Жапонияға пойызбен саяхаттау - Viaggiare in treno in Giappone

Жапонияға пойызбен саяхаттау бұл бүкіл елдегі барлық 4 аралды қамтитын 27000 шақырымнан астам трассалық жолмен елді айналып өтудің ең тиімді тәсілі. Жапония, негізінен қызмет етеді Жапон теміржолдары (JR) басқа жеке кәмелетке толмағандар мен муниципалдық операторлар сияқты. Әдетте станциялар қала орталығында орналасқандықтан және пойыздар екіншісіне дейін жүретін болғандықтан, пойызбен жүру ұшаққа қарағанда әлдеқайда жылдам болуы мүмкін. 2013 және 2014 жылдары 7 миллиардтан астам жолаушының пойызбен саяхаттағаны таңқаларлық емес, бұл жапондықтар үшін пойыз сапарының маңыздылығын білдіреді.

Жалпы алғанда

Жапонияның теміржолдары жылдам, жоғары тиімділікке ие және елдің көп бөлігін қамтиды, демек бұл келушілердің көпшілігі үшін қолайлы көлік түрі болып табылады. Жапондық теміржол жүйесінің (әсіресе Токио сияқты ірі қалаларда) бірінші және ең шатастыратын аспектісі - бұл жеке теміржол желілерінің JR желісімен қабаттасуы. Берілген станция бірнеше компанияларды орналастыра алады (JR және / немесе жеке) немесе бөлек компаниялардың станцияларын бір-біріне орналастыруға болады. Сондай-ақ, Токиода шатасуларға шатасулар енгізу үшін екі бөлек метро жүйесі бар.

Әдетте келушілер жапон пойыздарының басқа жаппай транзит түрлері сияқты әрдайым дерлік жөнелтіліп, белгіленген кестеге сәйкес уақытылы келіп тұратындығына таң қалады. Егер сіз кешігіп қалсаңыз, сіздің пойызыңыздың қалмайтыны сөзсіз! Кідірістер сирек кездеседі, бірақ, әсіресе егер рельстерде өзін-өзі өлтіру әрекеті болса, орын алуы мүмкін.

Пойыздардың көпшілігі тәулік бойы жұмыс істемейтінін ескеріңіз, мысалы Токиода олар таңертең таңертеңгі сағат 01: 00-ден 05: 00-ге дейін жүрмейді, ал Шинкансен жүйесі түнде ешқашан жүрмейді. Егер сіз кеш шығуды жоспарлап, үйге жету үшін пойызға сүйеніп жүрсеңіз, соңғы пойыздың қашан кететінін біліп алыңыз. Көптеген барлар мен клубтар таңертең алғашқы пойызға дейін жұмыс істейді, сондықтан оны басқа нұсқа ретінде есте сақтаңыз немесе тәулік бойғы интернет-кафелерге барыңыз.

Маршруттарды табыңыз

Маршрут іздеу жүйелері - бұл сіз саяхатты жоспарлауды бастағыңыз келсе де, елде болсаңыз да, керемет құрал болып табылады. Көлік жоспарлары мен тарифтерін, сайтты түсіну үшін HyperDia - баға жетпес серік; сайт минутына бағыттарды есептейді, пойыздарды, сонымен қатар автобустар мен ұшақтарды қосады. Джорудан бұл ұқсас қызмет, бірақ альтернативті маршруттарды зерттеу мүмкіндігі аз. Бұлардың қағаздағы нұсқасы - әр теміржол вокзалында және көптеген қонақ үйлерде болатын Daijikokuhyō (大 時刻表) қалтасы тәрізді том, бірақ оны қолдану өте қиын, өйткені мазмұны толығымен микроскопиялық жапон тілінде. Шектеулі жедел пойыздарды, түнгі және оқ пойыздарын (шинкансен) қамтитын жеңіл нұсқасы шетелдік кеңселерде қол жетімді. Жапонияның ұлттық туристік ұйымы. Веб-сайттарында ағылшын тіліндегі кесте бар Хоккайдо, JR East, JR Central болып табылады JR Kyushu. Токайдо, Саньо және Кюсю Синкансен уақыттарын ағылшын тілінде де қарауға болады Таби-о-джи. HyperDia және Tabi-o-ji екеуі де Nozomi және Mizuho қызметтерін қоспағанда, Жапония теміржолдары иелері үшін жоспарлы іздеуді ұсынады.

Смарт карталар

Жапонияға келушілердің бәрінен бұрын жасайтын бірінші нәрсе - бұл IC карта (IC カ ー ド ai shī kādo) немесе jōsha kado (called カ ー ド) деп аталатын қоғамдық көлікте смарт-карта (マ ー ト カ ド sumāto kādo), «отырғызу талоны»). Смарт-картаны қолданып, сапардың күрделілігіне және сіз қаншалықты жиі жүргеніңізге қарамастан, тарифтер автоматты түрде есептеледі. Қоғамдық көліктен басқа смарт-карталар электронды төлемдердің барлық түрлері үшін көбірек қолданыла бастады, сондықтан оларды автоматтарда, азық-түлік дүкендерінде, тез тамақтану орындарында және т.б.

