Германияда теміржолды көруге тұрарлық - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Франкондық Швейцария: Эберманштадттан Берингерсмюхле бағытындағы паровоз

Мұнда көруге тұрарлық теміржолдар тізімі берілген Германия. Бұл толық деп талап етпейді.

Баден-Вюртемберг

Қара орман теміржолы: Хорнберг виадукті
  • Қара орман теміржолы: Қара орман теміржолы - екі жолды теміржол желісі, одан басталады Оффенбург дейін Ән айту әкеледі. Ұзындығы 150 км маршруттың 40 км-ге көтерілу Хаусах дейін Санкт Георген көркем және техникалық жағынан әсерлі. Мұнда пойыз 600 метр биіктікті еңсереді, оның ішінде бірнеше шаш бұрауыштары, кейбіреулері туннельде, олар маршрутты төменгі градиенттің пайдасына жасанды түрде ұзартады. Күрделі бағыт Баден мен Вюртемберг арасындағы шекараға байланысты болды - маршрут тек Баден аумағында жүруі керек еді. Маршрут Рейн мен Дунайдың су жиналатын аймақтары арасындағы негізгі еуропалық су бөлгішті екі рет кесіп өтеді. Барлығы 39 тоннельден өтеді. Екі қабатты вагондары бар аймақтық жедел пойыздар және қалааралық пойыздар сағат сайын жүреді. Бумен жұмыс жасайтын мұражай пойыздары да кестеден шығады. Ротвейлден келген Eisenbahnfreunde Zollernbahn, Триберг қаласымен бірлесе отырып, қара орман теміржолын жылына шамамен 15 рет бумен тасымалдауға арналған арнайы пойыздармен пайдаланады.
  • Мург алқабындағы теміржол: Мургталбахн - 60 шақырымдық бір жолды тармақ Растатт дейін Фрейденштадт. Темір жол Мургтың өте тар жолдарының үлкен бөліктерінде өтеді, олар тар, терең кесілген алқап құрды. Жалпы алғанда, теміржол Растатт пен оның ең биік нүктесі - Фрейденштадт қалалық станциясы арасындағы биіктіктегі айырмашылықты 600 м биіктікте жеңеді. Бұл теміржол құрылысы үшін көптеген инженерлік құрылымдарды, тоннельдер мен көпірлерді білдіреді. Ең әдемі және техникалық талапты бөлім - арасында Вайзенбах және Шёнмунзах. Одан кейін Фреденштадтқа қарай тік созылу басталады, ол бастапқыда тісті доңғалақпен қозғалады және тек 20-шы жылдары адгезияға ауысады. Бүгінгі таңда Карлсруэ Штадтхан пойыздары сағатына қарай маршрут бойынша жүреді Карлсруэ Қаланың орталығы. Кейде де Паровоздарда жүру орналастырылды.
Вутахталбахн: көлшіктер маңындағы виадукт
  • Sauschwänzlebahn: Вутах аңғарындағы теміржол, танымал Sauschwänzlebahn ретінде белгілі, - бұл бір жолды жалғастыратын теміржол Пияз сақиналары кезінде Валдшут Хохрейнбамен және Хинтшинген қара орман теміржолында. Шаффхаузен ауданындағы Швейцариямен шекараның күрделі бағыты Швейцария шекарасы бойындағы барлық шығыс-батыс теміржол желілері де Швейцария аумағы арқылы өтетіндігін білдірді. Вутахтальбахн әскери стратегиялық теміржол ретінде тек Германия аумағында, әсіресе осы ауданда салынған Блюмберг Биіктіктегі үлкен айырмашылықтарды еңсеру, бірақ сонымен бірге тым тік болмауы керек. Қажетті бұрылыстар, ілмектер және сақиналы туннель арқылы маршрутты кеңейту теміржолға өз атын берді. Вутахтальбахн - «Германиядағы құрылыстың тарихи жерлерінің бірі».
Вутах аңғары темір жолын үздіксіз пайдалану бүгінде мүмкін емес. Золлгауз-Блюмберг пен Вейзен арасындағы орталық және техникалық жағынан ең талап етілетін бөлігінде жүріңіз Мұражай пойыздары кестеге сәйкес. Аймақтық пойыздар Золлгауз-Блумбергтен Иммендингенге тұрақты қатынайды. Вайцен мен Люхринген арасындағы оңтүстік бөлігі бизнессіз.
  • Холленталбан: Höllentalbahn - бұл негізінен бір жолды магистраль Брейсгаудағы Фрайбург жоғарыда Титисей-Нойштадт дейін Донаушингген әкеледі. Фрейбург маңындағы Рейн алқабынан Қара орманның негізгі жотасынан асып бара жатқанда, ол 600 метр биіктіктегі айырмашылықты жеңеді. Арасында Кирхзартен және Хинтерзартен (теңіз деңгейінен 893 м биіктікте, маршруттағы ең биік нүкте), градиенті 5% -дан жоғары, бұл Германиядағы ең тік магистраль. Кольцентальға дейінгі Кирхзартеннің шығысы керемет, мұнда теміржол ескі римдік әскери жолмен жүреді (бүгінгі В 31) және тар аңғарды онымен бөледі.
S-Bahn пойыздары Höllentalbahn-да 2019 жылдың соңынан бастап жоспарланған түрде жүреді.
41018 локомотивімен бірге Schäbische Waldbahn мұражай пойызы Шорндорф дейін Вельцгейм
  • Филстальбахн, ертерек Вюртемберг Шығыс теміржолы, бастап әкеледі Штутгарт дейін Ульм. Некар аңғарында төрт жолды, содан кейін екі жолды магистраль Штутгарттан Канстатт арқылы өтеді, Эсслинген және Плочинген бастапқыда тік, орманды немесе жүзіммен жабылған беткейлері бар, тығыз қоныстанған және ауыр индустрияланған Неккар аңғары арқылы. Плочингеннен теміржол Фильс аңғарымен жүреді Геппинген дейін Гейслинген Свабия Альбының түбінде. Тік, тар және орамдық бөлік Гейслингеннен басталады Geislinger Steige5,6 км-ден 110 метрге көтерілген - бүгінгі күннің өзінде жүк пойыздарына екінші локомотив қажет, тіпті жүрдек ICE және TGV пойыздарына 70 км / сағ жүруге рұқсат етіледі. Жылы Амстеттен маршрут өзінің ең биік нүктесіне жетеді, содан кейін Свабия Альбының үстімен Ульмға дейін жалғасады.
Бағытты ICE және TGV пойыздары пайдаланады (Штутгарт пен Ульм арасында аралық аялдамасы жоқ), кем дегенде Штутгарт 21-ге байланысты жаңа жолға дейін. IC поездары Плочинген мен Гёппингенге тоқтайды және жолда көптеген аялдамалары бар аймақтық пойыздар.
  • Бадише Оденвальдбан

