ГерманияТеміржол жүйесі жылдам, сенімді және көптеген қызығушылықтарды қамтиды. «Соңғы минутта» сатып алынған билеттер қымбатқа түссе де, олар жоспарлаумен таңқаларлықтай арзанға түсуі мүмкін. Көтерілуіне қарамастан қалааралық автобустар, пойыздар айналасында жүру кезінде машиналардан екінші орын алады. Бастап пойызға сапар Гамбург солтүстігінде Мюнхен оңтүстікте әдетте алты сағаттан аз уақыт кетеді. Автокөлікпен бірдей саяхат шамамен сегіз сағатты алады, автобус он сағатты немесе одан да көп уақытты алады, бірақ бұл көрсеткіштердің ешқайсысы кептелісті ескермейді. Сонымен қатар, пойыздардың көпшілігі әр сағат сайын немесе екі сағат сайын жүреді, ал автобустарда кесте аз.
Deutsche Bahn айтуынша, пойыздармен саяхаттау қоршаған ортаға өте ыңғайлы. 2014 жылы ДБ қалааралық пойызбен жүрудің бір жолаушы-шақырымы 13 есе аз CO шығарды2 автомобильмен жүрген бірдей қашықтыққа қарағанда. Жергілікті және аймақтық пойыздар көп шығарады, өйткені олар жаңартылатын энергияны аз және дизельді көп пайдаланады. ДБ сонымен қатар өзінің пойыздары үшін пайдаланылатын электр энергиясындағы жаңартылатын энергияның үлесін тұрақты түрде арттыруға бағытталған. Іс жүзінде барлық BahnCard карталарындағы жасыл жолақ BahnCard иелеріне сатылатын барлық билеттер 100% жаңартылатын электр қуатымен жүретін пойыздарды білдіреді деген уәде береді.
Түсін
Пойыздардың алыс сапарларын мемлекеттік Deutsche Bahn басқарады. Алайда, монополия, сайып келгенде, бұзылды Фликстрейн (Flixbus-ты басқаратын сол компания) нарыққа Германияның кейбір ірі қалаларына қызмет ететін маңызды бағыттар бойынша кірді, мысалы, Берлин мен Штутгарт, Берлин мен Ахен, Гамбург пен Ахен, арзан бағалары болса да, салондары ескірген болса да. Бұл арада тағы бір жеке оператор Алекс Чехиядағы Бавария мен Прагадағы таңдаулы қалалар арасындағы желілерді басқарады.
Көршілес елдердің операторлары Германиядағы немесе екі қаладан өз елдеріне Deutsche Bahn немесе өздерінің жылжымалы құрамдарын қолдана отырып, байланыс желілерін басқарады. Бұл сызықтардың көпшілігі ішкі саяхаттар үшін пайдаланылуы мүмкін, сонымен қатар Deutsche Bahn веб-сайтында тапсырыс беруге болады.
Deutsche Bahn
Deutsche Bahn неміс қалааралық пойыздарының басым көпшілігін басқарады, сонымен қатар басқа компаниялар басқаратын аймақтық және жергілікті пойыздарға билеттер сатады. DB веб-сайты (көптеген жерлерде оқшауланған нұсқалары бар және кем дегенде ішінара қол жетімді Ағылшын және басқа он жарым тіл) - бүкіл мұражай теміржолдары мен теміржол интеграцияланған автобус қызметтері тізімде болмаса да, бүкіл Еуропа бойынша пойыз байланыстарын табудың керемет көзі. DB веб-сайты Германиядан шыққан және / немесе аяқталатын көптеген сапарларға билеттерді сатады, бірақ емес тек Германия арқылы өтетін саяхат үшін (мысалы, Парижден Варшаваға бару үшін сіз Парижден Берлинге және Берлиннен Варшаваға билет сатып алуыңыз керек) және бағаларды көрсетпейсіз немесе кейбір халықаралық билеттерді сатпайсыз. сонымен қатар бірнеше жергілікті пойыз байланысы. DB веб-сайты неміс емес теміржолдарға билеттер сатып алу мүмкіндігін енгізу бойынша жұмыс жүргізуде, бірақ бұл әлі де соққыға жығылуы мүмкін, ал Германиядан тыс жерлердегі ішкі билеттерге сәйкес ұлттық теміржол әдетте сіздің ең жақсы бәсіңіз болады.
Кестелер мен тарифтер
Кестелер мен стандартты тарифтер (Flexpreis) негізінен бір жылға жарамды. Жаңа кесте әр желтоқсанда күшіне енеді, әдетте қазан айының ортасында жарияланады. Әдетте ДБ бағасын кесте өзгерген кезде көбіне қалааралық пойыздарға көтереді. Verkehrsverbünde әдетте олардың кестесін бір уақытта өзгертеді, бірақ әрдайым бір күні емес. Жергілікті билеттердің жарамдылығы үшін өтпелі кезеңдер болуы мүмкін.
Көптеген бағыттарда билеттерді 180 күнге дейін брондауға болады, бірақ кесте өзгергеннен кейін билеттер жаңа кесте шыққаннан кейін ғана сатыла бастайды. Егер сіз қалааралық пойыздарға арзан билеттер алғыңыз келсе, арнайы билеттерді (мысалы, үнемдеу тарифтері) ертерек сатып алыңыз. Қалааралық пойыздарға арналған осы шектеулі билеттердің бағасы рейстің жақындаған сайын жоғарылайды және олар сатылып кетуі мүмкін. Алайда, немістердің көпшілігі халықаралық билеттерді қоспағанда, бір аптадан артық тапсырыс жасамайды.
Кез-келген пойыздың стандартты бағалары мен аймақтық және жергілікті пойыздарға арнайы билеттердің бағасы әдетте бір жыл бойына өзгермейді (және олар шектеусіз), сондықтан оларды сапарға шығар алдында сатып алуға болады.
Біріккен қоғамдық көлік жүйелері (Verkehrsverbund)
Үлкен қалалық аудандарда жергілікті көлік компаниялары көбінесе интеграцияланған қоғамдық көлік жүйесін құрайды Verkehrsverbund (VB) (немесе Verkehrsverbünde оның көпше түрінде). Әрбір Verkehrsverbund-та барлық қоғамдық көліктер (бұған метро, қалалық автобустар, S-Bahn, жеңіл рельсті және тіпті аймақтық пойыздар кіруі мүмкін) жалпы билеттер мен тарифтер жүйесімен пайдаланылуы мүмкін. Verkehrsverbund жалпы және келісілген кестені ұсынады. Мысалдарға мыналар жатады VBB айналасында Берлин және Бранденбург (ауданы бойынша ең үлкен), RMV айналасында Франкфурт, MVV айналасында Мюнхен, немесе Бодо Германияға жақын маңда Констанс көлі.
Бұл қалалық көлік желілері көбінесе (бірақ әрқашан емес) ДБ желісімен біріктірілген және Verkehrsverbund билеттері жергілікті пойыздарда жарамды. Тренд үлкенірек болды Verkehrsverbünde теміржол интеграциясы мен жергілікті көлік кестелері көбінесе пойыздар кестесін ескере отырып жасалады. S-Bahn әдетте а-ның «жүрегі» болып табылады Verkehrsverbund және S-Bahn кеңеюі бұрын жиі сәйкес келді Verkehrsverbund кеңейту.
Қалааралық пойыздар (бұған, мысалы, Flixtrain және барлық «ақ» DB пойыздары кіреді) жатады емес Verkehrsverbund бөлігі, яғни жолаушы мұндай қызметтерді тек Verkehrsverbund билеті бар метро аймағында екі пункт арасында жүру үшін пайдалана алмайды.
DB Navigator қосымшасы Verkersverbund билеттерінің көпшілігін VISA / Mastercard дебеті немесе несие картасы арқылы сатып алуға мүмкіндік береді, егер сіз жергілікті қалалық көлікті пайдаланғыңыз келетін күндері пойыздарға алыс сапарға шықпасаңыз да.
Бастапқы ақпарат
Германия 40,000 км-ден астам теміржолға ие (оны алтыншы теміржол желісі және бүкіл әлемдегі ең тығыз желілер қатарына қосады), демек, өте жақсы байланысқан, бұл көптеген ауылдық жерлерден ірі мегаполистерге қосылуға мүмкіндік береді. 100 000-нан астам тұрғыны бар бірде-бір неміс қаласында теміржол қызметі жоқ, ал 20 000-нан астам тұрғыны бар қалалардың көпшілігінде тұрақты теміржол қатынасы бар.
