 | COVID-19 ақпарат: Көптеген Амтрак теміржол жолаушыларына қызмет көрсету COVID-19 салдарынан өзгерді. Қалааралық пойыздар аптасына үш бағытта әр бағытта жұмыс істейді. Канадаға пойыздар тоқтатылды. Кез-келген жаңартуды Amtrak-тен біліңіз. Аляска теміржолыҚызметі де реттелді. Соңғы шектеулер туралы баруды жоспарлап отырған күйіңізді тексеріңіз. |
| (Ақпарат соңғы рет 16 қараша 2020 жылы жаңартылды) |
The АҚШ вагонның жері болуы мүмкін, бірақ бұл әлемдегі жолаушылар пойызымен зерттелетін ең ұлы елдердің бірі. Жеке операторлар пойыздарда эксклюзивті және сәнді пакеттерді ұсынады, бірақ туристер мен саяхатшылардың көпшілігі Американы теміржол арқылы бастан өткеретін мемлекеттік және субсидияланған Амтрак пойыздарында. Бастап жағалауға жағалауға саяхат Сан-Франциско дейін Нью-Йорк қаласы пойызбен әлемдегі классикалық теміржол сапарларының бірі болып табылады және өзінің таңғажайып декорациясымен және тарихи маңыздылығымен танымал.
Түсін
Америка Құрама Штаттары теміржол саяхатын бастаушылардың бірі болды. Ұшудан бірнеше күн бұрын теміржол көлігі ұзақ қашықтыққа сапар шегудің басты тәсілі болды және отарлауда маңызды рөл атқарды Жабайы Батыс 19 ғасырдың аяғында. Мүмкін, американдық теміржолдар тарихындағы ең маңызды оқиға соңғы шыңның қозғалуы болды Мұрын, Юта 1869 жылы Нью-Йорк пен Сан-Франциско арасындағы Бірінші трансқұрлықтық теміржолдың аяқталуын белгіледі. Теміржол көлігінің пайда болуы да маңызды рөл атқарды Америка Құрама Штаттарын индустрияландыру, өйткені бұл шикізат пен тауарларды бүкіл ел бойынша жылдам тасымалдауға мүмкіндік берді, және адамдарға ауылдық жерлерде үйлерінен салыстырмалы түрде тез, үлкен, өндірістік қалаларға зауыттарда жұмыс істеу үшін баруға мүмкіндік берді. Соғысқа дейінгі кезеңдегі теміржол станцияларының мысалы, мысалы, Нью-Йорктегі Үлкен Орталық Терминал және Юнион Станциясы. Вашингтон, Колумбия округу, өткен күндері теміржол саяхатының әсемдігін еске салады.
1960 жылдарға дейін көптеген жеке теміржол компаниялары Американың ірі қалалары арасында бағамен, сән-салтанатымен және жылдамдығымен бәсекелесіп, жолаушыларға қызмет көрсетті. Алайда, автомобиль пайда болғаннан кейін, коммерциялық әуе қатынасы, кейінірек мемлекет аралық магистраль жүйесі адамдар поездармен аз жүрді, бұл теміржол компанияларын қаржылық күйреуге ұшыратуға және жолаушыларға қызмет көрсетуді айтарлықтай қысқартуға мәжбүр етті. Бұл 1971 жылы Америка Құрама Штаттарында жолаушыларға қызмет көрсету үшін Амтрактың құрылуына әкелді. Америка Құрама Штаттары әлемдегі ең ұзын теміржол желісіне ие болғанымен, ол бірінші кезекте жүк тасымалы үшін қолданылады, көптеген бұрынғы жолаушылар желілері қазір тек жүк тасымалы үшін пайдаланылады.
Американы айналып өтетін теміржол приключениясына бармас бұрын Амтрактың қазіргі кездегі қауіпті жағдайын түсінген жөн. Бір жерде жеке және жария компания болу (Amtrak-тің барлық жеңілдіктері АҚШ үкіметіне тиесілі) арасында Amtrak мемлекеттік қызмет көрсетуі керек және бір уақытта көліктің бәсекелі түрі ретінде пайдалы болуға ұмтылуы керек. Amtrak - АҚШ-тың континентальды қалаларында тұрақты жоспарланған жалғыз пойыздың операторы. Рейстердің көбеюіне қарамастан (бензин бағасының өсуіне және авиакомпанияның қауіпсіздік шараларының қолайсыздығына байланысты), Amtrak жылына бір миллиард доллардан астам үкіметтің қиын қаржыландыруына тәуелді және көбінесе конгресстің қайшылықты және оғаш саяси мандаттарына тәуелді.
Амтрактың қаржылық жағдайы жалғыз проблема емес. Amtrak пайдаланатын теміржол желілерінің көпшілігі жеке жүк компанияларына тиесілі және оларға қызмет көрсетеді. Amtrak жүк пойыздарына қарағанда басымдыққа ие болуға заңды құқығы болғанымен, көптеген жағдайларда Amtrak қызметтері жүк тасымалы салдарынан бұзылады. Көптеген рельстер екі рельсті емес, ал өтетін циклдар сирек кездеседі. Еуропаның немесе Шығыс Азияның көптеген елдерінен айырмашылығы, солтүстік-шығыс дәлізінен тыс электрлендірілген желілер әдеттегіден гөрі ерекшелік болып табылады, ал қазіргі дизельдік пойыздар өздерінен бұрынғыларға қарағанда әлдеқайда жақсы болғанымен, олар бұрынғыға қарағанда жеделдету мен ең жоғары жылдамдықпен шектелген. ұқсас электр пойыздарының жиынтығы. Сонымен қатар (күші жойылғаннан кейін) ауыр ережелер жиынтығы Amtrak-тен жылжымалы құрамды өте ауыр және еуропалық және шығыс азиялық талаптарды бұзатын, оның орнына ешқандай пайда келтірместен сатып алуын талап етті - бұл жылжымалы құрамның қымбаттауы мен ауыр және Acela-ға әкелді. француз пойыздарына қарағанда бұзылуға бейім.
Мыңжылдықтың басынан бастап Амтрактың жағдайы баяу, бірақ сенімді түрде жақсарып келеді және оның жолаушылар саны теміржол сапарына жергілікті штаттық және федералдық инвестициялардың әсерінен немесе онымен байланысты өсті. 2007 жылдан 2019 жылға дейін жыл сайынғы жолаушылар километрі екі есеге өсті. Жолаушылар санының өсуі Amtrak-ті кейбір қосымша қызмет түрлерін енгізуге шақырды (мысалы, Линчбург, Вирджиниядан Роанокке дейін). Үлкен жүрдек теміржол бағдарламалары сәтсіздікке ұшыраса да, онжылдықта немесе одан да көп уақытта аяқталса да, көптеген шекті жақсартулар (кейде Amtrak немесе жүк теміржолынан жол сатып алатын жергілікті ұйымдармен біріктіріледі) уақыттың тиімділігі мен жалпы жүру уақытын жақсартуға көмектесті. Ұшақтар мен автокөліктердің экологиялық кемшіліктері туралы сананың өсуі кейбір, тіпті кішігірім қалалардың шағын қалааралық теміржол жүйелерін енгізуге күш салуына ықпал етті. Бұған оң мысалдар келтірілген Нэшвилл немесе Альбукерк 2000 жылдардың ортасында кейбір қалалық теміржол желілерін енгізген. Сонымен қатар, кейде штаттар федералды үкімет өз штаттары арқылы өтетін жолдарды қаржыландыруды қысқартқысы келгенде, кейбір штаттар қазіргі уақытта Амтрак дәуірінде бұрынғыдан гөрі көп қызмет көрсетуді және қызметтің тоқтатылу қаупін азайтуды қалаған кезде кедергі келтірді.