Бавария

Ausserfernbahn: артқы жағында Гехренспитземен Лех көпірі
  • Ausserfernbahn: Бұл аздап алданған, Аусерфернбахн Кемптен жоғарыда Pfronten, Reutte дейін Гармиш-Партенкирхен Бұл Германиядағы ең қызықты теміржолдардың бірі, өйткені 95 шақырымдық жолдың үштен бір бөлігі Австрия арқылы өтеді. Алайда, Ausserfernbahn Австрияның теміржол желісімен байланысы жоқ және оны Deutsche Bahn арал режимінде басқарады. Schne-Wochenend-Ticket, Bayernticket және т.с.с. сияқты DB тарифтерінің ұсыныстары бар, бірақ маршрут тау бөктері мен альпі панорамаларын армандайды және Кемптен мен Гармиштен 400 метр биіктікте маршруттың ең биік нүктесіне дейін көтеріледі. Леханға жақын Лех пен Лойсах аңғарлары арасындағы суайрықтан жоғары және төмен. Өңірлік пойыздар бір сағаттық, электрлендірілмеген бағыт бойынша сағат сайын (демалыс күндері де, екі сағат сайын) жүреді.
  • Миттенвальдбахн
Цугспитцбан, артқы жағында Альпспитзе
  • Zugspitzbahn: Zugspitzbahn туралы Гармиш-Партенкирхен үстінде Зугспитзе Германиядағы әлі күнге дейін жұмыс істеп келе жатқан тісті теміржолдардың бірі. Есептегіш теміржол Гармиш-Партенкирхен станциясынан ілінісу теміржолы ретінде шығады Грайнау. Бұл жерден биіктігі 11,5 км ұзындықтағы шамамен 1800 м айырмашылықты еңсеретін тік учаске басталады. 950 метр биіктікте өтетін маршруттың соңғы 5 шақырымы туннельде пойыз Цугспицплатт станциясында аяқталғанға дейін өтеді. Ол жерден аспалы жол шыңға шығады. Цугспитцбахн - «Германиядағы құрылыстың тарихи жерлерінің бірі». Маршрутта тұрақты пойыз қызметі бар. Саяхат шамамен бір сағатқа созылады.
  • Визент аңғарындағы теміржол: Wiesenttalbahn - бұл бір жолды тармақ Форчгейм жоғарыда Эберманштадт дейін Behringersmühle және Визент аңғарында жүгіреді. Әсіресе бөлім өшірулі Стрейтберг Беррингерсмюльдегі маршруттың соңына дейін франкондық Швейцарияға тән құмтасты ландшафт арқылы өтеді және көруге тұрарлық. Бүгінгі таңда Форхгеймден Эберманштадт учаскесін аймақтық пойыздар қолданады. Ebermannstadt - Behringersmühle бөлімі Франкондық Швейцария пароходы үнемі бу және дизельмен жүретін пойыздары бар мұражай теміржолы ретінде қолданылады.
  • Регентальбахн
  • Франкенвальдбахн
Толығымен бумен көлбеу жазықтықты көтеріңіз
  • The Көлбеу жазықтық станциялар арасында Нойенмарк және Marktschorgast маршрутта Бамберг - сот теміржолдың алғашқы кезеңінен бастап техникалық шедевр болды, Фихтельгебирге дейінгі бас аңғар мен үстірт арасындағы биіктік айырмашылығын еңсеру қажет болды. Бағыт 7:40 км екі станция арасындағы биіктіктегі 157 м айырмашылықты жабу үшін көптеген инженерлік құрылымдармен және қисық сызықтармен 1:40 градиентімен салынды. Сол уақыттағы ең қуатты паровоздар бұған қол жеткізді (желі 1848 жылы ашылды) және қосымша локомотивтерді тарту үшін Нойенмарк пен Маркцоргасттағы трек жүйелері мол болды. Бұл Еуропадағы алғашқы тік бағыт болды.

