Америка Құрама Штаттарында ұшу - Flying in the United States

Теміржол торабында үлкен қашықтық және көптеген «тесіктер» бар, әуе қатынасы кез-келген саяхатшы үшін қажеттілік болып табылады АҚШ басқарылатын уақыт ішінде саусақпен санасқан артық жерлерді көруге тілек білдіру.

Түсін

Тарих

Америка Құрама Штаттары болды авиацияның ізашары; The Флайер кезінде ағайынды Райттар ұшқан Шайтан Хиллдерді өлтіріңіз, Солтүстік Каролина 1903 жылы катапультаның көмегімен әуе-десантқа айналды. Райттың іскерлік тәжірибесі мен сот ісіне байланысты АҚШ әуелі Еуропада, әсіресе Францияда авиацияда біраз позициясын жоғалтқанымен, көп ұзамай олар екінші деңгейге көтеріліп, екінші дүниежүзілік соғыстың аяғында авиацияның барлық салаларында көшбасшылардың қатарына қосылды. соғыс уақытындағы инвестицияға байланысты.

Екі дүниежүзілік соғыстың жылдарында алғашқы трансатлантикалық маршруттар дамып, коммерциялық авиация дүниеге келді. Бұл дәуір көптеген алғашқы коммерциялық авиакомпаниялардың пайда болуына, соның ішінде Pan American World Airways (Пан Ам) және Trans World Airlines (TWA)Бұл Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі жылдары коммерциялық әуе қатынасын қайта анықтап, ғаламдық белгіге айналады. Америка Құрама Штаттары азаматтық авиацияға гаргантуарлық ақшаны, сондай-ақ бейбіт уақытта азаматтық авиация қолдана алатын «екі жақты» әскери авиация нысандарын инвестициялады, тіпті теміржолдарға салық салған (олар құрылғанға дейін жеке іс болған) Амтрак) әуежай мен автомобиль жолдарын кеңейтуді қаржыландыру. Пайдалы әскери келісімшарттар көптеген аэроғарыштық компанияларды құрды, олар басқалары арасында «Boeing» - бұл Airbus-тан басқа ірі жолаушылар ұшағын шығаратын жалғыз компания. 1950-1960 ж.ж. жоғарыда аталған «Pan Am» және «TWA» бортындағы сәнді қызметімен және жас, сүйкімді стюардессаларымен «әуедегі саяхаттың алтын ғасыры» деп аталады.

1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басындағы бірқатар сот істері, сайып келгенде, тек жас, сүйкімді және үйленбеген әйелдерді кабинаның экипажы ретінде жалдау тәжірибесінің аяқталуына әкеліп соқтырды, сонымен қатар ерлер кабинасының экипажын жалдады, өйткені соттар мұндай шешім қабылдады жалдау практикасы жыныстық және жастық дискриминацияны құрды, демек, 1964 жылғы Азаматтық құқықтар туралы Заңды бұзды. 1978 жылы қабылданған Әуекомпанияларды мемлекеттік реттеу туралы заң содан кейін үкіметтің бақылауларымен аяқталды, осылайша авиакомпанияларға билеттердің бағаларын өздері белгілеуге мүмкіндік берді. Бұл әуе жолдары бағасының күрт төмендеуіне әкеліп соқтырды, ал бұрындары лас байлар үшін артықшылық болған нәрсе қазір орта тапқа қол жетімді болды, сонымен бірге авиакомпаниялар енді өздерінің борттық қызметтері негізінде бәсекеге түсуді қажет етпейтіндігін білдірді, осылайша көшбасшы экономикалық класстағы қызмет стандарттарының төмендеуіне. Алтын ғасырдың белгішелері, Pan Am және TWA, бұл жаңа ортаға тез бейімделе алмады, сайып келгенде 1991 және 2001 жылдары жабылды.

Америка Құрама Штаттарында бұл терминнің классикалық мағынасында ешқашан «байрақ тасымалдаушы» болған емес, ал мемлекеттік инвестициялар авиацияның инфрақұрылымында үлкен рөл ойнаған және атқарып келе жатқан кезде, бірде-бір ірі авиакомпаниялар белгілі дәрежеде иелік етпейді немесе жалпыға бірдей тиесілі емес. Алайда Пан Ам американдықтардың барлық жақсы және жаман заттарының өкілі ретінде қарастырыла бастады, сондықтан Люфтганза Германияға немесе Эль-Аль Израильге бағытталған терроризм үшін сияқты АҚШ-қа бағытталған терроризмнің нысаны болды. Пан Ам бұған дейін қаржылық реттеуді реттеуге және «фидер желісін» сатып алуға өте жоғары бағаланған әрекетке байланысты болған еді. Локерби шабуыл Американың мақтан тұтатын авиакомпаниясының терроризмге осал екенін көрсетті. Бұл жанармай бағасының өзгеруімен ұштастыра отырып, әуе компаниясын тізе бүктірді, оның бөліктері Американың ең ескі әуе компаниясы Дельтаға сатылды.

