше түрі қолданылады. TransPennine Express қызметтерінде. Олардың барлығы өте жылдам үдеуге бейім (егер сіз тұрсаңыз, сіз оны қатты ұстауыңыз керек), сонымен қатар кондиционер, кілемдер және электронды ақпараттық жүйелер. 2012 жылдың аяғында Лондон Мидленд өз Desiros-ын Лондон мен Сток арасындағы және одан тысқары жерлерде 110 миль (177 км / сағ) жылдамдықпен жүре бастады. Бірінші ТрансПеннин Экспресс сонымен қатар Манчестерден Эдинбург пен Глазгоға дейінгі 185 класс дизельдерімен бірге 350 сыныпты флотты басқарады.

142 сынып Pacer

Pacer

142, 143 және 144 класы Pacer 80-жылдары локомотивтермен жүретін пойыздарға үнемді альтернатива жасау үшін (және дизельдік вагондардың ескіруі) жеңіл және ауылдық желілерде 75 миль / сағ (120 км / сағ) дейінгі жылдамдықта тұтас желілерді жабудың орнына жасалған. Олар қазір алынып тасталса да, сіз оларды жергілікті қызметтерде, әсіресе Англияның солтүстігінде көресіз және олар сізге автобусты еске түсіруі мүмкін. Бұл дененің көп бөлігі автобустың компоненттерін ақша мен даму уақытын үнемдеу үшін пайдаланады. Көпшілігі Пэйсерс жаңартылған және ішіндегісі бұрынғыға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы, бірақ басқаларға қарағанда қарапайым, өйткені олар қысқа қашықтықтағы қызметтерге арналған. Алайда, сапары нашар болғандықтан, тітіркендіргіш қатты қозғалтқыштар мен экстерьер жалпы шабандоздыққа байланысты, Пэйсерс Ұлыбританияда жалпыға бірдей жеккөрінішті. Қол жетімділік туралы заңнаманы сақтау үшін оларды тиімді түрде өзгерту мүмкін болмағандықтан, ауыстыру пойыздарының енгізілуіне байланысты олардың қызмет ету мерзімі ұзартылғанымен, олар 2020 жылдан бастап алынып тасталуда.

GWR 'Castle Class' қысқартылған HST.

Castle Class

Ұзақ сапарларға жарамды дизельді бірнеше блокты пойыздардың жетіспеушілігін жою үшін GWR InterCity 125-тің артық модификацияларын өзгертіп, өздерінің қалааралық аймақтық қызметтері үшін «Castle Class» пойыздарын құрды. Бұл пойыздар екі вагондар арасындағы төрт вагонға дейін қысқарды, ал дәстүрлі «шлем» есіктері электрмен басқарылатын сырғанайтын сыртқы есіктерге ауыстырылды. Олар қалааралық стандартты интерьерін кондиционермен және электр розеткасымен сақтайды, бірақ бортында тамақтану орындары жоқ. Бұл пойыздар Пензанс, Плимут, Тонтон және Кардифф арасындағы аялдамаларда қолданылады және 100 миль (160 км / сағ) дейін жүреді.

Мұра және бу теміржолдары

Сондай-ақ оқыңыз: Индустриалды Британия, мұра теміржолдары

Bluebell теміржолы, Шеффилд Парк станциясында.

Мүмкін әлемдегі ең танымал паровоз - Flying Scotsman

1960 жылдардағы паровоздардың ауқымды жабылуынан және кері тартылуынан кейін, энтузиастар артық немесе тарихи паровоздар мен көне жылжымалы құрамды пайдаланып, туристік объектілер ретінде желілерді қайта ашуға жинала бастады. Сіз Ұлыбританияның түкпір-түкпірінде бұлардың ондаған бөлігін аралай аласыз, және олар бір күн бойы танымал. Кейбіреулері толық көлемді пойыздармен жүреді, басқалары (мысалы, Гвинедд, Уэльстегі Ффестиниог теміржолы) тар калибрді пайдаланады, ал басқалары (мысалы, Кенттегі Ромни, Хайт және Дымчурч теміржолы) кішкентай паровоздары бар толық миниатюралық жүйелер. Көпшілігі паровоздармен жұмыс жасаса, кейбіреулері мұражайлық тепловоздарды немесе дизельді вагондарды пайдаланады. Осындай көптеген мұралар қатарынан көрнектіге мыналар жатады:

