The Альбула темір жолы қосады Осылай (697 м) әйгілі тау шаңғысы курортымен Әулие Мориц. Теміржол әлемдегі ең көрнекті метрлік теміржол желілерінің бірі болып табылады және оның бөлігі болып табылады ЮНЕСКО-ның бүкіләлемдік мұрасы. Ол Рациан темір жолы (RhB) жұмыс істеді.
фон
1890 жылға дейін оңтүстік-шығыс Швейцария теміржол өте нашар дамыған. Готтард теміржолы транзиттік трафикті тартты, осылайша Кризондар теміржолға іс жүзінде лайықты сұраныс болған жоқ. Ашылғаннан кейін Ландкварт-Давос-Бан, бұл тез өзгерді. Раэтиан теміржолы (RhB) 1895 жылы құрылды, екі жылдан кейін Граубюнденнің тұрғындары сауалнама барысында RhB-ді мемлекеттік теміржолға айналдыруға шешім қабылдады. Бұл одан әрі маршруттарды жылдам салудың алғышарттарын жасады. Шипажайға қосылу бірінші кезекке қойылды Әулие Мориц желіге.
Осыдан кейін Осылай туралы Чур бастап қосылды, Альбула теміржолының құрылысы 1898 жылы басталды. Маршрут тек үйкелетін жол ретінде жобалануы керек болғандықтан, кең инженерлік құрылымдар жасалуы керек еді. Арасындағы аңғардың беткейі Бергун және Преда 1: 13-те әсіресе проблемалы болды, өйткені маршруттың максималды градиенті 1:28 болуы керек. Алқаптың ұзындығы 6 км болатын биіктіктегі үлкен айырмашылықты жеңу үшін 12 км-ге дейін жасанды жолмен даму қажет болды. Атақты Құдай, Платц, Ругнюкс, Тоуа және Зуондра бұрандалы туннельдері, сондай-ақ сансыз көпірлер бұл тапсырманы бұранда тәрізді бұру арқылы игерді. Ұзындығы 660 метрлік Ругнукс спиральды туннелінің құрылысы қиындықтар тудырды, өйткені 4 ° Цельсийдегі суық таулы су жартылай тоңған кеншілердің жұмысын қиындатты.
Артында Преда Ұзындығы 5866 метрлік Альбула туннелі, маршруттың жүрегі, су айырғышының астында салынған Рейн және қонақ үй арқылы. 1820 метрлік шыңы бар Альбула туннелі ең биік болып саналады Альпілік серпіліс Швейцария.
Альбула теміржолының ашылуы 1904 жылы 10 шілдеде тойланды.
Мінеки Біз
Альбула теміржолында туристік сапарды RhB флагманы екі пойыздың біреуімен жасаған жөн Бернина Экспресс немесе сол Мөңгілік экспресс.
Осылайша маршрут аңғарға енеді Альбула қазірдің өзінде көптеген көпірлер мен туннельдер өтіп жатыр. Теміржол вокзалының артында Соло 86 метр биіктікте көбіктенетін Альбулаға айналады Солис көпірі кесіп өтті. Арасында Tiefencastel және Филисур содан кейін пойыз биіктігі 35 метр және ұзындығы 137 метрден асады Шмиттентобель виадуктыол жақындағанша Филисур теміржолдың көрнекті нүктесіне жетті: биіктігі 65 метр Landwasser Viaductол ширек шеңбермен бар-жоғы 100 метр алып тастың беткі шатқалына апарады. Станцияда Филисур (1,083 м) дәл осындай әсерлі созылу Давос Альбула темір жолына дейін. Филисур мен арасында Бергун Пойыз қазірдің өзінде 292 метрді еңсеріп, алғашқы спиральды туннель арқылы жүреді. Бергун қызықты теміржол тарихын ұсынады: бір жағынан, табиғат ізі осында аяқталады Предаекінші жағынан, RhB бар локомотив ескерткіші барқолтырауын. Станциядан шыққан бойда пойыз мильдің 35-тен жоғары көтеріледі. Маршрут енді өзін бірнеше рет жеңеді, көздің жауын алады. Альбула туннелінен өткеннен кейін пойыз келеді Бевер маршрут шықты Скуол-Тарасп.In Самедан маршрут қайтадан тармақталады Понтресина Бернина экспрессі кіреді, содан кейін Бернина асуы өрмелеу. Мөңгілік экспресс, екінші жағынан, Альбула темір жолының, Санкт-Морицтің соңғы нүктесіне дейін барады.
