The Бауырластық пен бірлік шоссесі (Хорват: Autocesta «Bratstvo i jedinstvo»; Македон: «Братство и единство» Автопат; Словен: Enotnosti-де Cesta bratstva немесе enotnosti-де Avtocesta bratstva, Серб: «Bratstvo i jedinstvo», Autoput «Братство и јединство») - және, әдетте, оның үстімен жүретін юнгославиялық емес адамдар «Автопут» деп атайды - бұл Югославия ұзындығын Австриямен шекарадан солтүстікке созып жатқан автомобиль жолы. оңтүстігінде Грекиямен шекара. Югославия ел ретінде өмір сүруін тоқтатқанымен, жол барлық уақытта бірдей санмен жүрмейді және бұл Югославия дәуіріндегі атау қолданыстан шығып қалған, бұл жол әлі күнге дейін төрт ел мен олардың астаналары арқылы өтетін үлкен магистраль ретінде бар - Югославия дәуірінен бері айтарлықтай жақсарды.
Түсін
Автомагистраль жобасы ұзақ жылдар бойы Югославия басшысы Иосип Броз Титоның бастамасымен автокөлік тасымалын жақсарту және коммунистік партияның «бауырластық пен бірлік» ұранына сәйкес елді біріктіру мақсатында басталды, бұл сонымен бірге тас жолдың атына айналады. Жолдың ұзындығы 1,182 км (734 миль) болды және 1947 жылы жұмыс басталды. Ол бөліктерге бөлініп салынды және 1991 жылға дейін бөлінген автомобиль жолына / автомобиль жолына айналуға ниет білдірді, бірақ 1991 ж. Және Югославия соғыстарының басталуы оның жартысы болды сол стандарт бойынша салынған (қалғаны екі жолақты бөлінбеген автомобиль жолы ретінде). Югославия автомобиль жолдары желісінде таңқаларлық емес нөмір 1 болған, бүгінде маршрут Словенияда А2, Хорватияда А3, Сербияда А3 және А1 және Солтүстік Македонияда А1 автомобиль жолдарынан тұрады. Сонымен қатар, 1975 жылдан бастап бүкіл жол Еуропалық магистральдық желінің бөлігі болып табылады және Австрия шекарасынан Люблянаға дейін E61, Белградқа E70 және Грекия шекарасына E75 деп белгіленді.
Кезінде Қырғи қабақ соғыс бұл жол, мүмкін, тіпті маңызды маршрутқа айналды The Батыс және Оңтүстік-Шығыс Еуропа арасындағы бағыт, мысалы, Батыс Германия мен Түркия арасында жүретін «қонақ жұмысшылар» деп аталатын жол, бұл жолды (жай «Автопут» деп атайды) Gastarbeiterroute. Трафик көп болғандықтан және ұзақ қашықтыққа аз ұйқымен жүру әдеттегідей, апаттар жиі болып, Еуропадағы ең қауіпті жолдардың бірі ретінде танымал болды. Жергілікті тұрғындардың да, келушілердің де көліктері көбінесе соңғы стандарттарға сәйкес келмейтін, әсіресе, гастарбайтерлер деп аталатын машиналар - ескі үйден жаңаға немесе керісінше тасымалданатын барлық заттарға шамадан тыс тиелген. Жол аңызға айналды, ол өзінің түпсіз сапасымен (әрине, айтылғанда өскен) және артқы орындықтардағы ұрпақтың бастан-аяқ қозғалмайтын қозғалғыштығымен, өздерін басқаруға жасы жеткенде (бұрынғы) Югославиядан аулақ болған соғыстар және кейінірек ұшуды артық көрді, өйткені арзан авиакомпаниялар авиакомпанияны автомобильден Германиядан Түркияға немесе керісінше әкелу үшін барлық заттармен жүктемейтін болса, арзанға айналдырды. Осылайша, «Автопутты» тек баланың бұрмаланған көзқарасы бойынша білген ұрпақ ХХІ ғасырда ешқашан шындықты сезінуге, мифті өмірден алшақтатса да, өмірде сақтауға мүмкіндік ала алмады.