Deutsche Bahn - елдің басты теміржол операторы - ерекше қалыпта. 1994 жылдан бастап ол ұйымдастырылды Aktiengesellschaft (акционерлік қоғам), ол әдетте пайда қайтарады деп күтілуде. Алайда, акциялардың барлығы мемлекетке тиесілі. Бұл ДБ-ны бір уақытта екі бағытқа итермелейді дегенді білдіреді: ол жеке коммерциялық компания сияқты әрекет етуі керек, сонымен қатар мемлекеттік мекеме сияқты әрекет етеді. Демек, бас директор - және, кем дегенде, директорлар кеңесінің кейбір мүшелері - бұл саяси тағайындау және қызметке кіріскеннен кейін көп ұзамай Германияда аты-жөні. Бас директорды бұқаралық ақпарат құралдарында және бейресми түрде жиі атайды Бахнчеф ('теміржол бастығы'). Қазіргі бас директор Ричард Люцті жиі шақырады Бахнчеф Люц.
Теориялық тұрғыдан барлық операторлар (соның ішінде ДБ) қалааралық пойыздарды кез-келген маршрут бойынша кез-келген бағамен өздері қалаған бағасымен жүре алады - егер олар мемлекеттік DB Netz-ге (өзі ДБ-нің еншілес компаниясы) кіру ақысын төлесе, - жағдай жергілікті пойыздар өте күрделі. Федералды үкімет белгілі бір мөлшерде штаттарға жергілікті теміржол қызметіне жұмсауға тиіс ақша бөледі. Кейбір штаттар бұл ақшаны жергілікті тұрғындарға береді Verkehrsverbünde ал басқаларында мемлекеттік деңгейде бір үлкен қазан бар. Мемлекет немесе оған уәкілеттік берілген Веркехрсвербунд кесте мен пойызға қойылатын талаптарды белгілейді (мысалы, сағатына бір пойыз бірінші және екінші кластағы белгілі бір санымен, Wi-fi және деңгейге отыруымен) және сұрайды бүкіл Еуропа бойынша конкурстық өтінімдер үшін. Әдетте, ДБ сауда-саттыққа қатысатындардың қатарында болады, бірақ көбінесе басқа операторлар субсидияны төмендетуді сұрайды және осылайша келісімшарт алады. Жаңа келісімшарт бойынша сауда-саттық әдетте ескі келісім-шарт біткенге дейін басталады. Келісімшарт талаптары ұзаққа созылады: кейбір маршруттарда ДБ әлі де ашық сауда-саттыққа жатпайтын немесе ДБ жалғыз қатысушы болған келісімшарттар бойынша жұмыс істейді. Бұл жергілікті пойыздарда Wi-fi сирек кездесетіндігінің басты себептерінің бірі: операторлар бастапқы келісімшартта қарастырылмаған заттарды беруге міндетті емес. Келісімшарттар көбінесе нақты болып келеді және кейбір бақылаушылар теміржол операторы жалғыз нәрсе деп әзілдейді шын мәнінде түс схемасы мен жұмысшылардың жалақысы таңдау жасайды - бұл ДБ-нің жеке бәсекелестік шағымына әкеліп соқтырады, бұл ДБ кәсіподақ жалақысын бұрынғы мемлекеттік қызметшілермен келісімшарттар әсер етеді.
Пойыз түрлері
Қалааралық пойыздар
_in_Berliner_Hauptbahnhof.jpg/220px-Inter_City_Express_(ICE_2)_in_Berliner_Hauptbahnhof.jpg)
Қалааралық пойыздардың барлығын дерлік Deutsche Bahn басқарады. Барлық ірі қалалар ДБ-ның ICE (InterCity Express) және тұрақты IC (InterCity) пойыздарымен байланысқан.
- InterCity Express (ICE) пойыздары. Жоғары жылдамдықты пойыздар жылдамдығы 320 км / сағ (200 миль) дейін. Жолдар мен сигналдардың күйі модификацияланбаған ескі жолдарда тек 160 км / сағ (99 миль / с), «Ausbaustrecke» (Берлин Гамбург теміржолы) деп аталатын арнайы электрондық жабдықталған маршруттарда 200 км / сағ (120 миль) жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді. Ausbaustrecke 230 км / сағ (140 миль / сағ) немесе 250 км / сағ (160 миль) 300 км / сағ (190 миль) жылдамдықпен «Neubaustrecke» деп аталатын жоғары жылдамдықты жолдарда салынған. Максималды жылдамдық - 320 км / сағ (Франкфурт - Франция, Париж). Жолға қарағанда едәуір жылдам болғанымен, олар 1 сағаттық сапармен қымбатқа түсуі мүмкін (Франкфурт дейін Кельн, шамамен 180 км) құны 67 евроға дейін («Flexpreis», яғни жеңілдіксіз жүру). Алайда сіз билетті алдын ала брондап, сапардың уақыты мен күніне байланысты икемді болсаңыз, сіз айтарлықтай жеңілдік ала аласыз. Барлық отандық ICE электрлік. ICE бірнеше түрлі типтері бар, бірақ олардың барлығы бір-біріне өте ұқсас және әуесқой емес адамдар үшін олардың жылдамдығы мен жасына байланысты. Бір маңызды айырмашылық - ICE 4, ол жүйелі қызметке 2017 жылдың желтоқсанында енгізілген және велосипед тасымалдайтын жалғыз ICE болып табылады. ICE 4-ке тапсырыс ДБ тарихындағы ең үлкен тапсырыс болды және ол барлық тапсырыс берілген пойыздар қызметке кіріскенге дейін 2020 жылдардың ортасына қарай басталады.
- ICE Sprinter. Кәдімгі ICE сияқты пойыздар, бірақ олар ірі қалалар арасында тоқтаусыз жүреді немесе бір ғана аралық аялдамаға ие. Әуекомпаниялардың есіктерімен жүру уақыттарын теңестіру немесе жеңу үшін олардың сапар уақыты төрт сағаттан төмен. ICE Sprinter қызметін пайдалану үшін енді қосымша ақы алынбайды, бірақ ерте құстарға арзан билеттер олар үшін аз болуы мүмкін. Мысалы, Берлин мен Мюнхен арасындағы ICE Sprinter саяхаты шамамен 4 сағатты алады.
- InterCity (IC) пойыздары. ICE-дің жоғары технологиялық сезімі жетіспесе де, олар өте ыңғайлы. ICE пойыздары жаңартылған бар жолдарда немесе бар жолдарда IC пойыздарына қарағанда жылдамырақ. Ескі IC-лер локомотивпен 1970 жылдан бастап тартылатын бір деңгейлі акцияны тасымалдайды, бірақ олардың көпшілігі 1990 жылдары немесе одан кейінгі жылдары салынған немесе жаңартылған. Ескі IC-лердің жылдамдығы 200 км / сағ дейін жетеді. 2016 жылы ДБ деп аталатын екі деңгейлі жаңа қалааралық акцияны ұсынды «Қалааралық 2». Олардың жылдамдығы 160 км / сағ (99 миль / сағ) және олар электр розеткаларымен, отыратын орындықтармен және отыратын тағамдармен және сусындармен жұмыс жасайтындай заманауи және ыңғайлы, бірақ жүк үшін орын шектеулі, сондықтан олардан аулақ болыңыз сізде алып жүретін заттар көп - дегенмен, егер бәрі сәтсіз болса, орындықтардың астында бос орын бар. Кейбір бағыттарда дизельдік тепловоздар IC пойыздарын тасымалдайды, бірақ бұл сирек кездеседі, өйткені көптеген маршруттар электрленеді және көптеген маршруттар қозғалтқыш қуатын ауыстыруды қиындататын бірнеше қондырғылармен басқарылады.
- EuroCity (EC) пойыздары. Үлкен еуропалық қалаларды қосыңыз және іс жүзінде IC пойыздарына ұқсас. Көптеген EC пойыздарын көршілес теміржол операторлары ұсынады (мысалы, Чехия теміржолдары басқаратын Прага-Гамбург бағыты). Бұл брондау мен бағаларға әсер етпесе де, пойыздардың іші неміс пойыздарынан салыстырмалы түрде ерекшеленуі мүмкін. Сондай-ақ, EC пойыздары, әсіресе өте ұзақ қашықтыққа жүретіндер, тек тұрмыстық қызметтерге қарағанда кешіктірілуге бейім.
- EuroCity Express пойыздары. 2017 жылдың желтоқсанында енгізілді, олар тек Франкфурт-Милан дәлізіне және Швейцарияда аялдамалары бар Мюнхен-Цюрих дәлізіне қызмет көрсетіңіз. Барлық басқа пойыз санаттарынан айырмашылығы, міндетті (бірақ ақысыз) брондау бар және билеттер «Flexpreis» билеттері үшін де белгілі бір пойызбен байланысты (бірақ Flexpreis билеттерін қол жетімділігі бойынша басқа пойызға тегін брондай аласыз). Пойыздар - жылдамдығы 250 км / сағ (160 миль / сағ) болатын ETR 610 отбасының швейцариялық қисаю пойыздары. EC, IC және ICE-тен айырмашылығы, «EuroCity Express» санатын басқа теміржолдар әлі қолданбайды, тіпті швейцариялықтар мен итальяндықтар емес, сондықтан бұл пойыздар швейцариялық және итальяндық кестелерде кәдімгі EC ретінде пайда болады.
