 | ЕСКЕРТУ: Таралуына байланысты COVID-19 және емдеу үшін медициналық мекемелердің жетіспеушілігі, DRC-ге маңызды емес сапарлар ұсынылмайды. 2020 жылдың маусымында жаңа індет пайда болды Эбола вирусы Экватор провинциясында жарияланды. Саяхатшылар сапарға шығар алдында дәрігерден кеңес сұрауы керек. Сізге керек барлық саяхаттардан аулақ болыңыз шығыс КХР-дағы Касаи, Касаи Орталық, Касаи Шығыс, Хаут-Уеле, Хоут Ломами, Итури, Солтүстік Киву, Оңтүстік Киву, Маниема және Танганьика провинцияларына, Кананганың батысы мен шығысына, оның ішінде Тшикапа мен Мвене-Диту, немесе Орталық Африка Республикасымен және Оңтүстік Суданмен 50 км шекарада. 2020 жылы саяси жағдайға байланысты кез-келген қоғамдық жиналыстың күш қолдану қаупі бар. Егер жағдай нашарлай берсе, елден кету қиынға соғар еді. Қажетті материалдар қорын сақтау ұсынылады. Толығырақ мына жерден таба аласыз Қауіпсіз бол бөлім. |
Мемлекеттік саяхат кеңестері | |
| (Ақпарат соңғы рет жаңартылған тамыз 2020) |
The Конго Демократиялық Республикасы (Француз: République Démocratique du Congo (немесе RDC); жиі қысқарады DRC немесе Д.Р. Конго) - ең үлкен және халқы көп ел Орталық Африка. DRC тек ең тәжірибелі, хардкор африкалық саяхатшылардың баратын жері болып қала береді. Бұл емес кездейсоқ туристке арналған ел: орташа рюкзак, демалушы, әсіресе сәнді сапарлар іздейтіндер немесе мәдени тәжірибелер. Көбіне тропикалық тропикалық ормандармен жабылған, DRC жүрегі мен салыстыруға болады Amazon (Жердегі жалғыз үлкен тропикалық орман). Үлкен Конго өзені елдің тірегін құрайды, онда конголықтардан асып кеткен баржалар (және анда-санда болатын авантюралық европалықтар) және олардың үлкендерін әкелетін саудагерлер бар. пирогтар баржалардағы адамдарға сату үшін тауарлармен, жемістермен және жергілікті көкөністермен толтырылған.
Елде көптеген табиғи ресурстар бар және олардың құны 24 трлн. АҚШ долларынан асады. Ел қазіргіден әлдеқайда бай болуы мүмкін, бірақ әлемдегі ең кедей және әлсіз дамыған елдердің бірі болып қала береді, бұл көбіне саяси тұрақсыздық, сыбайлас жемқорлық пен соғыс жағдайына байланысты.
Елді аяусыз тонап кетті Бельгия Африкаға арналған Scramble кезінде және миллиондаған конго тұрғындары (соның ішінде балалар) азапталды, зорланды және өлтірілді. Отарлау іздері күні бүгінге дейін сезіліп келеді және Бельгиямен қарым-қатынас одан әрі зиянды болып қала береді.
1960 жылы тәуелсіздікке қол жеткізгеннен бірнеше апта өткен соң ел ыдырап кетті, ал оның басшылары содан бері көтерілісшілерді басып-жаншып, елді бірге ұстауды инфрақұрылым салудан, білім беру мен денсаулық сақтауды жақсартудан немесе Конго тұрғындарының өмірін жақсарту үшін басқа бірдеңе жасаудан гөрі көбірек алаңдады, олардың көпшілігі кедейлікте өмір сүреді. 1994 және 2003 жылдар аралығында Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бергі ең қанды қақтығыс елдің шығыс джунглилерінде орын алды, содан бері анда-санда болып жатқан зорлық-зомбылық. Миллиондаған адамдар үйін тастап, жаппай кісі өлтіру мен жаппай зорлаудан қашып, жүздеген мың адам осы күнге дейін әлемдегі ең үлкен БҰҰ бітімгершілік миссиясының (MONUC) паналайтын босқындар лагерінде қалып отыр.
Мұнда саяхаттау үшін батыл элементтер жасайтындар приключенияға қызығушылық танытады. Шығыста жанартау шыңдары қоршаған тропикалық орманнан мыңдаған метр биіктікке көтеріліп, көбінесе тұманға оранған. Саяхатшылар жоғарыда тұрған Нирагонго тауына көтеріле алады Гомажәне белсенді лава көлінің үстінде (бүкіл әлемдегі төртеудің бірі!) Түнде өткізіңіз. Жақын жерде орналасқан джунглиде күн сайын аздаған туристерге горилла отбасыларына баруға рұқсат етіледі - бұл біздің түріміздің ең жақын туыстарының бірі. Конго өзенінің бойында бірнеше саяхатшы жыл сайын бірнеше жүздеген шақырымдық жүктер мен конго жүктері тиелген баржаларда жүзіп өтеді. Елдің түкпір-түкпіріндегі базарларда маскалар мен басқа да қолөнер бұйымдарын алуды ұмытпаңыз.
Бұл ел де жиі аталады Конго-Киншаса оны солтүстік-батыс көршісінен ажырату үшін Конго Республикасы («Конго-Браззавиль» деп те аталады). Бұрын ДРК Конго Еркін Мемлекет, Бельгия Конго, Конго Республикасы, Конго-Леопольдвиль немесе Заир деп аталған. Осы және ДРК ішіндегі басқа нұсқаулықтарда «Конго» Конго Демократиялық Республикасына сілтеме жасайды.
Аймақтар
| Батыс DRC (Киншаса) астананың үйі Киншаса және елдің жалғыз порты. Негізінен тропикалық ормандар мен жайылымдық жерлер. |
| Катанга елдегі қалпына келтірілетін пайдалы қазбалардың көп бөлігі орналасқан ауылшаруашылығы мен егіншілікке арналған көбінесе құнарлы үстірттер; 1960-1966 жылдар аралығында «Катанга дағдарысы» кезеңінде тәуелсіз |
| Касай гауһар өндірісі, көп емес. |
| Киву (Букаву, Гома, Кахузи-Биега ұлттық паркі,Вирунга ұлттық паркі,) көршінің ықпалында Бурунди, Руанда, және Уганда бұл аймақ жанартауларымен, тау горилларымен және қайғылы жағдаймен, адам айтқысыз қақтығыстарымен танымал. |
| Конго бассейні (Гарамба ұлттық паркі, Майко ұлттық паркі, Окапи қорығы, Салонга ұлттық паркі) DRC бөлігі және әлемдегі Амазонкадан кейінгі екінші үлкен джунглидің көпшілігі. |
Қалалар
Басқа бағыттар
Бірнеше саябақтар орналасқан ЮНЕСКО-ның бүкіләлемдік мұралар тізімі.
- 1 Вирунга ұлттық паркі
- 2 Кахузи-Биега ұлттық паркі
- 3 Гарамба ұлттық паркі
- 4 Салонга ұлттық паркі
- 5 Окапи қорығы
- 6 Майко ұлттық паркі
Түсін
 | |
| Капитал | Киншаса |
| Валюта | Конго франкі (CDF) |
| Халық | 86,7 млн (2019) |
| Электр қуаты | 220 вольт / 50 герц (Europlug, айнымалы ток штепсельдері мен розеткалары: британдық және оған қатысты типтер, E түрі) |
| Ел коды | 243 |
| Уақыт белдеуі | UTC 01:00, UTC 02:00 |
| Төтенше жағдайлар | 113 (өрт сөндіру бөлімі), 114 (полиция), 118 (полиция) |
| Жүргізу жағы | дұрыс |
| Wikidata-да өңдеу | |
География
.JPG/300px-Sunrise_near_Mossaka_(Congo).JPG)
DRC шынымен кең. Ол 2,345,408 шаршы шақырым (905,567 шаршы миль) аумағының аумағынан үлкен Испания, Франция, Германия, Швеция, және Норвегия- немесе шамамен үш жарым есе үлкен Техас.
Елдің ерекшелігі - әлемдегі екінші орманды орман. Еліміздегі үлкенді-кішілі жыландар және жолдар жүйесі нашар өзендер осы күнге дейін негізгі көлік құралы болып қала береді. Конго өзені - ағызу арқылы өлшенетін әлемдегі үшінші үлкен өзен, ол тіпті Атлантикаға жалғасып, континенттік шельфтің шетіне дейін шамамен 50 миль (80 км) суасты каньонын құрайды! Ол сондай-ақ әлемдегі ең терең өзендердің бірі болып саналады, тереңдігі 220 м (720 фут) дейін. Судың, тереңдіктің және шапшаңдықтардың үлкен көлеміне байланысты Конго өзені көптеген эндемик түрлерін мекендейді. Конго өзені «Бойома» сарқырамасынан «басталады» Кисангани. Бұл құлдыраудың үстінде өзен Луалаба өзені деп аталады, оның ең ұзын саласы сағасына дейін созылады Замбия. Обанги өзені DRC мен шекарасын құрайды Автокөлік / Конго-Браззавиль Конго өзеніне құю алдында.
Альбертин рифті - Шығыс Африка Рифтінің тармағы - ДРК-ның шығыс шекарасы бойымен өтеді. Бұл көлдер үшін жауап береді Танганьика, Киву, Эдвард және Альберт. Рифті жағында бірнеше сөнген жанартаулар мен екі вулкан тұрады, олар әлі күнге дейін белсенді. Шекарасында Рвензори және Вирунга таулары Руанда өте әдемі, тропикалық ормандардың ортасында көтеріліп, кейде тұманға оранған. Бірнеше шыңдар 4000 метрден асады (13000 фут). Нирагонго тауында әлемдегі үздіксіз лава көлдерінің төртеуі ғана бар.
Еліміздің жап-жасыл ормандармен қамтылмаған бөлігі - оңтүстік, Касаи провинциясының айналасы, онда негізінен саванналар мен шөптер бар.
Тарих
Бірнеше мыңжылдықтар бойы қазір DRC-ді құрайтын бұл жерде жүздеген ұсақ аңшылар / жинаушылар тайпалары мекендеген. Тығыз, тропикалық ормандардың ландшафты және жаңбырлы климат аймақ тұрғындарын төмен деңгейде ұстап, дамыған қоғамдардың құрылуына жол бермеді, нәтижесінде осы қоғамдардың қалдықтары аз болып қалды. Бірінші және бірден-бір маңызды саяси күш шамамен 13-14 ғасырларда құрылған Конго Корольдігі болды. Қазіргі солтүстік аймаққа таралған Конго патшалығы Ангола, Кабинда, Конго-Браззавильжәне Бас-Конго, басқа африкалық халықтармен піл сүйегімен, мыс бұйымдарымен, маталармен, қыш ыдыстармен және құлдармен сауда жасау арқылы едәуір бай және қуатты болды (еуропалықтар келмес бұрын). Португалдықтар 1483 жылы Конгомен байланыс орнатып, көп ұзамай халықтың көпшілігімен еріп, корольді христиан дініне айналдыра алды. Конго патшалығы Конго заңына сәйкес сатылған және негізінен соғыс тұтқыны болған құлдардың негізгі көзі болды. 15-ші ғасырдың аяғы мен 16-шы ғасырдың басында биіктікке жеткеннен кейін Конго патшалығы таққа отыру үшін зор бәсекені, шығыстағы тайпалармен және португалдықтармен бірқатар соғыстарды көрді. Конго патшалығы 1665 жылы португалдардан жеңіліп, өзінің өмір сүруін тоқтатты, дегенмен Конго патшасының салтанатты жағдайы 1880 жылдарға дейін сақталды, ал «Конго» Конго өзенінің атырауы айналасындағы тайпалардың бос жиынтығының атауы болып қала берді. Киву және оған жақын жерлер Уганда, Руанда, & Бурунди бастап келген араб саудагерлеріне құл болды Занзибар. Оңтүстік КХД-дағы Куба федерациясы құлдықты болдырмау үшін және тіпті 1884 жылдан бастап олармен байланыс орнатуға бельгиялық әрекеттерді тойтару үшін жеткілікті түрде оқшауланған болатын. 19 ғасырдың басында билік шыңына жеткеннен кейін, Куба Федерациясы 1900 жылға қарай ыдырады. , тек шағын тайпалар мен қысқа мерзімді патшалықтар ғана өмір сүрді.
Қазіргі DRC болып табылатын жер Африканың еуропалықтар зерттеген соңғы аймағы болды. Португалдықтар ешқашан Атлант жағалауынан бір-екі жүз шақырымнан астам жол жүре алмады. Зерттеушілер Конго өзенімен саяхаттауға ондаған әрекеттерді жасады, бірақ рапидтер, олардың айналасындағы өтпейтін джунгли, тропикалық аурулар және дұшпандық тайпалар тіпті ең жақсы жабдықталған партиялардың бірінші катаракта ішінен 160 шақырым ішке өтуіне мүмкіндік бермеді. Әйгілі британдық саяхатшы доктор Ливингстон 1860 жылдардың ортасында Луалаба өзенін зерттей бастады, ол Нілге қосылды деп ойлады, бірақ іс жүзінде жоғарғы Конго деп санады. 1867 жылы Генри Мортон Стэнлимен әйгілі кездесуден кейін Ливингстон Конго өзенімен Стэнли Бассейнге барды, ол Киншаса & Браззавиль енді шекара. Осы жерден ол құрлықтан Атлантикаға сапар шекті.
Жылы Бельгия, жалындаған король Леопольд II Бельгиядан басқа еуропалық державаларға ілесу үшін колония алуды қатты қалаған, бірақ Бельгия үкіметі оны бірнеше рет тоқтатқан (ол конституциялық монарх болған). Ақырында, ол қарапайым азаматы ретінде өзі колония аламын деп шешті және Конгоны талап ету мақсатында «гуманитарлық» ұйым ұйымдастырды, содан кейін бұл үшін бірнеше снаряд компанияларын құрды. Осы уақытта Стэнли өзінің арманындағы жобаға қаржыны іздеді - Конго өзенінің төменгі катарактасынан өткен теміржол, ол Конго жоғарғы 1000 мильдік бөлігінде пароходтарға мүмкіндік беріп, «Африка жүрегі» байлығын ашады. Леопольд Стэнлиде сіріңке тауып, оған жоғарғы Конго өзенінің бойында бірқатар бекіністер тұрғызуды және тайпа көсемдерінен егемендік сатып алуды тапсырды (немесе қаламайтындарды өлтіреді). Жоғарғы Конгода бірнеше бекіністер салынды, Занзибардан жұмысшылар мен материалдар барды. 1883 жылы Стэнли Атлант мұхитынан Стэнли бассейніне дейін құрлықпен саяхаттай алды. Көтерілгенде, ол қуатты Занзибари құлының жұмысына жел соғып, Луалаба өзенінің айналасын басып алғанын анықтады, бұл Стэнлиге Стэнли сарқырамасынан (қазіргі заманның орны) дәл астында өзінің соңғы бекінісін салуға мүмкіндік берді. Кисангани).
Конго еркін штаты
1885 жылы Берлин конференциясында еуропалық державалар Африканы өзара бөлген кезде, қолшатыр астында Association Internationale du Congo, Леопольд, жалғыз акционер, ресми түрде Конгоны бақылауға алды. The Конго еркін штаты заманауи DRC-нің барлығын құрды. Енді АӨК-ті қажет етпейтін Леопольд оны достарымен және коммерциялық серіктестерімен алмастырды және тез арада Конго байлығын игеруге кірісті. Елді мекені жоқ кез-келген жер Конгоның меншігі болып саналды, ал мемлекет жеке аймаққа (мемлекеттің ерекше меншігі) және кез-келген еуропалық адам 10-15 жылға жер жалдау құқығын сатып ала алатын және барлық кірісті сақтай алатын еркін сауда аймағына бөлінді. олардың жерінен. Ұлыбританияның Кейп колониясынан Катанганың аннексиялануынан қорқып (оған құқықты Конго қолданбаған), Леопольд баспалдақ экспедициясын Катангаға жіберді. Жергілікті Йеке Патшалығымен келіссөздер үзілгенде, бельгиялықтар қысқа соғыс жүргізді, ол корольдің басын кесумен аяқталды. Тағы бір қысқа соғыс 1894 жылы Луалаба өзенін басып алған Занзибари құлдарымен жүргізілді.
Соғыстар аяқталғаннан кейін, бельгиялықтар енді аймақтардан ең көп пайда табуға тырысты. Әкімшілердің жалақысы минималды деңгейге дейін азайтылды, олардың пайдасына негізделген үлкен комиссияларды сыйақы жүйесі, ал кейінірек олардың басшыларының мақұлдауына байланысты әкімшілер қызметі аяқталған кездегі комиссиялар жүйесімен ауыстырылды. Мемлекетке тиесілі «жеке доменде» тұратын адамдарға мемлекеттен басқа ешкіммен сауда жасауға тыйым салынды және олардан резеңке мен піл сүйегінен белгіленген квоталарды арзан, белгіленген бағамен жеткізуге міндеттелді. Конгода резеңке жабайы жүзімнен пайда болды, ал жұмысшылар оларды кесіп тастап, сұйық резеңкелерді денелеріне ысқылап, оны қатайған кезде ауырсыну процесінде алып тастайды. Жабайы жүзім осы процесте жойылды, яғни резеңке квоталар өскен сайын оларды табу қиынға соқты.
Үкімет Force Publique түрмеге отырғызу, азаптау, қамшымен сабау, бағынбайтын / бүлікші ауылдарды зорлау және өртеу арқылы осы квоталарды жүзеге асырды. ФП-ның ең сұмдық әрекеті, алайда, қолды алу болды. Резеңке квоталарын орындамағаны үшін жаза өлім болды. Сарбаздар өздерінің бағалы оқтарын спорттық аң аулауға пайдаланды деп алаңдаған командование сарбаздардан оқты біреуді өлтіру үшін қолданғанына дәлел ретінде қолданылған әрбір оқ үшін бір қолын беруін талап етті. Бүкіл ауылдар қоршауға алынып, қолдары себеттерімен өлтірілген тұрғындар командирлерге қайтарылатын еді. Сарбаздар басқаларға қарағанда көбірек қолдарын қайтарғаны үшін бонустар алып, үйлеріне ерте оралуы мүмкін еді, ал кейбір ауылдар шындыққа сай келмейтін резеңке квоталарға тап болды, сол тағдырды болдырмас үшін ФП-ға сыйлау үшін қол жинау үшін көрші ауылдарға шабуыл жасады. Резеңке бағалары 1890 жж. Қарқынды дамып, Леопольд пен Конго ақтарына мол байлық әкелді, бірақ ақыр соңында Америка мен Азиядан арзан каучуктар бағаны төмендетіп, CFS-тағы операция пайдасыз болды.
Ғасыр басына қарай бұл қатыгездіктер туралы хабарлар Еуропаға жетті. Бірнеше жыл бойы қоғамды бұл есептер оқшауланған оқиғалар мен жала деп сендіргеннен кейін, басқа еуропалық елдер Леопольдтің Конго Еркін мемлекетіндегі қызметін зерттей бастады. Көрнекті журналистер мен авторлардың жарияланымдары (Конрад сияқты) Қараңғылықтың жүрегі және Дойльдікі Конго қылмысы) мәселені Еуропа жұртшылығына жеткізді. Бельгия үкіметі ұялып, ақыры Конго еркін мемлекетін қосып алды, Леопольдтің иелігін иемденіп, мемлекеттің атын өзгертті Бельгиялық Конго (қазір француздық Конгодан ажырату үшін) Конго Республикасы). Санақ ешқашан жүргізілмеген, бірақ тарихшылар Конго халқының шамамен жартысына жуығы, шамамен 10 миллион адамға дейін, 1885 - 1908 жж.
Бельгиялық Конго
Бельгия үкіметі мәжбүрлі еңбек пен соған байланысты жазаларды жоюдан бөлек, алғашқы кезде айтарлықтай өзгеріс енгізбеді. Конгоның бай қазба байлықтарын пайдалану үшін бельгиялықтар бүкіл ел бойынша автомобиль және теміржол салуды бастады (олардың көпшілігі ғасыр бойына аз қамтылғанымен, бүгін қалады). Бельгиялықтар Конго тұрғындарына білім мен денсаулық сақтауға қол жеткізу үшін жұмыс жасады. Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Конго жер аударылған Бельгия үкіметіне адал болып қалды Лондон итальяндықтарды Эфиопияға және немістерді тарту үшін әскерлер жіберді Шығыс Африка. Конго сонымен қатар әлемдегі резеңке мен кенді негізгі жеткізушілердің біріне айналды. Бельгиялық Конгода өндірілген уран АҚШ-қа жіберіліп, лақтырылған атом бомбаларында пайдаланылды Хиросима және Нагасаки бұл аяқталды Тынық мұхиты соғысы.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Бельгия Конго өркендеді және 1950 жылдар Конго тарихындағы ең бейбіт жылдар болды. Бельгия үкіметі денсаулық сақтау мекемелеріне, инфрақұрылымға және тұрғын үй салуға қаражат салды. Конго тұрғындары мүлікті сатып алу / сату құқығына ие болды және оқшаулану жойылды. Шағын орта тап тіпті үлкен қалаларда дамыды. Бельгиялықтар жасамаған бір нәрсе - қара көсемдер мен мемлекеттік қызметкерлердің білімді тобын дайындау. Қара нәсілді сайлаушылар мен кандидаттар үшін алғашқы сайлау 1957 жылы ірі қалаларда өтті. 1959 жылға қарай басқа африкалық елдердің сәтті тәуелсіздік қозғалыстары Конго тұрғындарын шабыттандырды және тәуелсіздікке шақыру күшейе түсті. Бельгия колониялық соғыстың Конгоны өз бақылауында ұстап тұрғанын қаламады және Конго саяси басшыларының бірнешеуін 1960 жылы қаңтарда Брюссельге келіссөздер жүргізуге шақырды. Бельгиялықтар 1960 жылы парламенттік сайлау өткізуге арналған 5-6 жылдық өтпелі жоспарды ойластырып, біртіндеп берді 1960 жылдың ортасында тәуелсіздік алған Конго алдындағы әкімшілік жауапкершілік. Мұқият жасалған жоспарды Конго өкілі қабылдамады және бельгиялықтар сайлауды мамыр айында өткізіп, 30 маусымда асығыс тәуелсіздікке қол жеткізуді мойындады. Аймақтық және ұлттық саяси партиялар бір кездері түрмеге жабылған лидер Патрис Лумумбаның премьер-министр және үкімет басшысы болып сайлануымен пайда болды.
