The Балтық теңізі көптеген жағынан жақсы ұсақ қолөнермен круиздік саяхаттар. Көруге тұрарлық көптеген қалалар, қонақтардың көптігі - мыңдаған және мыңдаған аралдары мен аралдары бар үлкен архипелагтар. Балтық жағалауы да қауіпсіз қоғам, ұйымдары жақсы, қысқа қашықтықта, тайфунсыз және толқынсыз. Финляндия мен Швецияның солтүстігінде жағалық архивтерден басқа үлкен ішкі архипелагтар бар.
Архипелагтар мен көлдерде сізге яхта қажет емес. Жағалық архипелагтар мен ең үлкен көлдер кез-келген яхтаға, кішігірім қайықтарға немесе тіпті байдарка басқа тәжірибе ұсыныңыз.
Елдер мен аумақтар
Дания бұғаздарынан сағат тілімен Балтық теңізі елдері (ел бөлімдеріне сілтемелер):
- Дания Дат бұғаздары бар, ол Балтық теңізіне кірудің ең әдеттегі жолы. Дания архипелагы - бұл қайықпен жүрудің лайықты орны
- Швеция үлкен жағалаудағы архипелагтар, бірнеше үлкен жағалаудағы аралдар, сондай-ақ каналдар арқылы жетуге болатын үш үлкен көл бар
- Финляндия автономды демилитаризацияланған Аландия архипелаг және Архипелаг теңізі әйгілі сұлулық пен күрделілік. Мың көлдің елі сонымен қатар күрделі ішкі қайық бағыттарын ұсынады, әсіресе Саймаа көлдер жүйесі.
- РесейНегізгі көрнекілік - бұл Санкт-Петербург, Ресей империясының астанасы ретінде 1703 жылы салынған. Нева арқылы сіз Ресейдің ішкі су жолдарына жете аласыз. Кішкентайлар да бар Калининград облысы Польша мен Литва арасындағы эксклав.
- Эстония Швед және Фин архипелагтарынан сыртқы түрі мен көрінісі өте үлкен, үлкен аралдары мен құмды жағалаулары бар.
- Латвия
- Литва
- Польша
- Германия Киль каналы арқылы басқа кіру нүктесін ұсынады. Оның Балтық жағалауы - танымал туристік бағыт.
Түсін
Балтық теңізі Атлантикаға дат бұғаздары (Кіші белдеу, Ұлы белдеу және Øresund) арқылы қосылған. Бұлар терең емес, сондықтан Балтық теңізді тұзды суларды негізінен бірнеше жыл сайын дауыл арқылы алады, ал тұщы суды ол үлкен дренажды бассейннен алады; Балтықтың суы тұзды, жер үсті суларында бір пайыздан аз тұз бар.
Қыста Балтықтың солтүстік бөліктері оңтүстігінде көптеген шығанақтар сияқты теңіз мұзымен жабылады. Кейбір қыста теңіздің көп бөлігін мұз жауып тұрады. Яхталар маусымы негізінен мамырдан қыркүйекке дейін. Жазда температура әдетте 15-25 ° C құрайды. Су шілденің өзінде салқын болады, әсіресе жағадан біраз қашықтықта.
Балтық жағалауында ешқандай толқын жоқ. Судың деңгейі жел мен ауа қысымына байланысты өзгереді, ауытқулар бір метрден асады. Қатты дауылдар сирек болады, әсіресе көктем мен жазда болмайды. Желдер көбінесе жеңіл және қалыпты, әр түрлі бағытта батыс немесе оңтүстік-батыстан соғатын желдер жиі кездеседі. Теңіздер сирек биік болады, өйткені олар ең көп дегенде бір-екі күнде дамиды, ал ісіну көп ұзамай сөніп қалады. Дөрекі ауа-райында теңіздер өте өткір; галлерларға байыпты қарау керек. Толқынның 7 м биіктігі бірнеше жыл сайын бассейннің бөліктерінде болады, ал жекелеген мұндай теңіздер мысалы, Фин және Ботния шығанағы.
Әсіресе, Финляндия мен Швецияда қайықпен жүзу - ұлттық ойын-сауық. Бұл елдердегі әрбір жеті-сегіз адамға қайық бар. Бұл Норвегия мен Жаңа Зеландияға сәйкес келеді, бірақ әйтпесе бірегей (мысалы, Нидерландыда бұл көрсеткіш қырыққа дейін).
Тарих
- Сондай-ақ оқыңыз: Скандинавия тарихы
Балтық теңізі - жас теңіз. Соңғы 10 000 жыл ішінде ол тұщы көлден тұзды суға немесе тұзды теңізге бірнеше рет ауысты. Мұз дәуірінің әсерін көптеген жерлерде байқауға болады. Мұздан кейінгі қайта өрлеу (қараңыз) Скандинавиялық елдер # Түсін) әлі күнге дейін солтүстік аудандарда, әсіресе Ботния шығанағындағы Кваркен аймағында, Бүкіләлемдік мұра тізімінде байқалады.
Ішінде Викинг дәуірі, Скандинавия теңізшілері Балтық үстімен және Ресей өзендерімен Жерорта мен Каспий теңізіне дейін жүзіп өтті (Атлант мұхитының сапарларына қосымша).
Орта ғасырларда неміс Ганзалық лига Балтық жағалауындағы сауда-саттық үстем болды; бүгінде көптеген маңызды порттар лиганың мүшелері болды.
17 ғасырдың аяғында жағалаудың көп бөлігі Швецияға тиесілі болды немесе оны басқарды.
ХІХ ғасырдың аяғында пар көптеген сауда-саттықтарда желкенді алмастырған кезде, теңіз елдерінде Балтық теңізі арқылы кемелер қолданыла берді. Германияда мектеп оқулықтарын тасымалдайтын жүк болды Герцогин Сесили Norddeutscher Ллойд Бремен және Пассат F-сызығының сызбасы (қазірде Travemünde). Аландиялық Густаф Эриксон - 1940 жылдарға дейін үлкен желкенді кемелер паркін ұстап тұрған соңғы ірі желкенді кеме иесі (Поммерн көруге болады Марихэмн). Жағалық саудаға арналған ағаштан жасалған шағын желкенді кемелер 1950 жж.
Балтық теңізі жағалаулар үшін елдер үшін өте маңызды сауда жолы болып қала береді.
Әңгіме
Ағылшын тілі - кем дегенде осы теңіздің тілі. Көптеген елдерде теңізшілер мен яхталарға арналған хабарландырулар кез-келген жергілікті тілдерге қосымша ағылшын тілінде жасалады. Жергілікті тілдерді білу VTS тыңдауға көп көңіл бөлу үшін пайдалы (маңызды орындарды атап, олардың қалай айтылатындығын білу біраз көмектесе алады). Неміс, Дат және Швед ағылшын сияқты герман тілдері, сондықтан сіз әңгіме үзінділеріне қарамастан түсінуіңіз керек.
Жағалауда ағылшын тілін Германия, Дания, Швеция, Финляндия және басқа елдердегі жастар жақсы біледі. Эстония, Латвия, Литва және Польшадағы қарт адамдар орыс тілін түсінеді, бірақ бұл тілді қолдануға құлшыныс танытпауы мүмкін. Үшеуінде де этникалық жағынан үлкен орыс халқы бар Балтық елдері. Бұрын неміс Балтық жағалауы бар елдердің көпшілігінде кәдімгі шет тілі болған, бірақ ағылшын тіліне барған сайын жоғалтуда. Алайда, әсіресе Скандинавия елдерінде сізде оны сөйлейтін адамдармен кездесу мүмкіндігі бар. Бұрын Польшада, Балтық жағалауында және тіпті Ресейде неміс тілінде сөйлейтін аз ұлттар болған болса, олардың көпшілігі не кетті, не ұлттық мәдениетке сіңіп кетті, демек, сіздің сол елдерде неміс тілінде сөйлейтіндермен кездесу мүмкіндігі аз.
Ішке кір
Балтыққа Дания бұғаздары арқылы келуге болады Göta Kanal, Киль каналы, орталық еуропалық су жүйесі (Атлантика мен Жерорта теңізіне қосылған) немесе Ресейдің су жүйесі (солтүстігінде Ақ теңізден оңтүстігінде Қара теңізге дейін созылған). Көптеген адамдар үшін жергілікті яхтаны жалдау - бұл әлі де негізгі нұсқа. Төменде қараңыз.
А-ға келетін немесе кететін ләззат қолөнері Шенген басқа елдің шекарадан өткізу пунктіне қоңырау шалмай және кездейсоқ тексеруден басқа шекара бақылауына ұшырамай-ақ жасай алады. Егер сіз Ресейден басқа Балтық теңізіндегі порттан келсеңіз, сізге көбіне шекара формальдылығы қажет емес. Мысалы, қараңыз қолөнер бұйымдарын шекарадан өткізу туралы ақпарат фин шекарашысы. Итпен, қарумен немесе басқа арнайы тауарлармен келу, рәсімдерді алдын-ала тексеріп алыңыз.
Ресейден басқа Балтық жағалауындағы барлық елдер Еуропа Одағы және Шенген келісімі. Сіздің кез-келген жердің суларына өзіңіз қалаған жерге кіруге (әскери аудандардан және басқаларын қоспағанда) және кедендік немесе иммиграциялық бақылаусыз, егер осы елдердің екіншісінен келсе, сізге кіруге рұқсат беруіңіз керек. Кірудің алдында жеке елдермен тексеріңіз, бірақ ерекше жағдайлар болуы мүмкін және кездейсоқ тексерулер кезінде құжаттар дайын болуы керек. Ресей үшін және Ресейден келу үшін сіз барлық формальды әрекеттерді орындауыңыз керек. Ескертіп қой Ирландия және Біріккен Корольдігі, ЕО-да болса да, Шенген аймағы болып табылмайды Исландия және НорвегияШенгенде болса да, ЕО-ға мүше емес. Соларға сәйкес иммиграциялық және кедендік формальдылықтарды тексеріңіз. Аландия ЕС шеңберінде арнайы салық мәртебесіне ие, егер сіз белгілі бір тауарлардың салықтан тыс мөлшерінен көп әкелетін болсаңыз, маңызы бар болуы мүмкін (тексерулер екіталай, бірақ мүмкін). Түсті (аз салық салынатын) дизельге тек негізгі цистерналарда ғана рұқсат етіледі, және тек тиісті елдерде сатып алынған жағдайда ғана (егер отынның іздері қалса да, түбіртекті сақтаңыз).
Сізге құрлықтағы шекараларда қажет болатын құжаттардан басқа, сіздің қайығыңыз және скипер ретінде біліктілігіңіз туралы құжаттар қажет болуы мүмкін. Сізге тіркеу құжатының түпнұсқасы, сақтандыру полисі және радиомен және катермен жұмыс істеуге арналған радио лицензиясы және экипаж тізімі қажет болуы мүмкін (бірнеше данада, әсіресе Ресейге барғанда).
ЕС қайықтары үшін төленген ҚҚС туралы дәлелдеме (немесе 1987 жылға дейінгі құрылыстың дәлелі) қажет болуы мүмкін. Егер сіз ЕС-ке қайықты әкелсеңіз, сіз әдетте ҚҚС пен тарифтерді төлеуіңіз керек. Мұны турист ретінде болдырмау үшін ЕО-ға мүше емес елдер үшін «уақытша импорт» бар, ең көп дегенде 18 ай бойы, егер кітапта тіркелген болса, қысқы демалыс есептелмейді. Әдетте уақытша әкелу жасырын болады, бірақ кеден құжаттарды рәсімдеуді талап ете алады, бұл жағдайда сізге меншік құқығы, тіркеу, тұрғылықты жері және ЕО-ға кіру уақыты туралы құжаттар қажет. Егер қайық 18 айдан артық тұрса, ол сізбен бірге кетпейтін болса, ЕО тұрғыны қайықты пайдаланады, тұрақты техникалық қызмет көрсетуден басқа жұмыстар болады немесе басқа да ерекше жағдайлар бар, нақты ережелерді тексеріңіз.
