Финляндияда қайықпен жүзу - Boating in Finland

Финляндия бұл қайықпен жүзудің тамаша бағыты. «Мың көлдің елінде» мыңдаған аралдар бар, көлдерде және жағалаудағы архипелагтарда.

Архипелагтар мен көлдерде сізге яхта қажет емес. Жағалық архипелагтар мен ең үлкен көлдер шынымен де кез-келген адамға жеткілікті яхта, кішігірім қайықтар немесе тіпті а байдарка басқа тәжірибе ұсыныңыз.

Қайықпен жүзу - Финляндиядағы әрбір жеті-сегіз адамға қайықпен келетін ұлттық ойын-сауық. Бұл Норвегиямен, Швециямен және Жаңа Зеландиямен сәйкес келеді, бірақ басқаша түрде ерекше (мысалы, Нидерландыда бұл көрсеткіш қырыққа дейін).

Түсін

Ішкі сулар: Колжонвирта бұғазы Иисалми.
Харбор шығанағы Архипелаг теңізі

Қайықпен жүзудің негізгі бағыттары - Аланд аралдары мен Архипелаг теңізі, оңтүстік жағалау бойындағы архипелаг, батыс жағалау бойындағы архипелагтар және көл ауданы.

Көл ауданы Финляндияның орталық және оңтүстік-шығысының көп бөлігін қамтиды, ал «орталық» Финляндияның ұзындығының төрттен бір бөлігіне дейін жетеді. Оның көп бөлігіне теңіздерден Сайма каналы арқылы оңтүстік-шығыста жетуге болады. Басқа көлдер бар, олар қайықпен жүзуге танымал, бірақ қайықтарды жергілікті жалдау керек немесе оларды жолмен әкелу керек.

Көлдер мен архипелагтардың көпшілігі лабиринтті, сансыз аралдары мен аралдары, кірістері мен бұғаздары бар. Бұл әр түрлі ландшафттар мен теңіз көріністерін және көптеген жағымды тосын сыйларды қамтамасыз етеді, сонымен қатар сіз көптеген навигацияларға мұқият болыңыз дегенді білдіреді - тіпті көптеген фардворлар жақсы белгіленген болса да.

Каноэ мен байдарка үшін паналайтын архипелагтар мен демалуға арналған су жолдары бар каноэде есу, аз қорғалған архипелагтар теңіз байдаркасыжәне өзендер де қиын ақ су. Солтүстікте көптеген бағыттар шөл далаға ұқсайды, ал басқа жерлерде маршруттар көбінесе ішінара ескі мұралармен мәдени ландшафттар арқылы өтеді. Кейбір су жолдары порттық инфрақұрылымы және демалатын жерлері бар ескек туризм үшін дамыған. Солтүстік шөлде ең алдымен жаяу балық аулауға арналған арық және коттедждер болуы мүмкін, бірақ ескекшелер де бар.

Балтық теңізі

Финляндияның жағалауы Балтық теңізінің қолына қарай: батысында Ботния шығанағы Ботния теңізіне, Кварк (Кваркен) және Ботния шығанағына, оңтүстігінде Фин шығанағына бөлінген. Оңтүстік-батысында Аланд теңізі, Аланд аралдары және Архипелаг теңізі Балтық теңізінің басты бассейнімен шектеседі.

Балтық теңізі Атлантикаға дат бұғаздары (Кіші белдеу, Ұлы белдеу және Øresund) арқылы қосылған. Бұлар терең емес, сондықтан Балтық теңізді тұзды суларды негізінен бірнеше жыл сайын дауыл арқылы алады, ал тұщы суды ол үлкен дренажды бассейннен алады; Балтық суы тұзды, жер үсті суларында бір пайыздан аз тұз бар, ал процент бұғаздардан алыстаған сайын төмендейді.

Балтық жағалауында ешқандай толқын жоқ. Судың деңгейі жел мен ауа қысымына байланысты өзгереді, ауытқулар бір метрден асады. Қатты дауылдар сирек болады, әсіресе көктем мен жазда болмайды. Желдер негізінен жеңіл-орташа, әртүрлі бағыттардан оңтүстік-батыстан соғатын желдермен жиі кездеседі. Теңіздер сирек биік болады, өйткені олар ең көп дегенде бір-екі күнде дамиды, ал ісіну көп ұзамай сөніп қалады. Дөрекі ауа-райында теңіздер өте өткір; галлерларға байыпты қарау керек. Толқынның едәуір биіктігі 7 м Аландиядан оңтүстікке қарай бірнеше жылда бір рет болады, ал толқынның 4 м-ден жоғары биіктігі Финляндия және Ботния шығанағында үнемі болады.

Балтық теңізі - қарбалас теңіз, ал Финляндия тыныш бұрышта емес. Фин сыртқы саудасының көп бөлігі Балтық теңізі арқылы тасымалданады, паромдар арасындағы қозғалыс Хельсинки және Таллин қарқынды, ал Санкт-Петербург - Ресейдің маңызды порттарының бірі. Ресей порттарынан Фин шығанағы арқылы Еуропалық Одаққа мұнай тасымалдау Парсы шығанағы қарқындылығымен салыстырылады. Бұл сіз негізгі жеткізілім жолдарынан аулақ болғыңыз келетінін білдіреді. Жағалаудағы круиздік яхта ретінде сіз бөлу жүйелерін пайдаланудың қажеті жоқ және әдетте олардан аулақ болуыңыз керек - архипелаг арқылы өтетін ішкі перуфельдер ашық теңізде жүзуден гөрі қызықты.

Архипелагтардың көпшілігі теңізден паналайтындай тығыз, толқындары жел жағалауымен арақашықтығы ұқсас көлдермен салыстыруға болады.