21-ші қыркүйек террористік актілерінен және 21-ші ғасырдың басындағы бюджеттік тасымалдаушылардың өсуінен кейін авиакомпанияның кең ауқымда консолидациясы болды. United Airlines, American Airlines және Delta әуе желілері мұрагерлердің ішінен біз білетін әлемдік авиация алыбына айналу үшін пайда болды. Бюджеттік тасымалдаушылармен бәсекеге түсу үшін бұрынғы тасымалдаушылар эконом класстан ауытқып, сол билеттерді бюджеттік тасымалдаушылармен бәсекеге қабілетті бағамен сату арқылы оларды үлгі етті. Осылайша, қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттарында ішкі ұшу, салыстырмалы түрде қол жетімді болғанымен, негізінен ешнәрсе болмайды: қызмет көрсету стандарттары - бұл Алтын дәуірде болған жағдайдың көлеңкесі, көбінесе қалған мұра тасымалдаушылардан артта қалады. әлемнің Әлі де әуе қатынасы АҚШ-та алыс қашықтыққа барудың ең жылдам әрі ыңғайлы тәсілі. Алтын ғасырдан бастап қауіпсіздік стандарттары күрт жақсарды, және Америка Құрама Штаттары әлемдегі ең жақсы коммерциялық авиациялық қауіпсіздік стандарттарына ие. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB) авиациялық оқиғаларды тергеу бойынша әлемдегі жетекші орган ретінде танымал. Ұзақ уақыт бойы Федералды Авиациялық Әкімшілік (FAA) соншалықты сенімді орган ретінде қарастырылды, сондықтан FAA мақұлдауын Еуропалық Одақтың авиациялық қауіпсіздік агенттігі (EASA) сияқты басқа органдар мақұлдау үшін ipso facto дерлік деп санады. Алайда, Boeing 737 Max-қа қатысты қатаң қадағалау FAA-ға деген сенім дағдарысына әкеліп соқтырды және басқа авиациялық биліктің FAA ұсынымдарын мақұлдамас бұрын қатаң сынақ жариялауға мәжбүр етті.

Еуропадан айырмашылығы, әуе компаниялары жылдам, арзан, танымал және барлық жерде барған сайын қатал бәсекелестікке тап болады жоғары жылдамдықты рельсАҚШ-тағы авиакомпаниялар 1950 жылдардан бастап транзиттің басқа түрлерімен айтарлықтай бәсекелестікке ие болмады және шын мәнінде үкімет жоғары жылдамдықты теміржол желілерін салуға қаржыландыруға қарсы лоббизм жүргізуде сәтті болды. Жиі келтірілген мысал - Southwest Airlines әуекомпаниясы 1980 жылдары Техастағы жоғары жылдамдықты теміржол жобасына, содан кейін олардың негізгі нарығына қарсы сәтті лоббизм жасайды. Бұл дегеніміз, егер бірнеше авиакомпанияның тиімді жұмыс істеуі үшін сұраныс тым төмен болса (немесе іс жүзінде әуе қызметі ұсынылуы үшін субсидиялануы керек болса), авиакомпаниялар көбінесе «қабылдаңыз немесе қалдырыңыз» деген көзқараспен айналысады. клиенттерге қызмет көрсету, бағасы және борттағы жайлылық. Әрине, қарбалас маршруттарда немесе Acela Express кем дегенде авиацияға сенімді балама болатын солтүстік-шығыс дәлізінде әртүрлі.

Қазіргі жағдай

Қалааралық саяхаттың ең жылдам және жиі ыңғайлы тәсілі АҚШ ұшақпен. Жағадан жағалауға саяхат шығыстан батысқа қарай 6 сағатты, батыстан шығысқа қарай 5 сағатты алады (желдің әсерінен әр түрлі), бұл құрлықпен бірнеше күнді алады. АҚШ-тағы ең ұзақ ішкі рейс, Hawaiian Airlines рейсі Бостоннан Гонолулуға ұшып баруы 11 сағат 25 минутты алады және қарсы бағытта 9 сағаттан астам уақытты (желдің әсерінен) алады. АҚШ-тың көптеген ірі қалаларына бір немесе екі әуежай қызмет көрсетеді; көптеген кішігірім қалаларда да жолаушыларға әуе қатынасы бар, дегенмен сізге жету үшін ірі хаб әуежайы арқылы айналып өту керек. Қай жерден бастағаныңызға байланысты көлікпен жүру немесе жақын маңдағы үлкен қалаға автобусқа отыру, ұшу немесе, керісінше, баратын жеріңіздің жанындағы үлкен қалаға ұшып бару, ақырғы көлікке жалдау (немесе басқа автобусқа отыру) арзанырақ болуы мүмкін. баратын жер. Теміржолмен саяхаттау Сіздің сапарыңыздың соңғы кезеңінде немесе бүкіл сапарыңызда, атап айтқанда, Шығыс жағалауында, Чикаго сияқты ірі хабтар мен олардың айналасында, немесе арзан бағамен болуы мүмкін. Калифорния. Кейбір жағдайларда Амтрактағы жаттықтырушы сыныбы салыстырмалы түрде ұзақ рейстерге бағалануы мүмкін, бірақ ол жаттықтырушыда бірнеше сағат, кейде бір немесе екі күн отыруды қамтиды.

Мұқият сатып алу - бұл әрине жақсы идея, өйткені қашықтық та, жол жүру уақыты да, баратын жердің «қашықтығы» да сіз әртүрлі көлік түрлері арқылы жететін бағаны 100% сенімді болжаушы болып табылмайды, соның ішінде автобус саяхаты. Ең жақсы тарифтер 7-ден 14 күнге дейін жүруге бейім, ал ең нашар тарифтер 7 күннен кем немесе әуежайда көрініп, билетті сол жерде сатып алады. Бұл ұшудың ең қымбат тәсілі, өйткені іскери саяхатшылардың көпшілігі соңғы минуттарға немесе қысқа мерзімге саяхат жоспарларын құруға бейім. Егер сіз алғыс айту күнімен (өткен аптада қараша айында) немесе Рождество / Жаңа жылдық мерекелермен (15 желтоқсаннан 2 қаңтарға дейін) бара жатсаңыз, тарифтер де ең жоғары болады.