Құрама Штаттардың бірде-бір теміржол станциясы жоқ ірі қалалары (Амтрак, қала маңындағы теміржол немесе мұрагерлік теміржол) Феникс (жеңіл рельс бар), Колумб және Лас-Вегас (қысқа монорельсті желі бар).
АҚШ-тың ең жақын нәрсе жүрдек теміржол сызық - Amtrak-тің Acela, арасында өтеді Бостон және Вашингтон, Колумбия округу арқылы Нью-Йорк қаласы. Пойыздардың өздері Еуропа мен Шығыс Азиядағы жүрдек сызықтардан айырмашылығы өте жоғары жылдамдыққа жете алады, бірақ олар арнайы жүрдек жолдарда жүрмейді және осылайша маршруттың көп бөлігі үшін төмен жылдамдықпен шектеледі. Осылайша, жиі тоқтайтын және ең жоғары жылдамдықпен жүретін, бірақ бағасы едәуір аз болатын тұрақты пойыздарға мінгеннен гөрі, жолдың уақыты айтарлықтай аз болады деп күтіңіз. Бөлінген жоғары жылдамдықты теміржол желілерін салу жоспарлары жасалғанымен, авиакомпаниялар мен автомобиль өндірушілердің үкіметтің осындай жобаларды қаржыландыруға қарсы сәтті лоббизмі бірнеше рет бұл әрекеттерді жояды
Amtrak тиесілі және сақталатын Солтүстік-Шығыс дәлізінен басқа (арасында) Бостон, Нью-Йорк қаласы, Филадельфия, Балтимор, және Вашингтон, DC) және кейбір қызметтер Пенсильвания, Калифорния, және айналасында Чикаго, Amtrak қызметтері әлемдегі барлық басқа дамыған елдердің қызметтерінен едәуір баяу, сенімсіз және жиі емес. Сонымен қатар олар көптеген саяхатшылар арасында танымал болып қалады, өйткені борттағы әлеуметтік атмосфера, қоршаған ортаға ұшақтармен салыстырғанда жеңіл әсер, вагондардың кең дизайны, әдемі маршруттар және пойызға барудың жалпы жайлылығы. Жоғары жылдамдықты желілері жоқ (және жалпы жылдамдығы 79 миль / сағ), АҚШ-тағы пойыздар көбінесе автокөліктерге немесе ұшақтарға қарағанда ұзағырақ уақытты алады және ұшудан арзан емес (бірақ шағын қалалар айтарлықтай арзан болуы мүмкін) Amtrak-қа ұшақтан гөрі жету керек), бірақ бірегей тәжірибе жоғары шығындар мен ұзақ сапарларды жеңіп алады.
АҚШ-тың бір жағалауынан екінші жағалауына сапар - бұл әлемдегі кез-келген жерде жасай алатын ең керемет теміржол саяхаттарының бірі, сонымен қатар бортында тұрудың әр түрлі сыныптары және билеттер мен билеттердің алуан түрлілігі, сонымен қатар керемет қол жетімді.
Станциялар
Еуропадағы сияқты, 19 ғасырдағы теміржол компаниялары өздерінің байлығы мен теміржол сапарларының мәртебесі туралы айғақ ретінде «буржуазиялық соборларды» салған. Кейінірек көптеген қалалар әртүрлі одақтар басқаратын пойыздар арасында өткізу пункті ретінде қызмет ету үшін «Одақ станцияларын» жиі-жиі салған. Ескі станциялардың ең жаңа нұсқасы шығар Лос-Анджелес 1930 жылдары Калифорнияның Миссияны қайта құру стилінде салынған Union Station, дегенмен басқа да ескі станциялар әлі күнге дейін жұмыс істейді Бостон, Чикаго, Нью-Йорк қаласы, Филадельфия, Сан-Диего, және Вашингтон, Колумбия округу.
Теміржол саяхаттарының төмендеуімен көптеген станциялардан бас тартылды немесе басқа мақсаттарға пайдаланылды, кейбіреулері тіпті құлатылды, ең маңызды шығын Нью-Йорктің алғашқы Пенсильвания станциясы болды. Ескі дәуірдегі әсем, көрікті теміржол станциялары көбіне қарапайым, рухтандырылмаған ғимараттармен алмастырылатын, олар тек минималды функцияларды орындайтын, оларды «Ам-лақ» деп атайтын. Алайда, ең жаман жылдар аяқталғанға ұқсайды және көптеген ескі станциялар мұқият қалпына келтіріліп, пойыздар қызметін қалпына келтірді, ал кейбір қалпына келтірілген станциялардың мысалдары осындай болды Цинциннати, Денвер, Канзас-Сити, Әулие Павел және Сиэтл. Тіпті Трансбай терминалын ауыстыру сияқты керемет жаңа станциялар салынды Сан-Франциско. Көптеген қалалар Amtrak-ті өздерінің тарихи вокзалдарына қайтаруды жоспарлап отыр, бірақ шығындар көбінесе алаңдатады.
Көптеген қалаларда көптеген теміржол станциялары әртүрлі автовокзал ретінде қызмет етеді қалааралық автобус желілері сондай-ақ қалалық немесе округтік үкімет басқаратын жергілікті қалалық автобустарға арналған хаб. «Автовокзал» деп вокзалдың жанындағы көшеде немесе көшеде немесе вокзалдың жанындағы автобус компанияларына арналған билет кассалары бар теміржол вокзалының жанындағы көп немесе басқа ғимаратта орналасқан бірқатар аялдамалар болуы мүмкін. көрші ғимарат. Бірнеше теміржол станциялары да жергілікті байланысқа қосылған қалалық рельс бірақ көптеген жүйелер вокзал ретінде орталық хаб ретінде дамымаған, сондықтан қол жетімділік кейде ыңғайсыз болуы мүмкін. Жергілікті қалалық теміржол торабы ретінде қызмет ететін теміржол станцияларының көрнекті мысалдары - Денвер және Лос-Анджелес Юнион Станциясы.
Жолаушылар тасымалымен айналысатын компаниялар
Бұл мақалада бірінші кезекте Америка Құрама Штаттарының жолаушылар тасымалдайтын ұлттық теміржол компаниясы Amtrak-ті пайдалану туралы айтылады. Аймақтық (қала маңындағы) теміржол қызметтерінде саяхаттау туралы көбірек ақпарат алу үшін сіз барғыңыз келетін қаланың немесе аймақтың «Айналаңыз» бөлімін қараңыз.
Амтрак, ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245). Amtrak - Америка Құрама Штаттарының квазимемлекеттік жолаушылар теміржол компаниясы, шамамен 35000 км (22000 миль) трассада қызмет етеді, Американың 46 штатындағы 500-ден астам қоғамдастыққа қызмет етеді және үш ірі Канадалық қалалар. Пойыздар бір немесе бірнеше сыныпты орналастырады: жаттықтырушы, іскерлік және шпал. Әдетте жаттықтырушылар класындағы орын тазы автобус автобусының бағасымен бәсекеге қабілетті, ал жататын орын әуе билетінің бағасымен бәсекеге қабілетті болуы мүмкін; дегенмен, бұл маршрутқа байланысты, ал кейбір жағдайларда жаттықтырушының билеті ұшақ билетімен салыстырылады, ал шпал одан да қымбат тұрады. Осы мақаладағы ақпараттың көп бөлігі Amtrak-қа қатысты.
