The E11 жаяу жүру трассасы 2560 км құрайды жаяу серуендеу із Еуропа арқылы Нидерланды, Германия және Польша. Бұл бірі он бір жаяу жүргінші жолы Еуропалық рамблерлер ұйымымен үйлестірілген (ЭРА), сондай-ақ (неміс) Europäische Wandervereinigung (EWV) және (француз) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Жолды таңбалаудан бастап маршруттауға дейінгі күнделікті басқаруды голландиялық ұлттық рамблерлер ұйымы жүзеге асырады. Wandelnet, голландиялық рамблинг клубтарының, кейбір неміс аймақтық рамблер ұйымдарының және поляктардың ұлттық жаяу серуендеу ұйымдарының кванго және қолшатыр ұйымы ПТТК. Нидерланды мен Германияның батысында E11 аймақтық аяқжолдармен жүреді (көбіне басқа көлік құралдарына жарамсыз); шығысы Харц таулар, E11 темір перде құлағаннан кейін жасалған, оны велосипедпен жабуға болады; және Польшада E11 - жаяу немесе садақпен жүруге болатын жергілікті және аймақтық соқпақтардың кішірек және үлкен бөліктерінің қосындысы.
Гарц тауларынан басқа, E11 тек тегіс немесе жылжымалы жер арқылы өтеді. Көптеген бөліктер орманмен немесе кем дегенде тауарлық ағашпен жабылған, бірақ ашық аграрлық және пайдаланылмаған жерлер бар. Батыс Германия шамамен 12000 жыл бұрын соңғы мұз дәуірінде пайда болған аласа шоқыларды кесіп өтеді. Гарц тауларынан кейін ешқандай биіктік байқалмайды. E11 су жолдарын пароммен немесе көпірмен кесіп өтіп, біраз уақыт жүреді, кейде көлдер қоршалып тұруы керек, мысалы Масурия Польшада. Өткен өзендер арасында өзендер де бар IJssel Нидерландыда Эльба және Гавел Германияда Одер немесе Одра Германия мен Польша шекарасында және Висла (Висла) Польшада.
Түсін
E11 1980 жылы туысқан қалалар арасындағы халықаралық із ретінде қысқа неміс жолдарынан пайда болды Харлем Нидерландыда және Оснабрюк Германияда және дереу Харц тауларына дейін кеңейтілді. Темір перде құлағаннан кейін, E11 Батыс және бұрынғы Шығыс, қазіргі Орталық Еуропаның интеграциясын ынталандыратын көптеген құралдардың бірі болды. Сондықтан ол 1990 жылдары Берлинге, одан әрі Польшаға дейін созылды. Айналадағы кептеліс ретінде Амстердам маршрутты жағымды ұстау мүмкін болмады Харлем, старт ауыстырылды Шевенинген. Аймақтың халықаралық деңгейінде Эуреджо аралықты қолдана бастады Девентер Нидерландыда және Оснабрюк Германияда коммерциялық жолмен, халықаралық шекараның екі жағындағы тұрғындарды бір-біріне жақындату жөніндегі күш-жігерін қолдайды деп үміттенемін.
Этникалық және тарихи айырмашылықтар трассада байқалады. Ландшафтының ашықтығы Батыс Нидерланды (Голландия), шығысқа бай ауылшаруашылығы, ГДР кезінде сақталған немесе қайта қалпына келтірілген ірі Пруссиялық иеліктер мен олардың шексіз өрістерінің бағдарлары және ғасырлар бойғы герман-поляк қақтығысы мен германдық және кеңестік басу-сызу іздері - бәрі де E11 бойында көрінеді. Поляк бөлігі E11-дің негізінен 1918 жылға дейін немесе тіпті 1945 жылға дейін немістер болған территорияларда екендігімен расталады. E11 бойымен жүріп өткен ләззат алу үшін сіз Википедиядан E11 еуропалық қалааралық жол туралы энциклопедиялық мақаланы оқи аласыз. E11 бойындағы елді мекендерге жүздеген сілтемелер таба аласыз.
Дайындал
E11 қашықтыққа серуендеуге нормадан тыс дайындықты қажет етпейді (қараңыз) Жаяу серуендеу және «Дайындау» бөлімі Appalachian Trail). Денсаулығыңыздың жақсы екендігіне көз жеткізіп, жақсы жабдықтармен (арзан аяқ киімге немесе арзан рюкзактарға бармаңыз) және карталардың жақсы жиынтығын алыңыз. Өзіңізді асырауға жеткілікті тамақ пен су бар екеніне көз жеткізіңіз.
Польшаның бөліктерінде кереуетте (шатырдан гөрі) ұйықтауға болатын орындар арасындағы арақашықтық 35 км-ге дейін жетуі мүмкін. Егер сіз осындай қашықтыққа серуендеуді қаламасаңыз (немесе адассаңыз, одан да көп), онда шатыр мен ұйықтайтын сөмкені алып жүріңіз. Жаңбырға дайын болыңыз (және қыста қар) және егер сіз саяхат кезінде жууды жоспарласаңыз, тез құрғайтын киім киіңіз.
Неміс теміржол компаниясы сайтының көмегімен ДБ екі немесе үш аптаның ішінде бір демалыс сапарында мүмкін болатын бөлімдерге E11 бөлу оңай. Басқа Гаага, Нашар Бентхайм, Оснабрюк, Ганновер, Галле (Saale), Берлин, Франкфурт (Одер), Познаń, Жүгіру және Ольштын поезбен оңай кетіп қалатын қалалар. Ганновер, Берлин және Познань әуе қатынасын да ұсынады.
E11 кесінділерін анықтағаннан кейін, сіз жүру үшін төменде көрсетілген барлық карталарды сатып алуды қадағалаңыз. Бұған бірнеше апта қажет болады, егер бірнеше ай болмаса, өйткені барлық дүкендер мен баспалар тез жауап бермейді.
Нидерланды мен Батыс Германияда сіз әдетте ағылшынша сөйлесесіз, бірақ неміс және поляк тілдеріндегі негізгі сөздіктерді өзіңізбен бірге алып жүрсеңіз, сізді түсінетін болады. Бұл сізге есімдерді және басқа сөздерді голланд, неміс, поляк тілінде айтуды үйренсеңіз көмектеседі, өйткені ашық англофон акценті - сіз өз жолыңызды тапқыңыз келген кезде немесе аштықта болған кезде ауыр фора.
Қауіпсіз бол
E11 бойындағы ең үлкен қауіп әрең көрінеді: кене. Қауіп осы кішкентай жануардың өзінде көп емес, бірақ оның шағуы кейде инфекцияны тудыруы мүмкін. Қауіп оның паразиттерінде болуы мүмкін. Барлық жол бойында кенелер Лайма ауруымен (кейде жоғары пайызға дейін) жұқтырғаны белгілі. Гарц тауларының шығысында олар кене менингоэнцефалитімен ауыруы мүмкін. Гарц аймағына немесе одан әрі шығыста жүрмес бұрын Википедиядағы немесе басқа жерлердегі тиісті мақалаларды мұқият оқып, кене менинго-энцефалитіне қарсы вакциналар алу керек. Лайма ауруына қарсы профилактика жоқ, бірақ оны ерте ұстаған жағдайда антибиотиктермен емдеуге болады.
Кейде сумен, қабанмен, қасқырлар тобымен немесе тіпті сілеусінмен немесе кез-келген құтырумен ауыратын сүтқоректілердің тістеуімен кездесуден басқа, жол мүлдем қауіпсіз, тіпті егер ол жеткілікті киінген болса, қыста жүруі мүмкін. және жеткілікті мөлшерде тамақ және (ыстық) сусындар тасымалдайды. Поляк қысы ұзақ әрі суық! Егер сіз шатыр ұстамасаңыз, онда Польшада баспана (және аялдамалар!) Жетіспейтіндіктен 35 км қашықтықты бағындыруға болатындығына көз жеткізіңіз.
Ішке кір
E11 басталуы Шевенинген әлемнің түкпір-түкпірінен оңай жетеді: ұшу Схипхол, әуежайы Амстердам, өте жиі пойыздардың біріне теміржол вокзалдарының бірі «Ден Хааг СС» -ке барыңыз Гаагажәне 9-трамвай жолы сізді «Геверс Дейнотплейн» алаңындағы Курхаусқа апарады. Сондай-ақ Бельгиядан немесе Франциядан халықаралық пойызбен баруға болады Роттердам және Den Haag CS үшін пойыздарды ауыстыру. Германиядан шыққан халықаралық пойыздар Den Haag CS-ға пойыздарды ауыстырып қосылуды ұсынады Утрехт немесе Амерсфорт. Англиядан келген адам, әдетте, жылдам пароммен келеді Харвич дейін Голландияның ілгегі содан кейін ақ-қызыл белгіленген Еуропалық жағалау жолымен жүріңіз E9 Шевенингенге.
Ұлыбритания мен Ирландиядан бастап, жаяу E11 басталғысы келетін рэмблерлер Гарвичке дейін созылғанына көз жеткізуі керек Эссекс жолы, олар паромға баратын жерден Голландияның ілгегі содан кейін жоғарыда айтылғандай E9 бойынша жүріңіз. Шевенингенге дәл сол E9 арқылы Англияның оңтүстігінен, Францияның солтүстік-батысынан және Бельгия жағалауынан жетуге болады. Голландияның ілгегіне жаяу жетудің тағы бір мүмкіндігі бар E2 (сонымен бірге GR 5) бастап Жақсы, Францияның шығысы және бүкіл Бельгия.
Айтпақшы, Курхаустың алдындағы Геверс Дейноотплейн - E11 2500 шақырымын айналып өтіп, сіз машинаңызды қоятын орын емес. Тегін автотұрақ таба алсаңыз да, сағатына бірнеше еуро төлеуге тура келеді.
Жүру
Сіз оқып отырған мақаланы қоспағанда, E11 маршрутизациясы ағылшын тілінде мүлдем құжатталмаған. Егер сіз голланд және неміс тілдерін жетік білсеңіз, онда сіз Харц тауларына қиындықсыз жетесіз, бірақ Шығыс Германия мен Польшада жергілікті тілдердегі (неміс және поляк) егжей-тегжейлі дереккөздерді табу қиын. Осы мақала үшін біз неміс тілінен басылып шыққан кітапты, сондай-ақ Кассель, Прага, Познань, Торунь және Ольштын қалаларындағы рамбингтік ұйымдардың кеңселерінен флайерлер мен басқа құжаттарды, сондай-ақ жергілікті сатылған топографиялық карталарды алып, аудардық. Кейбір бөлімдер жергілікті мағыналы түрде белгіленеді; басқалары жоқ.
Нидерландыдағы E11 (355 км)
Нидерландыда E11-мен бірдей Марскрамерпад (Сатушылар жолы), қандай сілтемелер Шевенинген неміс қалашығына 368 шақырымнан асады Нашар Бентхайм. Соңғы 13 км Германия территориясында, ол Голландия аумағына 355 км кетеді. Көптеген голландиялық трассалар сияқты, Марскрамерпадты басқарады Wandelnet қайда Wandelnet: «Marskramerpad», ред. Wandelnet, Amersfoort, 2009 ж., ISBN 9789071068782, өте пайдалы егжей-тегжейлі карталары бар голланд тілінде нұсқаулық сатып алуға болады. Бұл буклетті кері тәртіпте пайдалану керек, яғни Шевенингенді көрсететін карта - нұсқаулықтағы соңғы карта. Нұсқаулықтың мұқабалық мәтінінде E11 голландтық бөлігі Германияның Бад-Бентхайм қаласынан басталады деп қате жазылғанының себебі осы болуы мүмкін.
Марскрамерпадты қоса алғанда, голландиялық жаяу жүру маршруттары өте жақсы белгіленген. Дегенмен, соқпақтар жиі өзгереді, кейде бұл үлкен жолмен өзгереді тек голланд тілінде сипатталған. 2012 жылдың желтоқсанында, 55 өзгеріс туралы айтылды.
Барлық өзгерістер аз емес. Олардың біреуі (Ахтервельд пен Тершуур арасында) қосымша 8 км (5 миль) құрайды, гидтің мұқабасында көрсетілген 360 км. Кітапшадағы 4 карта («каарт 42», 42А, 43 және 44) толығымен өзгертілгені сондықтан. Сондықтан нұсқаулыққа тапсырыс беріп, сонымен қатар жақындағы өзгерістер үшін Marskramerpad таңбаларын тексерген жөн. Беттің негізгі тақырыбында сіз төрт төменгі бөлікті таба аласыз, олардың сол жақта екіншісі іздің ең соңғы маршрутының егжей-тегжейлі картасын жасайды (масштабтау функциясын қолданыңыз). Беттің басқа жерінде, оң жақта сіз батырманы табасыз overnachtingsadressen. Мұны бассаңыз, із бойымен баспана мекен-жайы беріледі.
Жүктеуге болады GPS ізі Марскрамерпадтың соңғы нұсқасы. Бұл жеке басылым, оны Wandelnet шығармайды немесе тексермейді. Бұл маршруттаудағы барлық өзгерістерді де қамтымауы мүмкін. Авторлық құқыққа байланысты бұл жерде GPS трек немесе маршруттаудың нақты сипаттамасы берілмейді, бірақ келесі параграфтардағы сілтемелер соқпақ бойындағы қалалар туралы көбірек ақпарат табуға мүмкіндік береді.
E11 қиылысы Нидерланды бөлігінен өтеді 1 Шевенинген қала орталығы арқылы 2 Гаага, содан кейін солтүстік-шығысқа бұрылып, бұрынғы король сарайынан өту керек 3 Huis ten Bosch, меншігінде жалғасуда 4 Вассенар, зәулім үйінен өтеді Король Виллем-Александр, орманды жерлерді жайылымдардың арасында жүруге қалдырады, үлкен ауылға кіреді 5 Фуршотен және Нидерландыдағы екінші үлкен ескі қала орталығына, яғни 6 Лейден. Бұл жалғасуда 7 Лейдердорп және 8 Zoeterwoude-Rijndijk өткен шынайы полдерлер мен сулы-батпақты жерлер арқылы 9 Hoogmade және көркем арқылы 10 Woubrugge дейін 11 Rijnsaterwoude, жолдың ең төменгі нүктесі теңіз деңгейінен 5 метр төмен. Бұл жүреді 12 Ниввин және 13 Зевенховен дейін 14 Нурден және қала 15 Брейкелен теміржол вокзалы бар. Кейін 16 Maartensdijk, декорация сулы-батпақты жерлерден орманды дөңдерге айналады, ол арқылы қала 17 Амерсфорт қол жеткізілді. Мұнда сіз Гаага мен Лейденге, Оснабрюк, Ганновер және Берлин сияқты қалаларға қатынайтын пойыздарды табасыз және егер сіз бір күндік жолдан шыққыңыз келсе, Амстердам. Амерсфортта бір-екі күн демалуға жеткілікті.
Амерсфорттан кейін және 18 Люсден, Marskramerpad / E11 ерте орта ғасырларда батпақтардан тұратын кең ылғалды алқапқа енеді, бірақ 1000 жыл бұрынғыдан бастап кішкене полдерге айналды. Із өтеді 19 Ахтервельд, 20 Тершуур және 21 Аппель деп аталатын аймақта Гельдерсе Валлей. Біз қазір муниципалитетімізде Найкерк, мұнда алғашқы қоныстанушылар Нью-Йорк қаласы келді (Килиен ван Ренсселаер Амстердамнан келген саудагер болған, бірақ оның отбасы Найкерк пен Путтен арасындағы «Ренселаер» шаруа қожалығының иесі болған және ол жергілікті тұрғындарды қатты жақсы көргендіктен, көптеген ұлдарын қазіргі Манхэттенге алып кеткен) .
Бұл аймақ сонымен қатар ормандар мен ормандардың қақпасы Велюве, ағаштармен жабылған ең үлкен аймақ Нидерланды. Сүйкімді ауылдар ұнайды 22 Стро және 23 Kootwijk, бұрынғы радио-Кутвейк антенналық мұнарасы және поселкелері 24 Хоендерлоо және 25 Бекберген бұл ағаштар теңізіндегі адамның бағдарлары. Бірақ содан кейін декорация қайтадан ашық және ылғалды болады 26 Кларенбек (теміржол вокзалы) және 27 Voorst өтті. Енді бұл жол IJssel өзенінің бойымен біраз жүреді, автомобиль жолдары бар екі үлкен көпірдің астынан өтіп, содан кейін пароммен ескі қалаға барады 28 Девентер (белгілі бір жағдайларда, мысалы су басу немесе өзендегі мұз, паром жүрмейді және сіз IJssel арқылы екінші көпірден өтуіңіз керек).
Девентер - аймақтағы алғашқы қалашық Салланд және провинциясы Overijssel. Амерсфорттағы қалааралық пойыздармен жүру нұсқасынан басқа (жоғарыдан қараңыз), Девентер Нидерландының шығысына бармас бұрын сіз үзіліс жасайтын тағы бір қала болуы мүмкін. Германияға жаяу бармас бұрын Девентерден өткен саяхатшылар саяхаттан пайда көруі мүмкін Wandelwinkel, жаяу серуендеуге және ашық спорт түрлеріне арналған басылымдарға мамандандырылған кітап дүкені, мұнда барлық неміс карталары бар. Дүкен қаланың ең көркем жеріндегі Бергкеркке (тау шіркеуі; ол кішкене төбеге салынған) қарама-қарсы орналасқан.
29 Диепенвин, 30 Летель, 31 Оккенбрук және 32 Эспело Ашық аграрлық жермен қоршалған шағын ауылдар, бірақ Marskramerpad / E11 содан кейін қала маңындағы бірқатар төбешіктерге шығады. 33 Холтен (вокзал). Біз қазір аймаққа кіреміз Твенте. Көп ұзамай ашық далалары бар кең алқапқа жетіп, қызықты қалаға қарай жол жүреді Делден. Қалашықты кесіп өтудің орнына, жылжымайтын мүлік сұлулығын жақсы көреді 34 Twickel, содан кейін Солтүстіктен бастап 35 Азело және 36 Зендерен, ең жаңа тұрғын аудандарын қозғайды 37 Борне және Хенджело, және өтеді 38 Дюринген оның сүйкімді жолына 39 Олдензаал.
Олдензаал теміржол вокзалы - бұл алыс қашықтықтағы жаяу жүргіншілер жолдарының қиылысы, мысалы Наоберпад немесе Noaberpad Голландия мен Германия шекарасында және әртүрлі голландтық соқпақтарда. E11 аймақтағы әр түрлі елді мекендерден аулақ болып, оңтүстік-шығысқа қарай жалғасады және ақыр соңында кесіп өтеді 40 Германия шекарасы Джилдехаус ауылының алдында, бөлігі Нашар Бентхайм. Неміс топырағына енгеннен кейін таңбалар өзгеретініне назар аударыңыз: ақ-қызыл белгілер енді қара фонда ақ Т-ге орын береді. Марскрамерпадтың соңғы 13 шақырымы - немістер.
EUREGIO Марскрамерпадтың шығыс бөлігін және оның Германиядағы жалғасын пайдаланады (бірге Deventer - Бад-Бентхайм - Оснабрюкті құрайды) Handelsweg. Оның екі тілді (голланд, неміс) веб-сайты топомаптарды жүктеуді, қонақ үй мен багаж көлігінің брондауын ұсынады, бұл E11 бөлігі 229 км құрайды. Бұл атау қайтадан ескі саудагерлерге қатысты, бірақ «сауда жолы» деп аударылады.
Германиядағы E11 (996 км)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Германия арқылы алғашқы 13 км 1 Гильдехаус және 2 Нашар Бентхайм, әлі күнге дейін голландиялық Марскрамерпадтың бөлігі болып табылады және оларды голландиялық гидтің 1 және 2 карталарында табуға болады. Белгілеулер осы бөлім Тодденвегтің құрамына кірген кезден басталады: қара фонда ақ бас T. Бад-Бентхайм - бұл Нидерландының жазық және батпақты жерлерімен және кездейсоқ құм төбелерімен ерекшеленетін алғашқы керемет биіктік. Бад-Бентхаймда қызықты құлып пен мұражай және сүйкімді кішкентай қала орталығы бар СПА орманда қоштасу.
Германияның қалған бөліктерінде E11 ескі аймақтық соқпақтармен жүреді, атап айтқанда Тодденвег, Виттекиндсег (Видукинд жолы) және Весергебиргсвегтің бөлігі. Wanderweg Harz-Niederlande қалдықтары (Hiking Trail Harz - Нидерланды) және бұрынғы ГДР-де жаңадан құрылған маршруттау Германиядағы E11-дің қалған бөлігін құрайды. Бұл жол бұрынғы Батыс Германияны батыстан шығысқа қарай созылған жоталар тізбегімен кесіп өтіп, одан әрі биікке көтерілмей Харц тауларынан өтіп, ақырында Бранденбург-Пруссия дворяндары құрған ірі аграрлық кәсіпорындар туралы әсер қалдырады 17 ғасыр, және ГДР кезінде адамдардың меншікті компаниялары түрінде өмір сүруін жалғастырды.
E11 әдетте әр түрлі аймақтық жолдармен белгіленеді, тек сирек жағдайда еуропалық жолмен жүретіні ескертіледі. Төменде келтірілгендей, осы соқпақтардың аттарын және олардың рәміздерін білу өте қажет. Олар ағаштар мен қабырғалардағы белгілер түрінде де, соқпақтар көрсетілген егжей-тегжейлі карталарда да пайда болатындықтан, поляк шекарасына жету үшін неміс тілін білудің қажеті жоқ. Бұл карталар әдетте тек жергілікті кітап дүкендерінде кездеседі, бірақ мамандандырылған қоймада басқа аймақтардың карталары болуы мүмкін. Falk және ADAC жол атластарын 1: 200,000 масштабында шығарады, онда E11 өте жақсы көрсетілген. Классиктер бүкіл Еуропада сатылады.
Тодденвег және Виттекиндсвег (205 км)
E11 Германияның федералды штаттары арасындағы шекарадан кейін (Ландер) of Төменгі Саксония және Солтүстік-Вестфалия шамамен 200 км-ден астам, бұл олардың шекарасынан кем дегенде күн сайын өтетіндігін білдіреді. Бұл Тодденвегке де, Марскрамерпадтың тиісті жалғасын құрайтын Виттекиндсвегке де қатысты.
Тодденвег (аймақтық атау Педлерлер Вей деп аударылады) Нидерландыдағы Ольдензаалда басталған, бірақ қазір басталды Нашар Бентхайм, ортағасырлық құлыппен (ішінара мұражаймен) және жұмыс істейтін СПА-мен неміс дворяндарының ескі орны. Тодденвег өтеді 3 Шутторф, 4 Рейн, 5 Драйервальд, 6 Остенвальд, 7 Хопстен, 8 Рек, 9 Меттинген және 10 Вестеркаппельн орталық станциясында аяқталады 11 Оснабрюк. 3 картаның жиынтығын EUREGIO-дан жүктеуге немесе тапсырыс беруге болады. Веб-сайттан басқа картаны алуға болады Spazieren.de («T - Töddenweg (жүктеу, GIF-датей, архивиерт / ZIP, 167 КБ)») Бад-Бентхаймнан Оснабрюкке дейінгі қазіргі уақытта Тодденвег 110 км құрайды. Ол ақ бас T жазуы бар жапсырмалармен белгіленеді. қара квадрат немесе ағаштар мен қабырғаларға боялған қарапайым Т арқылы GPS жолын жүктеуге болады Мұнда. Ол айналасындағы аграрлық жерден сәл көтерілген круиздер.
Оснабрюктің монументалды теміржол станциясының жалғасы деп аталады Видукинд жолы (Виттекиндсвег), Саксонияны Ұлы Карлдың жаулап алуына қарсы болған және кейінірек Карл Саксонияның алғашқы герцогы болған 8-ші ғасырдағы соғыс жетекшісінің атымен аталған. Виттекиндсвег, ұзындығы 95 км Wiehengebirge, өту 12 Руль, Mühlenortnearter Engter, 13 Верте, 14 Ostercappeln, 15 Верендорф, 16 Бархаузен, 17 Обербауэршафт және 18 Бергкирхен дейін 19 Porta Westfalica. Порт-Вестфаликаға сенсациялық түсер алдында, соқпақ 1871 жылдан бастап 1888 жылы қайтыс болғанға дейін Германия императоры Вильгельм I-дің алып ескерткішінен өтеді. Ғимарат бүгінгі күні де барлық поезда немесе автомобиль жолында, оны Вихенгебирге аяқтайтын баурайдан көріңіз.
Виттекиндсвег Оснабрюктен Мюленортқа дейінгі қара фонда (немесе ағаштар мен қабырғаларда) қиғаш ақ крестпен белгіленген, бірақ содан кейін Франция мен BeNeLux елдерін еске түсіретін ақ және қызыл жолақтармен. Оснабрюктен Виттекиндсбергке дейінгі қаланың оңтүстігі Минден, сонымен қатар табылған Kompass картасы 750 (Еуропадағы кез-келген жақсы кітап дүкенінде бар). Тодденвег те, Виттекиндсвег те туризмді және аймақтың басқа да коммерциялық мүдделерін насихаттайтын кванго - Wiehengebirgsverband Weser-Ems басқарады. Олар іздеуге болатын егжей-тегжейлі карталарды басып шығарады және сатады, олардан тапсырыс беруге болады веб-сайт. Неміс тілін оқитын адамдар үшін олардың маршрутының толық сипаттамасы бар буклеті пайдалы болуы мүмкін. Жолдың басқа картасын жүктеуге болады Spazieren.de және «Виттекиндсвегті басыңыз (жүктеу, GIF-дате, архивиерт / ZIP, 209 КБ)). Жол туралы кейбір толық ақпаратты неміс тілінде береді Wanderbares-Deutschland.de (парақтың сол жақ бағанындағы соқпақтар тізіміндегі Виттекиндсвегті нұқыңыз). GPS трегін жүктеуге болады Wanderkompass.
Шығыс Төменгі Саксония және Гарц таулары (186 км)
Кейін Porta Westfalica E11 Төменгі Саксонияда 200 км-де қалады. Ол Wesergebirgsweg аймақтық жаяу жүру жолының 50 шақырымымен жүреді, келесі жотаның, Weser Uplands ортағасырлық қалаға Гамельн. E11 биіктігі 440 метрге жетеді 20 Хохе-Эгге тауы, тыныс алатын тастар мен ежелгі ормандар арасында. Содан кейін ол ашық құламаларды кесіп өтеді 21 Гамельн (түйіспелер E1) және 22 Коппенбрюгге, Гамель және Везер өзендерінің жанында. Соңғы поселке E11 келесі жоталарға көтерілмес бұрын сауда жасаудың соңғы мүмкіндігін ұсынады Ith және оның ұзындығы бойымен төбесінде қалады.
Өту 23 Эшершаузен, ортағасырлық 24 Альфельд, Helleberg («Тозақ тауы») және 25 Нашар Гандершейм, E11 жетеді Харц таулары поселкесінде 26 Көрді. Тау тізбегі 1000 метр және одан жоғары шыңдарды ұсынады (әйгілі Броккен 1100 м-ден асады), E11 500 м-ден жоғары көтерілмейді және көбінесе солтүстік беткейлердің төменгі бөліктеріне дейін созылады. Ол Германияның ерте тарихынан белгілі бірнеше қалашықты кесіп өтеді: 27 Гослар (түйіспелер E6) және 28 Над Харцбург. Кішкентай Эккер өзені бұрын болған 29 Германия-Германия шекарасы және қазір федералды штаттарды бөліп жатыр Төменгі Саксония және Саксония-Анхальт.
Жолдың осы бөлігі туралы толық ақпаратты неміс тіліндегі басылымнан табуға болады, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (бұл нұсқаулықта Porta Westfalica-дан бастап қалаға дейінгі E11 сипатталған Галле an der Saale in Saxony-Anhalt), неміс сайтында FernwegeE11 сияқты бірнеше егжей-тегжейлі топографиялық карталарда Компас 450. E11 ағаштарда және қабырғаларда ақ қиғаш крестпен (X), кейде қара алаңда және / немесе басқа соқпақтармен шатастырмау үшін N әрпімен белгіленеді. N іздің ескі атауын білдіреді, Нидерланды - Харц таулары. «X11» белгілері, сонымен қатар ақ крестпен, E11-ге параллель өтетін басқа жолға сілтеме жасайтынын ескеріңіз.
Харц таулары және Саксония-Анхальт (244 км)
Немістерді біріктіргеннен кейінгі жылдары Гарц клубы Харц тауларының шығыс бөлігіндегі қыдырлар соққыларының желісін қалпына келтіруге көп күш жұмсады. Бұл E11-ті Саксония-Анхальт федералды штаты арқылы мүлдем жаңа кеңейтуге әкелді. Ол өтеді 30 Илсенбург, 31 Вернигерода, 32 Thale, 33 Гернроде және 34 Балленштедт, ең соңында Харц тауларының жотасын (бұл жерде таулар емес, төбелер) бұзады 35 Пансфельде және 36 Виппра, және жетеді 37 Лютерштадт Эйзлебен. Соңғы қала шіркеу реформаторы Мартин Лютердің туған қаласы деп аталады және оның есімін өзінің ресми атауымен атайды.
Ұзақ жоспарланған, бірақ 2007 жылы ғана жүзеге асырылған одан әрі кеңейту E11-ді тау-кен өндірісі және ауылшаруашылық аумағы арқылы ауылға апарады 38 Хёнстедт және Төменгі Сале табиғи паркі (Naturpark Unteres SaaletalE11 кірісі 39 Шохвиц және 40 Долау үлкен Галле қаласына. Галлельге дейінгі бөлік алдыңғы бөліктермен, яғни ақ шаршы (X) сияқты, мүмкін, қара квадратта белгіленеді.
Тамаша қаласы 41 Галле Екінші дүниежүзілік соғыстан аман-есен бүлінген жоқ және Югендстиль, Баухаус және басқа архитектуралық стильдерді бейнелейтін көптеген ғимараттарды сақтап қалды. Галледен кейін E11 жалғыз төбеге шығады 42 Питерсберг және жалпақ, ашық жер арқылы жалғасады. Декорация ГДР-дегі және 18-19 ғасырлардағы Бранденбург-Пруссия дворяндарының ауқымды аграрлық кәсіпорындарын да көрсетеді. E11 өтеді 43 Гёрциг және 44 Квеллендорф қаласына жету 45 Десау, Баухаус бесігі. Содан кейін E11 таңқаларлық сипатқа енеді Орта Эльбаның биосфералық қорығы. Ол өтеді 46 Вокерод, 47 Ворлиц және 48 Косвиг айналасында орманға енеді 49 Сенст. Осы ауылдан кейін көп ұзамай E11 федералды штатымен шекарасына жетеді Бранденбург. Галледен кейін E11 бұрынғы коммунистік Еуропадағы дәстүрлі жүйеге сәйкес белгіленеді: үш көлденең жолақ, ақ, көк және ақ, олар ақ шаршыдағы көк жолақ ретінде де түсіндірілуі мүмкін.
Саксония-Анхальтта E11 компас шығарған карталарда кездеседі, атап айтқанда 450 немесе 452 және 453 (Эйзлебенге дейінгі Гарц таулары), 457 (Эйслебен Галлеге), 458 (Галле Дессауға) және 456 немесе 747 (Дессаудан кейін). Сонымен қатар, топографиялық карталарды жергілікті жерден алуға болады. Веб-сайтынан неміс тіліндегі пайдалы ақпаратты табуға болады Fernwege.de «PDF Touren жүктеу», «Wander-Shop» және «Fernwanderwege in Deutschland» батырмаларын басу арқылы (Галле мен Косвиг арасындағы бөлім әлі жоқ).
Бранденбург және Берлин (348 км)
E11 Бранденбургке жақын келеді 50 Gross-Marzehns және әдемі қалаға дейін үлкен көлемдегі аграрлық жерді кесіп өтеді 51 Бельциг. Бұл із 19-ғасырда Бранденбург-Пруссия дворяндарының меншігі болған және айналасында жасыл аймақ ретінде қызмет еткен кең аңшылық ормандар арқылы жалғасады. Берлин және Потсдам 20 ғасырда. Потсдамға шамамен 20 км қалғанда, E11 а-ның біріншісіне жетеді 52 көлдер ұпайы көптеген бұрынғы ГДР курорттарының масштабы ұлғайтылды, олардың кейбіреулері әлі де ұзақ уақытқа созылады.
Нүктенің оңтүстігі 53 Потсдам жол солтүстік-оңтүстік бағытта өтетін E10-ге сәйкес келеді. Бұл Потсдам орталық теміржол станциясының оңтүстігінде 200 м қашықтықта орналасқан үлкен таспен белгіленген. E11 аз уақытты алады, өйткені бұл қызықты тарихи қала орталығы мен бұрынғы герцогтардың сәнді сарайларын болдырмайды. Бранденбург, олар Пруссияның патшалары және Германия императорлары болды. E11 бұрынғы шекарасындағы ең ыстық нүктелердің бірін жасырады Берлин, 54 Клейн Глиенки. Сумен қоршалған және ойық шекарамен бөлінген бұл шағын қоныс, қырғи қабақ соғыс кезінде екі алпауыт мемлекеттердің барлаушыларына толы болды. Глиенике көпірі 1989 жылы темір перденің ашылуына және одан кейін құлауына куә болды.
Бұрынғы Батыс-Берлин арқылы өтетін маршрут орман алқабына дейін таңқаларлық 55 Олимпиада стадионы жылы Шарлоттенбург қол жеткізілді. Берлиннің бұл бөлігі тарихи құлыптарға, оның ішінде мұнда бірнеше мұражай құрған Пруссия патшаларының қыстағына да бай. Берлиннің әйгілі мұражайларының көпшілігі, дегенмен, табылған Митте (Берлиннің тарихи орталығы, сондай-ақ ГДР кезіндегі Шығыс-Берлиннің орталығы. E11 бұл жерден өтпейді, бірақ Батыс Берлиннің Шпри өзені мен ескі бойындағы ескі жолымен жүреді 56 Ландвер каналыОсылайша, бұрынғы Шығыс Берлин мен қазіргі Берлиннің ең қызықты бөліктерін жоғалтты.
Ауданы 57 Копеник бұл E11 бұрынғы Шығыс-Берлин аумағына кіреді. E11 Шпри өзені мен бірнеше демалыс саябағы арасында жайбарақат жүреді, содан кейін пароммен өзенді кесіп өтіп, қала үйлерінің және бунгалалардың кең аумағына өтеді. 58 Фридрихшаген. Мұнда E11 урбанизацияны солтүстікке қарай жолдың ең әдемі бөліктерінің біріне, кішкентай аңғарға апарады. 59 Ерпе өзені немесе Neuenhagener Mühlenfließ. Шығысқа бұрылып, соқпақ енді өтеді 60 Нойенгаген және Märkische Schweiz табиғат саябағы дейін 61 Гусов қаласының маңында 62 Лелов. Осы жерден рэмблер Лебус төбелерінен Джейкобсдорфқа қарай батысқа қарай, немесе шығысқа қарай ауылдан кейін соқпақ таңдай алады. 63 Рейтвейн, Одер өзенінен кейін оңтүстікке қарай. Екі нұсқа да бір-бірімен кездеседі 64 Франкфурт (Одер), мұнда Германияның E11 бөлігі Одерден Польшаға өтетін көпірде аяқталады.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Бранденбург пен Берлинде E11 түрлі жолдармен белгіленеді. Саксония-Анхальттағы Косвигтен шыққан ақ-көк-ақ жолақтар Луизиумға дейін жалғасады. Ақ-қызыл-ақ белгілер Ворлиц (Бранденбург; Саксония-Анхальтта бірдей аттас қалашық емес) кішкентай ауылға ауысады және ақ-көк-ақ жолақтар рамблерді Потсдамға әкеледі. Потсдамның монументалды орталық теміржол станциясының алдында (Потсдам Хауптбахнхоф) E11 кездеседі E10, солтүстік-оңтүстік бағытта жүгіріп, ақ-көк-ақ деп белгіленді. Сары X рамблерді бұрынғы Батыс-Берлин арқылы Копениктің басына апарады, ол жерден ақ-сары-ақ жолақтар осы және Фридрихшаген аудандары арқылы өтеді. Ақ-қызыл-ақ жолақтар жүреді және туристке әкеледі Нойхарденберг. ал ақ-көк-ақ жолақтар Франкфурт (Одер) сапарына ілеседі.
E11-нің бұл бөлігі неміс тіліндегі кітапта сипатталған Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Бранденбург федералды штатындағы E10 және E11 сипаттамалары), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Неміс тіліндегі түнгі бағытта тұруды ұсынатын 150 мекен-жайдың тізімі мамандандырылған кітап дүкендерінде орналасқан Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 in BrandenburgISBN 9783937304410. Кейбір пайдалы ақпаратты мына жерден табуға болады Fernwege.de бірақ мұндай жолмен жүру үшін жеткіліксіз. А апаруға кеңес беріледі Берлин қаласының жоспары Потсдамнан Нойенгагенге қарай жүргенде. Жергілікті сатып алынған топографиялық карталар Бранденбургтегі қалған ізге әсер етеді.
Польшадағы E11 (1 209 км)
Польшада E11 қалаларынан өту үшін шығысқа, сосын солтүстік-шығысқа қарай жалғасады Мидзиход, Познаń, Гнезно, Жүгіру, Бродница, Илава, Ольштын және Голдап Огродники қалашығына Сейни Бойынша округ Литва шекара. Польшаның 30% -ы орманмен жабылғандықтан, E11-дің көп бөлігі ағаштармен (көбінесе коммерциялық жолмен отырғызылған және пайдаланылатын), сондай-ақ көлдер мен құмдар тәрізді жабайы табиғаттың әртүрлі нысандарын кесіп өтуі таңқаларлық емес. . Познань маңында, рамблер бірнеше ежелгі қалалар мен ғимараттарға жағымды етіп, аграрлық және жартылай өнеркәсіптік жерлерді аралап жүреді.
Польшада тұрғындар саны аз болғандықтан, шығысқа барған сайын, шатырсыз рамблерлер күнделікті 25-35 км қашықтыққа дайындалуы керек. Маршруттау төменде егжей-тегжейлі көрсетілген жерде, бөлімнің басталуынан қашықтық елді мекеннің атауына қосылып, қалашық қандай-да бір түрді орналастыруды ұсынады. Мысалы, «Мидзирзеч - Познань-Киекрз» бөліміндегі «Вронки (88 км)» Мидзирзектен кейін 88 км жерде Вронки қаласында жатақхана, қонақ үй немесе басқа қонақтар бар екенін білдіреді.
Поляктардың аймақтық соқпағының барлығы, жалпы, E11 бөлігі емес. Әдетте із бір бар жолдан екіншісіне секіреді, әдетте мұндай ізді қысқа аралықта жүріп өткеннен кейін. Сонымен қатар, E11 өрісте көрсетілмеген, тек бірнеше ерекшеліктер болмаса, әр 100 км сайын бір белгіге дейін қосылуы мүмкін. Аймақтық соқпақтар белгіленді, дегенмен, әрдайым рамблерге E11 картасынсыз таба алмайтындай дәрежеде. Таңбалау жүйесі әрдайым жалпы орталық еуропалық болып табылады, яғни ақ түсті-ақ, бірақ бір ізден екіншісіне көптеген өзгерістерге байланысты түс өте өзгереді. Төменде келтірілген әр бөлімнің маршруттау бөлшектерінде белгілердің түсі көрсетілгені сондықтан. Мысалы, «Дцецин (сары)» дегеніміз, Дзецинде E11 ақ шаршыға сары жолақтармен белгіленген соқпақпен жүре бастайды.
Some topographical maps show sections of E11, but others may only show the trails that form the basis for it. It is therefore necessary to fall back on documents describing which sections of which trails form E11 together. Unfortunately, these are hardly accessible or incomplete:
1. A German book summarizing the routing of all eleven European long distance paths. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour in Europa, ed. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 and 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[бұрын өлі сілтеме] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Belarus және Ukraine, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko and leads to Kęszyca Leśna, a former army base of the SovietRed Army that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Between Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód және Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz және 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Побиедзиска, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Гнезно is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Дзиекановице to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Гнезно was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Побиедзиска (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Дзиекановице (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Гнезно (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Гнезно indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Гнезно (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Toruń. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Toruń (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Toruń, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Қайдан 19 Lelitowo дейін 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie дейін Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald begins. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Карталар N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 және N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński дейін Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Жылы Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Литва, may be surprising to those who are not aware that Ресей has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. N-34-57 / 58 картасы тек Ресей шекарасындағы жасыл соқпақ үшін қажет (нашар!), Голдап (жасыл) - 43 Боткуны - 44 Юркиский - Хажувек - 45 Бледзиски - 46 Станцики (31 км). Қызыл балама Голдап (қызыл) - Л. Кумиасье - Боткуни - Юркиски - Гальвийче (12 км) - Плюскиеми - Будвисие - Стацки (31 км).
Стацкийден маршруттау: Стацки (қызыл) - 47 Maciejowieta (Голдаптан 32 км) - 48 Побледзи - 49 Ракувек (сары) - 50 Клайпедка - 51 Клайпеда - 52 Дзядовек (қызыл) - 53 Дзервани (көк) - 54 Смолники (50 км) (жасыл) - 55 Ucопуховон - 56 Удзиежек - 57 Czajewszzzna (58 км) - 58 Казимеровка - 59 Джеленево (62 км) - 60 Крземианка (64 км) - № 8 (= E 67) басты жолмен қиылысу 61 Свахкария (қара) - 62 Фолваркты қара (88 км) (жасыл) - 63 Магдаленово - 64 Czerwony Folwark - 65 Розочаты Рог - Węgzał (көк) - 66 Мачкова Руда - 67 Wysoki Most (көпір) - 68 Джезиорки - 69 Каролин - 70 Вирни - 71 Джиби (116 км) (тұрғын үй Сейни 7 км-де) (қызыл) - 72 Зелва - 73 Берники - 74 Дворчиско - Дж.Слабинки (136 км) (тұру Сейни, Қызыл із бойынша 5 км) (қара) - 75 Огродники шекара станциясы (144 км).
Келесіге барыңыз
E11 поляк-литва шекара бекетінде Огродникиден 3 км жерде аяқталады. Жақын баспана бар Сейни, Негізгі жол бойымен 11 км немесе қара жолмен артқа, содан кейін қызыл соқпақпен оңға қарай 13 км. Кіретіндер Литва қонақ үй таба алады Лаздиядж. Екі қалада да пойыз байланысы жоқ; үйге немесе әуежайға пойызбен бару үшін қызыл ізбен жүруге болады Сейни Пукск маңындағы Тракиски теміржол станциясына дейін 25 км. Сондай-ақ, Польша қаласында теміржол вокзалдары бар Сувалки және Литва қаласы Сестокай. Ұзақ күтуге дайын болыңыз; бұл жақтан күн сайын үш пойыз ұсынатын Сувалки қаласынан басқа екі бағытта бір ғана пойыз бар сияқты Белосток. Сіз соңғы кестелерді мына жерден тексере аласыз Bahn.com.
Камино Литуано Сейныйдан басталып, солтүстікке қарай Латвияға апарады. Камино Литуано идеясын кеңейтеді Джеймс_ жолы Литваға және бұл E11 шегінен шығу үшін жақсы ресурс болуы мүмкін.
Балтика арқылы сонымен қатар балама болуы мүмкін. Сейныйдан Виталь Балтика бөлігі болып табылатын 8 магистральмен Сыплискиге дейін (651) солтүстік-батыс жол бар, баламалы түрде сіз Литва жағына өтіп, Лаздижайға дейін және солтүстік-батыста Калгарияға дейінгі 134 және 131 жолдармен өтіп, жолға қосыла аласыз. Ана жерде. Бұл маршрут негізінен жүргізушілерге арналған болса да, сіз жаяу жүру кезінде автокөлік алып келмеген шығарсыз, магистральдардың жанында жүруге болады. Велосипедпен жүру теориялық тұрғыдан да қауіпті болса да мүмкін. Шамамен 800 км және Балтық жағалауының үш елінен кейін сіз боласыз Таллин.