Көптеген басқа елдерден айырмашылығы, Құрама Штаттарда ешқашан мемлекеттік жалауша тасымалдаушы болған емес, ал авиациялық нарық - бұл бәсекеге қабілетті нарық, ол әрқашан бірнеше жеке меншік авиакомпанияларға қызмет көрсетіп келді. Ірі тасымалдаушылар негізгі маршруттарда бизнес үшін бәсекелеседі, ал екі немесе одан да көп апта бұрын брондағысы келетін саяхатшылар арзан бағамен сатып ала алады. Алайда көптеген кішігірім бағыттарға тек бір-екі аймақтық тасымалдаушылар қызмет көрсетеді, ал мұнда баға қымбат болуы мүмкін. Бағалар әрдайым айқын логикаға сәйкес келе бермейді және ұзақ рейстер қысқаға қарағанда арзан болуы мүмкін.

АҚШ-та «бірінші класс» термині шетелдік қонақтарды адастыруы мүмкін, ал ішкі рейстер үшін бірінші класс әлемнің басқа жерлеріндегі ішкі немесе қысқа бизнес-классқа ұқсас. Көптеген басқа елдерден айырмашылығы, премиум-класста ұшу немесе АҚШ авиакомпаниясының жиі ұшатын бағдарламасында алтын мәртебеге ие болу, ішкі рейстер кезінде демалыс бөлмелеріне кіруге автоматты түрде мүмкіндік бермейді. Оның орнына сізге демалыс бөлмесін сатып алу, бір реттік демалыс билетін сатып алу немесе сол одақтастықтағы шетелдік авиакомпанияның рейстер бағдарламасында алтын мәртебеге ие болу керек.

Қызмет түрлері

Бүгінгі күні АҚШ-та бірнеше түрлі авиакомпаниялар ұшады:

Магистральдық тасымалдаушылар

Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайы бұл Дельта үшін орталық.
Hawaiian Airlines әуе компаниясы Гонолулу халықаралық әуежайынан тыс жерде жұмыс істейді.

Банкроттық пен бірігу салдарынан тек үшеуі үлкен және екеуі кәмелетке толмаған негізгі сызық (немесе мұра) тасымалдаушылар қалды. Осы авиакомпаниялардың әрқайсысының АҚШ-тың бірнеше қалаларында хабтары бар, яғни рейстердің көпшілігі осы қалалардан шығады немесе тоқтатылады:

Бұрын бұл тасымалдаушылар толық қызмет көрсететін, бірақ қазіргі кезде олар үнемдеу классынан айырылып, іс жүзінде арзан тасымалдаушылардан айырмашылығы жоқ. Эконом-класта ішкі рейсте отыратын орыннан, бір-екі қол сөмкелерінен және алкогольсіз сусындардан тыс кез-келген нәрсе үшін қосымша ақы төлеуді күтіңіз. Кейбір ұшулар / ұшулар Аляска немесе Гавайи әлі де бірнеше жеңілдіктер ұсыныңыз, бірақ нақты авиакомпания мен рейсті тексеріңіз. Кейде олардың бағасы «арзан тасымалдаушылар» бағаларын да төмендетуі мүмкін!

Магистральдық тасымалдаушылар да ұсынады бірінші класс (бұл маркетингтік термин; бұл көптеген елдердің авиакомпанияларында «премиум-экономикаға» ұқсайды) үлкен орын, тегін тамақ пен сусындар және жалпы жақсы қызмет. Екі бағыттағы жол жүру билеттері тіпті қысқа рейстерде мың доллардан асып кетуі мүмкін, бұл қосымша шығынды саяхатшылардың көпшілігі үшін қажет етпейді. (Бірінші кластағы саяхатшылардың көпшілігі өз орындарын әуе кемесін жиі жаңарту немесе осыған ұқсас жеңілдіктер ретінде алады.) Тіркеу кезінде немесе әуежайда ашық орындар болса, сізге арзанырақ бағамен жаңартуды ұсынуға болады. Соңғы минуттағы жаңартудың бағасына байланысты тек тексерілген сөмкелер үшін үнемдеу бұл мүмкіндікті тудыруы мүмкін (сонымен қатар сіз бірінші орынға отыруға, үлкен орынға, аяқ-киімге арналған орынға, ақысыз сусындар мен тағамға ие боласыз).

Нағыз халықаралық стильдегі «бизнес-класс» және «бірінші класс» - жалпақ отыратын немесе люкс бөлмелері бар, айтарлықтай жаңартылған асханасы бар және арнайы премиум қызметі бар - ондаған жылдар болмаған соң баяу қайта пайда болады. Тасымалдаушылар оны ерекше атаулармен таңдайды (мысалы, американдықтар) Флагмандық, Delta's Delta One, JetBlue's Жалбыз, және Біріккен Полярис), және ол тек белгілі бір халықаралық және ішкі рейстерде қол жетімді. Жаңартылған трансқұрлықтық қызмет, әдетте, арасында ғана қол жетімді Нью-Йорк JFK және Лос-Анджелес немесе Сан-ФранцискоДегенмен, Delta оны кейбір рейстерде ұсынады Сиэтл. Арасындағы рейстер Шығыс жағалау және Гавайи материктен АҚШ-тың Тынық мұхиты аумақтарына барлық рейстермен бірге (Гуам, Солтүстік Мариана аралдарыжәне т.б.) әдетте халықаралық бизнес-классты көрсетеді.

Арзан құны бар тасымалдаушылар

Денвер халықаралық әуежайы, Біріккен және Оңтүстік-Батыс ұшақтары.

