Германиядағы қалааралық автобустар - Intercity buses in Germany

Еуропалық елдердің көпшілігінде ежелден қалааралық автобустар жүйесі болғанымен, қалааралық автобус Германияда 2012 жылға дейін саяхат іс жүзінде болған емес. Содан бері жағдай тез өзгерді, ал қалааралық автобустар қазір немістердің кең ассортиментіне және бірнеше халықаралық бағыттарға жетудің арзан әдісі болып табылады.

Түсін

1934 жылдан бастап 2013 жылы нарық ырықтандырылғанға дейін Германияда теміржолдармен бәсекелес болатын қалааралық автобус қызметіне тыйым салынды. Негізгі ерекшеліктер Берлинде және Германияда аялдамалары аз халықаралық рельстерде, негізінен орталық және шығыс Еуропа елдерінде қызмет көрсету болды.

Бағалар көбінесе төмен бәсекелес пойыз қызметтері, қатал бәсекелестік пен автобустар жолдарды пайдаланғаны үшін төлем жасамайтындықтан, пойыздар (тіпті Deutsche Bahn мемлекеттік басқаратындар да) жолдарды пайдаланғаны үшін төлеуі керек.

Әдетте автобустардың байланысы тікелей болмаса, автобустар тіпті аймақтық пойыз қызметіне қарағанда баяу жүреді. Мұның үш негізгі себебі бар:

• Германияның федералды заңы бойынша автобустардың ең жоғары жылдамдығы ең көп дегенде 100 км / сағ құрайды, ал «төмен жылдамдықты» пойыздар 160 км / сағ (99 миль) жылдамдықпен жүре алады және оны еңкейту технологиясының көмегімен жиі жасайды. және жаңартылған жолдар. Жоғары жылдамдықты пойыздар (Германиядағы барлық дерлік пойыздар), әрине, ең жоғары жылдамдықтары - 250 км / сағ-тан 300 км / сағ-қа дейін, ал ұзаққа созылған кезде сирек - 200 км / сағ.
• Автобустар қалаларға кіріп-шығуға мәжбүр болады, көбінесе кептелістегі жолдарды пайдаланады, ал пойыздар арнайы жүретін жолдармен жүреді, бұл әдетте оларды азайтпайды.
• Заң бойынша, автобус жүргізушілері үнемі үзіліс жасауға мәжбүр (әдетте әр төрт жарым сағат сайын 30 минуттан). Демек, егер автобус кешігіп бара жатса (мысалы, кептеліске байланысты), жүргізушіден заңды түрде (жоспардан тыс) үзіліс талап етілуі мүмкін.

Қызметтерді автобустарды ауыстырумен байланыстыруға болады, бірақ көптеген компаниялар қосылуға кепілдік бермейді. Жол қозғалысына байланысты кідірістер, әсіресе, мереке және демалыс күндері жиі кездеседі.

Көптеген инфрақұрылым нысандары сияқты, Германияның батысы шығысқа қарағанда жақсы қызмет көрсетеді, мұнда көптеген компаниялар Берлинге және үлкен магистральдарға бағыт алады Балтық теңізі жағалауы бағыттар, ал ортағасырлық қалаларда байланыс аз немесе мүлдем жоқ. Екінші жағынан, Берлин - Дрезден бағыты нарықтағы ең жақсы қызметтердің бірі болып табылады, бұл қатал бәсекелестікпен бағаны төмендетеді, көбіне Берлин - Прага бағытының бөлігі болып табылады, оған халықаралық операторлар да қызмет көрсетеді, оларға неміс ішкі компаниясы да бар. нарық ең жақсы кездейсоқтық.

Автобус шығаратын компаниялар (әдетте Flixbus дегенді білдіреді) басқа автобус компанияларымен емес, негізінен пойыздармен және машиналармен бәсекелеседі.

Кеменің бортында

Әдетте автобустар ақылға қонымды жаңа және қауіпсіз, бірақ үлкен адамдар үшін орындықтар мен орындықтар көбінесе қанағаттанарлықсыз. Автобус шығаратын компаниялардың көпшілігі бортында тіскебасарлар мен сусындар сатады (немесе азық-түлік сатып алуға болатын жерлерде аялдамалар жасайды), бірақ таңдау жасау өте шектеулі болғандықтан, өздеріңіздікін алып келу керек. Wi-Fi жиі уәде етілгенімен, ол барлық автобустарда бола бермейді. Интернет байланысы кәдімгі ұялы телефон сигналы арқылы қамтамасыз етіледі, сондықтан өткізу қабілеті мен қол жетімділігі шектеулі болуы мүмкін (әсіресе толық автобуста).