Қысқы демалысты реттеу сізге яхтамен жүзуге, оны аулада қалдыруға және үйге оралуға, келесі маусымда жүзуге оралуға және т.с.с. құжаттардың дұрыс өңделгендігін ескере отырып, бірнеше жылдар бойы мүмкіндік беруі керек.
Сіз, әрине, азды-көпті кез-келген жағалаудағы қалада яхтаны жалға ала аласыз, әйтпесе Балтықта өз яхтаңыз болуы мүмкін. Егер сізде яхтаны импорттауды ойлайтын достарыңыз болса, сіз оларды кемелермен жүзіп келе аласыз. Жолаудан бұрын қалаған қалаға келу үшін, осы қаланы қараңыз.
Скипердің біліктілігі
Үйде яхтаға қажетті біліктілік оны Балтық жағалауында өткізіп жіберуге жеткілікті болуы керек. Құжаттау қажет болуы мүмкін. Жалаңаш қайық жалдау үшін жалауша елдің ережелері қолданылады. Құжатталған біліктілік, әрине, формальды талап етілсе де, қажет болмаса да, үлкен яхтаны жалаң қайықпен жалдауды жеңілдетуі мүмкін.
Ләззат қолөнерінің шебері ретінде құзыреттілік туралы басты құжат болып табылады Ләззат қолөнерінің операторларына арналған халықаралық сертификат («ICC»), ол белгіленген көлемге дейін жүзу немесе моторлы кемелер үшін, ішкі немесе жағалау суларында жарамды. Оны Финляндия, Германия, Литва және Польша ресми түрде мойындады, бірақ іс жүзінде басқа жерлерде де. Финляндиядан немесе Швециядан басқа ішкі суларда сізге ICC ішкі суларға арналған белгісі болуы мүмкін (CEVNI ережелерін білетіндігін білдіреді). Егер сізге Балтық теңізі үшін қажет болса, жағалаудағы су белгісі болуы керек.
Кәдімгі яхтаны скиперингпен өткізу үшін ешқандай ресми біліктілік қажет емес. Дания, Финляндия және Швеция, «жылдам қайықтар» болып табылмайтын 15 м-ге дейінгі яхталарға арналған Дания жалауымен, Финляндияда «жеткілікті жас пен дағды» [ең аз 15 жас] 24 м дейін. Ерікті жартылай ресми емтихандар жиі кездеседі. Эстонияда сіздің мемлекеттік ережелеріңізге сәйкес құжатталған құзыреттілік қажет. Басқа елдерге қойылатын талаптарды тексеріңіз.
Егер қайықта теңіздегі VHF радиосы болса, қайыққа лицензия (шақыру белгісін және қажет болған жағдайда MMSI нөмірін қоса) және операторға (әдетте) Қысқа мерзімді сертификат, SRC, сонымен бірге DSC) қажет.
Дат дыбыстары
- Сондай-ақ оқыңыз: # Данияда қайықпен жүзу
Ютландия, басты дат аралдары мен Швеция арасында батыстан шығысқа қарай үш дыбыс бар: Кіші белдеу, Ұлы белдеу және Øresund, барлығы Солтүстік теңізді Скагерак, Каттегат және Дания мен Германия архипелагы арқылы Балтық теңізімен байланыстырады. Олардың бәрінде үлкен көпірлер бар. Ағындарға назар аударыңыз және көліктердің көптігінен аулақ болыңыз.
Göta kanal
- Сондай-ақ оқыңыз: # Vänern және Vättern
The Гота каналы бастап Швецияның ландшафттары арқылы өтеді Гетеборг дейін Седеркепинг, Скагерак пен Каттегатты Балтық теңізінің орталық бөліктерімен, Стокгольм архипелагының оңтүстігімен байланыстыратын Швецияның ең үлкен Ванерн және Ветерн көлдері арқылы. ХІХ ғасыр бойына маңызды өндірістік көлік жолы, оны қазір негізінен бос уақыт қолөнері қолданады.
Киль каналы
The Киль каналы (неміс тілінде Норд-Остси-Канал, «Солтүстік-Теңіз-Балтық-Теңіз-Каналы») - Солтүстік теңізді оңтүстік Балтық теңізімен байланыстыратын әлемдегі ең қарқынды су жолдарының бірі. Сіз Эльбаның аузымен кіресіз, сағ Brunsbüttel. Шығыс аяғы Киль.
Орталық Еуропалық су жолдары
Өзендер мен канал жүйелері Балтық теңізін Атлант мұхитымен және Жерорта теңізімен байланыстырады. CEVNI ережелері Киль каналы мен ең үлкен өзендерде арнайы ережелермен қолданылады.
Ресей су жолдары
Викингтер Қара теңіз бен Каспий теңізіне жету үшін Ресейдің су жолдарын пайдаланды. Бұл бағыттардың бөліктерін әлі де қолдануға болады. Алуы қиын болуы мүмкін арнайы рұқсаттардың қажеттілігін тексеріңіз.
Ақ теңіз - Балтық каналы Солтүстік Мұзды мұхитты Балтық теңізімен, Онега көлі, Ладога көлі және Санкт-Петербург, көбінесе өзендер мен көлдердің жағасында.
Онега көлі де Еділмен байланысты, сондықтан Каспий теңізінен Ресей арқылы шығу әлі де мүмкін.
