Қысқы көлік жүргізу - Winter driving

Баратын кез келген адам жоғары ендіктерде немесе асулардың үстімен жүріңіз қардың, мұздың немесе аяздың температурасын қарастыруы керек. Мұзды және қарлы жолдарда үйкеліс күші аз, сіз жалаң асфальтта жүргендей жүре алмайсыз. Боран кезінде кептеліп қалатындай қар аз уақытта түсуі мүмкін. Сондай-ақ, қардың түсуімен немесе үрлеумен, конденсациямен немесе көліктің терезелерінде мұзмен көрінуі шектелуі мүмкін. Екінші жағынан, көптеген елдерде мұзды және қарлы жағдайлар қалыпты, ал көлік қозғалысы жыл бойына үздіксіз жүреді.

Жолдан сырғанау және соқтығысу жақсы жағдайларға қарағанда әлдеқайда ықтимал. Салқын ауа-райы автомобиль үшін ауыр жұмыс. Әлсіз аккумулятор, электр бөлшектеріндегі немесе отындағы мұз, мұздатылған дизель немесе салқындатқыш жүйеңіз сіздің машинаңыздың бұзылуына әкелуі мүмкін. Егер сіз кептеліп қалсаңыз, сізде үсік немесе гипотермия қаупі болуы мүмкін; қараңыз суық ауа-райы, қардың қауіпсіздігі және мұздың қауіпсіздігі талқылау үшін.

Түсін

Қысқы жүргізу жағдайлары

Қыс Темагами, провинциясында Онтарио, Канада (сіз қанша жүк көлігін көресіз?).

Егер сіз бұрын-соңды аязды жағдайда жүрмеген болсаңыз, қысқы ауа-райының сізге әкелуі мүмкін әр түрлі көлік қиындықтарын бағамдау оңай. Жүргізушілердің біліктілігін арттыру курсынан өту туралы ойланыңыз, әсіресе егер сізде қарда көлік жүргізу тәжірибесі аз немесе аз болса немесе сырғанаудан немесе осыған ұқсас жағдайлардан қалай қалпына келтіруді білмеген болсаңыз.

Қалың қар жауады - Қатты жауған қар көріністі айтарлықтай төмендетуі мүмкін, кейбір жағдайларда тек бір-екі метрге дейін (3-6 фут). Сондай-ақ, жолды күтіп-ұстау техникасы қарды тез арада алып тастай алмауы мүмкін, соның салдарынан автокөлік жүргізушілері қар құрсауында қалып, жолда қалып қоюы мүмкін. Бұл тіпті қарды тазартуға басымдық беретін жақсы, көп жүретін жолдарда да болуы мүмкін.

Қардың үрлеуі күн сәулесінің әсерінен де көрінуді шектей алады.

Үрлемелі қар - Жел қарды жалаңаш жол бойымен соғуы мүмкін, бұл учаскелер тайғақ болады. Қардың үрлеуі көрінуді азайтуы мүмкін және биік қарлы бұрқалар күтпеген жерден жолды жауып тастауы мүмкін.
Боран - Боран қатты желмен бірге қар жауып жатыр, бұл көрінуді едәуір төмендетіп, жол бойында қардың соғылуына әкелуі мүмкін.
Жарқылдың қатуы (суық) - Күзде және көктемде автомобиль жолдары жаңбырмен немесе еріген қармен сулануы мүмкін. Егер температура кенеттен аяздан төмен түссе, еріген су мұздың өте опасыз жабындысына айналады.
Аязды жаңбыр немесе жаңбыр жауады - жерге немесе басқа беттерге соғылған кезде тез тоңатын жаңбырлы немесе нөсерлі душ, жолдарды мұзбен жабады. Жаңбыр қатты салқындаған кезде (аяздан төмен) беті суық болмауы керек. Кейбір жағдайларда, аязды жаңбыр алдыңғы әйнектерге дейін қатып қалуы мүмкін және оны тазартудың жалғыз жолы - әйнекті антифриз бар шайба сұйықтығымен бірнеше рет бүрку.
Қара мұз - жолдың үстінде мөлдір қабатта қатып, жол мұзсыз деген иллюзияны тудыратын мұз. Қара мұз көбінесе көпір палубаларында, пандустар мен эстакадаларда кездеседі, бірақ басқа жол учаскелерінде де болуы мүмкін. Көбінесе күн шығар алдында және одан кейін, күндізгі температураның жоғарылауымен және көлік қозғалысының қызуымен жол жабыны жылынғанға дейін жиі кездеседі.
Күндіз жарық деңгейі төмен - Қыстың қатты бұлт жамылғысы кейде күндізгі көлік жүргізуді ымырт қараңғысында жүргенге ұқсайды. Төмен жарық жағдайларына сергек болыңыз, артқы шамдарыңыз жанып тұруы үшін фараларыңызды қосыңыз және арттағы жүргізушілерге көрінуді арттырыңыз. Кейбір елдер (Канада, Скандинавия елдері, Ресей, Исландия, Балтық елдері, Шығыс Еуропаның көп бөлігі, Швейцария, Италия) көлік құралдарын жабдықтауды талап етеді. күндізгі шамдар үлкен көріну үшін; олар әдетте көлік қозғалыста болған кезде фараларды (немесе, ең болмағанда, тұманға қарсы шамдарды) қосады, бірақ артқы шамдарды немесе басқа маркерлерді қоспайды. Қыста жоғары ендіктерде күн де ұзақ уақыт бойы көкжиекте төмен болады. Жарқыраудың әсерінен көріну өте нашар болуы мүмкін, сізге күн көзілдірігі қажет.

Қыста көлік жүргізу қаупі

Соқтығысу / сырғанау. Қар немесе көктайғақпен тайғанақ жолдар көліктердің бақылаудан оңай шығуына себеп болуы мүмкін. Әдеттегідей, сақ және тәжірибелі жүргізушілер абайсыз жүргізушілердің құрбаны бола алады. Тежеу қашықтығы мұзда немесе қарда күрт артады. Мұзда, балшықта және қарда өңдеу айтарлықтай нашарлайды. Жануарлардың соқтығысуы қыста көбірек ықтимал, өйткені аңдар аңғарлар мен елді мекендерге тамақ іздеу үшін барады немесе қалың қардың түспеуі үшін жолды пайдаланады.

Барлығы өте қарапайым,
әсіресе жазғы дөңгелектермен

Кептелген көліктер. Тайғақ жолдар жолдан тікелей арыққа немесе қар жағасына қарай сырғуды жеңілдетеді. Кішкентай соқтығысу сіздің көлігіңізді жолдан итеріп жіберуі де мүмкін. Егер сіз терең қарға түсіп кетсеңіз, онда сіздің машинаңызды жолға қайтару өте қиын болуы мүмкін, әсіресе сіздің машинаңызда мұндай жағдайға сәйкес жабдықтар болмаса (мысалы, күрек, тарту төсеніштері).
Тоқтап тұрған көлік / көлік іске қосылмайды. Салқын ауа-райы автомобильдерге, әсіресе автомобиль аккумуляторларына ауыр тиеді. Сіздің көлігіңіз бірнеше сағатқа тұрақта тұрғанда, ішкі жарық жанып тұрса, ол сіздің машинаңыз қайтып оралғанда басталмайтындығын білдіруі мүмкін. Егер сіз сәттілікке ие болсаңыз, эвакуатор, такси немесе басқа моторист сіздің машинаңызды секіргіш кабельдерді пайдаланып секіре алады (көтереді). Автомобиль бірлестігі мүшелер (немесе кез-келген адам) клубтан жол бойында көмек ала алады. Кейбір машиналар (қолмен беріліс қорабымен) беріліс қорабын жылдамдықпен итеріп қосумен басталады, бірақ бұл басқа машиналардың беріліс қорабын бұзады. Сіздің дизель сапаңыз үшін температура өте төмен болуы мүмкін, оны қозғалтқыш іске қосылмайды және сіз жолда жүргенде тоқтап қалуы мүмкін. Суық жерлерде тұратын адамдар, әдетте, автомобильді розеткаға қосылған электр қозғалтқышының жылыту жүйесімен жабдықтайды және дұрыс отынды пайдаланады.
Көлігіңде қалып қойды. Кенеттен қатты ауа-райының бұзылуы сізді көлік құралында бірнеше сағат бойы немесе түнде қалуға әкелуі мүмкін, тіпті қарбалас, жөнделген жолда. Егер сіздің көлігіңіз тыныш жолда тұрып қалса, сіз әлдеқайда ұзақ қалып қоюыңыз мүмкін.
Гипотермия. Егер сіз суық мезгілде көлігіңізде қалып қойсаңыз, гипотермия болуы мүмкін. Сізге жеткілікті жылы киім және / немесе көрпе қажет.

Дайындал

Көлікті дұрыс таңдау

Егер сізде бірнеше машина таңдау керек болса, төменде келтірілген тармақтар туралы ойланыңыз. Егер сіздің жеке көлігіңіз қысқы жағдайға сай жабдықталмаған болса, баратын жеріңізде автокөлікті жалға алу арзанырақ және жеңіл болуы мүмкін. Сонда сіз таңдай аласыз және жергілікті жағдайға сай жабдықталған біреуін ала аласыз.

Кішкентай қалыпты автомобиль жеткілікті жақсы. Мұнда Австрия полициясының Fiat.

Төрт доңғалақты (4WD, 4x4) көлік құралы екі доңғалаққа қарағанда тайғақ шоқыларға жақсы шығады, ал төрт доңғалақты қозғалыс қар құрсауынан шығу өте пайдалы. Алайда, 4х4 бұрыштардың айналасында үлкен жылдамдыққа жол бермейді және тежеу қашықтығы бірдей. Шындығында, олар қарлы немесе мұзды жолдарда апаттарға әлдеқайда бейім, өйткені олар ерте ескертуді аз береді. Екі доңғалақты автомобильдер көптеген күтіп ұсталатын жолдарда толығымен сәйкес келеді.
Алдыңғы доңғалақты жетек (FWD), әдетте, артқы доңғалақты қозғалысқа қарағанда жақсы; тарту күші жақсырақ болуы мүмкін және бұрылыс кезінде сырғанауды бақылау оңайырақ. 1990 жылдан кейінгі барлық дерлік шағын және орта автомобильдер алдыңғы доңғалақты болып табылады - сенімсіз болсаңыз, пайдаланушы нұсқаулығын қараңыз.
Құлыпқа қарсы (ABS) тежегіштер дөңгелектердің тайғақ жолдарда құлыпталуына жол бермейді, осылайша жүргізушіге тежеу кезінде көлікті басқаруға мүмкіндік береді. Бұл бағамен келеді - тоқтату қашықтығы артады және жүйенің қосымша күрделілігіне байланысты тежегішті жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге шығындар артады. Соңғы бірнеше жылда Еуропа немесе Жапония үшін шығарылған автомобильдердің барлығында дерлік ABS бар, бірақ АҚШ немесе Канададағы көптеген арзан көліктерде ABS жоқ (2010 жылғы жағдай бойынша). АҚШ Көлік министрлігі оны міндетті етуді жоспарлады, бірақ жоспар әлі кезең-кезеңімен аяқталған жоқ.
А бар көлік шектелген дифференциал және / немесе тартымды басқару қар мен мұзда жүру үшін ұсынылады. Мұндай құрылғысы жоқ екі доңғалақты көліктер оңай тұрып қалады. Бұл жағдайда бір доңғалақ бұғатталады (қуаты болмайды), ал екіншісі көлік құралын осы жерден қозғай алмай еркін айналады. Қарапайым дифференциал (көлік құралдарының көпшілігі) сол және оң дөңгелектерге бірдей қуат береді. Осылайша, егер бір доңғалақ мұзда болса немесе қарға көмілсе, онда бұл доңғалақтың айналуы үшін ешқандай күш қажет емес, ал екінші дөңгелегі бірдей қуат алады, бірақ одан да көп нәрсе қажет.
Керісінше, егер сіз өзіңізді тығырыққа тіреген болсаңыз, өшіру тарту күшін басқару сізге көлікті еркін шайқауға көмектеседі.
Шағын, жеңіл 4х4 көлігі жерді жақсы тазалайды, жол талғамайтын көлікке немесе жол талғамайтын көлікке, әсіресе таулы жолдарда жақсы. Тар шиналар кең дөңгелектерге қарағанда қарда жақсы жұмыс істейді. Ауыр машиналар көбінесе тік жолдарда тайып кетеді, сонымен қатар итеріп құтқару қиынырақ болады. Сондай-ақ, егер сіздің көлігіңізде жолдың тазалығы төмен болса, тас жолда кездесетін шелектей мұз бөлігі, ең нашар жағдайда, май құятын ыдысты, шығатын түтікті немесе көлігіңіздің астындағы басқа заттарды бүлдіреді.
Дәл осы ереже екі доңғалақты көліктерге де қатысты: Қар мөлшері орташа немесе сәнді автокөліктерге қарағанда кішігірім автокөлік жақсы.
«Барлық доңғалақты диск» екенін біліңіз емес төрт дөңгелекті жетек. AWD дегеніміз - жол жағдайларын олардың пайда болуына қарай өтеуге тырысатын компьютерленген жүйе. Бұл кейбір жағдайларда қысқы жүргізу тәжірибесі шектеулі адамдар үшін пайдалы болуы мүмкін, бірақ бұл сіздің автокөлігіңізбен қалай жұмыс істеуге болатындығын білмейді және оны 4WD-ге теңестіру керек емес.
Пикаптар, фургондар мен жол талғамайтын көліктердің барлығы тайғақ жолдарда, әсіресе бұрылыстарда сырғанауға бейім. Қысқы жағдайларда осы көлік құралдарын үнемі жүргізетін адамдар бұл әрекетті азайту үшін артқы осьтің жанына көлікке салмақ (құм қапшық) салады.
100% электромобильдер (жану қозғалтқышы жоқ) болып табылады емес батареялар жұмыс істемейтіндіктен, суық мезгілде ұзақ қашықтыққа қыста жүруге жарамды. Осылайша, жылы ауа-райы кезінде шектеулер болуы мүмкін аяз кезінде аяғынан тыс болуы мүмкін. Сонымен қатар, автомобиль ішіндегі кез-келген жылыту батареядан келеді және оның ауқымын одан әрі төмендетеді (жану қозғалтқыштары артық жылу шығарады, ол радиаторға түседі немесе көлік құралының ішкі бөлігін жылытуға арналған). Егер электромобильдің аккумуляторы зарядын жоғалтса, сүйреу жалғыз нұсқа болуы мүмкін, содан кейін ол қайта зарядталғанша бірнеше сағат күте алады. Кейбір электромобильдер жылу сорғыларын пайдалану арқылы батарея қуатын үнемдейді (қайтатын кондиционерлер, олар да қызады, сонымен бірге салқындатады), бірақ олар аяздан төмен температурада өнімділікті төмендетеді және әдетте -15 -25 ° C температурада жұмысын тоқтатады. Гибридтер (мысалы, Toyota Prius) бұл проблемаларды жану қозғалтқышын көбірек қолдану арқылы жеңеді, сондықтан олар үшін жанармай үнемдеуге әсер етеді.
Еуропада сіз өздігінен жұмыс істейтін (көліктің отынын пайдаланып) блокты жылытқышы бар автомобильдерді сатып ала аласыз. Бұлар алдын ала белгіленген уақытта немесе қашықтан басқару пульті арқылы машинаны алдын ала қыздырады. Бұл сатып алу бағасына едәуір қосылуы мүмкін болғанымен, қосымша жайлылықтан басқа, жанармай шығыны аздап, қозғалтқыштың тозуы аз болғандықтан, автомобильдің қызмет ету мерзімі ішінде өтелетін шығындар бар.

«Қосарланған» пикаптар (артқы осьтегі төрт дөңгелегі) қысқы жағдайларда өте нашар өңделеді және ұсынылмайды.

Орындық жылытқыштар Скандинавиялық нарықта шығарылатын автомобильдерде стандартты болып табылады. Олар әйтпесе суық көлікке кіргенде өте жақсы. Базардан кейін автомобильдің қуат портына қосылатын жылытылатын орындықтар да бар. Алайда көптеген электр тұтынушыларын қосу автомобильдің генераторы мен батареясын күшейтетініне назар аударыңыз.
Мүмкін болса, елді мекендерден тыс жерлерде жүруді жоспарласаңыз, ақ түсті көлікті жалға бермеңіз. Құтқарушылар сізді тығырыққа тірелген жағдайда іздеуді қиындатады. Алайда, бұл қысқы жағдайға жабдықталған көлік құралын іздеумен салыстырғанда аз мәселе.

Көлік құралын дайындау

Қыс мезгілі болу үшін көлігіңізді жақсы механик тексеріңіз немесе өзіңіз жасаңыз. Ол қажет болуы мүмкін нәрселердің арасында:

Қысқы дөңгелектер, немесе, ең болмағанда, «қанша ауа-райы» бар шиналар, қанша қыста жүретіндігіңізге байланысты; қараңыз Шиналар төменде.
Салқындату жүйесіндегі антифриз (мұз қозғалтқышты бұзуы мүмкін). Деңгейлерін тексеріп, салқындатқыштың ескі екенін өзгертіңіз (қолданылған түріне байланысты екі-төрт жыл). Әдеттегі 50/50 радиаторлық антифриз қоспасы шамамен -34 ° F (-37 ° C) мұздату температурасына ие, бұл кейбір аудандарда жеткіліксіз болуы мүмкін, мысалы, Аляска, Канада және Скандинавияның солтүстік бөліктерінде, температура төмен түсіп кетуі мүмкін. бұл әдеттегі қыста. 70% антифриз және 30% су ерітіндісі -84 ° F (-64 ° C) дейін мұздатуға жол бермейді.
Тозған ауыстырыңыз сүрту пышақтары. Қыс мезгіліне арнайы жасалған шыны тазалағыштар стандартты пышақтардан гөрі ауыр.
Мұздатылмайтын әйнек шайғыш сұйықтық. Жай суды пайдаланбаңыз шайғыш сұйықтық үшін, өйткені ол қатып қалады. Радиаторға арналған антифризді де пайдаланбаңыз, себебі ол сіздің машинаңыздың бояуын зақымдауы мүмкін. Автокөлік бөлшектерін сататын дүкендерден қысқы типтегі шайғыш сұйықтықты іздеңіз. Қыста жуу сұйықтығы қысқы ауа-райындағы жанармай бекеттерінен де қол жетімді. Мұздату температурасы -20F / -30 ° C құрайды. Шыны әйнектің екінші жағында болса да, еріткішті қолдану шайғыш сұйықтықтың қатып қалуына жол бермейді. Қосымша бөтелке шыны жуу сұйықтығын алған жақсы, әсіресе тұздалған жолдарда жүргенде немесе көктемде қар еріп жатқан кезде.
Жіңішке май, жоғары жазғы салмақ майының басталуына жол бермеу үшін төмен температурада қоюлануы мүмкін.
Үшін тексеру батарея, зарядтау және іске қосу жүйелері; батареялар төмен температурада нашар жұмыс істейді, ал суық қозғалтқышты іске қосу қиынырақ. Егер ол кепілдендірілген мерзімге жақын немесе жақын болса, батареяны ауыстырыңыз. Ескі көлікте белдіктерді тексеріп көріңіз, сонымен қатар генератор сынағы да жақсы идея. Ескі, жабылмаған батареяны тазартылған сумен толтырыңыз (бірақ артық толтырмаңыз).
Үшін тексеру шығыс жүйесі; кептеліп қалған машинада жылыту үшін қозғалтқышты іске қосу қажет болуы мүмкін, ал сарқынды ағып кету өлімге әкелуі мүмкін.
Тексеріңіз қыздырғыш және жібітужәне олардың иіссіз қызғанына көз жеткізіңіз.
Ан қозғалтқыш блокты жылытқыш ауа райы -25 ° F (-30 ° C) төмен болады деп күткен болсаңыз, кем дегенде ұсынылады.
Автокөлік тотоқшаулағыш көлікті коррозиядан қорғайды, мұзды қысқы жолдарға тұз немесе құм көп қолданылатын жерлерде жиі кездесетін мәселе.
Сенімді болу тежегіштер және ABS жүйесі жақсы жағдайда.
Ескі көліктерде қарастырыңыз күмбез шамын үйлесімді жарық диодына ауыстыру. Жарықдиодтар қуатты әлдеқайда аз пайдаланады, егер ол кездейсоқ қалып қойса немесе құтқару үшін қажет болса, батареяның зарядының заряды ұзаққа созылады.
Егер сіздің машинаңызда кәдімгі кілттермен ашылатын дәстүрлі құлыптар болса (жанармай багының қақпағын қоса), сізде бөтелке немесе құты болуы керек антифриз сұйықтығын бекітіңіз қолда. Кейбір жағдайларда қалыпты жұмыс істеуге кедергі келтіретін су құлыпқа түсіп, қатып қалуы мүмкін. Ішінде электроника болмайтындай кілттерді оттықпен қыздырып, құлыпқа салуға болады, бірақ сіз оны заманауи кілттермен жасамауыңыз керек. Егер кілтті орнында қатып қалған құлыптың ішіне немесе айналасына күштеп салуға тырыссаңыз, сіз ең нашар жағдайда кілттің жартысын қолыңызда, ал қалғанын құлыпта ұстауыңыз мүмкін.
Қар жауып тұрған немесе суық болған кезде көліктің терезелеріне жабысып қалуы үшін ашық тұрған тұрақ үшін, а брезент қайтадан баруға уақыт келгенде қар мен мұзды кетіруге кететін уақыт пен күш-жігерді азайтуға пайдалы болуы мүмкін. Үлкен брезентті бүкіл машинаны жабу үшін пайдалануға болады, содан кейін тек алдыңғы әйнекті жауып тұратын және магнитпен бекітілетін ұсақтар бар.

Шиналар

Қысқы дөңгелегі

Дөңгелектердің іздері қардың үстінде қазылды - сақ болыңыз, әйтпесе тұрып қаласыз!

Финляндияда, Швецияда, Исландияда, Балтық елдерінде, Ресейде, Беларуссияда, Арменияда және кейбір Балқан елдерінде қысқы дөңгелектер қыста, мүмкін, қысқы жағдайларда белгіленген мерзімнен тыс болуы керек. Норвегияда шиналарда қыста кемінде 3 мм болуы керек (қараша - Пасха); Алайда, көлік құралдарында әрқашан үйкеліс күші жеткілікті болуы керек, мысалы, арнайы қысқы дөңгелектерді қолдану арқылы. Оларды қопсытудың қажеті жоқ. «Барлық ауа-райына» арналған дөңгелектер заңды түрде жеткілікті болуы мүмкін, бірақ «скандинавиялық» қысқы доңғалақтары әлдеқайда жақсы. Протектор тереңдігі минимумға сәйкес келуі керек. Скандинавия, әдеттегі дөңгелектерден әлдеқайда көп, бірақ елдер арасында әр түрлі.

Германияда, егер сіз қыста жазатайым оқиғаға тап болсаңыз және көлігіңізде қысқы дөңгелектер болмаса, бұл сіздің кінәлі, сақтандыру компаниясы зиянды өтемейді. Бұл сіз жалдайтын көліктерге де, өз көліктеріңізге де қатысты екенін ескеріңіз. Қысқы дөңгелектер қажет болған жағдайда міндетті болып табылады, ал доңғалақты дөңгелектерге мүлдем жол берілмейді.

Канададағы Квебек провинциясында қысқы дөңгелектер 1 желтоқсаннан 15 наурызға дейін міндетті, бірақ тек осы провинцияда тіркелген көліктер үшін. Британдық Колумбия провинциясындағы белгілі бір таулы бағыттарда қысқы шиналар қажет. Канадалық қысқы доңғалақтардың бүйірінде таудағы снежинкалардың логотипі бар. Квебектен басқа канадалық жалға берілетін (жалға берілетін) машиналар үнемі қысқы дөңгелектермен жүрмейді, бірақ қысқы дөңгелектері бар көліктер көбіне сұраныс бойынша қол жетімді.

Дөңгелектердің тек «барлық ауа-райына» немесе «лай мен қарға» (M&S) доңғалақ емес, тиісті қысқы дөңгелектер екенін тексеріңіз. Бұл кейбір елдердегі заң талаптарын қанағаттандырғанымен, олар көп нәрсені қалайды. Кейбір жерлерде қажет болған жағдайда кабельдерді немесе шынжырларды қолданып, қалыпты дөңгелектерден құтылуға болады.
Қысқы дөңгелектер қыста жүрудің көптеген жағдайларында, әсіресе 0 ° C айналасындағы мұзды жолдарда жақсы. Дегенмен, сіз үшін жергілікті ережелерді білу өте маңызды, өйткені кейбір жерлерде тыйым салынады. АҚШ-тың бірнеше штатында оларға жыл бойына тыйым салынған (штаттан тыс көліктерден басқа жай ғана өтетін көліктерден басқа). Финляндия мен Норвегияда қопсытылған шиналар күздің соңынан бастап Пасхаға дейін, ал егер қысқы жағдайлар болса, осы мерзімнен тыс заңды. Канадада провинциялардың көпшілігі қысқы айларда дөңгелектерге рұқсат береді (шамамен 15 қазаннан 15 сәуірге дейін; провинцияға байланысты), ал кейбір провинциялар жыл бойы дөңгелекті шиналарға рұқсат береді; дегенмен, оңтүстік Онтарио оларға жыл бойына тыйым салады. Данияда дөңгелектерге 1 қарашадан 14 сәуірге дейін, Швецияда 1 - 15 сәуір, Австрияда 1 - 31 мамыр, Швейцарияда 1 - 30 сәуірге рұқсат етіледі.
AWD / 4WD көлік құралдары үшін барлық төрт дөңгелектің өлшемі мен протекторының үлгісі бірдей болуы керек (яғни, әдетте дөңгелектің бірдей модель саны) жіптің тереңдігі ұқсас. Бұл барлық ауа-райына да, бұрандалы шиналарға да қатысты. AWD / 4WD автокөлігі неғұрлым жақында және «компьютерленген» болса, соғұрлым бұл шындыққа сәйкес келеді. Мұны жасамау дифференциалға үлкен залал келтіруі мүмкін және сізді суықта қалдырады. Кейбір көліктерде кішірек өлшемді қосалқы шина шектеулі шақырымға орташа жылдамдықпен уақытша пайдаланылуы мүмкін. Өкінішке орай, егер бір ғана шина зақымданса және протектордың жалпы тозуы шамамен 70% -дан төмен болса, төрт дөңгелекті де ауыстыру қажет болады. 70% -дан жоғары болса да, дөңгелегі тоқтатылған және қол жетімді болмауы мүмкін. Бесінші жаңа дөңгелекті толық көлемдегі қосалқы құрал ретінде алу (және оны дөңгелектердің айналуында басқалармен бірге қосу) - жақсы идея.
Бекітілмеген «скандинавиялық» доңғалақтар қардың қатты немесе қатты болуы сияқты жалпы қысқы жағдайда жақсы, бірақ тегіс мұзда қапталған дөңгелектер сияқты жақсы емес. Олар кез-келген уақытта заңды, бірақ ауа-райының барлық дөңгелектері суық болған кезде жақсы болмайтыны сияқты, жылы ауа-райында да жақсы емес.
Қысқы дөңгелектер болмаса, сіз әрқашан шиналар тізбегін немесе кәбіл тізбектерін алып жүруіңіз керек, бірақ тізбектердің алыс қашықтыққа пайдасы жоқ екенін ескеріңіз (тау асуында пайдаланыңыз, бірақ одан әрі қарай емес). Қысқы дөңгелектер көп жағдайда жеткілікті.
Шиналардың күйін және олардың қысымын тексеріңіз. Қосымша доңғалақ пен домкратты ұмытпаңыз.

Шиналар мен кабельдер тізбектері

Қарлы тізбек

Қыста ең қиын жағдайда қысқы доңғалақ жеткіліксіз болуы мүмкін. Әсіресе тауларда және аз күтілетін жолдарда тізбектер немесе кабельдер туралы ойлану керек. Мысалы, Финляндия, Норвегия, Швеция және Канадада жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда қысқы дөңгелектердің сапасы жеңіл автомобильдерге жеткілікті. Тізбектер ұзақ қашықтыққа сапалы қысқы дөңгелектерге балама емес, сондай-ақ оларды автомобиль жолдарының жылдамдығымен басқарған кезде де қолдануға болмайды. Жалға беруші автокөлік компаниялары көлік құралдарына шынжыр салуға рұқсат етпеуі мүмкін, себебі дұрыс бекітілмеген тізбектер көлік құралының бояуын зақымдауы немесе денесінің ойылып кетуі мүмкін.

Шиналар тізбектері кабельдерге қарағанда жақсы тарту күшін береді, бірақ оларды орнату және алу қиынырақ. Тазартылған тізбектер максималды тартуды қамтамасыз етеді, бірақ оларды жүргізу өте дөрекі. Сатып алудан бұрын шинаның мөлшерін біліңіз (мысалы, P195 / 60R-15). Қажет болған кезде жетек дөңгелектеріне орнатыңыз (яғни алдыңғы доңғалақ үшін алдыңғы, артқы доңғалақты қозғалтқыш үшін артқы). 4WD / All-WD үшін әдетте алдыңғы жағы жақсы, бірақ пайдаланушы нұсқаулығын қараңыз. Шынжырларды немесе кабельдерді тек қарлы немесе мұзды жағдайларда ғана қолданыңыз және қажет болмай тұрған кезде алып тастаңыз. Оларды бетон сияқты қатты, жалаң бетке өлшемі бойынша киіп көрмеңіз. Олар айналдырып, көлік құралының шынжырларын, бетондарын және / немесе дөңгелектерін зақымдауы және біреуді жарақаттауы мүмкін.

Жанармай

Егер сіздің машинаңызда дизельді қозғалтқыш, дизельдің тиісті нұсқасын толтырғаныңызға көз жеткізіңіз. Қыс мезгілінде температура аязды елдерде, қысқы дизель (дизель отынының келуіне жол бермейтін қоспалармен) қыс айларында жанармай бекеттерінде сатылады. Алайда, егер сіз жиі жүрмейтін болсаңыз, жылы елде немесе ауданда толтырылған болсаңыз немесе температура күтпеген жерден түнде аязға дейін төмендеген болса, сіздің жанармай багындағы «жазғы» дизель жабысқақ гельге айналғанын байқай аласыз. жанармай желілерін бітеп, қозғалтқышты аш қалдырыңыз. Егер сізде «жазғы дизельдің» қосымша құтысы болса, сізге керек емес оны суық мезгілде қолданыңыз. Сияқты салаларда Финляндия егер ауа-райы қатты салқындаса (-30 ° C-тан төмен), әдетте одан да төмен суық сүзгіге қосылатын арктикалық дизель бар.
Аз мөлшерде болуы мүмкін су сіздің жанармайыңызда, ол сіздің отын желілерін жабуы мүмкін кішкентай мұз кристалдарына дейін тоңады. Бұған жол бермейтін қоспалар бар (газ желісі антифризі). Сондай-ақ, бұл конденсацияны азайту үшін бензин құятын ыдысты әрдайым кем дегенде жартылай толтыруға көмектеседі.

Әкеліңіз

Жоғарыда айтылғандардан басқа, бұл кез-келген қысқы сапарға, тіпті қалада қысқа жүруге пайдалы болуы мүмкін:

Жылы қысқы киім, егер сіз жылытылатын автотұрақтан екіншісіне қысқа жолмен бара жатсаңыз да, сырттағы жағдайларға сәйкес келетін шаңғы тебетін, қолғапты, шарфты және т.б. Кішкентай соқтығысу сіздің жоспарларыңызды өзгерте алады. Егер сіз жұмсақ климатта өмір сүріп, әдеттегідей дүкеннен қысқы киім таба алмасаңыз, спорттық дүкендерден немесе ашық спорт дүкендерінен көріңіз. Фермерлер мен ағаш кесушілердің жабдықтарына арналған дүкендер көбінесе қыста киімді қарапайым бағамен ұсынады.
Былғарыдан басқарылатын қолғаптар немесе рульді ұстауға арналған алақандары бар жылы қысқы қолғаптар. Автокөлікті іске қосқаннан кейін рульдің қызуы ұзақ уақыт алуы мүмкін.
Күн көзілдірігі. Қысқы ауа-райы бұлтты және күңгірт болғанымен, қыстың шуақты күнінде жолда қардан (немесе тіпті судан) жарқыл өте нашар болуы мүмкін. Түстен кейінгі күн аспанда жоғары ендіктерде әлдеқайда төмен және төменгі ендіктерге қарағанда көтеріліп, батып кетеді. Демек, көлік жүргізу кезінде, әсіресе таңертең және кешке сіздің көзіңізге түсу ықтималдығы жоғары. Күннің шығуы мен батуы күннің бұлт қабатынан төмен түсетін күндері болуы мүмкін.
Қылқаламмен мұз қырғыш (соңғысы әсіресе салқын ұнтақ қарға арналған). Мұздан тазарту спрейі. Қосымша қырғыш.
Секіру кабельдері. Өте суық температурада (-30 ° C-тан төмен) үйде түнде сақтайтын зарядталған қосалқы аккумулятордың болғаны жақсы.
Бастапқы сұйықтық, қыста суық болатын елдердегі жанармай бекеттерінде және автомобильдердің қосалқы бөлшектер дүкендерінде сатып алуға болатын спрей. Бұл диэтил эфиріне негізделген заттардың тұтану температурасы төмен, бұл қозғалтқышты іске қосқан кезде автомобиль батареясының ауырлығын (салқын температурада аз зарядты ұстайды) білдіреді. Суық мезгілде ауа сорғышқа біраз себіңіз де, газ педальын сәл басқанда машинаны дереу іске қосып көріңіз. Қозғалтқыштың зақымдануын болдырмау үшін оны көп пайдаланбаңыз; әр бастаманың алдында бір-екі секунд шашыратыңыз.
Жол карталары.
Апаттық жағдай туындаған жағдайда түнгі уақытта көлігіңіздің орналасқан жерін белгілеу үшін төтенше жағдайдағы от алауы немесе ескерту шамы.
Ұялы телефон және оның көлік құралы. Қызмет ауылдық жерлерде болмауы мүмкін; шынымен алыс жерлерде (мысалы Транс-Лабрадор тас жолы) сигналды спутниктік телефон ғана таба алады. Егер сіз ұялы телефонды жаңартқыңыз келсе немесе ауыстырғыңыз келсе, онда GPS бар модельді іздеңіз (көпшілігі жасайды). Қарапайым флип-телефондағы GPS сіздің орныңызды анықтау үшін 1-1-2 немесе 9-1-1 деңгейіне дейін хабарлай алады, бірақ басқаша емес навигация үшін пайдалы. Смартфондар OpenStreepMap тәрізді деректері бар қолданбаларды жүктей алады және GPS-ті навигациялық қолдана алады. Көлікте қосымша (ескі) ұялы телефон ұстау (сөндірулі, зарядталған; жақсырақ оның зарядтағышы) ауа райына қарамастан әрқашан жақсы идея. АҚШ пен ЕО елдерінде 9-1-1 және 112 қоңыраулар (сәйкесінше), егер есептік жазба белсенді болмаса да, қаражат болмаса да, көптеген елдерде тіпті SIM картасы болмаса да жалғасады. CB немесе ветчина радиосы пайдалы болуы мүмкін, егер сол жолдардың басқа пайдаланушылары бақылап отырса және сіздің автокөлік батареяңыз жақсы болса; кейбір қашықтағы ағаш кесу жолдарындағы пайдаланушылар CB 19-ді әлі де бақылайды ұялы телефондар базалық станциядан өте шектеулі.

Қысқы жедел көмек жиынтығы

Қалалардан тыс сапарларға қыста төтенше жағдайлар жиынтығын жинаңыз. Бұл сізге қауіпсіздікті сақтауға немесе тіпті қыста болған көптеген төтенше жағдайларды қалпына келтіруге, соның ішінде бірнеше сағат бойы немесе түнде көлігіңізде қалып қоюға көмектеседі. Мұнда сіз өзіңіздің ойыңызға салатын нәрселердің кейбіреулері бар шұғыл қысқы жиынтық:

Күрек көбінесе пайдалы болады.

Қосымша бұзылмайтын дайын тағам. Әрдайым автомобильде шоколад немесе жарма бар қуатты тағамдар және ауыз су бар.
Алғашқы медициналық көмек қобдишасы. «Ғарыш көрпесін» қосуды қарастырыңыз (адамды орау үшін жылуды көрсететін жұқа шүберек).
Егер сіз өте маңызды немесе оны тоқтата алмайтын дәрі-дәрмектерді ішсеңіз, өзіңізбен қосымша дәрі қабылдағаныңызға көз жеткізіңіз.
Көрпелер немесе ұйықтайтын сөмкелер. Мүмкін болса, оларды жүк салғышта емес, салондарда ұстаңыз, сонда олар аязды болмайды.
Жеңіл және кез-келген жерде матчтар немесе ұқсас.
Терең пішіннің ішіне қойылған шам: егер мүмкін болса, тұрып қалсаңыз, шамды машинаның қыздырғышынан гөрі жылу үшін пайдаланыңыз. Таза ауа жіберу үшін желден қорғалған көліктің бүйіріндегі терезені сәл ашыңыз.
АМ диапазонымен және батареялары бар портативті радио, немесе сіздің машинаңызда радио бар болса да, радио. (Сіздің автомобильіңіздің батареясы таусылып қалуы мүмкін.)
Батареясы бар фонарь (факель) немесе фонарь. Аккумуляторларды ауыстыру керек, егер олар фонарик кездейсоқ қосылса, олар таусылмайды.
Радио мен фонарикке арналған аккумуляторларды, егер олар батареяларды қолданса. Қолданар алдында батареяларды қалтаңызда немесе қолыңызда жылыту олардың сыйымдылығын арттырады.
Жеңіл қар күрегі (немесе кез-келген күрек, егер сіз жергілікті жерде қар күрегін сатып ала алмасаңыз).
Сіздің көлігіңіз кептеліп қалған жағдайда, әсіресе толық дөңгелексіз қозғалу үшін шелекті немесе құмды пакетті немесе соған ұқсас. Құмның артқы дөңгелектерге салмақ қосуы (және, демек, тарту) пайдалы. Басқа нұсқаларға мысықтарға жиналмайтын қоқыс және жетекші доңғалақтардың астына түсіп кететін коммерциялық тарту төсеніштері (немесе кілем жолағы) жатады.
Шиналар тізбектері немесе кабельдер (жоғарыдағы бөлек бөлімді қараңыз).
Көлігіңізді күндіз іздеуді жеңілдету үшін люминесценттік баннер. Егер сіз адам саудасының жолында тұруыңыз немесе жүруіңіз керек болса, шағылыстыратын көкірекшелердің болуы жақсы - көптеген еуропалық елдерде сіздің машинаңызда міндетті түрде біреуінің болуы керек.
10 метр жеңіл (парашют) шнур немесе арқан, тіреу сызығы ретінде пайдалану үшін (төменде қараңыз).

Шынында да қиын қысқы көлік жүргізу үшін - жолсыз немесе оқшауланған жерлерде сізге күрделі жабдық қажет болуы мүмкін. Кейбір аудандарда минималды қауіпсіз көлік құралы төрт дөңгелекті жетек, лебедка және орам торы бар. Сондай-ақ, қажет болған жағдайда көмекке қоңырау шалу үшін сізге екі жақты байланыс жүйесі - радио немесе спутниктік телефон және көмек келгенше тірі қалу үшін жақсы шатыр мен пропан жылытқышы сияқты жабдық қажет.

Барыңыз

Ескерту: Жол жағдайы нашар немесе болжам нашар болған кезде әрқашан көлік жүргізуден аулақ болған дұрыс.

Күн сәулесі және -20 ° C шамасында, одан да нашар болуы мүмкін. Түс болғанына қарамастан күн төмен.

Мақаланы оқыңыз жол жүруге арналған кеңестер. Ауа-райының барлық жағдайлары қолайсыз ауа-райына қатысты.
Туралы жалпы кеңесті де қараңыз суық ауа-райы.

Ауа-райы және жол жағдайы

Ауа-райы болжамын тексеріңіз қатты қысқы ауа-райының жағдайында (қалың қар, боран) көлік құралын болдырмау үшін сіз жүруді жоспарлап отырған барлық аудандар үшін. Қысқы ауа-райы өте тез өзгеруі мүмкін. Мүмкіндігінше, екі күндік икемділікке жол беріңіз, сонда сіз қысқы дауылды күтіңіз (үйден шыққанға дейін). Егер сіз ұшудың алдында болжауды білсеңіз, сіз ең жаман жағдайдан аулақ бола аласыз. Сіз өтіп жатқан аудандарда ауа-райы сіздің ұшу нүктеңізге немесе тағайындалған жеріңізге қарағанда әлдеқайда суық немесе қатал болуы мүмкін, әсіресе сіз жағалаудан ішкі аудандарға немесе ойпаттан биік тауларға қарай жүрсеңіз.
Жол жағдайын тексеріңіз сіз пайдаланғыңыз келетін жолдар үшін. Көптеген жерлерде жол туралы онлайн есептер бар, жаңалықтар осы аймақтағы жол жағдайларын қамтуы мүмкін немесе жол туралы есеп беруге шақыруға болатын телефон нөмірі болуы мүмкін (мысалы, Солтүстік Американың көп бөлігінде). АҚШ-та іздеуіңізге «штат» сөзін қосыңыз (яғни «Монтана штаты»); «жол туралы есеп: немесе» жол жағдайлары «термині де пайдалы болуы мүмкін. Жол есептері сізге қалың қар, бұрқасын немесе қар көшкінін бақылауға байланысты жолдардың жабылған-жабылмағанын, жол жағдайы соншалықты нашар болса, көлік жүргізу ұсынылмайды; немесе егер Тек автоколонна жүреді.Жол билігі сонымен қатар әр бағыт бойынша таңдалған нүктелерде жол жабындысының нақты уақыт режиміндегі бейнелерін ұсынатын онлайн-веб-камераларды басқарады, әсіресе сізді таулардан немесе тік немесе ұзын жерлерден өтетін маршруттардың жағдайына мұқият болыңыз. бағалар.
Әрқашан жергілікті тұрғындардан кеңес алыңыз алдын ала магистральдардан тыс жағдайлар туралы. Сізге ең жақсы маршрут көрінбеуі мүмкін, тіпті қағаз картасында да көрсетілуі мүмкін.

Бағдар

Спутниктік навигация Жолда жүруге арналған қондырғылардың (GPS; Garmin, Magellan, TomTom және т.б.) соншалықты арзан болғаны соншалық, қыс мезгілінде өз аймағынан тыс жерде көлік жүргізетін біреу қолдануы керек. Егер сіз халықаралық шекараны кесіп өтсеңіз, онда барлық тиісті елдердің карталары бар екеніне көз жеткізіңіз және блоктың қалай жұмыс істейтінін білу үшін соңғы минутқа дейін күтпеңіз. Ең дұрысы, ұзаққа созылатын қысқы саяхатқа шықпас бұрын, сіздің туған жеріңізде кем дегенде бір ай тәжірибе болуы керек. GPS-ті тіпті таныс, жақын жерлерге бару үшін қолданып көріңіз. Кез-келген қолмен жүретін қондырғы қозғалыс кезінде навигацияға жарамды, кезек-кезек айтылатын нұсқау берілетініне сенімді болыңыз. Есіңізде болсын, бұл құрылғы ерекше жағдайларда таңқаларлықтай жұмыс істей алады (мысалы, паромдық рельсте аяқталатын жол) және қалың қар кезінде спутниктік байланыс үзілуі мүмкін. Жай серуендеуге, қайықпен жүзуге және сол сияқтыларға арналған GPS құрылғысы емес көлік жүргізу кезінде қолайлы. Есіңізде болсын: қыста қалдырылған жолға бір рет бұрылу өлімге әкелуі мүмкін. GPS уақытша жабық жолдарды ұсынуы мүмкін екенін ұмытпаңыз, сондықтан соңғы минуттарда жергілікті жол органдарынан ақпарат алыңыз. GPS картадағы ең қысқа маршрутты ұсына алады, бірақ қазіргі жағдай үшін ең жақсы немесе жылдам болмауы керек. Нақты уақыттағы жаңартулар кең таралды, бірақ бұл модельге және аймаққа байланысты өзгереді.
If using a GPS device, mapping software, or websites to plan your route, always double-check it yourself against a detailed, printed map or atlas (e.g. Rand McNally, AAA/CAA, Michelin, etc.) Always select the "fastest" (never "shortest") route, as this will help keep it to the main highways. Of course, you shouldn't drive faster than conditions permit. Warning: Selecting "shortest route" or otherwise taking short cuts in wintertime could easily get you stranded, and can be deadly!
Avoid anything below a state/provincial route except for the last few miles/kilometers to your destination, where necessary. On some minor roads, there might not be another vehicle for days, weeks, or even months. Software maps are not as good as paper maps in showing how "minor" a less-used road is. Some aren't even paved, but look as good on a computer screen or GPS device as a well-paved, busy thoroughfare. That said, some government maps may have all state/provincial routes printed with equally bold lines, regardless of how well maintained and frequently traveled they are. Commercially produced maps are often much better at distinguishing major highways from minor ones.

Other

Leave a travel plan with a friend or family member if you are planning a long drive, driving in an unfamiliar area, or know that the weather or road conditions will be a challenge for you. Your travel plan should include the route that you plan to take, where you are going, and when you will check in with the person holding your travel plan. The person holding the travel plan must alert authorities if you do not check in on time. The travel plan will let them know where to search. A travel plan may feel like it limits your spontaneity, but with modern communications, it is easy to let people know about a change of plans even if you make it at short notice.
Be aware of early sunset times in the northern latitudes. Some examples on the 21st of December each year: Анкераж, Аляска 3:41PM; Фэрбенкс, Аляска 2:40PM; Банф, Альберта 4:37PM; Бостон, Массачусетс 4:15PM; Чикаго, Иллинойс 4:23PM; Иркутск, Ресей 4:52PM; Yakutsk, Ресей 2:53PM; Стокгольм, Швеция 2:48PM; Nordkapp, Норвегия no sunrise at all, twilight ends 12:49PM.
A particularly difficult combination is blizzard conditions (where visibility is reduced by blowing snow) combined with early sunset (so headlights are on and being reflected back into the driver's eyes at night). This accompanies dangerously snow-covered roads (with reduced traction and inability to see any painted lane markings on snow-covered asphalt). While the first obvious advice is to slow down for conditions, on busy highways operators of large trucks often refuse to decelerate, instead repeatedly passing other vehicles. This dumps more snow and slush onto windscreens, making an already-bad visibility problem worse for drivers of small cars. At some point, the road becomes unsafe at any speed. Leave the highway at the next exit.
Finally, be prepared to alter, delay, or cancel your travel plans if weather conditions require it. This is especially important for those who have little winter driving experience. Mixing a tight itinerary with winter driving conditions is almost always a bad idea; you'll be tempted to drive faster than is safe or to drive in poor/unsafe road conditions, in order to keep on schedule.

Жүргізіңіз

Finnish national road 192 in Masku covered by snow and ice in December.

Controlling your car

Stopping distance and speed

Reducing your speed is the best way to compensate for a slippery surface. If you can remember only one thing about winter driving, it should be ақырыңдау. Start carefully and test the surface by gentle braking until you know how slippery it is. Test frequently as conditions can change during a trip.
Driving on snow, and especially ice, requires extra stopping distance: 3–4 times greater than on dry asphalt is common. If your minimum distance to the next car is 3 seconds in summer, 5 or 6 seconds should be the absolute minimum on snowy or icy roads. Use extreme caution when going downhill.
Approach all intersections at a speed slow enough (20–30 km/h or about 15 mph) to be able to stop if there are other cars or pedestrians. Intersections are often more slippery, and turn lanes may have had less traffic, resulting in more unmelted ice. Ешқашан try to run through yellow light traffic signals—especially when turning. Likewise, always check that other drivers are able to stop before proceeding through an intersection.
Corner at less than 30 km/h (18 mph). Practice this and find the speed where the car starts skidding, if necessary (but conditions vary).
When driving downhill, no amount of technical gadgetry (ABS, 4x4, ESP,...) will protect you against skidding. Gentle speed and high quality winter tires or snow chains are the only remedy. In really slippery conditions, it is better to downshift to reduce speed rather than to brake, as braking can cause the vehicle to move sideways (fishtail). Especially for large vehicles, do not drive in neutral or depress the clutch when going downhill: when the clutch/gear is reconnected, the wheels may have uneven traction and start sliding on one wheel, leading to a spin.
Even though a 4x4 is great for providing forward traction, it will емес improve stopping distance.

Skidding

Skidding (sideways) is most likely to start with the driving wheels. So when driving a car with front wheel drive, a front wheel skid is most likely, rear wheel skid on a rear wheel drive, and on a 4x4 don't be surprised if all four wheels lose their grip at the same time!
A rear wheel skid is most difficult to control as the car tends to rotate, while a front wheel skid usually appears as straight ahead movement when you try to turn.
Avoid braking. You want to get your traction back. Braking with non-ABS brakes while skidding will easily cause the rest of the wheels to skid as well.
For vehicles with ABS anti-locking brakes, do емес pump the brake pedal if you start to skid.
It is very easy to panic and overcompensate, abruptly turning the wheels further when the vehicle initially fails to respond. This will quickly put you off the road, into a ditch or in the way of oncoming vehicles.
Disengaging the clutch is usually the best way to stop a skid in progress. A rear wheel skid can be counteracted with the steering. If a front wheel skid started when trying to turn, you probably turned too sharply, try to get back the grip and then turn more smoothly.

Dangers

Especially slippery conditions

Temperatures around 0°C (freezing point) are generally the most slippery. The colder the road, the less slippery. Also changes in temperature make the road slippery.
When the ice and snow are melting or there is fresh snowfall on refrozen ice, the road surface is much more slippery than usual in the winter. Soft, melting snow (slush) is more slippery than ice. Steering (handling) is particularly difficult on slush, although braking distance is not unusually long. Cold snow is the least slippery.
Rain on a frozen surface, or rain in freezing temperatures, will form very slippery, invisible "black ice". Black ice can also form from the moisture in the air.
Watch out for the slippery ice or built-up snow between lanes.
Ice is more likely to form on bridges, overpasses, and ramps. Slow down when going over them, especially on the highway/motorway.
Ice on an otherwise dry road is also possible when there has been morning mist, such as in the shade of a forest. Be alert everywhere where there is likely to have been temperature differences.
Try to anticipate when you will need to use extreme measures, such as low-range four wheel drive, and shift before you are in trouble. Stopping entirely in a "traction condition" is the fastest way to get yourself stuck. If you see snow drifts, wet ice, etc ahead, take action in advance and you have a better chance of getting through it.
Be aware that in northern areas, late winter or early spring can be the most hazardous time, in particular on less heavily trafficked roads. In many places, roads are not cleared "down to the pavement" and there may be layered ice still on top of the road surface. The sun can glaze the ice, making it extra slick, or rain may puddle up on it if snow berms are preventing proper drainage. Wet ice is basically the slickest thing you will ever drive on and is extremely dangerous.

Deep snow

Deep snow – especially at just a couple of degrees under freezing – affects your ability to control your car. It can turn your wheels into rudders and be as dangerous as ice.
When driving through snow, the tires need to plow their way through the snow in addition to bringing the vehicle forward. Often the surface is slippery as well, and all this might be too much for the tires and leave you skidding when driving uphill or stranded if on an even surface. A combination of rear wheel drive, an empty trunk and bad tires will pretty much guarantee your getting into trouble when driving in snow. This is where snow chains are useful.
If you're driving on a highway where only the lanes themselves are plowed and there is snow or slush between them, move slowly when changing lanes. Suddenly moving across even a thin layer of snow or slush at highway speed can lead to the snow "grabbing hold" of one wheel, with disastrous consequences. This is why that uncleared area between lanes is called "the devil's strip" in some places.
It can be hard to know how wide the road is. Sometimes there are markings for the snowplow, but otherwise you have to be careful, especially when giving way for meeting traffic on minor roads, not to find yourself in the ditch.
If your vehicle becomes high centered on snow (meaning the wheels are no longer supporting the full weight of the vehicle), there is nothing you can do to simply drive out out of the situation, so don't waste your time. You either need to dig out the snow beneath the vehicle, or pull it out with another vehicle or a winch. Digging may be of limited usefulness as well if the entire area has equally heavy snow, you'll just be stuck again moments after freeing it.

White-outs

Get off the road. Now.

In blizzard/white-out conditions, you may not be able to see anything through the windshield. Try rolling down the window and sticking your head outside. Then, find a safe place to get off the road and stay there until conditions improve.
In snowfall, main beam (headlamps full beam; high beam) may not be useful as the driver is blinded by light reflected from big snowflakes. Dipped beam (low beam), front fog lamps or even parking lamps may be better than main beam. But make sure full strength rear lights are used. If your vehicle has automatic headlamps that turn on in the dark, do not rely on them. Turn your headlamps on manually; these systems tend not to activate early enough in snowy weather, leaving it almost impossible for other drivers to see you.
Some areas are affected by snowsqualls – heavy snow that suddenly starts, stops, and changes in intensity, often accompanied by gusty winds – typically on the leeward side of bodies of water. Be aware that visibility can go from clear to almost nil in these regions with very little notice.

Things you may encounter

Change of route

If you miss your freeway exit, get off at the next one and turn around. Continuing on to a less-used alternate route in winter is foolish.
If a road is closed due to the weather, there's a good reason for it. Don't even think of using local roads to get around the closure. Saving a day or two is not worth risking your life.

Winter road maintenance

Meeting a snow plow.

Trying to pass a snowplow or snow grader is almost always a bad idea. The blades can cast a ridge of wet snow/slush even on the overtaking (non-plowing) side, and hitting it at speed can make you skid. Besides, the road surface behind the snowplow is almost certainly better than in front.
For clearing freeways and other multi-lane roadways, echelon plowing is sometimes used: a fleet of snowplows clears all lanes simultaneously. It may be frustrating to be stuck behind an army of snowplows as they crawl down the highway, but trying to pass by cutting in between them is almost certain to result in a crash.
On undivided roads, snowplows often need to cross slightly over the center line to clear the entire roadway. When meeting a plow, be mindful of where the edge of the plow blade is and stay well clear.
Salt is applied to roadways to melt ice and snow, but it loses its effectiveness when roadway temperatures drop below −12 °C (10 °F) or so. If a flash freeze happens, salt can actually backfire and make roads worse – it melts the ice and snow, which then refreezes when temperatures plummet. Be aware of this possibility in a sudden cold flash.
Depending on road conditions, a mixture of salt and sand, grit, or gravel may be applied to the roads by specially-equipped sanding trucks to increase traction. Stay 10 m back from sanding trucks, as flying rock chips could crack or break your windshield. Sanding trucks often apply sand only to slippery areas, such as ramps, bridge decks and intersections, so you may get the impression that it's safe to follow more closely – until the sander is turned on.
Different jurisdictions may have wildly differing ideas about what constitutes adequate winter road maintenance. Also, different categories of highway usually receive differing amounts of attention. Watch for a change in conditions when entering or leaving a city or moving from one route to another.

Convoy driving

Convoy driving is used routinely in Norway and other countries in difficult weather, particularly through mountain passes but also on other roads exposed to strong wind. Convoy driving means that drivers have to wait for a number of vehicles to line up and then follow a snow plow across the particularly difficult stretch of road. Only a limited number of cars are allowed, and each driver must never lose sight of the car ahead and never leave the convoy. In particularly difficult conditions only heavy vehicles (above 3.5 or 7 tons) are permitted. Waiting and slow driving means an hour or more is added to the trip. Convoys may run on a fixed timetable or departure may depend on the number of cars waiting.

Ice roads

Ice road in Эстония with a "bridge" over a crack marked with young trees. Speed limit 10 km/h

In some regions there are roads made over the ice of lakes and rivers, even the sea, in the winter. Some provide road access to places otherwise inaccessible by car and some replace ferry connections. Locals may drive on the ice just for fun although this is not without danger, even if operating a снегоход.

Official ice roads are usually well maintained and secure at least in good weather, but do respect speed and weight restrictions. Speeding will cause cracks in the ice. Stopping on the ice is often a bad idea, as the weight of the car causes a local depression. In the worst case you will have water flow in and too steep a grade to easily get out. Check instructions for using the roads, there may even be peculiarities such as self service ferries over shipping lanes.

For unofficial ice roads, always get local advice. There will probably not be any obvious warning signs.

Driving on the ice where there is no road at all requires judgement and knowledge of local conditions. Having a ship open a lane between you and the mainland is no fun (and wind or a raise in water level can cause similar situations). Have a good big scale map and a compass. Snowfall or snowdrift can cause you to see nothing but snow.

If there is any alternate route which avoids an ice road, take it. Vehicles falling through the ice can routinely result in death of drivers or passengers, particularly at the beginning or end of the season where ice conditions are unstable.

Other advice

You need time in the morning to clean the car from snow and ice and have the cabin heated to avoid (or clear) misting on the windshield. In some countries police can issue a substantial fine if windows are not sufficiently cleaned. Mind the lights, mirrors and the air intakes below the windshield. Do not leave snow on the roof, as it can land on the windshield of the vehicle behind once you speed up, or on your windshield when braking.
Start the engine a few minutes before you are ready to go (though this might be illegal in some countries, e.g., Germany).
You cannot drive at highway/freeway speeds with chains on. For most chains, the limit is 50 km/h (30 mph).
Check your rear lights regularly: you often need them also in daytime, as snow from the road reduces visibility, and the lights themselves may become covered.
Pay more attention to signs – the road markings are obscured by the snow.
During snowfall at low temperatures, snowflakes may freeze onto heated car windows (notably the windshield). One solution to this problem is to switch off or reduce inside heating in the car, while still running the ventilation fan at high speed.
Although driving slower than usual is often advised, watch the locals and keep a keen attitude. Deliberately driving 10–20 km/h slower than traffic annoys other drivers and invites risky overtakes.

Survive

Accidents on trafficked roads

Car crash on a wintry road, Sweden

If an accident happens and the car is on a lane and cannot be moved, it might get hit by other cars at any moment. Remember that other cars will not be able to stop as quickly as on a dry road and the worse the visibility, the more likely it is that someone will collide with your car — this is how freeway pile-ups come into being. Depending on circumstances, you might want to get everybody out of the car and off the road. Having an injured person in the cold outside the car is often a bad idea, but you need to weigh that against the possibility of sustaining even more injuries if staying in a vehicle that oncoming vehicles might crash into. That said, sole cars very seldom catch fire and explode like in the movies.
A warning triangle (mandatory in many countries) should be placed it 50–100m behind the car so that other drivers have time to notice you and slow down. Especially if you have none, somebody should be placed to warn the traffic, if this can be done safely.
Fluorescent vests (also mandatory in some countries) are a very good way to make yourself noticed by other drivers in time, and they're usually cheap, so it's a good idea to have one or several of them in your car. At dark, you should at the very least have a safety reflector, otherwise you are almost invisible to other vehicles. If there isn't too much snow, stay next to the road.
If someone is more than lightly injured, call an ambulance (note that somebody seriously injured might feel OK). If somebody is unconscious, secure their breathing. The first aid pack should have a tool to cut the safety belt.
In the case other vehicles are involved in the accident, check if there is someone who needs help. Every involved party will almost certainly need to contact their insurance company (though this varies between countries). In more serious collisions you should also call the police to at least direct the traffic and if needed investigate the accident.
You need to call a tow truck to tow your vehicle away if it can't be moved otherwise. Check beforehand whether your insurance covers this.

Stranded in a vehicle

At 2,500m (8,200 ft) above sea level you might get a white surprise even in the summer!

Байсалды бол. Think. When the winter storm ends, you will be found.
Stay in your vehicle. It can provide enough shelter to save your life, better than any igloo or snow cave that you could make. Also, it's much easier for rescuers to see and to find, since cars are large and are always on or near roads.
Run the engine for only 5–15 minutes each hour, with the heater up to the max. Even if you have a full tank of fuel (always advisable - as the extra weight improves rear wheel traction), you want to make it last for as long as possible. Make sure drifting snow doesn't block the exhaust pipe. Check each time before restarting engine (unless obvious: not snowing and no wind), and shovel any snow out from the rear end as needed. Keep the radiator clear of snow so that the engine does not overheat.
If you must go outside for a few minutes (for example to clear the tailpipe), do not overexert. Wet, sweaty clothes cannot keep you warm. Clearing heavy snow is a common cause of heart attack.
If you must go outside in low-visibility conditions, use a 30-foot line to tie yourself to the vehicle. Reeling in the line will lead you to the vehicle even in zero visibility.
To warm up, move around while inside the vehicle. This will also improve blood circulation. Loosen tight clothing. Put your hands in your armpits, between your legs, or rub hands together to warm them. Huddle together with other people in the car for warmth.
Crack a window slightly, on the side away from the wind. Better to be cold and alert than warm and sleepy.
Make yourself easy to spot. Hang a fluorescent banner or traffic vest from the antenna or out a window during the day. At night, remove the cover from the dome light and turn it on; searchers can see it from a long distance. Do not turn on your emergency flashers unless your see or hear someone, as they are a much larger drain on the car battery.
Take turns sleeping so that there is always somebody watching and listening for rescuers.
Protect any critical liquid medications such as insulin from becoming frozen. If there is no more heat from your vehicle, keep it next to your body.
Assuming no cell phone service, have your phone on every 15 minutes per hour. Then turn it totally off (usually the "end" button on newer phones) to help save its battery. Don't waste the battery trying to dial numbers where there's no service. Rescuers can use portable receivers and direction finders to pick up its signal. However, even if they do, it's not possible to communicate with you over the phone. If battery power has become critical, leave the phone off after dark, as rescue efforts are often suspended sunset to sunrise.
When there is cell phone service, but the signal is poor or there is little battery, use text messages instead of calling or using the internet. SMS uses less power and does not need a continuous connection. Most land lines cannot receive SMS, so choose whom to text at which phone number carefully. Keep the internet connection off, as it uses much more power. It's a good idea to always have a spare 12V charger (via the round power outlet) in your vehicle. (The other end attached to the phone is usually 5V, and the connector type must match.)
If you absolutely must go outside, write your name, address, phone number, and where you are going on a sheet of paper. Leave the paper on the dash of the car.
Don't expect to be comfortable. Your goal is simply to survive until you are found.

Бұл саяхат тақырыбы туралы Қысқы көлік жүргізу бар нұсқаулық мәртебесі. It has good, detailed information covering the entire topic. Өтінемін, үлес қосыңыз және оны жасауға көмектесіңіз жұлдыз !