Төменде келтірілген алғашқы ондық бір-бірімен толығымен алмастырылады, яғни кез-келген ірі қаладан картаны алып, оны елдің кез келген нүктесінде қолдануға болады, басты ерекшеліктер Сикоку болып табылады Окинава. Солтүстіктен оңтүстікке қарай аймақтар бойынша олар:

Бұл карталарды кез-келген вокзал кассасынан, соның ішінде әуежайлардан және көптеген автоматтардан сатып алуға және қайта жүктеуге болады, сонымен қатар ¥ 500 негізгі салымы үшін сіз салғыңыз келетін сома. Салымды және қалған құнды Жапониядан шыққан кезде қайтаруға болады немесе картаны келесі сапарға сақтауға болады, өйткені олар 10 жыл бойы сақталады.

Бұл мүмкін емес екі түрлі аймақ арасында тұрақты пойыз қызметімен жүру үшін смарт-карталарды пайдаланыңыз. Мысалы, сіз саяхатыңызды Токиода бастап, батысқа қарай саяхаттасаңыз Атами JR Tokaido желісін қолдана отырып, смарт-картаны пайдалануға болады, өйткені бұл бекеттер Шығыс Жапония теміржолының (JR East) шекарасында орналасқан. Алайда, егер сіз Атамиден батысқа қарай жүрсеңіз Сидзуока, сіз басқа компания басқаратын аймаққа кіресіз - бұл жағдайда Орталық Жапония теміржолы (JR Central) - карта қабылданбайды. Екі аймақ арасында жүру үшін қағаз билет қажет, бірақ ақылды карталарды билет сататын машиналарда төлем ретінде де қабылдауға болады (қағаз билетте әріптер болуы керек) МЕН ТҮСІНЕМІН онда басылған).

2017 жылдың қыркүйегінен бастап ақылды карталар Tokaido және San'yo Shinansen саяхаттарына қағаз билеттердің орнына қабылданды. Оқ пойыз билеттерін онлайн режимінде несие картасымен сатып алуға және смарт-картаға байланыстыруға болады, оны билеттің тосқауылына кіру және шығу үшін пайдалануға болады. Қызмет ағылшын және жапон тілдерінде қол жетімді.

Қалай қолдануға болады

Смарт-карта сияқты (gif анимациясын көру үшін суретті басыңыз)
Картаны оқу құралы

Суика және Пасмо карталарын пайдалану үшін метро турникеттерінен өтіп бара жатқанда немесе автобус оқырмандарының жанында көк мөртабанмен оң жақтағы картаны оқу құрылғысына жақындату керек. Егер фигура көк болып қалса, сіз өте аласыз, егер ол қызыл түске ауысса, бұл сіздің картаңызда несие жеткіліксіз екенін білдіреді. Картаны турникеттер арқылы қоғамдық көлікке кіру кезінде де, одан шығу кезінде де өткізу керек.

Үшін SUICA картасын сатып алыңыз тек станциялардағы машиналардың біріне немесе кейбір сатушыларға барыңыз, экрандағы картаны таңдаңыз, содан кейін «жаңа Пуршиза» несие таңдаңыз, мысалы, ¥ 2000, оның көмегімен сіз кейбір құнынан ¥ 1500 ¥ 500 несие аласыз қағаз. Банкноталарды салыңыз, сонда сіз картаны аласыз.

Үшін SUICA картасын қайта жүктеңіз картаны SUICA машинасына салыңыз, экранда әртүрлі сомалар пайда болады, біреуін таңдап, банкноталарды бірден салыңыз. Толтыруды күтіп, картаны қайтарып аласыз.

Apple смартфонының иелері үшін Suica-ны тікелей сканерге беру арқылы оны смартфонға ауыстыруға болады. Конфигурация туралы мәліметтерді оқыңыз Мұнда

Қысқа қашықтықтағы билетті сатып алыңыз

Қысқа қашықтықтағы билеттер Нагоядағы осындай машиналардан сатылады

Кейбір жағдайларда сізге қағаздан билет сатып алу қажет болуы мүмкін, мысалы, бір аймақтан екінші аймаққа сапар шегу кезінде немесе смарт-карталарды әлі қабылдамайтын шалғай аудандарда.