Яхта жалдау
Сіз яхтаны теңіз жағалауындағы үлкен қалалардың көпшілігінде және ішкі архипелагтарда жалдауға болады. Компания сіздің біліктілігіңіз туралы қандай құжаттар алғысы келетінін және кемені пайдалануға шектеулер бар-жоғын тексергіңіз келуі мүмкін. Егер қайықта VHF радиосы болса, сізге операторлық лицензия қажет.
Экипажды жалдау қымбат деп саналады. Әдетте күндізгі сапарға толық қызметтік чартер ұсынылады, ал жалаң қайықпен жалдау ұзақ сапарларға норма болып табылады. Сіз өзіңіздің бір апталық жарғыңызға шкиперді сұрау арқылы ала аласыз, бірақ егер сіз толық қызмет сұрамасаңыз (және төлемесеңіз), ол сіздің ыдыс-аяқтарыңызды жуады деп ойламауыңыз керек.
Финляндияда теңіз жағалауындағы яхта жалдау чартерлерінің бағасы қайыққа, маусымға және т.б. байланысты бір апта ішінде 1000-5000 евро аралығында болады деп күтуге болады. Бұл қайықтарда, әдетте, дәретхана, тамақ әзірлеу орындары және 4-8 айлақ бар. Әдеттегі яхталар мен бағалар елдер мен су жолдары, жабдықтар мен қызмет көрсету сапасы сияқты әр түрлі болады. Асықпай, таңдау жасаңыз. Егер сіздің уақытыңыз аз болса, жергілікті ұсыныстар жеткілікті.
«Қолайлы өлшем» жақсы. Жоба салдарынан басқа ыңғайлы зәкірге кіре алмау немесе көпірге байланысты басқа маршрутты таңдау қажет. Бұл басқаларға қарағанда кейбір суларда маңызды.
Айналайын
Балтық - бұл қарбалас теңіз. Көптеген маңызды круиздік паромдар мен роро маршруттары бар. Финдік сыртқы сауданың көп бөлігі басқа елдердің сауда-саттығы сияқты Балтық теңізі арқылы тасымалданады. Санкт-Петербург - Ресейдің маңызды порттарының бірі. Ресей порттарынан Фин шығанағы арқылы Еуропалық Одаққа мұнай тасымалдау Парсы шығанағы қарқындылығымен салыстырылады. Мұның бәрі сіз негізгі жеткізілім жолдарынан аулақ болғыңыз келетінін білдіреді. Жағалаудағы круиздік яхта ретінде сіз бөлу жүйелерін пайдаланудың қажеті жоқ және әдетте олардан аулақ болуыңыз керек. Яхталар көп, бірақ жалғыз қалуға көп орын бар.
Қашықтықта болғанымен Киль дейін Хапаранда шамамен 750 мильден асады, ал жақын теңіз жағалауынан бір күндік жүзу - 75 мильден аспайды. VHF / DSC-ден тыс жерлер бассейнде де, Ботния шығанағында да жағалау станцияларынан жетеді.
Даниядан, Германиядан немесе Польшадан Стокгольмге, Архипелаг теңізіне немесе Хельсинкиге бара жатып, сіз кем дегенде бір аптада кез-келген жерде сақтағыңыз келеді, бұл жағалауға аз уақыт кетіреді. Сонымен қатар, сізге баратын жерге бару үшін уақыт қажет. Швеция жағалауы Польша мен Балтық жағалауынан (елдер сияқты) біршама ерекшеленеді, өз таңдауыңызды жасаңыз. Егер бассейнді айналып өтсеңіз, сағат тіліне қарсы бағытта қозғалу шығысы мен оңтүстігінде аз қорғалған жағалаулармен желмен жүзу ықтималдығының аздығына әкеледі.
Шекаралық бақылау
Жоғарыда түсіндірілгендей, белгілі бір жағдайлардан басқа, шекарадан тыс және Ресейден басқа алғашқы кіру кезінде шекараны бақылаудың болмауы керек. Польшаға келу туралы әлі де хабарлау керек сияқты.
Фин шығанағындағы Ресей порттарына баратын немесе одан келетін шекаралық бақылауды мына жерден қараңыз Фин шығанағы бөлімдер.
Үшін Калининград облысы, сіздің бағдарыңыздағы алдыңғы және келесі порттың жанындағы кедендік объектілерді тексеріңіз.
Қолмен, итпен немесе басқа арнайы тауарлармен жеке елдер үшін ережелерді тексеріңіз.
Диаграммалар
Белгілеулер халықаралық INT A стандартына сәйкес келеді (портқа кірген кезде қызыл белгілерді сол жақта қалдырыңыз). «Диаграмма» INT 1 әр ел үшін стандартты форматта қолданылатын шартты белгілер туралы толық ақпарат бар.
Фин және швед архипелагтары үшін сізге жағалаудың егжей-тегжейлі кестелері қажет (1: 50,000, кейде одан да көп). Шағын масштабтағы диаграммалар рейсті жоспарлау үшін ыңғайлы болуы мүмкін, бірақ көптеген жерлерде навигация үшін пайдасыз.
Электрондық диаграммалар пайдалануға болады, бірақ әдетте жалғыз болып қалмауы керек: ләззат туындыларында, әдетте, қажетті электронды резервтік жүйелер жоқ және дисплейлері тым кішкентай - кішірейту кезінде маңызды бөлшектер жасырылуы мүмкін. Соңғысы фин және швед суларында өте маңызды, мұнда көптеген ұсақ тастар бар.
Теңізшілерге арналған хабарламалар, әдетте, екі тілде ағылшын тілінде онлайн режимінде қол жетімді. Хабарламаларға зақымдалған навигациялық құралдар туралы хабарламалар, атыс жаттығулары, диаграммаларды жаңарту және т.б. кіреді. Кейбір елдер үшін уақытша ескертулер де бөлек келтірілген. Бұлар көбінесе Navtex хабарламалары түрінде таратылады.
