Пойызбен саяхаттаңыз - Reisen mit dem Zug

1825 жылы Стоктоннан алғашқы жолаушылар пойызы жүрді Дарлингтон. Келесі онжылдықтарда теміржолдың салтанатты жорығы жаппай көлік құралы ретінде басталды. 1885 жылы-ақ Еуропадағы барлық теміржол желілерінің ұзындығы 190 000 шақырымға жетті. -Дан басқа барлық континенттерде Антарктика теміржолдар салынды. Бүгінде автомобиль көлігі мен теміржол саяхаты бұрынғы дәрежесін басып озды. Бірақ бүгінгі күннің өзінде пойызбен саяхаттау артықшылықтар ұсынады және көпшілік үшін қызықты. Көптеген жағдайларда пойыз неғұрлым ыңғайлы және жағында басқа нәрселер жасауға мүмкіндік береді. 100-ден 800 км-ге дейінгі қашықтықта пойыз қаланың орталығынан қаланың орталығына барған кезде ең жылдам көлік түрі болып қалады; ұзақ сапарларда ұшақ жылдамырақ болады. Пойыз сапарында, ұшумен салыстырғанда, сіз әдетте пейзажды көбірек сезінесіз, сонымен қатар сапарды тоқтатуға мүмкіндік аласыз; жол мақсатқа айналады.

Бұл саяхат тақырыбының мақсаты - әлеуетті пойыз жолаушыларына автомобиль мен ұшаққа балама жол бар екенін көрсету, тәжірибелі саяхатшыларға жалпы практикалық кеңестер мен жаңа идеялар беру.

Теміржол саяхаты туралы қосымша ақпаратты келесі елдің мақалаларында алуға болады сонда жету және ұтқырлық. Толығырақ бөлімнен табуға болады сонда жету жергілікті мақалаларда.

Теміржол желілері және теміржол ұсыныстары (таңдау)

Азия

KTX жүрдек пойызы Оңтүстік Корея

Австралия

Еуропа

Пойыз Berchtesgadener құрлықтық теміржол (BLB), бұл S4 сызығы ретінде S-Bahn Зальцбург құрлықтағы қозғалыс кезінде де жолда болады.
  • InterRail - Бүкіл ұрпақтар репрессияға барады - еліктеуге арналған нұсқаулық.

Германия

Лихтенштейн

Люксембург

Норвегия

Австрия

Ресей

Швейцария

Чех Республикасы

Украина

Біріккен Корольдігі

Солтүстік Америка

  • АҚШ-та теміржолмен саяхаттау - Ұшақ пен вагон вагондар құрамынан әлдеқашан озып кеткен болса да, жайлылық пен көрікті жерлерді пойыз жеңе алмайды. Пойыздар автомобильмен жетуге болмайтын әсерлі табиғи ландшафттар арқылы саяхаттайды. Арасында Бостон және Вашингтон Америкадағы ең жылдам пойыз жүреді: Acela Express, сағатына 150 миль жүре алады және қазір іскер адамдар мен федералды қызметкерлермен әуе компанияларына қарағанда танымал.

Оңтүстік Америка

Билеттер

Теміржол тарифі

Австрия Федералды Теміржолының билет столдары мен машиналары (ÖBB)
Штутгарт орталық станциясындағы қалааралық (IC) 2018

Билеттер мен олардың бағалары саяхатшылар мен теміржол компаниялары үшін маңызды сәт. Себебі, мысалы, теміржолды салу және пайдалану, оны ресми немісше атайды, бұл қымбат бизнес. Екінші жағынан, клиенттердің ешқайсысы қажет болғаннан артық төлем жасағысы келмейді, мүмкін олар жеткілікті түрде хабардар болмағандықтан.

Дәстүрлі пойыз билеті үлгіге негізделген Қашықтық тарифіоны есептеу оңай болған: маршруттық кестелер немесе кестелер көмегімен басынан бастап, кейде маршруттың бірнеше учаскесінен межелі жерге дейінгі арақашықтық анықталды, содан кейін километр бағасына көбейтілді. Бүгінгі күні бағаны түсіну оңай бола бермейді, өйткені мәліметтер базасы қосымша параметрлермен өңделеді, мысалы, дегрессивті километр бағасы (қашықтық үлкен болған сайын, километр бағасы соғұрлым аз болады). Алайда, негізгі қағида жиі танылады. Мұндай билеттердің үлкен артықшылығы - саяхатшы үшін жоғары икемділік, бірақ, әдетте, мәмілелер қарастырылмайды.