Маршрутты қазір аймақтық пойыздар қолданады. Маршрутқа параллель енгізеді Білім беру ізі көптеген түсіндірмелермен. Нойенмаркте паровоз мұражайы бар.

Берлин

  • Жеңіл рельс: Berlin Stadtbahn - бір кездері Берлиннің кейбір терминал станцияларын бір-бірімен байланыстыруы керек болатын байланыс торабы. Ол батыстағы Шарлоттенбург теміржол станциясынан шығысқа қарай Остбахнофқа дейін 11 шақырымға созылады және осылайша Берлиннің орталығын шығыс-батыс бағытта кесіп өтеді. Оның барлығы дерлік кірпіштен жасалған виадуктерге салынған («Штадтбахнбеген»), сондықтан Берлиннің көптеген көрнекті жерлерінің ерекше панорамасын ұсынады. Трамвайдан сізде Мемориалдық шіркеу, зообақ, Тиргартен, Жеңіс колоннасы, Хансавиертель, Bellevue сарайы, Конгресс Холл, канцлерия, Рейхстаг, Потсдамер Платц, Фридрихстрац теміржол вокзалы, көз жасымен сарай, Музей аралдары, Берлин соборы, Alexanderplatz теледидар мұнарасымен, Spree және қабырғаның бұрынғы бағытымен. Трамвай сонымен қатар Германия Федеративті Республикасындағы билік орталығынан өтіп, №1 (Федералды Президент) және №3 (Федералды канцлер) конституциялық органдардың, сондай-ақ Федералдық ішкі істер, экономика министрліктерінің резиденциясы мен ресми орнын өтеді. және зерттеу, Федералды баспасөз қызметі, ARD Capital студиясы, Қытай елшілігінің штаб-пәтері, сондай-ақ Бундестагтың қозғаушы күштерінің автотұрағы.
Жеңіл рельс төрт жолға дейін кеңейтілді және оны қалааралық, аймақтық пойыздар мен S-Bahn пойыздары жиі-жиі аралықта қолданады. Егер сіз Стадтбахнды Шарлоттенбургтен Остбахнхофқа дейін дәл пайдаланғыңыз келсе, аймақтық пойыздарға немесе S-Bahn-ге барыңыз, өйткені алыс пойыздар Шарлоттенбургте тоқтамайды.
Пренцлауэр Бергтегі рингбан
  • Рингбан: Ringbahn 1880 жылдардан бастап Берлинге қарай радиалды бағытта жалғасып келеді және терминал станциялары арасындағы жолаушылар ағынын азайтуға арналған. Рингбанда Берлинді бір рет айналып өту тура 60 минутты алады, маршрут Шприді екі рет және бұрынғы Берлин қабырғасын кесіп өтеді. Маршрут центрден 8-ден 10 км-ге дейінгі радиуста өтеді және ұзақ жолдар бойына грентификация әлі әсер етпеген Берлинді ұсынады.
Ringbahn - Берлиндегі ең жиі қолданылатын маршруттардың бірі және қысқа уақыт аралығында қолданылады. S 41 сағат тілімен, S 42 сағат тіліне қарсы бағытта жүреді. Маршрут бөлімдері басқа сызықтармен де қолданылады.

Бранденбург

  • Bersецин теміржолы Эберсвальд - Пренцлау

Гамбург

Гессен

Айдау күндері айына бір рет болады. Туралы көбірек Оператордың веб-сайты.

Мекленбург-Батыс Померания

  • Рюген Бадербахн: Тар темір жол Гирен дейін Путбус қосулы сөгіс беру, дәстүрлі тілде Роланд деп аталады, Гохрен жағалауынан және теңіз жағалауынан шығады, Бинз және Селлин аралдың ішкі бөлігіне Путбусқа дейін. Ханзада Мальте-цу-Путбус 19-шы ғасырда өзінің Гранитц аң ауласына жайлы саяхат жасады және оны тез өсіп жатқан теңіз курорттарымен және кейбір саяжай учаскелерімен байланыстырды. Нәтижесінде Рюгеннің әсем, толқынды ландшафтындағы ормандар мен өрістер арқылы бұрылыс бағыты пайда болды. Бүгін маршрут күндізгі сағат сайын жүреді, Роланды үрлеу максималды жылдамдығы 30 км / сағ болатын болса, орынды лақап ат болар еді.

Төменгі Саксония

Солтүстік Рейн-Вестфалия

  • Глюкауф-Бах
  • Эрндебрюк - Бад-Берлебург бағыты
  • Леннеталбах
  • Кельн - Зиген жеңіс жолы

Рейнланд-Пфальц

Альф пен Буллай арасындағы жол және пойыз бар екі қабатты көпір
  • Мозель бағыты: Мозель бағыты Кобленц - триер стратегиялық маңызды бөлігі болды Зеңбірек пойызы Берлин - Мец және тар, тік және, ең алдымен, орамалы Мозель алқабында едәуір техникалық күшпен салынған. Тиісінше, маршрутта өзеннің ілмектерін қысқартатын бірнеше туннельдер бар. Олардың ішіндегі ең ұзыны, Кайзер Вильгельм туннелі Кохем, жылдамдығы жоғары желілер 1980 жылдары салынғанға дейін Германиядағы жүз жылдан астам уақыттағы ең ұзын теміржол туннелі болды. Маршруттың үштен екісі өзенге параллель өтеді және жүзімдіктермен, құлыптармен және ауылдармен әр түрлі көріністер ұсынады. Кобленц-Триер бағытында көрініс негізінен сол жақта.
Маршрут қалааралық тізгіндермен, сондай-ақ аймақтық пойыздармен белгілі бір уақыт аралығында жүреді.
  • Орта Рейн теміржолы: Германиядағы ең әдемі теміржол желісі үшін таза теміржол романтикасы: Орта Рейн аңғары арқылы өтетін теміржол, өткен құлыптар, жүзімдіктер, жартастарда немесе астарында батыл және әрдайым өзеннің панорамасымен тығыз жүк тасымалымен. Рейннен солға Бинген және Кобленц, аралығында Рейннің оң жағалауында Рудешейм және Бонн Саяхатшы пойызбен ұмытылмас сапар күтеді. Экскурсиямен, кемемен сапармен ұштастыруға болады - егер ауа-райы жарты жолда болса, бұл ұмытылмас күн. Рейн Рим заманынан бастап солтүстік-оңтүстік бағытта маңызды қозғалыс бағыты болды және ол осы күнге дейін сол күйінде қалды. Жеткізуден басқа, екі федералды магистраль мен екі теміржол желісі Рейннің терең кесілген алқабымен жүреді және әрең қол жетімді кеңістікті бөледі, бұл орамалы маршрутты, бірнеше тоннельдерді және тар жергілікті өткелдерді мәжбүр етті (маршрут бойындағы тұрғындар аз бөліседі) теміржол туралы романтикалық сезімдер).
Кестеге сәйкес сол Рейн маршрутын IC пойыздары мен аймақтық пойыздар пайдаланады, жүк тасымалы көп оң Рейн бағытын тек аймақтық пойыздар пайдаланады. Егер сіз алыс қашықтықтағы жайлылықтан бас тартқыңыз келсе: Рейнланд-Пфальц билеті Гейннің маршруттық аймақтарындағы Рейннің оң жағалауындағы жергілікті пойыздарда да жарамды.

Саарланд

Саксония

  • Эльба аңғарындағы теміржол
  • Zschopautalbahn
  • Себницталбахн: бастап бір жолды Нашар Шандау дейін Себниц Көбінесе Себницбах аңғары Швейцарияның саксондық типтік жартасты ландшафты арқылы жүреді. Эльба мен Себництің оң жағалауындағы Ратманнсдорф арасындағы маршрут шамамен 15 шақырым биіктікке 200 м-ден асуы керек болғандықтан, көптеген инженерлік құрылымдар, барлығы 7 туннель мен 27 көпір қажет. Бұл фазаға «Sächsische Semmeringbahn» бүркеншік ат берді, тіпті егер терминнің өзі осы жолға қолданылмаса да (бүгінде Ұлттық парк теміржолы сатылған). Үлкен көпірлер - Себниц пен «Каролабрюктен» жоғары беткейдегі ұзынырақ екі виадукс, Эльбаның сол жағалауындағы Бад Шандау темір жол станциясына жету үшін Эльбадан өту үшін байланған арка көпір. Пойыздар өте жылдам жүрмейді, сондықтан сіз орманды алқаптан және көпіршікті өзеннен, қоғамдық аялдамалар арқылы әрең жететін немесе мүлдем жетпейтін өткен аялдамалардан ләззат аласыз.
Маршрут әр екі сағат сайын желінің аймақтық пойыздарымен жүреді U 28 сол бойынша жүру Тецчен Bad Schandau-Sebnitz арқылы Румбург жүргізу. DB немесе VVO тарифі маршруттың неміс бөлігінде қолданылады. Егер жалғастырғыңыз келсе, сіз пойыздағы чехиялық бөлімге билеттер сатып ала аласыз.
  • Хемниц - Ауэ

Саксония-Анхальт

Броккен темір жолы
  • Harzquerbahn және Brockenbahn: Harzquerbahn - тар метрлік темір жол. Нордхаузен Харц арқылы Вернигерода. Нордхаузеннен бастапқыда тегіс емес учаскеде теміржол сонымен қатар қала маңындағы трафикті алады, сонымен қатар Нордхаузен трамвайының гибридті пойыздары қызмет етеді. Қайдан Илфельд, Нордхаузеннен 10 км кейін теміржол ағын аңғарымен жүреді Бере Харц тауларында және жетеді Беннеккенштейн теңіз деңгейінен 530 м биіктікте оның уақытша шыңы. Аңғарында Жылы Боде маршрутты жоғары көтереді Мазасыздық, олар теміржол станциясының жанында қасірет олардың шыңына 556 м жеткен. Броккен теміржолы Дрей-Аннен-Хонға тарайды. Содан кейін теміржол Харц тауларының солтүстік беткейінен жартылай тығыз қисықтармен және Вернигерода туннелімен жүреді. Harzquerbahn-ді күн сайын төрт жұп пойыз бүкіл ұзындығы бойынша пайдаланады, кейбіреулері дизельмен, ал кейбіреулері бумен тартылған. Вернигеродтан Брокенге көтерілетін пойыздар да бар.
Брокенбхан Дрей-Аннен-Хондағы Харзкербахннан тарайды және аңғар аңғарымен өтеді Суық Боде кезінде Шерке содан кейін спиральмен бір жарым бұрылыспен Броккенге бұрылады. Пойыз туристік себептермен жұмыс істейді және көбінесе буды тарту арқылы қозғалады.

Шлезвиг-Гольштейн

  • Марш трассасы: кең құрлық, биік аспан, теңіз, жүру жолы Гамбург-Алтона Вестерланд Сильтте (ресми Гамбург - Эльмшорн бөлігі әлі қосылмаған) Шлезвигтің жазық ландшафты арқылы 200 шақырымнан асады. Түзу сызықтардан басқа және жолдың жаңа емес құрылымы ыңғайлы саяхатқа апарады, оған үш жарым сағат кетеді. Ұзындығы 2 км және биіктігі 40 метрден асатын пандустары кең көрініспен Киль каналы арқылы өтетін көпір маңызды құрылымдар болып табылады. Арал Сильт Вадден теңізі арқылы 8 шақырымдық Гинденбург бөгетінен өтуге болады.
Аймақтық жедел пойыздар мен кейбір қалааралық пойыздар маршрут бойынша сағат сайын жүреді. Веб-пойыздар Нибулльден Вестерландияға дейін жүреді, ол жерде сіз өз вагоныңызда тұрып, Вадден теңізіне теміржол вагонынан гөрі кеңірек қарайсыз.
  • Рендсбург циклі
  • Плён - Ашеберг

Тюрингия

  • Гера - Вейда - Мельтеуер теміржол желісі
  • Эрфурт - Майнинген
  • Хильбурггаузен - Нойхаус
Жоғарғы Грейз сарайы және туннель порталы
  • Эльстерталбахн: орманды, тар алқап, өзен, тастар, содан кейін теміржол желісі - араласу кезінде көп нәрсе дұрыс емес. Бұл да жұмыс істемейді, сондықтан Elstertalbahn елдегі ең әдемі маршруттардың бірі болып табылады. Of Гера Маршрут бастапқыда кең, бірақ одан сайын жіңішке Эльстер аңғарымен шығады, кейде бір жағалауда, кейде екінші жағында параллель жолсыз жүреді. Бірнеше тоннельдер кейінірек бұрынғы корольдік орын болып табылады Грейз Грейзер Шлосбергтің астындағы туннель Trainspotters сүйікті. Грейзден маршрут Элстер аңғарында көңілді түрде Плауенге бара жатқанда Хемниц - Хоф бағытымен өтетін Эльстертал виадукті өткенге дейін жалғасады. Екі бағыт Плауенге апарады, бірақ ол жерге тигізбеңіз. Эльстерталбах аңғардың түбінде қала арқылы өтеді, тіпті егер Плауен Унтерер Бахнхоф станциясы орталықтандырылған аялдаманың пайдасына қалдырылған болса да, басқа бағыт еңісте қалады және Плауен Оберер Бахнхофта тоқтайды.
Аймақтық пойыздар барлық маршрутты екі сағат сайын өткізеді. Бұдан әрі аймақтық жедел пойыздар Гера мен Грейз арасында жүреді, осылайша сағаттық қызмет көрсетіледі.

Трамвайлар және басқа теміржолдар

Ұйымдастырушы / арнайы пойыздар

әдебиет

  • Мұражай теміржолдары. Германия, Австрия және Швейцарияда 250 тарихи теміржол желілері. Мюнхен: Random House GmbH баспа тобы (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

Веб-сілтемелер

Мақала жобасыОсы мақаланың негізгі бөліктері өте қысқа және көптеген бөліктері әзірлеу кезеңінде. Егер сіз осы тақырып бойынша бірдеңе білсеңіз батыл болу оны жақсы мақала болатындай етіп өңдеп кеңейтіңіз. Егер мақаланы қазір басқа авторлар көп мөлшерде жазып жатса, кейінге қалдырмаңыз және тек көмектесіңіз.