ICE немесе IC пойыздары күндізгі сағат сайын жүреді, тіпті туристер ұнататын кейбір кішігірім қалалар Тюбинген немесе Херингсдорф күнделікті немесе апталық қызметтерге ие болу.
Алайда, жоғарыда белгілі бір сызықтардың жоғары жылдамдықтары туралы ескертулерді ескере отырып, ICE билетін шығармас бұрын ICE аймақтық және жергілікті пойыздарға қарағанда әлдеқайда жылдам екенін тексергіңіз келуі мүмкін. Құстардың ерте билеттеріне көбінесе күтілетін сұранысқа сай баға қойылады және жылдам саяхаттар көптеген өзгертулерге немесе сол нүктелер арасындағы баяу сызықтарға қарағанда қымбатырақ болады.
Deutsche Bahn-ден басқа компаниялар басқаратын қалааралық пойыздар да бар (қараңыз) төменде), әдетте жолға қол жетімділігі төмен ақы төленетін қосымша маршруттар бойынша жүреді. Әдетте, олар жеткілікті ыңғайлы (бірақ ICE сияқты ыңғайлы емес) және кейде едәуір арзан, бірақ олардың тоқтау режимі салыстырмалы ДБ пойыздарынан гөрі жиірек немесе сирек болуы мүмкін. Либерализацияға дейін қалааралық автобус нарығы қалааралық пойыз маршруттарында бәсекелестік күшейе түсті. Әдетте автобустар ДБ-мен бәсекеге түсетін пойыз қызметіне қарағанда арзан болғандықтан, бірнеше компания нарықтан шығып, оған кіру жоспарларын жоққа шығарды немесе қызметтерін едәуір төмендетіп жіберді. Қазір Flixbus қалааралық автобустар нарығының тоқсан пайызынан солтүстікке қарай ұңғыманы басқарып отырғандықтан, олар ДБ-ға қалааралық пойыздар саласындағы басты бәсекелестік болып табылады.
Орындарды брондау
Орындарды брондау міндетті емес, бірақ ұсынылады, әсіресе егер сіз жұма, жексенбі немесе мереке күндері, пойыздар толып кететін болса, сапарға шықсаңыз. Бұл дегеніміз Interrail немесе Eurail сіз ішкі ICE пойыздарын (Sprinter ICE пойыздарын қосасыз, бірақ ICE халықаралық пойыздарын емес) қосымша ақысыз пайдалана аласыз.
Орындарды брондау 2-ші сыныпта 4 евродан тұрады және 1-ші сынып билеттерінің бағасына кіреді. Орындарды брондау пойыз шыққаннан бастап 15 минут ішінде жарамды. Осы уақыттан кейін басқа жолаушылар сіздің орныңызды иемденбеген болсаңыз, заңды түрде отыра алады.
Егер сізде орынға тапсырыс жасалмаса немесе сатып алғыңыз келмесе, орын мүлдем сақталмаған немесе пойыздан түскеннен кейін сапардың бір бөлігі үшін сақталған орынды іздеңіз. Орындарды алдын-ала қою электронды дисплеймен немесе орындықта немесе терезедегі кішкене қағаз белгісімен белгіленеді.
Егер сізде сақталған пойыздың күші жойылса немесе кешіктірілсе, сіз өзіңіздің орыныңызды брондауды DB Service есептегішінен басқа пойызға ауыстыра аласыз немесе оны осы арқылы қайтара аласыз. Жолаушылардың құқықтары Талап.
Қолайлылық
Сонда бар тегін Wi-Fi барлық ICE-де, бірақ IC-де емес. Ұялы сигнал арқылы берілгендіктен, өткізу қабілеті кейде жетіспеуі мүмкін. Wi-Fi-ға қол жеткізу үшін «Wi-Fi on ICE» таңдаңыз, бағдарлама келесі қадамдарды орындауы керек. Екінші сыныпта жылдамдықты бір құрылғыға 200МБ қолданғаннан кейін төмендетуге болады. Кейбір халықаралық пойыздарда Германия Германиядан шыққан кезде Wi-Fi желісі жұмысын тоқтатуы мүмкін.
Бар ойын-сауық порталы шамамен 50 сериялы және фильмдермен. 1000-ға жуық спектакль мен фильмнің толық спектрі тек қол жетімді maxdome клиенттері. Көңіл көтеру порталына борттық серверлер арқылы қол жеткізуге болатындықтан, оған өткізу қабілеттілігінің болмауы немесе басқа Wi-Fi ақаулары әсер етпейді. Сол сияқты ICE порталы ақысыз аудиокітаптар мен жаңалықтарды (көбіне неміс тілінде) ұсынады, сонымен қатар сапар мен келесі бағыт туралы кейбір ақпаратты ұсынады; сонымен қатар сіз пойыздың қай жерде екенін және оның қаншалықты жылдам жүріп жатқанын көре аласыз.
Әр пойызда Бистро немесе мейрамхана бар, мұнда жолаушылар сусындарға немесе тіскебасарларға тапсырыс беріп, оларды дастархан басында немесе отырып-ақ тамашалай алады. Егер сіз өз орындарыңызда қалғыңыз келсе, кейде олар осы сусындарды арбаларға салып әкеледі. Төлемді қолма-қол немесе несие картасымен төлеуге болады, бірақ соңғысы кейде баяу немесе тіпті жұмыс істемеуі мүмкін, өйткені терминал толығымен ұялы телефонның қабылдауына байланысты. Бағалар теміржол станциясына қарағанда сәл қымбатырақ.
Пойыздардағы барлық хабарландырулар мен белгілер, оның ішінде станцияға жақындау және сол жерден қосылу неміс және ағылшын тілдерінде жүргізіледі. Дирижер, кем дегенде, кейбір ағылшын тілінде сөйлей алады, егер сіз байланыс үзілсе немесе көмек қажет болса, сұрай аласыз.
Әр пойызда таңдалған вагондар - тыныш кабиналар, олар шуылға, тіпті ұялы телефонның қоңырауына жол бермейді; брондау құны әдеттегі машинадағы орындықтармен бірдей. 6 адамға арналған кабиналар да бар, бірақ оларды жеке брондауға болмайды, яғни 6 адамдық кабинада 2 адам.
Бірінші класс
Германиядағы кейбір жергілікті пойыздардан басқа пойыздардың бірінші және екінші класты бөлімдері бар. Қалааралық пойыздарда бірінші кластағы жолаушылар көбірек орын алады (төрт орыннан гөрі үш, аяқтар көп, орындықтар көп), ал ICE пойыздарында - сіз кондуктордан мейрамхана вагонынан сусындар мен тамақ әкелуін сұрай аласыз. Сусындар немесе тамақ емес тарифке қосылған, бірақ орынға брондау қажет. Әдетте екінші кластағы жолаушыларға бірінші кластағы бөліктерге отыруға тыйым салынады. Бірінші және екінші класс арасындағы баға айырмашылығы әр түрлі және бірінші және екінші класс үшін бөлек BahnCard карталары бар, бірақ кейде сіз екінші сынып билетінен бірнеше евроға бірінші сынып билетін ала аласыз. Бірінші класс бірінші санның бөлімдерінің сыртынан 1 нөмірімен және (еуропалық стандартқа сәйкес) сары түсті жолақпен белгіленген. Бірінші класты жолаушылар сонымен қатар Германияның ірі теміржол вокзалдарындағы таңдаулы демалыс бөлмелерінде және халықаралық маршруттар үшін Германиядан тыс серіктес теміржол компанияларының демалыс бөлмелерінде демалыс қызметтерін пайдалана алады.
Ұйықтайтын пойыздар
ДБ оны аяқтады ұйықтайтын пойыз 2016 жылы оларды шектеулі мөлшерде түнгі уақытта жүретін ICE, сондай-ақ кейбір автобустармен ауыстыратын қызметтер.
Германиядағы шпал пойыздарының негізгі операторы болып табылады ÖBB, Австрия мемлекеттік теміржол. Олар атайтын билеттер Nightjet пойыздар ең арзан орын және ерте брондау үшін 29 евродан басталады. Ұйықтаушы немесе соңғы минуттағы брондау, әрине, қымбатырақ. Кез-келген ұйықтаушы билетіне таңғы ас кіреді және оны ДБ веб-сайты арқылы брондауға болады. Сіз өзіңіздің жеке бөлмеңізден бастап төсек және душ бөлмесінен бастап алты орындық купедегі бір орындыққа дейін тапсырыс бере аласыз. ÖBB өз паркін жаңартуда (оның кейбіреулері ДБ түнгі пойыз кәсіпкерлігінен шыққан кезде ДБ-дан сатып алған) және қосымша маршруттар жүргізу ниеті туралы мәлімдеді, дегенмен, заңды мақұлдауды алу қиындықтары және ÖBB барлық пойыздарды жөндеуге және қызмет көрсетуге ниетті Австрияда мүмкін кеңейту аясын шектеңіз.