Ең танымал арзан тасымалдаушы АҚШ-та барлық жерде кездеседі Оңтүстік-батыс (Фокустық қалалар Атланта, Балтимор, Чикаго Мидуэй, Даллас-Лав Лайд, Денвер, Хьюстон-Хобби, Лас-Вегас, Лос-Анджелес (олар басқа LA әуежайларына қызмет етеді), Окленд, Орландо, және Феникс-Скай Харбор); бірге Аллегант (фокустық қалалар Аллентаун, Эшвилл, Беллингем (WA), Цинциннати, Конкорд (NC), Де Мойн, Форт. Уолтон жағажайы, Лодердейл, Гранд-Рапидс, Индианаполис, Ноксвилл, Лас-Вегас, Нэшвилл, Орландо/Санфорд, Феникс/Меса, Питтсбург, Пунта-Горда (FL), Саванна, және Санкт-Петербург (FL)); Шекара (хаб.) Денвер әуежайы; фокустық қалалар Атланта, Чикаго О'Харе, Цинциннати, Кливленд, Лас-Вегас, Майами, Орландо, Филадельфия, Роли / Дарем, және Трентон); Рух (Фокустық қалалар Атлантик-Сити, Чикаго О'Харе, Даллас-Форт-Уорт, Детройт, Форт. Лодердейл, Лас-Вегас, және Орландо) және басқалары керемет бәсекелес бола алады. Қолайлылық тасымалдаушыға байланысты өте ерекшеленеді. Бір жағынан, Оңтүстік-Батыс - бұл АҚШ-тағы жолаушыларға екі сөмкені ақысыз тексеруге мүмкіндік беретін және әуе рейстерінің кейбір формальдылығын алып тастаған - туристік агенттерсіз (барлық брондау өз сайты немесе байланыс орталығы арқылы) жалғыз авиакомпания. ), тағайындалған отырғызу немесе борттық бағдарламалар (барлық жолаушыларға арналған алкогольсіз сусындар мен жеңіл тағамдар.) Спектрдің басқа жағында Spirit Airlines орындарды 9 долларға дейін сатады, бірақ орыннан тысқары үшін ақы алынады: тексерілген және қол жүгі, алдын-ала орындықтар, әуежайда тіркеу, салқындату және т.с.с. LCC әдетте премиум-тауар ұсынбайды, бірақ Spirit өзінің «Үлкен алдыңғы орынды» ұсынады.

Әрқашан арзан тасымалдаушылар ең арзан деп ойламаңыз. Эконом-класта магистральдық тасымалдаушылар өздерінің ішкі маршруттарында арзан бағамен тасымалдаушылармен бірдей деңгейдегі борттық қызметтерді ұсынады, ал олардың ең арзан бағалары әдетте өте жақын немесе кейде төменгі арзан тасымалдаушылар ұсынатыннан гөрі. Магистральдық тасымалдаушымен ұзақ сапарға шыққан ішкі рейсте де (мысалы, бастап) Гавайи дейін Шығыс жағалауы (Америка Құрама Штаттары)), бұл әлі күнге дейін тегін тамақтану және жаттықтырушы сыныбында ақысыз тіркелу сөмкелері болмау сияқты қызмет. Сондықтан ешқашан ештеңе қабылдамаңыз және үнемі айналаңызда сауда жасаңыз, өйткені ешкім ешқашан «ең арзан» авиакомпания бола алмайды.

Оңтүстік-Батыс «барлық типтегі флоттың» шығындарын азайту және оңтайлы операциялар жасау үшін тек Boeing 737 флотымен ұшатын болған кезде, Allegiant тарихи түрде «ескі металды» көп ұшты, ол McDonnell Douglas ұшақтарын Airbus A320 сериясының пайдасына шығарды. 2010 жылдардың аяғы. Рухта A320 сериялы барлық флот бар және шекара да A320 сериясына сүйенеді.

Гибридтер

JetBlue JFK әуежайының 5-ші терминалынан жұмыс істейді.

Гибридті тасымалдаушылар арзан авиакомпанияларға қарағанда ыңғайлы, бірақ тарифтері мұралардан төмен. Олардың ішіндегі ең танымал JetBlue Airways (фокустық қалалар Бостон, Форт. Лодердейл, Лос-Анджелес-ЛАКС, Нью-Йорк-JFK, Орландо, және Сан-Хуан), негізінен ірі әуежайларды қамтитын кең желісі бар, бір тексерілген сөмке, орындардың 34 дюймы (американдық авиакомпания үшін өте жомарт) және әр орындықта спутниктік теледидар бар. Кейбір бағыттарда JetBlue «Mint» қызметін бизнес-класспен салыстыруға болатын, бірақ әдетте әлдеқайда төмен бағамен ұсынады.

Аймақтық авиакомпаниялар

Аймақтық авиакомпаниялар үш түрге келеді:

  • Аймақтық еншілес компаниялар басқарады Skywest, Mesa Air Group, Republic Airways сияқты брендтермен магистральдық тасымалдаушы үшін Американдық бүркіт, Delta қосылымы, Alaska Airlines / Horizon және / немесе United Express кішігірім аймақтық реактивті немесе турбовинттік ұшақтарда (60-70 немесе одан кем орындықтар) экономикалық немесе техникалық тұрғыдан үлкен көлемді Boeing немесе Airbus реактивті ұшақтарын пайдалану мүмкін емес жерлерге, бірақ кейбір бағыттар магистральдық және аймақтық тасымалдаушылармен рейстермен жүзеге асырылады. Бұл рейстер негізгі әуе тасымалдаушы серіктестің бас компаниясы арқылы жүзеге асырылады (мысалы, Delta.com арқылы Delta.com арқылы Delta.com) немесе өздері немесе ірі әуежай арқылы негізгі бағытқа қосылады. Аймақтық еншілес компаниялар көршілес елдерге де халықаралық қызметтер ұсынады Канада және Мексика. Борттық қызметтер өте қарапайым. Практикалық тұрғыдан алғанда, осы авиакомпанияларда ұшудың магистральдық тасымалдаушылармен ұшудың кішігірім өлшемдерінен бөлек айырмашылығы жоқ, яғни әуе рейстерінің әдеттегі ережелері қолданылады.
  • Сондай-ақ бар тәуелсіз аймақтық авиакомпаниялар магистральдық тасымалдаушыға тәуелді емес және өз брендтерімен жұмыс жасайтын, олар әдетте ірі әуежайларда және басқа жерлерде, сондай-ақ арал қоғамдастығында (немесе) жақын жерлерде кездеседі (Cape Cod, Гавайи, АҚШ-тың Виргин аралдарыжәне т.б.) әуе винтімен басқарылатын ұшақтарды пайдалану. Олар Air Choice One, Boutique Airlines, Кейп Эйр, Мокулелеа (тек аяқталды Гавайи және Оңтүстік Калифорния), Pen Air, және Silver Airways (негізінен аяқталды Флорида және Багам аралдары). Олар тек бір облыста жұмыс істей алады Гавайи немесе олар елдің әр түкпіріндегі бірнеше аймақтарда (іргелес штаттарда) жұмыс істей алады, бірақ бұл аймақтар арасында бүкіл ел бойынша шектес маршруттар ұсынбайды. Олардың кейбіреулері сонымен қатар ауылдық жерлерге «маңызды ауа» қызметін ұсынады (төменде қараңыз) Essential Air Service).
  • Қалалық авиакомпаниялар 10-30 орындық турбовинттік ұшақтармен, ең алдымен іскери туристік нарыққа қызмет етеді. Егер сіз олардың кестелерімен және әуежайларды таңдауымен жұмыс істей алсаңыз (әдетте жеке авиациялық әуежайлар мен муниципалдық аэродромдар) - олардың тұрақты тарифтері арзан тасымалдаушылармен салыстырғанда мәміле бола алады. Сонымен қатар, тарифтер сіз бір ай бұрын немесе күні сатып алсаңыз да бірдей болғандықтан, билеттер де өзгертусіз немесе өзгертілмеген төлемдермен икемді болады.

Басқа

Шалғайдағы аймақтарға қызмет көрсету әртүрлі шағын, жергілікті немесе аймақтық тасымалдаушылар ұсынады:

  • Буш ұшақтары олардың қол жетімділігі қиын нүктелерге жету қабілеті үшін аталған, мысалы, елді мекендердегі шалғай елді мекендер Аляска Буш. Кейбіреулер кішкентай жалпы авиация немесе чартерлік рейстер, басқалары жоспарланған; көптеген аралас жолаушылар / жүк тасымалы АҚШ-ты тасымалдайды. Пошта қызметі сөмкелер (аптасына бірнеше рет жоспарланған), бірнеше ақылы жолаушылармен бірге қол жетімді емес пункттерге дейін.
  • Essential Air Service, субсидияланатын қалааралық қызмет, жүзден астам шағын қалалар мен елді мекендерге жетеді, әйтпесе авиакомпанияларды реттеу үшін барлық қызметтерін жоғалтқан болар еді. Шағын (9-35 жолаушы) жоспарланған әуе кемелері бір үлкен ішкі қалаға күніне екі-үш рет ұшады. Бұл рейстерді әдетте шағын, жеке меншік аймақтық тасымалдаушылар орындайды Boutique Air, Кейп Эйр, және Air арқылы және олар қоғамдастыққа ірі әуе торабынан 70 мильден астам қашықтықта қызмет етеді. Alaska Airlines көптеген алыс қалалар мен елді мекендер үшін жалғыз ірі авиакомпания ретінде жұмыс істейді Аляска Boeing 737 ұшақтарында, олардың кейбіреулері алдыңғы жартысында жүк ұстағышымен және артқы жартысында жолаушылар салонымен ұшақтың аралас түрі болып табылады.

Төлемдер

Newark Liberty әуежайындағы United Airlines тіркеу. Тіркеу процедурасының көп бөлігі қазір дүңгіршекте жасалады, есептегіш тек багаждың түсуіне көмектеседі.
Delta Sky Club сияқты демалыс бөлмелері Сиэттл-Такома халықаралық әуежайы өкінішке орай әрдайым бірінші кластағы билетпен бірге келе бермейді!
Бір авиакомпанияның саяхаты кең корпусты ұшақтардағы сәнді бизнес-класстан бастап болуы мүмкін ...
Осындай минималды жағдайлары бар, тар денелі әуе кемелеріндегі эконом-класс орындықтарына!

Әуекомпаниялардың өздері мен консолидаторлардан алынған бағаларға, әдетте, барлық салықтар мен басқа да міндетті төлемдер кіреді, сонымен қатар жанармайға ақы алынбайды. Алайда, қосымша қызметтер қосымша ақы төлеуге бейім. Олардың негізгілері, оларды болдырмау стратегияларымен бірге келтірілген. Мұқият жоспарлау арқылы тіпті багаж төлемдерін болдырмауға болады.