The Аляска теміржолы, ☏ 1-800-544-0552, мемлекет иелігінде болатын және басқаратын қалааралық теміржол Аляска жолаушылар мен жүктерді толығымен Аляска шегінде тасымалдағаны үшін. Теміржол өзінің жазғы жолаушыларға қызмет көрсетуімен танымал, сонымен қатар Алясканың табиғи ресурстарын Анкоридж, Уиттье және Севард порттарына апаруда, Анкориджде пайдалану үшін отын мен қиыршық таста маңызды рөл атқарады. Олардың кейбір жүк пойыздары Виттье мен Сиэтл арасындағы теміржол баржалары арқылы төменгі 48 штатқа жалғасады. Жолаушылар пойыздары жүреді Марапаттау арқылы Анкераж, Talkeetna, және Денали дейін Фэрбенкс, Whittier-ге дейін. The Дауыл Talkeetna мен Denali арасындағы маршрутта Солтүстік Америкада қалған «флаг-аялдама» пойыздарының қызметі бар: жолдар жетпейтін аймақ бойымен трассалар, мұнда тұрғындар рельстердің жанында күтеді және пойыз өз аялдамасын қояды, оны жалаушамен қояды. Бұл пойыздар кейде өте тез қозғалады және оны тоқтағанға дейін оны айтарлықтай қашықтыққа белгілеу процедурасы бар. Толығырақ ақпаратты веб-сайттан қараңыз.
АҚШ-та көптеген мұра желілері жеке меншік ретінде ұсталды немесе қайта құрылды, туристік бағыттар, кейде Amtrak немесе аймақтық жүйелерге қосылады. Бұл желілердің көпшілігінде жаңартылған ескі теміржол жабдықтары (мысалы, паровоздар) қолданылады. Мұндай сызықтар өте көп, бірақ олардың ішіндегі ең көрнекті болып табылады Дуранго және күміс тар теміржол жылы Колорадо, Үлкен каньон теміржолы жылы Аризона, Камбрес және Толтек табиғаты теміржолы жылы Чама, Нью-Мексико; Сьерра теміржолдары Солтүстік Калифорнияда және Кассаның теміржолы жақын Марлинтон, Батыс Вирджиния.
Американың көптеген ірі қалаларында қысқа және орташа қашықтық бар қала маңы рельсі қала орталығын жақын маңдағы немесе кішігірім қалалармен байланыстыратын жүйелер. Автокөлік жолдары өздерінің атауларына сәйкес, әдетте жұмыс уақытының қарбалас кезінде жұмыс істейтін адамдарға қызмет көрсетуге бағытталған және осылайша, осы уақыт аралығында жиі қызмет көрсетеді. Бірақ кейбіреулері кешкі немесе демалыс күндері қызмет көрсетеді, бұл оларды үлкен қаладан бір күндік немесе демалыс күндік сапарға шығудың тамаша тәсілі ете алады. Американың солтүстік-шығысында бірнеше теміржолдар жүретін жолдар біріктіріліп, өзара байланысты; мысалы, Коннектикуттан Делавэрге тек қала маңы сызықтарын пайдалану арқылы баруға болады, дегенмен бұл Амтракқа қарағанда әлдеқайда ұзағырақ уақытты алады және көптеген трансферттерді қамтиды. Жеке мемлекет немесе қаланы қараңыз Айналайын қалалық теміржол көлігімен жүру туралы қосымша ақпарат алу үшін бөлім.
Сондай-ақ, Бостон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк қаласы, Нью Джерси, Филадельфия, Вашингтон, Чикаго және Сан-Франциско/Сан-Хосе кеңейтілген, өте жиі жүретін, жоғары рейстері бар және жергілікті транзиттік жүйелермен және Amtrak-пен жақсы байланыс орнатылған қалааралық теміржол жүйелеріне ие. Осы аудандардан тыс жерлерде, мысалы, қалалармен бірге, қалалық теміржол жүйелері көлемі мен қызметі жағынан шектеулі болады Даллас, Лодердейл/West Palm Beach, Майами, Миннеаполис, Орландо, Сан-Диего, Сиэтл, және Солт-Лейк-Сити жаңа жүйелерді тек соңғы онжылдықта немесе одан көп уақытта салған; көптеген жаңа жүйелер жұмыс күні қарбалас уақыттан тыс уақытта шектеулі қызметі бар жалғыз маршрут бойынша жұмыс істейді. Калифорния штаттың ірі қалаларына қызмет ететін көрнекті жол жүру жүйелерінің жиынтығы бар; атап өткен жөн Калифорниядағы Амтрак жүйесі, үш Amtrak маршруттарының жиынтығы (Капитолий дәлізі, Тынық мұхиты Surfliner және Сан Хоакин; барлығы төменде толығырақ сипатталған) және Калифорния штатында субсидияланатын және әдеттегіден жиі жүретін Amtrak Thruway автобус қызметін қосатын. қалааралық Амтрак маршруттары.
Сіздің сапарыңызды жоспарлау
(интерактивті карта)
Чикаго - бұл қалааралық пойыздар үшін Amtrak-тің басты торабы, сондықтан шығыс жағалаудан батыс жағалауға пойызбен өтуді қалайтындар Чикагода пойыздарды ауыстыруы керек. Мысалы, Сан-Францискодан Нью-Йоркке дейінгі классикалық трансқұрлықтық теміржол саяхатын қайталағысы келетін адамға Калифорния Зефирі Сан-Францискодан Чикагоға, содан кейін ауысу Lake Shore Limited Чикагодан Нью-Йоркке.
Саяхаттау уақыты
Солтүстік Америкадағы теміржол компанияларының көпшілігі үшін ең жоғарғы кезең сәуір айынан қыркүйек айына дейін, және осы кезеңдерде теміржол билеттері мен билеттердің бағасы өседі. Егер сіз АҚШ-қа баруды жоспарлап отырсаңыз және пойызбен көп саяхат жасасаңыз, көктем мен күз (күз) кезеңдері сізге билеттердің төмен бағалары мен пойыздан көріністі тамашалауға арналған күндізгі жарық сағаттарының ең жақсы үйлесімін қамтамасыз етуі мүмкін. Пойыздар жазда және ұлттық мейрамдарда тезірек толады (әсіресе Алғыс айту күнінің демалыс күндері), әсіресе вагон класындағы жолаушыларға орын жетпейді.
Сабақ кестелері мен брошюралар
АҚШ-тағы теміржол операторларының барлығында кесте, маршруттар және борттық қондырғылар туралы ақпарат бар веб-сайттар бар. Алайда көптеген жолаушылар өз сапарларын жоспарланған кесте арқылы жоспарлағанды жөн көреді. Мысалы, Amtrak бірнеше брошюралар шығарады, соның ішінде Amtrak Америка туристік брошюра, бірақ Amtrak жүйесінің кестесі (әр Amtrak пойызы мен Thruway автобусының жүру кестесімен) тек табуға болады желіде. Алайда, Amtrak әр маршруттың жеке кестесін жариялайды.