Жапониядағы пойыз билеттерінің көпшілігі қашықтықтан бағаланады, сондықтан билет машиналарының үстінде карта болады. Орталықтың жанында ағымдағы станция әдетте қызылмен белгіленеді 当 駅 (tōeki). Оның айналасында төменде көрсетілген бағамен жетуге болатын барлық басқа бекеттер болады. Ең жақын станцияларда ең аз нөмірлер бар (мысалы, ең жақын станциялар ¥ 140 шамасында болады, ал ең алыстағы станциялар 2000 ¥ дейін көтеріледі). Сіз бір жол жүйесінде болғаныңызша, сіз кез-келген маршрутқа отырып, пойыздар арасында ақысыз ауыса аласыз.

Билет сатып алу үшін автоматтарға монеталар немесе қолма-қол ақша салыңыз. Осыны жасағанда, сіздің ақшаңызға сатып алуға болатын билеттерге сіздің опцияларыңыз жанады. Әдетте дұрыс сомаға әдеттегі билет жеткілікті, бірақ кейбір сапарлар үшін сіз трансфер билетін немесе басқа арнайы нұсқаны сатып алуыңыз керек.

Монеталардың контейнері үлкен, сондықтан бірнеше монеталарды бір уақытта салуға болады. Олар ешқашан ¥ 1 немесе ¥ 5 монеталарды төлем ретінде қабылдамайды, бірақ оларды шағымсыз өткізеді.

Билетіңізді турникеттерге салыңыз және оны аяқтағаннан кейін жинауды ұмытпаңыз. Билетті тастамаңыз, өйткені сіз оны шығарда қайта кіруіңіз керек сапардың соңында.

Егер сіз бағаны анықтай алмасаңыз, ең төменгі жол жүру билетін сатып алып, межелі жерге жеткенде төлеңіз. Сіз билетті қақпа қызметкерлеріне ұсына аласыз немесе тарифті реттеу үшін «Тарифтерді түзету» машинасында төлем жасай аласыз. Турникетке шығар алдында шағын билет дүңгіршегін іздеңіз. Ең төменгі ставканы енгізіп, экранда көрсетілген қалдықты төлеңіз.

Пойызды ұстаңыз

Поезд түріне сәйкес вагондарға кіру жағдайын көрсететін жол бойындағы белгілер

Жапониядағы пойызға бару жолыңыз негізінен дәл сол сияқты Италия немесе in Еуропа, сіз кейбір айырмашылықтарды көрсетуіңіз керек. Шын мәнінде, жапондық пойыздар қазірдің өзінде белгіленген позицияларда тоқтайды, ал басқа станциялардағы жағдайларға қарама-қарсы вагон іздеуді пойыз келгенде емес, одан бұрын да жасау керек. Шындығында, еденде кіреберістердің орналасуын көрсететін сандар бар қабылданатын пойыз түріне негізделген. Содан кейін жолаушылар осы вагондар бойымен орналасады, содан кейін олар тиісті вагонға жетеді. Ана жерде белгілер интуитивті емес және көбінесе ағылшынша аудармасы болмайды.

Пойыз жолаушыларының толығымен шыққанын күтіп, содан кейін өз орындарын іздеп кірген дұрыс. Ішінде шинканзен жалпы вагондарда орындықтар сақталған, алайда вагондарда орындықтар жоқ.

JR пойыздарында жүру бағытына немесе сіздің көңіліңізге сәйкес қолмен айналатын орындықтар бар. Оларды айналдыру үшін тетікті басып, ілмекті босатыңыз.

JR сызықтары

Шинкансен желісі, жоспарланған немесе салынып жатқан маршруттарды қоса алғанда.

JR желісі бұрын ұлттық теміржол жүйесінен күткендей ауқымды. JR тобы Шинкансен және көптеген облыстық және қалалық қоғамдық көліктер желілерін басқарады. Ауылдық жерлерде топтық компаниялар пойыз қызметі жоқ жерлерді қосу үшін автобус қызметін де жүзеге асырады. Алайда, JR желісі монополия болып табылмайды және басқа жеке теміржол желілері, әсіресе үлкен контурларда бар.

Бір қызығы, адамдар JR-ді жапон тілінде «Джей-Арру» ағылшын тілінің бас әріптері арқылы атайды. Егер сіз сұрасаңыз, тіпті ағылшын тілін білмейтіндер де вокзал табуға көмектеседі деп үміттенемін.