• The Bluebell теміржол арқылы тоғыз миль жүгіреді Шығыс және Батыс Сассекс, Ұлттық теміржол вокзалынан Шығыс Гринстед. Онда 30-дан астам паровоз бар және 50 жылдан астам уақыт бойы пармен мемлекеттік қызмет көрсетіп келеді. Ол фильмнің орны ретінде жиі пайда болды.
• The Severn Valley теміржол арқылы 16 миль (26 км) өтеді Вустершир және Шропшир Англияның батысында, Ұлттық теміржол станциясына іргелес бастап Киддерминстер. Бастапқыда Ұлы Батыс теміржолының бөлігі болған, бірнеше паровоздар классикалық дизельді қондырғылардың жанында пайда болады.
• The Равенгласс және Эскдейл темір жолы - бұл миниатюралық теміржол Кумбрия, бастап Равенгласс Ұлттық теміржол желісіндегі станция. Жол өлшегіш бар-жоғы 15 дюймді құрайды, ал локомотивтер - толық өлшемді түпнұсқалардың миниатюралық нұсқалары. ол әдемі таулы ел арқылы жеті мильге өтеді.
• The Кит және Даффтаун теміржолы («Виски сызығы» деп те аталады) 11 миль (18 км) жүріп өтеді Moray және Speyside Шотландияда классикалық шотландтық паровоздар мен дизельді вагондарды қолдана отырып. Ауданда көптеген виски дистилляторлары бар, оларға келуге болады. Желі Ұлттық теміржол вокзалы бар Киттен басталады.
• The Ффестиниог темір жолы - Уэльстің солтүстігіндегі Сноудония ұлттық саябағындағы тар табанды теміржол. Бұл аймақтағы танымал көрнекілік және бастапқыда шиферді жақын маңдағы шахталардан кеме тасымалдауға, сондай-ақ жолаушылар тасымалдайтын портқа апаратын (қазір олар жалғыз тасымалданады). Ерекше жылжымалы құраммен бірге әдеттен тыс екі жақты паровоздар қолданылады. Желінің оңтүстік терминалы Портмадог Уэльс таулы теміржолымен ортақ, ал солтүстік терминалы Блаенау Ффестиниог магистральдық қызметтермен ортақ пайдаланылады. Мекенжайы бойынша магистральдық қызметтермен байланыс бар Минфорд.
• The Солтүстік Норфолк темір жолы немесе Көкнәр желісі - 1960 жылдардан бері сақталған теміржол. Мұражай бастапқыда округте жолаушылар пойызы ретінде пайдаланылған, пайдаланудан шығарылған пойыздарда бу және дизельдік қызмет көрсетеді (Норфолк). Бүгінгі таңда пойыздар бір және екі жолды жолдармен жүреді Холт және Шерингем (арқылы Вейбурн), жазық, Шығыс Англия мен Солтүстік теңізге әдемі көріністер жасау.
• The Уэллс Уолсингем жеңіл темір жолы - әлемдегі ең ұзын тар табанды теміржол. Қазір келушілерді қызықтыратын қазіргі теміржол бұрынғы стандартты калибрлі жолдың табанына салынған. Алдыңғы теміржол ұлттық желінің бөлігі болған және ХХ ғасырда үнемдеу шаралары кезінде жабылған. Станциялар Теңіз жағасындағы құдықтар және Кішкентай Уолсингем.
• The Батыс Сомерсет теміржолы бастап жүгіреді Епископтар Лидард дейін Minehead, округінің ішінде Сомерсет. Бұл елдегі ең ұзын мұра теміржолы.
• The Якобит бұл теміржол мұрасы емес, бірақ тұрақты пойыздармен жүретін, бумен басқарылатын экскурсиялық қызмет Форт-Уильям дейін Маллаиг, үстінде Батыс таулы аймақ. Сондай-ақ, Гарри Поттердің жанкүйерлері үшін фильм, Гленфиннан виадукты кесіп өтетін фильм сияқты.