Оқыңыз
On-Track-On-Line.com Amtrak-ті алғаш рет қолданушыға арналған бірнеше саяхат кеңестері, сондай-ақ онлайн форумы бар. Тәжірибелі теміржол саяхатшыларын бірнеше арнайы теміржол форумдарынан табуға болады және әдетте қандай маршрутқа бару туралы сұрақтарыңызға қуана жауап бересіз. Іздеуге және қосылуға болатын басқа форумдар:
Amtrak сонымен қатар қолданушы ұсынған әңгімелерді жариялау арқылы әрекетке кірісті «Ысқырық тоқта» веб-парағы.
Сонымен қатар, келесі кітапта Солтүстік Американың негізгі теміржол бағыттары туралы толығырақ айтылған:
- АҚШ теміржол арқылы Джон Питт, 8-басылым, 2012 ж. ақпан, Брэдт саяхатшылар (ISBN 184162389X)
Теміржол өткелдері
Егер сіз Amtrak пойызында бірнеше сапар жоспарласаңыз, белгілі бір мерзімде және белгілі бір мерзімде теміржол арқылы шексіз жүруге мүмкіндік беретін теміржол өткеліне ақша салғаныңыз жөн болар. Сіздің бағаңызды жоспарлау кезінде жеке билеттердің құнын салыстыруыңыз керек.
- The АҚШ теміржол өткелі. Бұл өту арқылы жасауға болатын сапардың мөлшері «сегменттерде» есептеледі - шамамен сегментер пойызға отырғанда басталады және қашықтыққа қарамастан, оны тастаған кезде аяқталады. Егер сіздің жоспарлаған бағдарыңызда көптеген аялдамалар немесе пойыздардың ауысуы болса, кәдімгі билеттердің бағасы жақсы болуы мүмкін. 15 күндік (8 сегмент), 30 күндік (12 сегмент) және 45 күндік (18 сегмент) өту бар; дегенмен, барлық жол жүру билетті сатып алғаннан кейін бір жыл ішінде аяқталуы керек. Шектеулер қолданылады.
- The Калифорния теміржол өткелі. Бұл жол көптеген Калифорния пойыздарында кез-келген 21 күн ішінде жеті күндік саяхат ұсынады.
Теміржол билеттері болып табылмайды және сіз өзіңіздің билетіңізді (және өзіңіздің орныңызды) қай пойызға баратындығыңызды біле салыңыз, өйткені теміржол билеттеріне арналған орындардың саны шектеулі.
Билеттер
Amtrak билеттерін кез-келген штаттық Amtrak станциясынан телефон арқылы алуға болады ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245) АҚШ пен Канадада) немесе ғаламтор. Билеттерді үйде басып шығаруға, смартфонға жүктеуге немесе жұмыс үстелінде / дүңгіршекте ұсынуға болады. Қызметкерлерге арналған билет паркінен билет сатып алатын жолаушылардың жанында мемлекеттік органдардың жеке куәліктері болуы керек, сонымен бірге билеттерді электронды мекен-жайға жіберуді сұрай алады. Amtrak билеттерін басқа елдерде сататын бірқатар туристік агенттіктер Amtrak веб-сайтында көрсетілген, бірақ олар қосымша ақы ала алады.
Көптеген бағыттарға билеттер өсіп-өнетін «шелектермен» бағаланады: басқаша айтқанда, пойыздағы орындар сатылып кеткендіктен, қалған билеттер қымбаттайды. Нүктелік-нүктелік билеттерді сатып алғанда, әсіресе, демалыс уақытында алдын-ала тапсырыс беру керек. Бару-келу (қайту) билеттерінің бағасы тек екі қол жетімді ең арзан бағаны қосу арқылы бағаланады.
Жеңілдіктер
Көптеген жолаушылар билет құнынан жеңілдік ала алады. Келесі ұйымдардың мүшелеріне билеттерде жеңілдіктер бар (бірақ тұрғын үйді жаңартпайды):
Сондай-ақ, әскери қызметтің белсенді мүшелеріне, соғыс ардагерлеріне, қарт адамдарға, мүмкіндігі шектеулі жолаушылар мен олардың серіктеріне, студенттерге жеңілдіктер ұсынылады. Студенттер қазір 15% үнемдейді, мүшелік қажет емес; бұрынғы 10% Студенттің артықшылығы карта жеңілдігі осылайша тоқтатылады. Ағылшын тілінде студенттік куәлігі жоқ шетелдік мекемелердің студенттері (15% жеңілдікпен талап етіледі) Халықаралық студенттердің жеке куәлігі (ISIC), бұл 10% жеңілдікпен қамтамасыз етеді. Кез-келген жағдайда, сіз билетті брондау кезінде мүшелік нөміріңізді, егер бар болса, көрсетіп, бортта сұраныс бойынша мүшелік билетті немесе басқа тиісті жеке куәлікті көрсетуіңіз керек. Amtrak пойыздарына жеңілдік алу үшін жолаушылар барлық пойыздарда үш күн алдын-ала тапсырыс беруі керек.
Ыстық ұсыныстар
Amtrak «Жеңілдікті мәмілелер» бөлімінде белгілі бір пойыздарға жеңілдікпен вагондарға жеңілдіктер ұсынады веб-сайт. Бұл қайтарылмайтын және өзгермейтін тарифтер, әдетте, сыйымдылығы бар маршруттар бойынша алдағы отыз-алпыс күн ішінде жүре алады. Парақ әр жұма сайын жаңартылып отырады, егер сіз саудаласқыңыз келсе, оны үнемі тексеріп отырыңыз. Алыстан жүретін жаттықтырушылардың бағалары $ 70 бастап Чикаго дейін Сиэтл (мысалы) сирек емес, әйтсе де олар танымал жаз айларында сирек кездеседі. Бұл билеттерді брондау кезінде ұйықтайтын орынға дейін көтеру мүмкін емес, дегенмен сіз пойызға отырғаннан кейін қол жетімді болған жағдайда мұны жасай аласыз.
2005 жылдан бастап Amtrak-тің көптеген жеңілдетілген жаттықтырушылар бағаларын ұсынуы заңнамада Amtrak-қа жылдық субсидия беретін заңнамамен шектелген. Алайда, бұл заңнамалық тіл жекелеген штаттардан субсидия алатын маршруттарға әсер етпейді. Тиісінше, пойыздардың бұл бағыттары веб-сайттың «Ыстық ұсыныстар» бетінде жиі пайда болады.
Пойызға отыру
Amtrak билеттерінде жаттықтырушы немесе орын нөмірі көрсетілмейді, тек сізде резервтегі жаттықтырушыда орын бар. Хабарландыру мен станция қызметкерлеріне мұқият назар аударыңыз, олар сізге қай жерде күтіп, пойызға отыру керектігін айтады. Қызметкерлер пойызға отырғанда сіздің билетіңізді, жеке куәлігіңізді және / немесе өтіп бара жатқаныңызды көруі керек және олар сіз отыру керек вагонға бағытталады. Кейбір жағдайларда сіздің билетіңізде орынға тапсырыс беру нөмірі мен вагон нөмірі көрсетілуі мүмкін. Егер бұл жағдай болса, есіктерде вагонның нөмірлері көрсетіледі; пойыздар айналып келе жатқанда бұған назар аударыңыз, сондықтан сіз өз вагондарыңызға міну үшін уақытында платформада бола аласыз. Кейбір бекеттердің платформасында әр вагон қайда тоқтайтынын көрсететін көрсеткіштер бар.
