The Orient Express шығыс пен батыс арасындағы аңызға айналған пойыз қызметі болды Еуропа 1883 жылы құрылған. Жылдар өткен сайын маршрут өзгергенімен, дәстүрлі соңғы бағыттар болды Париж және Стамбул.
Дәстүрлі негізгі маршрут Балқан 1962 жылы жабылды, ал Парижден Стамбулға кез-келген маршруттағы шпалы машинасы 1977 жылы, Батыс пен тұрақты қызметтердің бірнеше бөлігі жүрді. Орталық Еуропа дейін шектеулі және азаю шкаласында жалғасты Orient Express атауы 2009 жылдың желтоқсанында магистральдық еуропалық теміржол кестелерінен мүлдем жоғалып кетті жоғары жылдамдықты рельс Батыс және Орталық Еуропаның көп бөлігінде, сондай-ақ бағаның өсуі мен құлдырауы авиация, көптеген адамдардың өлуіне әкелді ұйықтайтын пойыз қызметтер. Бұл бағыттың түпнұсқа нұсқасы олардың қатарында.
Түсін
Orient Express сервисін La Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) 1883 жылы маусым айында ашқан Париж дейін Вена және ұзартылды Париж дейін Стамбул 1883 жылдың қазанында. Шығу уақыты шыққан Gare de l'Est Парижде. Бұл бағыт кем дегенде 1889 жылға дейін пароходты немесе паромдық өткелдерді қамтыды; сапар теміржол арқылы аяқталғаннан кейін жойылды. 1889 жылдан 1962 жылға дейін негізгі бағыт айтарлықтай өзгеріссіз болды: бастап Париж арқылы Страсбург, Мюнхен, Вена, Будапешт және Бухарест дейін Стамбул (Константинополь) жылы Түркия. Бұл өз заманындағы көптеген ұлы империяларды байланыстырды: Британия, Франция, Германия, Австрия-Венгрия, және Осман империясы.
Бұл бағыт қырғи қабақ соғыстың көп бөлігінен өтті, бұл дәуір ол темір перденің артынан өтіп, батыстың бақылауындағы аумаққа қайта оралатын еді. Пойызға қарсы оқшауланған бір террорлық шабуылды 1931 жылы 13 қыркүйекте жалғыз ессіз адам жасады, ол пойыз Венаға бара жатқанда Биаторбагтағы (Будапешт маңында) виадуктта жарылғыш заттарды жарып жіберді. Бұл қозғалтқыш пен тоғыз машинаны жолдан отыз метр төмендегі жыраға құлатып, жиырма адамды өлтіріп, жүздеген адамды жарақаттады. Барлық бірнеше қызмет Orient Express маршруттар (бастапқы бағыт, «Симплон» және «Арлберг») үзіліс кезінде болды Ұлы соғыс (тоқтатылған 1914, қайта жалғасқан 1919) және Екінші дүниежүзілік соғыс (1939 ж. тоқтатылды, 1945 ж. қайта жанданды).
Негізгі тарихи маршруттар (барлығы екі дүниежүзілік соғыста да үзілген):
- Orient Express (1883-1962) бастап Париж арқылы Страсбург, Мюнхен, Вена, Будапешт және Бухарест дейін Стамбул. Осы бағыттың фрагменті Париж дейін Будапешт 1977 жылы қайта жанданды, бірақ Париж-Вена (2001), кейіннен Страсбург-Вена (2007) бағытында үзіліп, 2009 жылы толығымен жоғалып кетті. Бастапқыда бұл бағыт оңтүстік жолмен таңдалды. Simplon Orient Express төменде сол уақыттағы австриялық-венгриялық заңға сәйкес барлық халықаралық пойыздар Австрия аумағын кесіп өтуді талап етеді (оған оңтүстік бағыттың айналасындағы қысқа бөлік кіреді) Триест, содан кейін) оңтүстік бағытты империя құлағанға дейін мүмкін емес етіп, астана Венада тоқтату.