Ішкі суларға арналған ережелер
CEVNI
Германия, Польша және Ресей өзен-канал жүйелері үшін өзіңізді CEVNI ережелер және жергілікті ережелерді тексеру.
Финляндия және Швеция
Финляндия мен Швецияда үлкен архипелагтар бар, яғни ішкі суларға қатысты ережелер жағалаудың кең аймақтарын қамтиды. Олардың кейбіреулері яхталарға бару үшін де жақсы.
Кішкентай кемелерде бүйірлік шамдардың болуы талап етілмейді және олардың жарығын төмен түсіре алады. Осылайша, ақ жарық көбінесе жылдам жүретін моторлы қайықты білдіреді, жүргізуші кейбір курстарда жарыққа кедергі келтіруі мүмкін. Оған сенімді бағыт ұстаңыз. Бақытымызға орай түндер жиі жарық болады, егер сіздің шамдарыңыз дұрыс болса, ол сізді көруі керек. Швецияда шамдарды күн батқаннан күн шыққанға дейін емес, кеш батқаннан таң атқанға дейін пайдалану керек, бұл сізге бір сағаттық электр энергиясын үнемдейді.
Финляндияда желкенді моторлы қайықтар күндізгі пішінді қолдануы керек. Швецияда күндізгі пішінді жеткілікті кішігірім кемелер қолданудың қажеті жоқ.
Швецияда бүйір жарығы жоқ қайықтар үлкенірек кемелерден аулақ болу керек. Финляндияда кемінде 7 метрлік қайықтар мүмкіндігінше 12 метрден асатын кемелерге перуездік жолдарда жол беруі керек. Ләззат қолөнерін кәсіпқойларға да әдептілік ретінде қалдырады. Осы ережелердің ешқайсысы COLREG-тің мінез-құлқын көрсететін міндеттемелеріне жақын болған кезде қолданылмайды, бірақ жүк тасымалдаушылар, паромдар және басқа коммерциялық кемелер, әдетте, тоқтай алмайды немесе қауіпсіз түрде жол бере алмайды, өйткені олар байланысқан шамдардың болмауына немесе күн формасы.
Қозғалыстан алыс жерде қауіпсіз бекітпелерде жарық пен күндізгі пішін қажет емес.
Сигнал жалауларының ішінде сіз A (сүңгуір, аулақ жүріңіз) және L (аялдама, полиция, жағалау күзеті және т.б. көрсеткен) білуіңіз керек.
Айлақтау
Моринг, кем дегенде, солтүстікте, негізінен садақпен жағалауға немесе квайға қарай және артқы жағында қалқыма (немесе якорь) болады. Жергілікті яхталарда садақтан жағалауға оңай өтуге мүмкіндік бар, ал қалтқыны оңай бекіту үшін ілгегі мен ысырмасы бар таяқша бар. Данияда, адамдар көп жиналған теңіз маркаларымен қатар, мұхитқа жету үшін қатар тұрып, яхталардың үстімен жүру әдетке айналған. Аяғыңыз жеңіл болсын, әсіресе кеш оралсаңыз.
Бағыттар
Көруге тұрарлық көптеген қалалар мен қалалар бар. Қараңыз Балтық теңізі паромдары және Балтық теңізінде круиздік сапар олардың кейбіреулері үшін, кейбіреулері төмендегі ел бөлімдерінде, ал қалғандары үшін ел мақалалары. Бұдан басқа, мұнда аралдар мен архипелагтардың яхталық крейсерлері туралы білуге болады және олар туралы айта кету керек. Шағын қалалар мен ауылдарды, тіпті табиғи айлақтарды да үлкен қалалардың орнына әртүрлілік түрінде немесе тіпті барған жөн.
Жағалаулар мен архипелагтардың астында Дания бұғазынан сағат тіліне қарай елдер сипатталады.
Данияда қайықпен жүзу
Батыс және солтүстік жағалауында толқындар бар. Дания бұғаздарында тыныс ағындары маңызды, бірақ теңіз деңгейлерімен байланысты емес ауытқулар ағындарға әсер етеді. Балтық теңізінде теңіз толқындарының маңызы аз.
Балтық теңізіне жол солтүстік Ютландиядағы Лимфьорд арқылы Каттегатқа, Скагеннің айналасындағы Скагерак арқылы (Ютландияның шеті) Каттегатқа немесе Киел каналы арқылы Балтық теңізіне өтеді. Каттегаттың оңтүстік бөлігіне жақындағанда, бұғаздардың қайсысын пайдалануды таңдайсыз. Киль каналы немесе Лимфьорден арқылы өзгеріп, Каттегат арқылы Швецияның Гота каналына бару керек.
Лимфьордтың ұзындығы 100 теңіз милі, норвегиялық фьордалардан мүлдем өзгеше: таяз, таулары жоқ. Батыс бөлігі лабиринтті, ішінара көл тәрізді, ал шығысы өзенге ұқсайды.
Сондай-ақ, Киль каналы арқылы Балтық теңізіне өту арқылы сіз Лолланд пен Фалстердің жанынан өтесіз.
Негізгі бұғаздар жүк тасымалымен айналысады. Көлік жолдарын бөлу схемасынан және терең су маршруттарынан аулақ болуды ұмытпаңыз. Мұның орнына кішігірім кемелер үшін жағалаулардағы қозғалыс аймақтары мен жолдарды пайдаланыңыз.
Төтенше жағдай трафигіне жауап беретін негізгі жағалау радиосы - Lyngby Radio, MMSI 002 191 000. Егер сіз 112 нөміріне қоңырау шалып, теңіздегі төтенше жағдай туралы айтсаңыз, сіздің қоңырауыңыз Lyngby Radio-ға беріледі.
Данияда яхталар үшін жақсы жағдайлар жасалған, бірақ порттарда адамдар көп болады. Катамаранға орын табу қиынға соғуы мүмкін.
