Қытайда теміржолмен саяхаттау - Rail travel in China

	COVID-19 ақпарат: Гонконгқа қатынайтын халықаралық пойыздар мен пойыздардың көпшілігі тоқтатылған. Жергілікті ошақтарға байланысты пойыз қызметі тоқтатылуы мүмкін. Сіз Қытайда пойыздарда жүргенде маска киюіңіз керек, егер сіз саяхаттайтын жерлерде тіркелмеген болсаңыз. Жаңартуды ұмытпаңыз денсаулық коды баратын жеріңіздегі ережелерге сәйкес WeChat немесе Alipay сияқты мобильді қосымшаларда.
	(Ақпарат соңғы рет жаңартылды 01 қаңтар 2021)

Пойызбен саяхаттау - қытайлықтар үшін елдің көп бөлігін қамтитын кең маршруттар желісі бар, қалааралық тасымалдаудың негізгі әдісі. Әлемдегі жалпы теміржол тасымалының төрттен бір бөлігі Қытай.

Қытайдың теміржол картасы (кеңейту үшін басыңыз)

Қытай әлемдегі ең үлкен желіге ие жоғары жылдамдықты теміржолдар (француздық TGV немесе жапондық Shinkansen оқ пойыздарына ұқсас), CRH пойыздар, ал кеңейту қызу қарқынмен жалғасуда. Бұл жерде әлемдегі жалғыз жоғары жылдамдықты отаны да бар шпал пойыздары өткен үлкен қашықтыққа байланысты. Егер сіздің маршрутыңыз бен бюджетіңіз мүмкіндік берсе, бұл айналып өтудің ең жақсы тәсілі болуы мүмкін.

Гонконг 2018 жылы көпшілікке ашылған жүрдек теміржол вокзалы бар. Макао теміржол байланысы мүлдем жоқ, дегенмен Жухай шекара үстінде жылдам желіге қосылған.

Пойыздар мен қызмет түрлері

Қытай пойыздары билетте көрсетілген әріптер мен цифрлармен және қызмет көрсететін пойыздармен белгіленетін әртүрлі қызмет түрлеріне бөлінеді.

Жылдам жүретін пойыздар

Пойыз нөмірлеріндегі әріп префикстері пойыздың түрін көрсетеді. Жылдамнан баяуға, жылдам пойыздар:

Бейжің Батыс теміржол станциясындағы G сериялы екі пойыз

• G сериясы (高速 gāosù) - 300 км / сағ ұзақ жүрісті жылдамдықты экспресс - бірқатар жоғары жылдамдықты магистральдарда, соның ішінде Пекин–Чжэнчжоу–Ухан–Гуанчжоу–Шэньчжэнь, Чжэнчжоу–Сиань, Пекин–Нанкин–Шанхай, Шанхай–Ханчжоу, Нанкин – Ханчжоу–Нинбо. Бұл пойыздардың жылдамдығы Hexie Hao (和谐 号) арқылы 300 км / сағ (186 миль) немесе Фуксин Хао (复兴 号) арқылы 350 км / сағ (217 миль) (ақ түсті) сары белбеуі бар немесе қызыл белбеуі бар күміс түсті, CR400AF, CR400BF). Қалааралық пойыздар аз станцияларға, көбінесе ірі қалаларға қызмет етеді.

Сучжоу теміржол станциясындағы Шанхай-Нанкин қалааралық пойызы

• C (城 际 chéngjì): C-сериялары (城 际 chéngjì) - 200-300 км / сағ қысқа қашықтыққа жоғары жылдамдықты экспресс - көрнекті мысалдарға Пекин-Вукинг– қызметтері жатады.Тяньцзинь–Танггу, Шанхай Оңтүстік-Джиншанвэй, Гуанчжоу-Шэньчжэнь және Гуанчжоу-Жухай. С-сериялы нөмірлеу Ухань-Сяньнин бағыттарындағы пойыздар үшін де қолданылады. Максималды жылдамдық әдетте 200 км / сағ дейін, кейбір ерекшеліктер 300 км / сағ.

D-сериялы Харбин-Бейжің пойызы

Жоғары жылдамдықты емес жұмыс істеуге арналған D сериялы пойыз.

• D сериясы (动 车 dòngchē) - 200 км / сағ жылдамдықты жедел пойыздар - Бұл пойыздар Hexie Hao (көк белбеуі бар ақ түс) арқылы 250 км / сағ (155 миль) жылдамдыққа жете алады. Қалааралық пойыздар көптеген станциялар мен аралық қалаларға қызмет етеді. Кейбір D сериялары, әсіресе түнде жүретін пойыздар, Фуксин Хао (CR200J алтын белбеуі бар изумруд жасыл түсті) арқылы 160 км / сағ (100 миль) жылдамдыққа жете алады және жоғары жылдамдықты пойыз емес. Алайда оның бағасы 250 км / сағ D сериялы пойыздарға негізделген.

Көптеген желілер 350 км / сағ жылдамдықпен салынған болса, көптеген пойыздар қауіпсіздік пен шығындар үшін шамамен 300 км / сағ жүреді. 250 км / сағ бойынша салынған сызықтар 200 км / сағ. 2017 жылдың қыркүйегінен бастап Пекин мен Шанхай арасында жүретін пойыздар 350 км / сағ жылдамдықпен жүрді, ал көбірек желілер біртіндеп жобалық жылдамдыққа келтірілді.

Кейбір G пойыздары бар, олардың бағыттары әртүрлі стандарттарға сәйкес салынған желілерді қамтиды. Бұл жағдайда олар жоғары стандартты сызықтарда 300 км / сағ жылдамдықпен, ал төменгі стандартты сызықтарда 250 км / сағ немесе 200 км / сағ жылдамдықпен жүгіреді. Билеттің бағасы жылдамдыққа сәйкес маршруттың әр бөлігінде әр түрлі бағаларда болады. Мысалы, G пойызы Бейжіңнен поезға дейін Тайюань Пекиннің бірінші бөлігін қосыңыз Шицзячжуан, ал екінші бөлігі Шицзячжуаннан Тайюаньға дейін. Бірінші бөлігі - Пекин-Гонконг жүрдек теміржол бөлігі, ал пойыз 300 км / сағ жылдамдықпен жүреді. Алайда Шицзячжуан-Тайюань жоғары жылдамдықты теміржолының екінші бөлігі тек 250 км / сағ стандартына сәйкес салынған, сондықтан пойыз төмен жылдамдықпен жүреді және километрдің бағасы бірінші бөліктен төмен. Егер сіз бұл пойызға тек екінші бөлікке барсаңыз (мысалы, Шицзячжуанға мініп, Тайюаньға түссеңіз), D жылдамдығында да, бағасында да айырмашылық болмайды.

Кәдімгі пойыздар

Жылдам қызмет көрсету әдетте қымбаттауды білдіреді, бірақ Z, T және K сериялы пойыздар бірдей негізде бағаланады. Тек нөмірлі пойыздардың бағасы ең төмен. Кейбір пойыздар мен өте аз К пойыздары кондиционерлермен жабдықталмаған, олардың бағасы айтарлықтай төмен.

2014 жылға дейін жолаушылар вагондарының түсін бақылау арқылы пойыз қызметтерінің әр түрлі түрлерін анықтауға болатын. Алайда, 2015 жылдан бастап барлық жеңіл көліктер жасыл түске боялған, сондықтан оны жасау мүмкін емес.

• Z сериясы (直达 zhídá) - 160 км / сағ (100 миль / сағ) жылдамдықпен аз аялдамалармен жүретін әдеттегі жылдамдықты пойыздар. Бұрын Z-сериялары әлі күнге дейін аралық аялдамаларды сақтамайды, ал жаңаларында көп аялдамалар болуы мүмкін. Кейбір пойыздарда тек жұмсақ шпалдар бар. Кейбіреулері, әсіресе Z-сериялары ірі қалалар арасында жүреді, D-сериялы жүрдек пойызға дейін жаңартылды.
• Т-серия (特快 tèkuài) - тек ірі қалаларда шақырылатын қалааралық пойыздар 140 км / сағ. Z пойыздарына ұқсас, бірақ олар көбінесе көптеген станцияларда тоқтайды.
• K сериялары (快速 kuàisù) - 120 км / сағ баяу, арзан және көп аялдамалары бар адамдар көп пойыздар. Жиі кездесетін серия, Т пойызына қарағанда көп станцияға қоңырау шалады, ұйықтайтын және орындықтары көп.
• Жалпы жылдам пойыздар (普快 pǔkuài) - 120 км / сағ пойыздар, әріп таңбасы жоқ, төрт цифр 1-5 аралығында басталады. Бұл пойыздар ең арзан және ең баяу қалааралық пойыздар болып табылады, бірақ көпшілігі жаңартылған немесе тоқтатылған. Көрнекі мысал - Пекиннен Шанхайға қатынайтын 1461/1462 пойызы.
• Жалпы пойыздар (普 客 pǔkè) - 100 км / сағ қысқа әріптермен жүретін поездар, төрт цифрлар 5, 6 немесе 7-ден басталады, баяу пойыздар барлық жерде дерлік тоқтайды.
• Коммерциялық пойыздар (通勤 tōngqín) / Қызмет пойыздары (路 用 lùyòng) - төрт цифрлар 8-ден басталады, немесе бес цифрлар 57-ден басталады, баяу жүретін жергілікті пойыздар, көбіне теміржол қызметкерлері пайдаланады. Әдетте олар жолаушыларға билет сатпайды.
• L сериясы (临时 línshí) - маусымдық пойыздар К немесе төрт таңбалы серияларға сәйкес келеді.
• Y сериясы (旅游 lǚyóu) - негізінен туристік топтарға қызмет көрсететін пойыздар.
• S сериясы (市郊 шицзяо) - пойыздар үлкен қалалардың айналасындағы қала маңына / одан жүреді.

Сабақтар

Жылдам жүретін пойыз сабақтары

CRH пойыздары әдетте бес сыныптан тұрады:

• Екінші класс (二等 座 erdengzuo) (3 2 орынның орналасуы). Орындар сәл тар, бірақ аяққа арналған бөлме жеткілікті.
• Бірінші класс (一等 座 иденцзу) (2 2 макеті)
• Үш VIP сыныпes (жүргізуші кабинасының артында орналасқан 2 1 орналасуы):
  • «商务 座» (бизнес-класс). Толығымен жалпақ төсекке жататын орындықтар.
  • «观光 座» (экскурсиялық сынып).
  • «特等 座» (люкс класы).

H 座 (бизнес-класс) CRH пойыздарындағы «一等 座» -ден (бірінші класс) жақсы.商务 座 (бизнес-класс) пен 观光 座 (экскурсиялық класс) бағалары бірдей, ал 特等 座 әдетте «一等 座» -ге (бірінші класс) қарағанда қымбат, бірақ 商务 座 мен 观光 座-ге қарағанда арзан.

Егер сіздің сапарыңыз 2 сағаттан аз болса, онда сіз екінші сыныпта болудың айтарлықтай айырмашылығын байқай алмайсыз, дегенмен ұзақ сапарлар бірінші класта шаршатпайды. Үлкен адамдар бірінші класты жақсы көруі мүмкін, себебі орындықтар айтарлықтай кең.

Екінші класс: 2 3 орналасуы бойынша сәл берік, бірақ ыңғайсыз орындықтар. Орын қатарлары арасындағы орын аз. Дәлізде тұрған билеттердің иелері көп болуы мүмкін, бірақ олар Қытайдағы әдеттегі пойыздар сияқты көп емес немесе көп емес. Розеткалар болуы мүмкін. Азық-түлік вагонеткалары бұл вагондарға қызмет көрсетеді, бірақ ондай болмауы мүмкін. Бірінші және екінші кластың айырмашылығы шамалы және ол билет бағасының аз айырмашылығында көрінеді.

Әдеттегі бірінші класты отыру

Бірінші класс: Бұл 2 2 орналасуындағы ыңғайлы орындықтар, негізінен алға қарайтын орындар. Алайда кейбір орындықтарды үстелдің беткі жағында орналастыруға болады. Бөлмедегі орындықтар басқа қызметтерге қол жетімді. Бұл пойыз түрлеріне қарай өзгеріп отырады. Сіздің билетті сатып алу кезінде орындарды таңдау мүмкін емес. Орындықтар қатарында аяқтың үлкен бөлмесі және үлкен артқы үстелдер бар. Автокөлікке азық-түлік арбалары жиі келеді, өйткені фуршет машинасы жақын жерде болады. Әдетте электр розеткалары көптеген қызметтерге қол жетімді, бірақ барлығы бірдей емес, олар орындықтың негізінде немесе багаж сөресінің төменгі жағында болуы мүмкін.

VIP класс: Бұл орындықтар әртүрлі жолдарда әртүрлі аттармен сатылады, экскурсиялар, VIP немесе Business Class ең көп таралған аттар. Олар әр жолда жоқ, тек бірнеше орынға қол жетімді. Олардың көпшілігі жалпақ жазық заманауи бизнес-класс орындықтарына негізделген, бірақ кейбіреулері жеңілдетілген жағдайдағы бірінші класс стандартты орындықтар болып табылады, олар әдетте машинистің артында, әйнек қабырғасы бар пойыздың алға қарай жылжуына мүмкіндік береді. Алайда жолаушылар жүргізушінің назарын аудармас үшін бұл әйнек жиі қатып қалады. Әдетте отыру орындары 2 1 орналасуымен ұйымдастырылады, бірақ 2 2 орындықты әр түрлі пойыз түрлеріндегі орынға байланысты кейбір қызметтерде табуға болады. Бизнес-классқа арналған бөлме бірнеше пойызда ғана болады. Жолсерік тек бизнес-класс жолаушыларының қажеттіліктері үшін қамтамасыз етіледі, тамақтану, тағамдар мен алкогольсіз сусындар тарифке кіретін орындарға тікелей беріледі. Жолаушылар пайдалану үшін тәпішке де қол жетімді. Қуат розеткалары әр орынға қол жетімді.

CRH2E ұйықтайтын көліктің салоны

Ұйықтау сыныбы (动 卧 dòngwò): Қытай желісі бойынша түнде жұмыс істейтін бірнеше баяу D нөмірлі жүрдек шпал пойыздары бар. Әдетте, бұл қызметтер ірі туристік орталықтар арасында болады, олардың арасында 5-тен 8 сағатқа дейінгі жол жүреді, оларда бірнеше аялдама бар. Пойыздар 4 қабатты кабиналарға бөлініп, әдеттегі қытай пойыздарының жұмсақ шпал стандартына сәйкес жабдықталған, төсек жабдықтары бар. Бұл қызметтерде басқа орындықтар немесе екі қабатты деңгей жоқ. Купеде жалғыз отыру мүмкін емес, және барлық билеттерді жеке куәлікпен немесе төлқұжатпен сатып алу керек, бұл жеке өмір үшін купеден қосымша төсек сатып алу қиын әрі пайдасыз. Бұл қызметтер басқа жоғары жылдамдықтағы қызметтер сияқты танымал еместігін дәлелдеді, бірақ бірнеше акциялар мен қол жетімді қызметтердің саны көбейіп келе жатыр. Әр бағытта бір қызмет Бейжің мен Шанхай, Шанхай және Гуанчжоу арасында өтеді. Түнгі уақыттағы алты қызмет Бейжіңнен Гуанчжоуға дейін созылады, кейбіреулері Шэньчжэньге, ал біреуі Чжухайға дейін. Қосымша қызметтер көбінесе көктем мерекесі сияқты сұраныстың ең жоғары кезеңінде басқа қалаларға жоспарланады.

Кәдімгі пойыз сабақтары

Кәдімгі (CRH емес) пойыздарда саяхаттың бес сыныбы бар:

Жұмсақ шпалдар бөлімі

Z-пойызындағы қатты шпалдар бөлімі

• Жұмсақ шпалдар (软卧 ruǎnwò) көптеген пойыздардағы ең ыңғайлы көлік түрі болып табылады және Батыс стандарттары бойынша салыстырмалы түрде арзан. Жұмсақ шпалдар бөлімдерінде бағанға екі қатар салынған төрт шелпек, жеке өмірге арналған есік есігі бар және олар өте кең. Тіпті бұл сынып қонақ үй нөмірі сияқты ыңғайлы емес.
• Қатты шпалдар (硬卧 yìngwò), керісінше, дәлізге қарай бір бағанға үш кереует қойыңыз. Ең биік қабат есік бөлмесі үшін аз орын қалдырады. Биік саяхатшылар (190 см / 6'3 «және одан жоғары) мұны ең жақсы қабатты деп санайды, өйткені сіздің аяғыңыз ұйықтап жатқанда өтпеге дейін созылады және олар соғылмайды. Жоғарғы қабат жасыратын заттары бар адамдарға да пайдалы. (мысалы, камералар). Оларды ұрыларға жету қиынырақ болады. «қатты» шпал «қатты» емес, кереуеттер матрацпен жабдықталған және әдетте өте ыңғайлы, барлық шпалдарда жастықтар мен көрпелер бар. .

Кез-келген шпал сабағында орта стансадан пойызға отыру, сіз соңғы жолаушы пайдаланатын төсекте тазалау қызметінсіз жатуыңыз керек дегенді білдіреді. Бір реттік көрпе жамылғысын алып келу жақсы нұсқа болуы мүмкін.

• Жұмсақ орындықтар (软座 ruǎnzuò) шүберекпен жабылған, жалпы жататын орындықтар және сіз сирек кездестіретін ерекше санат. Бұлар күндізгі пойыздарда шамамен 4–8 сағаттық сапар бағдарлары арасында қол жетімді.

Қазіргі заманғы қатты орындық бапкерінің ішінде

• Қатты орындықтар (硬座 yìngzuò), олар шынымен төселген, бәріне бірдей жарамайды, әсіресе бір түнде, өйткені олар ені 5 орыннан, үш және екі рет орналасады. Дәл осы сыныпта рюкзакпен қаптай адамдардың көпшілігі саяхаттайды. Автокөліктердің негізгі бөлігінде «темекі шегуге болмайды» деген белгілермен, машиналардың соңында үнемі темекі шегетін адамдар көп болады және түтін салонға шексіз ағып кетеді. Пойыздардың көпшілігінде, әсіресе Қытайдың ішкі бөлігінде вагондар арасындағы кеңістік темекі шегуге арналған аймақ болып табылады, дегенмен «темекі шегуге арналған аймақ» белгілері тек қытай тілінде болғандықтан, бұл факт көптеген саяхатшыларға түсініксіз болуы мүмкін. Түнде қатты орындықтарда саяхаттау барлығына ыңғайсыз, сондықтан сіз көп ұйықтай алмай қиналасыз.
• Тұрақты (无 座 wúzuò) қатты орындықты автокөлікке кіруге рұқсат беріңіз, бірақ орынға еш орын қалдырмаңыз. Мұндай сапарларды ыңғайлы ету үшін рюкзакта штативті орындықты алып жүруді қарастырыңыз. Әдетте бұл қала маңындағы пойыздарда ұсынылатын жалғыз сынып. Сіз орын бар кезде таңдауды таңдай аласыз, бірақ қажет болған жағдайда оны иесіне қайтарып беруіңіз керек.

Пойыздардағы кейбір басқа мүмкін сабақтар -

• Жоғары класты жұмсақ шпалдар (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) CRH емес пойыздарда қол жетімді жоғары сыныптар. Бөлімдерде әдетте екі кереует (кейде тек біреуі), жеке өмірге арналған есік, кейде шкаф, кресло бар. Олардың аз бөлігі купе ішіндегі дәретханадан тұрады. Әдетте қонақ үй нөмірі сияқты жайлы. Алайда пойыздардың көпшілігінде бұл сынып жоқ.
• Сақталған жоқ (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) пойызға кіруге рұқсат беріңіз, бірақ орынға қойылмаған. Әдетте, бұл орындық нөмірлері көрсетілмеген қала маңындағы пойыздарда байқалады. Өзіңізге ұнайтын орынды таңдап, қауіпсіз немесе жайлы жағдайда отырыңыз немесе тұрыңыз.

Пойыздардың көпшілігі кондиционерлермен жабдықталған. Кондиционері жоқ пойыздар сирек кездеседі және көбінесе жалпы пойыздар.

Билеттерді брондау

Сипаттамалары бар қытайлық пойыз билеті

Пойыз билеттерін сату әдетте China Rail брондау сайты арқылы онлайн режимінде немесе ірі вокзалдардың кассаларында 20 күн бұрын басталады. Екі күннен кейін билеттерді жеке агенттіктерден сатып алуға болады.

Әсіресе фестивальдардың айналасында билеттер өте тез сатылады, сондықтан билеттерді мүмкіндігінше алдын-ала тапсырыс беріңіз. Екінші қол билеттерін сатып алу заңсыз, сондықтан сізге теміржол вокзалында «жеңілдік» билеттері ұсынылса, жасаңыз емес оларды сатып алыңыз.

Қытай жүрдек пойызына билет

Қытайда жиі кездесетін билеттің балама стилі

Сіз билетті сатып ала аласыз:

1. веб-сайттан.
2. теміржол вокзалындағы кассада
3. автоматтандырылған билет машинасынан
4. билет сататын агенттікте

Бірінші нұсқа ыңғайлы болу үшін ұсынылады.

1. Веб-сайттан сатып алу (ұсынылады)

Билеттерді онлайн режимінде әр түрлі сайттарда брондауға болады. Брондау үшін сіздің паспорт нөміріңіз қажет. Билеттерге брондағаннан кейін, сіз басылған билетті жөнелтілгенге дейін вокзалдағы кассадан жинап алуыңыз керек немесе басып шығарылған билетті орналасқан жеріңізге алдын-ала жеткізіп беруіңіз керек. Билетті алдын-ала алудың минусы - билет басып шығарылғаннан кейін ұшу уақытын өзгерту мүмкін емес. Алайда, ұшу алдында билет жинау үшін вокзалда ұзақ кезекте тұру күйзелісін басу үшін билеттерді алдын ала алған жөн. Trip.com сияқты қызметтер билетті жедел пошта арқылы алдын ала жеткізу үшін ¥ 40 қосады.

Егер сіз билеттерді кассадан сатып алуды жоспарласаңыз да, жоспарлау мақсатында осы сайттарды тексерген жөн. Көптеген қалаларда бірнеше CR станциялары бар, кесте мен бос қуаттылықты тексеру сізге баратын жердің ең жақсысын таңдауға көмектеседі.

Ресми брондау сайты

China Rail веб-сайты - пойыздар кестесінің, билеттердің қол жетімділігі мен онлайн брондаудың ресми және жалғыз нақты көзі.

Сайт арқылы билеттерді брондауға болады; дегенмен, сізде болуы керек Қытай банктік шоты оларға төлеу. Сіз билеттерді брондауға мүмкіндігіңіз болмайтын болса да, қытайлық досыңыздан сіз үшін мұны жасауды алдын-ала біліп алудың ең ыңғайлы тәсілдерінің бірі болып табылады: әуелі билеттер агенттіктерде сатылмай тұрып, Интернетте қол жетімді болады, ал сіз ' брондау кезінде әр жолаушының төлқұжатын көрсету қажет (тек паспорттың барлық нөмірлерін дайындаңыз). Содан кейін билеттерді кез-келген уақытта, кез-келген теміржол станциясында немесе билет сату мекемесінде төлқұжат ұсынған кезде алуға болады.

Бұл қытай тілінде ғана бар, бірақ кейбір қытай таңбаларын оқи алатын болсаңыз, қолдану қиын емес. Пойыздардың жүру кестесін немесе билеттің бар-жоғын білу үшін алдыңғы бетте «余 票 查询» (ю пиао ча xun, қалған билет туралы сұрау) басыңыз. Шығу орнын, тағайындалған жерін және күнін енгізіңіз (интерфейс пиньинді қабылдап, сізге сәйкес келетін қытай таңбаларын көрсетеді), содан кейін «查询» батырмасын басыңыз (cha xun, сұрау).

Содан кейін сізге сол күні сапарға шығатын пойыздардың матрицасы және қалған билеттер көрсетіледі.

• 车次: Бұл бағанда пойыздың нөмірі көрсетілген.
• 出发 站 / 到达 站: пойыздың шығуы және тағайындалуы. Әр қалаға теміржол вокзалын көрсететін жұрнақ қосылуы мүмкін. Әдетте бұл 北 (bei, солтүстік), 南 (нан, оңтүстік), 东 (донг, шығыс), 西 (xi, батыс), мысалы, Beijing 西 Бейжің Батыс теміржол вокзалы. Бұл жұрнақтар CRH пойыздарында жиі кездеседі, өйткені олар көбінесе станциялар кәдімгі пойыздардан бөлек тұрады.
• 出发 时间 / 到达 时间: ұшу және келу уақыты.
• 历时: «XX 小时 YY 分» деп көрсетілген сапардың ұзақтығы, мұндағы ХХ - сағат саны, YY - минут саны. Оның астында күндер саны көрсетілген: 当шанбе 到达 (сол күні келу), 次шанбе 到达 (келесі күні келу), 第三 日 到达 (екі күннен кейін келу).
• Қалған бағандар әртүрлі сыныптарға сәйкес келеді және қалған билеттердің көлемін көрсетеді. «Билеттер жоқ» «无» (wu) түрінде көрсетіледі, әйтпесе қалған билеттер саны көрсетіледі. Оны бассаңыз, билет бағасы анықталады. Әр түрлі қол жетімді пойыз түрлері мен сабақтарын түсіну үшін жоғарыдағы ақпаратты тексеріңіз. Алыстан іздеу кезінде тәуліктің уақыты көрсетілуі мүмкін, содан кейін билеттер сатып алуға қол жетімді болатын уақыт көрсетіледі.

Сайт баяу және сенімсіз деген атаққа ие. Алайда, бұл көбінесе Қытайдың Жаңа жылымен байланысты, билеттер бірнеше секундта сатылып кетеді және кез-келген веб-сайтты тізе бүктіретін жүктемелер пайда болады.

Үшінші тарап сайттары

• MTR жоғары жылдамдықты теміржол сайты. Гонконг MTR Гонконг West Kowloon станциясына / одан жылдам жүретін пойыздардың билеттерін ұсынады. Ол Visa, MasterCard немесе Union Pay қабылдайды, және осы сайттан сатып алынған билеттерді Гонконгтың Батыс Коулун станциясында жинау керек. Тегін. 
• PandaTrips.com. Қытай теміржол билеттерін онлайн брондау веб-сайты ағылшын тілінде, 3 қадам, билеттерді брондауға оңай.
• Trip.com веб-сайты (бұрын Ctrip). Интернетте 19 тілде билеттерді брондау. 
• CTrip. Ағылшын тіліндегі нұсқасы және ағылшынша мобильді қосымшасы бар қытайлық саяхат сайты, жүру кестесін, әдеттегі және жүрдек пойыздарды брондауға 20 күннен 30 минутқа дейін шығаруға мүмкіндік береді. Сізге төлқұжат туралы мәліметтерді қосымшаға тіркеу қажет. Пойыз билетін сатып алуға ваучер қосымшаға сатып алғаннан кейін 2 сағаттан кейін жіберіледі. Мұны вокзал қызметкерлеріне теміржол билетін жинау үшін төлқұжатыңызбен билет үстелінде көрсетіңіз. Халықаралық несиелік / дебеттік карталарды, соның ішінде American Express қабылдайды. (сәуір 2017 жаңартылды)
• CTrains.com бұл Қытай пайдаланушыларына арналған пойыз билеттерін онлайн брондаудың веб-сайты. Саяхатшылар Қытайға пойыз билеттерін нақты уақытта, тәулік бойы, онлайн режимінде брондауы мүмкін. Ол сонымен қатар брондау үшін ақы алмайды.
• Man in Seat 61 веб-сайты Қытай пойыздарында жақсы бөлім бар.
• Абсолютті Қытай турлары немесе Қытайдың негізгі оқиғалары ағылшын уақыты мен тариф туралы ақпараты бар (өте пайдалы болғанымен, бұл сайттардың тізімдері 100% толық емес)
• Жарайды саяхат^{[өлі сілтеме]} көп кесте бар. Бұл сайт негізінен қытай тілінде, бірақ романизацияланған жер аттарын қамтиды және сіз оны қытай тілін білмей-ақ пайдалана аласыз. Іздеу парағында берілген тізімнен жай таңдау керек: сол жағы - кету орны, оң жағы - баратын жер. Тиісті қалалар тізімі пайда болғанға дейін ашылмалы терезеде сіз провинцияларды немесе аймақтарды таңдауыңыз керек. Сіз өзіңіз қалаған қалаларды таңдайсыз, содан кейін іздеу үшін төмендегі сол жақ батырманы басыңыз (marked белгісімен, «растаңыз»). Егер сіз жер аттарын қытай таңбаларында енгізе алсаңыз, іздеу функциясы сізге көп аяқты саяхаттарды жоспарлауға көмектеседі.
• CNVOL Қытайда жүретін барлық пойыздардың кеңейтілген (толық) және жиі жаңартылатын тізімі бар. Сіздің сапарыңызды бастауға және аяқтауға болатын жерлердің аттарын енгізіңіз, сонда сіз маршрут бойынша жүретін барлық пойыздардың тізімін табасыз (олардың ішінде сіз таңдаған станциялардың жанынан өтіп бара жатқан барлық пойыздарды қосқанда), олардың басталуы мен аяқталуымен бірге тізімделген қалалар мен уақыттар. Өзіңізге ұнайтын пойыз нөмірін нұқыңыз, одан әрі бағаны тексеру бағасын әрі қарай төмендету арқылы қол жетімді барлық орындықтар немесе айлақтар бағаларын таба аласыз. Мұндағы ең маңызды нәрсе - қалаларыңыздың атауларын «пиньинде» дәл келтіру, кейіпкерлерді ешқашан бос орын бөлмейді, яғни Лидзян, Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Куньмин және т.б.

2. Теміржол вокзалының кассасынан сатып алу

Гуанчжоу Оңтүстік вокзалындағы (тыныш) кассасы

Әр станцияда кезекке тұрып, билет сатып алуға болатын бір немесе бірнеше кассалар болады. Ең үлкен вокзалдардағы кассаларға кіру кезінде багажды сканерлейтін қауіпсіздік пункті болады деп күтуге болады. Олар өте көп болуы мүмкін, ұзын-сонар кезектермен және ағылшын тілінде аз жазулармен. Алайда, билеттер терезелерінің үстіндегі үлкен электронды белгілерде сол станцияда жоспарланған келесі пойыздар және жақын күндері әр сыныптағы орындықтар көрсетіледі. Офицер сіздің баратын жеріңізді білгісі келеді және сізге келесі пойыздар мен қол жетімді орын класын ұсынады. Ең үлкен вокзалдарда шетелдіктерге арналған билеттер терезесі ұсынылуы мүмкін. Арнайы жолдар билеттерді қайтаруға, айырбастауға немесе қарт азаматтарға ағылшын тілінен аз ақпараты бар, қай жол екенін түсіндіруге болады. Кезектен тыс кезекке тұрып, қызметкерлер сізге қызмет көрсетуден бас тартуы мүмкін. Теміржол вокзалының кассалары енді бүкіл Қытай бойынша басқа вокзалдардан шығатын және басқа теміржол бюросының аумағында жұмыс істейтін билеттерді бір билет үшін ¥ 5 қосымша ақыға сата алады.

Әдетте билеттер үшін қолма-қол ақша төленеді, бірақ кейбір есептегіштер UnionPay карталарын қабылдайды. Шетелдік несие карталары тек ірі қалалардың ірі станцияларында ғана пайдалы.

Жалпы, сіз билет сатып алу үшін сөреге баратын болсаңыз, сізде пойыздың нөмірі, жөнелтілетін күні мен уақыты, отыратын класы мен билеттер саны, сондай-ақ шыққан және баратын қалалары бар болса, барлығынан көптеген қиындықтардан құтыласыз. қытай тілінде немесе, ең болмағанда, пиньин тілінде. Қызметкерлер негізінен ағылшын тілінде сөйлемейді, ал теміржол вокзалдарында олар үлкен шыдамдылыққа ие болмайды, өйткені әдетте ұзақ кезектер болады.

3. Автоматтандырылған билет сататын машинадан сатып алу

Бейжің Батыс теміржол станциясындағы билеттерді сататын машиналар

Автоматтандырылған билет сататын машиналарда қысқа кезектерді табуға болады. Ақпаратты көрсетудің ағылшын тіліндегі мүмкіндігіне қарамастан, ол билеттерді тек қытайлық жеке куәлік иелері сата алады. Машиналар алуға болады, бірақ көбісі қабылдайды UnionPay карталары немесе қолма-қол ақша. Әдетте олар кассалардың жанында болады. Кейбір автоматтандырылған билет машиналары тек белгілі бір желіге немесе желінің аймақтық аймағына арналған, бірақ бұл машинада нақты таңбаланған және бейнеленген. Шектеулеріне қарамастан, олар пойыздардың жүру кестесін және билеттердің кезегіне тұру алдында ағылшын тілінде жылдам қол жетімділігін анықтауға пайдалы.

4. Пойыз билеттерін сату мекемесінен немесе кеңседен сатып алу

Көптеген қалалар мен елді мекендерде бірнеше жеке пойыз кассалары немесе агенттіктері болады. Олар көптеген туристік агенттіктерге немесе ірі қонақ үйлерге тән үлкен дүкен сияқты болуы мүмкін, бірақ көбінесе қабырғаға тесілетін қарапайым құрылым болуы мүмкін. Әдетте олар адамдар көп емес, әдетте желілер жоқ және көптеген теміржол станцияларына қарағанда ыңғайлы орналасқан. Алайда бұл агенттіктердің тілдік дағдылары жетіспейтін болады. Кеңсе табу қиынға соғуы мүмкін, өйткені олардың өлшемдері шағын және тек қытайлық белгілер болғандықтан, CRH немесе China Railways логотипін немесе терезенің жанында пойыз нөмірлерінің тізімін іздеңіз. Олар теміржол вокзалындағы кассалар сияқты жұмыс істейді, бірақ агенттік ақы ретінде әр билет үшін ¥ 5-тен қосымша ақы алады. Бұл ыңғайлы болу үшін аз баға.

Қалаларға шашылған билеттер терезелерінің кішкентай дүкендеріне «售 火车票» (shou huo che piao) деген белгі қойылған. Туристік агенттіктер билеттерге ақша мен брондауды алдын-ала қабылдайды, бірақ вокзал оларды нарыққа шығарғанға дейін ешкім сіздің билетіңізге кепілдік бере алмайды, сол кезде сіздің агенттік сізге барып «кепілдік берген» билетті сатып алады. Бұл Қытайдың кез-келген жеріне қатысты.

Жоғалған билеттерді ауыстыру

Егер сіз билетіңізді жоғалтып алған болсаңыз, оны ауыстыру үшін билет кассасына паспортыңызбен немесе жеке куәлігіңізбен барыңыз. Жоғалған билеттермен айналысатын мамандандырылған кассалар терезесін табыңыз (ticket, guàshī). Терезе қызметкері жоғалған билеттің күшін жояды және сіз сол бағамен жаңа ауыстыру билетін сатып аласыз. Бортта дирижерға сіздің билетіңіз ауыстырылатыны туралы хабарлаңыз. Дирижер сізге электронды жазбаны ашады, бұл сіздің баратын станцияңызда ақшаны қайтарып алуға мүмкіндік береді. Тағайындалған станцияға келгеннен кейін 24 сағат ішінде төлқұжатпен немесе жеке куәлігіңізбен және ауыстыру билетімен билет кассасының терезесін қайтаруға ((处, tuìpiào chǔ) барыңыз. Қайтару ¥ 2 жарнасын алып тастағанда терезеде қолма-қол төленеді.

Кеңестер

• Егер сіз тікелей билетті сатып ала алмасаңыз (әсіресе пойыздар көп болған кезде), тырысыңыз сапарыңызды бөліңіз 2 бөлікке немесе одан да көп. Пойыздармен жүру - бұл Қытайда қысқа қашықтыққа барудың өте танымал тәсілі, ал қысқа қашықтыққа билеттерді сатып алу ұзақ сапарларға қарағанда әлдеқайда оңай. Алайда пойыздың кешігуі сізді пойызда тоқтатып, байланыстырып тұрған вагонды жіберіп алуы мүмкін. Егер сіз келесі пойызда ұзақ жол жүрсеңіз, пойызды жіберіп алу өте қымбат тәжірибе болуы мүмкін. Сондықтан пойыздардың жоғалып кету қаупін ескеріп, байланыстыру жолын біріншісіне қарағанда қысқа етуге тырысыңыз.
• Егер сіз жолдың соңында емес, оның ортасында орналасқан кішкентай қалаға баратын болсаңыз, брондау жүйесі сол станциялардағы билеттер санын азайтады, ал үлкендеріне көп билет алады. Теміржол жүйесі жолаушыға орта станциядан түсуге немесе кіруге мүмкіндік береді. Сондықтан сіз жасай аласыз ұзарту қысқа жолға шығу үшін билетіңіз немесе қытайлықтар жиі кездесетін жолаушылар мен теміржолшылар білетін «ұзағырақ сатып алып, қысқа жүріңіз». Бұл сәл қымбатырақ болады, бірақ билет ала алмағаннан әлдеқайда жақсы.
• Егер сіз топ болып саяхаттап жүрсеңіз (отбасыңызбен, достарыңызбен және т.б.), жүйе сізді ең жақын орындарға орналастырады. Осылайша сіз осындай жолмен билет ала алмаған кезде (әдетте веб-сайтта), тырысыңыз топты бөлу жалғызбасты адамдарға және бұл әлдеқайда оңай болады. Сіз пойызда бөлек тұрғандықтан, орындықтарды басқа жолаушылармен ауыстыра аласыз. Олардың көпшілігі орын ауыстыруға қарсы емес, бірақ кейбіреулері сізден баға айырмашылықтарын төлеуді сұрауы мүмкін (мысалы, жоғарғы қабаттар мен төменгі қабаттар арасындағы алшақтық). Оның билетінде көрсетілген бағаларды қараңыз, және қосымша ақшаның болуы ықтимал. Егер сізге біреу орындықты ауыстыруға келіссе, әрқашан ризашылық білдіріңіз, егер олар сіздің достарыңызды көрсететін жүктеріңізді жылжытуға тырысып жатса, оларға көмектесіңіз және сіз «Иә» деп жауап беруіңіз мүмкін. Жасы 55-тен асқан егде кісіге көтерілу қиын болуы мүмкін жоғарғы бумаларға ауысуына жол бермеуге тырысыңыз.
• Егер сіз CRH байланысы бар қалаға барғыңыз келсе, қарапайым пойыздардан гөрі CRH қызметіне тапсырыс беріңіз, бұл жол ақысы қымбат, бірақ билет алу оңайырақ. Қарапайым қызметтерден гөрі қалааралық жоғары жылдамдықты қызметтер көп. Кейде CRH билеті жеңілдетілген маусымда қарапайым пойызға қарағанда арзан болады. Мұны істеу үшін сіз алдымен CRH қызмет көрсететін станцияны таңдауыңыз керек (мысалы, Пекиннен Шанхайға брондау кезінде, тек жоғары жылдамдықты қызмет көрсететін станцияларды Бейжіңнің оңтүстігі мен Шанхай Hongqiao-ға ауыстырыңыз).

Теміржол станциялары

Ескерту: Қытай теміржол вокзалдары - дәстүрлі түрде қалта ұрыларының, арам ойыншылардың және басқа да қылмыскерлердің ыстық нүктелері. Ірі бекеттерді полиция бекеттің ішінде де, сыртында да жақсы күзетеді, бірақ кішігірім бекеттерде ерекше сақ болыңыз.

Көптеген қалаларда кәдімгі пойыздар мен жүрдек пойыздарға арналған әртүрлі бекеттер бар. Жоғары жылдамдықты станция атаулары әдетте қала атауы мен кардиналды бағыттан тұрады (мысалы.) Héngyángdōng «Хенгян шығысы»).

Қытай теміржол станциялары басқа елдегі теміржол станциясына қарағанда әуежай сияқты жұмыс істейді. Сонымен, пойызды соңғы минутта ұстауға үміттенбеңіз - қақпалар жөнелтілуден бірнеше минут бұрын жабылады! Қауіпсіз болу үшін кем дегенде 20 минут ертерек болыңыз немесе егер сіз үлкен теміржол станциясына кірсеңіз, онда 30 минут болыңыз.

Вокзалға кіру үшін сіз алғашқы билет пен қауіпсіздік тексерісінен өтуіңіз керек. Кету залында болғаннан кейін, дұрыс отырғызу қақпасын табу үшін сандық көрсеткіш тақталарын қадағалаңыз (олар ағылшынша да, қытайша да, кем дегенде CRH станцияларында болуы керек; егер қытай тілі ғана бар болса, сіз пойыздың қызмет нөмірін таба аласыз) билетіңіздің жоғарғы жағында басылған). Шығу алдында 10-20 минут бұрын отырғызу туралы хабарланғанша, сіздің қақпаңыздың жанында күту аймағында күтіңіз. Содан кейін сіз билеттерді тексеріп, паспортыңызды (олар оны көргісі келетіндей етіп дайындаңыз) өткізіп, көпшіліктің соңынан алаңға шығасыз. Билеттердің екі түрі бар: билет агенттіктерінде шығарылатын қызыл қағаз билеттер және вокзал кассасынан алатын көк магниттік билеттер. Көк билеттер автоматтандырылған билет қақпаларының біріне түседі, ал қызыл билеттер қолмен тексеріледі; міндетті түрде қақпадан дұрыс жерде өту керек.

Платформада пойыз күте тұруы мүмкін; әйтпесе, платформаның шетінде жазылған көліктің нөмірін іздеп, дұрыс жерде күтіп тұрғаныңызға көз жеткізіңіз, өйткені көбінесе пойыз екі минутта ғана тоқтайды. Егер мұндай белгілер болмаса, билетті қызметкерлерге көрсетіңіз, олар сізге қай жерде күтуге болатындығын көрсетеді. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Шицзячжуан) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; жылы Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have үш stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Наннинг and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Сучжоу, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should емес attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Гонконг), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Қытай has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Алайда, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi дейін Цзянсу, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Қайдан Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Пекин and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Қауіпсіз бол

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Шанхай

Шанхай has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Шанхай Пудун халықаралық әуежайы. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Сондай-ақ оқыңыз: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Пекин дейін Мәскеу арқылы Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Гонконг is connected to Шэньчжэнь және Гуанчжоу with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (жаңартылған сәуір 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky