- Қараңыз Қоғамдық көлік қалалық теміржол көлігі туралы практикалық ақпарат алу үшін.
Қалалық рельс теміржолға негізделген қоғамдық көлік қалалық жерлерде, соның ішінде жедел транзит (сонымен бірге белгілі) жерасты, метро, немесе метро), жеңіл рельстер (трамвайлар) және экзотикалық жүйелер, мысалы фуникулярлар, монорельстер және аспалы жолдар.
Түсін
Әлемнің көптеген қалаларында дамыған, тиімді және тиімді қоғамдық көлік жүйесі бар. Алайда бұл мақсатқа жету үшін олар алаңсыз, платформалары, заманауи пойыздары бар және сіздің А-дан В-ға баратын жолыңызға онша қызығушылық танытпайды.
Төмендегі жүйелер тізімі таңдалды, өйткені олар сізді қайда апарғанына қарамастан, өздігінен тәжірибе болып табылады. Станцияларға кіргенде сізге ерекше сәулет немесе сәнді өнер туындылары ұсынылуы мүмкін. Мүмкін, бұл саяхат өздігінен қаланың көрінісі мен дыбыстарын тұрғындар сияқты сезінуге мүмкіндік береді.
Тірі теміржол жүйелері
Төмендегі жүйелер жай туристік аттракциондар емес, сонымен қатар А-дан В-ға дейінгі жергілікті саяхатшыларды алып жүретін, сонымен бірге өмірдің қалай жүретіндігі туралы керемет түсінік беретін өз қалаларының тірі матасының бөлігі болып табылады.
Сан-Франциско кабельдік автомобильдері
The 1 Сан-Франциско кабельді автомобиль жүйесі - бұл көшедегі автомобильдердің құлдырауынан аман қалғандардың бірі АҚШ 1950 жылдардан бастап. Бұл көптеген таулардан жоғары және төмен қарай қаланы көрудің ең жақсы тәсілдерінің бірі. Бұл қымбат және негізінен туристерге арналған болса да, оны жергілікті тұрғындар, көбінесе маусымдық сатып алулар, күнделікті жұмысына пайдаланады.
Medellín Metrocable
2 Медельин ХХІ ғасырда Латын Америкасы қалаларының ішінде бірінші болып аспалы автомобильдерді немесе әуе трамвайларын - туристер үшін көңілді серуен ретінде емес, жергілікті саяхатшылар үшін күнделікті көлік ретінде енгізді. Әзірге бес сызықтан тұратын (алтыншы бөлігі 2020 жылы жұмыс істей бастайды) және жалпы ұзындығы 11,3 км таулы ландшафтқа бейімделіп, мың метрге дейінгі биіктіктегі айырмашылықты еңсереді. Бұл негізінен кедейлерді байланыстырады барриос (яғни қала маңындағы және бейресми елді мекендер) қоршаған таулардағы экономикалық орталығы төмен орналасқан, оған метрополитен қызмет етеді (жедел транзит). Осылайша, бұл көптеген жұмысшы аудандарының жүру уақытын күрт қысқартты.
Сонымен бірге Metrocable көлік құралынан тыс қаланың наркотельдерімен танымал, әлемге әйгілі қауіпті, қылмыс көп болатын жерлерден өз азаматтарына заманауи қызмет көрсететін гүлденген қалаға айналуының символы болып табылады. Зерттеулер Metrocable кіретін аудандарда қылмыс деңгейінің айтарлықтай төмендегенін көрсетті. Қала келушілері үшін қаланың немесе жасыл желекті таулы орманның көрінісін тамашалап, аз соққан аудандардан аз қамтамасыз етілген (бірақ көбінесе тыныштандырылған) аудандармен танысу өте маңызды. Parque Arví.
Ла Пас - Эль-Альто аспалы жолдары
Меделлинге ұқсас және Сан-Францискодағы аспалы автомобильдерден айырмашылығы, Mi Teleférico, қалалық транзиттік жүйе 3 Ла-Пас және көршілес Эль-Альто, қала үстіндегі кабельдерге ілулі гондолаларға негізделген. Шаңғы курорттары сияқты жерлерде туристерге арналған әуе аспалы жолдарының көптеген жүйелерінен айырмашылығы, Mi Teleférico негізінен жергілікті тұрғындар пайдаланады. Бұл ерекше транзиттік жүйе Ла-Пас орналасқан каньонға байланысты, оның Эль-Альто мен оның биіктік айырмашылығы едәуір, сондықтан автобустар баяу және кептеліске бейім. Шынайы қоғамдық көлік ретінде пайдаланылатын гондолаларға мінудің жаңалығынан басқа, жүйе сізге төменде қаланың керемет көріністерін ұсынады. Бірнеше сызық бар, бірақ Ла-Пастың орталығынан Эль-Альтоға дейінгі қызыл сызық - бұл келушілердің көпшілігінің қызығушылығын тудыратын жалғыз мәселе: бұл сізді керемет көріністері бар станцияға апарады, ал бейсенбі мен жексенбі күндері таңқаларлықтай (бірақ толықтай қауіпсіз емес) El Alto нарығы.
Глазго метросы
4 ГлазгоМетро - бұл терең деңгейлі жүйе, бірақ кішігірім масштабта «Ойыншықтар пойызы» деген лақап атқа ие болды, ол 1980-ші жылдардың ортасында жаңартылған, бұрын беделге ие болды. Жаңартылған модернизация Шотландия билігінің қарауында. Партик метро станциясынан 7 минуттық қашықтықта орналасқан өзен жағалауындағы мұражайда 'метроның' алдыңғы кейіпіне қатысты кейбір экспонаттар бар.
Лондон жерасты және жер үсті
The 5 Лондон Жерасты - әлемдегі ең көне жүйе. Әлемде алғашқы метрополитен метрополитені ашылды Фаррингдон және Пэддингтон 1863 ж. және үстіңгі және астыңғы бөлімдері 19 ғасырда ашылды. Бұл алғашқы теміржолдар қазір шеңбер, аудан, Хаммермит және қала және метрополитен сызықтарын құрайды, ең көне бөлігі Паддингтон мен Фаррингдон арасындағы шеңбер мен Хаммермит және Сити сызықтары. Жер астына әйгілі лақап ат берген тереңірек «түтік» сызықтары 20 ғасырдың алғашқы онжылдықтарында ашылды. Көптеген бекеттер архитектуралық тұрғыдан маңызды деп саналады, әсіресе Лесли Грин мен Чарльз Холдендікі, және қазіргі уақытта Лондон метрополитенінің үй дизайнының стилі халықаралық деңгейде танылды. Жүйе кеңейтілген модернизациядан өтіп жатыр, ол аяқталғаннан кейін оның беделін арттырады. Жерасты Париждегі RER жүйесімен салыстыруға болатын Элизабет желісі қосылады. 2019 жылдың тамыз айынан бастап жаңа жол 2021 жылы наурызда ашылады деп күтілуде.
Жер үсті Темза астынан өтіп, көпшілік әлемдегі бірінші ірі суасты туннелі ретінде қарастырады. Туннельдің өзіне бара алмайтын болсаңыз да, оның сәулетінің кейбір бөліктерін Ваппинг пен Ротерхите бекеттерінен көре аласыз, және сіз, әрине, онымен жүре аласыз!
Сондай-ақ, Тауэр-Хилл маңындағы соққыдан тыс жерде өзенге жақын орналасқан күңгірт күмбезді құрылыс тұр. Бастапқы кіреберіс болмаса да, бұл бір кездері Лондонның Темза астынан өтетін алғашқы мұнара метрополитені қолданған туннельге кіру болған.
Түтік және жер үсті туралы, сондай-ақ Лондонның басқа көліктері туралы сіз Лондондағы көлік музейінде біле аласыз Ковент бағы.
Вуппертал Швебебан
The 6 Вуппертал Швебебан (немесе «өзгермелі трамвай») Германия өзінің ерекшелігімен таңқаларлық. Автокөліктер сізді қаланы айналып өтетін көтерілген рельстің астына іліп қояды. 19 ғасырда жасалған және Берлин сияқты ірі мегаполистерге арналған тұжырымдама ешқашан осы алғашқы мысалдан асып кетпеді. Дегенмен, ол 1901 жылы ашылғаннан бері жұмыс істейді (біраз кідірістермен) және қала өміріне құстардың көзімен қараудың керемет әдісі.