90-шы жылдардағы Югославия соғыстары елді бұзып, тас жол учаскелерінде де солай жасады. Енді зақым ұзақ уақыт бойы қалпына келтірілді және 2019 жылы Сербияның соңғы бөлігі төрт жолақты бөлінген тас жолға дейін жаңартылды.
Барыңыз
Словения
Словения учаскесінің ұзындығы 174,5 км және А2 тас жолымен жүреді. Ол Австрияның A11 автомобиль жолымен жалғасатын 7,864 шақырымдық Караванкс туннелінен басталады.
- 1 Дженис
- 2 Радовльица
- ескі тарихи қала, ауылшаруашылық мұражайы - 3 Средня Добрава - жақын тауларға жақсы көрінетін ауыл Bled, Радовльица және Kropa
- 4 Кранж
- 5 Любляна - әдемі пинт мөлшеріндегі капитал
- 6 Grosuplje
- 7 Стична
- 8 Ново Место
- 9 Брежице
Хорватия
Хорватия бөлігі А3 тас жолымен жүреді және оның ұзындығы 306,5 км құрайды.
- 10 Загреб
- 11 Slavonski Brod
Автомагистраль өтпейді Босния және Герцеговина, бірақ Хорватия бөлігінің екінші жартысы шекараны мұқият қадағалайды (бір нүктеден шамамен 1 км қашықтықта) және көптеген шекара өткелдері бар, сондықтан сіз бұл елге де оңай баруға болады.
Сербия
Сербиялық бөлім екі магистральмен жүреді, А3 92,5 км Белградқа және A1 364 км Солтүстік Македония шекарасына дейін.
- 12 Сремска Митровица
- 13 Белград (Белоград / Београд) - Сербияның астанасы.
- 14 Ягодина
- 15 Ниш
- 16 Лесковак
- 17 Вранье
Сербиялық бөліктің соңына қарай, шекара Косово 10 км-ден аз қашықтықта орналасқан, сондықтан сіз де баруға болады. Сербия Косовоны тәуелсіз мемлекет ретінде мойындамайтынын және егер сіз Сербияға Косово арқылы жетуге тырыссаңыз, қиындықтарға тап болуыңыз мүмкін екенін біліңіз. Толығырақ Косово # кіріңіз.
Солтүстік Македония
Солтүстік Македония бөлігі 173 км құрайды және А1 тас жолымен жүреді.
- 18 Куманово (Куманово)
- 19 Скопье (Скопје) - ұлттық капитал; Балқандағы кез-келген этносы бар және Рим, Византия, Османлы және қазіргі заманғы көптеген көрнекті жерлері бар шынайы мәдениетті қала. Автомагистраль Скопье арқылы өтпейді, бірақ жақын
- 20 Велес (Велес) - Вардар өзені аңғарындағы бай мәдени мұрасы мен ғасырлар бойғы шіркеулері бар қала
- 1 Стоби (Стоби) - елдегі ең әйгілі археологиялық орын, Стобиде Римге дейінгі (Паеон және Ежелгі Македония) және Рим дәуірлерінде де жақсы сақталған қирандылар бар.
- 21 Неготино (Неготино) - елдегі ең жақсы шарап пен ракия, қалаға Скопье-Греция автомобиль және теміржол арқылы оңай жетуге болады.
- 22 Демир Капия (Демир Капија) - бұрынғы корольдік шарап шығаратын зауыттардың, ежелгі қирандылардың және қоршаған тауларға арналған хабтың үйі, олар ашық аспан астында спорттың кең түрін ұсынады, бірақ ең күшті емес «Темір қақпа» каньоны.
- 23 Гевгелия (Гевгелија)