Бристоль теміржол мұрасымен танымал. Үлкен Батыс темір жолын құрған Исамбард Корольдігі Брунельге, оның ішінде Харборсайдтағы теміржол мұражайына көптеген алғыстар бар.

Халықаралық байланыстар

Eurostar екі класы Сент-Панкрас станциясында пойыз жасайды

Eurostar

Лондон Әулие Панкрас - бұл термин Eurostar дейін жүрдек пойыздар Амстердам, Брюссель, Лилль, Париж, Роттердам сияқты маусымдық француз бағыттары Авиньон, Лион және Марсель (жазғы қызмет) және Альпі (қысқы қызмет). Еуропаның көптеген ірі қалаларымен байланыс орнатуға болады Лилль, Брюссель, Париж, және билеттер арқылы алуға болады Eurostar, Еуропа және еуропалық бағыттарға билет сату кассалары. Eurostar жылжымалы құрамның екі түрлі класын басқарады; Alstom's British Rail Class 373 (немесе Eurostar E300) арналық туннель ашылғаннан бері 1994 жылдан бері жұмыс істейді, ал BR класы 374 (Eurostar E320) 2015 жылдан бастап қызметке біртіндеп еніп келеді және оны Siemens салған. E320 бөлігі болып табылады Веларо оның басқа нұсқаларын RENFE (AVE), DB (ICE) және ресейлік теміржолдар (Sapsan) сатып алған.

Неміс Deutsche Bahn ұлттық теміржол операторы Германияға жаңа тікелей қызмет көрсетуді жоспарлап отыр, дегенмен бұл қызмет 2012 жылы басталғаннан кейін кейінге қалдырылды, демалмаңыз.

Eurotunnel, Le Shuttle

Eurotunnel пойызының ішіндегі автомобильдер

Тек Eurostar жолаушыларына қызмет көрсетумен қатар, Ұлыбритания мен Франция арасында Eurotunnel Le Shuttle бортында өз көлігіңізбен жүруге болады. Байланыс Cheriton (жақын) арасында Фолькстон) және Кокеллес (жақын Кале). Бағалар кейбір рейстермен және паромдармен салыстырғанда салыстырмалы түрде арзан, ал сапар айтарлықтай қысқарады. Билеттердің бағалары мен броньдау үшін сіз келуге болады Eurotunnel веб-сайты. Ұлыбританиядан арналық туннель терминалына қол жеткізу үшін сіз M20 автомобиль жолын (Лондоннан 11А торабы) немесе Maidstone мен Folkestone арасындағы A20 қолдана аласыз. Францияға келген соң, сіз тікелей A16 автотрегіне қарай жүре аласыз.

Dutchflyer

Кез келген Үлкен Англия вокзал, кез-келген станцияға 'Dutchflyer' теміржол және паром билетін брондауға болады Нидерланды. The Рельс және желкен Бұл схема Лондонның Ливерпуль көшесінен таңдалған голланд станцияларына 55 фунт стерлингке бронь жасауға болатындығын білдіреді (дәл 24/05/2019). Әрине, сізге төлқұжат қажет болады, ал маршрут арасында паром байланысы бар Харвич және Голландияның ілгегі басқарады Stena Line. Лондонның Ливерпуль көшесі мен Голландияның ілгегі арасындағы әдеттегі жол Ливерпуль көшесі мен Харвич халықаралық станциясы мен Голландияның ілгегіне дейін жететін Stena Line паромымен голландиялық теміржол байланысы бар жерде жүруді қажет етеді.

Теміржол вокзалдары бар әуежайлар

Rhoose Cardiff International сияқты кейбір әуежай бекеттері жағымды тыныштықта ...

Бұл әуежайларда теміржол станциялары бар, әдетте (бірақ әрқашан емес). Саяхат жоспарларын жасау үшін әуежайдан немесе теміржол туралы ұлттық анықтамалықтардан анықтаған жөн:

• Абердин Dyce - (тек «Dyce» ретінде жарнамаланады) - Әуежай терминалына жету / шығу үшін автобусқа жеке сапар (және билет) қажет.
• Эдинбург - Трамвай желісі Эдинбург әуежайын қаламен байланыстырады, ол жолда 4 теміржол вокзалынан тұрады:
  • Эдинбург шлюзі - Файф пен Солтүстік-Шотландияға пойыздарға, сондай-ақ Англияға бағыт алатын кейбір пойыздарға арналған.
  • Эдинбург паркі - Стерлинг пен Перт пойыздарына, сондай-ақ Ливингстон арқылы Глазгоға пойыздарға арналған.
  • Haymarket - орталық аймаққа қызмет ететін ірі станция, сонымен қатар Шотландияның көптеген қалаларына және Ұлыбританияға пойыздар
  • Waverley (At Andrews Square tram stop) - Major train station for connections to most of Scotland and most major English cities as well as the sleeper trains to London.
• Бирмингем Халықаралық
• Кардифф Airport - the station is called "Рух Cardiff International Airport" with an hourly rail connection to Барри and Cardiff Central, some of which continue to Cardiff Queen Street, Понтиприд, Aberdare немесе Merthyr Tydfil. In the other direction, there is an hourly link to Бридженд. All services are operated by Arrive Trains Wales on a local network. The airport is not in walking distance, though the 509 shuttle bus regularly links the station to the airport for a competitive price. There are plans to improve connections to the airport with a new South East Wales Metro in the near future.
• East Midlands Parkway (also close to Дерби, Loughborough & Ноттингем

...while others seemingly emulate the airport terminals they serve.

• Liverpool South Parkway, for John Lennon Airport
• Лондон City (on the Docklands Light Railway, part of London's urban transport system)
• Лондон Лутон
• Манчестер Airport station is a terminus station off the West Coast Main Line; it is served by Northern Rail, First Trans Pennine Express and Arriva Trains Wales. There are regular services to Manchester Piccadilly. Manchester Metrolink trams also serve the station.
• Ньюкасл-апон Тайн (is connected to the Tyne and Wear Metro light rail, where you can change at Newcastle Central station)
• Прествик - Remarkably well served by the main Glasgow to Ayr line. Make sure to buy you train ticket to Prestwick from a ticket desk as showing a valid airline ticket will get you 50% off your train ticket from anywhere in Scotland. This isn't available when buying online or from a machine so ensure you go to a person.
• Саутгемптон - the station is called "Southampton Airport Parkway"
• Teeside Airport - this is one of the least used rail stations and airports on the UK network and a 15-20 minute walk from the airport. Only one train per week in each direction stops at the station. However, there are plans to rebuild the station far closer to the airport.

These services are operated by trains branded as "Express" services. Beware that they are sometimes much more expensive than local services, and cheaper services on other operators may be available:

