Теміржолмен жүруге арналған кеңестер - Tips for rail travel

KTX жүрдек пойыз, Оңтүстік Корея

Ұшақтар мен автомобильдер оқиға орнына жарылмай тұрып, теміржол саяхаты кроссқа саяхаттаудың іс жүзінде жалғыз әдісі болды. Әлемнің кейбір бөліктерінде, мысалы Еуропада және Азияның көп бөлігінде бұл қаладан қалаға саяхат жасаудың стандартты режимдерінің бірі болып табылады, ал басқаларында (мысалы, Солтүстік Америка) бұл өте танымал балама ретінде қалады. Ол ұзақ қашықтықтағы әуе жүрісінің жылдамдығынан және көбінесе жол торабын жабудың тығыздығынан айырылады, бірақ айналасында жүру үшін кеңістікті өтейді, ал басқа біреу барлық жүргізумен айналысады. Бұл әуе сапарына қарағанда ыңғайлы, әсіресе аяқ бөлмесі тұрғысынан және жерден 30 000 фут биіктікке ілінуді ұнатпайтындарға. 100-ден 800 км-ге дейінгі қашықтықта бұл ең жылдам жүру әдісі болуы мүмкін, әсіресе қала орталығынан қала орталығына бару керек болса. Алғашқы болжам бойынша, пойыз бәсекелес әуе қызметіне қарағанда жылдамырақ, егер ол үш жарым-төрт сағат немесе одан аз уақытты алады, өйткені пойызға отыру әдетте станцияда он бес минуттан бұрын болуды қажет етпейді. кету. Ұзақ қашықтықта бұл әуе жолымен жүруден гөрі көп уақытты алады, бірақ сіз баратын аумақтың жердегі көрінісін қамтамасыз етеді және жолда тоқтауға мүмкіндік береді. Бағасы қоғамдық көліктерге жоғары субсидия беретін кейбір елдердегі толық вагоннан арзанға дейін, теміржолдары табыс тапқысы келетін немесе оларды жекешелендірген басқа елдердегі арзан әуе билеттерімен салыстыруға болады (тіпті одан да жоғары). Кейбір жағдайларда қызмет деңгейіне және сіз брондаған уақытқа байланысты бір уақытта.

Жүк

Әдетте рельсті жолдарда салмақ пен өлшем бойынша нақты шектеулер болмайды Жүк. Алайда олар барлық жолаушылар өз жүгін өзімен бірге ала алады деп болжайды. Чемодандар кейде бөлімдерде сақталуы керек болса, көтерілетін сөмкені үстіңгі қоймада немесе орындықта сақтауға болады.

Билет алу

Билеттерді сатып алу кезінде мыналарды ескеру қажет:

  • Поезбен жүру кейбір елдерде өте қымбат болатынын біліңіз. Әсіресе жүрдек пойыздар ұшу сияқты қымбат болуы мүмкін, бірақ ұшуға қарағанда ыңғайлы. Бағаларды салыстыру кезінде жақсы басылымды мұқият оқып шығыңыз, өйткені пойыздар мен әуе компаниялары кейде орынға тапсырыс беру, багаж, отырғызу талондары немесе төлемнің белгілі бір түрлері сияқты төлемдерден (негізсіз үлкен мөлшерде) алады. Әдетте пойыздар қашықтықты төмендетеді, ал ұшақтар ұқсас динамиканы көрсетеді, ал ол әлдеқайда аз, ал ұзын билеттер қысқа билеттерге қарағанда километрге арзан (әдетте).
  • Мүмкіндік болса, алдын-ала тапсырыс беріңіз. Көптеген елдерде сіз айтарлықтай жеңілдікке ие боласыз және танымал маршруттарда белгілі бір уақытта алыс қашықтықтағы пойыздарды брондауға болады. Екінші жағынан, орынға тапсырыс беру, әдетте, қосымша ақы төлеуге мәжбүр болады - бұл елдерде сіз орындардың қол жетімді болуы үшін пойыздың бос болуын немесе болмауын шешуге тура келеді.
  • Жол ақысын арақашықтыққа, жылдамдыққа, пойыз түріне немесе нарық сұранысына қарай (танымал маршруттар мен уақыт қымбатқа түсетін) немесе олардың кез келген тіркесімі бойынша есептеуге болады.
  • Көптеген елдер бірнеше аймаққа саяхат жасауға мүмкіндік беретін жолдама ұсынады. Теміржол (еуропалықтар үшін) және Eurail (басқалары үшін) талаптарға сай келетіндер үшін және Еуропа арқылы көп саяхаттағысы келетіндер үшін жақсы құндылық. Әйтпесе, әдетте, мұндай билеттен алынған құн жабылған аймаққа кері пропорцияда болады (егер сіз барлық пойыз кезеңін пойыздарда өткізбесеңіз). Амтрак және күйі Калифорния резидент еместерге, Жапония мен Оңтүстік Кореяға ұқсас мәмілелерді ұсыну.
  • Кейбір елдерде билеттерді пойыздан сатып алуға болады, ал басқаларында айыппұл салынбауы үшін отырғызу алдында сатып алу керек. Кейбір елдерде пойыз түріне байланысты екі жүйе де бар. Пойыздан билеттерді сатып алу қосымша ақы алуы мүмкін немесе билет кассасынан алынған жеңілдетілген билетті сатып ала алмайсыз. Әдетте пойыздан билеттерді сатып алған кезде болатын ең жақсы нәрсе - бұл сіз оларды басқа жолмен сатып алғандай қымбат.
  • Кейбір станциялар (мысалы, бірнеше француздық TGV станциялары) ешнәрсеге жақын емес, бірақ көбінесе станция қаланың орталығында немесе оған өте жақын және әрине, әуежайға жақын (егер бар болса). Соңғы кездері бірнеше әуежай өз теміржол вокзалына ие болды
  • Кейбір билеттерді Smart-phone қосымшасы арқылы сатып алуға болады және оларды экранды сканерлеу арқылы тексеруге болады. Батареясы таусылған Смарт-телефонға билетті тексеру мүмкін емес екенін ескеріңіз
  • Солтүстік Америка, Еуропа және Азиядағы көптеген авиакомпаниялар теміржолдармен ынтымақтастық орнатып, әуежайдан ұлттық желінің кейбір немесе кез келген станциясына билеттерді ұсынады. Нақты ерекшеліктер әр түрлі болғанымен, бұл жеке билеттермен немесе пойызға барудың орнына сапарыңыздың соңғы кезеңіндегі рейспен салыстырғанда күрт жеңілдік болуы мүмкін. Бұл туралы көбірек білу үшін қараңыз Теміржол әуе бірлестігі

