Германияда көлік жүргізу - Driving in Germany

Германия автомобильдің туған жері және оны ойлап тапқан адам, Карл Бенц, және Mercedes-Benz, BMW және Porsche сияқты танымал сәнді автомобиль брендтерінің үйі бола отырып, әлемдегі ең жақсы автомобиль өндірушілерінің бірі болып қала береді. Оның Автобахн желі бүкіл әлемге жылдамдық шектеусіз кең таралғаны үшін танымал. Бұл жол тығыздығынан және жол инфрақұрылымының жалпы жақсы жағдайынан басқа Германияда көлік жүргізуді қымбатқа түсіреді, бірақ қымбатқа түседі. Қалалардың ішінде сурет өзгереді, ал жарты миллион немесе одан да көп тұрғыны бар бірде-бір қалаға кіру өте қызықты. Көптеген қала орталықтары мен ескі қалалар жаяу жүргіншілерге арналған.

Түсін

Немістер автокөлікке құмар бола алады, тіпті жеке меншікке ие емес адамдар және Германияның жиі автомобильге бағдарланған көлік саясатына қарсы шыққандар. Бірнеше комедия, тіпті кейбір дәрігерлер қарапайым неміс адам өзінің денсаулығына қарағанда көлігін жақсы ұстайтынын байқаған. Көптеген немістер өз машиналарын көбіне утилитарлы объект ретінде көретін болса, оны құмарлықтың, көңілділіктің және тіпті сүйіспеншіліктің объектісі деп санайтын азшылық өте дауысты және ұйымшыл, ADAC әлемдегі екінші ірі про-автомобиль лобби тобы болып табылады ( оның АҚШ-тағы баламасы, AAA) бұның бір мысалы. Немістерде шетелдіктер, әсіресе оңтүстік немесе шығыс елдерден келгендер - ессіздер сияқты айдауға бейім, сондықтан мұндай қорғаныс жүргізу Германияда жиі жеңіске жетеді деген көзқарас қалыптасады, әсіресе бұл сіздің елдегі бірінші күніңіз болса.

Автобаханда адамдар созылатын жерлер болғандықтан мүмкін жүру 200 км / сағ (120 миль) сізді білдірмейді керек. Сіз жүк көлігімен оң жақта 80 км / сағ жылдамдықпен жүріп өте жақсы және бақытты бола аласыз. Батыстың кейбір қалалары 1950-60 жылдары «автомобильге мейірімді» болуға тырысқанымен, жергілікті оппозиция және архитектуралық мұраны сақтау соңында автомобиль лобисіне қарағанда жеңіске жетті - айтпағанда - АҚШ пен кейбір қалалар қазірде кейбір «автомобильдер үшін» дамуды белсенді түрде бұрыңғы қателіктер ретінде қайтару керек. Трамвайлар көптеген қалаларда жиі кездеседі, олар көшеде жүрмейтін болса да, сіз сияқты қалаларда оларды бақылап отыруыңыз керек Дрезден өйткені олар соқтығыста сөзсіз жеңіске жетеді.

Жексенбі және мереке күндері жалпы салмағы 7,5 тоннадан асатын жүк машиналарына немесе салмағына қарамастан тіркемелері бар жүк көліктеріне түн ортасы мен 22:00 аралығында жүруге рұқсат етілмейді. Алайда бұл ережеге қатысты көптеген ерекше жағдайлар бар (мысалы, тез бұзылатын өнімдерді тасымалдайтын жүк көлігі үшін), сондықтан іс жүзінде сіз жолдарда, тіпті жексенбіде де жүк машиналарын көп көресіз. Экспорттық экономикасы бар халық тығыз қоныстанған елден басқа, Германия Еуропаның барлық дерлік бөліктерінен жүк тасымалдайтын транзиттік ел болып табылады және сәйкесінше Германия автомобиль жолдарында әр жерден жүк көліктері көрінеді.

Автокөліктерді жалға алу және бассейндер

Барлық неміс әуежайлары автокөлік жалдау қызметін ұсынады және негізгі жалға беретін фирмалардың көпшілігі жұмыс үстелінде жұмыс істейді. Кейде сіз көп ақша үнемдей аласыз, бұл қала орталығына бару (бұл тез және арзан, пойызға секіру сияқты болады), әр түрлі әуежай төлемдерін төлеудің орнына сол жерде көлік жалдаңыз.

Жалға берілетін автомобильдер мен бассейндік машиналар көптеген қалаларда да бар, және бір бағытты жалдауға (Германия ішінде), әдетте, қосымша төлемсіз үлкен тізбектермен рұқсат етіледі. Автокөлікті жалға алғанда, Германияда автомобильдердің көпшілігінде механикалық беріліс қорабы (таяқша ауысымы) бар екенін ескеріңіз, сондықтан сіз осы түрге үйреніп қалған болсаңыз, автоматты беріліс қорабы бар автокөлік сұрағыңыз келуі мүмкін. Лицензиясында автоматты беріліс қорабымен жүруді шектейтін растамасы бар жүргізушілерге механикалық беріліс қорабындағы автокөлікті жалдауға тыйым салынады. Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдер Германияда жаман атаққа ие (негізінен лайықсыз) және жергілікті тұрғындар әдетте олардан аулақ болады. Егер сіз электромобильді жалға алсаңыз, барлық мәселе маңызды мәселеге айналады.

Автокөлік жалдаудың көп бөлігі автомобильдерді шығыс Еуропа елдеріне, соның ішінде алып жүруге тыйым салады Польша және Чех Республикасы. Егер сіз осы елдерге де баруды жоспарласаңыз, онда машинаңызды жалға алуды таңдай аласыз, өйткені бұл шектеулер керісінше қолданылмайды.