ÖBB басқарады
- NJ 40490/40421: Дюссельдорф – Франкфурт – Нюрнберг – Пассау – Вена
- NJ 420/421: Дюссельдорф – Франкфурт – Нюрнберг – Аугсбург – Мюнхен – Инсбрук
- NJ 490/491: Гамбург – Ганновер – Нюрнберг – Пассау – Вена
- NJ 40420/40491: Гамбург – Ганновер – Нюрнберг – Аугсбург – Мюнхен – Инсбрук
- NJ 40470/401: Гамбург – Цюрих
- NJ 456/457: Берлин – Вроцлав -Вена
- NJ 470/471: Берлин – Цюрих
- NJ 294/295: Мюнхен – Рим
- NJ 40463/40236: Мюнхен – Венеция
- NJ 40295/40235: Мюнхен – Милан
- NJ 424/425 және NJ 50490/50425: Вена немесе Инсбрук – Мюнхен - Нюрнберг - Франкфурт-Кельн-Брюссель
ÖBB және басқа ұлттық теміржолдар[бұрын өлі сілтеме]
- EN 462/463: Будапешт – Вена – Зальцбург – Мюнхен, ынтымақтастықта Венгрия теміржолы MÁV
- EN 498/50463: Загреб – Любляна – Мюнхен, ынтымақтастықта Хорватия теміржолы HŽ
- EN 480/60463: Риджика – Любляна – Зальцбург – Мюнхен, HŽ Хорватия теміржолымен ынтымақтастықта
Басқа түнгі пойыздар
- Berlin Night Express: Берлин - Мальмё, Snälltåget басқарады және тек жазда жұмыс істейді
- №23/24: Мәскеу – Берлин – Париж, басқарады Ресей теміржолдары
- Nachtexpress жазғы маусымда ұйықтайтын пойыз Сильт дейін Зальцбург. Брондау алты купеге есептеледі - сіздің топта бір адам немесе алты адам болса да, сіз бірдей тарифті төлейсіз.
Автокөлік пойыздары
BahnTouristikExpress - туроператорларға және жеке топтарға пойыздарды жалға беруге мамандандырылған компания жұмыс істейді пойыз қызметі (BTE AutoReiseZug) бастап Лоррах Германияның оңтүстік-батысында, жақын Базель, Швейцария, және француздар Эльзас дейін Гамбург-Альтона жыл бойы. ÖBB Nightjet жүгіреді автомобиль пойыздары (Авторизезуг) бастап Вена және Инсбрук дейін Гамбург Альтона және Дюссельдорф. ДБ өзінің вагон пойыздарын жүргізуді тоқтатты (Sylt пойызын қоспағанда, ол тек 50 минуттық сапар) 2016 ж.
Кімге және қайдан Сильт
Тұрақты вагондар Силт аралын құрлықпен байланыстырады, оны ДБ басқарады (брендпен) Sylt Shuttle) және жеке компания Autozug Sylt, американдықтың еншілес компаниясы Теміржолды дамыту компаниясы (RDC) (материктің басқа байланысы - Даниядан шыққан паром.) Олардың бағасы бір-біріне ұқсас, дегенмен нарыққа жаңа кірген-Autozug Sylt ДБ-ны кесуге тырысады. Германиядағы аймақтық емес пойыздардың көпшілігінен айырмашылығы, авиабилеттерді алдын ала сатып алуға жеңілдік жоқ, бірақ он немесе он екі билетті бірден сатып алсаңыз, жеңілдіктер бар, ал Сыльт тұрғындары үшін тағы бір жеңілдік бар. Екі компания Sylt пен бірдей терминалдарды пайдаланады 1 Нибюль.
Аймақтық және жергілікті пойыздар
S-Bahn станциясы Франкфурт Hauptbahnhof ұрыГерманиядағы аймақтық және жергілікті пойыздар неміс сөзімен ыңғайлы деп аталады Нахверкехр. Бұл пойыздар бірнеше дәмге ие:
- InterRegio-Express (IRE). Бірнеше станцияға қоңырау шалатын аймақтық пойыздың ең жылдам түрі. Әдетте олар «қалыпты» АЖ-ға қарағанда ұзақ қашықтықты жүріп өтеді.
- Regional-Express (RE). Кейбір станцияларды өткізіп жіберетін жартылай жедел пойыздар. Көптеген бағыттарда бұл пойыздардың қол жетімді ең жоғары санаты.
- Аймақтық-Бахн (RB). S-Bahn аялдамаларын өткізбеуі мүмкін болған жағдайдан басқа барлық жерде тоқтайды.
- S-Bahn. Қалаға немесе метрополияға арналған қалаішілік желі, ол ұзақ қашықтықты өте алады. Кейбір S-Bahn пойыздары Германияда үнемі дәретхана ұсынбайтын жалғыз пойыз болып табылады, дегенмен бұл ішінара нақты аймақ пен сызыққа байланысты және сирек кездеседі.
Аймақтық және жергілікті пойыздардың көпшілігі сағатына бір рет немесе екі сағат сайын бір рет 05: 00-ден немесе 6: 00-ден 23: 00-ге дейін немесе одан да кешірек жүреді. S-Bahn сызықтары көбінесе 30 минуттан немесе одан аз жүреді, бірнеше магистральдар түйісетін магистральдық бағыттарда 15 минутқа, тіпті жеті жарым минутқа дейін төмендейді. S-Bahn ірі мегаполис аймағындағы үлкен қалалар мен аймақтық пойыздар олардың бағытында қабаттасуы мүмкін, бұл сіз қаланың орталығынан қаланың орталығына барғыңыз келгенде көбірек көлік мүмкіндіктерін ұсынады.
Аймақтық пойыздарда Wifi ережеден гөрі ерекше болып табылады. 2020 жылға қарай пойыздардың шамамен 10% -ында ғана WiFi болады деп болжануда. Аймақтық пойыздар үшін қазіргі келісімшарттардың көпшілігінде WiFi талап етілмеді және жол бойында ұялы телефон діңгектері жеткіліксіз.
Аймақтық пойыздарда бірінші класс - егер бар болса - әдетте екінші классқа өте ұқсас, бірақ бар әдетте орынға арналған орын жоқ кез-келген сыныпта сіз бос маршруттарда бірінші сыныпқа орын алуыңыз ықтимал. Кейбір операторлар бірінші класты белгілеуді (мысалы) жақсы орындықтар немесе орындықтар биіктігін қамтамасыз ету немесе бірінші деңгейдің екі деңгейлі қорындағы жоғарғы палубаны резервтеу арқылы ақтауға тырысады.
Deutsche Bahn-ден басқа көптеген компаниялар аймақтық пойыздарды басқарады. Бұл, әдетте, келісімшарт арқылы жасалады Бундесланд оларға белгілі бір пойыздардың белгіленген сағаттарда жүруіне ақы төлейтін және, әдетте, осы келісімшарттарда DB-билеттер қарастырылған (мысалы) Ландертикеттер және Жер билеті) қабылданады. Сияқты кейбір аймақтарда Шлезвиг-Гольштейн станцияда екі, үш немесе одан да көп әр түрлі компаниялар болуы мүмкін. Күдік туындаған кезде алаңдағы адамдардан немесе ДБ персоналынан сұраңыз. Өте сирек жағдайларды ескере отырып, сіз стандартты ДБ автоматтары бар ДБ емес пойыздарда жарамды билеттерді сатып ала аласыз, бірақ керісінше емес.
Жергілікті пойыздардағы орындықтар
Үлкен көлемде сіз мүмкін емес жергілікті пойыздарда орын қалдырыңыз. Алайда бірінші класты қосымша ақы көп жағдайда іс жүзінде «орындарды брондау» ретінде жұмыс істейді, өйткені бірінші сынып ешқашан орын алмайды, сондықтан орын болмайды (және бірінші сынып билеті сізге екінші класта да жүруге құқық береді). Алайда, кейбір қала маңы желілері адамдар үшін айлық немесе жылдық билеттерді сатып алуды одан әрі қызықтыру үшін резервтік орындармен тәжірибе жасап көрді. Содан кейін сандармен белгіленген орындар болуы мүмкін және неміс тілінде (кейде кейде ағылшын тілінде) орын брондаған адамға берілуі керек деген түсініктеме бар. Іс жүзінде бұл тек таңертең және кешкі қарбалас уақытта пайда болады. Бірнеше аймақтық пойыздарда сіз орындарды брондауға да болады (тек билет машинасында - Интернетте немесе столда емес) 1 еуроға, бірақ олар шектеулі болғандықтан, олар басқа жерде қол жетімді пойыздарға да сатылуы мүмкін.
Басқа пойыз операторлары
Немістердің теміржол нарығы бірнеше жылдар бойы ырықтандырылған болса да, ДБ-дан басқа пойыз операторлары салыстырмалы түрде аз және олардың барлығы өте кішкентай. Оларды пайдалану қиынға соғуы мүмкін - олар пойыздың орталық жоспарлағышында көрінбейді, және Eurail билеттері оларға жарамсыз. Олар ДБ-ге қарағанда әлдеқайда арзан болуы мүмкін, әсіресе қысқа мерзімде. ДБ жекелеген маршруттардағы бәсекелес қызметтердің кету уақытында өздерінің IC / ICE пойыздарын әдейі шоғырландыратын сияқты, сондықтан егер жарыстың кету уақыты сізбен сәйкес келсе, сізде әдеттегіден гөрі көп таңдау болады.
Міне бірнеше мысал:
- Алекс. Alex пойыздары (басқа байланыстармен қатар) байланысты ұсынады Мюнхен, Нюрнберг немесе Регенсбург дейін Прага бір бағытқа 23 евродан немесе 43 евродан кері билет (бастап)Prag Spezial). Билеттерді пойыздан сатып алуға болады. Пойыздардың барлығында сіз жеңіл тағамдар мен сусындарды өте тиімді бағамен сатып ала аласыз. Итальяндық ұлттық теміржол бөлігі (Ferrovie dello Stato Italiane) Германияның бірқатар еншілес компаниялары арқылы.
- Flixbus / Фликстрейн, жақын монополист Германиядағы қалааралық автобустар Гамбург-Кельн және Берлин-Штутгарт бағыттары бойынша екі тәуелсіз операторды қабылдады. Олар кейіннен Берлин-Кельн қызметін қосты. Брондау кезінде сіз пойызға нақты тапсырыс бергеніңізге көз жеткізіңіз, өйткені Flixbus сонымен қатар сол маршруттар бойынша автобус билеттерін сатады. Олар желісін 2019 жылдың желтоқсанына дейін Ахен мен Лейпцигке дейін Берлин-Кельн қызметін кеңейтуді жоспарлап отыр.
FlixTrain тасымалы
Бұлардан басқа бірнеше бу немесе дизель бар мұра теміржолдары, көбінесе тар табанды жолдарды қолдана отырып. Олар әдетте DB билеттеріне немесе Verkehrsverbund билеттеріне интеграцияланбайды және магистральдық операторларға қарағанда км-ге едәуір қымбат болуы мүмкін. Олар жазғы маусымнан және демалыс күндерінен бастап тек көліктік маңызы бар күнделікті операцияларға дейін жұмыс істейді.
Автобустар
ДБ сондай-ақ жұмыс істейді IC Bus маршруттар. Олар ДБ билеттері мен тарифтері жүйесіне толығымен ендірілген және брондау жүйесі InterCity пойызы ретінде міндетті орындарды алдын-ала брондаумен айналысады. IC автобустары көбінесе теміржол инфрақұрылымы жылдам қызмет көрсету үшін жеткілікті жоғары жылдамдықты қамтамасыз етпейтін бағыттарда қызмет етеді және олардың параллель пойыз қызметіне қарағанда аялдамалары аз болады.
Жергілікті автобустар әдетте кез келген берілген билеттер жүйесіне қосылады Verkehrsverbund және BahnCard жеңілдіктерімен көптеген қалааралық билеттерге ақысыз қол жетімді DB City Ticket, автобусқа, трамвайға, жеңіл рельсті және метрополитенге шығу / жөнелту қаласына соңғы баратын жеріңізге / сапарыңызға сәйкес кіреді.
Flixbus, ең алдымен, автобус компаниясы өзінің екі теміржол бағытына, сонымен қатар автобустарын пойыздармен біріктіретін билеттер арқылы билет сатады. Алайда олар билеттерді жергілікті пойыздармен сатпайды.
Авиакомпаниялармен ынтымақтастық
- Сондай-ақ оқыңыз: Теміржол әуе бірлестігі
Lufthansa ДБ-мен 1980 ж.ж. бастап сол немесе басқа формада ынтымақтастық жасады. Біраз уақытқа дейін олар Lufthansa бауырымен аяқталған өз пойыздарын басқарды. Бүгін, Әуе рейсі кейбір ICE-ді ұшу секторы сияқты брондауға мүмкіндік береді (сіз тіпті миль жинай аласыз), вокзалға тіркелу арқылы. (Әуежайда жүктеріңізді әлі түсіруіңіз керек.) Іс жүзінде барлық неміс әуежайлары байланысты[өлі сілтеме] магистральдық теміржол желісіне, жергілікті трамвайға немесе метро желісіне. Тіпті бірнеше әуежайда пойыздар тоқтайды, бірақ тұрақты рейстер жоқ. Әдетте әуежайға дейін ДБ арқылы билетті сатып алуға болады. Германия әуежайларына ұшатын / ұшатын көптеген авиакомпаниялар ұсынады теміржол және ұшу билеттері[өлі сілтеме]. Әдетте оларды рейспен бірге брондауға тура келеді. Мұндай билеттер, әдетте, әуе компаниясы мен билет түріне байланысты салыстырмалы ішкі рейстен арзан немесе тіпті мүлдем тегін. Rail & fly сізге кез-келген пойызбен Германияның кез-келген станциясынан (және тіпті кейбір іргелес елдерден) әуежайға баруға мүмкіндік береді (қайтадан, тіпті кейбір неміс емес әуежайлар бағдарламаның бөлігі болып табылады), сапарға дейін бір күн бұрын кез-келген өзгертулермен, және әуежайдан кез келген станцияға қайту сапарында кез-келген пойызға бару. Rail & Fly - Германиядан кететін демалыс үшін стандартты мүмкіндік, бірақ егер сіз тек рейске тапсырыс берсеңіз, номиналды түрде рейсті және ұшуды ұсынатын бірнеше авиакомпания брондауды біраз қиындата алады.
Билеттер
Билеттерді қалай сатып алуға болады
Билеттерді сатып алудың бірнеше әдісі бар. Егер сіз жарамды билетсіз ұсталсаңыз, кем дегенде а төлеуіңіз керек 60 евро айыппұл.
Интернетте / Мобильді қосымшада
Онлайн билеттерді басып шығару Ұзақ уақыт бойы сіз өзіңіздің онлайн билетті басып шығаруға немесе оны DB Navigator қосымшасы арқылы көрсетуге тура келді. Алайда, ДБ шарттары мен ережелері (6.3.2 және 6.3.3) мобильді құрылғыда PDF құжатын (штрих-кодпен) жай көрсетуге мүмкіндік береді. Сізде басып шығаруға қажет билеттер болуы мүмкін (мысалы, велосипедке алдын ала тапсырыс беру) немесе кейбір хабардар емес инспектор немесе автобус жүргізушісі PDF құжатын қабылдаудан бас тартуы мүмкін. Егер сіз қауіпсіз жерде болғыңыз келсе, онда билетті басып шығарыңыз немесе оны қосымша арқылы көрсетіңіз. |
Сіз билеттерді сатып алуға болады ДБ веб-сайты немесе арқылы DB Navigator қолданбасы. Саяхат жоспарлаушы автоматты түрде ең арзан бағаларды, соның ішінде кез-келген брондау жеңілдіктерін көрсетеді. Алайда, «жылдам байланыстарды жөн көресіз» деген белгіні алып тастамасаңыз және / немесе «тек аймақтық пойыздарда» деген белгіні қоспасаңыз, аймақтық пойыздарға арналған кейбір ұсыныстар көрінбеуі мүмкін.
Сізге билетті басып шығару немесе қосымша арқылы көрсету қажет. Ұялы құрылғыда билетті PDF құжаты ретінде көрсету қабылдануы мүмкін (инфокартты қараңыз).
Брондау кезінде сіз өзіңіздің атыңызды (сондай-ақ сіздің саяхатшыларыңыздағы) көрсетуіңіз керек, ал билет сіз үшін және сіздің саяхатшыларыңыз үшін ғана жарамды. Билеттерді тексеру кезінде сізге екі түрдегі сәйкестендіру нысанын (төлқұжат немесе ЕС жеке куәлігі, бірақ жүргізуші куәлігі қабылданбайды) көрсету керек болуы мүмкін.
ДБ веб-сайтында сіз билеттерді есептік жазбасыз брондауға болады, бірақ қосымша үшін оны жасау керек. Егер сіз ДБ сайтында тіркелгіні қолдансаңыз, сіздің билеттеріңіз автоматты түрде қосымшада қол жетімді болады. Әйтпесе, сіз өзіңіздің брондауыңызды қосымшаға алу үшін әрдайым билеттің растау нөмірін және тегіңізді енгізе аласыз.
Сіз сондай-ақ билеттерді Интернеттен сатып ала аласыз және әлемнің кез келген нүктесінде 3,90 евроға почта арқылы жібере аласыз. Мұндай билеттермен саяхаттау кезінде жеке куәлікті көрсетудің қажеті жоқ, бірақ егер олар пошта ішінде жоғалып кетсе, оларды ауыстырмайды.