Жапония теміржол өткелі

Әзірге көптеген саяхаттарды жоспарлайтын келушілер үшін ең жақсы нұсқа болып табылады Жапония теміржол өткеліБұл Шинкансенді қоса алғанда барлық дерлік JR пойыздарында шексіз саяхаттауға және жеке теміржолдарда белгілі бір сегменттерде (төмендегі ерекшеліктерді қараңыз) 7, 14 немесе 21 күндік мерзімге сапар шегуге мүмкіндік береді (Жапония теміржол өткелінің қамту картасын қараңыз). Кәдімгі (стандартты) кластағы 7 күндік теміржол жүрісі 29,110 ¥ құрайды; салыстыру үшін, оқ пойызымен Токио мен Осака арасындағы бару құны 27 240 ¥ құрайды. Жай 14-күндік және 21-күндік билеттер сәйкесінше 46,990 ¥ және 59,350 ¥. Жасыл вагондардың теміржол өткелдері сәйкесінше 7, 14 және 21 күн ішінде 38,880 ¥, 62,950 ¥ және 81,870 ¥ тұрады және жасыл паркингтерде шектеусіз саяхатты қамтиды. Бір әуежайға келу және басқа әуежайдан ұшу (мысалы, Токиоға жету және Осакадан кету) сізді айналма сапардан құтқарып, бұл үзінділерді тартымды ете алмайтынын ұмытпаңыз.

Талонды сатып алуға болады тек Жапониядан тыс жерлерде Жапондық JAL және ANA авиакомпанияларын қамтитын ресми сайтта көрсетілген нақты жеткізушілерден, егер сіз олармен бірге жүрсеңіз. Сондай-ақ, оны үстеме ақы немесе комиссия үшін сатып алатын көптеген сатушылар бар. Бағасы жапон иенінде болғанымен, ол жергілікті валютада төленеді, ал жергілікті баға айырбастау бағамы мен сатушыға байланысты ай сайын немесе апта сайын өзгертіледі. Сатып алу кезінде қағаз айырбастауға тапсырыс беріледі, ол болуы мүмкін алмасты Жапониядағы ірі JR станцияларында, соның ішінде әуежайларға жақын барлық бекеттерде, теміржол өткелінің өзі үшін. Айырбастау кезінде сіз өзіңізбен бірге төлқұжатыңызды алып, теміржол өткелін бастайтын күнді білуіңіз керек. Бекеттерде теміржол өтпелі айырбастау үшін арнайы ағылшын тілді персоналы бар арнайы есептегіштер бар Токио, Шинжуку, Уено, Нагоя болып табылады Саппоро; күту уақыты қысқарады және жолдаманы алған бойда сіз дереу столдан бос орындарды брондауға кірісе аласыз (егер сіз танымал маршруттарда жүрсеңіз немесе үлкен топпен жүрсеңіз ұсынылады).

Бар эксперимент 2019 жылдың 31 наурызына дейін екі жыл бойына Жапониядағы ірі вокзалдар мен әуежайлардағы Japan Rail Pass сатылымы шамамен 10% жоғары.

Теміржол өтпесінде кейбір ерекшеліктер бар:

  • Егер сіз саяхаттасаңыз Токайдо, Саньо немесе Кюсю Шинкансенемес сізге қарағанда жылдам жүруге рұқсат етілген Нозоми немесе Мизухо - жол ақысы толық төленуі керек.
  • Көптеген пойыздар Тохоку / Хоккайдо Шинкансен (Токио-Сендай-Аомори-Хакодате) е Хокурику Шинкансен (Токио-Нагано-Каназава) «GranClass» деп аталатын бірінші дәрежелі премиум-кабина бар. Сіз GranClass салонын кез-келген Japan Rail Pass-пен пайдалана алмайсыз, егер сіз жедел тариф пен GranClass тарифтерін төлемесеңіз (яғни шамамен 27000 ¥) Хаябуса егер сіз Токиодан Хакодатеға барсаңыз).

JR-ге тиесілі емес жолдармен жүретін JR пойыздары үшін қосымша ақы төленуі керек. Кейбір мысалдарға мыналар кіреді:

  • Осаки мен Шин-Киба арасындағы Токио жағалауындағы теміржолдың Ринкай сызығы (TWR) Одайба.
  • Изукю теміржолы Ито дейін Шимода түбегінде Изу.
  • Киотодан Танго теміржолы, Фукучиямадан Тойоокаға дейін, Киотодан бастап JR пойыздары пайдаланылады. Аманохашидат.
  • Егер жеке купеде болса - түнгі пойыздарда және олардың арасында Шинкансен пойыздарының аз бөлігі бар Осака болып табылады Фукуока - сіз жедел және шектеулі тұру ақысын төлеуіңіз керек.
  • JR Pass Токио монорельсімен Ханеда әуежайынан Токионың Хамаматсухоға дейінгі жүруін қамтиды.

JR Pass келесі сегменттерде аялдамалар болмаса, жеке теміржолдардағы оқшауланған JR пойыздарының желілеріне бару және кері сапарларды қамтиды:

  • Арасында Хачинохе болып табылады Нохедзи, арасында Аомори және Нохедзи, және Хочинохе мен Аомори арасындағы Аоймори теміржолында JR Ominato желісіне шығу үшін.
  • Арасында Каназава болып табылады Цубата JR Nanao Line-ға қол жеткізу үшін IR Ishikawa теміржолында.
  • Арасында Тояма болып табылады Такаока JR Йохана мен Хими сызығына шығу үшін Айноказе Тояма теміржолында.