Дрезднер Бергбахнен
Шынында да, бұл «жүйе» емес, екі тауда «биіктерді» (сөзбе-сөз және бейнелеп) байланыстыру үшін қаланың орталығына баратын екі сызық. 7 Дрезден, Дрезднер Бергбахнен (сөзбе-сөз «тау теміржолдары» - 1895 жылдан бастап бір фуникулярлық және 1901 жылы ашылған вуппертал стиліндегі бір аспалы теміржол) әлі күнге дейін тұрғындар мен қонақтарға бірдей қызмет етеді. Технологияның өзі де, төбеден шыққан көрініс те сіз тарифке жұмсаған ақшаға тұрарлық. Жүйенің жасына байланысты ол әдетте жылына екі рет бірнеше күн сөніп қалады; шығу (неміс тіліндегі) веб-сайт толық ақпарат алу үшін. Аспалы теміржолдың жоғарғы станциясына осы көлік стилінің тарихы және Вупперталь мен Дрезден сызықтары арасындағы тығыз байланыс туралы шағын мұражай (тегін кіру) кіреді.
Наумбург трамвайы
Бір сызықпен (алдамшы нөмірмен «4»), ұзындығы 2,9 км және күнделікті қызметте пайдаланылатын жеті вагон (жеті «сағынышқа» қосымша деподан тек арнайы жағдайларда деподан шығарылады), 8 Наумбург Германияның ең кішкентай трамвай жүйесі бар. Соған қарамастан, ол күн сайын, жарты сағаттық аралықпен жұмыс істейді және жергілікті жолаушылар мен туристерге қызмет етеді. Жылдық серуендеу саны едәуір өсті және желі 2017 жылы 440 метрге (!) Ұзартылды. Қалыпты жұмыс режимінде пайдаланылған машиналар 1959 жылдан 1973 жылға дейін, ал 1928 жылғы модель арнайы сапарларға сақталады. Ауызекі тілде, наумбургерлер өздерінің трамвайларын атайды Уайлд Зикке, сөзбе-сөз «жабайы ешкіге» аударылған, бірақ еркін мағынасы «жабайы қаншық».
Стокгольм метрополитені
«Әлемдегі ең ұзын сурет галереясы» ретінде танымал 9 Стокгольм Метро жүйесі 100 станцияның 90-нан астамын мүсіндер, мозайкалар, кескіндемелер мен әр түрлі суретшілердің гравюралары бар шынайы галереяларға айналдырды.
Будапешт фөлдалатти
M1 сызығы 10 Будапешт Метро, арасында Vörösmarty tér және Széchenyi fürdő (ұзындығы 3,7 км), бұл 1896 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан Еуропадағы ең көне жерасты желілерінің бірі. Фелдалатти - ағылшынның «жер асты» сөзбе-сөз мажар тіліндегі аудармасы. Бастапқыда ол 1896 жылы тойланған Венгрия Корольдігінің мыңжылдық мерейтойына сілтеме жасай отырып, «жер астындағы мыңжылдық» деп аталды. Ол туннель бұрғылау арқылы емес, тротуардың астынан кесу әдісі арқылы жүзеге асырылды. Осылайша, бекеттер жер бетіне өте жақын орналасқан, сіз әдетте бір баспалдақпен жүресіз. Станциялардың түпнұсқасы әлі бар фин-де-сиеск қара жасыл түске боялған темір тіректермен, ақ керамикалық плиткамен жабылған қабырғалармен және сәндік бекеттің атауы бар дизайнмен. Қазіргі кезде қолданылатын көліктер 19 ғасырдан емес, 1970 жылдары ауыстырылды (қазіргі кезде де ретро болып табылады). Келесі аялдаманы жариялайтын сүйкімді діріл осы сапардың көркін арттыра түседі.
Лиссабон трамвайлары мен фуникулярлары
11 Лиссабон алты бағыттан тұратын трамвай желісі орналасқан. Лиссабонның көптеген көшелері тар және автобустар үшін тік болғандықтан, трамвай жолдары қаланың қоғамдық көлік желісінің негізгі бөлігін құра береді.