Егер сіздің брондауыңызда нақты орын нөмірі болса, оны иеленуге кеңес береміз. Олай болмаған жағдайда, сіздің билетіңізді тексеретін дирижердің нұсқауларын орындаңыз және жаттықтырушыға отырғанда, сіз өз орныңызды таңдай аласыз. Сіз өз орныңызды тапқаннан кейін, сіз кондуктор келгенге дейін билетті тексеріп шыққанға дейін сол жерде болғыңыз келеді. Осыны орындағаннан кейін, дирижер сіздің орныңыздың үстінде орынның орналасқандығын білдіру үшін орынды тексереді (кішкене қағаз). Егер сіз орын ауыстырғыңыз келсе, әсіресе пойыздан кетіп бара жатсаңыз, мұны өзіңізбен бірге алып жүріңіз, өйткені бұл қағазда кондукторға сіздің аялдамаңыз жақындаған кезде және сізге билет бергеніңізді көрсетуге көмектесетін станция коды бар ол онсыз да.
Жүк
Қалааралық Amtrak пойыздарындағы багаж қызметі әуе сапарларымен салыстыруға болады, дегенмен шектеулер әлдеқайда аз және қауіпсіздік бекеттерінде аз. Қашықтық поездардағы Амтрак пойыздарында тіркелген багажға арналған арнайы станция вагоны болады, оны сіз вокзалда тіркеп, баратын жеріңізге ала аласыз; Сізге төрт қапшыққа дейін рұқсат етіледі - алғашқы екеуі ақысыз, тағы екеуі тағы бір қап үшін 20 доллар, әрқайсысы 50 фунттан аспайды. Велосипед сияқты арнайы заттар әртүрлі шектеулерге ұшырайды. Жолаушыларға сапарға қажетті ұсақ заттарды қоспағанда, екіге дейін сөмкеге рұқсат етіледі. Жолаушылар вагондарында кіреберістің жанында үстіңгі сөрелер немесе арнайы бөлімдер болады. Жүк туралы толық ақпаратпен танысуға болады Мұнда.
Өкінішке орай, кейбір Amtrak станциялары тексерілген багажды қызмет ретінде ұсынбайды, және отырғызар алдында Amtrak-тен тексерген жөн болар еді. Сіздің аялдамаңыз тексерілген сөмкелерді ұсына ма, жоқ па, соны анықтайтын көрсеткіш - сіздің аялдамаңыздың келу / кету уақытын қарау. Көптеген бекеттерге, мысалы Огайо штатының ішіндегі Amtrak's Capitol Limited және Lake Shore Limited қызмет көрсететін барлық станцияларға тек таңертең таңертең келетін пойыздар қатынайды; сондықтан олар жұмыссыз және тексерілген сөмкелерді ұсынбайды.
Кеменің бортында
Мұндағы ақпарат Amtrak басқаратын қызметтерге қатысты. Жеке пойыз компаниялары мен қалаға қатынайтын теміржол қызметтері борттық қондырғылардың әртүрлі стандарттарын ұсынады. Әдетте, қала маңындағы пойыздарда орын жоқ, ал дәретханадан басқа қолайлылық аз болады, дегенмен кейбір жүйелер велосипед немесе тыныш вагондарға арналған орын сияқты қызметтерді ұсына алады. Қалалық пойыз желілері тиісті аймақтық немесе қалалық мақалаларға сәйкес сипатталған.
Бапкерлер сыныбы
Жаттықтырушы (үнемдеу) Amtrak-тің ең қол жетімді саяхаты болып табылады және солтүстік-шығыс дәлізінің (Бостон, Нью-Йорк және Вашингтон аралығында) жоғары жылдамдықты Acela пойыздарынан басқа барлық пойыздарда ұсынылады. Вагондағы билет сізге дәліздің екі жағында екі-екіден орналасқан 40-тан 60-қа дейінгі орындықтар бар вагоннан орын алуға кепілдік береді. Орындарды төрттен тұратын жинақтарға орналастыруға болады, бірақ барлық жағдайда сіз орындардың бару бағытымен бағытталатынын байқайсыз. Дәретханалармен бірге багаждың сөрелері мен үлкенірек заттарға арналған бөлмелер вагонның соңында немесе екі деңгейлі пойыздардың төменгі деңгейінде қарастырылған.
Еуропадағы типтік қалааралық пойыздардан айырмашылығы, Amtrak пойыздары сізге белгілі бір орынды сақтауға мүмкіндік бермейді - «резервтелген» орын тек пойыздың бір жерінде болатынына кепілдік береді. Қарап отыруға арналған 4 орындық топтар теориялық тұрғыдан үш немесе одан да көп отбасы мен топқа арналған. Мұның қаншалықты қатаң түрде орындалатыны маршрутқа және пойыздың қаншалықты тығыз екеніне байланысты. Қызметкерлер, әдетте, балалардың басқа ата-аналарының немесе қамқоршыларының жанында отыруына мүмкіндік береді, тіпті егер бұл басқа жолаушыларды араластырып жіберсе де.
Amtrak жаттықтырушылар класы мен бизнес-класс әуекомпаниясының орындықтарын салыстыруға болады: аяқтардың үлкен бөлмесі, артқы орындықтың артқы жағы және әр орындықтың сыртында бекітілген тіреуіштер бар. Егер сіздің алдыңызда орын болса, бүктелетін үстел қол жетімді болады. Ұзақ қашықтықтағы маршруттарда аяқтың кеңістігі, сондай-ақ тереңірек иілу және төселгенде аяғыңызды тіреу үшін бүктелген демалыс бар.
Бизнес класс
Бизнес-класс алғашқы (ұйықтайтын) орын жоқ пойыздардың көпшілігінде ұсынылады. Мұнда жаттықтырушылар сыныбынан артық орын бар, сондай-ақ тегін сергітетін және газеті бар қызметшілерге қызмет көрсетіледі. Кейбір пойыздарда орындықтар «2 1» стилінде, екі-екіден дәліздің бір жағына, ал екінші жағынан жеке орналасқан. Басқа жағдайларда орындықтар жаттықтырушылар класына ұқсас, тек бос орын бар және электр розеткаларына оңай қол жетімді. Бір түнде жүретін қалааралық пойыздар, әдетте, бизнес-классты ұсынбайды; оның орнына шпалдар класы бар.
Тұрақты бірінші сынып
Амтрак ұсынатын жалғыз бірінші сыныпты қызмет, онда шпал жоқ, солтүстік-шығыс дәлізі бойындағы Acela пойыздарында кездеседі. Бұл пойыздар тек бірінші және бизнес-класс қызметін ұсынады. Acela Business Class-та 2 адамдық орын бар, бірінші сыныпқа кеңірек, 2 1 орындық және ақысыз тамақтану кіреді.