- The Simplon Orient Express (1919-1962) ака Direct Orient Express (1962-1977) бастап Париж арқылы Лозанна, Милан, Венеция, Белград және София дейін Стамбул негізгіге параллель жүретін балама қызмет болды Orient Express көптеген жылдар бойы Италия Симплон асу туннелінде. Бұл саяхаттың бір бөлігі (1982-2005 жж.) Ретінде қайта жанданды Venice Simplon Orient Express бастап Кале және Париж Лозанна мен Милан арқылы Венецияға барды, бірақ бұл пойыз Стамбулға қарай жүрмеді.
- Ан Arlberg Orient Express (1930-1962) бастап үшінші жол ретінде жүгірді Лондон-Кале Париж арқылы, Цюрих, ИнсбрукВена мен Будапешт, Бухаресте аяқталмай тұрып немесе Белград арқылы аяқталуға дейін Афина. Бұл жүгірулер ешқашан Стамбулға барған емес; олардың Ұлыбританияға кіруі қажеттілік бойынша осы дәуірде паром өткелі болды.
Бұл 1962 жылы Париж-Стамбулдың бастапқы бағытын тиімді түрде аяқтайды (тек Симплон бағытын қалдырады) және 1977 жылға дейін Ыстамбұлға дейінгі барлық қызметтерді аяқтайды.
1977 ж. Шығарылғаннан кейін Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) Orient Express-тен жылжымалы құрамға меншік құқығы жеке ұлттық рельстік жүйелерге (1977-2009 жж. Батыс Еуропадағы маршрут бөліктерімен жұмыс істейтін) немесе жеке коллекционерлерге өтті. Бұл жабдықтың көп бөлігі әлі де бар; ішінара пойыз мұражай көрмесі ретінде жиналды (Il était une fois l'Orient Express, 2014 жылдың 30 сәуірі мен 22 маусымы аралығында Париждегі Араб әлемі институтында өтті) және түпнұсқа вагон жанды вагондар қазіргі заманғы жеке меншіктегі туристік пойызға пайдаланылады.
Бұл сол Orient Express-тегі кісі өлтіру 1929 жылдың қаңтар айының соңында Парижден Simplon Orient Express Стамбулға сапарының аяқталуына жақын қалды. Бірақ қар одан сайын тереңдей түсті: ақыры пойыз қаладан 50 миль қысқа Черкезкөйдің сыртына тоқтады. Жолаушылар мен экипаж мүшелері барған сайын қиын жағдайға тап болған кезде, ол қарға толығымен көміліп, келесі он күн ішінде қалды. Бұл нақты пойыз кез-келген қанішер қашқындарды, алмас ұрлаушыларды, жұлдыздарды кесіп өткен әуесқойларды, тыңшыларды, сатуриндік серванттармен батти ақсүйектерді немесе февпен толықтырылған Эдвардия костюміндегі актерді жұмысқа тартуға болатын кез-келген кейіпкерді жеткізбеді. . Сондай-ақ, бұл сол кезде де болған жоқ Агата Кристи - бірақ ол оны көп сағынған жоқ, және жақын арада оның басқа тапшылықтарын қалпына келтіреді. 1890 жылы Агата Миллер дүниеге келді, ол 1914 жылы армия офицері Арчи Кристимен үйленді. 1926 жылға қарай қарым-қатынас үзіліп, ол өзінің жаңа сүйіктісімен бірге демалысқа кетіп, ол қатты жоғалып кетті: көлігін Бичидегі жартастардың үстінде қалдырды. Ол он күн өткеннен кейін ол байқалғанша, Харрогейттағы «Аққу» қонақ үйінде төмен жатып жатыңыз. 1928 жылы ерлі-зайыптылар ажырасып, Агата «Шығыс экспрессіне» Таяу Шығысқа экскурсияға аттанды - Арчимен кездесуден бұрын ол бірнеше ай Мысырда болды. Дәл осы турда ол Макс Маллоуенмен, Иракта, ол археолог болып жұмыс істеген кезде кездесті. Олар 1930 жылы үйленді, ал кейінгі жылдары ол Левант пен Таяу Шығысты пойызбен және басқа да көліктермен жиі айналдырды. Сонымен, өзінің саяхат тәжірибесімен тірелген кептеліп қалған пойыздың әдеби әлеуетінен бөлек жеке байланысы болды. 1934 жылы Ыстамбұлдағы Пера Палас қонақ үйінде отырып, ол саяхатшыларға салқын көз тастап, келесі романын жаза бастады. |
The Orient Express кино мен әдебиетте бірнеше рет пайда болуының нәтижесінде танымал. Агата Кристидің «Шығыс экспрессіндегі кісі өлтіру» (ішінара 1929 жылы поезд бес күн бойы қарлы боранда тұрып қалған нақты өмір оқиғасынан шабыттанды) Черкезкой Стамбулдан тыс) және Ян Флемингтің «Ресейден сүйіспеншілікпен» - бірі Джеймс Бонд қырғи қабақ соғыс дәуіріндегі сериялар. Пойыз Грэм Гриннің «Стамбул пойызы» және «Тәтеммен саяхат» романдарында басты рөл атқарады.
Дайындал
.jpg/220px-Il_était_une_fois_l'Orient_Express_-_Exposition_à_l'Institut_du_Monde_Arabe_(15).jpg)
Бұл сапар көптеген елдерді қамтиды және егер қазіргі заманғы теміржол қызметін пайдалана отырып, бірнеше пойыздарды пайдаланса. Бұл бағыттың көп бөлігі Шенген аймақ, Словения мен Венгрияның оңтүстік және шығыс шекараларынан өткен кез-келген шекара өткелі қосымша паспорттық немесе визалық талаптарға тап болады. Азаматтары Франция және Германия кіруі мүмкін Түркия 90 күнге визасыз, бірақ ол үшін олай емес толық британдықтар төлқұжат иелері.
Нақты визалық және иммиграциялық шектеулер туралы елдің жеке мақалаларын қараңыз.
Ішке кір
Бұл саяхат соңғы нүктеден (Париж немесе Стамбул) жасалуы мүмкін, бірақ көбінесе батыстан шығысқа қарай жүреді. Gare de l'Est Парижде, Франция. Париж Францияның кең теміржол желісінің басты торабы, сонымен қатар Еуропаның маңызды әуежайларының бірі болып табылады.Шарль де Голль әуежайыCDG IATA), Парижге жету үлкен қиындық болмауы керек.
Барыңыз
Мұра қызметі бойынша
Бүгінгі күні а жылына бір рет кететін туристік қызмет, Парижден - Будапешт - Синайя - Бухарест - Стамбул. Бұл «Venice Simplon Orient Express» а туристік пойыз бұл қымбат (бір адамға 9000 АҚШ долларынан асады) және баяу (Парижден Стамбулға дейін алты күн, қонақүйде ұзақ түнеу және Будапешт бойынша тур).
Ол сән-салтанатпен саяхаттайды және 1920-1930 жылдары Orient Express эксплуатациясының гүлдену кезеңінде рельстермен жүріп өткен кейбір жылжымалы құрамды пайдаланады, бірақ практикалық тасымалдаудан гөрі ойын-сауыққа арналған.
Лондоннан Париж арқылы Венецияға немесе Берлин сияқты басқа қалаларға баратын сол компания басқаратын басқа жүгірістер бар. Бұл операция маусымдық болып табылады. Бұлар Orient Express жылжымалы құрамы мен брендингті қолданғанымен, олар осы пойызбен байланысты тарихи бағыттардың ешқайсысына тікелей сәйкес келмейді.
Бірнеше заманауи пойыздармен
Батыстан бастап, саяхаттың басы өте қарапайым, өйткені бұл бағыт көптеген елдердің жүрегінде орналасқан жоғары жылдамдықты рельс Париж-Будапешт бағыты ЕО-да «Еуропа үшін Магистрале» ретінде басымдыққа ие болды. Лондоннан Парижге тікелей қызмет көрсетіледі Eurostar (сіз ұшуға дейін шамамен 30 минут бұрын платформада болуыңыз керек екенін ескеріңіз иммиграцияны бақылау). Парижден күніне бірнеше рейстер бар Страсбург арқылы Мюнхенге қосылу қызметі TGV (және ICE неміс жерінде). Сондай-ақ Парижден Мюнхенге күнделікті бір ICE / TGV бар. Қайдан Мюнхен екеуі де ДБ және ÖBB (Австрия темір жолдары) Венаға 60 шақырым қашықтықта (пойызбен 1 сағат) жететін қосылыстар ұсынады Братислава, астанасы Словакия. Осы жерден шығысқа қарай бара жатқанда пойыздың жылдамдығы едәуір төмендейді, бірақ шпалдар әлі де жиі кездеседі, сондықтан сіз саяхатыңызды күндізден түнге ауыстыра аласыз.
Шығыста қазіргі Bosphorus Express қызмет Стамбулға дейін созылады Бухарест немесе София. Бұл пойызға түпнұсқаның сән-салтанаты жетіспейді Orient Express және түпнұсқаның бір басты артықшылығы - сол жеке меншікке кедергісіз жылжу мүмкіндігі вагон жағылған жолаушылар вагондардан түспей-ақ Париж-Стамбул сапарларын жасай алатындай етіп бір ұлттық жүйенің пойыздарынан немесе қозғалтқыштарынан екіншісіне жататын вагондар.
Заманауи жүйемен Парижден Стамбулға жету үшін үш-төрт түн (сонша түрлі пойыздарда) кетеді. Әрбір аяқ (немесе жүйе өтеді, мысалы Interrail пас) бөлек сатып алу керек; Парижден (немесе Лондоннан) Стамбулға бір билет жоқ. Ұлыбританиядан Австрияға дейінгі барлық теміржол жүйелерінде (яғни, екеуі де, Германия да, Франция да) аванстық бағаны төмендету бойынша әр түрлі ұсыныстар бар (көбінесе, егер сіз пойызды жіберіп алсаңыз, шектеулі немесе қайтарымсыз ақы төленетін пойызбен ғана шектелесіз), сондықтан «соңғы минут» билеті өте қымбат ұсыныс болуы мүмкін, әсіресе алыс қашықтыққа. Егер сіз күндерге икемді болсаңыз және сейсенбі күні түскі 1-де саяхаттағыңыз келсе, сіз алдын-ала жол жүру бағаларын 19 € -дан ала аласыз (егер сіз белгілі бір жеңілдіктерге жүгінген болсаңыз). Бұрынғы Шығыс блогы елдерінде поездың түрі немесе сатып алу уақыты бойынша айырмашылығы аз (салыстырмалы түрде төмен) ставкалар бар. Бұл алдын-ала сатып алу ұсыныстарымен баяу өзгеріп отырады, тіпті сол жерде жиі кездеседі.
Бухарест арқылы
Париж-Страсбург-Мюнхеннен TGV алыңыз; шығысқа қарай Будапештке қарай жүріңіз. Будапешттен Бухарестке пойыз бар. Бухаресттен сіз бортқа отыра аласыз Bosphorus Express Стамбулға.
Бұл бастапқы маршрутқа жақын матч; дегенмен, бұл шығыстағы кейбір пойыздардың арасында байланыс уақыттары сәйкес келмейтіндіктен, төрт күн қажет.
Белград арқылы
Париж-Страсбург-Мюнхеннен TGV алыңыз. Мюнхеннен Загреб, содан кейін Белград. Белград пен Софиядан сіз кемеге отыра аласыз Balkan Express, магистральдың тармағы Bosphorus Express Стамбулға.
Шығыстағы пойыздардың бір-бірімен байланыс уақыты сәйкес келмейді.
Optima Express
Өте қымбат мұра пойызы мен қосылуды қажет ететін көптеген заманауи пойыздардың тіркесімі Optima Express, арасында жұмыс істейтін вагон пойызы Виллах (Австрия) және Эдирне Түркияның еуропалық жағында. Пойыз сапарға 33 сағатты алады, ал атсыз вагонымен немесе онсыз жүрген жолаушылар үшін билеттерді брондауға болады. Жазғы маусымда аптасына екі рейске дейін (шамамен сәуір-қараша). Көлікпен бірге жүрмейтін ересектерге арналған жалғыз билеттер 149 евродан бастап алты орындық купеде бір бағытта басталады. Әрине, Париж-Стамбул саяхатын толық орындау үшін сапардың қалған бөлігіне пойыз билеттерін ұйымдастырған жөн, бұл Париж-Виллах аяғында оңай болуы керек, бірақ Эдирне-Стамбул аяғында таңқаларлықтай қиын болуы мүмкін.