Климат

Ретінде Финляндия жоғары ендікте, жүзу маусымы өте қысқа. Маусым айының аяғында маусымның аяғында, тамыздың ортасында мектептер басталғанға дейін. Бұл кезде финдердің көпшілігінде жазғы демалыс болады, ал күндізгі температура әдетте 15-25 ° C аралығында болады. Су шілде айында да салқын болады, әсіресе жағадан біраз қашықтықта. Оңтүстіктегі мамыр-қыркүйек айлары өте жақсы, бірақ көктем мен күзде сіз жеткілікті түрде киініп, қандай ашық алаңдардың ашылғанын тексергеніңіз жөн. Тұман жаз мезгіліне қарағанда жиі кездеседі.

Кеш күз және ерте көктем де жағымды болуы мүмкін - егер сіз жалғыз болғанды ​​ұнатсаңыз және не істеп жатқаныңызды білсеңіз. Мұз жапырақтары шыға салысымен шығатын адамдар бар (әдетте оңтүстікте сәуірде), бірақ егер мұзда қалқып жүрген мұздар немесе мұздар жоғалып кеткен немесе қозғалған іздер қалса, өте сақ болыңыз. Сол сияқты кейбіреулер желтоқсан айына дейін болады, бірақ содан кейін қарлы боранды жеңу мүмкін. Дауылдар көктем мен жазға қарағанда күзде әлдеқайда жиі кездеседі. Көктемде теңіздегі температура құрлыққа қарағанда төмен, өйткені су әлі салқын (күзде керісінше).

Қыс мезгілінде Балтық теңіздің солтүстік бөліктері финдік архипелагтарды ғана емес, жағалаулардағы ашық теңізді де теңіз мұзымен жабады. Ботния шығанағында мұзжарғыштар мамыр айына дейін қажет.

Теңізшілерге арналған ауа-райы болжамдары мұндағы учаскенің бөлінуімен бірдей аймақтарға беріледі, бірақ басқа көлдер Саймаа алынып тасталды, сондай-ақ Балтықтың солтүстігіне (яғни, арасындағы ашық теңізге) болжамдар жасалды Ханко және Швеция) және Аланд теңізі үшін. Құрлыққа арналған болжамдар сирек кездеседі, тек кішігірім көлдерден басқа, өйткені жел теңізде әлдеқайда күшті және әр түрлі болуы мүмкін. Болжамдар желіде қол жетімді мәтін және сол сияқты карта, сонымен қатар мәтін FM радиосында (фин және швед тілдерінде), VHF және Navtex-те таратылды (тексеріңіз!).

Маусымда шағын көлемді кемелер үшін ескерту желдің болжамды жылдамдығы 11 м / с болғанда, бұрқасын ескертуі 14 м / с және дауыл туралы ескерту 21 м / с болғанда беріледі. Ескертулер де беріледі, мысалы. толқынның биіктігі 2,5 м-ден асатын және өте жоғары немесе төмен су үшін.

Арналар мен диаграммалар

Жолда Паргас (теңіз маңы белгісі, желкенді қайық және паром).

Коммерциялық жеткізілімге арналған негізгі жолдар, әрине, жақсы белгіленеді, ал кейде жалғыз нұсқасы болады, бірақ балама болған кезде ең тығыз адамдардан аулақ болуға болады. Архипелагтарды кесіп өтетін кішігірім первоэльдер, ләззат қолөнерімен, сондай-ақ паромдармен және шағын жүк тасымалдаушылармен қолданылады. Жақсы белгіленген негізгі қайық жолдары жүйесі, сондай-ақ жеке жартылай ресми қайық маршруттары бар (соңғылардың тереңдігіне кепілдік берілмейді, бірақ көптеген қайықшылар сенеді). Қара және сары түстің орнына көк және ақ түстердегі кардиналды белгілер кейбір бейресми бағыттарда, негізінен портқа соңғы мильде қолданылады. Жетекші сызықтар жиі кездеседі, әдетте шамдармен. Авторы байдарка немесе каноэ сіз көбінесе первордтардан аулақ болуыңыз керек; кейбір ескекшілер негізгі қауіп төндіретін жылдам моторлы қайықтардан іздеуді жеңілдету үшін жарқын жалаумен тірек пайдаланады.

Фурвейлер мен катер маршруттарының сыртында сіз өзіңіздің ойыңызды айтуыңыз керек. Тереңдік фигуралары жалпы жақсы көріністі береді, бірақ барлық аудандар заманауи дыбыстық техникамен қамтылмаған (Архипелаг теңізі үшін шамамен 10%). Тереңдік фигуралары қорғасын сызығынан шығарылған жерде (иә! Мұндай аймақтар әлі де бар болуы мүмкін) немесе дәстүрлі эхо-зонада сақтықпен қозғалу керек, өйткені дыбыстық нүктелер немесе дыбыстық сызықтар арасында, ең болмағанда, таяз суда тастар немесе рифтер болуы мүмкін. Екінші жағынан, ресми қолданылған немесе қолданылмаған маршруттарда тастардың көп бөлігі табылуы керек еді.

Сізге жағалаудың көп бөлігі бойындағы архипелагтар үшін егжей-тегжейлі диаграммалар (1: 50,000) қажет. Шағын масштабтағы диаграммалар рейсті жоспарлау үшін ыңғайлы болуы мүмкін, бірақ көптеген жерлерде навигация үшін пайдасыз. Егжей-тегжейлі диаграммалар екі нұсқада ұсынылған: бірыңғай стандартты диаграммалар (20 евро) немесе кішігірім қолөнерге ыңғайлы формат сериясы түрінде (47 евро). Тиісті ішкі су жолдарының көпшілігі жағалау аймақтары сияқты диаграмма сериясымен қамтылған (көбіне 1: 40,000). Қалақшаларға арналған басқа карталар сызбаларға қарағанда маңызды болуы мүмкін, дегенмен кейбір теңіз ақпараты пайдалы болуы мүмкін.