- Ютландия
- Фюнен және айналасындағы аралдар
- Зеландия
- Smålandsfarvandet
- Lolland-Falster (оның ішінде Мон және шағын аралдар)
- Борнхольм Швед Scania-дан тыс
Швецияда қайықпен жүзу
Швеция жағалаудың ұзын сызығы бар, Финляндиямен және Норвегиямен бірге әлем бойынша жан басына шаққандағы ең көп демалу қайықтарының саны болуы мүмкін. Шағын қолөнермен круиз жасау - бұл, ең болмағанда, ауа-райы мүмкіндік берген кезде ұлттық ойын-сауық.
Швецияның ірі көлдерінің көпшілігі теңізге каналдармен байланысты; әсіресе Göta kanal. Бұл каналдар бұрын Швецияның көлік инфрақұрылымының негізі болған; бүгінде оларды көбінесе демалыс қолөнері пайдаланады.
Sjöfartsverket швед шығарады диаграммалар. Архипелагтарды шарлау үшін архипелаг диаграммалары қажет (әдетте 1: 50,000). Жағалаулар мен үлкен көлдер үшін диаграммалар, сондай-ақ кішігірім қолөнерге ыңғайлы форматта серия түрінде ұсынылады, ең үлкен жолдармен (сонымен бірге) үлкен масштабта. Рәміздер мен тәжірибелер диаграммаларда түсіндірілмеген, сондықтан INT 1 жақсы инвестиция болуы мүмкін. A қысқа нұсқасы Интернетте қол жетімді.
Архипелагтардағы су жолдарының сипатына байланысты, фардвейдің «бағыты» әрдайым айқын бола бермейді; бүйірлік белгілерді қалай түсіндіру керектігін тексеру үшін диаграмманы қолданыңыз. Осыған байланысты негізгі белгілер кең қолданылады (түстер кестеде әріптер түрінде берілген). Жоғарғы белгілер сирек қолданылады. Ерте көктемде қыс мезгілінде мұз қозғалысына байланысты кейбір белгілер болмауы немесе орналасуы мүмкін. Сектор шамдары жиі кездеседі.
Теңізшілерге арналған швед хабарламалары Интернетте қол жетімді.
Svenska Kryssarklubben шығарады Gästhamnsguiden шамамен 420 қонақ порттары және кейбір табиғи порттары туралы ақпаратпен (онлайн және баспа түрінде). Svenska gästhamnar барлық (?) 590 қонақ порттары туралы ақпаратқа ие.
Швецияның көптеген провинциялары жағалауға жақын, тіпті теңізге шыға алмайтын жерлер де көлдерде орналасқан, сондықтан демалыс үшін қолөнермен баратын жерлердің толық тізіміне елдің көп бөлігі енеді. Дегенмен, классикалық қайықпен жүзудің кейбір бағыттары бар
- Стокгольм архипелагы
- Богуслан архипелагы батыс жағалауында, яғни Скагерак
- Шығыс жағалауындағы Готландия
- Гота каналы
Стокгольмнің оңтүстігіндегі Ландсорттан басталатын архипелаг Фин теңізінің шығанағындағы Санкт-Петербургке дейінгі аралықта шамамен 400 теңіз милінде ғана ұсақ бос жерлермен жалғасуда.
Баратын жері мен қалауына қарай, айлақтары мен тамақ дайындайтын орындары бар яхта, тәуліктік крейсер, шағын моторлы қайық, ескекті қайық немесе каноэ немесе байдарка дұрыс кеме болуы мүмкін. Қонақтардың порттары көп, бірақ қол жеткізу құқығы сонымен қатар архипелагтардағы шексіз табиғи порттарды және адам тұрмайтын жағалауды пайдалануға мүмкіндік береді, егер сіз ең көп жұмыс істейтін аймақтардан шықсаңыз (бірақ ұя салатын құстарға кедергі жасамаңыз).
Оңтүстік Швеция
Швецияның оңтүстігінде бірнеше архипелагтар бар, оның ішінде Богуслан, Гетеборг және Карлскрона архипелагтары бар, ал олардың көпшілігі жағалауға ие. Гота каналына кіру - Гольта Эльв өзенінің жағасында, аузы ішке Гетеборг.
- Бохуслен (Скагеррак бойынша)
- Истад
- Simrishamn
- Карлскрона
- Кальмар
- Швеция жағалауындағы үлкен аралдар
- Оланд
- Готландия; The Готланд рунт Аралдың айналасындағы регата - Балтықтағы үлкен желкенді оқиғалардың бірі. Висби қарбалас марина бар. Бұл орта ғасырларда Балтық теңізінде кеме тасымалдау орталығы болды және өзінің тарихи орталығының көп бөлігін сақтап қалды. Готландтың позициясы әлі күнге дейін стратегиялық болып табылады, Финляндия мен Эстонияға баратын танымал бағыт және ортақ бағыт.
Стокгольм архипелагы
- Сондай-ақ оқыңыз: Стокгольм архипелагы
Үлкен архипелаг бар, ол азды-көпті Öja-дан (Landsort) солтүстікке қарай 50 миль мильден басталады Готландия және Архолмаға дейін Norrtälje. Демалыс қолөнері оңтүстікке қарай солтүстікке қарай, Ландсорттан Канхольмсфьерден, Хусарёледен және Блидосунд арқылы Архолмаға дейінгі аралықта ұзындығы 80 мильден асады. Архипелагта 1700 км² аумақта шамамен 24000 арал мен арал бар.
Гота каналының Балтық теңізінің соңы оңтүстікке жақын орналасқан Седеркепинг). Маларен көліне оңтүстік кіреберіс Седерталье каналы арқылы, с Södertälje оңтүстік Стокгольм архипелагының ұзын тар шығанағында. Маларенге басқа кіру Стокгольмнің өзі арқылы жүзеге асырылады.