A Gatwick Express in Gatwick airport station

• Лондон Гэтвик - Gatwick Express: regular, non-stopping service between London Victoria and Gatwick Airport. Trains run every 15 minutes with a journey time of approximately 30 minutes. This is a guideline and you should always leave extra time for your journey. Other Services: The station is served by Оңтүстік, who run services to destinations like Брайтон және Саутгемптон, as well as London terminals. Темлзин, who operate through services between Brighton, London City Centre (e.g. Finsbury Park & London Bridge), London St Pancrass and Бедфорд directly. At St Pancrass, onward connections can be made to the North of England, Scotland, Лутон, Кембридж, Эли және Kings Lynn. Ұлы Батыс теміржолы operate a service to Оқу арқылы Guildford. At Reading, onward connections to the South West, South Wales, Бристоль, Оксфорд, Swindon, Бирмингем және Манчестер (limited) can be found.
• Лондон Стэнстед - Stansted Express services are regular 15-minute services run by Abellio. The service runs from London Liverpool Street, usually calling at Tottenham Hale and Stansted Airport. At Liverpool Street and Tottenham Hale, connections can be made to London Underground services. Other Services: Stansted Airport is served by other Abellio Greater Anglia services to London Liverpool Street and Bishops Stortford, where a connection can be made to Stratford. Greater Anglia also have a somewhat regular service between Кембридж and Stansted, calling at Audley End and Whittlesford Parkway. Cross Country operate very regular services between Бирмингем New Street/Кембридж and Stansted Airport. Services from Birmingham call at «Лестер», Melton Mowbray, Стэмфорд және Питерборо, amongst other stops. Between Cambridge and Stansted, the train calls at Audley End but not Whittlesford Parkway. At many of these stations, onward connections can be made to North Wales, the North, Scotland, Ливерпуль және Манчестер.
• Лондон Хитроу - Хитроу Экспресс: An expensive, non-stopping service between London Paddington and the airport, operated by the airport itself. From Paddington, onward connections can be made to Berkshire, West London, the London Underground, Оқу, Оксфорд, Бристоль, the South West and South Wales.
• London Heathrow - TfL рельсі: A cheaper alternative to the Express, operated by Transport for London in preparation to the start of Crossrail services in 2019/2020. This service begins at Paddington (for onward connections), calling at Ealing Broadway, West Ealing, Hanwell, Southall and Hayes & Harlington. These services go directly to Terminals 1,2,3 & 5 only. There is a free shuttle between the Terminal 1,2 & 3 station and Terminal 4.
• London Heathrow - Лондон метрополитені Piccadilly line services are a very cheap but much slower connection between central & north London and the airport. Arriving at all terminals, the line begins at Cockfosters in North London while stopping at a number of stations including King's Cross St. Pancras (where onward connections can be made to the North and East), Leicester Square and South Kensington. It is part of the integrated TfL network, and bookings cannot be made. There are no toilets, catering or WiFi on most London Underground services.

Most airports without integrated rail services offer a bus connection to the nearest station. Бристоль Airport, for example, is served by a 20-minute bus ("A1"). Tickets are available as part of the National Rail Network.

Seaports with railway stations

Through tickets are available from any UK railway station to any station in Солтүстік Ирландия немесе Ирландия Республикасы. In the west of Шотландия, rail and ferry timetables are often integrated, and through tickets are available. For details of routes and fares, contact Ұлттық теміржол.

• Ардроссан (Harbour Station - there are 3 stations in Ardrossan) for ferries to the Isle of Arran
• Абердин паромдар үшін Orkney және Shetland
• Айр for coaches to Cairnryan connecting with ferries to Солтүстік Ирландия
• Довер for ferries to France

Trains go right to the waterfront at Portsmouth Harbour station

• Балық күзеті for ferries to the Ирландия Республикасы
• Гурок паромдар үшін Dunoon және Kilcreggan
• Харвич for ferries to the Нидерланды
• Heysham for ferries to the Мэн аралы
• Holyhead for ferries to the Ирландия Республикасы
• Ларгс паромдар үшін Cumbrae
• Lymington for ferries to the Уайт аралы
• Маллаиг for ferries to the Small Isles, Скай және South Uist
• Newhaven паромдар үшін Dieppe
• Обан for ferries to the Inner және Outer Hebrides
• Пул паромдар үшін Гернси және Джерси
• Портсмут Harbour for ferries to the Уайт аралы, Франция және Испания
• Саутгемптон for ferries to the Уайт аралы
• Турсо паромдар үшін Orkney
• Вемисс шығанағы паромдар үшін Rothesay

Қауіпсіз бол

British Transport Police at Stratford.

British Transport Police sign, in Welsh and English. Bilingual signs are a requirement in Уэльс.

The railway network has a low crime rate, but you do have to use common sense. The most common incident is ұрлық of unsupervised luggage. If travelling with bags, keep them within sight, especially during station stops if your bags are in racks near the doors of the carriage. The UK (except Northern Ireland) operates a railway police called the Британдық көлік полициясы (BTP), and you may see signs for them at major stations. They are responsible for the policing of trains, stations and railway property. In an emergency all emergency services including the BTP can be contacted by dialing 999 or 112 from any telephone or mobile phone (these work even if you have no calling credit or the keypad is locked). If you wish to contact the British Transport Police themselves and it is not an immediate emergency, dial 0845 440 5040. This is also the number to contact if you have concerns about something which although not immediately dangerous, represents a possible safety or crime issue (such as unauthorised persons trackside, or damaged lineside fencing.) You can also text (SMS) the BTP on 61016, which is widely advertised across the rail network and is the preferred way to contact the BTP discreetly.

Due to a history of terrorist incidents in the UK using placed explosive devices, any unattended luggage may be treated as potentially being such a device by the authorities, leading to closure of entire stations, (particularly in London, with even major termini being occasionally affected) whilst specially trained officials investigate and render any suspected device "safe". Both posters and announcements will often ask passengers to keep a sharp eye for and report any unattended bags straight away.

Safety of rail travel in Britain is high with a low rate of accidents. After privatisation in the 1990s, the accident rate increased for some years. Inquiries found this was due to cost-cutting and profiteering by the private owners of the infrastructure and their subcontractors and this was one factor leading to the re-nationalisation of infrastructure in the 2000s. Since then, safety has improved massively and there have been fewer major accidents. All trains display safety information posters on board, telling you what to do in the event of an emergency. The simplest advice is that unless your personal safety is threatened, you are always safer on the train than if you try to leave it.

In the event of an emergency

Should there be an emergency, such as fire or accident aboard the train:

1. Get the attention of a member of staff, any staff member will do.
2. If you cannot get the attention of staff and you are certain that you, anyone else or the train is in danger because of the motion of the train - pull the emergency stop handle, this will be either red or green and will be visibly identified. Pulling the emergency stop handle between stations will make it more difficult for emergency crews or police to reach the train.
3. If you are in immediate danger try to move to the next carriage, internal doors can be pushed apart if necessary. Do not pick up personal items. It is usually safer to remain on the train.
4. If you must leave the train, only then should you attempt to leave the train via the external doors. Methods for unlocking and opening in an emergency differ between types of train however, the emergency open device will be at the door with instructions.
5. If this is not possible, leave through an emergency window which will usually be identified as such. There may be a hammer next to it. If there is no indicated window, use the most convenient one facing away from any other tracks if possible.
6. Strike the hammer against the corner of the window (if you strike the middle it'll just bounce off) until both panes crack, then push them out with a piece of luggage.
7. You should lower yourself carefully from the train and move away from it as quickly as possible.
8. Look and listen for approaching trains, and possibly the electric 3rd rail. Do not step on any rails; you could be stepping on the 3rd rail, depending on how the track is electrified. Get off the track as quickly as possible.

If an evacuation of a train is ordered by train crew, instructions will be given. Most carriages have specific windows that can be broken or pushed open for emergency escape.

A conductor or guard is present on most trains (with the exception of certain commuter routes in the South East). If they have not made themselves visible during the journey, they can usually be found in the cab at the rear of the train. Communication panels are normally throughout the train. Emergency brakes are also available, but a heavy penalty can be levied against someone who unnecessarily stops the train. Many communication panels are also emergency brakes. Unless someone's safety is threatened by the movement of the train, contact the guard or driver and wait for assistance or the next station stop.

Сондай-ақ қараңыз

• Еуропадағы теміржол саяхаты
• Франциядағы теміржол саяхаты
• Ирландияда теміржолмен саяхаттау
• Rail travel in the Netherlands