Финляндиялық диаграммалар қазір EUREF-FIN (іс жүзінде WGS84-ке баламалы) қолданады және стандартты A A - портқа кірген кезде қызыл белгілерді солға қалдырады - шамалы ауытқулармен. Кейбір көлдердің диаграммаларында ұлттық координаттар жүйесі және түрлі белгілер мен түстер әлі де қолданылуы мүмкін. Меркатор проекциясы көптеген диаграммалар үшін қолданылады (масштаб ендіктерге сәйкес, бұрыштар шындыққа сәйкес). «Диаграмма» INT 1 (20 €) стандартты форматта қолданылатын белгілер туралы толық ақпаратқа ие. Оны бірнеше жергілікті тұрғындар пайдаланады; диаграмма қатарына символға қысқаша түсініктеме және басқа да пайдалы ақпараттар кіреді (сонымен қатар ағылшын тілінде).

Ресми ақпаратты қараңыз: Фин диаграммалары және жарияланымдары туралы ақпарат Финляндия көлік агенттігі. Рұқсат етілген диаграмма сатушысы Карттакескус. Диаграммалар мен кітаптарды мына сілтеме бойынша алуға болады: яхталар дүкендері және үлкенірек кітап дүкендері.

Архипелагтар арқылы өтетін теңіз жолдары теңізден портқа апарудың орнына олардың номиналды бағыттары әрдайым айқын бола бермейді (кестені тексеріңіз). Сондықтан негізгі белгілер кең көлемде қолданылады, сонымен қатар үлкен бекітілген жиек белгілері фардвейден 50 м-ге дейін (сол сияқты: кестені тексеріңіз). Фин диаграммаларында қолданылатын белгілерге қарамастан топмарктер сирек қолданылады (түстер диаграмманың өзінде берілмеген, оларды білуіңіз керек). Шет белгілерінде үлкен радарлық шағылыстырғыштар бар, оларды жоғарғы белгілермен қателесу мүмкін.

Электрондық диаграммалар пайдалануға болады, бірақ әдетте жалғыз болып қалмауы керек: ләззат туындыларында, әдетте, қажетті электронды резервтік жүйелер жоқ және дисплейлері тым кішкентай - кішірейту кезінде маңызды бөлшектер жасырылуы мүмкін. Соңғысы мұнда әсіресе маңызды, өйткені ұсақ тастар көп.

Сізге кітап керек болуы мүмкін қонақтар порттары мысалы. жартылай ресми Кейнтисатамат-Бесоқшамнар (бір томы жағалауда, 23 евро, екіншісі көлдерде) немесе Ұлы Харбор кітабы Архипелаг теңізіндегі барлаушылар жасағы (Partiosissit). Käyntisamatam-Besökshamnar жыл сайын жаңартылып, барлық ресми қонақ үйлерді қамтиды. Біршама сенімді әрі мұқият Ұлы Харбор кітабының бес томы бар (шамамен 65 евро), әрқайсысы шамамен 140 порт, оның ішінде кейбір табиғи порттары да бар: Фин және ағылшын тілдерінде Архипелаг теңізін қамтитын I бөлім, Фин және Швед мұқабаларында II-III бөлім. Аландия мен Финляндия шығанағы, сәйкесінше, Ботния шығанағы (сансыз) фин және ағылшын тілдерінде, ал IV бөлім (73 евро) ағылшын және неміс тілдерінде, сонымен қатар Стокгольм аймағы мен Эстония жағалауын қамтыған порттары бар. Диаграммалар мен белгілер тілге қарамастан түсінікті болуы керек.

The индекс Интернеттегі Теңізшілерге ескертулер Фин тілінде, ал хабарламалардың өздері үштілді.

Тыңдау VTS тар жолдарға жақындаған кемелерде жер атауларының қайсысы маңызды екенін біліп, оларды танып білгеннен кейін ерте ескерту жасай алады.

Ішкі суларға арналған ережелер

The Архипелаг теңізі

Финляндияда үлкен архипелагтар бар, яғни ішкі суларға қатысты ережелер жағалаудың кең аймақтарын қамтиды. Олардың кейбіреулері яхталарға бару үшін де жақсы.

Жабдыққа қойылатын нақты минималды талаптар бар, бірақ кез-келген ақылға қонымды яхталар скиперінде осындай болуы керек. Чартерлік яхталар жоғары стандарттармен жабдықталған. Құтқару курткалары міндетті болып табылады, өйткені жағдайлар қажет болған жағдайда оны кию керек. Шағын қайықтар үшін ескек немесе якорь бар екеніне көз жеткізіп, сорғышы немесе сақтаушы. Көптеген жағдайларда өрт сөндіргіш қажет.

Кішкентай кемелерде әрдайым бүйірлік шамдар болмайды және жарық шамдарын төмен түсіре алады. Осылайша, ақ жарық көбінесе жылдам жүретін моторлы қайықты білдіреді (оның теориясында бүйірлік шамдар болуы керек), жүргізуші кейбір курстарда жарыққа кедергі келтіруі мүмкін. Оған сенімді бағыт ұстаңыз. Бақытымызға орай, түндер жиі жарық болады, егер сіздің шамдарыңыз тәртіпте болса және ол уақытты қадағалап отырса, ол сізді көруі керек.

Желкендермен жүретін моторлы қайықтар көлеміне қарамастан күндізгі пішінді қолдануға тура келеді. Бұл ережені бәрі бірдей ұстанбайды, бірақ сіз оны ұстануыңыз керек.

Мүмкіндігінше кемінде 7 м қайықтар 12 метрден асатын кемелерге перуфельдерде жол беруі керек. Ләззаттар қолөнерін кәсіпқойларға жақсы мінез-құлық ретінде сақтамаңыз. Бұл ережелердің ешқайсысы кемелер COLREG-тің мінез-құлқын көрсететін міндеттемелеріне жақын болған кезде қолданылмайды, бірақ жүк тасымалдаушылар, паромдар және басқа коммерциялық кемелер, әдетте, тоқтай алмайды немесе қауіпсіз жол бере алмайды, өйткені олар байланысты шамдарды көрсетпеуіне қарамастан күн формалары.

Паромдар жүруге құқылы. Жағалауда ескерту белгісі бар, олардың кейбіреулері сізді ысқырықты қолдануға мәжбүр етеді. Егер сіз оларды ескерту керек деп ойласаңыз, мысалы, олар жағалауда болған кезде және басқаша жолды бастауы мүмкін. Кабельдік паромдарда күндізгі пішіндер бар, олар «командалыққа бағынбайды» және үшбұрыштағы қызыл шамдар сіз өз маршрутыңызда жүргенде бірдей көрсетеді. Кабель олардың беткі жағына көтеріліп, белгілі бір деңгейде артта қалуы мүмкін.

Қозғалыстан алыс жерде қауіпсіз бекітпелерде жарық пен күндізгі пішін қажет емес.

Сигнал жалауларының ішінде сіз A (сүңгуір, сақ болыңыз және анық болыңыз) және L (аялдама, полиция, жағалау күзеті және т.б. көрсетеді) білуіңіз керек.

Өзендері немесе құлыптары бар су жолдары үшін сіз өзіңізді тиісті ұлттық ережелермен таныстыруыңыз керек; Финляндия CEVNI пайдаланбайды. Бұған құлыптар мен көпірлердегі шамдардың сипаттамалары, жол қозғалысына кедергі келтірмеу ережелері, қарсы алу және басып озу ережелері кіреді.

Айлақ

Архипелагтағы кішігірім аралға байланған қайықтар
Шығанағында байланған Саймаа
Кейбіреулер якорь туралы алаңдамайды

Мұнда теңіз мариналары көп, қонақтары аз. Жергілікті тұрғындардың көбі электр қуаты, сауна, кір жуғыш машиналар және сол сияқтыларға мұқтаж болмаған кезде негізінен табиғи айлақтарды пайдаланады. Табиғи айлақтарда кеме салуға, әдетте, рұқсат етіледі, бірақ коттедждерге жақын жерде бекітуге (кейде оны алыстан көру қиын) қарсылық білдіріп, жекеменшік иеліктерді рұқсатсыз пайдалануға тыйым салынады. Шетелден келген кезде әр түрлі теңіз мариналары мен ауылдар мен табиғаттың әртүрлілігі біраз уақытқа жетуі мүмкін.

Диаграммада қонақтардың ресми порттары белгіленген. Кейбір зәкірлер мен кемелер (мысалы, кейбір билік органдарында) уақытша баспана үшін пайдаланылуы мүмкін. Сирек жүретін паромдар үшін вагондар жүк тиеу-түсіру үшін пайдаланылуы мүмкін, бірақ көлік қозғалысына кедергі келтірмейді.

Әсіресе, туризм маңызды табыс әкелетін Архипелаг теңізінде тұрғындардың көпшілігінде яхталарға баруға арналған кеме бар және балық немесе қолөнер бұйымдарын сату немесе қамтамасыз ету сияқты кейбір қызметтерді ұсынады. сауна. Қонақтар портында түнеу (қалыпты яхтасы бар) үшін бағалар кейбір аралдарда 5 евродан бастап, толық қызмет көрсететін теңіз маршруттары үшін 15-40 еуроға дейін өзгереді. Катамарандар мен шынымен де үлкен яхталардың тәжірибесі әр түрлі: біреулері біркелкі, ал басқалары жоғары. Кейбір порттарда ең үлкен яхталар мүлдем жиналмауы мүмкін.

Табиғи айлақтарды кейбір порттардың кітаптарынан табуға болады (қараңыз) жоғарыда), теңіздегі пікірталастар немесе қателіктермен үйлескен кестені зерттеу арқылы. Бекітуді қауіпсіз деп санамас бұрын, әсіресе су астындағы тау жыныстары мен болжамды желдерге қатысты мұқият оқып шығыңыз. Сызықты тастағы жырыққа бекітуге арналған сына ыңғайлы болуы мүмкін, бірақ көбінесе сызықтарды ағаштар мен тастарға бекітуге болады. Жергілікті тұрғындар қайықтарды сирек пайдаланады, бірақ садақтан жағаға секіреді (бұл өте тік болуы мүмкін, ал дымқыл болса тайғақ болады).

Ірі маринадтарға таза (ауыз су), электр энергиясы, душ және сауна, әдетте ағынды суларды жинайтын коллекторлар бар деп сенуге болады (теңізге дәретхана суын соруға тыйым салынады). Теңіздегі жанармай құю станциялары сирек кездеседі, бірақ қиынға соғатын деңгейге жету қиын.

Моринг негізінен садақпен жағалауға немесе квадратқа қарай және артқы жағында қалқыма (немесе якорь) болады. Жергілікті яхталарда садақтан жағалауға оңай өту мүмкіндігі және қалтқыны оңай бекіту үшін ілгегі мен ысырмасы бар таяқша бар. Кейбір айлақтарда біліктер арасында шағын және орта өлшемді қайықтар байланған.

Әңгіме

Теңізшілерге ақпараттың көп бөлігі фин, швед және ағылшын тілдерінде беріледі. Олардың кез-келгенін билік органдарымен байланыста қолданыңыз. Жағалардың бойында, сондай-ақ айлақ шеберлері бұларды жақсы білуі керек, бірақ Ботния шығанағында, Фин шығанағы мен көлдерінде швед тілін жетіспеуі мүмкін.

Ресми қарым-қатынас үшін ағылшын тілі жеткілікті, бірақ фин немесе швед тілін білу (ауданға және жекелеген адамдарға байланысты) бейресми сұхбаттасу үшін және жер аттарын тану үшін маңызды болуы мүмкін.

Біліктілік және лицензиялар

Финляндияда «жеткілікті жас пен шеберлік» - үлкен қайықтар үшін ең аз дегенде 15 жыл - демалыс қолөнерін 24 м-ге дейін жету үшін жеткілікті. Заңда нақты талаптарға (18 жыл және құжатталған құзыреттілік) мүмкіндік беретін ереже бар, бірақ ол қолданылмаған сияқты. Сіз шынымен де қажетті дағдыларға ие екендігіңізге сенімді болғыңыз келеді, ал кейбір құжаттар кейбір жағдайларда жалаң қайықпен жалдауды тегістей алады. Ерікті жартылай ресми емтихандар өте танымал (ең болмағанда қала тұрғындары арасында).

15 жасқа дейінгі балалар қайықтарды қозғалтқышсыз немесе кемінде 5,5 м кем дегенде 20 л.с. (15 кВт) қозғалтқышы бар «жеткілікті жас пен шеберлікті» ескере отырып, жүзе алады. Бұған сіз жалдайтын коттеджде болатын кез-келген қайықты қосу керек. Жоғарыда айтылғандай, сіз жас пен шеберлік туралы өз пікіріңізді қолдануыңыз керек.

Бұрын кәсіби кемелер үшін ресми біліктілік қажет болуы мүмкін. Егер бұл сіздің жеке ыдысыңыз болса, сізге үйде қажет нәрсе жеткілікті болуы керек.

Егер кімде-кім саяхатқа ақы төлесе, әр түрлі ережелер қолданылады. Шығындарды біреу төлем жасайтын клиент деп болжайтындай етіп бөлуге болмайды. Тіпті біреуі қайыққа, ал екіншісі жанармайға төлейді, осылай түсіндірілген.

Егер қайықта а VHF теңіз радиосы, қайыққа лицензия (қоңырау белгісін және қажет болған жағдайда MMSI нөмірін қоса) және операторға (әдетте) Қысқа мерзімді сертификат, SRC, сонымен бірге DSC) қажет.

Ішке кір

Батыс айлағындағы марина Марихэмн, Финляндиядағы ең танымал алғашқы айлақтардың бірі
Сондай-ақ оқыңыз: Балтық теңізінде қайықпен жүзу

Сіз өзіңіздің жеке затыңызбен келгіңіз келуі мүмкін яхта, немесе Финляндияға яхта әкелуді ойлайтын достарыңыз болса.

Үшін ескектер, солтүстігінде Норвегиямен және Швециямен ортақ өзендер бар, бірақ бұл өзендер бұл жерде қамтылмаған. Авторы теңіз байдарка -дан үзінді Norrtälje, Умеа, Эстония немесе Выборг мүмкін.

Үшін Швеция және ЭстонияАланд теңізінен, Кваркеннен немесе Фин шығанағынан өтіп, қолайлы ауа-райын ескере отырып, бір күнде оңай өтуге болады. Бастап Балтық теңізін яхтамен өту Готландия сонымен қатар жиі кездеседі, бірақ бір түнде жүзуді қажет етеді, мүмкін VHF жағалауындағы радионың үзілісімен.

Балтық теңізі Атлант Дания бұғаздары арқылы (Кіші белдеу, Ұлы белдеу және Øresund). Сіз сондай-ақ арқылы келуге болады Киль каналы Данияның оңтүстігінде немесе Гота каналы, соңғысы Балтыққа оңтүстіктен оңтүстікке жетеді Стокгольм архипелагы.

The Ресей су жолдары Ладога мен Неваға қосылған, сондықтан сіз Фин шығанағына жете аласыз Санкт-Петербург, тіпті Арктикалық теңізден, Қара теңізден немесе Каспий теңізінен. Қажетті құжаттарды тексеріңіз. Ол жерден кіру үшін (мүмкін Хаапасаари арқылы) немесе Выборг (мүмкін Santio арқылы), қараңыз Фин шығанағы төменде. Ортақ өзендерге кіру мүмкін емес.

Сондай-ақ Орталық еуропалық су жүйесі (Атлантика мен Жерорта теңізіне қосылған) - Балтық теңізіне жетудің нұсқасы.

Даниядан, Германиядан немесе Польшадан Архипелаг теңізіне немесе Хельсинкиге келе жатып, сіз кем дегенде бір аптада кез-келген жағдайда сақтағыңыз келуі мүмкін, бұл жағалауға аз уақыт жұмсауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, сізге Финляндияда болу үшін уақыт қажет.

Қашықтықта болғанымен Киль дейін Торнио шамамен 750 мильден асады, ал жақын теңіз жағалауынан бір күндік жүзу - 75 мильден аспайды. VHF / DSC-ден тыс жерлер бассейнде де, Ботния шығанағында да жағалау станцияларынан жетеді.

Жалпы кіру маршруттары Финляндия суларына (солтүстіктен оңтүстікке қарай) немесе одан өткен сулар жатады Вааса. Эккере, Марихэмн, Уто (Архипелаг теңізі, Турку), Ханко, Хельсинки (Таллин қаласынан), Хаапасаари (Котка, Ресейден) және Сантио (Выборгтан). Вааса мен Эккеродан басқа, бұл кедендік маршруттар. Сондай-ақ, әдет-ғұрып бар Саймаа каналы (Нуйжамаа көлінде). Кедендік және иммиграциялық ережелер туралы қараңыз Финляндия шекарашысы: Финляндиядағы демалыс қолөнеріне шекара тексерісі және Кеден: демалыс қолөнеріне арналған нұсқаулық.

Аландия ЕС шеңберінде арнайы салық мәртебесіне ие, егер сіз белгілі бір тауарлардың салықтан тыс мөлшерінен көп әкелетін болсаңыз, маңызы бар болуы мүмкін (тексерулер екіталай, бірақ мүмкін).

Ресейден басқа Балтық теңізінің барлық елдері Шенген аймағы және Еуропа Одағы, демек, сізге әдеттегідей кедендік маршруттар бойынша жүрудің немесе шекара немесе кедендік бақылаудан өтудің қажеті жоқ. Егер сіз Ресейден немесе Шенген емес басқа елден келген болсаңыз, кемеден ешкім немесе ештеңе шықпас бұрын сізге шекара күзет бекетіне бару керек (08: 00-22: 00). Бұл жағдайда шекара күзет бекетіне бір сағат бұрын хабарласыңыз (VHF: 68 немесе 16). Егер сізде кедендік ресімдеуді қажет ететін тауарлар болса, порттан шықпас бұрын Аландия мен Финляндияның қалған бөлігі арасындағы трафик үшін кеденмен алдын ала хабарласыңыз. Саймаа каналы үшін арнайы нұсқаулар қолданылады.

Түсті (аз салық салынатын) дизельге тек негізгі цистерналарда ғана рұқсат етіледі, және тек қажетті елдерде сатып алынған жағдайда ғана (егер отынның іздері қалса да, түбіртекті сақтаңыз).

Жалдау

Егер сізде Балтықта өз яхтаңыз болмаса немесе досыңыздың бірін қолданбасаңыз, көптеген адамдар үшін жергілікті яхтаны жалға алу әлі де басты нұсқа болып табылады. Жолаудан бұрын қалаған қалаға келу үшін, осы қаланы қараңыз.

Сіз жағалаудан немесе ішкі архипелагтардан үлкен қалалардың көпшілігінде яхтаны немесе кішігірім қайықты жалдауға болады. Сіз компанияның сіздің біліктілігіңіз туралы қандай құжаттар алғысы келетінін тексергіңіз келуі мүмкін (көпшілігі сізге себеп болмаса, сізге сенеді) және кемені пайдалануға шектеулер бар ма. Егер қайықта VHF радиосы болса, сізге операторлық лицензия қажет.

Экипажды жалдау қымбат деп саналады. Әдетте күндізгі сапарға толық қызметтік чартер ұсынылады, ал жалаң қайықпен жалдау ұзақ сапарларға норма болып табылады. Сіз өзіңіздің бір апталық жарғыңызға шкиперді сұрау арқылы ала аласыз, бірақ егер сіз толық қызмет сұрамасаңыз (және төлемесеңіз), ол сіздің ыдыс-аяқтарыңызды жуады деп ойламауыңыз керек.

Финляндиядағы жалаң қайық жағалауы чартерлерінің бағасы қайыққа, маусымға және т.б. байланысты бір апта ішінде 1000-5000 евро аралығында болады деп күтуге болады. Әдетте бұл қайықтарда дәретхана, тамақ әзірлеу орындары және 4-8 айлақ бар. Көлдерде типтік қайық мөлшері кішірек, сондықтан сізге тиісті яхта қажет болмауы мүмкін (немесе қажет емес). Ашық және жартылай ашық қайықтарды, әдетте, демалуға арналған балықшыларға арналған жағалаулар ұсынады.

«Қолайлы өлшем» жақсы. Жоба салдарынан басқа идеалды зәкірге кіре алмау немесе көпірге байланысты басқа маршрут таңдау қажет. Бұл басқаларға қарағанда кейбір суларда маңызды.

Ескекті қайықтар, желкенді қайықтар, каноэ және байдаркалар көптеген бағыттарда жақсы мүмкіндік бола алады.

Бағыттар

Ларсмода жасалған моторлы қайық

Көруге тұрарлық көптеген қалалар мен қалалар бар, олардың көпшілігі төменде келтірілген. Бұдан басқа, мұнда аралдар мен архипелагтардың яхталық крейсерлері туралы білуге ​​болады және олар туралы айта кету керек. Шағын қалалар мен ауылдарды, тіпті табиғи айлақтарды да үлкен қалалардың орнына әртүрлілік түрінде немесе тіпті барған жөн.

Төменде жағалаулар мен архипелагтар солтүстіктен оңтүстікке қарай сипатталған.

Ботния шығанағының жағалауы

Ботниан шығанағы (Perämeri, Bottenviken) солтүстікке қарай Швеция және Финляндия кездесу. Мұнда көктем кеш келеді, жүк тасымалына шектеулер әлі күшінде (IA мұз класы қажет) әдеттегі жылдың мамыр айының ортасында. Жағалаудың кейбір бөліктерінде ғана архипелагтар бар.

Қалалар:

  • Торнио (Torneå) Швециямен шекарада, Финляндияның Лапландиядағы ең көне қаласы, 1621 ж. Жарғысы бар. Сіз шекарадан өтуді қалаған боларсыз, архипелаг жалғасуда Хапаранда.
  • Кеми
  • Оулу (Uleåborg), Финляндияның солтүстігіндегі ең үлкен қала - Оулудокидің аузындағы университеттік қала. Қаланың қақ ортасындағы қонақтар айлағы. Оулу - Ярко Ойкаринен 1988 жылы тамызда бірінші IRC сервері мен клиентін жазған қала.
  • Раахе (Брахестад) [1]

Басқа бағыттар кіреді

Кваркен архипелагы

Таяз теңізден көтеріліп жатқан жаңа жер (De Geer moraines).

The Кваркен архипелагы (Меренкуркку, Кваркен) - бұл ЮНЕСКО-ның дүниежүзілік мұрасы және табиғаты жағынан өте әдемі. Постгласиальды көтерілу (жылына сантиметрге жуық) жыл сайын таза жерді ашып, таяз теңіз түбінің көтерілуіне әкеледі. Құрлық формалары (аралдар, мүйістер, рок шөгінділері және рифтер ретінде көрінеді) мұздық дәуірінің мұздығымен жасалған.

Солтүстік ендік болғандықтан, жаздың көп бөлігінде қараңғы түндер болмайды: ымырт таң атып, күн қайта шығады. Аспан да жиі ашық болады; бұл аймақ Финляндияда күн сағаты көп болатын аудан. Су таза, ал таяз болғандықтан ол едәуір жылы болады (Ваасадан оңтүстікке қарай 18-21 ° C).

Белгіленбеген суларда жүзу қиын, өйткені таяз теңіз түбінде көптеген тастар бар. Мұз тау жыныстарын таяз суда қозғалтуы мүмкін, сондықтан перформаның сыртында (көктемде жаңа жыныстармен жұмыс істейтін болады) диаграммалар толықтай дәл бола алмайды. Жақсы белгіленген фардворлар бар, дегенмен, және жүзу арналары соңғы жылдары қазіргі яхталардың өсіп келе жатқан тереңдігін сақтау үшін тереңірек жасалды. Кейбір бағыттарға әлі 2 мильдік кильмен жету мүмкін емес. Теңіз деңгейінің өзгеруіне сақ болыңыз.

Ботней теңізін айналып өтіп, сағат тіліне қарсы бағытта Швецияға өтудің нұсқалары Норрскаар арқылы Ярнас немесе Норрбыскярға дейінгі маршрутты қамтиды (кішігірім кемелер; көзге көрінетін маяктар және көбіне жұмыс істейтін ұялы телефондар); Реплоттың айналасындағы немесе Якобстадтан Умеадан тыс Холмодағы Бивикенге дейінгі солтүстік бағыт; және азды-көпті тікелей бару Höga kusten Örnsköldsvik маңында, Fäliskär-ден Skeppsmalen, Trysunda немесе Ulvön.

Қалалар:

  • Көккола (Карлеби), ол 18 ғасырда Финляндиядағы ең ірі сауда флоттарының біріне ие болды және шайыр мен кемелердің негізгі өндірушісі болды. Жақсы сақталған ағаш ескі қала.
  • Якобстад (Пиетаарсары), Наутор аққуы, Ларсмоға жақын жерде Балтық Яхталары орналасқан.
  • Вааса (Васа), Остроботнияның басты қаласы. Яхталарға жақсы қызмет көрсету. Негізгі Кваркен архипелагы қоршаған ортада, Фелискарға, Норрскярға және Вальсорарнаға дейін.

Ботния теңізінің жағалауы

Маяк аралындағы Саппи пирьерінде

Ботния теңізінің жағалауы (Селкамери, Боттенхавет) ұзақ уақыт бойы теңізде жүзу дәстүрлері бар бірнеше жақсы шағын қалалары бар. Жағалаудың көп бөлігінде архипелагтар бар, бірақ олардың арасында кейбір саңылаулар бар.

Қалалар:

The Ботин теңізінің ұлттық паркі Ботния теңізінің барлық жағалауларымен архипелагтың ұзақ бөлігін қамтиды. Кейбір аралдарда қызмет бар, ал бірнеше маяктар мен бұрынғы жағалық фортқа баруға болады.

Аландия

Дәстүрлі типтегі желкенді қайық Аландия.

Аландия Финляндиямен де, Швециямен де тығыз байланысы бар автономды демилитаризацияланған арал тобы, егер шығыстан келсе Стокгольмге баратын жолда. Автономия мен аз халықтың арқасында Аландияда Швецияға немесе Финляндияға қарағанда саяжайлар әлдеқайда аз.

  • Харбор картасы @ guestharbours.fi - С, Аланд аралдары 30 айлақтың тізімін көрсетеді. Ұлы порттың кітабында Аландтағы көлемі 140 портпен (табиғи порттарды қосқанда) бар.
  • Фин графикалық сериясы Аланд аралдарын қамтиды.
  • Марихэмнде шекара бекеті бар, егер оны қолдануға болады. тікелей Калининградтан келеді.

Швециядан, Аланд теңізінің арғы бетімен келетін негізгі кіру нүктелері Эккере және астана Марихэмн. Мариахамн - оңтүстіктен келіп, Архипелаг теңізіне ұмтылатын табиғи таңдау (егер тікелей Utö арқылы басқарылмаса). Эккере, егер басқаша жағдайда Аландияның батыс жағалауында жүзіп өтсе, жақсы аялдама бола алады.

Марихэмн - Аланд аралдарының астанасы, оның халқының жартысы. Марихамнда қаланың батысы мен шығысында екі теңіз айлағы бар, ол архипелагқа кіргеннен кейін көп ұзамай форвардты айырып алады, өз таңдауыңызды уақытында жасаңыз. Екеуі де үлкен және танымал.

Адамдардың көпшілігі оңтүстік және шығыс архипелагты саяхаттайды. Сіз Мариамнан Финляндия материгіне дейінгі негізгі жол арқылы жүре аласыз Уто. Фогло және Соттунга маршрут бойымен, сонымен қатар көптеген кішігірім қызықты аралдар. Көкар алыс оңтүстік-шығыста, бірақ келуге тұрарлық шығар. Сіз сондай-ақ Lumparn арқылы ішкі маршрутпен жүре аласыз немесе негізгі фардюерге қосылыңыз (көпірді тексеріңіз) немесе Бомарсунд арқылы (солтүстік-шығысқа қарай Қырым соғысында қираған үлкен бекініспен; көпірді тексеріңіз) немесе Prästö sundet арқылы жүре аласыз. Арқылы жалғастыру Вердо және Брандо, мүмкін бітуімен Иньо немесе Хоцкәр Архипелаг теңізінде.

Егер сіз негізгі аралдардың солтүстігіне барсаңыз, сіз жалғыз боласыз, бірақ мұнда ауылдар да бар. Диаграммада бос орындар болуы мүмкін. Финляндиядан келгендердің көпшілігінің ерекше қызығушылығы - Väderskär Stormskäret өте танымал фильмдер сериясында Stormskärs Maja. Негізінен өмірдегі оқиғаларға негізделген кітаптардың авторы жақын маңдағы Симскалада тұрды. Симскаладан нұсқаулық алып, скерридегі өмір туралы айтып беріңіз. Осы аралдардан кейін Вердо не оңтүстікке қарай, не Кумлинге қарай, бәлкім одан әрі Брандё арқылы Архипелаг теңізіне қарай жүріңіз.

Көптеген басқа маршруттар бар, тек диаграммаларды оқып шығыңыз немесе жағалаудағы қай бағыт сізді қызықтыратынын тексеріңіз.

Архипелаг теңізі

Сондай-ақ оқыңыз: Архипелаг теңізі
Иннамо айлағы

Архипелаг теңізі (Skärgårdshavet, Saaristomeri) - бұл әдемі және тыныш классика, шағын қолөнер круиздері үшін керемет орын. 8300 км2 (3200 шаршы миль) 18000-нан астам арал мен аралға ие, жалпы ұзындығы 2000 км2 (770 шаршы миль) Негізінен сулар ашық жүзуге жеткілікті, бірақ ландшафт үнемі өзгеріп отырады. Сізге ұнаған кезде қонуға болатын көптеген арал бар, ал қонақтар алыс емес.

  • Харбор картасы @ guestharbours.fi - D жиынтығы, Турку архипелагы 91 порттың тізімін береді. Ұлы Харбор кітабы Partiosissit-тің архипелаг теңізінде 140 порттары бар (оның ішінде кейбір табиғи порттары бар) көлемі бар. Сондай-ақ қараңыз visitsaaristo.net.
  • Ішкі құрылым: Финляндия.
  • Финдік диаграмма сериясы Архипелаг теңізінің көп бөлігін қамтиды.
  • Архипелаг теңізінде 900 теңіз милі бар ресми первоэдар мен катер маршруттары бар. Partiosissit-те ресми емес 2 000 мильдік теңіз маршруттары туралы кітап бар. Сіз, әрине, сақтықпен өзіңізді таба аласыз.
  • Архипелаг VTS VHF 71 каналын қолданады.

Although fairways are well marked and there is a lot of navigable water outside them, foreigners used to more open waters will probably have quite a challenge in adjusting their navigation techniques, before being able to fully enjoy the experience. Going down under to check the chart is not the way to navigate here.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. Уто, (Korpo-)Юрмо and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.

Main islands of the archipelago include those of Kustavi, Велкуа, Merimasku, Риматтиля, Иньо, Хоцкәр, Корпо, Нагу, Паргас және Kimitoön. Smaller noteworthy islands include Уто, Юрмо және Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, Гуллкрона және Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island Шяло close to Nagu Kyrkbacken.

Marina by Nagu Kyrkbacken, mid-week in shoulder season

Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:

  • Уусикаупунки, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
  • Наантали is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
  • Турку, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
  • Нагу Киркбакен, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
  • Паргас, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
  • Kasnäs and Dalsbruk in Kimitoön are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.

Gulf of Finland

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, Хельсинки және Таллин, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.

On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.

Coming from Санкт-Петербург немесе Выборг, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Котка for the off shore route. There are also border control stations in e.g. Хельсинки, Hanko және Mariehamn. You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.

  • 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (updated Apr 2016)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (off Котка), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc. (Q3440711) on Wikidata (updated Apr 2016)

Hanko-Helsinki

The two towers of Hanko looking toward the Gulf of Finland – the water tower and the church tower. The water tower is a welcome sight to the eyes of many a weary sailor.

The Western Gulf of Finland starts at Hanko, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.

There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, with the Ekenäs Archipelago National Park. Инга, Siuntio (Sjundeå) and Kirkkonummi (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach Эспоо (Esbo) and Хельсинки (Helsingfors).

The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.

Helsinki-Vyborg

Off Sipoo, east of Helsinki

The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Котка is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • Pyhtää (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings together.

Саймаа каналы

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa аудан.

Via the Саймаа каналы (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Ресей since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Қараңыз Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Выборг, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland above). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see жоғарыда. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or каноэ to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Saimaa lake system

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

Lake Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia және South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) және Nurmes (Солтүстік Карелия; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. The Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • The Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoeing in beautiful and varied landscapes. The PDF on the Saarijärvi routes[өлі сілтеме] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

Oulujärvi

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area және Вяцери жабайы аймағы, together covering most of the lake. Ивало is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

Қосылу

Emergencies

Үшін emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Ұялы телефондар

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

Бұл саяхат тақырыбы туралы Финляндияда қайықпен жүзу Бұл пайдалануға жарамды мақала. Ол тақырыптың барлық негізгі бағыттарын қозғайды. Авантюрист адам бұл мақаланы қолдана алады, бірақ парақты редакциялау арқылы оны жақсартуға тырысыңыз.