Саяхаттау уақыты

  • Мүмкін болса, жұмыс қарбалас уақыттан аулақ болуға тырысыңыз. Жергілікті пойыздар үшін бұл әдетте дәстүрлі жұмыс басталардан екі сағат бұрын және бір сағаттан кейін (шамамен) ақылға қонымды ірі қалаға немесе қалаға келуге байланысты поездарда жүруді, сондай-ақ ұқсас қаладан бір сағат бұрын және екі сағат аралығында кетуді білдіреді. жұмыс күні дәстүрлі аяқталғаннан кейін. Екінші жағынан, қарбалас уақытта пойыздар жиі жүреді, егер сіз тұруға қарсы болмасаңыз, онда сіз шың кезеңдерінде жақсы байланысқа ие боласыз.
  • Батыс елдерінде жұма күндері кешке, жексенбіде түстен кейін және мереке күндері де уақытты дұрыс таңдай алмайды. Жексенбі және мереке күндері сапарға шыққанда ерекше сақ болыңыз, өйткені қызметтер көбінесе азаяды немесе мүлдем болмайды.
  • Кейбір желілерді, әсіресе жоғары жылдамдықты желілерді «демалыс күндері қатынайтындар» жиі пайдаланады, сондықтан жұмада кешке және жексенбіде кешке тығыздыққа ұшырайды, бірақ аптаның қалған бөлігі бос қалады.
  • «Отбасылық мерекелерден» бірнеше күн бұрын (Солтүстік Америкада алғыс айту күні, Еуропада Рождество, мұсылман елдерінде Рамазан айының аяқталуы, Қытайдағы Қытай Жаңа жылы, Латын Америкасындағы Пасха аптасы және т.б.) әсіресе адамдар көп жиналуға бейім. жоғары бағалар ретінде
  • Кешке немесе таңертең көрсетілетін қызметтер көбінесе сирек болады және олар онша қауіпсіз болмауы мүмкін. Айтуынша, икемді баға белгіленетін елдерде «қызыл көзді» қолдану авиациядағыдай сізді де едәуір ақша үнемдеуі мүмкін.
  • Кейде бірнеше жеңілдік билеттері немесе белгілі бір күндерге, жылдың уақыттарына немесе тәуліктің сағаттарына арнайы жеңілдіктер қолданылады. Егер осылай болса, шыңы аз уақытта саяхаттаған дұрыс, немесе ақылға қонымды икемді болсаңыз, алдын ала жоспарлаңыз.
  • Түнгі пойыздарда жиі болады ұйықтайтын орын, бірақ олардың барлығында да қалыпты орындықтар бар. Көптеген ұйықтау маршруттарына «жол бойымен» отыруға болады (яғни екі терминалдың арасында), бірақ ұшу / келу уақыты бейсенбі түні түнгі сағат 2: 34-те ыңғайсыз болуы мүмкін.

Ұйықтау қызметі

Платцкарт деп те аталатын 3-ші орыс шпалы
Сондай-ақ оқыңыз: шпал пойыздары

Көптеген елдерде болады шпалдарға қызмет көрсету түнде. Әдетте сіз қонақ үйге ақы төлейтін болсаңыз да, сіз қонақ үйді үнемдеп, жолдағы жалпы уақыт кейде көп болса да (кейбір елдерде ұйықтаушы пойыздардың максималды жылдамдығы әдеттегіден төмен) пойыздар). A-ға инвестиция салуды қарастырыңыз кушт немесе ұйықтайтын бөлме, олар көбінесе түнгі уақыттағы жатақханалармен бәсекеге қабілетті. Кушет кабинасында шамамен 6 төсек бар, ол үшін басқа қондырғылар жоқ, ал толыққанды шпалда екі-төрт кереует болады, ал раковина немесе душ сияқты ванна бөлмелері бар.