ДБ веб-сайтында іздеу кезінде пайда болатын турагенттік сайттардан сақ болыңыз. Олар іздеу нәтижелерінің жоғарғы жағында көріну үшін үлкен ақша төлейді және олар өте көп төленуі мүмкін. Жоғарыда сілтеме жасалған ресми сайтты қолдануды ұмытпаңыз.
In addition to long distance tickets, you may also use the DB Navigator app to purchase most kinds of tickets for most local transport associations even if you do not have a long distance train journey. This is handy if you do not prefer to use cash (which may be the only way to pay for some tickets) or do not have a German address (which may be required if you want to use the apps specific to each transport associations).
At a vending machine
At a station, find a ticket machine with a touchscreen, choose your language, and then navigate through the menus. Like the online journey planner, it will automatically suggest the fastest routes. The machines sell all DB train tickets including some international tickets, special tickets (both for long-distance and regional and local trains) and tickets for local transport. Touchscreen machines accept credit cards, older ones do not.
Ticket machines for local Verkehrsverbund are yellow, white or grey. They can be used to buy tickets for local transport, including DB trains. On secondary routes, vending machines inside trains are becoming more common, usually leaving smaller stations without vending machines.
Many local machines and old DB machines require you to enter a four-digit code for your destination, found on a panel of densely packed print nearby. Press the flag button to switch to English, punch in the code for your destination station on the keypad, then hit the appropriate button in the left ("adult") row below to pick your ticket. The first button is always one-way single (Einzelfahrausweis). A price will be displayed: insert your money (quickly, since the timeout is quite fast), and the machine will spit out your tickets and change. Vending machines give max. €9.90 change in coins and will not accept larger notes. For new blue DB machines, select the local tariff union in the top menu, and the rest is easy.
If a station is not equipped with a vending machine or if all the machines are out of order, you have to buy your ticket from a manned ticket counter. If this isn't available either or it is closed, you are allowed to buy your ticket on the train. If there is no vending machine on the train, you have to approach the staff right away and ask them what to do. You should then be able to buy a ticket without paying a surcharge. However, it is usually much less hassle to just buy a ticket via the app.
At a manned ticket counter
Go to the Reisezentrum at any major train station. You might have to take a number and wait until it is called. It is becoming less common to buy tickets at the counter, but if your itinerary is unusual or you can't make heads or tails of the machines, talking to an actual human being can be a godsend. DB charges €2 extra for some special tickets (for regional and local trains) if bought at the ticket counter.
On the train
On long-distance trains, you can buy a ticket from the conductor, but it costs €19 extra. All "main conductors" (the Zugchef in German) speak English, as do most other conductors (though the quality of the English they speak is debatable).
On regional and local trains, tickets are usually емес sold so you need to buy them at the station. Signs on platforms or on trains saying Einstieg nur mit gültigem Fahrausweis mean that you have to have a ticket before you board. Drivers on buses and trams usually do sell tickets, though they might not have (or know about) all ticket types. Some regional trains істеу sell tickets on board either through machines or via conductors. This is usually also shown on the door upon entry. Of course you should buy a ticket as soon as you board in those cases.
Standard tickets
Standard tickets (Flexpreis; flexible fare) have the fewest restrictions, but can be quite expensive. The maximum price for a standard ticket (single rail journey within Germany) is €142 in 2nd class and €237 in first class. They are valid for 1 day (trips of up to 100 km) and for 2 days (trips more than 200 km) to travel between a specified departure and destination train station and are емес tied to a specific train. Sometimes the word "via" followed by either some cryptic code or a city name will appear on your ticket. That means the ticket is only valid for the specific route booked and not for a different route to the same destination.
Unlike in other countries, standard tickets do not get sold out for a specific train. If you don't have a seat reservation (which costs extra for 2nd class), then you might have to stand or sit on the floor if the train is very busy. When booking long-distance tickets on the DB website, the search results for a train journey will indicate how full/busy the train is likely going to be.
BahnCard discounts
_2015.jpg/220px-BahnCard_25_(Vorderseite)_2015.jpg)
BahnCard holders get discounts on all standard DB tickets. A BahnCard can be of great use if you plan to travel by train a lot or a long-term stay in Germany. BahnCards are typically valid for one year from the date of purchase and is renewed automatically unless cancelled in writing at least six weeks before the end of validity. They can be bought at train stations for immediate discounts. If you do that you'll get a temporary (paper) card and you will need to supply a European postal address to get the proper plastic card. Alternatively, one can purchase a 'digital' BahnCard on the DB Navigator app; upon completion, a barcode which contains important information about your subscription will be generated and you can retrieve it whenever you open the app. Ticket inspectors on trains will normally insist that you present not only your ticket, but also the BahnCard used to claim any discount and some form of official ID with a photo. You may present your 'digital' BahnCard in lieu of the physical one during inspection.
The BahnCard discount doesn't necessarily apply to all regional transport day tickets, but some do offer their own discounts for BahnCard holders. BahnCard holders can also get discounts on international trains, as long as the journey originates or terminates somewhere in Germany.
There are three variations of BahnCard. The normal BahnCards are offered for passengers ages 27 and above:
- BahnCard 25. Costs €55,70 (concessions €36,90) for 2nd class (€112/€72,90 for 1st class) and grants you a 25% discount on all standard tickets for a year. Spouses/partners and kids of BahnCard 25 holders can get additional cards for €5 each. The BahnCard 25 discount can be combined with any Sparpreis discounts. (In effect granting you a further 25% discount on an already discounted fare.)
- BahnCard 50. Costs €229 (concessions €114) for 2nd class (€463/€226 for 1st class) and grants you a 50% discount on all standard tickets as well as a 25% discount on Sparpreis tickets for a year.
- BahnCard 100. Costs €3952 for 2nd class (€6685 for 1st class). Unlimited travel for a year on all trains and in many cities even all public transportation. Night trains cost extra. You'll need to bring a photo to buy a BahnCard 100. Holders of 2nd class BahnCard 100 still have to pay for seat reservations; holders of first class ones do not, just like with normal tickets.
There are also variations of the BahnCard 25 and BahnCard 50:
- Probe BahnCard 25 / Probe BahnCard 50. ("Probe" is the German word for test/trial/sample.) More suitable if you're not ready to commit, don't need a card for a whole year, or will be in Germany only for a short time (but will spend a lot of time commuting by train), these cards are valid for three months and entitle holders to the same discounts as the regular BahnCards listed above. A Probe BahnCard 25 costs €17,90 (2nd class) or €35,90 (1st class), and a Probe BahnCard 50 costs €71,90 (2nd class) or €143 (1st class). Probe BahnCards become regular ones unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
- My BahnCard 25 / My BahnCard 50. These cards can be bought by anyone under the age of 27 and entitle the holder to the same discounts listed above. My BahnCard 25 costs €34,90 (2nd class) or €72,90 (1st class), and My BahnCard 50 costs €61,90 (2nd class) or €226 (1st class). As with other cards these get renewed automatically unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
- Jugend BahnCard 25. Open to anyone aged 6 to 18, costs €9 and entitles the holder to a 25% discount, so it often pays off on the first trip. It's valid in 1st and 2nd class. Remember that under 14s travel for free with their parents or grandparents. Unlike other BahnCards, they are valid for up to five years, or until their 19th birthday, whichever comes first.
Special tickets (long-distance trains)
Standard fares are relatively expensive, but special promotions and prices exist. Your best course of action is to check the DB offers page, to ask at a train station, or call them for current details. If you search for a connection with the саяхат жоспарлаушы, it automatically offers you the most favourable discount for the journey in addition to the standard fare.
Saver fares
Saver fares (Sparpreis) are low-cost one-way tickets for journeys that include long-distance trains (ICE or IC/EC). Regional trains can be added to complete the journey. These tickets are limited, and the actual price varies according to demand. You should purchase them as far in advance as possible (up to 180 days before the departure date), though they can be available minutes before departure for some routes and times. Сіз пайдалана аласыз saver fare finder to find the cheapest saver fare variant.
The following saver fares are offered:
- Sparpreis (Saver fare). Prices start at €21.50 (second class) and €32.30 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket includes a City-Ticket for trips longer than 100km. The ticket can be refunded up to one day before its validity at a cost of €10. The refund is given as a DB voucher. DB offers "insurance" on Sparpreis offers that covers cancellation and rebooking in case of major injury or illness, but it is not really worth it compared to other travel insurance. First class customers are entitled to use the DB Lounge.
- Super Sparpreis (Super saver fare). Prices start at €17.90 (second class) or €26.90 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket cannot be refunded (unlike "normal" Sparpreis tickets) and they do not include a City-Ticket. First class customers are емес entitled to use the DB Lounge in the stations.