Келесіге барыңыз
Бастапқы саяхат 1890 жылы Orient Express үшін Еуропаның басты станциясы ретінде салынған Sirkeci терминалында аяқталады Стамбул. Еуропалық ориентализмнің әйгілі мысалы, оның сәулетшісі осы стильді келе жатқан жолаушыларға «шығыс» сезімін ояту үшін қолдануға әдейі шешім қабылдады. 2018 жылдан бастап тек Мармарай қала маңындағы пойыздар станцияға қызмет етеді (содан кейін жер астындағы едәуір тереңдікте), бірақ оның орталық орналасуына жергілікті трамвайлар мен қалааралық теміржол арқылы жетуге болады, вокзалда шығыс экспресс дәуіріндегі артефактілері бар шағын бөлмелі мұражай бар.
Пера Палас қонақ үйінің нөмірі (1892 жылы үйдегі батыстың сән-салтанатын жіберіп алмау үшін Orient Express-тен түсетін жолаушылар үшін арнайы қаланың еуропалық үлгідегі алғашқы қонақ үйі ретінде салынған) Пера Агата Кристи жазған станциядан Алтын Мүйізге дейін Шығыс экспрессіндегі кісі өлтіру, оның құрметіне сақталған.
Түркияда енді ғана дамып, кеңейіп келеді жоғары жылдамдықты рельс жүйе, бірақ Стамбұлдағы теміржол желісінің қайта құрылуына байланысты барлық пойыздар Түркиядағы азиялық бағыттарға - Пендиктен жөнеледі, бұл қала маңында Азия жағы, дегенмен, қалпына келтірілген қалааралық жолаушылар қызметі арқасында қаланың басқа жерлерінен алыс жүру өте оңай, бірақ егер ұзын болса да. Пендик станциясы, әрине, Sirkeci немесе Haydarpaşa (дәстүрлі және болашақ Азия терминалы деп жоспарланған) даңқымен салыстырғанда бәсеңдейді, бірақ ол әзірге жұмысын орындайды. YHT қызметтері барады Анкара, Эскишехир және Кония басқаларымен қатар, желіні одан әрі кеңейту жоспарлануда.
2003 жылға дейін бір кездері Compagnie Internationale de Wagons-Lits әуе компаниясы басқарған басқа жолаушылар пойызына ауысу мүмкін болды. Taurus Express (Түрікше: Toros Ekspresi). Бұл пойыз Стамбулдағы Азия терминалынан жалғасты Сирия дейін Бағдат (және барлық жерде байланыс қызметтері болған) Таяу Шығыс сияқты алыс Каир оның гүлдену кезеңінде), бірақ байланысты тоқтатылды АҚШ басып кіру Ирак. Арасындағы маршруттың түрік-ішкі бөлігі Эскишехир және Адана 2012 жылы қайта жанданды. Стамбулға қызмет осы қаланың айналасындағы теміржол желісін жаңарту аяқталғаннан кейін қайта оралады деп күтілуде, ал 2015 жылға қарай соңына дейін қалпына келтіру екіталай болғандықтан жалғасып жатқан қақтығыстар Иракта да, Сирияда да.
Одан әрі қарай жалғастыруға болады Стамбулдан Нью-Делиге құрлық арқылы, не дербес саяхат немесе ұзақ сапардың бөлігі ретінде бүкіл әлемді құрлықта айналдыру Жюль Верннің стилінде Сексен күнде бүкіл әлем бойынша. Алайда бұл сапар саяси жағдайлардың көпшілігінде қолайсыздықтар тудырған жоқ Таяу Шығыс және Орталық Азия.
Сондай-ақ қараңыз
- Мұра теміржолдары
- Туристік пойыздар
- Теміржолмен саяхаттау
- Еуропадағы теміржол саяхаты
- Ұйықтайтын пойыздар
- Теміржолмен жүруге арналған кеңестер
- Транссібір теміржолы, пойыздарды ауыстырмай-ақ мүмкін болатын, әйгілі ұзақ ұйықтайтын саяхат