Бүгінгі таңда баға километрге белгіленген мөлшерлемесіз жиі қойылады. Компаниялар сұраныс пен нақты бәсекелестік жағдайға көбірек бағдарланған. Нақты басталу мен тағайындалуға байланысты белгілі бір баға бар, көбінесе а Әлемдік баға тағайындалған. Қажет болса, белгілі бір қосылыстарды тек әлемдік бағамен ғана пайдалануға болады, бұл белгілі бір пойыздар мен жұмыс күндері арасында да ерекшеленуі мүмкін. Немесе баға одан да икемді және алдын-ала сатылымда өзгеруі мүмкін. Мұнда әр түрлі теміржол компаниялары сату тұжырымдамасы бойынша әуе компанияларына жақындай түсуде. Кейбір ұсыныстарға тамақ немесе орынға тапсырыс беру сияқты қосымша қызметтер кіреді. Бұл ұсыныстар икемді емес, олардың кейбіреулері белгілі бір пойызға байланған; бірақ өте арзан ұсыныстар бар. Сұраныс көп болған кезде, мысалы, туристік бағыттағы демалыс кезінде, нарықтық экономиканың себептері бойынша салыстырмалы түрде жоғары тарифтерді жоққа шығаруға болмайды.

Interrail

Ұсыныстарды жіберу ретінде InterRail- Белгілі бір уақыт аралығында бірнеше ұзақ сапарлар жасағыңыз келсе, билеттер - бұл тиімді балама. Асулар көбінесе шетелдік қонақтарға туристік ұсыныстар ретінде жасалады және баратын елдің азаматтары үшін қол жетімді болмауы мүмкін. Сияқты еуропалық InterRail билетіне қосымша, мысалы, елге арналған билеттер BritRail, немесе Швейцария асуы ұсынды.

Жинақ ұсыныстары

Арнайы ұсыныстар (Германияда) Жинақ бағалары, Австрияда Спаршиен әдетте преферентивті кезеңге байланысты немесе Пойыздарды байланыстыру ұсынылған, сондықтан тек тапсырыс берілген байланысқа қолданылады. A Орындарды брондау әдетте, егер бұл әлемдік бағаның бір бөлігі болмаса, қосымша шығындар алады. Егер ол бәрібір алынып тасталмаса, пойызға билеттерді сатып алу әдетте ең қымбат нұсқа болып табылады.

Flex бағасы

Икемді билеттер міндетті түрде маршруттағы барлық пойыздарда жарамсыз. Неғұрлым күрделі маршруттық желіде әртүрлі атаулармен бірнеше ұсыныстар болуы мүмкін Пойыз түрлерібұл қазіргі уақытта клиенттерге маркетинг саласында неміс тілінде сөйлейтін аймақ Өнімдер атау керек Егер компания жайлылықтың жоғарырақ деңгейіне немесе белгілі бір пойыздардың жүру уақытын қысқартуға қосымша ақы алғысы келсе, клиенттерге тиісті қосымша ақылар төленеді. Алайда көптеген елдерде тұрақты желіде бағасы жоғары пойыздардың саны аз. Пойыз түрлерін санаттау үшін тоқтату тұжырымдамалары айрықша маңызды (таза қалалық қосылыстардан басқа ірі қалалардағы аялдамаларға және / немесе теміржол тораптарындағы аялдамаларға дейін).

Күнделікті желі билеттері

Ұқсас Ел билеті бойынша немесе Ел билеттері сияқты басқа еуропалық елдерде теміржол көлігінің күнделікті желілік билеттері бар B. австриялық Жай билет алыңыз.

Қауымдастық тарифтері

Еуропаның басқа елдерінде де, негізінен, метрополияларда бар Көлік қауымдастықтары, олар теміржол және қалалық қозғалыс үшін бірыңғай тарифті ұсынады (метро, ​​жеңіл рельсті, трамвай, қалалық және облыстық автобустар) және кейбір жағдайларда басқа көлік құралдары, мысалы, олардың желі аймағында паромдар.

Еуропалық теміржол компанияларынан әр түрлі билеттер мен желілік карталар бар, қараңыз Еуропадағы теміржол өткелдері.

Саяхатты жоспарлау

Жалпы, пойызға баратын билеттерді немесе брондауды жоспарлар бекітілген бойда сатып алған жөн, әйтпесе олар сатылып кетеді немесе қымбаттайды. Икемді билеттерге келетін болсақ, брондауға дейін соңғы сәтті күткен жөн, өйткені арасында әрдайым бір нәрсе болуы мүмкін.

Күннің уақыты

Ірі қалаларда таңертеңгі қарбалас уақыттан аулақ болған жөн (дүйсенбі-жұма, мереке күндерін қоспағанда, таңғы 6-дан 9-ға дейін). (Мысалы, күн билеттері Лондон Метро мен қала маңындағы пойыздар таңертеңнен, кейде кешкі қарбалас уақыттан тыс уақытта әлдеқайда арзанға түседі.) Ірі жүк және велосипедтерді тек шектеулермен тасымалдауға болады (қарбалас уақытта өзіңізбен бірге жүруге болмайды).

Теміржол станциясында

Билет әрдайым сіз тағайындалған станциядан шыққанға дейін сақталуы керек, сонымен қатар мүмкін кешіктірулердің орнын толтыруға құқығыңызды дәлелдеу үшін.

Кейбір елдерде (мысалы Франция ішінде Біріккен Корольдігі) платформалық кедергілер бар, оларда билетті тексеру керек, әсіресе теміржол көлігінде, платформалар билетті талап ететін аймақ болып табылады, өйткені билеттер көлік құралдарындағы бақылаулардан басқа, вокзалдан шыққан кезде де тексеріледі . көлік құралдары үшін S-Bahn Гамбург, сондай-ақ метро Гамбург, Нюрнберг, Мюнхен және ВенаАлайда, Гамбург S-Bahn және U-Bahn платформасына билетті алдын ала машинадан сатып алған жағдайда, жарамды билетсіз платформаларға кіруге рұқсат етіледі.

Кеменің бортында

Американдық Amtrak теміржол компаниясы үшін тамақтанатын вагон

Көптеген теміржол компанияларының көлік жағдайларына сәйкес билет әр уақытта ұсынылуы керек. Дәретханаға немесе мейрамхана арбаларына барар жолда болған жөн. Әрбір жолаушы өз жүгін өзі қадағалап отыруы керек.

Пойыз санаттары

Қалааралық көлік

Түнгі пойыздар

Еуропадағы түнгі пойыздардың ұйықтайтын және / немесе кюшеттік вагондармен және отыратын вагондармен байланысының желілік жоспары, 2020 ж
Австрияның түнгі пойызында үш кереуеті бар вагон купесі

Еуропада, сондай-ақ Азия мен Солтүстік Америкада жұмыс істеңіз Түнгі пойыздар негізінен санаттарға негізделген қалааралық теміржол көлігінде Ұйықтайтын көлік, Couchette машинасы және отыратын көлік. Ұйықтайтын көлік орындары көбіне 1-ші және 2-ші сыныптарға бөлінеді, сонымен қатар керуеттер саны әр түрлі, әдетте бір купеге бір мен төрт кереуеттің аралығында болатын купелер бар, Еуропада котеталық вагондарда, негізінен, төрт немесе алты жатын орны бар купелер, отыратын вагондарда алты купелік вагондар да бар. Әдетте, котчет және отырғызылған автомобиль санатында тек 2-ші класс бар. - Жалпы, түнгі пойыздар, сонымен қатар отыратын вагондарда және кушеттер санаттарында брондау қажет. Басқа қалааралық теміржол көлігінен айырмашылығы, түнгі пойыздарда дәретханалар, сондай-ақ розеткалары бар және хлорсыз жуылатын суы бар жуынатын бөлмелері бар. Ұйықтайтын вагон бөлмелерінде, әдетте, өздерінің кір жуу орындары, сондай-ақ, 1-ші сыныптағы дәретханалар мен душ бөлмелері болады. Түнгі пойыздарда бортында асхана вагондары жиі болады.Ұйықтайтын вагондар мен кухет вагондарының санаттарына таңғы ас кіреді, оны асхана вагонында толып кетпес үшін поезд кезекшілері орындықта ұсынады. Германияда Шейц, Австрия және Италия CityNightLine The ÖBB Nightjet. Түнгі пойыздар пайдаланатын ең танымал теміржол желілерінің бірі - бұл Транссібір теміржолыпойыздары Ресей, Моңғолия сияқты Қытай тарату. Германиядан басқа елдерге түнгі пойыздар санаттар бойынша жүреді Nightjet (NJ), Euronight (EN) және Flixnight.

Түнгі пойыздарды теміржол круиздерінен айыру керек, өйткені тіпті жолаушылар ұйықтайтын вагон бөлмелерінде жүрсе де, пойыздарда бортында мейрамхана мен душ бөлмелері болса да, түнгі пойыздар жолаушыларды көлікке дейін жеткізуге арналған қоғамдық көліктің бір түрін білдіреді. Белгілі бір бағыт, демалыс емес, пойыздың барлық демалысына жұмсалатын уақыт.

Жоғары жылдамдықтағы трафик

Еуропа

Француздық TGV, неміс ICE 3 және ICE Velaro сияқты жүрдек пойыздар енді жаңа жолдарда 330 км / сағ дейінгі жылдамдықпен жүре алады. Германияда тек Кельн-Франкфурт, Эбенсфельд-Эрфурт-Галле / Лейпциг және Нюрнберг-Ингольштадт бағыттары 300 км / сағ бекітілген, Францияда пойыздар 320 км / сағ жылдамдықпен жүреді.

Негізгі бағыттар бойынша жүру уақыты бір елде айтарлықтай өзгереді. Бұл маршрутқа және даму жағдайына байланысты. Жолдағы өткелдер мен кәдімгі сигнал жүйелері жылдамдықты 160 км / сағ-қа дейін шектейді. Ескі құрылыс маршруттарында көбінесе 120 км / сағ мүмкін, ал тау маршруттарында ең жоғары жылдамдық 80 км / сағ немесе одан төмен болуы мүмкін. Жүргізуші кабинасына және өткелдерсіз өткелдерге желілік кабельдер немесе басқа тарату жолдары арқылы сигнал беру ғана 200-ден 230 км / сағ дейін ұлғайтуға мүмкіндік береді. Жаңа сызықтар оларды 250 км / сағ немесе одан да көп жылдамдықпен қозғалатындай етіп салынады.Шекарадан өтпейтін сызықтар көбінесе жылдамдықты 60 км / сағ дейін төмендетеді.

Ұлыбритания

Бірге Шығыс жағалауы магистралі 4 сағат 20 минутта 200 км / сағ жылдамдықпен жүресіз Лондон дейін Эдинбург. Керісінше, маршрут сияқты круиздік жылдамдығы 60 км / сағ болатын екінші реттік желілер бар Блэкпул–Лидс. 135 км-ге 2 сағат 15 минут қажет, бұл орташа жылдамдыққа 60,2 км / сағ сәйкес келеді.

Франция
SNCF TGV Ренн Бриттани қаласында, 2 сағаттық жол Париж алыс

Француздық TGV Еуропадағы алғашқы жүрдек пойыз болды және модификацияланған TGV доңғалақтағы пойыздың жылдамдық рекордын сақтайды (магниттік левитациядан айырмашылығы). Пойыздар жылдам әрі салыстырмалы түрде арзан болғанымен, француз централизмі кейбір жағдайларда бірнеше минутты үнемдеу үшін теміржол желісінен «ажыратылған» дегенді білдіреді. Екінші жағынан, жоғары жылдамдықты желіде TGV станциялары бар, олар клиенттердің көз алдында лақап атқа ие gare de betteraves (= Қызылша станциясы). Француздық TGV қауіпсіздік деңгейі жапон Шинкансен сияқты жоғары деңгейге ие; 30 жылдан астам уақыт ішінде тұрақты жұмыс істеп тұрған жоғары жылдамдықты желіде адам өлімі болған апат болған жоқ.

Испания

Испания жүрдек пойыздар бойынша едәуір артта қалды, бұл сонымен қатар жақында ғана испандық кең калибрде салынған және еуропалық стандартты калибрлі желіге сәйкес келмейтін испандық желіге де қатысты. Испандық TALGO (tren articulado Goicochea Oriol) Негізінде, бұл мәселе осьтерді қайта өлшеу кезінде пайда болды, бірақ жылдамдықты желілерді салу үшін стандартты өлшеуіш таңдалды. 1992 жылдан бастап Мадрид–Севилья бірінші желі іске қосылды, жоғары жылдамдықты жүйе өсіп келеді, әсіресе Мадрид -Барселона толық сәттілік болды. Бүгінгі таңда Испания әлемде Қытайдан кейінгі екінші жылдамдықты теміржол желісіне ие. Өкінішке орай, бірнеше жыл ішінде әр провинцияның астанасын төрт сағаттан аз уақыт ішінде Мадридпен байланыстырудың биік жоспарлары Испанияға қатты соққы берген дағдарыстың салдарынан айтарлықтай төмендеді. Алайда, егер сіз уақтылы тапсырыс берсеңіз, билеттің бағасы қолайлы болып қалады.

Оңтүстік Америка

1980-1995 жылдар аралығында көптеген мемлекеттік теміржол компаниялары жекешелендірілгеннен кейін және маршруттық желі едәуір жіңішкергеннен кейін, Оңтүстік Америка қазір теміржол тасымалында жоспарлы түрде жандануды бастан кешуде. Сол сияқты Бразилия, Аргентина және Венесуэла Жоспарланған жоғары жылдамдықты желілер. Алайда саяхатшыға бірнеше, көбінесе өте баяу пойыздар қанағаттануы керек.

Азия

Жапония

Заманауи жүрдек пойыздың «өнертапқыштары» 1964 жылдан бері әлемдегі ең жылдам, таза және дәл рельсті жүйелердің бірін басқарады. Бастап Шинкансен (ағылшын тілінде сөйлейтін әлемде де оқ пойызы '(мылтық) оқ пойызы' деп те аталады, жер сілкіністеріне, тайфундар мен цунамилерге қарамастан әлі күнге дейін өліммен аяқталған бірде-бір апат болған жоқ. Алайда жекешелендірілген пойыздар арзан емес. Еуропамен салыстырғанда қызмет көрсету және жылдамдық үшін қалтаңызға тереңірек үңілуіңіз керек.

Қытай

Соңғы жылдары Қытай әлемде 13000 шақырымға дейінгі ең үлкен жылдамдықты желіні салды. Көптеген маршруттарда қозғалыс кестесі сағатына 300 шақырыммен үнемі жүреді. Кейбір пойыздар, әсіресе Siemens жеткізетін Velaro модельдері 350 км / сағ дейін жоғары жылдамдықпен жүруге рұқсат етілген, бірақ бірнеше жылдан бері күнделікті жұмысында 300 км / сағ шектелген. Егер сіз жылдам саяхаттағыңыз келсе, әртүрлі пойыз түрлеріне назар аударуыңыз керек. Пойыздың максималды жүру жылдамдығы әдетте әріппен белгіленеді.

Оңтүстік Корея

Оңтүстік Корея жүйесі әлі де дамып келеді, бірақ қазірдің өзінде авиакомпаниялардан озып кетті. Бірінші созылғаннан кейін Сеул дейін Пусан толығымен сәтті болды және елдегі ең көп кептелген автокөлік дәліздерінің бірін босатты, қазірдің өзінде үлкен жоспарлар бар, әсіресе жақын аралдар айналасында туннельдер немесе көпірлер салу Чеджуелдегі ең танымал демалыс орындарының бірін желіге қосу. Әрине, қажеттілік болар еді - Сеул - Чеджу маршруты әлемдегі бірнеше жылдан бері ең көп ұшқан бағыт. Бірінші буындағы корейлік пойыздар негізінен француздық TGV болды, бірақ қазір отандық технологиялар мен жеткізушілерге деген сенім артуда.

Тайвань

Осы уақытқа дейін Тайвань аралының батысында бір ғана сызық бар Тайбэй солтүстігінде кейін Гаосюн оңтүстіктегі пойыз тоқсан минутта өтетін осы бір жолдың өзі Тайвань тұрғындарының саяхаттау әдеттеріне үлкен әсер етеді. Тайванда ішкі рейстер өте сирек болды, енді сіз Тайбэйден баратын жерге дейін әуе компанияларымен пойызға билетті жиі тапсырыс бере аласыз.

Аймақтық трафик

Аймақтық экспресс (RE) Metronome теміржол компаниясы жанында Гамбург орталық станциясы
Жергілікті пойыз Зальцбург орталық станциясы
Borkumer Kleinbahn Боркум Якоб-ван-Дыкен Вег темір жол аялдамасы

Қалааралық пойыздардан басқа, жергілікті пойыздар теміржол желісі бар барлық Еуропа елдерінде жүреді, олар көбінесе Германиядағыдай жиі тоқтайтын пойыздарға бөлінеді.

  • Аймақтық пойыз: Германия мен Люксембургта аймақтық пойыз ретінде (қысқаша RB), Австрияда аймақтық пойыз ретінде (қысқаша Р.) тағайындалған.
  • Аймақтық экспресс: Аймақтық экспресс - бұл барлық станцияларда тоқтамайтын тез жүретін жергілікті пойыз; ол аббревиатурамен белгілі RE Германия мен Люксембургте REX Австрияда.
  • Жергілікті теміржолдар бұл туннельдермен немесе қалалық жерлерде трамвай жолдарымен жүретін қалалық трафиктің (трамвай немесе жеңіл рельсті) және аймақтық пойыздардың, сондай-ақ аймақтық трафиктегі теміржол желілерінің аралас жүйесі, мысалы, Венадағы жергілікті пойыздар, Линц, Зальцбург немесе Саарбан жылы Саарбрюккен және қоршаған орта.
  • Арал темір жолдары бұл кішігірім аралдардағы қалаларды порттармен байланыстыруға қызмет ететін пойыздар, мысалы, Шығыс Фризиядағы Боркум, Лангеог немесе Вангеруж аралы темір жолдары.
  • The Музей ат трамвайы Spiekeroog сайтында.

Тарифтік ережелер мен айырмашылықтар Еуропа мен әлем елдерінде бір-біріне ұқсамайды. Мысалы, Австрияда барлық қалааралық және жергілікті пойыздарды пайдаланудың бірыңғай тарифі бар, Швейцарияда бірыңғай тариф жергілікті және қалааралық көліктердегі жалғыз билеттерге қолданылады, бірақ айлық және абонементтік билеттер ұзақ уақытқа қымбат аймақтық көлікке қарағанда арақашықтықты тасымалдау.

S-Bahn трафигі

S-Bahn станциясы Вена Герстхоф сызығының S45 S-Bahn Вена

S-Bahn пойыздары көбінесе 500 000-нан астам тұрғыны бар мегаполистерде пайда болады; олар қала ішіндегі қоғамдық көліктер мен жергілікті теміржол көлігін толықтыруға, сондай-ақ айналаны қала орталықтарымен байланыстыруға қызмет етеді. Метрополитендерден, жеңіл рельсті көліктерден және трамвайлардан айырмашылығы, S-Bahn пойыздары теміржол желісі ішінде жүреді және көлік қауымдастықтарының билеттерінен басқа, ұлттық теміржол компаниялары үшін жарамды билеттермен бірге қолданыла алады.

Автокөлік сабақтары

Еуропада вагондардың 1-ші және 2-ші класы арасындағы жалпы айырмашылық бар. Көптеген елдерде 1-класс тек қалааралық пойыздарда болады. Егер жергілікті пойыздарда немесе S-Bahn пойыздарында вагон класы жазылмаған болса, бұл автоматты түрде екінші вагон класын білдіреді. Тіпті түнгі пойыздар қозғалысында тарифтер 1-ші және 2-ші вагондар класы арасында сараланған болса да, екіден астам тарифтер мен саяхаттау кластары бар екенін ескеру керек, бөлімше әдетте вагондар мен кюшет вагондарынан тұрады (көбіне тек 2-ші класс) және ұйықтайтын вагондар (1-ші және 2-ші класты). S-Bahn, жергілікті және аралдық теміржолдар әдетте 1-ші вагонсыз жүреді. Пойыздардың басқа бағыттары, мысалы, велосипед, шаңғы және көп мақсатты купелер және вагондар, әдетте, екінші класты вагондарға жатқызылады.

Бөлімдер санаттары

  • Темекі шегуге арналған бөліктер негізінен Орталық, Батыс және Оңтүстік Еуропада, соның ішінде қалааралық көлік қозғалысында жойылды.
  • Көбіне қалааралық, кейде жергілікті көліктегі демалыс бөлімдері мен демалмайтын бөлімдер арасында айырмашылық бар, мысалы, метрономның және ішінара ОББ пойыздарының арасында, бірақ бұл қажетсіз шу тудыратынын ескеру керек. демалыс бөлмелерінен тыс жерлерде дауыс зорайтқыш арқылы музыка ойнауға тыйым салынады.
  • WiFi жаңа қалааралық және жергілікті пойыздарда жиі қол жетімді.
  • Қазіргі заманғы пойыздардың барлығында мүгедектер арбалары, коляскалар, велосипедтер, мотороллерлер, шаңғы және үлкен жүктерді тасымалдау үшін қолданылатын көп мақсатты купелер бар.

Брондау

Франциядағы Париж - Лаон желісіндегі пойыздағы велосипед бөлімі
  • Әдетте түнгі пойыздарға барлық саяхат категориялары үшін және велосипедке арналған тұрақ үшін брондау қажет.
  • Кейбір ерекшеліктерді қоспағанда, басқа қалааралық көліктерге алдын-ала брондау міндеттемесі жоқ; ақылы орындар мен велосипедтерге арналған паркингтер тиісті көлік компаниясының сату арналары арқылы қол жетімді.
  • Жергілікті пойыздарда, мысалы, Шлезвиг Гольштейндегі DB Regio және метрономда ақылы орындарды брондау мүмкіндігі бар, бірақ міндетті емес.

Санитарлық тораптар

Адам көп жүретін теміржол станцияларында санитарлық-гигиеналық қондырғылар бар, олардың кейбіреулері ақы төленетін қоғамдық душ бөлмелері болып табылады.Өңірлік және қалааралық пойыздардың көпшілігінде санитарлық-гигиеналық қондырғылар бар, бірақ көбіне С-Бах, қала маңы, аймақтық жеңіл рельсті және аралдық теміржолдарда емес. немесе саяхат санатына байланысты кейбір бөлімдерде душ бар.

Park and Ride

→ Негізгі өнімдер: Park and Ride

Көптеген теміржол станциялары мен аялдамаларында қоғамдық көлікке ауысуға мүмкіндік беретін саябақ пен серуендеуге арналған қондырғылар бар.

Велосипед пен мотоцикл

→ Негізгі өнімдер: Велосипед пен мотоцикл
Жертөледегі велосипедпен жүруге арналған құрал Зальцбург орталық станциясы

Bike and Ride қондырғылары велосипедтен қоғамдық көлікке ауысу үшін немесе керісінше қолданылады. Олар көптеген аймақтық, қалааралық және қалалық автостанцияларда орналасқан. Велосипед пен серуендеудің әртүрлі санаттары бар, теміржол станциясында немесе жақын жерде велотіректер қарапайым нұсқасы болып табылады, әдетте бұл ақысыз, сонымен қатар көп жүретін станцияларда ақы төленетін құлыпталатын велосипед жәшіктері немесе велосипед бекеттері бар, онда велосипедтер тұруға болады, жалға беру, жуу немесе жөндеуге болады.

әдебиет

Веб-сілтемелер

Мақала жобасыОсы мақаланың негізгі бөліктері өте қысқа және көптеген бөліктері әзірлеу кезеңінде. Егер сіз осы тақырып бойынша бірдеңе білсеңіз батыл болу және жақсы мақала жасау үшін оны өңдеп кеңейтіңіз. Егер мақаланы қазір басқа авторлар көп мөлшерде жазып жатса, кейінге қалдырмаңыз және тек көмектесіңіз.