Жеке көлігіңізсіз жүрудің тағы бір тамаша тәсілі - танымал көлік қызметтерінің бірін пайдалану. Егер сіз неміс тілін білсеңіз немесе сізге көмектесе алатын досыңыз болса, сіз олардың веб-сайттары арқылы көптеген байланыстар ұйымдастыра аласыз. Байланыс жасау - ақысыз және лифт алу - бұл айналып өтудің ең арзан тәсілі. Ең танымал хосттардың екеуі Fahrgemeinschaft және Бессер митфахрен. Егер сіздің жеке көлігіңіз болса, басқа адамдарды алып жүру де ақша үнемдеудің және қоршаған ортаны қорғаудың тамаша тәсілі.

Тағы бір өте жақсы сайт осы жерден табылған бұл әртүрлі көлік құралдарын салыстырады. Blablacar сонымен қатар танымал нұсқа болып табылады.

Жол қозғалысы ережелері

Германияда берілген ЕС жүргізуші куәлігі (үлгі)

Барлық шетелдік лицензиялар алты айға дейін қабылданады (немесе уақытша болу үшін 12 айға), бірақ аударма қажет болуы мүмкін. Егер сіз осы мерзімнен кейін көлік жүргізуді жалғастырғыңыз келсе, неміс куәлігін алуыңыз керек. Бұл ережелер ЕО мүше елдерінде берілген жүргізуші куәліктеріне қолданылмайды. Германияда Еуропалық Одаққа жатпайтын жүргізуші куәлігін алу үшін ұзақ мерзімді пайдалану үшін мемлекеттік мекемеге қысқа сапардан бастап, сізді бірнеше жүз евродан артқа тастай алатын жаңа жүргізуші класына баруға болады. Бұл сіздің лицензияңыздың шыққан еліне, тіпті АҚШ-тың жеке штатына байланысты күрт өзгереді.

Жол ережесін бұзғаны үшін әрдайым айыппұл салынады және ауыр құқық бұзушылық сіздің лицензияңыз үшін «ұпай» тіркеуге әкеледі. Тым көп ұпайлар (8) сіздің жүргізуші куәлігіңізді тәркілеуге әкеледі. Бұл жүйені шетелдік лицензияларға қолдануға болмайтындықтан, ауыр құқық бұзушылық үшін айыппұл шетелдік жүргізушілерге ұзақ мерзімді бақылаудың болмауының орнын толтыру үшін көбінесе айтарлықтай жоғары болады. Кейбір ауыр заң бұзушылықтар айыппұл мен ұпайлардан басқа, көлік құралын басқаруға тыйым салады (әдетте екі ай). «Нүктелерді» қадағалайтын орталық тізілім орналасқан Фленсбург, адамдар оларда «Фленсбургтегі Пункте» бар дейді.

Жалпы германдық жол белгілері - бұл Вена конвенциясына негізделген бірыңғай жол белгілерінің сызбаларына негізделген геометриялық сызбалар, егер сіз неміс тілін аз білсеңіз немесе білмесеңіз пайдалы. Немістің бірнеше сөзінің ыңғайлы болуы «Умлейтунг» (айналма жол) «Einbahnstraße» (бір бағыттағы көше) қайда екенін немесе бір нәрсе бар-жоғын анықтауға көмектеседі. верботен.

• Бағдаршам: Бағдаршамдар әртүрлі бағыттар бойынша, әсіресе үлкен қиылыстарда бөлінеді: бір немесе бірнеше бағыт үшін, көрсеткі түріндегі қосымша шамдар жиынтығы сол бағыттағы трафикті реттейді. Жебесіз жарық барлық басқа бағыттар мен қозғалысқа арналған.

Қызыл түсті оңға бұруға жол берілмейді қоспағанда бағдаршамға, қызыл шамның қасында кішкентай жасыл оң жақ көрсеткі қойылғанда. Одан кейін сіз оңға бұрыла аласыз, бірақ сіз әлі тоқтап, көлік немесе жаяу жүргіншілердің келе жатқанына көз жеткізіңіз.

Көптеген жерлерде бағдаршамдар қиылысқа ілінбейді, бірақ бұрыштарға қойылады. Қиылысқа өтпеңіз, әйтпесе шамдардың өзгергенін көре алмайсыз. Бағдаршаммен қиылыста қалың ақ жолақ қай жерге тоқтайтындығын көрсетеді. Көптеген қиылыстарда «өзін-өзі реттейтін» бағдаршамдар қолданылады. Күтуге болатын машинаның бар-жоғын анықтайтын индуктивті датчик құрылғысы көбінесе жоғарыда аталған ақ жолақтың алдында жол бетінде орналасады. Осы ақ жолақтың алдында тұрғаныңызға көз жеткізіңіз, әйтпесе сенсор сізді танымауы мүмкін. Шамдар әлі де жасыл болып жанады, бірақ сіз біраз уақыт күтуіңіз керек.

Сары шамдардың ұзақтығы қысқа (2-3 сек), сонымен қатар жарық жасылға айналғанға дейін қолданылады (қатар Ұлыбританиядағыдай жасыл, сары, қызыл, қызыл-сары). Егер сары шам жанып тұрса, бұл бағдаршамның ақаулы екенін немесе сөндірілгенін білдіреді (мысалы, түнде немесе демалыс уақытында), содан кейін сіз жол белгілерін немесе егер жоқ болса, «оңға солға» ережесін сақтауыңыз керек. Қызыл түспен шамдармен жүру айыппұл төлейді (200 евроға дейін), және оны жол қозғалысының басқа қатысушылары күтпейді. Есіңізде болсын, жаяу жүргіншілер - әсіресе қалаларда - джейвикпен мезгіл-мезгіл айналысады. Бұл әсіресе трамвайларда (трамвайларда) немесе аялдамаларда жиі кездеседі, мұнда адамдар көшеде жүруді жіберіп алмау үшін жарысады. Аялдамада тоқтаған кезде индикатор шамдарының екеуі де жыпылықтайтын автобус екі бағыттың жолақтарымен жүру жылдамдығымен ғана жүре алады, дегенмен бұл ереже жиі бұзылады.

• Ұялы телефондар: Автокөлік жүргізу кезінде ұялы телефонды пайдалануға тыйым салынады, егер сіз қолмен жинау құралын пайдаланбасаңыз. Бұған бағдаршамда тоқтаған кезде ұялы телефонды пайдалану және т.б. жатады, егер сіз телефонды қоңырау шалу үшін немесе жай сағатты оқу үшін қолдансаңыз, маңызды емес: егер сіз оны алып жатсаңыз, сіз ережені бұзасыз. Бұл сонымен қатар, телефон көлікке орнатылмаған болса, смартфонда навигациялық бағдарламалық жасақтаманы пайдалануға жол берілмейтіндігін білдіреді. Полиция бұған қатаң қарайды. Автокөлікте ұялы телефонды заңды түрде пайдалану үшін қозғалтқышты өшіру керек немесе автомобиль тұрақты тұрақта тұруы керек, мысалы. жолдың шетіне тоқтау айыппұл салуға әкеп соғады.

• Велосипедшілер және жол белгілері: Қалыпты жол белгілері ақ түсті. Сары жол белгілері қолданыстағы ақ белгілерді жарамсыз етеді, сары белгілерді сақтаңыз. Жаяу жүргіншілер жолағындағы велосипедшілерден сақ болыңыз, кейде оларға «дұрыс емес бағыт» жолағын пайдалануға рұқсат етіледі (дегенмен, көптеген адамдар бұған рұқсат етілмеген болса да, «дұрыс емес бағытта» жүреді). Егер жол велосипедпен (Radweg) кесіп өтсе, онда ол велосипедпен немесе басқа арнайы белгілермен қиылысатын жерде қызыл немесе көк түске ие болуы мүмкін. Сонымен, велосипедшілерге жол бар. Егер сізде күмән туындаса немесе ешқандай белгілер болмаса, оған жол беру керек. Барған сайын велосипедшілерге бір бағыттағы көшелер екі бағытта да «ашық» болып келеді, сондықтан сізге велосипедшілерге бір бағытта, әсіресе «велосипед қалаларында» келе жатқан велосипедшілерге дайын болыңыз. Мюнстер немесе Ерланген.

• Жаяу жүргіншілер өткелдері: «Зебастрайфенге» тоқтау (сөзбе-сөз «зебра жолақтары») көшені кесіп өтуді күткен адамдар болған кезде және неміс жүргізушілері әрдайым тоқтайды. Тиісінше, көптеген жаяу жүргіншілер жаяу жүргіншілер өткелін қолданар алдында көліктің тоқтағанын күтпейді. Тоқтатпау үшін 80 евро айыппұл және бір ұпай төлеуге болады.

• Жол полициясы: Егер полиция сізді тоқтатқысы келсе, полицейлерде жыпылықтайтын «Полизей Халт» (полиция, аялдама) немесе «Битте фолген» (қадағалаңыз) жазулары пайда болады. Дыбыстық «сигнал-сигнал» енгізіліп жатыр. Тыныштық пен достық қарым-қатынаста болыңыз, жүргізуші куәлігі мен автокөлік құжаттарын тапсырыңыз (егер сіз автокөлік жалдайтын болсаңыз, жалдау шартының көшірмесі болады). Көп жағдайда, бәрі солай болады, егер сіз жол белгілері мен жылдамдықтың шектеулерін құрметтесеңіз, сізді мүлдем тоқтата қоюы екіталай. Полиция көлігі сізді көлігіңізден өтіп, төтенше жолда немесе тротуарда тоқтағанға дейін баяулатып, тоқтататынына назар аударыңыз. Алайда полиция көлігі қарама-қарсы қозғалысқа толы көшеде сіздің артыңызда тұрғанда, сиренасыз көгілдір шамдар жыпылықтауы сізді де тастауға итермелеуі мүмкін. Атап айтқанда, Автобанада полиция басқа елдерге қарағанда аз көрінеді, өйткені олар көбінесе азаматтық көліктерде патруль жасайды.

• Алкоголь: Полиция көлік құралдарының жүргізушілерін алкогольдік ішімдіктерге тексеріп отыруы мүмкін; бақылау ұлттық мейрамдарда немесе алкогольді тұтынуы мүмкін жаппай іс-шараларға жақын болады. Құрамында алкоголь мөлшері 0,05% -дан жоғары (0,5 ‰ (пермиль)) көлік құралын басқаруға тыйым салынады. Егер сіз бұл шектен де төмен болсаңыз, сізге үлкен айыппұл салынуы мүмкін басқаруға жарамсыз сияқты немесе апатқа ұшыраған (бұл сіздің кінәлі болмаса да). Шегі нөл 21 жасқа толмаған және лицензиясын екі жылдан аз уақыт ұстағандар үшін. Егер сіздің лицензияңыз жақында жаңартылған болса, мүмкін болса, алдыңғы лицензияңыздың көшірмесін алғаныңыз дұрыс болар.

Төмен шығарынды аймақ

• Төмен шығарынды аймақтары: Барлық машиналар - иә, оған электромобильдер де кіреді - аз шығарынды аймаққа өту (Umweltzone) төсбелгі қажет (Файнстаублак) олардың ластану санатын көрсете отырып. Төсбелгілер үш түсті: жасыл, сары және қызыл. Ластануы жоқ аймақтардың басталуын белгілейтін белгілер - әдетте қаланың орталық бөліктері - аймаққа рұқсат етілген түстерді көрсетеді. Егер сіз ұсталсаңыз, төсбелгісіз кіру сізге айыппұл төлейді. Егер сіз автокөлік жалдайтын болсаңыз, оның бар екеніне көз жеткізіңіз Файнстаублак. Егер сіз өзіңіздің жеке көлігіңізбен саяхаттасаңыз, белгішеңізді аз төлемге алыңыз:

• көлік құралдарын тіркеу бөлімдері
• TÜV сияқты техникалық байқау ұйымдары (сіз төсбелгі сұрай аласыз желіде) немесе Декра
• көптеген автомобиль жөндеу шеберханалары

Шығарылымы төмен аймақтары бар қалалар. Қызыл тақта негізінен түкке тұрғысыз, өйткені ешбір қала тақтайшасыз көліктерге тыйым салады және қызыл белгілері барларға рұқсат етілмейді

• Шекті дөңгелектер Австрия шекарасы бойындағы 15 шақырымдық аймақтан және Австрияның Зальцбург пен Лофер қалалары арасындағы B21 арқылы өтетін қысқа жолды қоспағанда, бүкіл Германияға қатаң тыйым салынады.

• Өткелден солға немесе оңға бұрылу: Жалпы, сіз бұрылғыңыз келетін жолдан өтіп бара жатқан жаяу жүргіншілерге немесе велосипедшілерге жол беруіңіз керек.

• Жол дұрысЕгер өткелде басқаша реттейтін белгілер болмаса, онда сіздің оң жақта келе жатқан көлік құралы / велосипедші жол құқығына ие («оңға солға» ережесі).

• Жылдамдық шегі: Вена конвенциясына қарама-қарсы жылдамдықты шектеу және озып өтуге тыйым салу әр қиылысқаннан кейін тура жүретін жүргізушілер үшін жарамды болып қалады. Алайда, басқа жолға бұрылған кезде, драйверлер жылдамдықты әдепкі бойынша жалғастыра алады; жолдың сол бөлігінде жүретін жүргізушілерге болатын жылдамдықты білу қажет емес (Австриядан айырмашылығы).

Апаттар

Автокөліктегі жедел телефон

Егер сіз жазатайым оқиғаға тап болсаңыз, дереу болған жерді тоқтатыңыз (егер сіз Автобаханда немесе басқа көп жолды жолда болсаңыз). Көліктен абайлап түсіп, жарақат алғандар мен көліктердегі зақымдануларды тексеріңіз.

Егер аз ғана зақымданулар болса, жолды бөгемеу үшін дереу көлігіңізді жол жиегіне қарай жылжытыңыз. Көліктерді қозғалмас бұрын көріністі суретке түсірген дұрыс. Немістер өз машиналары мен апаттарына шынымен де есі ауысады. Бұл олардың есеңгіреп қалғаны және полицейлерге көріністі сақтау қандай-да бір жолмен «көмектесуі мүмкін» деп ойлағандығынан. Қарбалас уақытта олардың бамперіне сәл қол тигізгеніңіз үшін олар 4 жолақты қиылысты жауып тастауы ғажап емес. Мазаламаңыз. Жағдайды тексеріп, оларға жолды тазалау керектігін айтыңыз (жол қозғалысы ережелеріне (StVO) §34.2 қараңыз) - мүмкін, оларға трафикті бөгегені үшін айыппұл туралы еске түсіріңіз.

Егер елеулі елеулі зиян болмаса, сіз тек атаулар, мекен-жайлар және сақтандыру туралы ақпаратпен алмасуға міндеттісіз. Барлық қатысқан машиналарды, жүргізушілерді, куәгерлерді және апаттың қалай болғанын көрсете отырып, хаттама жазу әрқашан жақсы. Оған барлық тараптар қол қойсын. Полицияға қоңырау шалу қажет те, міндетті де емес. Кейбіреулер полицияға қоңырау шалып, сіз оларды күтесіз деп күтуге мәжбүр болады, бірақ сізге бұл қажет емес. Егер сіз жалдамалы автокөлікпен жүрсеңіз, автокөлік жалдау сізден полицияға қоңырау шалып, есеп беруіңізді қалауы мүмкін; тек машинаны алғанда сұраңыз.

Ауыр зақымданулар немесе жарақаттар болған жағдайда (немесе жолаушылардың бірі бас ауруына шағымданады), бұл қиын болады. Автокөлік апаттарынан болған жарақаттар көбінесе медициналық жарақат алуға үлкен шығындар әкелетін жарақаттар тудырады және сақтандыру жағдайлары апаттың қалай болғанын мұқият қарастырады (және кім кінәлі). Бұл жағдайда ештеңе қозғалмаңыз, апат болған жерді қауіпсіздендіріп, жарақат алған адамдарға көмектесуге тырысыңыз. Содан кейін құтқару қызметі үшін 112 нөміріне хабарласыңыз: қайда, не, қанша адам қаза болды, қандай жарақат алды - содан кейін қосымша нұсқауларды күтіңіз. Ешкім зардап шекпесе де, көптеген шығындар болса да (айналасында жатқан бөлшектермен, әсіресе майдың ағуымен), полиция үшін 110 нөміріне қоңырау шалыңыз. Олар келіп, жол қозғалысын реттеп, біреуді шақырып, жолды тазалайды.

Апаттардың көп бөлігі (шамамен 80-90%) қалаларда және ауылішілік жолдарда болады. Сирек жағдайда сіз Автобаханда төтенше жағдайға тап боласыз (немесе ауыр немесе жылдам қозғалысқа ие басқа көп жолақты жолда), айналадағы трафикке қауіп төндірмей баяулаңыз және төтенше жолда тоқтаңыз. Алдымен, көліктен түспес бұрын, кептеліске назар аударыңыз. Жыл сайын апат кезінде көмектесуге тырысатын адамдарды басқа көлік қағып кетеді. Шағылыстыратын жилетіңізді киіңіз (барлық жолаушылар), машинаның оң жағына (қозғалыссыз жағы) шығып, қоршаудан өтіңіз. Бұзылған үшбұрышты алыңыз (әдетте жүксалғыштан) және оны автомобиль жолының артында шамамен 150-200 м (500-650 фут) артында орналастырыңыз. Әрдайым қоршаудың артында жүріңіз.

Полиция қызметкерлерімен бірге төлеуге айыппұл да бар (егер жол апаты «стационарлық» трафикте болған болса, шамамен 25 евро: автотұрақ және егер ол «қозғалатын» трафикте болған болса, 40 еуроға дейін болуы мүмкін), ол болуы керек) немесе сол жерде немесе жақын жердегі полиция бөлімінде төленген. Егер жол қозғалысының басқа қатысушыларына кедергі немесе қауіп болған болса, айыппұл жоғары болуы мүмкін. Апаттан шығу, егер ұсталса, үлкен айыппұлмен жазаланады (неміс полициясы жол ережелерін бұзған кезде ұсталған шетелдік машиналарды іздеуге келгенде таңқаларлық тиімділікке ие).

Жол апатына ұшыраған барлық жағымсыз жағдайларға қарамастан, сіз қаржылық жағынан алаңдамайсыз, өйткені әр көлік жауапкершілікті сақтандыруы керек. Егер сіз жазатайым оқиғаны тудырған болсаңыз, сақтандыру сіз келтірген барлық залалды (сіздің жеке көлігіңіздегі зиянды емес!) Және емделуді төлейді. Егер басқа жүргізуші себеп болса, оның сақтандыруы сіздің зияныңыз бен емделуіңізді өтейді. Сіз өзіңіздің жеке көлігіңізге келтіретін зиянды ғана іздеуіңіз керек; бұл сізде «Волласко» (CDW) болған жағдайда ғана қамтылады. Мұндай сақтандыруды әрқашан жасағаныңыз жөн (егер сізде арзан / ескі автокөлік болмаса). Әдетте 250-1000 евро шегерімге алып келеді, бірақ бәрі солай. Сіз ешқашан жасамауыңыз керек жалғыз нәрсе (басқа елдердегідей) алкогольдің (0,11% немесе 1,1 пермильді қандағы алкоголь немесе одан да көп мөлшерде анықталған) алкогольдің немесе басқа дәрілердің әсерінен (кейбір фармацевтикалық препараттарды ұмытпаңыз) көлік құралын басқарыңыз. Айыппұлдар өте жоғары болғанымен, оған қоса сіз келтірген залалдың 5000 евросын төлеуге тура келеді (абайсызда) және CDW сіздің зияныңыз үшін ештеңе төлемейді.

Жылдамдық шегі

Spielstraße белгісі бар жол белгісі

Германиядағы жылдамдық шектеулері - бұл белгі барлық жол шекараларында бейнеленетін болады және «елді мекендердің ішіндегі 50 км / сағ, ауылдық жерлерден 100 км / сағ. кеңес беру автомобиль жолдарындағы шегі 130 км / сағ «деген шектеулер төмен болуы мүмкін

Германияда жылдамдықтың шектеулері мыналар болып табылады (басқаша көрсетілмесе)

• «Verkehrsberuhigter Bereich» бойынша жүру жылдамдығы (4-7 км / сағ) (көлік, жаяу жүргінші және жолда ойнап жүрген бала бейнеленген көк / ақ белгімен белгіленген қозғалыс тыныштандырылған аймақ). Ешқандай жолақ немесе тротуар жоқ, автомобильдерде басымдылық жоқ, белгіленген орындардан басқа тұраққа тыйым салынады.
• Қалалар ішіндегі тұрғын аудандардың көпшілігінде 30 км / сағ («30-аймақ Вонггебиет» белгісімен белгіленген, 20-аймақ және 10-аймақ, көбінесе оң жақтан солға дейін қиылысу аймағында үйлеседі)
• Қалалар мен қалалардың ішінде 50 км / сағ. Есіңізде болсын, қалаға немесе ауылға кіру кезінде жылдамдықты шектейтін 50 белгі жоқ, сары қалашық белгісі 50 км / сағ басталуының белгісі болып табылады. Ия, сол себепті бұл белгілер әкімшілік шекарамен бірдей емес.
• Қалалар мен қалалардан тыс жерде 100 км / сағ (соның ішінде «Kraftfahrstraßen» (көгілдір фонда ақ көлікті көрсететін белгімен))
• Егер «Автобаханда» немесе «Kraftfahrstraßen-де» жылдамдықтың тұрақты жалпы шегі болмайды, егер әртүрлі бағыттағы екі немесе одан да көп жолақтар арасында қандай-да бір тосқауыл болса. Алайда, бұл мүлдем шектеусіз жол емес, өйткені жылдамдықтың төмен жылдамдығына мезгіл-мезгіл немесе тұрақты түрде берілген учаскелер бар. Автомобильдегі ұсынылған максималды жылдамдық («Richtgeschwindigkeit») - 130 км / сағ, ал егер сіз Автобаханда бірінші рет жүрсеңіз және әдеттегідей үлкен қозғалысқа әлі үйренбеген болсаңыз, онда сіз бұл жылдамдықтан аспауыңыз керек. Сонымен қатар, егер сіз 130 км / сағ-тан асып кетіп, апатқа ұшыраған болсаңыз, сіз өзіңіздің кінәсіз болғаныңызға қарамастан, бүлінген шығынның бір бөлігі немесе толық бөлігі үшін жауап бере аласыз. Кейбір жалға берілетін көліктерде сіз сақтандыруыңыздан айрылып қалуыңыз мүмкін. 130 км / сағ жүріп өту туралы ойлаудың ең жақсы әдісі - жылдамдықты бұзу, оған айыппұл салынбайды. Егер біреу қате жіберсе, сіз толықтай жауап бересіз (жылдамдықты бұзған сияқтысыз).
• Тіркемені сүйрегенде немесе жүк көлігін / автобусты / ауыр машинаны басқарған кезде максималды жылдамдық болады 80 км / сағ, егер компоненттер жоғары жылдамдыққа есептелмеген болса, жылдамдығы жоғары шектелген жолда да. Жүк таситын автомобильдердің максималды жылдамдығы - қала жолдарында 60 км / сағ, жылдамдық белгілерімен де көтерілмеген.

Жылдамдық камералары Германияда кең таралған (бұл елде Еуропадағы ең жоғары жылдамдықты камералардың шоғырлануы бар) және олар көбінесе қалалар мен қалаларда кездеседі. Автомобиль жолындағы уақытша жол жұмыстары, әдетте, полиция үшін сүйікті іс болып табылады, сондықтан нақты белгіленген жылдамдықты сақтаңыз. Сондай-ақ, шенанигандармен жасауға бейімділік бар Ortsschild (қалашықтардың кіреберісіндегі сары белгі), бұл елді мекеннің шетінен гөрі алыста орналасқан және кейде өзгеріссіз қозғалатын, салынған аумақтардағы жылдамдықтың 50 км / сағ (31 миль / сағ) шамасын білдіретін белгі. қоршаған орта. Кейде ресми белгілер бар - «Achtung Radar!» немесе ұқсас нәрсе - жылдамдықты өлшейтін камера туралы ескерту. Кеңес алыңыз - жылдамдық камерасы болуы мүмкін.

Радиолокаторлардың және радиолокациялық детекторлардың барлық нысандары заңсыз. Смартфондар мен спутниктік навигациялық жүйелердегі жылдамдықты камерамен қабаттастырылған радарлық (Blitzer) қосымшалар жүргізуші үшін заңсыз болып табылады, ал басқа жолаушылар үшін қолданылмайды.

Төмендегі кестеде жылдамдықты арттырғаны үшін айыппұлдардың жалпы шолуы келтірілген (төмендегі жылдамдықтар жылдамдық шегі мен 3 км / сағ жәрдемақыны шегергеннен кейін жүрілген нақты жылдамдық арасындағы айырмашылықты көрсетеді)

Елді мекендердің ішінде

• 10 км / сағ дейін € 15
• 11–15 км / сағ. € 25
• 16–20 км / сағ € 35
• 21–25 км / сағ € 80 [1 ұпай]
• 26–30 км / сағ 100 € [1 ұпай]
• 31–40 км / сағ € 160 [2 ұпай, 1 ай жүруге тыйым]
• 41–50 км / сағ € 200 [2 ұпай, 1 ай жүруге тыйым]
• 51–60 км / сағ € 280 [2 ұпай, 2 айлық көлікке тыйым]
• 61–70 км / сағ € 480 [2 ұпай, 3 айлық көлікке тыйым]
• 70 км / сағ астам € 680 [2 ұпай, 3 айлық жүргізуге тыйым]

Елді мекендердің сыртында (автомобиль жолдары, ауылішілік жолдар сияқты; сонымен қатар жол жұмыстарында)

• 10 км / сағ дейін € 10
• 11–15 км / сағ € 20
• 16–20 км / сағ 30 €
• 21–25 км / сағ 70 € [1 ұпай]
• 26–30 км / сағ € 80 [1 ұпай]
• 31–40 км / сағ € 120 [1 ұпай]
• 41–50 км / сағ € 160 [2 ұпай, 1 ай жүруге тыйым]
• 51–60 км / сағ € 240 [2 ұпай, 1 ай жүруге тыйым]
• 61–70 км / сағ € 440 [2 ұпай, 2 айлық көлікке тыйым]
• 70 км / сағ-нан астам € 600 [2 ұпай, 3 айлық жүргізуге тыйым]

Ескерту: 40 евродан жоғары айыппұл үшін қосымша 23,50 евро бар.

Сіздің кез-келген жол ережесін бұзуға шағымдануға құқығыңыз бар, бірақ бұл процесс ұзақ, күрделі және көп ақша жұмсауы мүмкін.

Тек максималды жылдамдығы бар көліктер 60 км / сағ артық болып табылады рұқсат «Автобаханда» немесе «Kraftfahrstraßen» -де.

Егер кептеліс немесе баяу қозғалатын трафик болса, төтенше жағдай көліктері өтуі үшін бос орын қалдыруға тура келеді (неміс: Rettungsgasse).

Автобаханды пайдалану

1974 жылы Дюссельдорф электронды-музыкалық ізашарлар Крафтверк «Автобаханмен» хит болды, бұл ән екеуін де, әлемнің назарын аударған жолдарды да алып келді. Көптеген тыңдаушылар үшін жол «fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn«сілтеме жасауы мүмкін»Автобахандағы көңілді, көңілді, көңілді«, өйткені олар бұл әнді Германияға келіп, Автобанға альбом мұқабасының идиллический пейзажына шақыру ретінде қабылдады. Жылдамдық шектерінен толықтай азат болу сонымен қатар тартымдылықтың үлкен бөлігі болды.

Әлі де солай. Дизайн стандарттары жалпы тегіс беттерді және кең, жұмсақ бұрылыстарды талап етеді, бұл жоғары жылдамдықтарға мүмкіндік береді, және техникалық қызмет көрсету қарқынды және тұрақты болып табылады. Демалыс күндері сіз автобуста көптеген жергілікті тұрғындар мен шетелдіктерді өз поршендерімен таба аласыз; Мерседес, Аудис немесе БМВ немесе басқа да өнімділігі жоғары көліктер оларды басқаруға арналған жолмен басқарады. Қосылу алдында сіз өзіңіздің жүргізушілік қабілетіңізді шынайы бағалауыңыз керек және тек сіздің шеберлігіңіз бен тәжірибеңіз қаншалықты жылдам болса, солай жүріңіз.

Тек қуатты автокөлік жалдап, мүмкіндігінше жылдам жүру қызықты болуы мүмкін, мұны қажетті шеберлік пен тәжірибесіз жасау сіздің және басқалардың өміріне қауіп төндіреді! Жергілікті жүргізушілердің жылдамдықты қозғалыс кезінде терапевттерді басқарудың тәжірибесі бар екенін ұмытпаңыз. Неміс жүргізушілерінің білімі теория мен практикалық оқуды қажет ететін басқа елдердегіден гөрі қатал екенін ұмытпаңыз, сонымен қатар автомобиль жолдарында және Автобаханда түнде міндетті түрде жүргізу сабақтары кіреді. Сондықтан Автобаннды қолданғанда, келесілерді есте сақтаңыз

• Автокөлік жүргізу қабілетіңізді және тәжірибеңізді адал бағалаңыз және шеберлік деңгейі мен көлік жүргізу жағдайлары рұқсат етілген жылдамдықта жүріңіз
• Жолақтарды ауыстырған кезде абай болыңыз: бұл жерде көліктер өз еліңізде жүру кезінде үйреніп қалғаннан әлдеқайда тезірек жақындайды, яғни сіздің артқы көрініс айнаңызда көрінетін көлік әлі алыс болып көрінгенімен, ол сіздің қасында болуы мүмкін сіз күтесіз. Сондай-ақ, ешқашан индикаторларды қолданбай жолдарды өзгертпеңіз.

• Неміс жүргізушілері әдеттегіден жылдам, агрессивті және бәсекеге сай жүруге бейім, әсіресе жылдамдық шектеусіз автомобиль жолдары жүйесінің бөліктерінде.
• Көптеген жолаушылар көлігінде тек а ұсынылады жылдамдығы 130 км / сағ, автобустардың жылдамдығы 100 км / сағ (немесе тіпті 80 км / сағ), ал тіркемелерді сүйрейтін көліктердің көпшілігі, жалпы автобустармен және жалпы салмағы үлкен жолаушылар емес көліктермен 3,5 тоннадан жоғары, шектеулі тек 80 км / сағ. Кейбір жаңа тіркемелердің жылдамдығы 100 км / сағ құрайды.
• Автобахандағы жол белгілері мүмкін бағыттарды көрсетеді (көбіне қала атаулары). Олар кейбір басқа елдердегідей емес, жолдың бағытын (шығыс / батыс) көрсетпейді. Алайда, тақ нөмірлердің әрқайсысы солтүстікке / оңтүстікке (мысалы, A49), ал жұп сандар батысқа / шығысқа қарай жүреді. Сонымен қатар, автокөліктердің бір таңбалы сандары Даниямен шекарадан Австрия шекарасына дейін созылатын A7 сияқты өте ұзақ Автобаннды көрсетеді. Автокөліктердің екі таңбасы Suhl-ді байланыстыратын A 73 сияқты айтарлықтай қысқа Тюринген бірге Нюрнберг және үш санды автобандар көбінесе қалалық магистральдар болып табылады және әдетте тек жергілікті маңызы бар, мысалы Берлин арқылы ешқашан аяқталмаған шеңбер жасайды.

Драхенлохбрюкке, Баден-Вюртембергтегі бір бағыттағы магистраль

• Сіз керек барлық адамдар сол және орта жолдарды (олар бар жерлерде) қаласа да, еркін болса, оң жолақты пайдаланыңыз. Сіз орта жолда қалуыңыз мүмкін тек егер оң жақта баяу жүретін көліктер болса. Оң жақта басып озуға жол берілмейді және қауіпті болады, өйткені басқа жүргізушілер мұны күтпейді. Сен міндеттісің әрқашан өте баяу қозғалатын кезектерді қоспағанда, көлік құралдарын сол жақтан өткізу. Өзіп озар алдында, артында болуы мүмкін болғандықтан, мұқият қарап шығыңыз шынымен келе жатқан жылдам машиналар немесе велосипедтер. Сіз өзіңіздің индикаторларыңыз бойынша жолдарды ауыстыруға ниет білдіруіңіз керек бұрын сіз ауысасыз.
• Автокөліктерде апаттық жолақ бар, мұнда сіз тек бұзылған немесе басқа төтенше жағдайлар кезінде тоқтай аласыз; мұнда басқа себептермен тоқтау заңсыз және қауіпті. Төтенше жол - бұл қауіпті орын: көлікті тастап, көмек келгенше жолдан тыс жерде тұру керек! Қалғаны үшін, әрқашан қызмет көрсету аймақтарын жиі қолданыңыз. Автокөліктегі жанармайдың бітуі, егер полиция сізді байқап қалса, айыппұл төлеуі мүмкін, өйткені бұл мүмкін емес деп саналады. Егер сізге тоқтау керек болса, сіз ескерту үшбұрышын артқа орнатыңыз (жалға берілетін көліктерде).
• Автобанның бойындағы кішкентай тіректердегі көрсеткілер келесі апельсин апаттық телефонына бағыт береді. Бұл автоматты түрде сізді полицияға, жедел жәрдемге немесе жай механикке бағыттайтын байланыс орталығымен тегін байланыстырады.
• Кейбір аудандарда апаттық жолдар көлік көп болған кезде қосымша жолақ ретінде қолданылады. Бұл әрдайым электронды белгілермен жарияланады.
• Көптеген елдерде, егер сіз жақында басып озуға тура келетін көліктің қасында жүрсеңіз, тіпті егер сізде басқа машинаның сізден әлдеқайда жылдам жүруі мүмкін болса да, басып озуға көшу арқылы тосқауыл қойсаңыз, сіз алдымен басып озып, жылдам машинаны жоғалтуға мәжбүр етесіз импульс көп, өйткені сіз алдымен кедергі машинасына жеттіңіз. Германияда, егер жылдамдықты арттыратын машинада жылдамдықты жоғалтатындықтан, сіз бірінші болып барсаңыз, сыпайы және қауіпсіз нәрсе - тежегіштеріңізді соғу немесе жылдам машиналарға оны көргеніңізді және оған жол беріп жатқаныңызды айтуға құқықты көрсетуіңіз керек. алдымен кедергі. Әрине, сіз жылдам машинаның сізге қаншалықты жылдам жабылатындығын, оның маркасы, егер оның шамдары жанып тұрса және басып озып жатса, сізге баға беруіңіз керек. Екі кедергілерден бірнеше секундта өтіп кетуге болатын автомобильдер күтудің орнына олардың алдынан секіргеніңізге әсер етпейді.
• Сіздің алдыңызда тұрған басқа машиналарды өз жолдарыңыздағы шамдарды үздіксіз жыпылықтатып немесе оларды басып озғыңыз келсе, бұрылыс сигналын қолданып, оң жақ жолаққа шығуға мәжбүрлеуге жол берілмейді, дегенмен басқа драйверлер сіз келе жатқан фактіні білетініне көз жеткізу үшін жалғыз жарқыл жылдам рұқсат етілген. Басқа драйверлерге қысым жасайтын және түсінбейтін нәрсені түсіндіру - сіз заңды дәлелдерден аулақ болуыңыз мүмкін.
• Ешқашан оң жағынан басып озбаңыз. Заңсыз болудан басқа (жылдамдығы 60 км / сағ-тан төмен кептелістерді қоспағанда) сирек кездесетіндіктен, оны аз жүргізушілер күтеді, бұл өте қауіпті.

Автокөлікті жылдамдыққа дейін алудың баламасы, әрине, жарыс жолын пайдалану болып табылады. Германия автокөлік шығарудың мақтанышы және мақтанышпен жарысатын дәстүрі бар ел болып табылады (Михаэль Шумахер неміс және көптеген неміс автомобиль пионерлері 20 ғасырдың басында өнімділікті жаңа межеге көтеру үшін өз шығармашылығымен жарысқан) жарыс жолдарының көптігі бар , олардың кейбіреулері тек еске түсіріле отырып, редукторларда адреналин шығарады. Өзіңізге арналған ипподромға бір сағат жету, немесе тіпті көлік жүргізетін кәсіби жүргізушімен бірге екінші орынға отыру - сізді едәуір мөлшерде қайтара алады, бірақ бұл өзіңізді және көлікті итеріп жіберудің ең жақсы (және қауіпсіз) әдісі. шектеулер, тіпті әдеттегі көшелерге емес, жарысқа арналған автокөліктерге сынама жасау.

Демалыс тоқтайды

Германиядағы магистральдық демалыс аялдамалары ұнамсыз, жағымсыз және тым қымбат жерлер ретінде танымал. Олардың көпшілігі тиесілі Tank & Rast ол 1998 жылы Кол әкімшілігінің соңғы күндері жекешелендірілді. Автомагистраль маңдайшалары келесі демалыс аялдамасы туралы және не болатындығы туралы хабардар етеді (мысалы, дәретхана немесе автотұрақ, мейрамхана мен жанармай бекеті) Егер ғаламдық фаст-фудқа әдеттегі күдіктілер бар болса, онда олар өздерінің логотипі бар жарықтандырылған биік бағдаршам арқылы қатысатынын хабарлайды. Tank & Rast еншілес компаниясы Sanifair барған сайын дәретханаларды қабылдады, сондықтан сіз оларды осыған байланысты мейрамханада немесе дүкенде сатып алған кезде төлеген ақшаңыздың бір бөлігіне төленетін ваучерді пайдалану үшін төлеуге тура келеді. Кейбір «демалыс аялдамалары» тұрақтан және күзетсіз дәретханалардан тұрады, олар көбінесе тазалыққа өкінішті, бірақ бұл үшін ешқандай шығын болмайды. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen және Бавария and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Рур. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Көлік тұрағы

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Жанармай

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.