Бірінші (ұйықтаушы) сынып
Amtrak нарықтары мен қонақүйлерге теңестірілген қызмет деңгейімен ұйықтайтын орындарды «бірінші сынып» деп бағалайды. Пойыздың бортындағы жеке бөлмеден басқа, бірінші дәрежелі жолаушылар бірқатар басқа да ыңғайлылықтарды пайдалана алады, соның ішінде:
- Клубтың Acela және Metropolitan Lounges-қа барар алдында кіру Бостон Оңтүстік вокзал, Чикаго Union Station, Жаңа Орлеан, Майами, Нью Йорк Пенн станциясы, Филадельфия 30-шы көше вокзалы, Портланд, Роли, Әулие Пол- Миннеаполис және Вашингтон, Колумбия округу Одақ станциясы
- Борттағы барлық тағамдар сіздің билетіңіздің құнына кіреді
- Борттық кезекші қызметі
- Жаңа маталар мен сүлгілер қызметі
- Бөтелкедегі ақысыз су
Бірінші сыныптағы жатақханалардың бағасы жаттықтырушылардың қол жетімді ең төменгі тарифіне қосымша болып табылады және қол жетімділігіне қарай біртіндеп «шелектермен» бағаланады. Бөлмелердің әр «шелегі» сатылған сайын, баға өседі. Алайда, Amtrak пойызы өзінің бастапқы станциясынан шыққаннан кейін, егер пойызда әлі ұйықтайтын орын болса, олар бағаны бастапқыда қол жетімді ең арзан бағаға қайтаратынын атап өткен жөн. Мысалы, егер пойызда жөнелтілуге дейін қалған бір бөлме болса, ол ең қымбат «шелекте» бағаланған болар еді. Поездан шыққаннан кейін, вагондағы жолаушы жолаушы кондукторға жақындап, шпалға бөлменің сатылымға шыққан кезіндегі бағасы бойынша көтеріле алады.
Amtrak екі түрдегі шпалмен жұмыс істейді; сіз тұратын нақты стандарт сіз мінетін пойыз түріне байланысты болады. Сіз қандай пойызға отыратындығыңызды білу үшін кестені немесе Amtrak веб-сайтын қараңыз.
Superliner жаттықтырушылары
Екі деңгейлі суперлинерлі вагондар Чикагодан батысқа дейінгі барлық пойыздарда және басқа да бағыттарда қолданылады. Олар бір деңгейлі жаттықтырушыларға қарағанда мінудің жоғары сапасы мен көріністерін ұсынады. Тұрғын үйлердің көпшілігі жоғарғы деңгейде, дәретханалар мен басқа қондырғылар төменгі деңгейде орналасқан. Сіз Superliners ішін көре аласыз Мұнда. Superliner шпалы машиналары келесі ұйықтайтын орындарды ұсынады:
- Roomette (екі адамға арналған, ванна бөлмесі немесе душ бөлмесі жоқ)
- Жатын бөлме (екі адамға арналған, ванна бөлмесі бар дәретхана және душ бөлмесі бар)
- Ұйықтайтын бөлме (екі жатын бөлме есікпен жалғанған)
- Отбасылық жатын бөлме (екі ересек және екі балаға арналған, дәретханасы немесе душ бөлмесі жоқ)
- Қол жетімді жатын бөлме (ванна бөлмесі бар, бірақ душсыз екі адамға арналған)
Шектеулер жоқ болса да, қол жетімді жатын бөлмелеріне қозғалғыштығы шектеулі немесе физикалық мүмкіндігі шектеулі жандар ғана, ал отбасылық жатын бөлмелеріне тек бірге сапар шегетін отбасылар ғана тапсырыс бере алады. Отбасылық жатын бөлмелері және қол жетімді жатын бөлмелері Superliner арбасының төменгі деңгейінде орналасқан. Amtrak үш адамға екі адамға арналған жатын бөлмені алуға мүмкіндік береді, егер екі адам төменгі айлақта ұйықтаса, егер брондау телефон арқылы жасалса. Кеңістіктің шектеулі болуына байланысты мұндай келісім үш ересек адамға емес, кішкентай баламен бірге жүретін ата-аналарға сәйкес келеді.
Viewliner жаттықтырушылары
Viewliner бір деңгейлі вагондары, әдетте, Нью-Йорк Пенн станциясында және одан тысқары жерде жұмыс жасайтын барлық қашықтықтағы пойыздарда қолданылады (Superliner пойыздары станцияға жақындаған туннельдерге кіре алмайтындай биік). Олар поездың бүйіріндегі терезелердің екі қатарымен ерекшеленеді, бұл жоғарғы және төменгі айлақтың жолаушыларына төсектерінен көрінуге мүмкіндік береді. Олар келесі ұйықтайтын орындарды ұсынады:
- Roomette (екі адамға арналған, ванна бөлмесі бар, бірақ душсыз)
- Жатын бөлме (екі адамға арналған, ванна бөлмесі бар дәретхана және душ бөлмесі бар)
- Ұйықтайтын бөлме (екі жатын бөлме есікпен жалғанған)
- Қол жетімді жатын бөлме (ванна бөлмесі бар, бірақ душсыз екі адамға арналған)
Қол жетімді жатын бөлмелерін тек мүгедектігі шектеулі немесе мүгедектігі бар адамдар ғана брондауы керек.
Бортта тамақтану және ішу
Қысқа сапарларда Amtrak троллейбуста сусындар мен жеңіл салқындатқыштар қызметтерін ұсынады. Көптеген саяхаттарда ыстық және салқын сусындар, сыра, шарап, алкоголь және сергітетін тағамдар ұсынатын арнайы кафе немесе демалыс машинасы болады, дегенмен барлық тағамдар алдын-ала оралып, барлық ыстық тағамдар болады. микротолқынды пеште Артық бағаланған сэндвичтер мен тіскебасар тағамдарының негізгі таңдауын табуды күтіңіз, бірақ бірнеше пойыз сізді басқа нұсқалармен таң қалдыруы мүмкін (мысалы, көптеген пойыздардағы кафе вагондары жергілікті шараптар мен қолөнер сыраларын сатады). Кафе мен демалыс бөлмелері сіздің саяхатыңыздың көп бөлігінде жұмыс істейтін үстелдердің айналасында ашық орын ұсынады, сондықтан сіз кафеден бірдеңе сатып алмасаңыз да, сіз машинада отырып, көріністен ләззат алып, кейбіреулерімен кездесуге шақырасыз. басқа жолаушылар мен борт құрамы.
On almost all long distance trains, Amtrak offers a dedicated dining car that will be open for breakfast, lunch and dinner. Meals are generally prepared off the train before departure and then reheated and plated on board. During lunch and dinner service, for example, customers are presented a preprinted menu with a selection of a couple of appetizers, about six entrees, and a few dessert items.
The Amtrak Lead Service Attendant (LSA) who runs the dining car will seat travelers together to fill a table, instead of assigning individuals or couples to a table by themselves (however, the LSA will seat a family together). This practice tends to surprise those unfamiliar with it. In many cases, a traveler will find an interesting conversation happening that would never come about otherwise.
As mentioned above, all meals (but not alcoholic beverages) are included in sleeper tickets. Coach passengers can pay according to the menu except on the Auto Train which offers free meals to all passengers, including Coach passengers. Per meal, the breakfast menu is the cheapest and dinner is the most expensive. Reservations are required for lunch and dinner; after boarding the LSA will travel through the train taking reservations. Reservations are handled in time increments, so during meal time the LSA will periodically announce when each group of reservations will be served.
Given the high price of meals from the dining car, many seasoned travelers bring their own snacks with them on the train, and then supplement them with the odd item from the lounge or café car. However, you aren't allowed to consume any food you bring on board in the café car, and federal guidelines prohibit the dining staff from handling any food you bring on board (even if it's just to reheat something in the microwave).
Amtrak trains offer at seat meal and refreshment service for disabled passengers who are unable to access the dining car and the cafe.
With the exception of sleeper passengers who consume them in their own cabins, passengers are not allowed to bring their own alcohol on board any Amtrak train.
Other amenities
Many of Amtrak's short and mid-range trains as well as some of the busiest stations offer free wi-fi, though this service can be rather unreliable, and blocks some high-bandwidth uses such as video streaming sites.
Some short and mid-range lines, namely those in the Northeast Corridor, also offer a Quiet Car where cell phone conversations are specifically prohibited and any device that creates noise must be silenced (and you болады get dirty looks and be asked to move if you break the rules). This is a relatively new service and is slowly being expanded to other short-distance routes.
Private rail cars
Particularly on Amtrak's long distance Western routes, you'll see privately owned railcars attached to the end of the train with some frequency. Prior to the advent of the private jet, these were the last word in luxury travel in America, and a number of wealthy individuals still own private cars, some of which can be rented through a number of different web sites.
This is still a very expensive way to travel, as you must pay not only to rent the car but also for Amtrak to haul it around, and for any switching moves. Think of it as the equivalent of luxury trains overseas, such as South Africa's Blue Train or the Orient Express in Europe. If you have a large enough group, the per-person cost can approach affordability, though it will still be a multiple of a sleeper berth on Amtrak. See the Amtrak web page linked above for information on how to arrange a trip via private car, and links to several brokers.
Delays
Unfortunately, delays are common on long-distance Amtrak routes. This is because private railroads own most of the tracks used by Amtrak, and they are more concerned about their own freight trains than about Amtrak's passenger trains. Average delays vary considerably among routes. In the last decade Amtrak has increased its effort to ensure trains are on time, and most trains arrive on time well over 50% of the time. Some states (most notably California, where three of the six most popular Amtrak routes run) have taken steps to ensure higher punctuality by giving Amtrak priority over freight or investing in infrastructure themselves.
Routes
Amtrak has over 30 passenger train services. There is a high concentration of routes in the Northeast and Midwest, with a lot of interconnecting lines and routes are more likely to run multiple times a day. In the South or the West (save for a small concentration of lines in California), services dwindle dramatically with only a few lines and a small number of connecting points, however these lines are also among the most scenic in the country.
- The Acela takes you from Бостон, Массачусетс дейін Вашингтон, Колумбия округу арқылы Нью-Йорк қаласы, Филадельфия, Пенсильвания және Балтимор, Мэриленд. It also stops in Дәлелдеу, Род-Айленд және Нью-Хейвен, Коннектикут, providing easy access to Brown and Yale Universities. This is the only route in the country which resembles a high-speed rail line, with a top speed of 150 mph (241 km/h), though it can only go this fast on a few short segments. There are multiple daily departures and the length of the ride from Boston to D.C. is seven hours. The Acela is pitched mainly toward business travelers, and is fairly expensive by US, and indeed world, standards. The Northeast Regional (described below) serves every station (and more) that the Acela serves, often with little reduction in comfort or travel time, and is usually much cheaper. On Amtrak's website, entering a city pair and desired travel date will show all available trains between those destinations, so it is easy to compare them.
- The Adirondack travels from New York City to Монреаль арқылы Олбани and is one of Amtrak's most scenic routes, passing through the Hudson River Valley and the Adirondack Mountains. The autumn colors along this route are renowned and make it a spectacular trip in the fall. The route runs daily and takes 10 hours.
- The Amtrak каскадтары takes you from Евгений, Орегон дейін Ванкувер, Британдық Колумбия арқылы Портланд, Орегон және Сиэтл, Вашингтон. This route uses a distinctive brown Talgo trainset in lieu of the normal blue livery and passes by some lovely Pacific Northwest scenery, including beautiful coastlines and pine forests. Additionally, the cafe car onboard serves wine and regional cuisine. There are multiple daily departures with two trains daily running between Seattle and Vancouver; one ends in Seattle and the other continues on to Portland. The length of the trip is 10½ hours.
- The Auto Train is a unique service designed to carry passengers and their automobiles from the Northeast down to Florida, with cars specifically designed for holding autos. There are only two stops: Лортон, Вирджиния just outside of Вашингтон, Колумбия округу, және Санфорд, Флорида жақын Орландо. Service is daily and takes 17½ hours.
- Амтрактікі Калифорния Зефирі бастап саяхаттайды Чикаго, Иллинойс дейін Эмеривилл/Сан-Франциско (San Francisco is a short bus ride from Emeryville) via Омаха, Небраска; Денвер, Колорадо; Солт-Лейк-Сити, Юта; және Рено, Невада. This is arguably Amtrak's most scenic route, passing through spectacular mountain passes and narrow canyons in the Rocky Mountains and the Sierra Nevada and traversing across expansive plains and deserts. Service is daily and takes 51½ hours to complete. An itinerary can be found Мұнда
- The Capitol Corridor is a commuter service from Auburn дейін Сан-Хосе, Калифорния арқылы Сакраменто, Эмеривилл, және Окленд (with bus connections to Сан-Франциско). Though a short-distance line, the train does pass by some beautiful Bay Area scenery. There are multiple daily departures and the trip takes 3½ hours.
- The Capitol Limited бастап жүгіреді Чикаго дейін Вашингтон, Колумбия округу арқылы Кливленд, Огайо және Питтсбург, Пенсильвания. This route follows the historic B&O railroad line, passing through many scenic narrow river valleys and old industrial towns as it crosses the Allegheny Mountains. Service is daily and takes 18 hours to complete.
- The Кардинал қосады Нью-Йорк қаласы бірге Чикаго; via Washington, D.C., Цинциннати, Огайо, және Индианаполис, Индиана. The route traverses some beautiful Virginia and West Virginia scenery, crossing through the Allegheny and Blue Ridge Mountains, rolling hills and lush river valleys. The train operates three days a week and is a 26½ hour trip.
- The Каролиниан travels from New York City to Шарлотта, Солтүстік Каролина; арқылы Филадельфия, Пенсильвания, Washington, D.C., and Роли, North Carolina. Service is daily and takes 13½ hours to complete. Complementing the Каролиниан in North Carolina is the Пьемонт, which makes the 3 hour trip between Raleigh and Charlotte, North Carolina twice daily.
- The City of New Orleans takes you from Чикаго, Иллинойс дейін Жаңа Орлеан, Луизиана, арқылы Мемфис, Теннесси. The ride is 19 hours long and operates daily.
- The Coast Starlight бастап жүгіреді Лос-Анджелес, Калифорния дейін Сиэтл, Вашингтон арқылы Санта-Барбара, California; Сан-Хосе, Калифорния; Эмеривилл, California (a short Amtrak bus ride from Сан-Франциско); Сакраменто, California; және Портланд, Орегон. Although the moniker is "Coast Starlight", the coast is visible for only a short while between Los Angeles and Сан-Луис-Обиспо, however the route does also pass through some pine forests with excellent vistas of mountain peaks in Oregon and Washington. Service is daily and takes 35 hours to complete.
- The Ай бастап жүгіреді Нью-Йорк қаласы дейін Жаңа Орлеан, Луизиана; арқылы Филадельфия, Пенсильвания; Вашингтон, Колумбия округу; Шарлотта, Солтүстік Каролина; және Атланта, Грузия. Service is daily and takes 30 hours to complete.
- The Төменгі runs from North Station in Бостон, Массачусетс дейін Портланд, Мэн before continuing on to Брунсвик, Мэн. The train passes through some scenic New England mill towns and along beautiful stretches of Maine coastline. It operates 5 daily round trips between Portland and Boston, and 3 daily round trips between Portland and Brunswick. The trip takes 2½ hours Portland to Boston and 3 hr 25 min from Brunswick to Boston. An itinerary can be found Мұнда.
- The Empire Builder бастап жүгіреді Чикаго to either Портланд, Орегон; немесе Сиэтл, Вашингтон арқылы Милуоки, Висконсин, Миннеаполис, Миннесота, және Ұлттық мұздық паркі. One of Amtrak's busiest routes and one of the most scenic, the Empire Builder passes through beautiful wide open plains and spectacular Rocky Mountain vistas, with views of lush pine forests and snow-covered peaks. This route operates daily and is a 46 hour ride. An itinerary can be found Мұнда.
- The Империя қызметі is a train running multiple times a day between Нью-Йорк қаласы және Олбани, Нью Йорк, кейбір пойыздар жалғасуда Буффало және Ниагара сарқырамасы, passing through the Hudson River Valley and the Саусақ көлдері аймақ. The trip takes 7½ hours.
- The Ethan Allen Express қосады Нью-Йорк қаласы дейін Олбани, New York and Рутланд, Вермонт. The route passes through some marvelous upstate scenery and is an excellent option for taking in the fall colors. The service runs daily and takes 5½ hours.
- The Heartland Flyer бастап жүгіреді Оклахома-Сити, Оклахома дейін Форт-Уорт, Техас, passing through prairie country and along rivers, including the scenic "Big Canyon" area of the Washita River (where bald eagles can be seen during the winter). Service is daily and takes 4½ hours.
- The Hiawatha is Amtrak's shortest line, running from Чикаго, Иллинойс дейін Милуоки, Висконсин in a mere ninety minutes. Multiple daily departures.
- The Hoosier State[өлі сілтеме] runs between Chicago, Illinois and Индианаполис, Индиана four days a week. It basically duplicates the Cardinal's schedule between those cities on days when the Cardinal is not running.
- The Illinois Service is a collection of lines radiating out of Chicago, Illinois, crossing the state and terminating in Квинси, Illinois, Carbondale, Illinois, or Сент-Луис, Миссури. Service runs multiple times a day and the longest line takes 5½ hours.
- The Кілт тас және Пенсильвания қосу Нью-Йорк қаласы дейін Пенсильвания арқылы Филадельфия, with the Keystone terminating in Харрисбург while the Pennsylvanian continues across the Allegheny Mountains to Питтсбург. The Keystone runs multiple times a day and takes about 4 hours, while the Pennsylvanian runs daily and takes 9½ hours.
- The Lake Shore Limited бастап жүгіреді Чикаго to either Бостон, Massachusetts or New York City, via Кливленд, Ohio and Буффало, Нью Йорк. Runs daily and takes 19½ hours (Chicago-New York) or 22 hours (Chicago-Boston).
- The Үйеңкі жапырағы connects New York City to Торонто арқылы Ниагара сарқырамасы and passing through some beautiful upstate scenery. The train runs daily and takes 12½ hours.
- The Michigan Services are a set of train routes radiating out of Чикаго, Иллинойс дейін Мичиган, terminating in Гранд-Рапидс, Порт-Гурон (арқылы Лансинг), or Понтиак (арқылы Детройт). There are multiple daily departures and the longest line takes 6½ hours.
- The Missouri River Runner crosses Миссури, linking Сент-Луис, Jefferson City және Канзас-Сити. Service runs twice daily and takes 5½ hours.
- The Солтүстік-Шығыс аймақтық is Amtrak's busiest service, connecting Бостон, Массачусетс, Нью-Йорк қаласы, Филадельфия, Пенсильвания, Вашингтон, Колумбия округу, and the many towns and cities in-between, with some services also continuing south into Вирджиния. This is also Amtrak's most frequent service, with multiple daily departures, and the longest trip takes 12½ hours. The Springfield Shuttle runs from Springfield, Massachusetts, and connects with the Northeast Regional at Нью-Хейвен, CT.
- The Pacific Surfliner бастап жүгіреді Сан-Луис-Обиспо, Калифорния дейін Сан-Диего, арқылы Лос-Анджелес және Orange County. A perfect way to beat the Southern California traffic and also great for visiting Disneyland, as well as enjoying some gorgeous coastline. The segment through San Clemente is one of the few places in the world where a rail line runs directly next to the beach. There are multiple departures every day and it takes about 6 hours to complete the trip from San Diego to Santa Barbara, with an additional 2 hours to go all the way to San Luis Obispo.
- The Palmetto, Silver Meteor, and Silver Star are three trains which travel from New York City down the East Coast. The Пальметто travels from New York City to Саванна, Грузия; арқылы Чарлстон, Оңтүстік Каролина. The Күміс метеор travels from New York City to Майами, Флорида; via Charleston, Savannah, and Орландо, Florida. The Күміс жұлдыз follows essentially the same route as the Silver Meteor, except it takes a different route through the Carolinas and makes a detour to Тампа, Florida. All three trains run daily, and the length of the trip is up to 28 hours.
- The San Joaquin қосады Сакраменто, Калифорния және Сан-ФранцискоШығанақ аймағы бірге Орталық аңғар of California, running south to Бейкерсфилд. There are multiple daily departures and the trip takes up to 6 hours.
- The Оңтүстік-батыс бастығы бастап саяхаттайды Чикаго, Иллинойс дейін Лос-Анджелес, Калифорния; арқылы Канзас-Сити, Миссури, Альбукерк, Нью-Мексико және Флагштоктар, Аризона. The route is similar to that of the Santa Fe Railway's Super Chief train; it parallels the old Santa Fe Trail between Kansas City and Santa Fe, and 66-маршрут between Albuquerque and Los Angeles. The route passes through some lovely desert and mountain scenery, cutting through narrow canyons and red rock country. Service on the 40-hour route is daily.
- The Sunset Limited бастап саяхаттайды Жаңа Орлеан, Луизиана to Los Angeles, California via Сан-Антонио, Техас. This route comes within sight of the Mexican border for portions of the route and passes through a lot of desert. Service is three times a week and is 48 hours from start to end.
- The Texas Eagle бастап саяхаттайды Чикаго, Иллинойс to San Antonio, Texas; арқылы Сент-Луис, Миссури, және Даллас, Texas. Service is daily and takes 32½ hours to complete. Three days a week, the train continues to Los Angeles via the Sunset Limited.
- The Вермонтер has daily service from Вашингтон, Колумбия округу дейін Нью-Йорк қаласы, Нью-Хейвен, және St. Albans жылы Вермонт. It is a very scenic route with some beautiful views of Vermont. From St. Albans, it is only a short bus ride to Монреаль. The trip takes 14 hours to complete.
- The Winter Park Express[бұрын өлі сілтеме] is targeted toward winter sports enthusiasts and offers service from Denver to Winter Park, Saturdays, Sundays, and select Fridays only, from January thru March. A train leaves Denver in the morning and returns in the evening. The trip takes about 2 hours. This train has a tendency to sell out when skiing conditions are good.
Thruway buses and other connections
Amtrak operates numerous "Thruway" bus services that connect with its trains, providing services to communities with no train service or in some cases filling in "gaps" in its network. These are typically fairly modern, comfortable motorcoaches. For the most part, these can be booked via Amtrak's website as if they were trains - the website makes it clear which part of the journey will be by bus. If a train is late, the bus will be held in order to meet it. As convenient as it might sometimes be, you can't in most cases book a journey that only includes a bus, though if you've not got checked baggage there's nothing stopping you from booking a bus-train journey for one stop down the line past your destination, and just not getting on the train.
Амтрактікі service map also shows some ferry services and, in at least one case (the Grand Canyon Railroad), a private rail operator as thruway connections. These are generally not operated by Amtrak, cannot be booked through Amtrak, and will not necessarily wait for a late train.