Аймақтық теміржол өткелдері

JR аймақтық компаниялары сонымен қатар өздерінің жеке жолдамаларын сатады, олар елдің кейбір бөліктерін ғана қамтиды. Олардың жалпы мәні азырақ, сондықтан оларды пайдалану үшін мұқият жоспарлау қажет. Солтүстіктен оңтүстікке:

  • Хоккайдо: JR Хоккайдо теміржол өткелі
  • Тохоку:
    • JR East Rail Pass - Тохоку аймағы (сонымен қатар Канто мен кейбір жеке теміржол желілерін қамтиды)
    • JR Шығыс-Оңтүстік Хоккайдо теміржол өткелі (Тохоку асуының қамту аймағын қоса, Хоккайдо Шинкансенді қамтиды) Хакодат және JR пойыздары Саппоро)
  • Кантō: JR Шығыс Токио кең асуы (сонымен қатар кейбір жеке теміржол желілерін қамтиды)
  • Чебу:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass Токио мен Кансай арасындағы Хокурику аймағы арқылы жүруді, сондай-ақ кейбір жеке теміржол желілерін қамтиды)
    • JR Шығыс теміржол өткелі - Нагано / Ниигата аймағы (сонымен қатар Канто мен кейбір жеке теміржол желілерін қамтиды)
  • КансайJR West бірнеше сатадыоның ішінде:
    • Кансай-Хиросима асуы
    • Саньо-Саньин асуы
    • JR Kansai кең аумағы. Ecb copyright.svgшетелден сатып алынды: 9000 ¥, балалар 4500 ¥. Жапонияда сатып алынды: ¥ 10,000; балалар: ¥ 5000 (мамыр 2019). Шетелдіктерге JR және Kyoto Tango желілері бойынша 5 күн қатарынан, Кансайдың көп бөлігінде, Чугокудан батысқа және бір жолға дейін шексіз саяхаттауды ұсынады. Такамацу аралында Сикоку. Ол тек орынсыз орындарды ғана қамтиды (кіру кезінде рұқсатты және карточканы тікелей вагонға брондаусыз көрсетіңіз). Сақ болыңыз, кейбір пойыздарда тек орынға тапсырыс беріледі және оларға отыру үшін брондау үшін шектеулі экспресс билетті (билет бағасының жартысы) сатып алу қажет. Барлық Шинкансен пойыздары (соның ішінде Нозоми) арасында Окаяма және Шин-Осака қамтылған. Киотоға бару үшін әдеттегі пойызға ауысу жеткілікті. Шетелден сатып алу оны осы екі аймақтың он бес негізгі станциясында айырбастауға мүмкіндік береді. Өтімді жарамды болғанға дейін бір ай бұрын онлайн режимінде брондауға болады және оны қолданудан екі күн бұрын өзгертуге немесе жоюға болады. 
    • Кансай айлағы 1, 2, 3 немесе 4 күн.
    • Кансай Хокурику алаңы
    • Хокурику ауданы асуы
  • Чугоку: JR West бірнеше сатадыоның ішінде:
    • Кансай-Хиросима асуы
    • Саньо-Саньин асуы
    • Кеңсай асуы - 9000 ¥ тұратын 5 күндік шектеусіз саяхатқа мүмкіндік береді
  • Сикоку: Барлық Шикоку теміржол өткелдері (сонымен қатар жеке теміржол және трамвай жолдарын қамтиды), Шикоку Сайхаккен Киппу
  • Кюсю: Барлық Кюсю аймақ асулары, Солтүстік Кюсю аймақ асуы (солтүстіктегі аймақтарды қамтиды) Кумамото болып табылады Ойта)

Көптеген JR East және JR West Rail өткелдерін алдын-ала Интернетте ¥ 500 мен ¥ 1,000 аралығында жеңілдікпен сатып алуға болады, ал басқа билеттерді ел ішінде сатып алу қажет.

Пойызға сапар шегу кезінде (сіз теміржол арқылы билет алған болсаңыз да), басқарылатын турникеттерде теміржол өткелін көрсетуіңіз керек. Кезек болса, бұл ыңғайсыз, бірақ JR-мен транзакция жасайтын басқа тұтынушылар кезінде рұқсатты контроллерге беруге болады.

