The Арлбергбан маңыздысы Альпі- Шығыс-Батыс байланысы Инсбрук туралы Арлберг аймағы ең батыс мемлекетімен Ворарлберг және Швейцария қосады.
фон
Тарих және құрылыс
Арлберг асуы арқылы өтетін теміржол туралы 1845 жылы ағылшындар қозғалыс үшін теміржол қатынасын іздеген кезде талқыланған болатын Англия дейін Египет іздеді. Екі жылдан кейін осыған тапты Фельдкирхер Тоқыма өнеркәсіпшілері Карл Ганахл құрылыстың жергілікті қолдаушысы. Бірақ ол кезде ескертулер тым көп болды (техникалық). Ашылуы Semmering Railway Алайда, 1854 ж. Арлбергтің үстіндегі тау теміржолы мүмкін емес екенін көрсетті.
Құрылыс 1880 жылға дейін бастала алмады, бірақ ол жоспарланғаннан әлдеқайда тез жүрді (аяқтау 1885 жылдың күзіне дейін күтілмеген еді): Инсбрук дейін Ландек пайдалануға берілді. 1884 жылы 21 қыркүйекте барлық маршрут, оның ішінде бастапқыда бір жолақты, ұзындығы 10 249,9 метр Арлберг туннелін қоса жүрді. Сол кездегі Альпі туннелінің басқа жобаларынан айырмашылығы, Арлбергте проблемалар аз болған. Осыған қарамастан, тек туннельдің құрылысы 92 адамның өмірін қиды.
Компанияның дамуы
Ашылуымен шынымен арасында жаңа байланыс орнатылды Констанс көлі және Адриатикалық. Көлік қозғалысының оңтайлы дамығаны соншалық, 1885 жылы 15 шілдеде Арлберг туннелі арқылы екінші жол ашылды, ол басынан бастап екі жолды болады деп жоспарланған болатын. Арлберг бағытындағы флагмандық пойыз тек Arlberg-Orient-Express болды, онда тек ұйықтайтын машиналар, ресторандар мен бірінші класты салондық вагондар болды. Лондон дейін Бухарест асырылды.
Бумен жұмыс істеу өте қиын болды: туннель өткелдерді әсіресе күкірт қышқылы проблемасына айналдырды. Градиенттері батыста 31 промиллге дейін және шығыс пандуста 27 промилльде паровоздарға қиындықтар туғызды. 1924 жылы 20 қарашада туннельді электрлендіру мәселесі біржола жойылды. 1925 жылы ақыры рампалық жолдар жүрді. Теміржолды электрлендіру 15 кВ 16,34 Гц жүйесімен алдын ала жүргізілген. Бұдан былай ауыр салмақтағы пойыздарды маршрут үстінен сүйреуге болатын еді. Нәтижесінде, көтерілуге арналған рельстер мен инженерлік құрылымдар болды Осьтің жүктемесі жаңарту Бұған танымал адамдарды күшейту де кірді Трисанна көпірі кезінде Висберг қамалы.
Жалпы алғанда, туннельдің бәсекелестігіне қарамастан, көлік қозғалысы соншалықты дамыды, енді кіру маршруттары толығымен екі жақты болады. Жылдам IC пойыздары қосылым бойымен айналады Вена Ворарлбергке. Станция Sankt Anton am Arlberg туннельдің шығыс порталы толығымен қайта құрылды, ал 4020 сериясындағы заманауи аймақтық пойыздар алқап учаскелерімен жүреді.
дайындық
сонда жету
Мінеки Біз
- Инсбрук Hbf.Маршрут. Арқылы өтеді Жоғарғы Инн алқабы батысқа қарай
- Кронбург қамалы
- Трисанна көпірі Бірге Висберг қамалы, маршрут Жоғарғы Инн алқабынан шығып, а Стэнцер Тал
- Әулие Антон (1304 м), батыс Австриядағы ең танымал демалыс орындарының бірі.
- Арлберг туннелі, арасындағы сызық Тироль штаты және Ворарлберг тоннельде аударылып жатыр.
- Ланген-ам-Арлберг (1217 м), Еуропадағы ең жоғары жедел вокзалы бар.
қауіпсіздік
сапарлар
- Инсбрук - Пойыз сапарының басында сіз облыс орталығы Инсбруктасыз Тирол. Міне, Австриядағы мәдени өмір орталығы. Мұнда көптеген мұражайлар мен мәдени орталықтар орналасқан. Мұнда діни нысандардың кең спектрі де бар. Сондай-ақ біреуіне бару тізімделген ғимараттар ұсынылады. Сонымен қатар, Инсбрук, әрине, қысқы спорттағы маңыздылығымен танымал және мұнда қысқы маусымда көптеген іс-шаралар өткізіледі.
- Больцано - Бреннер теміржолымен Больцаноға дейін айналып өту оңай
