Ұшақтар мен автомобильдер ортаға шыққанға дейін пойызға сапар елдер бойынша саяхаттаудың жалғыз жолы болды. Сияқты әлемнің кейбір бөліктеріндеЕуропа және көп бөлігіАзия, бұл әлі күнге дейін бір қаладан екінші қалаға және әлемнің басқа бөліктерінде саяхаттауға арналған стандартты режимдердің бірі болып табылады, мысалы Солтүстік Америка, бұл өте танымал балама болып қала береді. Оның жылдамдығы жоқ әуе қатынасы алыс қашықтыққа және көбінесе жол торабын жабудың тығыздығына емес, басқа біреудің қозғалысымен жүруіміз керек кеңістіктің орнын толтырады. Бұл әуе сапарына қарағанда ыңғайлы, атап айтқанда, аяқ бөлмесі тұрғысынан және оны тоқтату идеясын ұнатпайтындар үшін. 30000 фут жер үстінде. Шамамен 100 мен арасындағы қашықтық үшін 800 км, бұл саяхаттаудың ең жылдам әдісі бола алады, әсіресе қала орталығынан қала орталығына бару керек болса. Егер біз сапарды алсақ, пойыз ұшақтан жылдамырақ болады деп болжай аламыз 4 сағ, өйткені бұл әдетте станцияда көп уақытты қажет етпейді 15 мин кетер алдында. Ұзақ қашықтықта ұшақпен жүруден гөрі көп уақыт кетеді, бірақ бұл көріністі жер деңгейінен көруге мүмкіндік береді және жол бойында аялдамалар жасауға мүмкіндік береді. Пойыздардың бағасы сол жолдағы бензин бағасынан арзан болуы мүмкін, әсіресе пойызға субсидия көп төленетін елдерде және әуе билеттерінің ең төменгі бағаларына сай немесе одан асып түседі, әсіресе пойыздары табыс тапқысы келетін елдерде немесе оларды жекешелендірді.
Билет алу
Билеттерді сатып алғанда, бірнеше нәрсені ескеру қажет:
- Поезбен жүру кейбір елдерде өте қымбат болатынын біліңіз. Атап айтқанда, жүрдек пойыздар ұшудан гөрі қымбат, бірақ ыңғайлы болуы мүмкін. Бағаларды салыстырған кезде, шарттарды мұқият оқып шығыңыз, өйткені пойыздар (арзан авиакомпаниялар сияқты) кейде орындарды брондау, багаж, отырғызу билеттері немесе белгілі бір төлем түрлері сияқты ақыларды (негізсіз жоғары мөлшерде) алады.
- Егер істей аласың, алдын ала тапсырыс беріңіз. Көптеген елдерде сіз айтарлықтай жеңілдік аласыз. Кейбір танымал маршруттарда белгілі бір уақытта қалааралық пойыздардағы орындар сақталып қойылуы мүмкін. Екінші жағынан, орынға тапсырыс беру үшін, әдетте, қосымша ақы төлеуге тура келеді - бұл елдерде сіз пойыздың бос бола ма, жоқ па, жоқ па, жоқ па деп есептеуге тура келеді.
- Жол ақысын арақашықтыққа, жылдамдыққа, пойыз түріне немесе нарықтағы сұранысқа (ең танымал бағдар ең қымбат бағаларға байланысты) немесе, әрине, осылардың жиынтығына қарай есептеуге болады.
- Көптеген елдер ұсынады өтеді бір аймақта бірнеше сапарлар жасауға мүмкіндік береді. Теміржол аралық (еуропалықтар үшін) және Eurail (басқалары үшін) - Еуропа бойынша саяхаттауға құштар және қызығушылық танытқандар үшін жақсы келісім. Әйтпесе, жалпы алғанда, мұндай билеттен алынатын мән жабылған аймаққа кері пропорционалды (егер сіз пойыздарда өтудің барлық уақытын өткізбейтін болсаңыз). Амтрак және күйі Калифорния сияқты резидент еместерге ұқсас ұсыныстарды ұсыныңыз Жапония және Оңтүстік Корея.
- Кейбір елдерде билеттерді пойыздан сатып алуға болады, ал басқаларында айыппұлдарды болдырмау үшін отырар алдында сатып алу керек (және көбінесе компост қойылады). Кейбір елдерде пойыз түріне байланысты екі жүйе де бар. Пойызда билетті сатып алу қосымша ақы алуы мүмкін немесе билет кассасында болатын жеңілдік тарифінен пайда табуға мүмкіндік бермейді. Әдетте, пойыздан сатып алынған билеттер, ең болмағанда, сіз оларды сырттан сатып алғандай қымбат болады.
- Кейбір станциялар (Франциядағы бірнеше TGV станциялары сияқты) шалғай жерлерде орналасқан, бірақ көбінесе вокзал қала орталығында немесе оған өте жақын, және, әрине, әуежайға жақын жерде орналасқан. Жақында бірнеше әуежайда өздерінің теміржол вокзалы қосылды.
- Кейбір билеттерді смартфон қосымшасы арқылы сатып алуға болады және әдетте экранды сканерлеу арқылы тексеріледі. Батареясы сөніп қалған смартфонға билетті тексеру мүмкін емес екенін ескеріңіз.
- Солтүстік Америка, Еуропа және Азиядағы көптеген авиакомпаниялар теміржол компанияларымен әуежайдан ұлттық желідегі кейбір немесе кез-келген станцияға тікелей билеттер ұсыну үшін ынтымақтастық жасайды. Дәл егжей-тегжейлі өзгергенімен, бұл бөлек алынған билеттермен немесе сапарыңыздың соңғы кезеңіндегі рейспен салыстырғанда (пойызға емес) үлкен жеңілдік болуы мүмкін.
Саяхаттау уақыты
- Мүмкін болса, жұмыс уақытының шыңына жол бермеуге тырысыңыз. Жергілікті пойыздар үшін, өте үлкен қалаға келетін пойыздар үшін бұл уақыт аралығына сәйкес келеді 2 сағ дейін 1 сағ күннің басталуындағы әдеттегі жұмыс уақытынан кейін; дейінгі уақыт аралығы бар салыстырмалы көлемдегі қаладан шығатын пойыздарға арналған 1 сағ дейін 2 сағ әдеттегі жұмыс күнінен кейін. Екінші жағынан, қарбалас уақытта пойыздар көбейеді, егер сіз тұруға қарсы болмасаңыз, сізде жақсы байланыс болуы мүмкін.
- Батыс елдерінде жұма күндері кешке, жексенбіде түстен кейін және мереке күндерді таңдау дұрыс емес. Жексенбі және мереке күндері сапарға шыққанда, абай болыңыз, қызметтер көбінесе азаяды немесе мүлдем болмайды.
- Кейбір желілерді, әсіресе жоғары жылдамдықты, «демалыс күндері қатынайтындар» жиі пайдаланады, сондықтан жұмада және жексенбіде кешке тығыз болады, бірақ аптаның қалған бөлігінде бос қалады.
- «Отбасылық мейрамдардың» алдындағы күндер (Солтүстік Америкада алғыс айту күні, Еуропада Рождество, мұсылман елдерінде Рамазан айының аяқталуы, Қытайда Қытай Жаңа жылы, Латын Америкасында Пасха аптасы және т.б.) әсіресе сұранысқа ие және сондықтан жоғары бағалар.
- Түнде немесе таңертең ерте көрсетілетін қызметтер сирек кездеседі және олар онша қауіпсіз болмауы мүмкін. Алайда, тарифтері өзгермелі кейбір елдерде пойыздарға ерте бару сізге ұшу сияқты үнемдеуге көмектеседі.
- Кейде жеңілдігі бар билеттердің шектеулі саны ғана болады; арнайы жеңілдіктер тек белгілі бір күндерде, жылдың уақыттарында немесе тәулік уақыттарында қолданылуы мүмкін. Олай болса, шыңнан тыс сапарға шығу немесе мүмкіндігіңіз болса, алдын-ала жоспарлау дұрысырақ болады.
Отырғызу
- Қажет болса, билетті компосттағаныңызды тексеріңіз. Ұмыту контроллерлерден айыппұл төлеуге немесе қосымша ақы алуға әкелуі мүмкін. Платформада және / немесе пойызда машиналар жиі кездеседі. Кейбір жерлерде контроллерлерде әзіл-оспақ мүлдем жоқ, ережелерге сәйкес келеді және французша / ағылшынша аз сөйлейді немесе мүлдем сөйлемейді, сондықтан «менің алғашқы күнім осында» деген сылтау сізге көмектесе қоюы екіталай.
- Пойызға отырар алдында, күте тұрыңыз Сіздің вокзалға түскен барлық жолаушылар аттан түскен. Пойыздар кетпейді емес егер адамдар әлі де отыруға кезекте тұрса, тіпті бір минут кешігіп қалуы мүмкін дегенді білдіреді. (Ерекшелік - қарбалас уақыттағы өте жиі қызметтерге қатысты болуы мүмкін, мұнда бірнеше секундқа кешігу көптеген кейінгі пойыздардың кешігуіне әкелуі мүмкін, бірақ бұл жағдайда келесі пойыз артта қалмайды.)
- Ұшаққа отыру кезінде басқа жолаушылар түсіп жатқан кезде есіктің екі жағында тұрыңыз.
- Сіздің клаңыз немесе машинаңыз пойыздың алдыңғы жағында, ортасында немесе артында екенін біліп, соған сәйкес платформада тұрыңыз. Перрондағы қызметкерлерден сұраңыз. Кейбір елдерде бекеттер аймақтарға бөлінген және сызбалар сіздің автокөлік нөміріңіздің қай аймаққа сәйкес келетінін көрсетеді; Жапония мен Қытайдағы жүрдек пойыздар үшін есіктердің дәл орналасуы платформада боялған.
- Кейбір пойыздарда екі немесе одан да көп бөліктер әртүрлі бағыттарға барады немесе әртүрлі бағыттарда жүреді. Әдетте, олар сапардың бір сәтінде шығады; сондықтан пойыздың дұрыс бөлігіне отыруға абай болыңыз.
- Адам көп жиналатын жолаушыларға, мысалы, сөмкелері көп адамдарға, балалары бар адамдарға және мүгедектер арбасында жүрген адамдарға жол беріңіз. Егер олар қиындық көріп жатса, мүмкіндігіңіз болса, оларға қолыңызды созыңыз.
- Пойыз жүріп бара жатса немесе оның есіктері жабылып тұрса, кіруге немесе шығуға болмайды. Егер біреу есіктен ұсталса, қызметкерлерге ескертіңіз. Көптеген заманауи пойыздарда есіктер толық жабылмаған және құлыпталмаған жағдайда жүргізушінің пойызды бастауына жол бермейтін қауіпсіздік құлпы бар. Егер пойыз жүре бастаса, есікті босатуды немесе төтенше жағдайды тоқтату түймесін / тетігін іске қосыңыз. (Мұны тек төтенше жағдайда жасаңыз! Себебі пойыз осылай тоқтатылғаннан кейін оны басынан аяғына дейін тексеру қажет болуы мүмкін - бұл едәуір кешеуілдеуі мүмкін. Көбіне айыппұлдар бар. Поездардың дұрыс тоқтамағаны үшін сізді шығарып салуыңыз мүмкін пойыз тоқтап, полицияға тапсырылды. Сіздің станцияңызды жоғалтып алу пойызды тоқтатудың дәлелді себебі емес.)
- Көптеген пойыздарда, әсіресе жолаушылар пойыздарында біреудің түсуін немесе түсуін анықтайтын құрылғы бар. Бұл көбінесе есіктің жанында фотосурет сенсоры болып табылады, оны есіктің жанында тұрған адамдар іске қосуы мүмкін. Оның жабылуына және пойыздың кетуіне жол бермеу үшін бортта одан бір рет алшақтаңыз.
Теміржол станциясында
- Уақытында немесе ерте болыңыз. Көптеген елдерде сіз билеттерді алдын ала сатып алған болсаңыз, келу 10 мин жөнелтуге дейін жеткілікті, бірақ егер сізге үлкен станция болса және сізге белгісіз болса, көп уақыт беріңіз. Қалааралық пойыздар есіктерді жөнелтуге дейін 30-60 секунд аралығында жиі құлыптайды. Кейде ертерек келу керек, мысалы Қытайға отырғызу алдында қауіпсіздік пен жеке куәлік тексеріледі немесе Англия мен Франция / Бельгия арасындағы арналық туннельге, отырғызу алдында кедендік бақылау жүзеге асырылады.
- Кішігірім станцияларда пойыз туралы хабарландыру өте қысқа уақыт аралығында, пойыздан 30 секунд бұрын жасалуы мүмкін. Жүгіңізді белбеуіңіздің астында ұстаңыз және тез отыруға дайын болыңыз. Сусындар, карталар, гидтер мен пальто сияқты заттарыңызды сақтаңыз бұрын пойыздың мініп кетуін қамтамасыз ету үшін келеді.
- Егер сіз оны болдырмасаңыз, жүгірмеңіз.
- Рұқсат етілген және бақыланатын өткелдерден басқа жерлерде немесе қызметкерлердің нұсқауымен трассаларда жүрмеңіз. Ескерту құрылғылары жұмыс істеп тұрса да, өтпес бұрын екі жаққа қараңдар. Ескерту құрылғыларын елемей өтпеңіз.
- Егер сіз шынымен отырмасаңыз, платформалардағы сары сызықтардың артында тұрыңыз.
- Пойыз (экспресс сияқты) тоқтаусыз өтіп бара жатқанда, перронның шетінен жақсы ұстаңыз. Өткен кезде олар көптеген турбуленттілік тудыруы мүмкін.
- Егер сіз рюкзак көтеріп жүрсеңіз, перронның шетіне қарай бет алыңыз, ол қозғалатын пойызға түсіп қалмас үшін.
- Егер сізде дөңгелектерде бір нәрсе болса (чемодан, коляска және т.б.), оны қадағалаңыз, тежегіштің (егер бар болса) жанып тұрғанына көз жеткізіп, оны жолға параллель қойыңыз. Бұл жолдарға сәл бейім платформаларда күтпеген орын ауыстыру қаупін барынша азайтады.
- A радио арқылы басқарылатын сағат поезбен жиі баратындар үшін пайдалы құрал бола алады. Батыс елдерінде пойыздар әдетте белгіленген секундтан, ал сағаттан кетіп қаладыпойыз уақыты радиомен басқарылатын сағаттарда қолданылатын атомдық сағатпен синхрондалады. Кәдімгі сағатты бірнеше минут ауыстырады, бұл пойыздар әлемінде үлкен өзгеріс тудыруы мүмкін. Сізге 1 платформадан 12 платформаға өту үшін тағы 120 секунд қажет болатынын білгеніңіз сізді жүгіруден және қажетсіз стресстен құтқарады. Радио арқылы басқарылатын сағаттарды Интернетте арзан сатып алуға болады. Синхрондалған ұялы телефондар мен PDA-лар да өз айласын жасайды.
- Дауыс зорайтқыш хабарландыруларына да, (электронды) билбордтарға да назар аударыңыз. Егер сіз тілді білмесеңіз немесе жергілікті жазуды оқи алмасаңыз, теміржол компаниясының қызметкерлерімен сөйлесіңіз.
- Станцияның макетімен танысыңыз. Әдетте платформалар мен платформалар 1-ден басталатын үздіксіз сандарға ие, бірақ ерекшеліктер бар: кейбір жағдайларда 1-жол 4-жолдың жанында болуы мүмкін, немесе 360-жол 361-жолдың жанында бөлек ғимаратта болуы мүмкін. Кейде тректердің бір бөлігі жер астында болуы мүмкін, бұл сіздің билетіңізде көрсетілуі немесе көрсетілмеуі мүмкін.
Бортында
- Пойыздар алуан түрлі жабдықтарды ұсынады. Кейбір пойыздар әуекомпанияға ұқсас ойын-сауық жүйелерін, Wi-Fi және қуат көздерін ұсынады. Басқалары ыңғайлылықты өте аз ұсынады, кейбіреулері дәретхананы да ұсынбайды.
- Пойыз дәретханаларының стандарттары әр түрлі, кейбіреулері бос болмауы мүмкін, ал басқалары антисанитарияға жатуы мүмкін, ал басқалары кіршіксіз және өте заманауи.
- Жүкті мүмкіндігінше сақтаңыз. Олардың дәлізді немесе басқа жолаушыларға арналған орындарды жауып қалуына жол бермеңіз. Автокөліктердің ұштарында үлкенірек заттарға арналған жүк бөлімдері немесе кіші сөмкелер үшін орындықтардың үстінде орналасуы мүмкін.
- Ұсақ қылмысқа қатысты дамыған елдердегі пойыздардың көпшілігі қауіпсіз. Бұл басқа жерде болмауы мүмкін және әрдайым «қара қойлар» болады. Күмәнданған кезде, багаждың әрқашан көзге көрінетін жерде болуын қадағалаңыз. Егер сіздің жеке бөліміңіз болса, ұйықтап жатқанда есікті іштен бекітіңіз, жақсырақ өзіңіздің құлыпыңызбен.
Борттағы орындар
- Егер пойыз жеңіл көтерілсе, кез-келген жерге жай отырыңыз (жақсырақ орын тұрақты болған кезде).
- Жалпы, бірнеше орын қалады. Екі (немесе үш) орындықтарды табу өте қиын (бірақ пойыз соңында болуы мүмкін)
- Егер сіз қарбалас уақытта пойызда болсаңыз, онда сіз барлық орындарда (егер бар болса) отыратын шығарсыз. Қозғалыс үшін немесе отыруға қауіпсіз орын табу үшін бар күшіңізді салыңыз. Шатырды, дәретхананы, багаж сөрелерін немесе орындықтар мен үстелдердің астындағы кеңістікті алмаңыз.
- Көптеген пойыздар бірінші сыныпты. Бұл кейбір жағдайларда қол жетімді, ал басқаларында өте қымбат болуы мүмкін. Сіз (әдетте) үлкен орын және аз купе үшін төлейсіз. Бірінші деңгейлі билет иелеріне ұсынылатын «жеңілдіктер» әдетте өте аз (мысалы, тегін шай мен кофе, жақсы ойын-сауық немесе газет). Егер сізде билет немесе басқа рұқсат болса ғана бірінші сыныпқа саяхаттаңыз. Кейбір елдерде (мысалы, Бельгия) жүкті әйелдер бірінші сыныпқа ақысыз кіре алады.
- Егер сізде брондауға болатын орындар болса және сізде брондаусыз билет болса, орындардың үстінен қараңыз, өйткені брондау көрсетілімдері болуы мүмкін, бұл сізге брондаусыз орын таңдауға мүмкіндік береді. Егер көрсеткіштер жүйесі болмаса немесе ол жұмыс істемесе, қызметкерлерден көмек сұраңыз.
Пойыздағы тамақ
- Барлық дерлік теміржолдар мүмкіндік бередіөз тамағыңды әкел және бортта тамақтаныңыз. Өз бюджетін бақылайтын саяхатшылар үшін бұл көбінесе ең жақсы таңдау болып табылады.
- Кейбір дамушы елдерде адамдар азық-түлік сату мақсатында пойызға түсуі мүмкін. Оны (қысқа) аялдамалар кезінде терезеден немесе платформадан сатуға болады. Әдетте бұл арзан, бірақ сіз туристке қауіп төндіресіз (саяхатшылардың диареясы). Табысы жоғары елдерде бұл адамдар әдетте теміржол компаниясының қызметкерлері болып табылады немесе ресми лицензиясы бар, бірақ олардың тағамдары мен сусындарын таңдау көбінесе шектеулі және қымбатқа түседі.
- Көптеген қалааралық пойыздарда кейбір түрлері болады асхана машинасы (әр түрлі атаулармен) пойызға байланысты, микротолқынды зиянды тағамнан бастап, жаңа дайындалған жергілікті тағамдарға дейін. Әрине, көбірек төлеуді күтуде пойыздан тыс салыстырмалы тағамға қарағанда.
- Кейбір пойыздарда (әдетте «премиум» санаты, яғни бірінші класты жүрдек пойыздар) сіз өзіңіздің орныңызда тамақ іше аласыз. Егер ол сіздің билетіңіздің бағасына енгізілсе, көп нәрсе күтпеңіз. Кейде сіз вагон-ресторанға қарағанда көбірек төлеуге тура келеді.
Түнгі пойыздар
Көптеген елдер ұсынады түнгі пойыздардемалыстағы онша қызықсыз шараларды біріктіру арқылы екі құсты бір таспен өлтіреді: ұйықтау және ұзақ сапарға шығу. Кейбір жолдарда да бар Авто пойыздар көлік құралын тасымалдауға арналған. Ұсынылатын орындар:
- әдеттегі орындықтар, олар әлдеқайда арзан болуы мүмкін, бірақ ұйықтауға ыңғайлы емес (бірақ кейде сіз бірнеше орынға жата аласыз). Бұл жағдайда сіздің жеке өміріңіз аз болады және сіздің заттарыңыз онша қауіпсіз болмайды.
- 2-ден 6 төсекке дейінгі бөлімдерде. Егер бұл формула қымбат болса, онда қонақ үй нөмірі мен теміржол билетінің бағасымен салыстырғанда үнемді болуы мүмкін. Ең жақсы қондырғыларға раковина немесе душ сияқты санитарлық-гигиеналық құралдар кіруі мүмкін.
Түнгі сапарлардың бірнеше кемшіліктері болуы мүмкін:
- Сіз стандартты орындықта болсаңыз да, екі қабатта болсаңыз да, сіз қозғалыстарға, қабаттардың тар табиғатына, пойыз бен сіздің серіктеріңіздің шуылына байланысты нақты төсекдегідей ұйқының сапасына ие бола алмайсыз.
- Сондай-ақ, баратын жерді табу оңай емес душ сапардан кейін (бұл сіз өзіңіздің күніңізді ұнатқан сайын сергек сезінесіз).
- Сіздің кету немесе келу уақытыңыз түн ортасында немесе таңертең болуы мүмкін. Бұл әсіресе пойыздың жөнелту немесе келу станциясында емес, жол бойында орналасқан екінші немесе кіші қалалар арасындағы байланыстарға қатысты.
- Егер сіз келер күні межелі жерге баруды жоспарласаңыз, сізге сол жерден орын табуыңыз қажет болуы мүмкін жүктеріңізді бір күнге сақтаңыз, мысалы, автоматты станция шкафы. Өзгерістер әкеліп, жұмыс уақытына назар аударыңыз.
Қауіпсіздік
Пойыздар тасымалдаудың өте қауіпсіз түрі екенін ұмытпаңыз. Жапондық Шинкансен француздық TGV сияқты 50 жыл ішінде бірде-бір өлімге ұшыраған жоқ. Немістердің өліммен аяқталған соңғы жүрдек пойызы 1998 жылы болған және сол апаттың себептері содан кейін шешілді. Қарама-қайшы болып көрінгенімен, жүрдек пойыздардың қауіпсіздігі «қалыпты» пойыздарға қарағанда жақсы. Кәдімгі жылдамдықтан асатын пойыздар кабинада үздіксіз сигнал беру құралдарымен жабдықталған, егер жүргізуші жылдамдық шегінен асып кетсе немесе қызылға белгі беру қаупі болса, автоматты түрде тежегішті басады. Бұл жүргізушілердің қатысуымен болатын апаттардың ықтималдығын едәуір азайтады.
Айтуынша, жеке қауіпсіздігіңізді жақсартудың бірнеше әдісі бар.
- Барлық пойыздарда апаттық тежегіштер бар. Егер сіз пойыздың қауіпсіздігіне үлкен зиян келтіретін нәрсені көрсеңіз (мысалы, еденді тесіп өткен дөңгелектің бөлігі), оны тартудан тартынбаңыз. Мұны себепсіз жасаған кезде, әдетте, айыппұл төлеуге тура келеді, егер сіз пойыздың қауіп-қатерге ұшырағанына сенуіңіз үшін себеп болса, онда сіз одан құтыласыз.
- Егер рельске бірдеңе түсіп кетсе немесе сіздің көлігіңіз теміржол өткелінде тоқтаса немесе бұзылса, бәрін дереу темір жолдан шығарыңыз. Егер бар болса, станцияға немесе теміржол өткеліне жедел телефон арқылы сигнал берушіге хабарласыңыз, ол мүмкіндігінше кез келген пойызды тоқтатуға тырысады. Флагман барлық пойыздар тоқтатылды деп сендіргеннен кейін ғана сіз затты немесе көлікті алып тастауға тырысуыңыз керек.
- Жолға аяқ баспауымыз керек екені айтпаса да түсінікті. Әсіресе, егер кедергілер төмен болса. Егер сізге теміржол өткелінен өту керек болса, оны рұқсат етілген уақытта және қай жерде ғана тез жасаңыз және оны бастамас бұрын екі жақты қарап шығыңыз.
- Екіталай апат болған жағдайда, терезелер әдетте қашып құтылатын орын болып табылады. Неміс ICE-де терезенің жоғарғы жағында қызыл нүкте және оның жанында кішкентай балға бар. Терезені сындырып, сыртқа шығару үшін балғамен осы нүктені ұрыңыз. Басқа пойыздарда да осындай жүйе бар. Егер қызметкерлер қатысса, олар әрдайым терезелер арқылы қалай шығуды білуі керек; әйтпесе, нұсқаулық әдетте терезенің жанында немесе қауіпсіздік кітапшасында жазылады.
- Автоматты есіктерді әдетте ажыратуға болады, содан кейін қолмен ашуға болады. Қайта, мұны ермек үшін жасамаңыз, өйткені айыппұл төлеу қаупі бар. Апат болған жағдайда әдетте рычаг немесе түйме болады.
- Егер сіз пойыз рельстен шыққаннан кейін шықсаңыз, әсіресе терезеден шықсаңыз, сіз бен жердің арасында айтарлықтай биіктік болуы мүмкін. Мұны есте сақтаңыз және секірмес бұрын бақылаңыз. Өртте сынған аяғы (немесе екі) әрқашан түтінге тұншығудан жақсы.
- Егер сіз пойыздан секірсеңіз, пойызға түсіп кетуі мүмкін әуе желілерінен сақ болыңыз. Поезд мен жерге бір уақытта тиіп кетуден сақ болыңыз, себебі электр кабельдері жерге қосылып, жүктеме алады 25000 вольт.
Орташа жолаушы үшін ең маңызды тәуекел факторы борттағы және вокзалдардағы құқық бұзушылық болып табылады. Атап айтқанда, қалта ұрлығы мен жанасу адамдар көп жиналатын пойыздарда орын алуы мүмкін, дегенмен бұл басқа бос емес жағдайлардан көп немесе кем емес.
Қозғалыс жылдамдығы
- Пойыздардың жылдамдығы өте өзгермелі болуы мүмкін. Жылдам пойыздар шамамен жүреді 300 км / сағ рельсті өте ұзақ қашықтыққа жүрудің ең жылдам режиміне айналдыратын арнайы сызықтарда. Егер олар инфрақұрылым мүмкіндік берсе, олар шын мәнінде одан да жоғары жылдамдықпен жүре алады, бірақ шығындар себепті олар қалады 320 км / сағ немесе одан аз.
- Кәдімгі пойыздар 150- жүре алады250 км / сағ тиісті инфрақұрылымы бар елдерде немесе басқаларында әлдеқайда баяу. Бір елде жылдам да, заманауи да, баяу да болуы мүмкін.
- Кәдімгі жүрдек пойыздар үшін жалпы жылдамдық шегі болып табылады 160 км / сағ шамамен континентальды Еуропада 200 км / сағ Ұлыбританияда және 79 миль / сағ (127 км / сағ) АҚШ-та.
- Көптеген елдерде қисықтардағы қалыпты пойыздарға қарағанда жылдамырақ жүре алатын орташа және жоғары жылдамдықпен қисайатын пойыздар (кейде Пендолино деп аталады) бар. Кейбір саяхатшылар пойыздың қозғалысын сезінуі мүмкін. Егер сіз осындай жағдайға алаңдайтын болсаңыз, басқа пойызға отырып көріңіз.
- Ірі қалалық аймақтарды кесіп өткен кезде пойыздар автомобильдік көліктерге қарағанда жылдамырақ, өйткені жолдар жолдарға қарағанда аз болады.
- Пойыз әдетте автобустан жылдамырақ, бірақ міндетті емес.
- Егер сіз пойызбен және ұшақпен жүру уақытын салыстыратын болсаңыз, есептеулеріңізде әуежайға дейін және одан қайту уақытын санауды ұмытпаңыз. Еуропада көптеген әуежайлар қала орталықтарынан тыс орналасқан (әсіресе арзан әуе компаниялары үшін, мысалы, Хахн кімде 100 км туралы Франкфурт оған бекітілуі керек); бұл сапар жаман жағдайларда бір сағаттан артық уақыт алуы мүмкін. Қауіпсіздікті тексеру және отырғызу процедуралары, егер олар бар болса, әдетте әуежайларда пойыздарға қарағанда ұзағырақ болатынын ұмытпаңыз.
Континент бойынша консалтинг
Африка
Азия
- Азияда пойызбен саяхаттау
- Жапонияда – Аумағының көп бөлігі пойызбен қатынайтын ел үшін пойыздардың, компаниялардың, броньдардың және төлемдердің әртүрлі желілері мен түрлері туралы ақпарат.
- Үндістанда
Еуропа
Батыс және Орталық Еуропада пойыздар жылдам, тиімді және ұшақ бағасымен бәсекеге түседі. Француздық TGV, немістің ICE, испандық AVE, итальяндық Frecciarossa және Italo, трансшекаралық Eurostar мен Thalys сияқты жүрдек пойыздар 320 км / сағ. Әуежайға бару уақытын (ұшуға дейін және одан кейін), сондай-ақ қауіпсіздік пен ұзақ отырғызу процедураларын ескергенде, олар ұшудан гөрі жылдамырақ болады.
Екінші жағынан - жергілікті сатып алынған билеттер қымбат болуы мүмкін, бірақ алдын-ала тапсырыс берсеңіз немесе әртүрлі ұсыныстарды пайдалансаңыз, жақсы жеңілдіктер бар. Атап айтқанда, пастар Теміржол (еуропалықтар үшін) және Eurail (басқалары үшін) егер сіз Еуропа бойынша (тіпті бір аймақтың ішінде) саяхат жасауды жоспарласаңыз және арзан әуе билеттеріне немесе сол жерден сатып алынған теміржол билеттеріне қарағанда икемділікті қаласаңыз, алдын-ала жеткізе аласыз.
- Deutsch Bahn (ДБ) – Неміс теміржолдарының веб-сайты бүкіл Еуропа үшін пойыздардың жүру кестесін іздеуге мүмкіндік береді. Сіз бұл сайттан билеттерді кез-келген пойызға Германиядан шыққан немесе келген соң сатып ала аласыз.
Франция
швейцариялық
Солтүстік Америка
Пойыз бұрынғыдай маңызды рөлге ие болмайды. АҚШ пен Канададағы қалааралық пойыздар көптеген мегаполистерде саяхат жасау үшін пайдалы болғанымен, Солтүстік-Шығыс дәлізінде және Виндзор-Квебек қалалық дәлізінде өте ыңғайлы болып келеді, Калифорнияда және қаланың бөліктерінде қолдануға жарамды. Канаданың орта батысы мен оңтүстік-шығысы, және континенттің басқа бөліктерінде сирек кездеседі. Егер сіз пойызбен саяхаттағыңыз келсе, бұл әлі де мүмкін (баратын жеріңізге байланысты), бірақ ол әдетте жылдамдықты да, ыңғайлылықты да ұсынбайды. Бір ел ішінде бірнеше рет сапар шегуге мүмкіндік беретін талондар бар, бірақ шекара асулары жоғалып кетті. Көптеген станцияларда билет агенттері жоқ, немесе оларды пойыз келу жоспарланған уақытта ғана алады. Кішігірім пилотсыз станцияларда сіз банкоматты пайдалана аласыз немесе билетіңізді борттан сатып алуыңыз керек. Сіз сондай-ақ билеттерді онлайн немесе телефон арқылы сатып ала аласыз.
Кариб теңізінің бөліктерінде пойыздар әлі де маңызды рөл атқарады. Сонымен қатар, туристік пойыздар бар Сент-Китс және Ямайка. Орталық Америка құрлығындағы барлық дерлік пойыздар жұмыс істемей қалды, ал әлі де бар пойыздар көпшілікке нақты көлік емес, туристік қызмет көрсетеді. Алайда бірнеше сызықтарды қайта жандандыру немесе жаңаларын салу туралы келіссөздерді тек жақында болған жаһандық экономикалық дағдарыс тоқтатты, бұл болашақта өзгеруі мүмкін.
Оңтүстік Америка
Перу
- Ferrocarril Central Andino, «Анд пойызы» Лима Кімге Хуансайо.
- Бастап «Хирам Бингем» пойызы Кузко дейін Мачу Пикчу.
Океания
Аустралияда 1950 жылдарға дейін теміржолмен саяхаттау басым болды.Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жеке машинаның танымалдығы рельстің құлдырауына алып келді, ал қазіргі кезде Австралия оның көлеңкесі емес. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