Seishun 18 билеті

The Сейшун билеті 18 (青春 18 き っ ぷ.) Seishun jūhachi kippu) - бұл Жапонияға бес күндік сапарды ұсынатын ең арзан ұсыныс пойызға шексіз саяхат тек 11 850 ¥ үшін. Теміржол асуынан айырмашылығы, күндер қатарынан өтудің қажеті жоқ. Сіз сондай-ақ билетті (мысалы) бір адам екі күн, ал екіншісі үш күн пайдаланатын етіп бөлуге болады. Негізгі аспект - сол билеттер тек жергілікті пойыздарда жарамды және сол билеттер олар тек мектеп демалысы кезінде жарамды (Наурыз-сәуір, шілде-қыркүйек, желтоқсан-қаңтар), сондықтан оны пайдалану үшін жақсы уақыт пен көп уақыт қажет.

Қалааралық билетті сатып алу

JR үшін билет машиналары, Токио, Иидабаши станциясында
A мадори жоқ Ивамизава станциясында, Хоккайдо

JR стандартты билеттері әдетте екі санатқа бөлінеді:

  • The Негізгі билет немесе джошакен (乗車 券): Бұл билеттер екі станция / аймақ арасында жұмыс істейтін пойыздардың негізгі бағасын қамтиды. Ұзақ сапарларға аялдамаларға рұқсат етіледі, дегенмен билет маршрутында қалу керек және кері қайту мүмкін емес. Билеттер 100 км-ден асқанда 2 күн, 200 км-ден асқанда 3 күн, одан кейін әр қосымша 200 км үшін бір күн жарамды.
  • The шектеулі жедел билет немесе токкюкен (特急 券): атаудағы кейбір өзгерулермен олар Шинкансенді қоса алғанда, алыс пойыздарға сатып алынады. Жалпы, резервтелмеген билеттер (自由 席, джиюусеки) кез-келген қызметке алдын-ала ескертусіз орындарға жарамды, ал броньданған билеттер (指定 席, shiteiseki) белгілі бір пойыз үшін жарамды.

Негізгі станцияларда сіз билетіңізді қызметкер арқылы сатып алуға болатын саяхат бөлімі болады (орындықта демалып тұрған фигураның кішкентай жасыл белгісін іздеңіз немесе « мадори жоқ ど り の 窓 口, сөзбе-сөз «жасыл терезе»). Мүмкін сіз пойыздың уақытын білуіңіз керек және орынға тапсырыс бергіңіз келуі мүмкін, бұл жақсы нәрсе. Тұтастай алғанда, сіз өзіңіздің тілектеріңізді қолмен жеткізе аласыз және егер қызметкерлер ағылшын тілінде сөйлей алмаса, баратын жерлерді көрсете аласыз. Ақпаратты жазу көмектеседі, өйткені жапондықтардың көпшілігі ағылшын тілін тыңдаудан гөрі оқуды жеңілдетеді. Қосымша орындарды және орындарды брондауды қажет ететін жедел пойыздар үшін, әдетте, штаттық станцияны табуға болады. Алайда, кейбір пойыздардың өзіндік арнайы машиналары бар. Алдымен баратын жеріңізге тұрақты пойыз билетін сатып алыңыз. Сенсорлы экран машиналарында әдетте жедел қызметтерге арналған батырма болады. Саяхаттағыңыз келетін қызметтің атауын, баратын жеріңізді, ұшудың қолайлы уақытын және отыратын орындарды таңдаңыз, содан кейін қосымша ақы сомасын енгізіңіз. Брондау картасы шығарылатын уақыт пен орынның нөмірін көрсетеді. Сіз тиістісің басқарушы турникеттерден өту үшін жол жүру билеті, билет немесе смарт-карта болуы керек: тек үстеме ақы сапарға жарамсыз.

Жақында автоматты билет сататын машиналар танымал бола бастады. Бұл машиналар контентті ағылшын тілінде көрсету үшін қолданыла алады және кеңейтілген тарифтік билеттер мен броньданған және резервтелмеген орындарға шектеулі жедел билеттерді бере алады. Әдетте олар кассалардың жанында кездеседі. Билеттерді сатып алғанда, көрсетілген маршрутқа назар аударыңыз, өйткені сіз билет алған маршрут бойынша жүруіңіз керек (бұл маршруттан тыс аялдауға тыйым салынады).

Брондаусыз жергілікті пойыздар үшін смарт-картаны пайдаланыңыз. Егер тарифтің құны картадағыдан көп болса, сіз айырмашылықты билет сататын жерде немесе тағайындалған станциядағы тарифті реттеу машинасында төлей аласыз. Алайда, егер саяхат бірнеше операторлардың шекараларын кесіп өтсе, смарт-картаны қабылдамау мүмкіндігі бар. Сондай-ақ, кейбір бекеттерде смарт-картаны оқырмандар жоқ. Бұл шектеулер туралы егжей-тегжейлі мәліметтер әр түрлі теміржол компанияларының шекаралары маңында немесе карточкалық компаниялардың сайттарында кездеседі. Ұзақ қашықтыққа сапар шегу кезінде билетті әрқашан автоматты кассадан немесе қарапайым кассадан сатып алу ұсынылады. Сондай-ақ, бұл әрекетті орындау арқылы сіз аралық аялдамалар жасай отырып, соңғы межелі жерге билет сатып ала аласыз, бұл билеттің қашықтығы километрге арзан болуына байланысты сізге көп ақша үнемдеуге мүмкіндік береді.

