Саймаа каналы[өлі сілтеме] (Фин: Сайман канава; Швед: Saima kanal; Орысша: Сайменский канал) - ұзындығы 43 км канал Саймаа Балтық теңізіне дейінгі көлдер жүйесі. Канал арқылы өтеді Фин және Орыс аумақ. Келушілер ол арқылы өз қолдарымен круиздік каналда жүзе алады. Сонымен қатар, оны автомобильмен зерттеуге болады, Финляндиядан 13 автомобиль жолы және Ресей жағынан 41K-084 канал бойымен өтеді және Нуйжамаа-Брусничное (қайықтар өтетін жердің жанында) шекара өткелі бар.
Түсін
Тарих
XVI ғасырдың басында Сайманы Балтық теңізімен байланыстыру, жүзу мүмкіндігін жасау жоспарлары болған Олавинлинна (Швед: Олофсборг), а Швед-шығысқа қарай салынған бекініс. Лаппенранта және Выборг, каналдың ұшына жақын қалалар да Швеция кезінде бекіністер ретінде орнатылған (қазіргі уақытта олар бауырлас қалалар және қызығы, халық санымен бірдей мөлшерде). Бірінші әрекет 1607–1608 жылдары Понт каналы болды (марқұм генерал Понтус де ла Гардидің құрметіне аталған), бірақ Лаппенранта маңында бір километрден аз уақыт қазылғаннан кейін жоба қалдырылды.
19 ғасырдың ортасында, Финляндия бөлігі болған кезде Ресей империясы, алғашқы жұмыс каналы салынды, өйткені Финляндияның ішкі және империялық астанасы арасындағы тауарларды тасымалдау есептелген (Санкт Петербург) атқа қарағанда қайықпен әлдеқайда тиімді болар еді. Ғимарат 1845 жылы мамырда басталды, ал канал 1856 жылы қыркүйекте ашылды, ал жұмыс күші жағынан бірінші канал - Финляндия тарихындағы ең ірі жалғыз құрылыс жобасы. Каналдың ұзындығы 58 км болатын және ағаш қақпалары бар 28 құлпы болды және үлгі бойынша жасалған Göta Kanal ол 1832 жылы ашылды (осы жобаға Гота Каналды осыған ұқсас жерлерде салған швед инженерлері қатысты).
Канал Шығыс Финляндияның экономикасы үшін маңызды болды, сонымен қатар туристік тартымдылыққа айналды. Каналды пайдалану жеткілікті жоғары болды, сондықтан ғимарат үшін төлеу ақысы 25 жылдан аз уақыт ішінде төленді. Бұл сонымен бірге каналды жақсарту және кеңейту қажет дегенді білдірді, мысалы 1923 жылы 13000 кеме канал арқылы миллион тоннадан астам тауар өткізді. Ол уақытта Финляндия Ресейден тәуелсіз болды, ал бүкіл канал Финляндия аумағында болды. Бірнеше құлыптарды біріктіріп, маршрутты түзуді қамтитын күрделі абаттандыру жобасы (каналдың екінші ғимараты деп аталады) 1927 жылы басталды, бірақ жұмыстың жартысынан азы аяқталды Екінші дүниежүзілік соғыс жарылды.
Соғыстың соңында арнаның инфрақұрылымы жойылды және сол сияқты Карелия истмусы берілген кеңес Одағы, канал халықаралық шекарамен бөлінді, сондықтан бірнеше онжылдықтар бойы көлік қозғалысы тоқтады. 1963 жылы Финляндия каналдың кеңестік жағын бұрынғы АҚШ-тың жалға алуына ұқсас 50 жылдық жалға алды Панама каналы Аймақ. Осыдан кейін «үшінші ғимарат» арнасы 1930 жылдардан бастап ішінара жоспар бойынша іске қосылды, бірақ кемелер жыл сайын өсіп келе жатқандықтан, канал кеңейтілді.
Арна қазіргі түрінде 1968 жылы 5 тамызда ашылды, 8 құлып, 13 көпір (оның ішінде 7 көпір), ұзындығы 42,9 км, ені 50-60 м және тереңдігі ең көп дегенде 6 м. 2012 жылы жаңа 50 жылдық жалдау келісімшартына қол қойылды, ал 2017-19 жылдары қақпалар жыл бойы пайдалануға мүмкіндік беру үшін жаңартылды (каналдың ашық бөліктері мұздатылмаған).
Техникалық ақпарат
Каналды пайдалану және техникалық қызмет көрсету Вяйлявирасто, Финляндия үкіметінің көлік инфрақұрылымы жөніндегі агенттігі. Басқару орталығы Малкиа шлюзінде орналасқан, дегенмен орыс құлыптары Ресей жағынан да жұмыс істейді. Малькиа мен Брусничное арасындағы желкенді жүзу әдетте каналдың қаншалықты тығыз екендігіне және сіздің кемеңіздің көлеміне байланысты 5-тен 8 сағатқа дейін созылады.
Барыңыз
Егер сіз круиздік круизге шықсаңыз, онда сіздің сапарыңыз басталады 1 порт Лаппенранта. Бұл бекіністің жанында, әбден орталықта орналасқан (линноитус). Сол жерден кеме Саймаа көліне шығады (теңіз деңгейінен орта есеппен 75,7 м), шығысқа қарай бұрылады. Егер сіз өзіңіздің кемеңізбен жүзіп жүрсеңіз, сіз, әрине, әлдеқайда солтүстіктен келуіңіз мүмкін, мүмкін барлық жолмен Куопио. Лаурицаланың шығыс шетінде сіз каналға кіріп, Лаурицала каналы көпірінің астынан өтесіз (Lauritsalan kanavasilta) және Жоэнсуға баратын темір жол көпірі. Mälkiä каналы көпіріндегі каналды кесіп өтетін 6 автомобиль жолы өтетін көпірдің алдында (Mälkiän kanavasilta), кеме бірінші құлыпта тоқтайды, 1 Мәлкия.
Mälkiä - ең жоғары көтергіш құлып, 12,4 м. Жақын жерде - құлыптар мен көпірлер басқарылатын каналдың басты басқару ғимараты, Лаппенранта пилоттық станциясы және арнаға арналған мұражай (Saimaan kanavan muzeo). Каналдың жанында сіз Mälkiä құлыптарын және 1856 жылы салынған каналдың бірінші нұсқасынан созылған жерді көре аласыз.
Төменгі ағымда әрең дегенде бір шақырым - келесі құлып, 2 Мустала құлпы, 7,3 м көтергішпен. Осы құлыптан кейін канал Мустола айлағынан өтіп, қалалық Лаппенрантан шығады. Mustola құлыпынан шыққаннан кейін шамамен 5,5 км қашықтықта сіз жетесіз 3 Соскуа құлып, Финляндиядағы соңғы құлып. Соскуаның көтерілісі 8,3 м, ал оның солтүстік-шығыс жағында ескі каналдың бөлігі бар. Одан кейін Кансоль көпіріне дейін каналдың өте түзу бөлігі жүреді, мұнда шығыс жағында тар және қисық, ескі каналдың одан да ұзын бөлігі бар.
Канал кеңейіп, қайтадан тарылып, бірнеше иіліп, Нуйжамаа ауылына кіреді. Канал құятын жер 4 Нуйжамаа көліСоскуа құлпынан шамамен 12 км қашықтықта, Финляндияның шекарасы мен кедендік бақылауы орналасқан. Көл жағасынан Ресей жағындағы каналдың сағасына дейін шамамен 3 км, ал одан әрі қарай ұзын түзікті қоса алғанда 4 км. 5 Пялли / Pälli құлып, бірінші ресейлік құлып, көтергіштігі 11,7 м және екінші жағынан ең жоғары. Мұнда Ресейдің шекара бақылауы да бар.
Паллиден кейін каналдың жанындағы жол (ол Лаппенранта-Выборг тас жолы да) арнаның шығыс жағына өтеді. Келесі құлып, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), ағынмен 2 км-ден аз, көтерілісі 10,2 м. Жеткізу жолы Үлкен көл көлігі арқылы өтеді (Большое Илистое озеро / Үлкен Илистое Озеро) дейін жетіп, шамамен 2 км-ге жетіп, өте кең болады 7 Цветочное / Цветотчное (Rättijärvi) ең кішкентай көтергішке ие құлып, 5,5 м. Мұнда тас жол қайтадан каналдан өтіп, оның батыс (немесе оңтүстік) жағына оралады.
Осы үшкіл құлыптан кейінгі шамамен 7,5 км учаске каналға ұқсамайды. Алдымен жеткізу жолы Үлкен Цветотчное көлімен жүреді (Большое Цветочное озеро / Үлкен Зветочное Озеро), қысқа каналдан кейін тар Кіші Цветотчное көлі (Малое Цветочное озеро / Малое Зветочное Озеро). Содан кейін ол тиісті каналга бұрылады (жанында ескі канал бөлімі бар) келесі құлыптың алдында, 8 Искровка / Искровка (Särkijärvi) құлыптау. 11,4 м көтергішпен ол үлкендерінің бірі болып саналады.
Искровкадан кейін тағы бір көл - Брусничное көлі (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Салыстырмалы түрде қысқа каналдан кейін сіз келіп жетесіз 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) соңғы, теңіз деңгейінен бұрын, және 10,0 м көтергішпен. Бұл жерде ресейлік кедендік бақылау жүзеге асырылады және бұл каналдың оңтүстік-шығыс бөлігі, дегенмен, ол әлі күнге дейін осындай оңтүстік деп аталады. Бұл жеке кемелер Выборг шығанағы Фин шығанағымен түйісетін Вихревой аралына дейін ұшқыш қажет болатын жер. Құлыптың жанында канал салушыларға арналған мемориал бар.
Кеме жолы Новинский шығанағымен өтеді (Новинский залив / Новинский Залив, Fi. Juustilanselkä) қайтадан Сайма каналы деп аталатын жерге дейін тарылып, кейбір электр желілері мен Павловский көпірінің астынан өтеді (Павловский мост / Pavlovskiy Most) және сол арқылы Выборгтың айналма магистралі А-181. Rappatily қоныстанғаннан кейін (Раппатилы) батыс жағынан Защитная шығанағынан кейін (Бухта Защитная / Бухта Защитная, Fi. Suomenvedenpohja), ал оның оңтүстігінде Твередых аралы (Остров Твердыш / Остров Твердых, Fi. Линнасаари) шығанақты теңізден толығымен бөліп тұрған.
Аралдың солтүстік-шығыс бөлігінен кейін әйгілі Монрепос саябағынан өтіп, Выборгтың орталығына апарар едіңіз, бірақ бұл жолдың ең тар бөлігінде үлкен көлемдегі кез-келген кеме жүзе алатындай терең екендігі белгісіз. Оның орнына Выборгқа баратын круиздік кемелер, сондай-ақ теңізге қарай бет алған кез-келген адам аралдың батыс жағында, Дружбы (Дружбы, «достық») теміржол және автомобиль көпірлерінің астынан өтеді. Сол жерден круиздік кемелер оңтүстік-шығысқа қарай бұрылып, аралдың оңтүстік жағалауына жету үшін 2 Выборг халықаралық паром терминалы ескі қаланың батыс жағында.
Екінші жағынан, теңізге жөнелту жолы оңтүстік-батыс бағытта жалғасуда, пилоттың нұсқауларымен, мүмкін Высотскіден өтіп, аралға дейін. 3 Вихревой (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov) міндетті ұшу аяқталған жерде. Финляндияға қайтып бара жатсаңыз, Финляндияның шекарасы мен кедендік бақылауына тоқтаңыз 4 Сантио немесе 5 Хаапасаари.
Жоспарланған пароммен круиз
Жаз айларында Saimaa Travel Лаппенрантадан Выборгқа дейінгі круиздермен жұмыс істейді. Ресейге қайықпен кіру және одан шығу және 72 сағаттан аз уақытқа тұру кез-келген адамға паспорт қажет болғанымен визасыз кіруге мүмкіндік береді (ал егер сізге Шенген аймағына кіру үшін виза қажет болса, сізге кері қайтарылуға екі немесе бірнеше мәрте келу керек) Бұл схема бойынша 1, 2 және 3 күндік круиздер бар. Паром таңертең Лаппенранта қаласынан кетіп, Выборгқа түстен кейін келеді, бірнеше сағаттан кейін кері бұрылып, кешке Лаппенрантаға оралады.
Бір бағыттағы саяхаттар да мүмкін, бірақ олар бір күндік круиздік бағамен бірдей, бірақ сіз қайықпен саяхаттау үшін визасыз ережелермен, Ленинград облысының eVisa схемасымен қамтылмайсыз.
Одан басқа Saimaa Cruises Лаппенрантан каналдың тек фин бөлігімен жүретін круиздік сапарлары бар.
Өз қайығыңызбен жүзіңіз
- Сондай-ақ оқыңыз: Финляндияда қайықпен жүру # Саймаа каналы
Егер канал арқылы жүзіп, Ресей жағында тоқтамай жүрсеңіз, сізге Ресей визасы қажет емес. Алайда сізге төлқұжат және басқа құжаттар қажет, ал каналдың екі жағында екі ел бақылауға алады. Толық ақпарат пен формалар сайтында қол жетімді Väylävirasto веб-сайты.
Каналда Финляндиядағы шекаралық және кедендік бақылау Нуйжамада орналасқан. Ресей жағынан шекараны бақылау Паллли құлпында (шекараға жақын құлып), ал Брусничное кедендік бақылауы (Выборгқа жақын құлып). Егер сіз Ресейдің кез-келген жеріне қонбайтын болсаңыз, онда Брусничное - Ресейдің шекара бақылауы жүзеге асырылатын шығу нүктесі (немесе кіру нүктесі). Онда және теңіз арасында (өткен Выборг) ұшқыш пайдалану заңмен талап етіледі. Фин шығанағында Финляндияның шекарасы мен кедендік бақылауы Виролахтидің маңындағы Сантио аралында немесе егер архипелагты айналып өтсе, Хаапасаари жағасында болады. Котка (немесе батысқа қарай, егер сіз теңізде жүрсеңіз).
Каналда және Саймада ұзындығы 35 метрден асатын кемелер үшін ұшу міндетті болып табылады, кішігірім кемелерде пилотты пайдалану қажет емес; Мұндағы пилоттық басқарумен айналысады Финпилот. Ресейдің ашық суларында міндетті пилоттық басқаруды басқарады Инфлот Выборг бөлімі.
Келесіге барыңыз
- Лаппенранта және Выборг каналдың әр шетінде келесіге өтуге болатын айқын таңдау бар.
- Егер сіз Саймада өз кемеңізбен жүзіп шыққан болсаңыз, онда сіз оның шығыс жартысының көп бөлігіне қол жеткізе аласыз Финляндия. Басқа бағытта сіз жасай аласыз батысқа жүзу Фин шығанағына шығыңыз немесе Ресей порттарына барыңыз.