Алты трамвай сызығынан басқа, қаланың ең тік төбелеріне көтерілетін үш фуникулярлық теміржол бар, атап айтқанда Элевадор да Бика, Элевадор да Глориа және Элевадор - Лавра. Бұл жергілікті тұрғындар үшін негізгі көлік байланысы қызметін жалғастыруда.
Қараңыз Лиссабон трамвайы 28.
Мәскеу метрополитені
Әлемдегі ең ірі желілердің бірі 12 Мәскеу сонымен қатар таңдаулы станцияларда кеңестік өнердің бірнеше керемет витриналары бар, бұл сізге ХХ ғасыр тарихының алғашқы дәмін ұсынады. Ресей. 1960-70 ж.ж. салынған көптеген станциялар арзан жасалды және ерекше қызығушылық тудырмайды, дегенмен таңдалған бірнеше адамға экскурсия қажет. Площад Революциясы Станцияда социалистік жұмысшылардың 76 қола мүсіндері бар, олардың барлығы '' саясат саясатқа қызмет етпесе, өнердің пайдасы жоқ '' деген социалистік реалистік тақырыпта. Маяковская станциясы арт-деко стилінде салынған, төбесінде көптеген мозайкалар салынған. Әсерлі өнер туындысы Комсомольская станциясы - барокко «халық сарайы» сталиндік дизайнның басты мысалы болып саналады. Суреттері Киевская вокзал орыс-украин бірлігін мерекелейді. Бұл барлық Кеңес дәуірі емес Римская станциясы Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін салынып, итальяндық өнермен керемет безендірілген және Победи саябағы «нео-сталинизм» өнерінің стилінде тұрған станция.
Жүйеге жұмбақ жасыру үшін, Мәскеуде метрополитеннің негізгі жүйесінен гөрі тереңірек және кеңірек екінші метро жүйесі болады, тек соғыс жағдайында қашып кету үшін тек Кремльдің жоғарғы шенеуніктерін пайдалану үшін. Метро-2 деген атпен белгілі, Сталин бұл жүйені АҚШ-тың ядролық соққысы болады деп қорыққан жағдайда қашып кету үшін құрды деп есептейді. Бірде-бір ресми ақпарат көздері оның бар екенін растағанымен, кейбір тұрақты метро станцияларында бұл желіге құпия кірулер бар деп есептеледі. Сондай-ақ, бұл жүйе осы күнге дейін Владимир Путин мен Кремльдің басқа да жоғары лауазымды тұлғалары қолданып келеді деп есептеледі.
Александрия трамвайлары
1863 жылы ашылды 13 Александрия трамвай желісі - Африкадағы ең ежелгі және әлемдегі ең ежелгі желі. Желі кең және жергілікті тұрғындар оны айналып өту үшін пайдаланады. Сіз қаланың барлық бөліктерін өте жақсы көре аласыз (кейбір трамвайлар екі қабатты), сондай-ақ қаланың Жерорта теңізі жағалауы бойымен.
Колката трамвайы
Үндістандағы жалғыз трамвай жолы да әлемдегі ең көне жолдардың бірі болып табылады. The 14 Калькутта трамвай 1873 жылдан бастап қалаға қызмет етіп келеді, ал сіз ол уақыттан онша алшақтамайсыз, бүгінде жұмыс істейтін көптеген вагондар 1939 ж.
Гонконг аралындағы трамвай
Өмірге көзқараспен қараудың ең жақсы әдісі - «дингс» деп танымал 15 Гонконг арал - орталықтан шығысқа қарай трамваймен бару. Сізді Орталық және Адмиралтейстің ультра заманауи сауда орталықтарының жанынан, Козевей шығанағындағы жастар сауда ауданы арқылы және ақырында базарлар мен шығыстағы ескі үйлер арқылы өтеді.
Кондиционері жоқ, есігі терезелері мен желдеткіштері бар ескі көліктердің біріне міну үшін 2,3 HKD доллар қажет.
Назар аударыңыз, бұл Гонконг аралы бойынша ең арзан жол, сондықтан олар демалыс күндері Филиппиндер мен Индонезиядан шыққан отандық көмекшілермен толы. Бұл күнде отыру, тіке тұру мүмкін емес және түсу мүмкін емес!
Ыстық түнде трамваймен терезенің ашық терезесінде тіршілік өтіп жатқанын көру өте жағымды болады.
Пхеньян метрополитені
Солтүстік Кореяның елордадағы жалғыз метро жүйесі 16 Пхеньян әлемдегі ең терең жердің бірі - 110 метрде.
Байланысты кеңестік жүйелер сияқты, оның бомбадан қорғанатын қос утилитасы бар, әр кіреберісінде қалың болат жарылыс есіктері бар. Үлкен люстралармен өтетін дәліздер сізді, сондай-ақ «Ұлы көсем Ким Ир Сен жұмысшылар арасында» сияқты қабырға суреттерінде бейнеленген көптеген социалистік реалистік өнерді қарсы алады.
Жүйенің құпиясына үкіметтің жоғарғы эшелонында ғана қол жетімді құпия жолдар қосылады. Пхеньян метросына сапар шегу кезінде осы «гермит республикасына» келушілердің көпшілігі дәл осы екі бекеттің арасында жүруге дағдыланғандықтан, тіпті бүкіл жүйе мүлдем жоқ деген таңқаларлық сыбыс пайда болды, дегенмен 2014 жылдан бастап метроның басқа бөліктері туристерге олардың шын мәнінде шындық екенін көрсете отырып көрсетілді.
Мельбурн трамвайлары
The 17 Мельбурн трамвай жүйесі - бұл әлемдегі ең үлкен жүйе, бірақ оның қызығушылығы - оны сәл оңбаған қаланың құрамына біріктіру. Трамвай желілері барлық жерде жүреді, ал трамвайдың ыңғайлылығы арқылы қаланы тамашалауға бір күн мүмкін. Қараңыз Мельбурндағы трамвайлар толығырақ мақала.
Веллингтон аспалы
The 18 Веллингтон Cable Car - бұл фуникулярлық теміржол, ол қаланың қақ ортасындағы Лэмбтон Квейдің арасымен Веллингтон ботаникалық бағы орналасқан Кельбурнның шетіне өтеді. Бұл қаланың негізгі рәміздерінің бірі ретінде қарастырылады және оны Кельбурн тұрғындары күнделікті жұмыс жасау үшін қалаға бару үшін пайдаланады.
Тарихи метро жүйелері
Төмендегі метро жүйелері, негізінен, туристерге арналған және шектелген жол ұзындығы бар. Олар қаланың кейбір бөліктерін көрудің керемет әдісін ұсынады, тіпті егер халықтың қалған бөлігінің оған пайдасы аз болса да.
Рио-де-Жанейро трамвайлары
The 1 Рио де Жанейро Санта-Тереза трамвайы (Бразилиялық португалша: Бонда де Санта Тереза) 1877 жылы ашылған, 1896 жылы электрлендірілген және бір кездері қала бойынша қозғалатын адамдардың ажырамас бөлігі болған. Ұзындығы 6 км (4 миль), тар өлшемді сызық 2011 жылдың тамызында рельстен шығып, алты адам қаза тауып, елу адам жарақат алды. Жүйе жаңа жылжымалы құраммен жартылай қайта ашылды; шамамен 2 км жол 2015 жылдың соңында пайдалануға берілді.
Tramvia de Sóller
Ұзындығы 4,6 км трамвай 2 Соллер Испанияның Мальорка аралында теміржол вокзалы қосылады (астанаға / астына ауысуға мүмкіндік береді) Пальма) портпен (Порт-де-Соль). Қабылдау ғимараты - бұл 17 ғасырдағы түрлендірілген вилла, сондықтан әлемдегі ең көне вокзал ғимараты. Трамвай жолы 1913 жылдан бері жұмыс істейді және 914 мм калибрімен жүреді. Қолданылып жүрген арбалардың бесеуі әлі 1913 жылғы бастапқы қоймада, ал қалғандары Пальмадан шығарылған трамвайлар және Лиссабон, 1950 жылдардан бастап. Тоқтатуды сұрау үшін сіз қоңырау соғып, жіпті тартасыз.
Хиросима трамвайлары
The 3 Хиросима Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында қаладағы атом бомбасы шабуылының көрмесі аясында электрлік теміржол қайта ашылды.