  • Агентке тіркелу - Интернеттегі және дүңгіршектерді тіркеудің қазіргі заманында әуе саяхатшыларының көпшілігінде сөмкелерден басқа контрагентті көрудің қажеті жоқ. Демек, кейбір арзан авиакомпаниялар адаммен бірге тіркелу үшін 3–10 доллар алады, бірақ басқа опцияларды қолдануға кедергі болатын заңды себеп болса (мысалы, төлқұжатты тексеру қажет болса немесе сіз физикалық тұрғыдан болсаңыз), бұл төлем алынып тасталынады мүгедектер және көмекке мұқтаж). Сондай-ақ, Spirit Airlines әуежайда онлайн тіркелуден гөрі дүңгіршекті пайдаланғаны үшін ақы алады. Кейбір авиакомпаниялар смартфондарда көрсетілетін электрондық пошта арқылы отырғызу билеттерін қабылдайды, оларды басып шығару қажеттілігінен бас тартады, дегенмен көптеген шағын және аймақтық әуежайлар мобильді отырғызу билеттерін қолдамайды.
  • Тіркелген багаж - Бір сөмкені тексеру үшін 25-35 доллар, екінші сөмке үшін қосымша 50 доллар, үшінші сөмке үшін 100 долларға дейін немесе одан көп төлеуді күтіңіз. Әсіресе үлкен немесе ауыр сөмкелер бұл төлемдерді екі-үш есеге арттыруы мүмкін. Дүкеннен сатып алыңыз, өйткені кейбір жеңілдік жеткізушілер багажға ақы төлеуді тегін ұсынады; мысалы. JetBlue (бір қап) және оңтүстік-батыс (екі қап).
    • Әрбір жолаушының жүк салонына арналған ақысыз төлемі, әдетте, бір кішкентай чемодан немесе киім сөмкесі және портфель, рюкзак немесе әмиян сияқты бір заттан тұрады. Егер сіз өзіңіздің барлық заттарыңызды кабинаның багажына ала алсаңыз, бұл багаж төлемдерін болдырмаудың ең жақсы әдісі. Spirit Airlines бір сөмке үшін 20-35 доллар төлейді, бұл көбінесе бұл сөмкелерде тексеруді арзандатады. Кабинаның багажына қатысты стандартты қауіпсіздік шектеулерін ұмытпаңыз: сұйықтықтар мен гельдер 3,4 унциядан (100 мл) төмен контейнерлерде болуы керек және мөлдір zip-lock пакетінде сақталуы керек. Ұстара пышақтарын, электр ұстараларын, қайшыны немесе жүзі немесе өткір жиегі бар басқа заттарды кабинаның багажына салуға болмайды.
    • Жүкті төлеу үшін алдын-ала төлем жасау желіде сізге аздап жеңілдік беруі мүмкін.
    • Жиі ұшатын бағдарламалар элиталық мәртебесі барларға шектеулі тегін багаж және қосымша салмақ төлемдерін бере алады. Кейбір авиакомпанияларда осындай жеңілдіктер ұсынатын фирмалық несие картасы бар.
    • Жүктерді жеткізу UPS, FedEx немесе АҚШ почта қызметі арқылы пакеттерге қарағанда арзанырақ жұмыс істей алады.
  • Орын таңдау - Егер сіз толық билет билетімен ұшып келмесеңіз немесе авиакомпанияның жиі рейстер жасау бағдарламасында элиталық мәртебеге ие болмасаңыз, үнемдеу салонының алдыңғы бөлігіне қарай орын таңдау үшін ақы алынуы мүмкін. Авиакомпаниялардың бұл үшін әр түрлі атаулары бар: американдықтарда «Main Cabin ExtrAA» деп аталады, Delta оны «Экономикалық Комфорт», JetBlue-дің «Одан да көп орын» және United-дің «ЭкономПлюс» деп жарнамалайды. Әдетте сіз қосымша дюймдік қосымша орынға ие боласыз және әуе қоқыс жәшіктеріне ертерек қол жеткізу үшін отырғызу кезегінде сәл жақсырақ орналасасыз, бірақ, әдетте, басқа артықшылықтар болмайды (бірақ Delta трансконтинентальды және халықаралық компанияларға ақысыз алкогольдік ішімдіктер мен тапсырыс бойынша фильмдер ұсынады) Экономика жолаушыларға жайлы). Егер үнемді орындықтар қалмаса, сізге тіркеу кезінде ақысыз орын тағайындалуы мүмкін, бірақ бұған кепілдік берілмейді. Егер сіз 2 сағаттан артық ұшатын болсаңыз, орындықтардың жайлылығы мен орналасуы әсіресе маңызды болуы мүмкін. «Ұшу» бөліміндегі Википедия бөлімін қарастырайық. Ұшуды жоспарлау # Орныңызды таңдаусияқты веб-сайттар SeatGuru, SeatMaestro және сіз қарастыратын кез-келген авиакомпанияның әуе кемесіндегі орындықтар туралы басқалары.
  • Жол бойында тіркеу - Кез-келген багаждың немесе тіркеу ақысының үстіне 2–10 доллар, үстеме ақы әдетте күтіледі.
  • Азық-түлік - Ұсақ тағамдар (мысалы, жержаңғақ, картоп чипсы, снежит, печенье) барлық рейстерде тегін. Ішкі және солтүстік америкалық рейстерде 1½ – 2 сағаттан ұзақ рейстерде оралған бутербродтар мен тіскебасар қораптар көтерілген бағамен сатып алуға қол жетімді болуы мүмкін. Сатып алуға арналған ыстық тамақ кейбір рейстерде қол жетімді. Кейбір авиакомпаниялар сізге тамақтанудың алдын-ала жазылуына және үнемдеу кезінде онлайн режимінде ақы төлеуге мүмкіндік береді, бұл сізге тамақ болатындығына және бұл сіздің бірінші таңдауыңыз екеніне кепілдік береді. Солтүстік / Орталық Америка мен Кариб бассейнінен тыс халықаралық рейстерде ақысыз тамақтану ұсынылады, ал кейбір халықаралық рейстер тамақтану қызметі бар ішкі немесе аймақтық рейстерден гөрі қысқа болады. Нью-Йорк Лондонға 6 сағат алады, алайда жаттықтырушыда тегін тамақтану мүмкіндігі бар, екінші жағынан Нью-Йорк - Гонолулу - 11 сағаттық ішкі рейс және емес тегін тамақтану мүмкіндігі бар! Тағамдар мен алкогольсіз сусындар тегін болса да, бар әрқашан экономикада алкогольдік ішімдіктер үшін ақы, тіпті халықаралық рейстерде.
    • Барлық авиакомпаниялар сізге өздеріңізбен бірге тамақ пен алкогольсіз сусындар алып келуге мүмкіндік береді. Терминалда ең кішкентай әуежайлардан басқа барлық жерлерде жылдам тамақтану және жылдам қызмет көрсету мүмкіндігі бар - бірақ қауіпсіздік пункті арқылы сұйықтық әкеле алмайсыз (және кейбір әуежайлар да тамақ ішуге рұқсат етпейді). Әуедегі тамақ қауіпсіздіктен бұрын міндетті түрде қымбатқа түседі, бірақ бортта қол жетімдіден әлдеқайда арзан және жақсы болады. Сияқты кейбір қалалар Филадельфия, әуежайдағы тамақ сатушыларды реттеу және әуежайдағы мейрамханалардың қанша мөлшерде үстеме қоя алатынын шектеу.
  • Сусындар - Ұшу кезінде ақысыз кофе, шай, су, шырын және алкогольсіз сусындар стандартты болып қалады. Spirit Airlines пен Frontier Airlines - бұл ерекше жағдайлар және судан басқасы үшін ақы алынады. Алкогольдік сусындар 5-7 доллар тұрады.
  • Ұшақтағы ойын-сауық - АҚШ-тың көптеген тасымалдаушылары ұзақ уақытқа созылатын ішкі маршруттарда ойын-сауық түрін ұсынады. JetBlue және Delta (тек орта және алыс рейстерде) барлық жолаушыларға спутниктік спутниктік ақысыз ұсынады; «Юнайтед» жаттықтырушыдан теледидар көру үшін 6 доллар алады. Delta, JetBlue және United компаниясы спутниктік теледидарлармен тапсырыс бойынша фильмдер ұсынады, әдетте рейс АҚШ әуе кеңістігінен шықпаса (спутниктік қабылдау мүмкін емес жерде), әрқайсысы 4-8 доллар тұрады. Кейбір авиакомпаниялар (американдық, оңтүстік-батыс және жеке экрандары жоқ Delta және United ұшақтары) ноутбукке, смартфонға немесе планшетке әуе кемесінің Wi-Fi жүйесі арқылы ойын-сауық ұсынады. Ескі фильмдердің (2000 жж. Ортасы және одан ертерек) және телешоулардың (ең алдымен 1990 жж. Ситкомдар) таңдауын күтіңіз; лицензиялау шығындарының жоғарылауына байланысты ағынды қызметтерде жаңа мазмұнды көрсету мүмкін емес. Американдық трансляция үшін ақы алуда; басқа тасымалдаушылар қазір жоқ.
  • Ұшақта Wi-Fi - Delta, JetBlue және Southwest барлық дерлік отандық флоттарында Wi-Fi-ны ұсынады; Америкалықтар мен Америка Құрама Штаттары оны таңдаулы рейстерде ұсынады. Бағалар әуе компаниясына, ұшу ұзақтығына және құрылғыға байланысты 5-тен 20 долларға дейін өзгереді (планшеттер мен смартфондар аз деректерді пайдаланғандықтан жеңілдік алады), бірақ Интернетке қосылу бүкіл рейске жақсы (кем дегенде экипаж айтқанға дейін) құрылғыларды өшіру үшін). Күнделікті және ай сайынғы рұқсатнамалар айына 50 доллардан аз төленеді. Көптеген авиакомпаниялар экономикада қуат порттарын ұсынбайды, сондықтан сізде қуаттың болғаны немесе құрылғыңыз үшін қосымша батареялардың болғаны. Әдетте ұялы телефондарды ұшу режимінде пайдалануға рұқсат етіледі, егер олар ұшу режиміне орнатылған болса (ол сіздің провайдеріңізден ұялы телефонның сигналын тиімді түрде өшіреді).
  • Жастықтар мен көрпелер тез жоғалып жатыр. Кейбір авиакомпанияларда олар мүлдем жоқ; кейбіреулері олар үшін сізден ақы алады (бірақ сіз төлем жасағаннан кейін сақтайсыз); және бір-екеуі оларды тегін ұсынады (бірақ сіз оларды сұрауыңыз керек). Қызыл көзді рейстерде және 5 сағаттан асатындарда жастықтар мен көрпелер болуы ықтимал. Әдеттегідей, әуекомпанияңызға хабарласып, сізге керек деп ойласаңыз, үйден өзіңізді алып келіңіз.
  • Lounge өтеді: Әрбір магистральдық тасымалдаушы демалу немесе жұмыс істеу үшін тыныш кеңістікті ұсынатын Аляска әуекомпаниясының «Кеңсе бөлмелері», Американдық «Адмирал клубтары», Дельтаның «Sky Clubs» және United «United Clubs» сияқты демалыс бөлмелері желісін басқарады. ақысыз Wi-Fi, факс қызметтері, конференц-зал, ақысыз саусақ тағамдары, алкогольсіз сусындар, сыра және шарап. Жиі жолаушылар осы демалыс бөлмелеріне жылдық жазылымдарды сатып алады немесе несиелік картадағы жеңілдіктер арқылы қол жеткізе алады, бірақ кез-келген жолаушы тіркеу кезінде немесе клубтың өзінде күндізгі билет сатып ала алады, әдетте $ 50 шамасында, бірақ кейде интернеттен сатып алсаңыз, аз болады. Төлемнің пайдалы екендігін тек сіз ғана шеше аласыз, бірақ егер сіз сол әуе компаниясының альянсындағы шетелдік авиакомпанияның жоғарғы элиталық деңгейлерінде болсаңыз (One World Sapphire or Emerald, Star Alliance Gold немесе SkyTeam Elite Plus), сіз оларға қол жеткізе аласыз. демалыс бөлмелері, жиі қолданылатын карточкамен. Жоғарғы деңгейдегі мүшелер үшін бұл артықшылық саяхаттаушы серіктеске дейін берілуі мүмкін. Сонымен қатар халықаралық бизнес және бірінші кластағы жолаушылар осы залдарға ақысыз кіре алады, сонымен қатар тиісті әуе компаниясының ұшу бағдарламасының жоғарғы элиталық деңгейіндегі халықаралық жолаушылар. Басқа елдерден айырмашылығы, демалыс бөлмесіне кіру, әдетте, ішкі бірінші кластағы саяхатшыларға немесе АҚШ-тың ішкі рейстерінде жиі ұшатын бағдарламалардың жоғарғы элиталық мүшелеріне берілмейді. Назар аударыңыз, демалыс бөлмелері күндізгі өту өте сирек кездесетін нұсқаға айналуда, өйткені авиакомпаниялар өздерінің «эксклюзивті» кеңістігінде адамдар санының көптігімен күресуге тырысады, тіпті отандық бизнес немесе бірінші дәрежелі саяхатшыларға кіру қиын болады.
  • Бірінші сыныпты жаңарту: Дельта, Біріккен және Американдықтар, егер бірінші сыныпта ашық орындар болса, тіркелу кезінде алғашқы келу режимінде жаңартулар сатылады. Мұны ойлану керек, әсіресе сөмкелерді тексеріп жатсаңыз - жаңартулардың «күні» кейде екі жол үшін екі доллардан төмен болуы мүмкін, бұл екі жол ақысының бағасынан төмен болады. Сіз өзіңіздің сөмкелеріңізді тексеру үшін аз ақша төлейтін боларсыз, қосымша қауіпсіздік скринингін, отырғызу және багажды өңдеуді, сондай-ақ үлкен орындықты және бортта тегін сусындармен қамтамасыз етесіз

Магистральдық тасымалдаушылардың көпшілігінде «қолма-қол ақшасыз кабиналар» бар, яғни кез-келген борт сатып алу Visa немесе MasterCard арқылы төленуі керек (Delta American Express-ті де қабылдайды). Әдетте аймақтық еншілес компаниялар бортқа қолма-қол ақша қабылдайды, дегенмен стюардессалар ірі есепшоттарды бұза алмауы мүмкін - сондықтан дәстүрлі сұраныс «нақты өзгеріс бағаланады». Егер сіз бірінші сынып үшін алдын-ала төлеген болсаңыз, тексерілген багаж, тамақтану және алкогольдік ішімдіктер сіздің билетіңіздің бағасымен, сонымен қатар тіркеу агенттері мен отырғызу кезегінің бірінші кезегіне кіреді.

Қауіпсіздік

Сондай-ақ оқыңыз: Әуежайда # Қауіпсіздік тексерісі
Бұл қауіпсіздік тексерістері сіздің қолыңыз бен тексерілген жүктеріңізде заңсыз заттардың жоқтығына көз жеткізеді.

АҚШ әуежайларының қауіпсіздігі, әсіресе, демалыс уақытында өте ауыр. Көп уақыт беріңіз және мүмкіндігінше жеңіл жинаңыз. Ересектер көрсетуі керек бекітілген сурет идентификаторы (төлқұжат жеткілікті). Кез-келген сұйықтық 3,4 унциядан (100 мл) аспайтын ыдыста сақталуын қамтамасыз етіңіз. Контейнерлердің барлығын сыдырмалы полиэтилен пакетке салу керек, оның мөлшері 1 кварт (946 мл) немесе одан аз. Бір жолаушыға тек сонша сұйықтық бар осындай бір сөмкеге ғана рұқсат етіледі.

Егер халықаралық бағыттардан келсе барлық жолаушылар иммиграциялық және кедендік тексерулерден өткеннен кейін алдағы рейсті жалғастыру үшін қауіпсіздік скринингінен өтуі керек. Бұл барлық сұйықтықтар мен тыйым салынған заттарды білдіреді (TSA ережелеріне сәйкес) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on liquids (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for TSA алдын-ала тексеру. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Ғаламдық жазба және NEXUS regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, жалпы авиация және private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Огденсбург, Watertown және Массена, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Броквилл, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Құрмет

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

Сондай-ақ қараңыз

Бұл саяхат тақырыбы туралы Америка Құрама Штаттарында ұшу Бұл пайдалануға жарамды мақала. Ол тақырыптың барлық негізгі бағыттарын қозғайды. Авантюристік адам бұл мақаланы қолдана алады, бірақ парақты редакциялау арқылы оны жақсартуға тырысыңыз.