Тәуелсіздік «Конго Республикасына» (дәл осындай атаумен Францияның колониясы Орта Конго қабылданған) 1960 жылы 30 маусымда берілді. Бұл күн Леопольд II данышпаны мадақтағаннан кейін Бельгия короліне бағытталған мысқылмен және ауызша шабуылмен атап өтілді. . Тәуелсіздік алған бірнеше аптаның ішінде армия ақ офицерлерге қарсы шықты және қалған ақ адамдарға бағытталған зорлық-зомбылық күшейіп, барлық 80 мың бельгиялықтарды елден кетуге мәжбүр етті.
Конго дағдарысы
Тәуелсіздік алғаннан кейін ел тез ыдырады. 14 маусымда Оңтүстік Касай аймағы тәуелсіздік жариялады, ал Катанга аймағы 11 шілдеде күшті Моисе Цомбенің басқаруымен тәуелсіздік жариялады. Тельге Бельгияның қуыршағы болмаса да, Бельгияның қаржылық және әскери көмегі үлкен көмек көрсетті. Катанга мәні бойынша Бельгия және бельгиялық тау-кен компанияларының мүдделері қолдайтын неоколониалды мемлекет болды. 14 шілдеде БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесі БҰҰ-ның бітімгершілік күшіне және Бельгияға Конгодан қалған әскерлерін шығаруға рұқсат беретін қарар қабылдады. Бельгия әскерлері кетіп қалды, бірақ көптеген офицерлер жалдамалы жалдамалы әскери қызметшілер ретінде қалып, Конго армиясының шабуылдарын болдырмауға көмектесті (бұл ұйымдар нашар және жаппай өлтіру мен зорлауға кінәлі болды). Президент Лумумба КСРО-дан көмек сұрап, әскери көмек пен 1000 кеңес кеңесшісін алды. БҰҰ-ның күші бейбітшілікті сақтау үшін келді, бірақ бастапқыда аз болды. 1961 жылғы желтоқсандағы қанды жорықтан кейін Оңтүстік Касай қайтарылып алынды. Катанган әскеріне көмектесу үшін Африканың түкпір-түкпірінен, тіпті Еуропадан еуропалық жалдамалылар келді. БҰҰ күші жалдамалыларды жинап, қайтаруға тырысты, бірақ нәтиже бермеді. Катанганың күшімен Конгоға қайта қосылуы үшін БҰҰ миссиясы өзгертілді. Бір жылдан астам уақыт ішінде БҰҰ мен Катанга күштері түрлі қақтығыстарда шайқасты. БҰҰ күштері Катанганың астанасы Элизабетвиллді қоршап алып, басып алды (Лубумбаши) 1962 жылы желтоқсанда. 1963 жылдың қаңтарына қарай Тхомбе жеңіліп, шетелдік жалдамалылардың соңғысы Анголаға қашып кетті, ал Катанга Конгоға қайта қосылды.
Сонымен қатар, Леопольдвильде (Киншаса) премьер-министр Лумумба мен президент Каса-Вубудың, қарама-қарсы партиялардың қарым-қатынасы барған сайын шиеленісе түсті. 1960 жылы қыркүйекте Каса-Вубу Лумумбаны премьер-министр қызметінен босатты. Лумумба мұның заңдылығына наразылық білдіріп, Каса-Вубуды Президент қызметінен босатты. Социалистік мемлекет құрғысы келген Лумумба КСРО-дан көмек сұрау үшін жүгінді. 14 қыркүйекте - тәуелсіздік алғаннан кейін небары екі жарым айдан кейін - Конго армиясының бас штабының бастығы генерал Мобутуға қысым жасалып, оған араласып, төңкеріс жасап, Лумумбаны үй қамағына алды. Мобуту Бельгия мен АҚШ елшіліктерінен солдаттарына жалақы төлеу және олардың адалдығын жеңіп алу үшін ақша алған. Лумумба қашып, Стэнливиллге қашып кетті (Кисангани) ұстап алып, Элизабетвилге (Лубумбаши) апарар алдында оны ұрып-соғып, жоғалып кетті және 3 аптадан кейін қайтыс болды деп жариялады. Кейінірек ол 1961 жылдың қаңтарында Бельгия мен АҚШ шенеуніктерінің қатысуымен өлтірілгені (екеуі де оны КСРО-дан көмек сұрағаннан бері жасырын түрде өлтірмек болған) өлтірілгені және ЦРУ мен Бельгия оны өлтіруге қатысқаны анықталды.
Президент Каса-Вубу билікте қалды және Катанганың Тхомбе сайып келгенде премьер-министр болды. Лумумбист пен маоист Пьер Мюлеле 1964 жылы көтеріліске басшылық етіп, елдің үштен екісін ойдағыдай басып алып, маоисттік Қытайдан көмек сұрады. АҚШ пен Бельгия тағы бір рет араласып, бұл жолы аз ғана әскери күшпен. Мюлеле қашып кетті Конго-Браззавиль, бірақ кейінірек Мобуту рақымшылық жасау туралы уәдемен Киншасаға қайта тартылады. Мобуту уәдесінен бас тартты, ал Мюлелені көпшілік алдында азаптап, көздерін қиып, жыныс мүшелерін кесіп тастап, тірі кезінде аяқ-қолын бір-бірлеп кесіп тастады; содан кейін оның денесі Конго өзеніне төгілді.
Бүкіл ел 1960-1965 жылдар аралығында кең таралған қақтығыстар мен бүліктерді көріп, осы кезеңге «Конго дағдарысы» деп аталды.
Мобуту
Ант-коммунистік генерал Мобуту қырғи қабақ соғыстың белең алған кезеңінде АҚШ пен Бельгиямен достасып, өзінің сарбаздарының адалдығын сатып алу үшін ақша ала берді. 1965 жылы қарашада Мобуту президент пен премьер-министр арасындағы кезекті билік үшін күрес кезінде, АҚШ пен Бельгияның қолдауымен төңкеріс жасады. «Саясаткерлер» елді бүлдіруге бес жыл жұмсады деп мәлімдеп, ол «Бес жыл ішінде елде бұдан былай саяси партиялық қызмет болмайды» деп жариялады. Ел төтенше жағдайға ұшырады, Парламент әлсіреді және көп ұзамай жойылды, тәуелсіз кәсіподақтар жойылды. 1967 жылы Мобуту рұқсат етілген жалғыз саяси партияны (1990 жылға дейін) құрды, ол көп ұзамай үкіметпен бірігіп, үкімет партияның функциясына айналды. 1970 жылға қарай Мобутудың билігіне төнген барлық қатерлер жойылды және президенттік сайлауда ол жалғыз кандидат болды және сайлаушыларға үміт үшін жасыл немесе хаос үшін қызыл таңдау берілді (Мобуту, жасыл, 10,131,699-дан 157-ге дейін жеңді). Мобуту мен оның жақтастары жасаған жаңа конституцияны 97% мақұлдады.
70-ші жылдардың басында Мобуту науқанын бастады Түпнұсқалық растамаол бастаған ұлтшылдық идеологияны жалғастырды Н’Селе манифесі 1967 жылы. Authenticité кезінде Конго тұрғындарына африкалық атауларды беру туралы бұйрық берілді, ер адамдар дәстүрлі абакост үшін еуропалық костюмдерден бас тартты, ал географиялық атаулар отарлықтан африкалыққа ауыстырылды. Ел болды Заир 1972 жылы Леопольдвиль Киншаса, Элизабетвилл Лубумбаши, Стэнливиль Кисангани болды. Бәрінен де Джозеф Мобуто ең әсерлі болды Мобуту Сесе Секо Нкуку Нгбенду Ва За Банга («Өзінің төзімділігі мен жеңіске деген икемсіз еркінің арқасында жаулап алудан жеңіске жетіп, оның ізіне от қалдырған» барлық күшті жауынгер.), Немесе жай Мобуту Сесе Секо. Өзгерістермен қатар, барлық конгодықтар тең дәрежеде жарияланды және иерархиялық мекен-жай түрлері жойылды, конголықтар басқаларға «азамат» деп жүгінуі керек болды, ал шетелдік мәртебелі адамдар африкалық ән мен биді европалық үлгідегі 21 мылтықпен емес, қарсы алды.
1970-80 жж. Бойында үкімет Мобутудың қатаң бақылауында болды, ол бәсекелестікті болдырмау үшін саяси және әскери басшыларды үнемі араластырып отырды, ал Authenticité ережелерінің орындалуы әлсіреді. Мобуту бірте-бірте қарсыластарын азаптап, өлтіруден оларды сатып алуға дейінгі әдістерге көшті. Конго тұрғындарының өмірін жақсартуға аз көңіл бөлінді. Бір партиялы мемлекет негізінен Мобуту мен оның жексұрын байлықтарын өсірген достарына қызмет ету үшін жұмыс істеді. Мобутудың шектен шығуларының қатарына оның туған жеріндегі конкордтық ұшақтарды басқаруға жеткілікті ұзақ уақытқа созылатын ұшу-қону жолағы кірді, ол оны кейде шетелге ресми сапарлар мен Еуропада сауда сапарларына жалға алды; қызметінен кеткен кезде оның 5 миллиард доллардан астам шетелдік есепшоттары болған деп есептелген. Сондай-ақ ол өзінің имиджімен, бұқаралық ақпарат құралдарына кез-келген басқа мемлекеттік қызметкерді аты-жөнімен айтуға тыйым салумен (жеке атауы) жеке тұлғаға табынуды құруға тырысты және «Ұлт әкесі», «Халықтың құтқарушысы» сияқты атақтар енгізді. және «Жоғарғы Комбатан». Совет үлгісіндегі жалғыз партиялық мемлекетке және авторитарлық басқаруға қарамастан, Мобуту вокалдық жағынан антикоммунистік болды және Африкада кеңестік қуыршақ үкіметтерінің (мысалы, көрші Ангола) күшеюінен қорқып, АҚШ және басқа Батыс блоктар державалары экономикалық көмек пен саяси қолдауды жалғастырды Мобуту режимі.
Қырғи қабақ соғыс азайған кезде Мобутуды халықаралық қолдау оның билігін сынауға жол берді. Жасырын түрде ішкі оппозициялық топтар көбейе бастады және Конго халқы үкіметке және экономикасы құлдырауға наразылық білдіре бастады. 1990 жылы алғашқы көппартиялы сайлау өтті, бірақ өзгеріске аз әсер етті. Ақысыз сарбаздар 1991 жылы Киншасада тәртіпсіздік пен тонауды бастады және шетелдіктердің көпшілігі эвакуацияланды. Ақырында оппозициямен келіссөздерден бәсекелес үкімет пайда болды, бұл тығырыққа тірелген және жұмыс істемейтін үкіметке әкелді.
Бірінші және екінші Конго соғысы
90-жылдардың ортасына қарай Мобутудың билігі аяқталуға жақын болғандығы анық болды. Енді қырғи қабақ соғыс саясатының ықпалына ұшырамай, халықаралық қауымдастық оған қарсы шықты. Сонымен қатар, Заир экономикасы күйреуге ұшырады (және бүгінгі күнге дейін аздап жақсарды). Орталық үкімет елді әлсіз бақылауға алды және көптеген оппозициялық топтар құрылып, Киншасадан алыс Шығыс Заирде пана тапты.
Киву аймағы 19 ғасырдың аяғында Руандадан бельгиялықтар әкелген түрлі «жергілікті» тайпалар мен тутсилер арасындағы ұлтаралық қақтығыстардың отаны болды. Тәуелсіздік алғаннан кейін бірнеше кішігірім қақтығыстар орын алып, нәтижесінде мыңдаған адам қайтыс болды. Бірақ 1994 жылы Руандадағы геноцид көршілес Руандада орын алған кезде Шығыс Заирге 1,5 миллионнан астам этникалық тутси және хуту босқындары ағылды. Жауынгер хутус - геноцидтің негізгі агрессорлары - тутси босқындарына да, Конго тутси тұрғындарына да шабуыл жасай бастады ( Банямуленге) сонымен қатар Руандаға билікке оралу үмітімен шабуыл жасау үшін жасақ құрды. Мобуту зорлық-зомбылықты тоқтата алмады, сонымен қатар Руандаға шабуыл жасау үшін хуттарды қолдады. 1995 жылы Заир парламенті Руанда немесе Бурунди тектес барлық адамдарды оралуға оралу үшін оралуға бұйрық берді. Тутси басқарған Руанда үкіметі бұл арада Заирде тутси жасақтарын даярлап, оларға қолдау көрсете бастады.
1996 жылдың тамызында ұрыс басталып, Киву провинцияларында тұратын тутси бүлігі басталды, ол Солтүстік және Оңтүстік Кивуды бақылауға алу және хуту жасақтарына қарсы шабуыл жасау мақсатымен бүлік бастады. Көп ұзамай бүлік жергілікті тұрғындардың қолдауына ие болды және көптеген Заир оппозициялық топтарын жинады, олар ақыр аяғында бірігіп кетті Конгоны азат ету үшін демократиялық күштер альянсы (AFDL) Мобутуды ығыстыру мақсатымен. Жыл соңына дейін Руанда мен Уганда көмегімен бүлікшілер Руанда мен Уганданы хуту шабуылдарынан қорғаған Шығыс Заирдің үлкен бөлігін басқара алды. Заир әскері әлсіз болды және 1997 жылдың басында Ангола өз әскерін жіберген кезде, көтерілісшілер елдің қалған бөлігін басып алып, Мобутуды ығыстыру сеніміне ие болды. Мамырға дейін көтерілісшілер Киншасаға жақын болды және Лубумбашиді басып алды. Тараптар арасындағы бейбіт келіссөздер үзілгенде, Мобуту қашып кетті және AFDL лидері Лоран-Дезир Кабила Киншасаға қарай жүрді. Кабила елдің атауын Конго Демократиялық Республикасы деп өзгертті, тәртіпті қалпына келтіруге тырысты және 1998 жылы шетелдік әскерлерді шығарды.
Гомада 1998 жылы тамызда тутси сарбаздары арасында көтеріліс басталды және Шығыс ДРК-ның көп бөлігін бақылауға алған жаңа бүлікшілер тобы құрылды. Кабила жаңа бүлікшілерді басуға көмектесу үшін хуту жасақтарына жүгінді. Руанда мұны тутси тұрғындарына шабуыл деп санады және оларды қорғау үшін шекарадан әскерлер жіберді. Айдың аяғында көтерілісшілер Шығыс DRC-нің көп бөлігін және астанаға жақын шағын аумақты, соның ішінде Киншасаға электр қуатын өшіруге мүмкіндік беретін Инга бөгетін ұстады. Кабила үкіметі мен астанасы Киншаса көтерілісшілердің қолына түсетіні белгілі болған кезде, Ангола, Намибия және Зимбабве Кабиланы қорғауға келісіп, Зимбабведен әскерлер астананы бүлікшілер шабуылынан қорғау үшін дәл уақытында келді; Чад, Ливия және Судан да Кабилаға көмекке әскерлерін жіберді. Тығырыққа тірелгенде, КХР-да ұрыс жүргізуге қатысқан шетелдік үкіметтер 1999 жылы қаңтарда атысты тоқтату туралы келісімге келді, бірақ көтерілісшілер оған қол қоймағандықтан, ұрыс жалғасуда.
1999 жылы бүлікшілер этикалық немесе Уганда / Руанданы қолдайтын бағыттар бойынша реттелген көптеген фракцияларға бөлінді. Шілде айында алты соғысушы мемлекет (КХДР, Ангола, Намибия, Зимбабве, Руанда және Уганда) мен бір бүлікші топ арасында бейбітшілік туралы келісімге қол қойылды және барлығы шайқасты тоқтатып, барлық бүлікшілер топтарын іздеуге және қарусыздандыруға, әсіресе 1994 ж. Руандадағы геноцид. Руанда мен Уганда жақтастары бір-біріне қарама-қарсы болып, БҰҰ 2000 жылдың басында бітімгершілік миссиясына (MONUC) өкілеттік берген кезде ұрыс жалғасты.
2001 жылдың қаңтарында президент Лоран Кабила оққағардан атылып, кейін қайтыс болды. Оның орнына ұлы Джозеф Кабила келді. Көтерілісшілер кішігірім топтарға бөлінуді жалғастырды және ДРК мен шетелдік әскерлерден басқа бір-бірімен соғысты. Көптеген бүлікшілер өздері басып алған аймақтардан гауһар тастарды және басқа «жанжалды минералдарды» (мыс, мырыш, колтан сияқты) контрабандалық жолмен табуға мүмкіндік алды, бірнеше рет қауіпті жағдайларда мәжбүрлі және балалар еңбегі арқылы. DRC 2002 жылы Руанда және Угандамен бейбітшілік туралы келісімге қол қойды. 2002 жылдың желтоқсанында негізгі фракциялар қол қойды Ғаламдық және бәрін қамтитын келісім ұрысты тоқтату. Келісімде елді қайта біріктіретін, көтерілісшілер фракцияларын біріктіріп, қарусыздандыратын және 2005 жылы жаңа конституция мен саясаткерлер үшін Джозеф Кабиланың президент болып қалған сайлауы өтетін өтпелі DRC үкіметі құрылды. БҰҰ бітімгершілік күші едәуір көбейіп, қарусыздандыру көтерілісшілеріне жүктелді, олардың көпшілігі 2003 жылдан кейін өздерінің әскери жасақтарын сақтап қалды. Қақтығыстар Солтүстік және Оңтүстік Киву, Итури және солтүстік Катанга провинцияларында сақталуда.
Ұрыс барысында Бірінші Конго соғысы 250,000-800,000 адам өліміне әкелді. Екінші Конго соғысы 350000-нан астам зорлық-зомбылықпен өлімге әкеп соқтырды (1998-2001 жж.) Және босқындар арасында аштық пен аурудың салдарынан 2,7-5,4 млн. «Артық өлім» (1998-2008 жж.), Бұл оны ең қауіпті қақтығысқа айналдырды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері әлем.
Қазіргі DRC
Джозеф Кабила халықаралық қоғамдастықтың үлкен қаржылық және техникалық қолдауымен 2006 жылы жаңа Конституция, парламент және президент үшін бүкілхалықтық сайлау өткізілгенге дейін өтпелі үкіметтің президенті болып қала берді. Кабила жеңіске жетті (және 2011 жылы қайта сайланды). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.
Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.
Климат
The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.
Read
- Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
- Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
- King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
- Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
- Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.
Адамдар
More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.
Holidays
- January 1 - New Year's Day
- January 4 - Martyrs Day
- Easter - moveable
- May 17 - Liberation Day
- June 30 - Independence Day
- August 1 - Parents Day
- November 17 - Army Day
- December 25 - Christmas
- December 30 - St. Paul's Day
Ішке кір
Entry requirements
As with a lot of countries in Африка, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.
Citizens of Бурунди, Rwanda және Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Маврикий және Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.
You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.
If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.
As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.
If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.
When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.
Ұшақпен
The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.
Қайдан Африка: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.
Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).
Қайдан Еуропа: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.
The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).
Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.
Пойызбен
There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Ангола and one from Zambia into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, in Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe және Ndola ішінде Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.
Көлікпен
The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.
Автобуспен
From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.
Қайықпен
Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.
There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.
Айналайын
Ұшақпен
Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.
The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.
Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.
FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.
Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.
Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.
Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.
By truck
As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.
At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.
By ferry
A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.
Пойызбен
.jpg/220px-Matadi_train_station_(21236934082).jpg)
The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.
As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:
- Киншаса-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
- Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
- Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
- Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
- Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.
Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:
- A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Ангола has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
- The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.
Talk
French болып табылады lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo және Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portuguese speakers.
Қараңыз
The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.
Жасаңыз
Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!
Сатып алу
There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.
Ақша
Exchange rates for Congolese franc As of January 2021:
Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com |
The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).
Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.
US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.
In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.
MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).
You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.
Тамақтаныңыз
Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.
Ішіңіз
The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.
The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.
In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.
Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.
Ұйқы
There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.
Қауіпсіз бол
See also War zone safety және Tips for travel in developing countries.
.jpg/220px-MONUSCO_peacekeepers_-_Last_line_of_defense_near_Goma._Photo_MONUSCO_(8229506972).jpg)
DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.
The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.
In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.
The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.
The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in very poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.
Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.
Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!
Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).
Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.
Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.
Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.
Stay healthy
Сондай-ақ оқыңыз: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.
Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.
Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.
You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.
Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.
If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.
Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.
Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.
Respect
Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.
Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.
When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.
At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.