Шпал қызметін пайдаланудың кейбір кемшіліктері болуы мүмкін:

  • Пойыздың шуылы мен тербелісі салдарынан ұйқының сапасы нағыз кереуеттегідей болмауы мүмкін. Кейбір адамдар қозғалатын пойызда жақсы ұйықтайды.
  • Бір кішкентай бөлмеде бірнеше адамның болуы атмосфераның иісін шығаруы мүмкін.
  • Егер шомылатын орын болмаса, келесі күні саяхаттағанда өзіңізді жайлы сезінбеуіңіз мүмкін және бұл сізге мұндай қызметті бірнеше күн қатарынан қолдануға кедергі болуы мүмкін.
  • Белгіленген жерге жеткенде, сіз өзіңіздің жүгіңізді (мысалы, монеталар шкафы) бір күнге сақтайтын орын іздеуіңіз керек, мысалы, қалаға баруды жоспарласаңыз.
  • Сіздің кету / келу уақытыңыз түн ортасында немесе таңертең болуы мүмкін. Бұл, әсіресе, екінші деңгейдегі немесе маршрут бойымен жүретін, бірақ екі терминалда да жүрмейтін қалалар арасындағы байланыстарға қатысты.
  • Түн ортасында пойыздарды ауыстыру қажеттілігін болдырмау үшін көптеген теміржолдар бөлініп, сапар барысында пойыздарға қосылады, демек, А-дан кетіп бара жатқан 12 вагон пойызында В-ға екі вагон, С-ға үш вагон бар дегенді білдіруі мүмкін. D-ге қарай тағы екеуі, E бағытына жететін төрт вагон және ақырында F-ге баратын бір вагон, егер сіз сол пойызға отырсаңыз және F-ге қарай жүрсеңіз, онда сіз өзіңіздің дұрыс бөлімде екеніңізді үш рет тексеріңіз, әсіресе егер сіз бейтаныс болсаңыз жергілікті сценарий.

Станцияда

  • Қажет болса, билетті растағаныңызды тексеріңіз. Егер сіз оны ұмытып қалсаңыз, айыппұл немесе қосымша төлем төлеуге тура келуі мүмкін. Платформада және / немесе пойызда бұған арналған машиналар жиі кездеседі. Кейбір жерлерде тариф инспекторлары өте әзіл-оспақты, адвокатты басқаруға бейім және ағылшын тілінде аз сөйлейді, сондықтан сіздің «бұл жерде менің бірінші күнім» деген сылтауларыңыз екіталай болады, егер ол орындалса, онша әсер етпейді.
  • Уақытында немесе ерте болыңыз. Көптеген елдерде сіз билеттерді алдын-ала сатып алған болсаңыз, ұшудан 10 минут бұрын жүгіру жеткілікті, ал егер жөнелту станциясы үлкен және таныс емес болса, көп уақыт беріңіз. Алыс қашықтықтағы (қалааралық) пойыздар есікке кетерден 30-60 секунд бұрын құлыптайды. Кейде ертерек келу қажет болады, мысалы Қытайда, отырғызу алдында қауіпсіздік пен жеке куәлік тексеріледі немесе Англия мен Франция / Бельгия арасындағы канал туннелі үшін. шекара тексерістері отырғызу алдында жасалады.
  • Көптеген пойыздар кішігірім станцияларда өте қысқа аралықты, кейде 30 секундты талап етеді. Барлық жүктерді қолда ұстаңыз және тез отыруға дайын болыңыз. Сусындар, карталар, анықтамалықтар мен пальто тәрізді бос багажды алып тастаңыз бұрын пойыз міну процедурасын қамтамасыз ету үшін келеді.
  • Егер сіз оны болдырмасаңыз, жүгірмеңіз.
  • Рұқсат етілген, бақыланатын өткелден немесе қызметкерлердің нұсқауынан басқа жолдарда жүрмеңіз. Өтпес бұрын, ескерту құрылғылары жұмыс істеп тұрса да, екі жаққа қараңыз. Ескерту құрылғыларының алдынан өтпеңіз.
  • Платформаларда кез-келген сары сызықтардың артында болыңыз, тек сіз отырғызылған кезден басқа.
  • Пойыз арқылы жедел немесе пойыз өткенде платформаның шетінен жақсы тұрыңыз. Өткен кезде олар көптеген турбуленттілікті тудыруы мүмкін.
  • Егер сіз рюкзак киген болсаңыз, платформаны қозғалатын пойыз ұстап алмауы үшін, перронға қаратыңыз.
  • Егер сізде дөңгелектері немесе роликтері бар нәрсе болса, оны бақылап отырыңыз, тежегіштердің (егер бар болса) тұрғанына көз жеткізіп, оны рельске параллель қойыңыз. Бұл жолға қарай аздап қисайған платформаларда домалау қаупін барынша азайтады.
  • A радио арқылы басқарылатын сағат жиі теміржол саяхатшыларына пайдалы құрылғы бола алады. Батыс елдеріндегі пойыздар әдетте белгіленген уақыттың екіншісінде жүреді, ал «теміржол уақыты» радиомен басқарылатын сағаттар қолданатын «атомдық сағатпен» үндестіріледі. Кәдімгі сағат екі минут ішінде жиі қате болады, бұл пойыздар әлемінде үлкен өзгеріс тудыруы мүмкін. 1-ші платформадан 12-ші платформаға өтуге әлі 120 секунд уақыт бар екендігіңізді білу сізге жүгіру мен қажет емес стрессті бастан кешіреді. Радио арқылы басқарылатын сағаттарды интернеттен арзан сатып алуға болады. Синхрондалған ұялы телефондар мен PDA-лар да жұмысты орындайды.
  • Егер сіз тілді білмейтін болсаңыз / жергілікті алфавитті оқи алмайтын болсаңыз, дауыс зорайтқыш арқылы да (электронды) тақта арқылы хабарландыруларға назар салыңыз.
  • Станцияның макетімен танысыңыз. Әдетте жолдар / платформалар үздіксіз нөмірленеді, бірақ төртінші жолдың жанындағы бір жолдың және жеке ғимараттағы 361-жолдың жанындағы 360-жолдың ерекшеліктері мен орналасулары мүлдем естімейді. Кейде тректердің бір бөлігі жер асты болып табылады, ол сіздің билетіңізде көрсетілуі немесе көрсетілмеуі мүмкін.

Отырғызу

  • Пойызға отырар алдында, күте тұрыңыз Сіздің вокзалға түскен барлық жолаушылар келгенше. Пойыздар жүреді емес егер билетте нақты ереже болмаса, кіруге кезекте тұрған адамдар бар болса, тіпті егер олар бір минутқа кешіксе де. кешіктірілген жағдайда пойыз белгіленген станциялардан өтіп кетуі мүмкін. (Ерекшелік қарбалас уақытта өте жиі қызмет көрсетуі мүмкін, мұнда бірнеше секундқа кешігу көптеген кейінгі пойыздардың кешігуіне әкелуі мүмкін, бірақ бұл жағдайда келесі пойыз да артта қалмайды.)
  • Ұшаққа отыру кезінде басқа жолаушылар көтеріліп тұрған кезде есіктің екі жағында тұрыңыз.
  • Сіз отыратын сынып немесе вагон пойыздың алдыңғы, ортаңғы немесе артқы жағында екенін біліп, платформада өзіңізді орналастырыңыз. Перрондағы қызметкерлерден сұраңыз. Кейбір елдерде бекеттер зоналарға бөлінеді және сызбалар сіздің жаттықтырушының нөмірі қай аймаққа сәйкес келетінін көрсетеді; Жапония мен Қытайдың жүрдек пойыздары үшін тіпті есіктердің дәл орындары платформада боялған.
  • Кейбір пойыздар екі немесе одан да көп бөліктерден тұрады, олар әр түрлі бағыттарға барады немесе әртүрлі бағыттар бойынша жүреді. Әдетте олар маршрутта бөлінеді, сондықтан отырғызар алдында дұрыс бөлігінде тұрғаныңызға көз жеткізіңіз.
  • Сөмкесі көп адамдар, балалары бар адамдар және мүгедектер арбасында жүрген адамдар сияқты ауыр жолаушыларға жол беріңіз. Егер олар қиын болса, мүмкіндігіңіз болса, оларға қолыңызды ұсыныңыз.
  • Қозғалыстағы немесе есіктер жабылып тұрған кез-келген пойызға кіруге немесе шығуға болмайды. Егер біреу есіктен ұсталса, күзетшіні ескертіңіз. Көптеген заманауи пойыздарда есіктер толық жабылмаған және құлыпталмаған жағдайда жүргізушінің пойызды жіберуіне жол бермейтін қауіпсіздік құлпы бар. Егер пойыз жүре бастаса, апаттық аялдаманы / босату тетігін / түймесін басқарыңыз. (Мұны істе тек төтенше жағдайда, егер пойыз осылай тоқтатылған болса, оны аяғынан аяғына дейін тексеру қажет болуы мүмкін - бұл айтарлықтай кешігуді тудыруы мүмкін. Пойызды орынсыз тоқтатқаны үшін айыппұлдар жиі кездеседі және сіз оны пойызды тоқтатқан жерге қойып, полицияға тапсыруыңыз мүмкін. Сіздің станцияңызды сағыну пойызды тоқтатудың дәлелді себебі емес.)
  • Көптеген пойыздарда, әсіресе, жолаушылар тасымалдайтын қызметте біреудің әлі де отыруға немесе түсуге тырысып жатқанын анықтайтын құрылғы бар. Көбінесе бұл есікке фотосезгіш түрінде келеді, оны есікке жақын тұрған адамдар шақыруы мүмкін. Бортқа отырғаннан кейін есіктен аулақ болыңыз, өйткені сіз әйтпесе сенсорды іске қосып, есіктердің жабылуына жол бермей, пойызды ұстап тұра аласыз.

Кеменің бортында

  • Пойыздар ыңғайлылықтың әртүрлі нұсқаларын ұсынады. Кейбір пойыздар әуе компаниясының ойын-сауық жүйелерін, WiFi және қуат розеткаларын ұсынады. Басқалары мүмкіндіктер бойынша өте аз ұсынады, кейбіреулері тіпті ұсынбайды дәретханалар.
  • Пойыз дәретханалары әртүрлі стандарттарға сәйкес келеді; кейбіреулері қызармауы мүмкін, ал басқалары гигиеналық емес болуы мүмкін, ал басқалары дақсыз және өте заманауи.
  • Мүмкіндігінше жүгіңізді алып тастаңыз. Оның дәлізге немесе басқа жолаушыларға арналған орындарға тосқауыл қоюына жол бермеңіз. Вагондардың ұшында үлкенірек заттарға арналған багаж сөрелері немесе кіші сөмкелер үшін үстіңгі орын болуы мүмкін.
  • Дамыған елдердегі пойыздардың көпшілігі ұсақ қылмыстық әрекетке қатысты қауіпсіз. Басқа жерлерде бұлай болмауы мүмкін және әрқашан «қара қойлар» болады. Күмәнданған кезде, багаждың әрқашан сіздің көзіңізде болуын қамтамасыз етіңіз. Егер сіздің жеке бөліміңіз болса, ұйықтап жатқанда есікті іштен бекітіңіз, жақсырақ өз құлыпыңызбен.

Бортта тұру

  • Егер пойыз жеңіл көтерілсе, кез-келген жерде отырыңыз (жақсырақ орын тұрақты жерде).
  • Әдетте, бірнеше орын қалады. Екі (немесе үш) орындықтарды табу өте қиын (бірақ пойыздың шет жағында болуы мүмкін)
  • Егер сіз шыңы уақыт пойызында болсаңыз, сіз барлық орындарға (егер бар болса) отыратындығын біле аласыз. Тұруға немесе иілуге ​​қауіпсіз орын табу үшін қолдан келгеннің бәрін жасаңыз. Төбені, дәретхананы, багаж сөрелерін немесе орындықтар мен үстелдердің астындағы кеңістікті алмаңыз.
  • Көптеген пойыздарда бірінші класты тұрғын үй бар. Бұл кейбір жағдайларда қол жетімді, ал басқаларында өте қымбат болуы мүмкін. Сіз (әдетте) кеңірек орын және бос орын үшін төлейсіз. Бірінші сынып билеттерінің иелеріне ұсынылатын «жеңілдіктер» әдетте өте аз болады (мысалы, тегін шай мен кофе, жақсы ойын-сауық немесе газет). Егер сізде билет немесе басқа рұқсат болмаса, бірінші сыныпта жүрмеңіз. Кейбір елдерде (мысалы, Бельгия), жүкті әйелдерге бірінші сыныпқа кіру ақысыз.
  • Егер сізде орын бар болса және сізде брондау жоқ болса, орындардың үстінен қараңыз, өйткені брондау әдетте сол жерде белгіленеді және брондаусыз орын алады. Егер көрсеткіштер жүйесі болмаса немесе ол жұмыс істемесе, қызметкерлерден сізге көмектесуін сұраңыз.

Борттағы тамақ

  • Барлық дерлік теміржолдар сізге мүмкіндік береді өз тамағыңды әкел және оны маршрутта жеп қойыңыз. Саналы саяхатшылар үшін бұл көбінесе ең жақсы нұсқа болып табылады
  • Кейбір дамушы елдерде адамдар тамақ өнімдерін сату мақсатында пойызға түсе алады. Сондай-ақ, оны (қысқа) аялдама кезінде терезелер арқылы немесе платформада сатуға болады. Әдетте бұл арзан, бірақ сіздің тәуекеліңіз бар саяхатшылардың диареясы. Кірісі жоғары елдерде бұл адамдар әдетте теміржол қызметкерлері немесе ресми түрде лицензияланған, бірақ олардың тағамдары мен сусындарын таңдау шектеулі және тым қымбат.
  • Көптеген қалааралық пойыздарда кейбір түрлері болады Автокөлік (кез-келген санмен белгіленген) микротолқынды пештен пайдасыз тағамнан бастап, пойызға байланысты жаңа пісірілген жергілікті тағамдарға дейін. Әрине көбірек төлеуді күтуде Сіз пойыздан тыс жерде салыстырмалы тағам алуға қарағанда
  • Кейбір пойыздарда (әдетте «премиум» санаты, яғни жылдамдығы жоғары бірінші сынып) сіз өзіңіздің орныңызда тамақ ала аласыз. Егер ол сіздің тарифіңізге енгізілсе, көп нәрсе күтпеңіз. Кейде сіз вагон-ресторанға қарағанда көбірек төлеуге тура келеді.

Қауіпсіз бол

Пойыздар өте қауіпсіз көлік түрі екенін ұмытпаңыз. Жапондық Шинкансен 50 жыл ішінде бірде-бір адам өлімін тіркеген жоқ. Немістің жүрдек пойызындағы соңғы қайғылы оқиға 1998 жылы болды және бұл апаттың себебі жойылды. Қарсы интуитивті болып көрінгенімен, жүрдек пойыздардың қауіпсіздігі «қалыпты» пойыздарға қарағанда жақсы. Жалпы жылдамдық шегінен асатын барлық пойыздар (континентальды Еуропада 160 км / сағ, АҚШ-та 79 миль / сағ, Ұлыбританияда 125 миль / сағ) пойыз жүйелерімен өзара әрекеттесетін және автоматты түрде тежегішті бастайтын кабина ішілік сигнализациямен жабдықталған. егер жүргізуші жылдамдық шегінен асып кетсе немесе қауіп төніп тұрған кезде сигнал беру қаупі бар болса. Бұл жүргізушінің қателігінен болатын апаттардың ықтималдығы аз болады. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықты желілер темір жол өткелдерсіз салынады және «қалыпты» сызықты жаңарту процесінің бір бөлігі деңгей өткелдерінің санын азайту немесе азайту болып табылады. Кейбір елдерде жоғары жылдамдықты сызықтар тіпті қоршалған немесе көтерілген, осылайша, біреудің немесе біреудің рельске шығу мүмкіндігі жоққа шығарылады.

Айтуынша, сіздің жеке қауіпсіздігіңізді арттырудың бірнеше әдісі бар.

  • Барлық пойыздарда апаттық тежегіштер бар. Егер сіз пойыздың қауіпсіздігін күрт бұзатын бірдеңе көрсеңіз (мысалы, еденді тесіп тұрған дөңгелектің бөлігі), оны тартудан тартынбаңыз. Оны негізсіз тартып алған кезде, әдетте, айыппұл төлейді, егер сіз пойызға қауіп төнді деп сенуге негіз болған болса, сіз ілмектен шықтыңыз.
Апаттық тежегіш оңға, шұғыл балға солға; дұрыс пайдаланбау үшін тежегіштің кішкене тығыздағышына назар аударыңыз
  • Мұны айту керек, бірақ: жолға баспаңыз. Әсіресе қақпалар төмен болса. Егер сіз өткелден өтуіңіз керек болса, рұқсат етілген жерде және жерде ғана тез өтіңіз және бұған дейін екі жаққа да назар аударыңыз.
  • Егер рельске бірдеңе түсіп кетсе немесе көлігіңіз теміржол өткелінде тұрып қалса / бұзылып қалса, бәрін дереу жолдан босатыңыз. Егер мұндай телефон бар болса, станциядағы немесе өткелдегі жедел телефонды сигнал берушіге хабарласу үшін қолданыңыз, егер ол мүмкін болса, жақындап келе жатқан пойыздарды тоқтатуға тырысады. Сигнал беруші сізді барлық пойыздар тоқтады деп сендіргеннен кейін ғана затты немесе көлікті алып тастауға тырысу керек.
Германияның ICE жүйесіндегі жүйе
  • Екіталай апат болған жағдайда, терезелер әдетте құтылу құралы болып табылады. Кейбір пойыздарда терезенің жоғарғы бөлігінде қызыл нүкте және оның жанында кішкентай балға бар. Терезені сындыру үшін оны балғамен ұрып, оны сыртқа шығарыңыз. Басқа пойыздарда да осындай жүйелер бар. Егер теміржол қызметкерлері болса, олар әрдайым терезеден қалай шығуға болатындығын білуі керек, бұлай болмаған жағдайда, әдетте терезенің жанында немесе қауіпсіздік кітапшасында процесс жазылады.
  • Автоматты есіктерді әдетте ажыратуға болады, содан кейін қолмен ашуға болады. Мұны қайтадан «жай ермек үшін» жасамаңыз, себебі айыппұл салынуы мүмкін. Апат болған жағдайда, әдетте, тарту тетігі немесе итеру үшін түйме болады.
  • Рельстен шыққаннан кейін пойыздан шыққан кезде, әсіресе терезеден шыққан кезде, жерге айтарлықтай төмендеуі мүмкін. Мұны есте сақтаңыз және секірмес бұрын қараңыз. Егер өрт болса, түтінге тұншыққаннан гөрі, сынған аяғы немесе екеуі де жақсы.
    • Пойыздан секіргенде электрлендірілген әуе желілері пойызға түсіп кетуі мүмкін деп абай болыңыз. Пойызға да, жерге де тигізбеңіз, өйткені сымдарды жерге тоғытып, жоғары вольтты электр тоғымен зақымдануыңыз мүмкін.

Орташа жолаушы үшін үлкен қауіп факторы болып табылады қылмыс бортында және станцияларында. Станцияларда билет қақпалары болмауы мүмкін (мысалы, континентальды Еуропадағыдай), олар (қондырылған пойыздарды қоса алғанда) ұрылардан аз қорғалған, мысалы, әуежайдың ауа жағымен.

Әсіресе қалта ұрлығы және зорлық-зомбылық адамдар көп жиналатын пойыздарда орын алады, бірақ, әдетте, басқа адамдар көп болатын жағдайлардан көп немесе кем емес.

Саяхат жылдамдығы

  • Пойыздар әртүрлі жылдамдықпен жүреді. Жылдам жүретін пойыздар бөлінген сызықтар бойынша 300 км / сағ жылдамдықпен жүріп өтіп, теміржолды ұзақ қашықтыққа ең жылдам жүру режиміне айналдырыңыз. Егер олар инфрақұрылым мүмкіндік берсе, олар шын мәнінде одан да жоғары жылдамдыққа қабілетті, бірақ экономикалық мәселелер әдетте жылдамдықты 320 км / сағ-тан (200 миль / с) ұстап тұрады.
  • Кәдімгі пойыздар лайықты инфрақұрылымы бар елдерде сағатына 150-250 км / с жылдамдықпен жүре алады немесе басқаларында айтарлықтай баяу жүреді. Бір елде заманауи, жылдам сызықтар да, ескі, баяу сызықтар да болуы мүмкін. Жалпы жүрдек емес пойыздар үшін жылдамдықтың жалпы шегі АҚШ-та 79 миль / сағ, Еуропаның көп бөлігінде 160 км / сағ (99мф), ал Ұлыбританияда 200 км / сағ шамасында (арнайы жабдықталған жол үшін).
  • Көптеген елдерде қисық жолдарда әдеттегі пойыздарға қарағанда жоғары жылдамдыққа мүмкіндік беретін орташа және жоғары жылдамдықпен қисайатын пойыздар бар (кейде оларды Пендолино деп те атайды). Кейбір саяхатшылар пойыздың қозғалысына байланысты «пойызбен ауырады». Егер мұндай жағдай болуы мүмкін деп қорқатын болсаңыз, басқа пойызды пайдаланып көріңіз.
  • Ірі қалалық агломерацияларды кесіп өткен кезде пойыздар автомобильдік көліктерге қарағанда жылдамырақ, өйткені жолдар жолдарға қарағанда аз болады
  • Әдетте пойыздар автобустарға қарағанда жылдамырақ.
  • Әуе сапарларының жылдамдықтарын пойыздармен салыстырған кезде, әуежайға жету / келу сіздің сапар уақытыңызды ескеретінін ескеріңіз. Еуропада көптеген әуежайлар қала орталықтарынан тыс орналасқан (әсіресе әуе компаниялары арзан әуе компанияларының әуежайлары) Хахн (HHN IATA) қаласынан 100 км қашықтықта орналасқан Франкфурт олар жақын) және оларға бару / келу жаман жағдайда бір сағаттан астам уақыт алуы мүмкін. Қауіпсіздікті тексеру және отырғызу процедуралары, егер олар мүлдем болса - әуежайларда пойыздарға қарағанда ұзағырақ болатынын ұмытпаңыз.

Аймақ пен ел бойынша

Бізде осы нақты елдерде / аймақтарда теміржолмен жүру туралы толық нұсқаулықтар бар. Одан басқа, бөлімдерге кіру және айналып өтудің «теміржол көлігімен» кіші бөлімдері, әдетте, егжей-тегжейі қажет емес ақпаратты ұсынады. Егер сіз белгілі бір аймақта теміржолмен жүру туралы көбірек білсеңіз, онда ойланбаңыз алға ұмтылу.

Азия

Қытай, Жапония, Оңтүстік Корея және Тайвань барлығының кең және дамыған теміржол желілері бар. Жапонияның әйгілі Синкансен әлемдегі алғашқы жүрдек пойыз болды және ұзақ уақыт бойы Азиядағы жалғыз теміржол желісі болды. Алайда, Қытай, Оңтүстік Корея және Тайвань осы сәттен бастап секіріп, қазіргі кезде өздерінің негізгі бизнес дәліздерінде заманауи жүрдек теміржол желілеріне ие болды. Атап айтқанда, Қытай өзінің теміржол инфрақұрылымын тез құруға қомақты қаржы бөлді және қазір әлемдегі ең ұзын жүрдек теміржол желісіне, оның ішінде «халықаралық» қосылуға ие Гонконг. Үндістан тұрақты пойыздар желісінің ұзын желісімен және сән-салтанатымен мақтана алады туристік пойыздар, жоғары жылдамдықты рельс осы уақытқа дейін хабарландырулар мен жоспарлардан алыс болған емес.

Шығыс Азиядан тыс жерлерде көптеген теміржолдар жарамсыз болып қалды және олар тек Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі отаршылдық дәуірден қалған жәдігерлер. Көп жағдайда инфрақұрылымның нашар сақталуы автобуста жүру пойызға қарағанда жылдамырақ болатындығын білдіреді.

Қосымша ақпарат бірнеше нақты маршруттар туралы қол жетімді:

Еуропа

Әсіресе Батыс және Орталық Еуропада пойыздар жылдам, тиімді және әуе сапарларымен бәсекеге қабілетті. Француздық TGV, неміс ICE, испандық AVE, итальяндық Frecciarossa және Italo, трансшекаралық Eurostar және Thalys қызметтері сияқты жүрдек пойыздар 320 км / сағ (200 миль) жылдамдықпен жүреді. әуежайға және кері қарай сапар уақыты (сонымен қатар қауіпсіздік және ұзақ уақытқа отыру процедуралары) көбінесе ұшаққа қарағанда жылдамырақ болады. Екінші жағынан, егер сіз алдын-ала тапсырыс берсеңіз немесе түрлі мәмілелерді пайдалансаңыз, жақсы жеңілдіктер бар болса да, сол жерде сатып алынған билеттер қымбат болуы мүмкін. Атап айтқанда, Теміржол (еуропалықтар үшін) және Eurail Егер сіз Еуропаны (немесе тіпті бір аймақты) айналып өтуді жоспарласаңыз және арзан ұшақ билеттерінен гөрі икемділік алғыңыз келсе немесе теміржол билеттерін алдын-ала сатып алсаңыз, (басқалары үшін) жолдамалар пайдалы болады.

Бүкіл Еуропа үшін ең ауқымды және ең сенімді пойыз сапарларын жоспарлаушы - бұл тиесілі Неміс теміржолдары (DB). Сіз кез-келген пойыз билеттерін олардың веб-сайтынан сатып ала алатыныңызды ұмытпаңыз - ол Германияда басталған немесе аяқталған кезде.

Еуропалық теміржол сапарының қосымша мәліметтерін мына жерден қараңыз:


Нақты бағыттар туралы ақпарат:

Солтүстік Америка

Ол бір кездері континенттің көп бөлігін бірге ұстағанымен және метрополитеннің көптеген аймақтарында жергілікті саяхат үшін пайдалы болып қала берсе де, АҚШ пен Канададағы қалааралық пойыздар саяхаты қазіргі уақытта салыстырмалы түрде Солтүстік-Шығыс дәлізі мен Виндзор-Квебек қалалық дәлізінен бастап Калифорниядағы басқаруға дейін, Орта батыс пен оңтүстік-шығыс Канада бөліктері, континенттің басқа бөліктерінде сирек. Егер сіз теміржолмен саяхаттауды қаласаңыз, бұл бәрібір мүмкін (баратын жеріңізге байланысты), бірақ ол әдетте жылдамдықты да, ыңғайлылықты да ұсынбайды. Бір ел ішінде бірнеше саяхат жасауға мүмкіндік беретін талондар бар, бірақ шекара асулары біртіндеп жойылды. Көптеген теміржол вокзалдарында билет сататын агенттер жоқ немесе пойыз келу жоспарланған уақытта қысқа мерзімге агенттері бар. Шағын ұшқышсыз станцияларда сіз билет сататын машинаны пайдалана аласыз немесе билетіңізді борттан сатып алуыңыз қажет болуы мүмкін. Сіз сондай-ақ билеттерді онлайн немесе телефон арқылы сатып ала аласыз.

Мексикада қала маңындағы пойыздардың қызметтері мен метро жүйелерінен басқа екі таңбалауышы ғана қалды. Жаңа жылдамдықты теміржол желісін салу жоспарлары Мексиканың маңызды тауарларының бірі болған мұнай бағасының жақында төмендеуіне байланысты жойылды.


Кариб теңізінің кейбір бөліктерінде пойыздар әлі де маңызды рөл атқарады. Одан басқа, туристік және көркем пойыздар табуға болады Сент-Китс және Ямайка. Орталық Америка құрлығындағы барлық дерлік пойыздар жұмысын тоқтатты және әлі де барлар көптеген адамдарға көліктік емес, туристік жеңілдіктер береді. Алайда кейбір сызықтарды жандандыру немесе жаңаларын салу туралы келіссөздер жақында ғана болған жаһандық экономикалық құлдырауға байланысты қысқа уақытқа созылды және бұл болашақта тағы өзгеруі мүмкін.

Океания

1950 жылдарға дейінгі аралықта Австралияда теміржолмен саяхаттау басым болды. Алайда Екінші Дүниежүзілік соғыстан кейін жеке автокөлік иелерінің танымалдығы теміржолдардың құлдырауына алып келді және осы күндері Австралияның теміржол желісі оның бұрынғы көлеңкесі ғана. Содан бері көптеген жолдардан бас тартылды, ал қалааралық қалааралық қалалардың арасындағы «үлкен төрттіктің» байланыстыратын жолдары қалды. Сидней, Мельбурн, Брисбен және Перт жақын маңдағы қалаларға.

Бүгінгі күні Австралияда теміржолмен саяхаттау өте қымбат ұсыныс болып табылады және бұл да тез емес. Бұл шығыс жағалауы үшін анағұрлым аз. Желілердің көпшілігі жүк тасымалын ескере отырып салынған және жолаушыларға қызмет көрсету бұрыннан ойластырылған. Бұл құрлықтың бір шетінен екінші шетіне теміржолмен саяхат - бұл соңғы приключениялардың бірі және жайлы шпал пойыздары, сол кезде сәнді.

Жаңа Зеландияда теміржол саяхаттарының көтерілуі мен құлдырауы көбіне Австралиямен параллельге параллель келеді, айналасындағы кейбір қалааралық жолдарды қоспағанда, теміржол саяхаты жалпыға да, жылдам да емес. Окленд және Веллингтонбірге, олар елдегі барлық теміржол рейстерінде арыстанның үлесін алады. Осыған қарамастан, төртеудің біреуіне саяхат (иә, бұл бүкіл ел бойынша жалпы сан) маршруттар пейзаждың таңғажайып көріністерін ұсынады және автомобиль немесе әуе көлігімен стильде айналып өтуге мүмкіндік бермейді. Бірнеше мұра теміржолдары сонымен қатар бар және саяхатты өзі баратын жерге айналдырады.

Сондай-ақ қараңыз

  • Туристік пойыздар - негізгі мақсаты адамдарды А-дан В-ға дейін жеткізуден басқа нәрсе
  • Мұра теміржолдары - өткен кезеңнен шыққан пойыздар, көбінесе сүйіспеншілікпен қалпына келтіріледі
  • Жоғары жылдамдықты рельс - рельстегі саяхат емес - 300 км / сағ, 200 миль немесе одан да көп жылдамдықпен жүретін рельстердегі оқтар
Бұл саяхат тақырыбы туралы Теміржолмен жүруге арналған кеңестер Бұл пайдалануға жарамды мақала. Ол тақырыптың барлық негізгі бағыттарын қозғайды. Авантюристік адам бұл мақаланы қолдана алады, бірақ парақты редакциялау арқылы оны жақсартуға тырысыңыз.