Туристер үшін ықтимал шектеулер келесідей. Орташа саяхатшының IC картасымен өтуі екіталай болатын басқа шектеулер бар.

  • JR East және JR Central арасындағы шекара арасындағы Атами болып табылады Каннами. Бұл шекара арасындағы Tokaido негізгі сызығында орналасқан Токио болып табылады Мишима.
  • JR Central мен JR West арасындағы шекара арасында Sekigahara болып табылады Михара. Бұл сондай-ақ арасындағы Tokaido негізгі сызығында Нагоя болып табылады Киото.

Егер сіз смарт-картаны дұрыс пайдаланбаған болсаңыз, сіз жол ақысын тағайындалған жерге белгілейсіз, ал станция қызметкерлері немесе дирижер сізге картаны құлыптан босату үшін жақын жердегі станцияға немесе шығу станциясына апару керек екендігі туралы қандай да бір дәлелдер жазады.

Пойыз түрлері

Шинкансен поездарына арналған жапон және ағылшын тілдеріндегі хабарландыру тақтасы
N700 Шинкансен сериясы

JR танымал болды оқ пойызы, жапон тілінде белгілі Шинкансен (新 幹線) және шамамен 320 км / сағ жылдамдықпен (жақын болашақта 360 км / сағ), бұл ел бойынша саяхаттаудың ең жылдам тәсілі болып қалады. Назар аударыңыз Шинкансен бір түнде жұмыс істемейді. The Шинкансен ол 1964 жылы пайдалануға берілген сәттен бастап жолаушылардың өліміне әкеп соқтырған бірде-бір апатқа жол бермеген, оның қауіпсіздігі туралы қызғанышпен танымал.

Жаңа және жаңартылған оқ пойыздарында, Темекі тартуға тыйым салынған, машиналар арасында орналасқан темекі шегуге арналған арнайы бөлмеден басқа. Сондай-ақ, кейбір оқ пойыздары автоматтармен жабдықталмаған. Көптеген пойыздарға арналған тамақ пен сусын қызметтері көбінесе вагондардағы вагонетка қызметі арқылы қол жетімді, бірақ кейбір баяу қызметтер (мысалы, Кодама төменде) мүлдем тамақ немесе сусын болмаңыз, демек, заттарды отырғызбас бұрын сатып алуыңыз керек. Екібен (駅 弁) - теміржол вокзалдарында буып-түйетін және сатылатын пойыздарда тұтынылатын салқын тамақ; әрбір үлкен станцияда оларды сататын бірнеше дүңгіршектер бар, тіпті орташа станцияларда әдетте бір немесе екеуі болады. Егер пойызда жергілікті тамақтану орындары болса, онда экибен таңдау мүмкіндігі жиі болады, бірақ олар әдетте қымбатқа түседі және таңдау вокзалдарға қарағанда шектеулі болады.

Токайдо / Саньё / Кюсю Шинкансен

Елдегі ең маңызды және ең тығыз шинкансен бағыты - бұл Токайдо Шинкансен, ол Токионы Нагоямен, Киото мен Осакамен байланыстырады. Бұл желі Осакадан бастап жалғасады Окаяма, Хиросима болып табылады Фукуока (Хаката станциясы) ұнайды Саньо Шинкансен, содан кейін Кумамото болып табылады Кагосима Қалай Кюсю Шинкансен.

Tokaido, San'yo және Kyushu Shinansen желілерінде барлығы алты түрлі қызмет түрлері жұмыс істейді. Оларды жасалған аялдамалардың санын көрсететін үш түрге топтастыруға болады:

  • Нозоми (の ぞ み), Мизухо (み ず ほ)
Бұл екі қызмет ең жылдам, тек ірі қалаларда тоқтайды. Нозоми - бұл Tokaido және San'yo Shinansen сызықтарын кесіп өтетін негізгі қызмет, дегенмен кейбір басқа Нозоми пойыздары тек Токио мен Осака арасында жүреді. Пойыздың бұл түрі жиі жұмыс күндері 10 минутқа дейін қызмет етеді және 16 вагонмен жұмыс істейді. Нозомиге Токиодан Осакаға дейін бір орындық сапар 2,5 сағат, ал Токиодан Фукуокаға 5 сағат кетеді. Фукуокада Нозоми мен Кюсю Синкансен пойыздары арасында үздіксіз трансферттерді жүзеге асыруға болады: Токиодан Кумамото 6 сағат, ал Токиодан толық сапар Кагосима шамамен 7 сағатты құрайды.
Мизухо керісінше, таңертең және кешкі қарбалас уақытта жұмыс жасайтын Осака мен Кагосима арасындағы Саньо мен Кюсю Синкансендегі қызметтермен шектеледі. Мизухо пойыздары Осакадан Кумамотоға 3 сағатта, Кагосимаға 3 сағат 45 минутта жүреді. Мизухо пойыздары тек 8 вагонмен жұмыс істейді және 6 вагонында резервтелген және жасыл жасыл орынға ие.
Шинкансен тарифіне аз мөлшерде қосымша ақы төленеді және пойыздағы үш вагоннан басқасына орынға тапсырыс беру қажет. Әсіресе туристер үшін, Japan Rail Pass Нозоми немесе Мизухо пойыздарында жарамсыз.
  • Хикари (ひ か り), Сакура (さ く ら)
Бұл Nozomi немесе Mizuho-ға қарағанда бірнеше аялдама жасай отырып, Japan Rail Pass-пен жарамды ең жылдам қызметтер. Токайдо Шинкансенде, әдетте, Токиодан сағатына екі Хикари пойызы жүреді: бір пойыз Осакада аяқталады, ал екіншісі Саньо Синкансенде жалғасады, ол аяқталады Окаяма. Осакадан батысқа қарай сағатына бір сакура пойызы бар (жұмыс уақытында екеуі), ол Осакадан Фукуокаға, содан кейін Кагосимаға барады. Сакураның басқа қызметтері Кюсу Синкансендегі Фукуока, Кумамото және Кагосима арасында ғана жұмыс істейді.
Егер сіз Хикари немесе Сакураны Жапония теміржол өткелімен пайдалансаңыз, сізге ұзақ сапарларға кем дегенде бір рет ауысуға тура келеді. Токайдо мен Саньо Синкансенге сапарлар үшін, Шин-Осака бұл Шин-Кобе, Окаяма және басқаларымен бірге қызметтерді ауыстыратын ең жақсы станция Химеджи кейбір байланыстарға балама ретінде.
Осы қызметтерден Токиодан бастап Осакаға 3 сағатта, Фукуокаға 6 сағатта, Кумамотоға 7 сағатта және Кагосимаға 8 сағатта жетуге болады. Осакадан сіз Фукуокаға 3 сағаттан аз уақытта жете аласыз, Кумамото 3 сағат 30 минутта және Кагосима 4 сағат 15 минутта жетеді.
  • Кодама (こ だ ま), Цубаме (つ ば め)
Жапондық теміржол өткелімен де жарамды, бұл маршруттағы әрбір шинкансен станциясында тоқтайтын қызметтер. Tokaido Shinkansen Kodama қызметтері негізінен Токиодан Осакаға және Токиодан Нагояға дейін жұмыс істейді. Барлық бекеттерден бөлек Кодама қызметтері Саньо Шинкансенде жұмыс істейді, ал Цубаме пойыздары тек Фукуока, Кумамото және Кагосима арасындағы Кюсю Синкансенмен жүреді. Tokaido Kodama пойыздары 16 вагонмен жүрсе, San'yo Kodama және Kyushu Tsubame қызметтері аз вагондармен жұмыс істей алады, сондықтан дұрыс отырғызу позициясы үшін платформада белгілердің орналасқан жеріне көз жеткізіңіз.
Каназава станциясы дәстүрлі және футуристік жапон сәулетін біріктіреді. Токиодан Хокурику Шинкансен сызығының терминалы

Шинкансеннің басқа бағыттары

Жапонияның басқа теміржол маршруттары негізінен JR East компаниясымен басқарылады және Токио станциясының солтүстігінде тарайды. Оларға мыналар жатады:

Жапония теміржол өтпесі осы қызметтердің барлығына жарамды, тек белгілі бағыттарда жұмыс істейтін GranClass кабинасынан басқа (қосымша тариф қажет).

JR пойызының басқа түрлері

Шибуяға дейін жедел пойыз

Басқа JR қызметтері, әсіресе қала маңындағы қызметтер, келесі жалпы белгілерді пайдаланады:

  • Тұрақты (普通 футсū, 各 停 какутей немесе 各 駅 какуэки) - жергілікті қызмет, әр бекетте тоқтайды
  • Жылдам (快速 кайсоку) - қосымша ақысыз, шамамен 3 аялдаманың 2-сін өткізіп жібереді
  • Айқын (急 行 kyūkō) - шамамен 3 аялдаманың 2-сін өткізіп жібереді, қосымша қажет
  • Сызықтық (ラ イ ナ ー раана) - 3 аялдамасының 2 шамасын өткізіп жіберіңіз кико, қосымша қажет
  • Limited Express (特急 токкиū) - шамамен 3 аялдаманың 2-сін өткізіп жібереді кико, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti