Норвегияда көлік жүргізу - Driving in Norway

Айналада жүру Норвегия сізді қалалардан тыс жерлерде және қоғамдық көлік шектеулі немесе сирек кездесетін орындарға апарады. Норвегияның табиғи көріністерін көруге қызығушылық танытсаңыз, бұл саяхаттың жақсы тәсілі. Қозғалыс қауіпсіз, жылдамдық қарапайым және көптеген жолдарда көлік аз. Драйверлер жүргізуге көп уақыт бөлуге және көрікті жерлерді жиі тоқтату керек. Ұзақ қашықтық, әсіресе оңтүстік-солтүстік бағытта және күрделі арқылы фьорд ландшафты, көлік жүргізу уақытты қажет ететіндігін білдіреді. Мысалы, толық көлемдегі диск жол E6, Норвегияның басты жолы шамамен бір аптаға созылады.

Түсін

Жолдың әр бұрылысы жаңа панораманы ашады, Øksfjorden, Finnmark.

Sognefjellet асуы (55-маршрут), Норвегиядағы көптеген әдемі дискілердің бірі. Sognefjellet ұлттық туристік маршруттардың тізіміне енгізілген.

Норвегияның көрнекті жерлері қоғамдық көліктер шектеулі болатын негізгі қалалардан тыс орналасқан. Автокөлік жетегі келушілерге өз қалауынша тоқтауға, адамдар аз шоғырланған жерлерге баруға, жоспарларды өзгертуге және қоғамдық көліктері шектеулі немесе мүлдем жоқ шалғай табиғатты жолдарға баруға икемділікке мүмкіндік береді. Үнемі өзгеретін қатал ландшафт, Норвегияның ең көрікті жері, жай қарқынмен қозғалу арқылы сезіледі. Табиғи көрнекіліктер белгілі бір жерлермен шектелмейді. Кейбір қалалар круиздік порттар ретінде танымал болғанымен, басқа аймақтар да жақсы. Көптеген жолдар автокөлік терезелері арқылы қоршаған ландшафттың жақсы немесе керемет көрінісін ұсынады. Автомагистральдар аз және көптеген жолдар қарапайым екі жолақты болып бөлінеді, онда үзіліс үшін оңай өтіп кетуге болады. Жаз мезгілінде кез-келген жерде тәулік бойы жарық болады, ал солтүстікте күн ешқашан батпайды, бұл келушілерге кез-келген уақытта экскурсия жүргізуге мүмкіндік береді.

Норвегия Ұлыбританиядан гөрі кең және Германиямен бірдей аумаққа ие, бірақ солтүстік пен оңтүстік арасындағы қашықтық әлдеқайда үлкен. Finnmark, Норвегияның солтүстік бөлігі Данияға қарағанда кең, ал Финнмарк арқылы өтетін жол Лондоннан Глазгоға дейін ұзағырақ. E6, Норвегияның басты жолы - 2600 км-ден астам және Ресейден басқа Еуропадағы бір елдің ішіндегі ең ұзын жол. Норвегиядағы қарапайым демалыста Норвегияның бір бөлігін айналып өтуге уақыт бар.

Еуропаның көп бөлігіндегі сияқты, Норвегия да оң қолмен басқарады. Норвегиядағы автомобильдердің көпшілігінде дәстүрлі түрде қолмен («таяқша-ауысым») беріліс қорабы болған. 2015 жылдан кейін электромобильдерге және компьютерлік драйверді қолдайтын және автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерге салыстырмалы түрде жылдам көшу басталды. 2020 жылдан бастап барлық жаңа машиналарда автоматты беріліс қорабы бар. 2020 жылы барлық автомобильдердің шамамен 10% аккумулятормен жұмыс істейді. Егер сіз бронь жасаған кезде автоматты түрде сұрамасаңыз, жалға беруші компаниялар қолмен берілетін көлік бөле алады. Көптеген жолдар екі жолақты, ал Ослоның айналасында шектеулі автомобиль жолдары желісі бар. Жалпы жылдамдық шегі 80 км / сағ, ал жол жағдайына байланысты жылдамдық көбіне баяу болады.

Автокөлік сізді теміржолсыз және шектеулі қоғамдық көліктермен алыс бұрыштарға жеткізеді, бірақ, әдетте, негізгі қалалардың ішінде көлікке қажеттілік жоқ. Автотұрақ басты қалаларда қиынға соғады және қымбат болуы мүмкін. Норвегия бірқатар әдемі дискілерді ұсынады, ал жол басқармасы бірқатар таңдады ұлттық туристік маршруттар әсіресе ұсынылады. Осы маршруттар бойында қонақтар саяхатты жағымды және практикалық ету үшін қондырғылар орнатылған.

Норвегиядағы автомобиль және жартылай автомобиль жолдары. 500 км-ге жуық автожол бар, оның көп бөлігі E18 және E6-да.

Бензинге (бензинге) үлкен салық салынады, сондықтан қымбат. Норвегия метрикалық жүйені және Цельсийді пайдаланады (миль, галлон және Фаренгейт белгісіз). Ақылы жолдар бар, әсіресе негізгі қалаларға кіргенде. Жол ақысы - бұл автомобильмен жүрудің жалпы құнының бір бөлігі.

Автокөлік жүргізу оңай, өйткені қозғалыс тыныш, және жүргізушілердің көпшілігі тәртіпті және заңдылықты сақтайды, дегенмен орташа жылдамдық автомобиль жолдарында жиі кездеседі. Алайда, кейбір қалалық орталықтар (мысалы, Берген және Осло) көптеген бағыттағы көшелерге байланысты бірінші рет келушіге саяхат жасауды шатастыруы мүмкін. Көлік қозғалысы сирек болады, көбінесе «қарбалас уақытта» Осло (E18 және E6 жолдары), сондай-ақ жұма күндіз Ослодан тыс, Пасха мерекесінің айналасында. Қалалардан тыс жерлерде тіпті негізгі жолдарда көлік қозғалысы аз. Сияқты кейбір танымал бағыттарда Гейрангер күндізгі уақытта тар жолдар үшін трафик көп болуы мүмкін.

Норвегияның кейбір бөліктерінде келесі жанармай бекеті 100 км-ден астам қашықтықта болуы мүмкін; кішігірім ауылда қашықтан болса да жанармай бекеті бола бермейді. Резервуарды уақытында толтырып, ең сирек солтүстік аудандарға сапар шегу кезінде джерри алып келу туралы ойланыңыз.

Норвегияда ұзақ қыс маусымы болады және көптеген жолдарды бірнеше ай бойы мұз немесе қатты қар жауып тұрады, ал көлік қозғалысы көбіне үзіліссіз жүреді. Бірнеше негізгі жол бойында температура -20 ° C немесе -30 ° C дейін төмендеуі мүмкін. Норвегияға қазан айы мен сәуір айының соңы аралығында автокөлікпен кіретін қонақтар дайындалуы керек. Келушілер қыста көлік жүргізу қиындықтарын кемітпеуі керек. Әрбір қыста басты жолдарды шетелдік жүргізушілер бірнеше сағат бойы қар мен мұзда жүру үшін тиісті дағдылары мен құрал-жабдықтары болмай жауып тастайды. Әрбір қыс полициясы мен жол басқармасы дайын емес көптеген шетелдік жүргізушілер үшін Норвегия жолдарына рұқсат бермейді.

Норвегия жолдары әр түрлі сапаға ие. Негізгі жолдар - нөмірдің алдында «E» белгісімен көрсетілген еуропалық магистральдар. Мысалы E6 Швециядан Осло арқылы Солтүстік Норвегияның дәл шығысындағы Киркенеске дейінгі негізгі солтүстік-оңтүстік дәліз; қараңыз E6 Швеция мен Норвегия арқылы. Еуропалық магистральдар қалаларды, аймақтарды және елдерді байланыстырады. E18 Кристисанды және Оңтүстік Норвегияның қалаларын Осло мен Швециямен байланыстырады. E16 Бергенді Осломен жалғайды (Флем және Восс арқылы), 7-жол Бергенге (Хардангервидда арқылы) балама жол болып табылады. E39 бұл Кристиансаннан Ставангер, Берген және Элесунд арқылы Тронхеймге өтетін жағалаудағы басты жол. Электронды жолдар навигацияға өте ыңғайлы. Басқа магистральдарда (республикалық автомобиль жолдары, «риксвей») бір немесе екі таңбалы сандар аз, олардың ең маңыздылары жасыл фонда ақ сандармен көрсетілген (көптеген автомобиль жолдары үшін ақта қара түске қарағанда). Алайда жолдың маңыздылығы сапаны білдірмейтініне назар аударыңыз: тіпті E-де тар және баяу учаскелер болуы мүмкін. Норвегия автомобиль жолдарының көп бөлігі E6 және E18 бағыттарында жүреді, бірақ E6 автомагистралі 10% -дан аз, ал E18 автомобиль жолдарының 50% -ы созылған.

Норвегия жолдарындағы асфальт жамылғысы әдетте дөрекі және ылғалды болған кезде өте тайғақ болмайды, өйткені кейбір басқа елдерде болуы мүмкін. Қысқы дөңгелектер қыста асфальт жеп, терең жолдар (немесе бороздалар) қалдырып кететіндігіне назар аударыңыз. Бұл автомобильді тұрақсыздыққа ұшыратуы мүмкін, әсіресе жоғары жылдамдықта, егер су дөңгелектері толтырылған болса, суды басқара алмайтындай етіп қалқып кетуі мүмкін (мұзда немесе қарда жүргендей). Таудың тік жолдарымен төменге қарай қозғалу кезінде төмен редукторды қолданып, қозғалтқыштың жылдамдығын басқарған жөн. Тежегіштер қатты қызып, тежегіш сұйықтықтың қайнатылуына әкелуі мүмкін.

Линдеснесден (оңтүстік мүйіс) 2518 км солтүстік мүйіс.

Жалпы қателіктерге жатады

• Күндізгі уақытта фараларыңызды сөндіріп көлік жүргізу (фар міндетті түрде қажет)
• Алдағы көлікке өте жақын жүру (кемінде 3 секунд, қыста көп)
• Тоннельдерде шамадан тыс баяулау
• Қашықтықты және көлік жүргізу уақытын төмендету
• Шектелген уақытта тым көп нәрсені жабуға тырысу
• Ұзын түсу кезінде тежегіштер қызып кетеді
• Нүктеден нүктеге асығу (диск жетектері әрдайым өзгеретін көріністі ұсынады)

Қашықтықтар

Келушілер жиі бағаны төмендетеді арақашықтық және көлік жүргізу уақыты Норвегия ландшафтында. Норвегияның көптеген бөліктері үшін келушілер орташа есеппен 60 км / сағ (километрге бір минуттан) артық жүреді деп күтуге болмайды. Кейбір онлайн карта қызметтері мен спутниктік навигация (GPS) қозғалыс уақытын төмендетеді (километр дәл болған кезде). Паромды кесіп өтуге, үзілістерге және фотосессияға уақыт осында ұсынылған шамамен уақытқа қосылуы керек. Көлікпен негізгі арақашықтық:

Паромдарды есептемегенде негізгі қашықтық (км) және шамамен жүру уақыты

Кімнен	Кілт жол	Километр	Қажет уақыт	Ескертулер
Осло – Нордкапп		2200	35 сағат таза ≈ 1 апта ұйқыны қосқанда	Паром
Осло-Бодо		1200	20 сағат таза 3 күн ұйықтаумен
Осло-Берген	немесе	500	8 сағат
Осло - Кристиансанд		320	4 сағат
Осло - Ставангер		540	8 сағат
Осло-Тронхейм	немесе	500	8 сағат
Тронхейм – Бодо		700	12 сағат
Осло - Гейранж		450	7 сағат
Осло – Флем		350	5 сағат
Бодо-Тромсо		600	10 сағат	Паром
Бодо – Нордкапп		1050	16 сағат (2 күн)	Паром
Берген – Гейранжер		400	7 сағат	Паромдар
Берген – Флем		170	3 сағат
Берген – Кристиансанд	немесе	470	8 сағат	Паром
Алесунд – Тронхейм	немесе	300	6 сағат	Паромдар

Қыста жабу

Кейбір таулы асулар, соның ішінде айналадағы танымал жолдар Гейрангер қыс мезгілінде (әдетте қарашадан мамырға дейін) толығымен жабылады. Ауа райының қолайсыздығы кезінде басқа таулы жолдар қысқа мерзімге (бірнеше күн немесе бір түнде) жабылуы мүмкін. Әдетте жолдар тек тау өткелінің өзі үшін жабылады (тұрақты елді мекендер арасында). Жабылу уақыты ауа райына және қыстан қалған қарға байланысты өзгеруі мүмкін.

Қыста жабық жолдар (норвегше: vinterstengte veger)

Жол	Бөлім	Айлар жабық (қалыпты)
	Скарсвег–Нордкапп (Солтүстік Кейп)	Қазан-сәуір (бәрібір анда-санда ашылады)
	Gaularfjell	Желтоқсан-мамыр
Жол 51	Валдресфля	Желтоқсан-сәуір
55 жол	Sognefjell	Қараша-мамыр
63 жол	Гейрангер–Лангватн	Қараша-мамыр
63 жол	Троллстиген	Қазан-мамыр
Жол 243	Орландия–Лердаль (Орланд мт асуы)	Қараша-маусым
252-жол	Тиин-Эйдсбугарден	Қазан-маусым
258 жол	Gamle Strynefjellsveg (ескі Strynefjell жолы)	Қазан-маусым
Жол 337	Брокке –Сулескард (Агдер)	Қараша-мамыр
341-жол	Смелрор - Хамнингсберг	Қараша-мамыр
Жол 355	Мельфеллет	Қараша-мамыр
Жол 520	Hellandsbygd – Røldal	Қараша-маусым
Жол 886	Vintervollen – Grense Jacobselv (Jarfjordfjellet)	Қараша-мамыр

Паромдар

Лофотендегі паромдық қондырғы, жол нөмірі (E10) және тағайындалған жер көрсетілген

Қазір Норвегияда жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда 100-ден астам паромдық өткелдер бар. Бұл автомобиль паромдары жол жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады, сондықтан паром өткелі жол нөміріне енгізілген және жолдар бекетке апарады. Паромдық доктар көбінесе ең қысқа өту нүктесінде шалғай жерлерде орналасады. Автокөлік паромдарын ұлттық автомобиль жолдары басқармасы атынан жеке компаниялар басқарады. Бағаларды көлік басқармасы басқарады және автомобиль ұзақтығына байланысты 50–300 кр., Ал автокөлік үйінде екі немесе одан да көп болуы мүмкін. Автомобиль паромдары магистральды жолдарда күн сайын сағатына 2 немесе 3 рет, кешке қарай сирек жүреді. Кейбір маңызды паромдар түні бойы жүреді, басқалары 23: 00-ге немесе 24: 00-ге дейін жұмыс істейді (23-ке немесе түн ортасына дейін). Өткелдер әдетте 10-30 минутты алады. Әдетте жеке көліктер үшін брондау мүмкін емес және қажет емес. Автокөліктер айдау алаңына келіп, кезек күту кезегі бойынша келеді. Паромдардың күтуге болатын барлық вагондарды қабылдауға мүмкіндігі жеткілікті, сирек жағдайларда саяхатшылар келесі рейсті күтуге мәжбүр болады. Саяхатшыларға паромдарға жоспарлау кезінде уақыт бөлуге кеңес беріледі. Паромдық өткелдер, әдетте, карталарда фьордтар бойынша нүктелік сызықтар түрінде пайда болады. Жалпы алғанда, паромдардан аулақ болуға болмайды немесе оларды (өте ұзақ) айналма жолдармен ғана болдырмауға болады. Демалу үшін паромдар тыныштықтар мен фьордалар арқылы жағымды саяхаттарға қосымша тәжірибе қосады. Паромдардың көпшілігі қорғалған суларда жүреді және оларға мұхит толқындары әсер етпейді. Паромдарда көбінесе кофе мен тіскебасарлар ұсынатын асхана, ал кей жағдайда кешкі ас бар.

Жолдар

Алдыда 5 және 55 маршруттар жалғасады, алда E16-ға қосылу

Жол желісінің классификациясы:

• Электрондық жолдар. Халықаралық электрондық жолдар желісіне кіретін жолдар, ұлттық нөмірлер жоқ, жасыл белгілер ақ түсті:
• Ұлттық жолдар. Электронды жолдардан басқа, басқа негізгі автомобиль жолдары («жасыл жолдар»):
• Нөмірленген жолдар. Аймақтық нөмірленген жолдар (жол белгілерінде көрсетілген), ақ түске қара белгілер:
• Басқа жолдар. Аймақтық және жергілікті маңызы бар автомобиль жолдары.

Бұл жүйеде жолдың өзі міндетті түрде көрсетілмейтіндігін ескеріңіз, автомобиль жолдарының префиксі немесе нөмірлеу жүйесі жоқ. Сандар негізінен навигацияға арналған, ал қалалардан тыс жерлерде сандар бойынша навигация спутниктік навигацияға (GPS) және онлайн-карта қызметтеріне қарағанда анағұрлым сенімді, өйткені олар кейде ақымақ маршруттарды ұсынады. Мысалы, E6 нақты магистраль ретінде Ослодан солтүстікке және оңтүстікке қарай бірнеше шақырым қашықтықта салынған, одан әрі солтүстік ол жартылай автожол, содан кейін ол бөлінбейтін қарапайым екі жолақты болып өзгереді. Келушілер спутниктік навигацияға (GPS) қарағанда көбірек жол нөміріне сенуі керек. Шығыс-батыс электронды жолдарының жұп сандары бар (мысалы, E10), ал солтүстік-оңтүстігі электронды жолдарының тақ сандары бар (мысалы, E39). Норвегияның оңтүстік-солтүстік магистралі E6 бұл ережеге ерекше болып табылады. Сондай-ақ, жол нөмірлері қабаттасуы мүмкін, мысалы, жол бөлігі E134 және 13 жолы болуы мүмкін.

E6 - Норвегияның басты жолы

E39 - Батыс Норвегия магистралі

Келушілер тау өткелдері туралы білуі керек, өйткені жол тік (және тар) немесе қолайсыз ауа-райына ұшырауы мүмкін (және кейде қыста бірнеше сағатқа немесе екі күнге жабылады). Қар асуларға тіпті сәуірдің аяғында немесе қыркүйектің аяғында түсуі мүмкін. Сирек жағдайларда жазда да ең биік асуларда қар мен аяз кездеседі. Егер температура теңіз деңгейінде 10 ° C-тан төмен болса, температура 0 ° C-ден 1500 метрге дейін немесе одан төмен болуы мүмкін.

Маңызды жолдар

Келушілер жоспарлау мен навигацияға арналған бірнеше маңызды жолдар туралы білуі керек. The E6 ең маңыздысы, өйткені ол Норвегияның оңтүстігінен солтүстігіне 2600 км өтеді. E6 сапасы мен қозғалысы жағынан айтарлықтай өзгереді, 4 немесе 6 жолақты жоғары жылдамдықты Осло айналасындағы жолдан шалғай аудандарға бөлінбейтін қарапайым екі жолақтыға дейін (кейде тар). E6 19 округтің 10 арқылы өтеді. Тронхеймнің солтүстігі - бұл оңтүстік-солтүстіктегі жалғыз магистраль, шын мәнінде кейбір аудандарда тек жабық болған кезде трафикті Швеция / Финляндия арқылы бұруға тура келетін жол. Ослоның солтүстігінде (Хамарға дейін) E6 2015 жылға дейін жаңартылды Гудбрандсдален жаңарту жүріп жатыр (2015 жылға). E6 әлі де Ринебу мен Тронхейм арасындағы жергілікті трафикке қызмет етеді.

The E39 бұл батыс фьордтардың басты жолы, өйткені ол батыс бөлігін Кристиансандтан Тронхеймге дейін созады. Бұл Норвегияның бірнеше әйгілі фьордаларын кесіп өтетін өте жоғары сапамен (негізінен екі жолақты), 100-ге жуық тоннельдер, өзгермелі көпірлер мен 8 пароммен өте күрделі жол. Бұл Ставангер-Берген-Элесунд арасындағы ең қысқа. Согнефьорд пен Фёрде арасында тек қысқа жолдар қалады және оларды бірнеше жылдан кейін жаңарту жоспарланған (2016 жылға). Бұл жол ұзақ уақытқа созылған, алайда баламалы маршруттар одан да әдемі. Скей мен Биркжело арасында 55-ші жолдан басқа (Шығыс Норвегияға) практикалық баламалы маршрут жоқ. Кейбір баламалы бағыттар (51, 55 және 63 жолдар) қыста сәуір немесе мамыр айларына дейін жабық.

The E18 - шығыс-батыс артериясы, Осло және басқа да Шығыс / Оңтүстік елді мекендері арқылы. E6 жылдамырақ болатын Ослоның шығыс маңындағы аудандардан басқа, негізінен кең және жылдам автомобиль жолы салынды. E6-мен екі рет қиылысады.

Маршрут	Сипаттама	Mt өтуі маңызды	Паромдар	Сапа және трафик	Көрнекті	Баламалы маршрут
мақала	Норвегияның басты жолы және Норвегияда көлік жүргізу үшін негізгі сілтеме. Қайдан Халден Швеция шекарасында Киркенес Ресей шекарасында барлығы 2628 км (және Швецияда шамамен 500 км).	Довре, Салтфельет (кейбіреулері қыста қатал ауа-райына ұшырайды)	1 паром	Хальден автожолы Хамар. Қарбалас уақытта және демалыс күндері Осло маңында немесе ішіндегі кептеліс.	Бірнеше көркем учаскелер.	, жол 17, Швеция / Финляндия
	Магистраль шығыс-батыс. Швеция шекарасы Орле арқылы Осло арқылы Кристиансанд.		(жоқ)	Осло мен Осло-Кристисанда маңында, әсіресе демалыс және түстен кейін жиі болатын кептелістер. Осло мен Кристиансанд маңындағы автомобиль жолдары.	Көрнекті созылу
мақала	The Батыс Норвегия магистралі, Фьорд елі арқылы 1300 км. Кристиансанд-Ставангер-Берген-Илесунд-Тронхейм.	Ромархаймсдален сияқты төмен асулар	Паромның сегіз өткелі (Еуропадағы басқа жолдарға қарағанда)	Норвегияның ең күрделі жолы. Кішкентай автожол, тар және баяу. Кейде Ставангер мен Берген айналасында кептеліс.	Фьорд аймақтары арқылы ұзақ көріністер.	, , жол 60
	Хаукели-Хагесунд жолы Шығыс Норвегиядан	Хаукели (кейде қыста жабық).	(жоқ)	Белгіленген трафик, негізінен қалыпты.	Көрнекті созылу.
	Домбас-Ромсдаль-Эльзунд жол. Негізгі жол Møre og Romsdal округ.		(жоқ)	Орташа қозғалыс, автомобиль жолы жоқ	Монументалды аңғарлар арқылы және үлкен фьордалар бойымен.
	Белгі/Østerdalen жол.		(жоқ)	Солтүстік-оңтүстікке (Осло-Тронхейм) E6-ге сәл қысқа балама.	Үлкен өзен мен үлкен төбелердің көрінісі, бірақ E6-ға қарағанда табиғаты аз
	Ең жылдам және қысқа жол - Осло - Берген.	Хардангервидда таулы үстірті (қыста жиі жабық)	(жоқ)	Кәдімгі жол, белгілі бір уақыт аралығында, әсіресе Осло маңында трафик көп	Өте әдемі, таулы үстірт, тік аңғарлар, фьордтардың көріністері
	«Ішкі» параллель E39.	Vikafjell (қыста көрінеді), Gaularfjell (қыста жабық)	2 паром	Трафик аз немесе орташа. Екі жол бөлінбеді. Жартылай тар немесе тік.	Белгілі фьордтармен, сарқырамалармен және мұздықтармен әдемі жүру. Бірнеше асулар.
	Оттадален-Нордфьорд жолы. E6 қосылады (Гудбрандсдален) дейін Нордфьорд аймақ.	Strynefjell (кейде қыста жабық)	(жоқ)	Трафик аз немесе орташа. Екі жол бөлінбеді.	Үлкен аңғарлардан өтіп, альпі тауларынан өтіп, сүйкімді көлдер мен фьордтар бойымен табиғат көрінісі.
мақала	Лофотен жол. Шекарадан Нарвик дейін Å Мен Лофотен.	Швециямен шекарада	(жоқ)		Табиғи диск.

7 және 13 жолдарындағы Хардангер көпірі (2013 жылы ашылды)

Осло-Берген

Ослодан Бергенге дейінгі сапар маршрутқа, жүру жағдайына және жету бойымен тоқтауға байланысты жеті мен тоғыз сағат аралығында жүреді. Қыста бірнеше сағаттық жолды қосуға дайын болыңыз - және күндізгі жарық бірнеше айға жетпейтінін ұмытпаңыз. Осло - Берген бағыттарының барлығы тау асулары арқылы өтеді. Егер сіз осы шарттарға үйренбеген болсаңыз, қыста турдың екі күнін қолданған дұрыс болар. Мұзды, қараңғы жолдарда қолайсыз ауа-райында 12 немесе тіпті 14 сағаттық жүру өте жағымды емес. Есіңізде болсын, Норвегиядағы көлік жолдары салыстырмалы түрде төмен және ауа-райының қиын болуына байланысты көбінесе тар және баяу жүреді. Осло мен Берген арасындағы ең тікелей жолдар қиын, бірақ табиғи ландшафттардан өтеді және оларға қараша мен сәуір айларындағы ауа-райының әсер етуі жиі кездеседі.

Кейбір жолдар Осло-Берген бағытында көрсетілген

Осло-Берген маршруттары

Атауы (тау асуы)	Бағдар	Сипаттама	Ескертулер	Көрнекі жерлер және табиғаты	Қашықтық
Файлфель тау асуы.		Файлфель тау асуы арқылы өтетін негізгі магистраль. E16 қолы Сандвикада Е18-ге қосылады. Магистраль Осло әуежайы арқылы жалғасады Гявле, Швеция.	Қыста сенімді, өйткені ауа райына байланысты қысқа мерзімде жабылуға азырақ болады - басқа тау өткелдерімен салыстырғанда. Көбіне жеңіл көлік. E16 - бұл ұзақ, бірақ оңай жүретін, ауылдар арқылы баяу жүреді Валдрес. Лаурдальдан Бергенге дейінгі сансыз туннельдер (ең ұзын әлемді қосқанда). Лардаль мен ФлемЛардалстуннельен арқылы 24,5 км-де әлемдегі ең ұзын туннель, 6 км-ге созылған үлкен үңгірлермен бөлінген, онда туннельден артта қалған жүргізушілер тоқтап, демала алады.	Белгілі фьордтар, сарқырамалар, таулар мен көлдер, сондай-ақ мәдени мұралар (стевтік шіркеулер) бар керемет диск. Романтикалық арқылы Валдрес және жабайы Sognefjord аймақ Восс және Берген.	513 км
Хемседаль асуы	–––	Жоғарыдағы E16-ға балама, кейбір ұзын төбелер, Лердальден Бергенге дейін E16.	Автотасымалдаушылар артық көреді. Кейде қыста қатты жел (боран) болса жабылады.	Табиғи көріністер арқылы Хемседаль қысқы спорттық курортпен.	474 км
Хол-Орландия бағыты	––Жол 50–	Үлкен Халлингдал аңғары арқылы, содан кейін көлдер бойымен және ұзын туннельдер арқылы Е16-ға қосылатын Аврландияға тік түскенге дейін.	Жартылай жабайы, тік және тар, жүк машиналары аз немесе жоқ. Қыста бірнеше рет жабылды.	Көрнекті. E16-ға қосылады Флем.
Хардангервидда бағыты.	–	Хардангервидда платосы арқылы және Халлингдал аңғары арқылы.	Хардангер көпірі арқылы (ақылы). Ескерту: 3500 кг-нан жоғары көлік құралдары үшін 600 NOK ақылы (2015 жылға). E16 Voss-Flåm жабық болса, негізгі бағыт. Кейбір жүк көліктері осы бағытта жүреді. Көлік қозғалысы көбінесе туристік маусымда (жазғы демалыс). 7-маршрут Халлингдаль-Хонефосс 2014 жылы айтарлықтай жақсарды.	Белгілі фьордтар, сарқырамалар, таулар мен көлдер бар өте әдемі диск. Боран кезінде қыс мезгілінде жиі жабылады.	455 км
Хаукели асуы	––Жол 551––Жол 48––	Романтикасы мен романтикасын паш етіңіз Телемарка.	Gjermundshamn-srsnes паромынан өтуді қамтиды. Джондал-Торрвикбигд пен Кванналь-Утнедегі балама өткелдер.	Табиғи көрініс мұздықтар мен көлдерден, сарқырамалар мен фьордтардан өтті.	510 км

Берген-Тронхейм

Берген-Тронхейм теңіз жағалауымен бес уақытты қажет ететін паромдармен немесе тау асуларымен өтеді.

Ескі және жаңа жолдар

Норвегиядағы көптеген жолдар тасты немесе таулы жерлерден өтеді. Жолдың жаңа бөлігі (көбінесе туннель арқылы) қиын жерде немесе қар көшкінін болдырмау үшін салынған кезде, ескі жолды жиі тастап кетеді, жаяу жүргіншілерге қалдырады немесе жергілікті жол ретінде пайдаланады. Жолдың ескі бөлігі көбінесе қызықты көріністі береді, ал ескі жол инженериясының өзі көбінесе әсерлі немесе қызықты болады. 7-ші жолдың Токагжелет учаскесі - баруға болатын осындай жолдардың бірі. E16 жолындағы әйгілі Stalheimskleiva керемет панорама береді және көлікпен жүруге қуанышты. Мұнда келушілер көбінесе жылдам жолдың бойымен асығып бара жатқандықтан бұл туралы біле бермейді.

Токагжелет 7-ші жолда велосипедпен немесе жаяу жүруге болады

Көлік құралы және беріліс құралы

Ақ түсте қара түсті жеңіл көліктерге арналған Норвегия нөмірлері

Жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда жазда ерекше ештеңе қажет емес. Қыста төрт доңғалақты қозғалтқыш соңғы қарлы жолды тарту үшін пайдалы болуы мүмкін, бірақ жалпы жолдарда қажет емес. Қыста норвегиялық машиналар скандинавиялық сапалы қысқы дөңгелектерді қолданады (дөңгелектелген шиналарға 1 қарашадан бастап рұқсат етіледі). Әдетте тізбектерді қарапайым автомобильдер пайдаланбайды, ал жалға беруші компаниялар бұған жол бермейді. Спутниктік навигация (GPS) қалалар мен Ослоның айналасында пайдалы болуы мүмкін, бірақ жол нөмірі бойынша навигация сенімдірек. GPS және онлайн карталары кейде ақымақ таңдау жасайды.

Норвегияда қолмен беру стандартты болып саналады. Егер сіз автоматты беріліс қорабы бар автокөлікті жалға алғыңыз келсе, жалға беруші компанияға тапсырыс бергеніңізге көз жеткізіңіз. Егер сіз Еуропада тұрсаңыз, өзіңізбен бірге алып келу туралы ойланыңыз, бірақ қыс мезгілінде (қараша-сәуір) келетін болсаңыз, қысқы дөңгелектер қажет екенін ескеріңіз, ешқандай жағдайда қарсыз жүруге тырыспаңыз немесе мұз. Қысқы дөңгелектерде кем дегенде 3 мм терең ойықтар болуы керек. Қыста 3500 кг-нан ауыр автомобильдер (M1 тобы, N1 3500 кг) қар тізбектерін алып келу үшін қажет және қар немесе мұз күтуге болатын кездерде жүк көліктері мен ауыр жеңіл автомобильдерге протектордың минимум 5 мм тереңдігі ұсынылады. Дизель және басқа сұйықтықтар қыста кездесетін төмен температураға да төзімді болуы керек.

Норвегияда басқа елдерге қарағанда электр қосылатын автомобильдер көп. Толық электромобильдер мемлекеттік нөмірінде «EL» немесе «EK» белгілерімен көрсетілген.

Автокөлік үйі / кемпирван арқылы

Бірнеше компания «толық жабдықталған» автокөліктер жалдайды (кереуеттер, шағын ас үй, тоңазытқыш, душ, дәретхана, жылыту және т.б.) және олардың жалдамалы автокөлікке және ақылға қонымды тұрғын үйге қанша ақша кететінін болжайтын белгі ретінде - бірақ мүмкіндік береді. икемділік.

Түнде демалыс орындарына тоқтау әдеттегідей, көбіне бұл заңсыз. Арнайы саяхатшыларға арналған паркингтерді іздеңіз. Жол бойында кез-келген алаңға қоймаңыз немесе ашық жамау жасамаңыз, өйткені жер әдетте жеке меншікке жатады. Ормандарда серуендеу және шатырда ұйықтау құқығы («әр адамның құқығы») көлік құралдарымен жүру және мотор үйінде ұйықтау үшін жарамсыз.

Автокөліктерге арналған жүздеген лагерь алаңдары бар (және керуендер, немесе шатырлармен кемпингтер - кейбіреулерінде жалдауға арналған саятшылықтар бар), және оларда жақсы белгілер бар. Барлығында қарапайым жабдықтар бар (электр қуаты, дәретхана, ыстық душ (минутына төлеу), көбіне тегіс жер), ал кейбіреулері жабдықталған (жаңа тамақ сатып алыңыз, қайық жалдаңыз, коммуналдық асүйлер, туристер туралы ақпарат және т.б.).

Кейбіреулері «өнеркәсіптік» әртүрлілікке жатады (жүздеген фургондар, кіршіксіз нысандар, өте түзу жолдар, қиыршық тас, шөп емес, кіруге арналған пернетақталар, көптеген қатаң ережелер, дәл автомобиль жолының жанында), ал басқалары көп ... бос - кейде келушілер, ақы төлеу құрмет жүйесі, қоршаған орта, шөптер мен кеңістік. Белгілерден білу мүмкін емес, сондықтан лагерь сіздің көңіл-күйіңіз бен қалауыңызға сәйкес келетін-келмейтінін білу үшін қажет болуы мүмкін.

Дұрыс нұсқаулық ретінде (2011 ж. Тамыз), электр қуаты бар лагерьде түнеу шамамен 200 кр тұрады, бірақ 120-300 кр. Душ, әдетте, 4 минут ішінде 10 кр.

Барлық үлкен және кішігірім жолдарда көптеген демалыс аялдамалары бар, сонымен қатар ерекше демалыс аялдамалары (және қондырғылары) бар Ұлттық туристік маршруттардың керемет жүйесі бар. Демалыс аялдамаларының көпшілігінде дәретхана мен пикник үстел бар.

Көптеген кемпирлердің қозғалтқыштары салыстырмалы түрде аз болатындығын және көптеген норвегиялық төбелердегі басқа көліктерге қарағанда баяу жүретінін біліңіз. Баяу немесе үлкен габаритті көліктер жылдамырақ көліктердің өтуі үшін жолдан өтіп кетуге міндетті - бұл ереже кейбір икемділікпен қолданылуы керек; айнаңызды тексеріп, жылдамырақ көліктер қатары жиналса және олар басып оза алмайтын болса, аударыңыз.

Паром бағалары автокөліктерге арналған автомобильдерге қарағанда, әдетте, автомобильдердікінен екі еседен жоғары екенін ескеріңіз. 3½ тоннадан асатын ірі автокөліктер үшін жол ақысы да екі еседен артық.

Шығындар

Автокөлікті жалға алу қымбатқа түседі, сондықтан келушілер автомобиль қанша күн және сапардың қай бөлігі үшін қажет екенін ескеруі керек. Орташа қозғалтқышы бар шағын автомобиль үлкен қозғалтқышы бар ауыр жол талғамайтын көлікке қарағанда әлдеқайда арзанға түседі. Үлкен 4 доңғалақты жетектің қажеті жоқ, өйткені жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдардан тыс жерлерде жүру заңсыз.

Свинесунд өткелі Норвегияға автокөлікпен ең маңызды кіру болып табылады. Келушілер кедендік бақылауға дайын болуы керек. Алдыңғы ескі көпір, жаңа көпір жол E6 артында.

Автокөліктің күндік тарифтері, әдетте, негізгі шығындар болып табылады; бензин бағасы онша маңызды емес мәселе. Қарапайым қозғалтқыштары бар ықшам машиналар жанармай үнемдеуге тиімді. Автомобиль паромдары қосымша шығындар болып табылады және бірнеше жолдарда (әсіресе батыс фьордаларда және Солтүстік Норвегияның бөліктерінде) сөзсіз. Паром өткелдерінің көпшілігі салыстырмалы түрде қысқа (10-25 минут) және паромдардың тарифтері автомобильді жалға алудың жалпы құнымен салыстырғанда орташа болып табылады - айрықша ерекшеліктер - Гудванген-Каупангер және Гейрангер-Гельсельт туристік паромдары. Норвегияда бірнеше ақылы жолдар бар, бірақ ақылы жолдардың көпшілігі орташа, мысалы, Бергенге кіру үшін 25 кр., Ерекше ерекшелік - 13 / жол 7 жаңа Хардангер көпірі үшін 150 кр.

Табиғи дискілер

Норвегия көптеген керемет дискілерді ұсынады және барлық жолдар (әсіресе Батыс Норвегияда, тауларда және Солтүстік Норвегияда) әдемі. Олардың кейбіреулері аталды Ұлттық туристік маршруттар және әсіресе ұсынылады.

Ұлттық туристік маршруттар

Ұлттық туристік маршруттар - бұл Норвегиядағы он сегіз магистраль, олардың табиғаты көркем жерлерімен және туристерге ыңғайлы инфрақұрылымымен, мысалы, демалыс орындары мен көзқарастары үшін. Бұл маршруттар барлығы 1850 шақырымды (1150 миль) қамтиды және Батыс жағалауында, Батыс Фьордаларда, Солтүстік Норвегияда және Оңтүстік Норвегия тауларында орналасқан. Екі бағыт Халықаралық электрондық жолдар желісінің бөлігі болып табылады: Лофотен арқылы E10 және Варангер арқылы E75. Sognefjellsvegen, Valdresflye және Trollstigen сияқты тау өткелдері жолдары қыста жабық. Кейбір учаскелер тар және / немесе тік болып келеді, жүргізушілерге алдын-ала жоспарлап, төмен берілісті төмен қарай пайдалану керек.

Аты-жөні	Жол нөмірі	Әсер	Ескертулер
Гейрангер-Троллстиген	63 жол		Маусымның жоғары кезінде түскі уақытта (11-ден 14-ке дейін) көлік жүктемесі көп болады, кептелістер пайда болады, таңертең немесе кешке көлікпен жүруге тырысыңыз. Ең биік нүкте 1000 метр. Мамырдың ортасына дейін жабық.
Хардангервидда			Жел мен суық ауа райына ұшырайды. Мамыр мен қыркүйекте қар мен аяз болуы мүмкін.
Хардангер	, 79 және 550 жолдар		Hardangerfjord айналасындағы классикалық диск
Gaularfjellet	613 және 610 жолдары		Балестран - Джельстер
Aurlandsfjellet	Жол 5627		«Қар жолы» Орландия-Лердаль, қыста жабық
Sognefjellet	55 жол		Ең биік нүкте 1400 метр, қыста жабық.
Рондон			Фрай Фольдалға
Гельгландскистен (Гельгленд жағалауы)	Жол 17		630 км 6 паром, оңтүстік жағалауы Нордланд
Лофотен			Рафцундет бұғазынан Å ауылына дейін 230 км
Варангер	жол 341		Варангерботннан (E6-да) Хамнингбергке дейін 160 км, Finnmark, Норвегияның ең шығыс нүктесін қамтиды, 341 жол қыста жабық

Басқа табиғи маршруттар

Елеулі көрінетін басқа бағыттар:

Маршрут	Бағдар	Әсер
	Лиллехаммер-ОппдалE6 бөлігі
	Фагернес-Лердал-Флем-Восс
	Орланд-Хол
	Согдаль-Førde
	Биркело-Сыккилвен
	Hellesylt-Ørsta
	Лиллехаммер-Андсальс-Алесунд
	Notodden-Хагесунд
	Кристиансанд-Тронхейм Батыс Норвегия арқылы

Корних

Көптеген жолдар Норвегияның шексіз жағалауы мен көптеген көлдерімен өтеді. Дөрекі ландшафт болғандықтан, француз және итальяндық Ривьера бойындағы жолдарға ұқсас үлкен панорамалары бар ұзын корнич-дискілер жиі кездеседі.

Кейбір елеулі мүйіздер

Жол	Бағдар	Әсер
650	Схолтх-Вальдаль
60	Утвик-Странда
79	Эйфьорд-Норхеймсунд (ұлттық туристік маршрут)
13	Одда-Эйдфьорд
E16	Берген-Восс

Шаш түйрейтін жолдар

Øvre Årdal түйреуіш жолынан Tyin-ге дейін, Turtagrø-ге арналған hairpin жолынан көрінеді (артында Тиндевеген)

Норвегияда шашты түйрейтін жолдар бар, әсіресе Батыс Норвейстің ішкі бөлігінде, Åndalsnes-Geiranger-Stryn айналасында.

• Троллстиген (63-жол) - мүмкін, бұл ең танымал шашты жол, керемет айнала
• Гейранжер жолы (63-жол) - таңқаларлықтай дизайн, бірақ Троллстигенге қарағанда көп бұрылыстар
• Ørnevegen (Бүркіт жолы, сондай-ақ 63)
• Лизеботн даңғылы Лисефьордтағы жол, таңқаларлық және әуе жол, 27 шаш қыстырғыш
• Тиндевеген Урдал-Туртагро (жеке, ақылы)
• Øvre Årdal - Tyin (жол 53), ең әуе
• Стрейнфель тау асуы (ескі жол, № 258)
• Вёрингсфоссен сарқырамасындағы Мабодален (7-жол), бұл учаскеде 360 градусқа дейін туннель бар
• Согнефьеллет (55-жол Скьолден-Лом), ең жоғарғы жол, теңіз деңгейінен 1400 метрге дейін көтеріледі
• Сталгеймсклейва (E16 айналма жолы, Восс пен Гудванген арасындағы Стальхаймдағы ескі жол), өте қатты иілген және өте тік
• Gaularfjell (13-жол Balestrand-Føde)

Қауіпсіз бол

Норвегияда көлік жүргізу стандарттары салыстырмалы түрде жақсы сақталған, трафик (статистикалық) әлемдегі ең қауіпсіз болып саналады. Өлім-жітімнің деңгейі 50 жыл ішінде тұрақты түрде төмендеп келеді, 2020 ж. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі трафикке байланысты өлім-жітімнің саны он есе төмен болды. Норвегияда бұралаң және тар таулы жолдар көп, жабайы аңдар мен қысқы ауа-райы жүргізушіден назар аударуды талап етеді, бірақ қиын жағдайларда да апаттар салыстырмалы түрде аз болады.

Қыс мезгіліндегі әдеттегі жағдай, жолдарды көбінесе мұз бен қар жауып тұрады

Ережелер қатаң түрде орындалады (атап айтқанда ішу, жылдамдықты арттыру және қауіпті басып озу) және жылдамдық шектеулері қауіпсіз қозғалысты сақтау үшін қарапайым болып табылады. Speed limits are fine tuned to conditions, so there is always a reason for the chosen speed limit and this is one of the key reasons for the safe traffic in Norway. A restrained driving style is the norm in Norway.

Қыс

Сондай-ақ оқыңыз: Қысқы көлік жүргізу

Driving a car in winter conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the ғаламтор; call ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

Tunnels

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and жүру to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

Жануарлар

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

Жол жағдайы

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. Мысалы E6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

Белгілер	Markings	Ескертулер
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in winter conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and ғаламтор. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

Tunnels

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

Right of way

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing көк light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

Жылдамдық шегі

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

Апаттар

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

Басқа

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

Marking	Сипаттама	Purpose	Ескертулер
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

Көлік тұрағы

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown Берген parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Note the use of parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

Tolls

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

Глоссарий

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook мақала.

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

бензин

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

дизель

дизель

fotgjengere

pedestrians

gate

көше

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

сол

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

chains

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

headlights

kolonnekjøring

convoy driving

lys

жарық

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

ұзындығы

olje

oil

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

жабық

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

tele

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

апат

vei/veg

жол

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

Бағдарлар

Road E6 in Nordland

• E6 Швеция мен Норвегия арқылы
• Road 63 (Norway)
• European route E39

Сондай-ақ қараңыз

• Финляндияда көлік жүргізу
• Швецияда көлік жүргізу
• Қысқы көлік жүргізу

Road signs in Norway