Аланд аралдары мен Финляндиядағы Архипелаг теңізі жақын орналасқан: Стокгольм архипелагының солтүстік шетінен Аланд теңізі арқылы өту оң уақытта кез-келген кемеге жеткілікті қысқа. Осылайша, бұл үш архипелаг бір бағыт ретінде қарастырылуы мүмкін, іс жүзінде Фин шығанағы бойымен Санкт-Петербургке дейін жалғасады.
Архипелагтар көптеген сипаттамаларға ие. Үлкен аралдармен қиылысқан көптеген ауылдар немесе тіпті қалалар бар. Табиғаты әр алуан, сыртқы архипелагтағы қатал тасты аралдар, ал үлкендерінің паналайтын бөліктерінде жайқалған өсімдіктер бар. Жазғы коттедждер, яхталар, туристік қайықтар мен мариналар бар. Стокгольм архипелагы - ең көп жұмыс істейтін, бірақ тіпті мұнда көлік аз жүретін көптеген аймақтар бар.
Судың салыстырмалы тайыздығына және көптеген тау жыныстары мен аралшықтарға байланысты навигация талап етеді, бірақ кем дегенде адам көп жүретін аудандарда парительдер жақсы таңбаланған және диаграммалар сенімді. Қиындықтармен танысқаннан кейін архипелаг әрдайым өзгеретін көріністермен жақсы жүзуді ұсынады. Көптеген адамдар мұнда жыл сайын жазда бірнеше апта бойы саяхаттайды, әлі де баруға жаңа орындар табады.
- Öja - Ландсорттың маякасы Стокгольм архипелагының оңтүстік шетін белгілейді
- Утө - жабық күміс шахтасы бар тау-кен архитектурасы және идиллик арал. Финляндиядағы теңізден өткен Утемен шатастырмаңыз.
- Сандон - сыртқы архипелагтағы ең ірі арал Сэндхамн жазғы түнгі өмірімен және корольдік яхта клубының базасымен танымал, маңызды желкенді бағыт.
- Даларо
- ...
- Фурусунд - Астрид Линдгрен, Август Стриндберг және басқа көптеген жазушылар мен суретшілер жазда болған арал. Норрора мен Седереро бір аймақта, Норттальеден тыс.
- Вәддө каналы - Ваддө мен материктің арасындағы ұзын тар өткел, канал өтпелері, кішігірім көлдері мен сулы-батпақты жерлері, сондай-ақ ауылдық ландшафттары мен жабайы табиғаты. Солтүстік шеті жақын Grisslehamn, бірге Эккере Аланд теңізі арқылы.
Егер Аланд теңізінен Финляндияға өтсеңіз, уақыт белдеуі мен валютаның өзгеруіне назар аударыңыз. Өту қысқа болғанымен, оңтүстік немесе солтүстік желмен теңіздер шынымен де өрескел болуы мүмкін. Сіздің кемеңізге байланысты сіз батыстан соғатын (көбінесе) желді күту үшін қосымша күндер алғыңыз келуі мүмкін.
Швед көлдері
_11.jpg/220px-Björkö_(powi)_11.jpg)
Мәлерен
Малярен көлі, қол жетімді Стокгольм және Södertälje канал, мыңдаған аралдары мен аралдары бар күрделі архипелагтары бар, олар фин көлдерінің жүйелеріне ұқсайды. Бұл швед көлдерінің аумағында үшінші орында. Экерө қамтитын аралдар муниципалитеті болып табылады Дроттнингольм Сарай, сондай-ақ Викинг дәуірі қаласы Бирка.
Ванерн және Ваттерн
Göta Kanal Швецияның Ванерн және Ваттерн атты екі ірі көліне қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Ботния шығанағының Швеция жағалауы
Höga kusten Ботней теңізінің солтүстік бөлігіндегі («биік жағалау») Финляндияның Кваркен архипелагымен бірге әлемдік мұра болып табылады. Бұл швед (және остроботнялық) яхталарының танымал орны, демек, барлық жағалауда қондырғылар бар. Швед жағалауында теңіз көбінесе тереңге, тіпті жағалауға жақын орналасқан.
Ботния шығанағы Скандинавия тауларымен қорғалғандықтан, желдер өте жеңіл, әсіресе түнде (жеңіл).
Егер Ботния теңізін айналып өтсеңіз, жағалаудағы ағындар 0,2-0,3 түйін болғандықтан, сағат тіліне қарсы бағытта жүру оңтайлы болуы мүмкін, бұл сағат тілімен салыстырғанда 50 теңіз миліне бонус береді.
Финляндияда қайықпен жүзу
- Негізгі мақала: Финляндияда қайықпен жүзу
Ретінде Финляндия жоғары ендікте, жүзу маусымы өте қысқа. Маусым айының аяғында маусымның аяғында, тамыздың ортасында мектептер басталғанға дейін. Бұл финдердің көпшілігінде жазғы демалыс болатын уақыт. Оңтүстіктегі мамыр-қыркүйек айлары өте жақсы, бірақ көктем мен күзде сіз жеткілікті түрде киініп, қандай ашық алаңдардың ашылғанын тексергеніңіз жөн. Тұман жаз мезгіліне қарағанда жиі кездеседі.
Кеш күз және ерте көктем де жағымды болуы мүмкін - егер сіз жалғыз болғанды ұнатсаңыз және не істеп жатқаныңызды білсеңіз. Мұз жапырағынан шыға салысымен адамдар бар (көбінесе оңтүстікте сәуірде), бірақ егер мұзда қалқып жүрген мұздар қалса немесе іздер жоғалып кетсе немесе қозғалса, өте сақ болыңыз. Сол сияқты кейбіреулер желтоқсан айына дейін болады, бірақ содан кейін қарлы боранды жеңу мүмкін. Дауылдар көктем мен жазға қарағанда күзде әлдеқайда жиі кездеседі. Көктемде теңіздегі температура құрлыққа қарағанда төмен болады, өйткені су әлі суық (ал күзде керісінше).