- Sparpreis Europa және Super Sparpreis Europa (Saver fare Europe және Super saver fare Europe). A Sparpreis variant for international connections. In Germany this is available for all trains, but abroad there may be restrictions on which trains can be used – if you cannot get a quote for a certain connection online, this may be the case. There are often some specific routes or start points near the border which can net you even cheaper fares.
- Sparpreis Gruppe (Group saver fare). For groups of six or more people. Prices start at €9.90 (second class) or €27.90 (first class) per person, and include seat reservations. These tickets can be booked up to 12 months in advance at the ticket counter, or up to 6 months in advance online. For short journeys, the regional train day tickets can be cheaper.
Unlike standard tickets, any Sparpreis ticket is valid only on the train booked so you cannot use them on an earlier or later train. That restriction only applies to the long-distance trains of your journey. You can use different regional trains if your ticket includes both regional and long distance trains. If your train is delayed and you miss the follow-up train connection that restriction is lifted, however it is advisable to get a train conductor or some staff at the train station to confirm this on your ticket. If your expected arrival at the final destination is longer than 20 min, you are no longer bound by the restriction.
Басқа нұсқалар
Deutsche Bahn also offers — usually without too much advance notice — some special offers on a semi-regular basis. Usually they are fixed-price tickets that can be used for pretty much any train (sometimes certain days of the week or hours of departure, e.g. Friday evening are excluded). Those tickets are often sold at supermarkets, other types of store or online. While they may be more expensive than the cheapest early bird tickets in some cases, they usually offer the benefit of being flexible until you board the train and fill them out.
L’TUR offers last-minute tickets for €25 (or €35 for an international trip) 1–7 days before departure.
Егер сізге network ticket for long-distance trains, get a European rail pass немесе а German Rail Pass.
Special tickets (regional and local trains)
On many shorter connections, local trains are not much slower than long-distance trains (IC, EC, ICE). Most of the special tickets for regional and local trains are automatically offered in addition to the standard fare if you use the DB journey planner and select the Only local transport опция.
Almost all special offers for regional travel are available at all times and can be bought in advance or minutes before departure.
There are discounted tickets for trips with specific maximum lengths within a certain region (e.g. 150 km or less within Saxony, Saxony-Anhalt and Thuringia) either one way or round trip. There are also fixed prices for certain connections, e.g. Berlin-Hamburg in an InterRegio-Express.
Day tickets
Day tickets are valid for one day in all DB regional and local trains (S, RB, SE, RE and IRE), some private local trains and often include public transport (subway light rail and bus) in cities and allow for unlimited travel. They are often cheaper than single or return tickets. All day tickets can be purchased online and at ticket machines at railway stations. You cannot buy them from the conductor.
All of these tickets are group tickets, but can be used by a single traveller as well. There are few general rules to keep in mind:
- The price of the ticket usually depends upon the number of travellers with a relatively high base price and a small supplement for every other member of the group up to five.
- The ticket must bear the name of (at least) one member of the group. That person may be asked for ID. Sometimes all members of the group will have to be mentioned on the ticket.
- Most Ländertickets are only valid for second class (although in some states they are also offered for first class for a higher price). The difference between first and second class on regional trains is small to non-existent, and some trains don't even have first class. On the other hand first class may be empty on an otherwise crowded train.
The most common day tickets are:
- Quer-durchs-Land-Ticket (QdL). Valid for one day on all regional trains in Germany from 09:00 until 03:00 the following day. The ticket costs €44 for one person and €8 for every additional person (there is a maximum of five people in total).
- Länder-Ticket. This ticket is valid within one federal state (Бундесланд) or a collective of them (usually, a few short links across the border are included). Specific Länder-Tickets cover more than one state: a Länder-Ticket bought in either Саксония, Саксония-Анхальт немесе Тюринген are valid in all of those three states together, the same holds for Рейнланд-Пфальц және Саарланд, while a Länder ticket bought in Шлезвиг-Гольштейн is also valid in Гамбург және Мекленбург-Тілші, but not the other way round. The Länder-Ticket is valid between 09:00 till 03:00 the next day on working days, or between 00:00 till 03:00 the next day on Saturdays, Sundays and public holidays. Tickets are priced differently, but expect to cash out at least €20 for one person. A few states still have flat-rate tickets that cost the same for one or groups of up to five people.
- Cross border day tickets. In some areas a ticket is available for travel within the state or a part of it plus an adjacent region across an international border. Their conditions are often similar to the Ländertickets.
Verkehrsverbund tickets
Each Verkehrsverbund бар single integrated tariff system. Any travel ішінде a single Verkehrsverbund is "local" and usually quite cheap. However any travel арасында different Verkehrsverbünde requires either a special fare (within North Rhine-Westphalia) or the full DB fare and will usually be considerably more expensive. The DB website often does not quote a price for trips entirely within one Verkehrsverbund. If you know the name of the relevant Verkehrsverbund, just go to its website and buy the ticket there. Ticket machines at train stations are usually equipped to sell tickets within a Verkehrsverbund and general DB tickets. Failing that, there are usually machines specifically for Verkehrsverbund tickets. Verkehrsverbund tickets cost the same no matter when you book.
Ticket validity varies from one Verkehrsverbund to another: usually, there is either a zone system (the further you travel, the more you pay), a time system (the longer you travel, the more you pay), or most commonly a combination of these two. Unlimited transfers between trains, buses, etc. are usually allowed as long as your ticket remains valid. Discounts may be given for return trips or groups, and one-day tickets (Tageskarte) are usually cheaper and much less hassle than single tickets, although zone limits apply to them as well. At local ticket offices ('Reisezentrum') you can often pick up brochures explaining all the details, usually with helpful maps, and occasionally even in English.
You will usually have to validate a Verkehrsverbund ticket by time stamping it at machines on platforms. If there is a stamping machine on the platform, chances are tickets need to be stamped prior to boarding. Unstamped tickets are not valid tickets. If you are caught without a valid ticket you will be fined €60 (even if you are a foreigner or first time offender). Fare inspectors won't take "I didn't have any time to buy a ticket" as an excuse.
DB trains often cross between VBs with at best a cryptic "three letter acronym (that being the Verkehrsverbund) only till X" (in German) on the display at the platform and sometimes no warning at all, and your "local" ticket stops being valid the instant you cross the invisible line. On some trains there is an announcement upon leaving a Verkehrsverbund, but don't count on it.
Ticket add-ons
Барлық Sparpreis және Flexpreis tickets for long-distance trains covering a distance of more than 100km include a City-Ticket. That means your train ticket doubles as a ticket for local transport. It can though only be used to get to the station from which your train departs and from the station at your destination. (Travel within the city zone only.) City-tickets are valid in 126 cities in Germany. If your ticket mentions Қала, this option is included.
If your ticket is not eligible for the automatic free City-Ticket add-on you can add a similar option called City mobil at an extra charge. This only includes public transport at your destination in one of the about 100 participating cities. Price varies by city, and single or day tickets are available. This usually doesn't present a monetary saving, but you are spared the hassle of finding a ticket vending machine or small coins for the bus driver.
German Rail Pass
- Сондай-ақ оқыңыз: European rail passes
A German Rail Pass allows unlimited travel throughout Germany in all trains on 3–10 days within a month. There is an interesting "twin" discount for two people travelling together. The pass is available only for residents outside Europe, Turkey and Russia; you can purchase it on the DB website or from travel agencies outside Germany.
Eurail offers a pass for 3–10 days of travel (which do not have to be consecutive) throughout Germany.
Youth and child discounts
Children younger than 6 travel for free and don't need a ticket (but you might want to reserve seats in a Familienabteil; family compartment), children aged 6 to 14 (inclusive) can travel for free when travelling with their own parent or grandparent if that person pays a Flexpreis or Special price ticket. The number of children has to be specified when purchasing the ticket. There is also a discount for people aged below fifteen travelling in the company of someone who is not their parent or grandparent, but it is usually only 50%. Some special offers are explicitly limited to students or "young people" with a cutoff point usually in the mid twenties.
Станциялар
Train stations run the gamut from barely a shelter by the trackside to multilevel temples of transit with ample shopping (usually at least partially open on Sundays and public holidays) that are often architecturally stunning as well. In German there is a distinction between "Bahnhof" (Bhf.) and "Haltepunkt" (Hp.) with the former usually being major stations and the latter basically just a point along regular tracks where a train stops. As a rule of thumb you won't find many amenities at Haltepunkte.
Almost all major German cities have a main train station called Hauptbahnhof (Hbf). These are often in the centre of town and have accommodations, restaurants, and attractions nearby. Some larger German cities, such as Berlin and Hamburg, have more than one main line station. In some cities (most notably Kassel) long-distance trains like ICEs might stop at another station than local trains. If the city has public transit such as S-Bahn, U-Bahn, tram, or even buses, Хауптбахнхоф will often be the main hub or an important secondary hub for local transit service. From major train stations you can usually hail a cab or rent a bike from a station.