Велосипедтерді тасымалдау

Көптеген компаниялар велосипедтерді ақылы түрде тасымалдайтын болса да, сыйымдылығы әдетте өте шектеулі (әр автобусқа 3-4-тен аспайды) және бұл алдын-ала ескертуді қажет етеді. Бүктелетін велосипедті немесе велосипедті сөмкеге салып, оны қалыпты жүк деп жариялау пойыздарға қарағанда автобустарда онша мүмкін емес, өйткені автобуста орын аз, ал жүк салондары мен артық жүктер қосымша ақы алады. IC немесе аймақтық пойызға бару арзанырақ әрі ыңғайлы болуы мүмкін (ICE пойыздарының көпшілігі велосипедтерді жоғарыда айтылған тәсілдермен, егер олар «жүк» болып саналмаса, тасымалдамайды).

Бағалар

Германиядағы алыс қашықтықтағы пойыздар мен көптеген рейстер сияқты, автобустардың бағасы Интернетте алдын ала брондағанда арзан болады. Кейбір компаниялар кейбір автовокзалдарда өздерінің билет кассаларын (кейде газет дүкендері сияқты басқа дүкендерге біріктірілген) басқарады. Алайда, билет кассалары бәсекелес компанияларға билеттерді сатпайды, сондықтан сіз интернеттегіден көп ақша төлеуіңіз мүмкін.

Сіз билеттерді отырғызу алдында жүргізушіден тікелей сатып ала аласыз, бірақ ең төменгі тарифтің он еселенген мөлшеріне дейін төлейсіз. Германиядағы алыс автобустарда тұру заңсыз болғандықтан, барлық орынға жайғасқан жағдайда сізге автобусқа отыруға тыйым салынады.

Көптеген компаниялар билеттерді туроператорлар арқылы сатады. Алайда, бағалар интернеттегі тарифтерден жоғары болады, өйткені сатушы үшін сыйлықақы немесе бағаға енгізілген жеке қызмет болады.

Пойыздардан айырмашылығы, жиі саяхаттайтындарға жеңілдік жоқ. Авиациядан айырмашылығы, байланыс қызметтері ешқашан олардың кез-келген бөлігінен арзан болмайды.

2018 жылы Flixbus ішкі нарықтың шамамен 90% -ын басқарды. Бағалар баяу өсуде. Нарықтағы үлкен бәсекелестік немесе кішігірім ойыншылар бар маршруттар әлі де бірнеше келісімді ұсынады, бірақ өте арзан бағалардың күндері аяқталды. Дегенмен, егер пойыз байланысы болмаса көп егер басқа сөздерден гөрі төмен болса (өзгертулер көп болса, жолдың ұзағырақ уақыты), сол күні сатып алынған автобус билеті, егер пойыз билеті арзандатылмаған болса, әдетте сол сапарға пойыз билетінен арзан болады. 2019 жылы Blablabus Flixbus монополиясына арзан бағамен қарсы шықты және Pinkbus автобустарға белгіленген тарифтерді енгізді.

Deutsche Bahn автобус операторларымен бәсекелес болу үшін бірнеше арнайы ұсыныстар енгізді, ал кейбір агрегатор веб-сайттары тіпті Deutsche Bahn тізіміне кіреді, сондықтан билет сатып алмай тұрып тексеріп алыңыз. Агрегаттардың көпшілігі сәйкес келмейді BahnCard олар қолданылатын жерлерде жеңілдіктер. Автобагрегатор веб-сайттарынан баяу, бірақ арзан пойыздарға билеттерді табу ДБ-нің сайтындағыдан оңайырақ болуы мүмкін. ДБ-нің сайтында «тек жергілікті көлікке» қосу IC / EC және ICE тек аймақтық пойыздарды көрсетпейді, олар көбінесе баяу және арзан.

Күшін жою

Жалпы алғанда, алып тастау салыстырмалы түрде оңай, бірақ автобус жоспарланған рейске дейін ғана мүмкін.

Компаниялар

Нарық ырықтандырумен бірге көптеген жедел өзгерістерді байқады, олар алдымен ішкі нарыққа әсер етті, бірақ кейінірек кейбір ескі халықаралық компанияларды нарықтан кетуге мәжбүр етті.

Негізінен отандық

Ішкі қызметтер нарығы 2016 жылдың аяғында Flixbus барлық дерлік ішкі бәсекелестікті иемденіп, басқаларының кейбіреулері бүктелуімен көп шоғырланды. Содан бері бағалар баяу, бірақ сенімді түрде өсіп келеді, бірақ салыстырмалы түрде пойыз билеттері мен рейстерінің бағасынан төмен. Автобустар әлі күнге дейін жолдар үшін ақы төлемейді, бірақ кейбір қалалар автовокзал ғимараттарын пайдаланғаны үшін ақы алуға тырысады. Алайда, бұрын кейбір компаниялар тек ақылы емес немесе төмен ақы төленбейтін станцияларға қызмет етуді таңдаған. Flixbus монополиясына 2019 жылы Blablabus тек Covid-19 пандемиясының 2020 жылы соққы беруі және нарықты қайта көтеру үшін елеулі түрде қарсы тұрды.

Flixbus Германиядағы ең үлкен желіге ие. Оның автобустары әдетте жасыл түсті болады. Компанияның көршілес Еуропа елдерінде, оның ішінде Лондонға дейінгі байланыстары бар. Flixbus бір автобусты иеленеді, бұл көбіне нормативтік құқықтық актілерге байланысты және олардың барлық қызметтерін қосалқы мердігерліктер жасайды. Іс жүзінде сіз алатын автобус сәл ескі, Wi-Fi немесе электр розеткалары болмауы немесе басқа проблемалар болуы мүмкін дегенді білдіреді. Flixbus ойын-сауық порталымен тәжірибе жасап жатыр, оған wifi бортында кіруге болады. Алайда әзірше бұл «тек таңдаулы автобустарда» болады. «Flixbus Interflix « - анға ұқсас билет Interrail билет - үш айға дейін 5 рет бір рейске жарамды және құны 99 евро. Flixbus сонымен қатар кейбір автовокзалдарға аздап атау беруімен танымал. Мысалы, олар Kornwestheim-тегі аялдамасын атайды »Штутгарт«, оны Штутгартқа бұрынғыдан гөрі жақындатуды ұсыну үшін. Flixbus резервтік орындарды 1,50 евродан жоғары бағамен ұсынады, ол» премиум «орындарды, мысалы, өт шығаратын автобустардың жоғарғы палубасындағы бірінші қатар немесе үстелмен орындықтарды ұсынады.

Блаблабус Rideshare компаниясына тиесілі және бірлескен бренд Blablacar 2019 жылы іске қосылды және оны бұзудың алғашқы әрекеті іс жүзінде пайда болған кезден бастап Flixbus монополиясы. Flixbus сияқты, Blablabus-та автобустар жоқ, бірақ субмердігерлік қызметтер. Олардың ерекше сату нүктелерінің бірі - автобустары жүрмейтін жерде сіз олардың ридшеринг қызметімен сапарға тапсырыс бере аласыз және екеуін біріктіре аласыз. 2019 жылдың жазында Blablabus нарығын 99 центтік билеттермен толтырды, сондықтан нарық орныққанша немесе ойыншылардың бірі шыққанға дейін «үлкен екеудің» арасында баға бәсекелестігі болады деп күтіңіз.

Pinkbus сонымен қатар 2019 жылдың жазында бағыттарды әлдеқайда қарапайым таңдауымен іске қосты, оларда екі «айла» бар. Біріншіден, олардың «аралық аялдамаларсыз» саясаты, Берлин, Дюссельдорф және Мюнхен арасында тоқтаусыз жүретін автобустармен, ал екіншісі - «тегіс тарифтер» саясаты - сіз кез-келген маршруттағы билет үшін әрқашан 25 евро төлейсіз.

Roadjet - үнемді бағамен, жомарт жатын бөлмесімен және 2 1 орындықпен бірінші класты саяхаттар ұсынуға шағымдар. (2 2 орындық - бұл өнеркәсіптік норма.) Орындарда массаж функциясы бар, ақысыз WiFi және кинофильмдер, музыка мен ойындар бар. Түнгі уақытта жөнелтілімдер азаяды және хабарландырулар аз болады.

Көбіне халықаралық

Eurolines көбінесе шығыс Еуропаға қызмет етеді, бірақ Еуропаның басқа бөліктерінде де барады. Eurolines-ті Flixbus 2019 жылы сатып алды.

IC Bus Deutsche Bahn-дің еншілес компаниясы болып табылады және кәдімгі DB веб-сайты арқылы брондауға болады. Олар көрші елдермен өте шектеулі халықаралық байланыстар ұсынады. Deutsche Bahn тарифтері мен бағалары (BahnCard жеңілдіктерін ескере отырып) қолданылады. Брондау әдеттегі DB веб-сайты арқылы жүзеге асырылады және брондау жүйесі автобустарға брондауды қажет ететін қалааралық пойыздар сияқты қарайды. 2020 жылдың қазанында бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, олар 2020 жылдың соңында жұмысын тоқтатады.

студенттер агенттігі (кейде сонымен бірге Regiojet) - бұл бүкіл Еуропа бойынша желісі бар чех компаниясы, сонымен қатар Германиядағы кейбір ішкі бағыттарға қызмет көрсетеді. Олар Германияда көптеген орындарға қызмет көрсетпесе де, олардың бағасы мен қызметі (ыстық орындықтардағы ақысыз сусындар, бейнежазбалар) оларды қызмет көрсететін маршруттарда ескеруге тұрарлық етеді. Олар WiFi-ді тек Чехияда ғана ұсынады.

Синдбад - бұл Германия мен Еуропаның басқа елдеріндегі бірнеше бағыттарға қызмет көрсететін поляк компаниясы. Олар Шығыс Германияда тек бірнеше аялдамаға қызмет етеді, ал Батыста көп нәрсе бар.

Эколайндар бүкіл Еуропа бағыттарына қызмет етеді (Скандинавия, Испания, Португалия, Италия, Ұлыбритания, Ирландиядан басқа).

Leo Express - Дрезден, Регенсбург және Мюнхеннен Прагаға және Чехиядағы басқа бағыттарға бағыттары бар чех компаниясы. Сондай-ақ, олардың автобустарында «Бизнес-класс» орындықтары бар, оларда аяқ-қолы көп.

Станциялар

Автобустардың көпшілігі арнайы бекеттерден жұмыс жасамайды. Оның орнына олар әдетте орталық (теміржол) вокзалдарының жанына тоқтайды. Кейбір қалаларда орталық автовокзал бар ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), көбінесе орталықта орналасқан. Егер сіз аялдаманы білмейтін болсаңыз, билетті тексеріп алыңыз: оған әдетте мекен-жай мен аялдаманың шағын картасы кіреді.

Кейбір компаниялар қаладағы бірнеше станцияға қызмет көрсетеді, әсіресе қала өте үлкен болса (мысалы, Берлин), бірнеше теміржол вокзалы болса (мысалы, Дрезден) немесе ірі халықаралық әуежайы болса (мысалы, Франкфурт). Дұрыс станцияда болуды ұмытпаңыз және байланыс қызметтері үшін сіздің байланысыңыз тоқтайтын аялдама сіздің автобусыңыздың келген жерімен бірдей екенін тексеріңіз. Егер олай болмаса, бірінен екіншісіне қалай өту керектігін және оған қанша уақыт кететінін анықтаңыз. Егер сіз жеңіл рельсті жолмен, метрополитенмен немесе трамваймен жүрмесеңіз, көлік кептелісі үшін қосымша уақыт жоспарлағаныңыз орынды болар еді.

Қалалар арасындағы автобус саяхаты осы жерде болу керек болғаннан кейін көптеген қалалар автобекеттер салуды талқылады. Шығындар мәселесі 2018 жылдан бастап бәрі бірдей салынбағанын білдіреді. Автовокзалдар бар жерлерде, әдетте, олардың дүкендері аз, және олар жанармай бекеттеріндегі дүкендер сияқты тым қымбат. Автобус операторлары мен қалалар арасындағы қақтығыстарға байланысты, көбінесе кептелістер салдарынан кейбір бекеттер ауыстырылды. Кейбір бекеттер қала орталығынан гөрі әуежайға жақын, сондықтан сіздің автобус аялдамаңыздың қай жерде тоқтайтынын тексеріңіз: іс жүзінде қала орталығына жету басқа көлік түріне ұзақ (кейде қымбат) сапарды қажет етуі мүмкін.

Сондай-ақ қараңыз

Франциядағы қалааралық автобустар - неміс жүйесінің үлгісі және кейбір ойыншылар екі нарықта да белсенді болған немесе болған.