Оның көптігі бар теңіз және кем қонақ порттары. Көптеген жергілікті тұрғындар негізінен пайдаланады табиғи порттар электр қуатына, саунаға, кір жуғыш машиналарға және сол сияқтыларға мұқтаж болмаған кезде. Табиғи айлақтарда байлау әдетте рұқсат етіледі. Шетелден келген кезде әр түрлі теңіз мариналары мен ауылдар мен табиғаттың әртүрлілігі біраз уақытқа жетуі мүмкін.
Әсіресе, туризм маңызды табыс әкелетін Архипелаг теңізінде тұрғындардың көпшілігінде яхталарға баруға арналған кеме бар және балық немесе қолөнер бұйымдарын сату немесе қамтамасыз ету сияқты кейбір қызметтерді ұсынады. сауна.
Ботния шығанағының Фин жағалауы
Ботниан шығанағы (Perämeri, Bottenviken) солтүстікке қарай Швеция және Финляндия кездесу. Spring comes late up here, with restrictions on freighter traffic still in effect (ice class IA required) in middle May a typical year.
- Inland entity: Northern Ostrobothnia
- Harbor map @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Bay 46 harbors
- Coastal cities:
- Tornio (Torneå) at the border to Sweden, the oldest town in Finnish Lapland, with charter from 1621.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), a university town at the mouth of Oulujoki, the biggest city in northern Finland and the fourth biggest metropolitan area in the country by population. Guest harbour in the heart of the city. Oulu is the city where Jarkko Oikarinen wrote the first irc server and client in August 1988.
- Raahe (Brahestad) 64°41 15` and 24°27 60` [1]
Kvarken Archipelago
The Kvarken Archipelago (Merenkurkku, Kvarken) is an UNESCO world heritage site and naturally very beautiful. Postglacial rebound (nearly a centimetre a year) causes the shallow seabed to rise, uncovering pristine new land every year. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.
Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).
- Inland entity: Ostrobothnia
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
- Coastal cities:
- Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
- Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.
Finnish coast of Bothnian Sea
- Bothnian Sea (Selkämeri, Bottenhavet)
- Inland entity Satakunta
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set E, Bothnian lists 22 guest harbors.
- Coastal cities:
- Other destinations:
- Bothnian Sea National Park covers a long stretch of archipelago along nearly all the Bothnian Sea coast. Some of the islands have services, and a couple of lighthouses and a former coastal fort can be visited.
Åland
Åland is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set C, Åland islands lists 30 harbors. The Great Harbour Book has a volume on Åland with 140 harbours (including natural harbours).
Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö and the capital Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.
Archipelago Sea
Archipelago Sea (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). Сондай-ақ қараңыз visitsaaristo.net.
- Inland entity: Finland Proper.
- Coastal cities:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. Қараңыз Archipelago Sea.
Gulf of Finland, Finnish coast
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.
- Inland entity: Uusimaa
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas дейін Helsinki
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Coastal cities
- Hanko, on a peninsula reaching out into the open sea. Former spa town and Finland's first winter harbour.
- Helsinki, Finland's capital.
- Porvoo(.fi) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Басқа бағыттар
- Gulf of Finland National Park
The Finnish lakes
There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa Canal). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to Mikkeli (South Savonia), Iisalmi (North Savonia) және Nurmes (North Karelia).
Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Jyväskylä, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.
There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland, also includes part of Vätsäri wilderness area.
Boating in Russia
Ретінде Ресей is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.
You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.
Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).
- Vyborg
- Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
- Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
- 'Санкт-Петербург in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
- Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
- Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast below.
Boating in Estonia
Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.
The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.
The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.
Estonian north coast
.jpg/220px-Harbour_in_Tallinn_(7950105978).jpg)
- The River Narva marks the Estonian-Russian border in East Estonia
- Lahemaa National Park by the coast in North Estonia
- Tallinn, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Hanseatic League in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
- Ішінде Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Old Town is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
- Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
- Kalev Jaht Klubb with 20 quays for guests at N 59°28.23' E 24°49.10'[6]
- Pirita Olümpiapurjespordikeskus with 45 quays for guest vessels at N 59° 28,2' E 24° 49,2'.
- Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
- Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
- Nõva is a small coastal village in North Estonia
- Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.
Estonian archipelago and western coast
.jpg/300px-Estonian_archipelago_(Saaremaa_and_Hiiumaa).jpg)
Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.
- Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
- Hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
- Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
- Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
- The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
- Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
- Pärnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Via Baltica.
- Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
- Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
- Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga
To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riga
Boating in Latvia
The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.
For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).
- Kuiviži, small town in the Bay of Riga, at the mouth of the Krišupe; Kapteiņu osta
- Riga, the capital city of Latvia; the City Yacht Club is right across the old town on the Daugava river
- Jūrmala, Marina Jurmala is on the Lielupe river.
- Ventspils on the west coast, Ventspils Marina
- Pāvilosta, small town on the west coast, at the mouth of the Saka; Pāvilosta Marina
It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.
- Salacgrīva
- Skulte
- Saulkrasti
- Engure
- Mērsrags
- Roja
- Liepāja
Boating in Lithuania
.jpg/220px-Curonian_Spit_(5).jpg)
Lithuania has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.
Main cities and towns on the coast are
The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.
Boating in Kaliningrad Oblast
- Сондай-ақ оқыңыз: #Boating in Russia, #Border controls
As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.
- The main port city of the Kaliningrad Oblast болып табылады Kaliningrad.
Boating in Poland
Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).
Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.
Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.
Boating in Germany
The Baltic Sea Coast of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein және Mecklenburg-Western Pomerania. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.
- German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.
Ішіңіз
During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.
That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.
Қауіпсіз бол
Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.
Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.
With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.
Stay healthy
Құрмет
Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)
Contact
There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. In some countries, e.g. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.
In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.
Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.
Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.
Күрес
Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.