Track layouts usually follow a logical pattern starting at track (Gleis) 1 with adjacent numbers corresponding to physically adjacent tracks. However, there are exceptions to this, especially at larger stations. Individual numbers may be skipped. For example in Ульм there are tracks 1-6, 25, 27 and 28, and Dortmund has tracks 2-8, 10-11, 16, 18, 20-21, 23, 26 and 31. In some cases S-Bahn tracks have high numbers and are "on the wrong side" of track 1. (e.g. Tracks 20 and 21 for S-Bahn then track 1, 2, 3 and so on). One track number will usually only be assigned once per station, even if there are multiple levels. In a complex (or unfamiliar) station allow some time for connections, especially if it says "tief" on your ticket, which can indicate an underground level on stations such as the main stations in Frankfurt or Berlin. Small towns usually have a single platform station and normally only regional and local trains stop there.
Not all train stations have дәретханалар, especially the smaller ones including Haltepunkte. If toilets exist you usually have to pay a fee, so use the free toilets on trains while you can.
If you need to use лифттер, plan additional time for that since they are often quite slow, busy, or broken (and you have to search a different one).
Bigger train stations usually have шкафтар where you can store your luggage. However, only coins are accepted (change machines are provided at the entrance). Prices depend on the size of your luggage and location, and most are flat-rate within the operating day. Most of the lockers are locked with a key. As with other locker stations elsewhere, make sure you have everything you will need for the duration of when you plan to part with your bag; your session will end once you unlock the door and you will need to pay again for a new rental session to lock the door.
While most train stations were built on what was then cheap land outside the historic ескі қала, subsequent development has meant that train stations are usually very close to at least one major centre of business, retail and city life and often The centre. "Sugar beet stations" as found along French high speed rail lines are very rare and even suburban stations surrounded by park & ride lots will usually have some bus service to get you to where you want to go.
Most train stations were built in the 19th century and some show very visible signs of their age. Rural stations can seem rather overbuilt for their current function and as such may sometimes be a bit sad, but there is just no likelihood of the need for gigantic coal ware houses and water tanks or for hundreds of railway workers ever coming back.
At 15 major stations across Germany, first class passengers and members of Deutsche Bahn's bahn.bonus loyalty programme who have reached comfort level (similar to frequent flyer programmes) can access DB lounges. They have comfortable seating, WiFi, free drinks, newspapers and work spaces. You're not allowed to take the newspapers with you. Берлин, Кельн, Франкфурт, Гамбург және Мюнхен main stations have lounges with special areas reserved for first class passengers only, where passengers are also served light snacks.
Passenger rights
Despite being fast, modern and highly profitable, German railways are known among Germans for delays on main lines. Long-distance trains usually do not wait for one another in case of delays, whereas most local trains normally wait for up to 5 minutes. You should not rely on connecting times of less than 15 minutes. However, if you think you might miss your connection because the train you are on is delayed, talk to a conductor on board. They may be able to arrange for the connecting train to wait a little, or give you information on other connections you can take to reach your destination.
If you miss your connection due to a delayed train, you may use another, under certain circumstances even better (e.g. ICE instead of IC) train. However, you have to speak to a member of staff before you do this.
ЕО Passenger Rights entitle you to a refund of 25% of the single ticket price if your train arrives at your destination an hour late, or 50% if arriving two or more hours late. However, for special day tickets for regional and local trains (for example Quer-durchs-Land-Ticket, Länder-Ticket), you only get a refund of €1.50 for delays of an hour or more. Refunds are only given if the refund value is more than €4, but you can claim a refund for multiple tickets at the same time. You can choose whether you want the refund in cash or as a voucher. It is best to get the delay confirmed by a conductor, so do so while still on the train, as they can also advise you on connections. To receive a refund you need to fill out a form (available in German and English here) and send the form and the ticket (mobile tickets need to be printed out) by mail or give it to the staff at any Reisezentrum. Your claim must be filled within one year after the delayed connection. There is no need to get the delay confirmed by the conductor, though confirmed delays may be paid out instantly at the Reisezentrum as opposed to approximately 1-2 weeks processing time otherwise.
If you miss the last train of the day due to a delay or a cancelled train and cannot continue your trip to your destination as a result, DB will either arrange an alternative way to complete the journey (like a taxi), or will arrange free overnight accommodation. However, the first step is always to contact DB (for example by speaking to the conductor on the delayed train, or personnel at the train station). Only if you cannot contact DB can you arrange for alternative transport or accommodation yourself. In such cases, a maximum of €80 is refunded. In some cases, you can also get transportation back to your initial point of departure, if the delay makes your journey otherwise pointless.
Passenger rights are laid out by European legislation and even apply in many cases of "acts of god" (e.g. bad weather, or suicides). If there is a dispute, SÖP can arbitrate between you and the railway company to find a mutually satisfactory solution (usually a reimbursement).
Accessible travel
DB has an overview of information on accessible travel(неміс тілінде). Information about accessible travel is available daily from 06:00-22:00 on ☏0180 6512512 (in country only). Calls cost €0.20 per call from a German landline, and a maximum of €1 per call from a mobile phone. You can book assistance with boarding or changing trains up to 20:00 on the day before your trip by calling the same phone number.
DB's саяхат жоспарлаушы lists which platforms are wheelchair accessible. (In the detailed view: click on show details, then station information.) Information for individual train stations is on this webpage (in German). Newer train station platforms often provide level access to trains. However, some trains (especially older ones) still have stairs.
DB is required to make an effort to make newly-built stations and newly-purchased rolling stock accessible. Existing stations are modernised and upgraded with elevators and the like whenever possible. Unfortunately, there is an exemption for small stations that don't have elevators. Local or state government sometimes pays for such modernisation. One big issue keeping full accessibility and level boarding from happening are the different platform heights. Unlike most of Europe, two platform heights have historically been common in Germany and both are still used, even with new platforms.
Велосипедтер
DB's journey planner has an option (in "advanced") to toggle on "search for connections which can carry bikes".
Қосулы IC and EC trains bikes cost €9 extra for a day (€6 if you have a BahnCard) and you must reserve a space in advance. On international routes the cost is €10 for one journey. Long-distance trains have a special section with bike holders. Follow the bike symbols near the carriage door. Bikes are not allowed on the majority of high-speed trains (ICE, Thalys, TGV). The new fourth generation ICE, introduced in December 2017, has some bike spaces.
Қосулы regional and local trains you do not need a reservation and you can usually put your bike in the open area near doors. In some Verkehrsverbünde, if you have a valid ticket for yourself you can bring your bike for free at off-peak hours. For short journeys outside the Verkehrsverbund you have to buy a bike supplement ticket for €5, valid on all regional and local trains for one day. If there is no space for bicycles on the train, staff might refuse to let you on, even if you have a valid ticket. At peak times, you might have to wait for the next train. Remove any bags attached to your bicycle to reduce the space it takes up (to allow other travellers to bring their bicycle aboard too). Secure your bike so that it does not fall over, or stay close to it and hold on it. If there are folding seats at the designated bike space and people are sitting there, politely ask them to make space, which is what they are supposed to do.
DB also has a luggage service which can send your bags to any address in Germany, including islands, cruise ships and major airports. Bags can also be delivered to Austria, Switzerland and Italy. Allow at least two working days for delivery. The service also transports bikes on most routes, which may be less hassle than taking it on the train. The service itself is provided by Hermes, a German parcel delivery company.
Қауіпсіз бол
Train travel in Germany is very safe for train passengers. Most fatalities and serious injuries involving trains in Germany are the results of accidents at level crossings or people being on the tracks. In 2015, only around 2% of fatalities relating to train accidents were actually train passengers. There are however some security concerns:
Ретінде luggage isn't checked in you should always have a watchful eye on it as luggage ұрлық және қалта ұрлығы occur on trains from time to time. If you notice that your bag isn't where you put it, notify a conductor as they may be able to find it if it has just been put elsewhere by someone storing his/her own luggage.
There are usually emergency brakes in every car of the train and they are clearly marked in (at least) German and English as such. While pulling them without justification incurs a heavy fine (often more than €1000 for first time offenders), you are not charged if you can plausibly explain why you thought the train was in danger. Most conductors have the same right as you to pull the emergency brake and there is thus nothing gained (but maybe valuable time lost) if you ask a conductor before pulling the brake.
If for some reason the door doesn't open there is usually some mechanism to open it manually. If you can, ask a conductor before doing so, or let him/her do it for you, as sometimes these systems have to be disabled manually before the train can drive on, thus causing delays when done incorrectly.
In the unlikely event of an accident the doors may be impassable or not within reach. You can create other escape routes by breaking the windows. This is usually done by hitting the small red dot on top of the window with the red hammer. You can then safely remove the broken window. Make sure that the drop is not too deep before you exit the train.
Сондай-ақ қараңыз
Германиядағы қалааралық автобустар — frequently a competitor worth checking out