Пойызға балама ретінде вагон - экологиялық таза және икемді қоғамдық көлік құралы. Автобус компаниялары көбінесе теміржол компанияларына қарағанда арзан тарифтер мен әртүрлі байланыстар ұсынады.
Бүкіл Еуропа бойынша байланыс іздеу ұсынады. busliniensuche.de кезінде.
Қалааралық көлік
Германия
2012/13 жылдары қалааралық автобус нарығы ырықтандырылғаннан бері көп нәрсе болды. Бастапқыда бірнеше провайдерлер нарықтың үлесі үшін күрескеннен кейін, бүгінгі таңда бірнеше бағытты қоспағанда Flixbus барлық жерде дерлік «топ ит» және көбінесе жалғыз автобус жеткізушісі. Бір кездері қалааралық автобустардың ең ірі жеткізушісі болып табылатын теміржол нарықтан толықтай дерлік бас тартты, бірақ әлі де өз желісіне стратегиялық тұрғыдан қосылуда IC автобусы олар теміржол тарифіне біріктірілген және негізінен қалааралық жолаушылар рельсіне қосылу маңызды емес желілерде жұмыс істейді. Сонымен қатар, Германиядағы компаниялар басқаратын қалааралық автобустар Eurolines, Ойбус (SNCF Франция мемлекеттік теміржолдарының бөлігі) және студенттер агенттігі.
Жағдайдың толық сипаттамасын мақалада табуға болады Германиядағы қалааралық автобустар.
Қалалық және облыстық автобустардың кең желісі туралы ақпаратты мақалада табуға болады Германия арқылы өтетін қоғамдық автобуспен.
Австрия
Қалааралық автобустар
Қалалық және аймақтық автобустар
Қалалық және аудандық автобус көлігі туралы ақпарат көлік бірлестіктерінің мақалаларында келтірілген:
- Зальцбург штаты, Берхтесгаденер жері (D): Зальцбург көлік қауымдастығы (SVV)
- Вена, Төменгі Австрия, Бургенланд: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Еуропа
Еуропалық автобустардың тізімдері:
Автобус маршруттарының Еуропадағы ең ірі жеткізушісі Eurolines, осы желідегі неміс компаниясы - Туринг.Автобус маршруттарының ең үлкен жеткізушісінен басқа, басқа компаниялар да Еуропаның басқа елдеріне сапар шегеді. Flixbus, DeinBus.de және IC автобусыоның желілері Еуропаның бірнеше елін қамтиды. Польшаға барады Синдбад, Румынияға барады АтласибОрталық және Шығыс Еуропаның көптеген елдеріне көптеген автобус байланыстары бар. Жаңа провайдерлердің көпшілігі Германиядағы қалааралық автобустар шекарадан кем дегенде қысқа «құлмақтарды» ұсыныңыз, мысалы Прагаға, Амстердамға немесе Вроцлавқа. Чех провайдері де жүргізеді RegioJetол бұрынғы StudentAgency деген атпен пайда болды, сонымен қатар Еуропада халықаралық байланыстар болды.
Солтүстік Америка
The Бірінші топ-Қызым Тазалық сызықтар және олардың серіктестері Америка Құрама Штаттарында және Канада мен Мексикада барлық орта және ірі қалаларды қамтитын кең желіні қолдайды. Аударым байланыстарын бірыңғай тариф бойынша брондауға болады. Егер сіз алдын-ала тапсырыс берсеңіз және сізде жеткілікті уақыт болса, бұл екі елге барудың арзан тәсілі. Автобустардың жасы мен жабдықтары орындаушы серіктестер арасында ерекшеленеді. Әдетте дәретханалар қол жетімді, кейбір жағдайларда тіпті тегін WiFi қол жетімді. Бағалар пойызға қосылу бағасынан үнемі төмен, ал рейстер кем дегенде екі есе қымбат. Арзан билеттер белгілі бір байланысқа байланған, ал икемді билеттер қосымша ақыға қол жетімді (ұшақ билеттеріне ұқсас).
Жоспарлы автобустардың төмен бюджеттік нарығында бұрын «қытайлық автобустар» деп аталатын, олар негізінен азиялық иммигранттар мен олардың ұрпақтары пайдаланатын және Қытайдан Таунтаунға қарай жүретін және жолаушыларды жол жиегіне шығарып салуға мүмкіндік беретін. Сонымен қатар, кейбір компаниялар (мысалы, Boltbus) бұл тұжырымдаманы ішінара имитациялады және оны арзан авиакомпаниялармен біріктіріп, бір доллардан бастап люкс ұсыныстарын ұсынады. Алайда танымал бағдарда бұл бағаларға жету қиын.
Бос маршруттарда (мысалы, Бостон мен Вашингтон арасында), әдетте, бірнеше компаниялар клиенттер үшін бәсекелеседі, бұл бағаның одан әрі төмендеуіне әкеледі (мысалы, Вашингтон, Колумбия округу–Нью-Йорк қаласы сайтында розеткалары бар 8 долларға және WiFi).
Орталық Америка
Автокөлік иелену деңгейінің төмендігіне байланысты (шамамен 5%) Никарагуа) және жоқ немесе тек қана бар теміржол желісі, автобустар осы аймақтағы жолаушылар көлігінің маңызды құралы болып табылады. Аймақтық және ішкі автобус желілері көбінесе мемлекет тарапынан субсидияланады және көбінесе ескі американдық көк құс мектеп автобустарымен («тауық автобустары» деп аталады) жұмыс істейді.Халықаралық бағыттар әдетте субсидиясыз өтеді, сондықтан көбінесе тапсырыс құны қымбат болады, бірақ автобустар көбінесе заманауи және сәнді болып келеді.
Қалалық және облыстық автобус көлігі
Топтық турлар ұйымдастырылды
Туралы түсінік Кездейсоқ көлік, оның бастауы Жолаушылар тасымалы туралы заңнан (PBefG). Такси және жалға берілетін көлік трафигі сияқты кездейсоқ трафиктің түрлерінен басқа, жалға берілетін автобустар категория ретінде де осы жалпы терминге берілуі мүмкін. Германия нарығында сияқты провайдерлер бар Snapbus, Автобус қуанышы және CheckMyBus ұсынылған, олардың платформалары арқылы жаттықтырушылар мен жүргізушілерге арналған ұсыныстарды сұрауға және брондауға болады.
Саяхат тобы ретінде әр түрлі көлемдегі және жайлылық деңгейіндегі автобустар туристік топтың қажеттіліктеріне және жоспарланған маршрутқа сай икемді көлік құралы ретінде қолайлы.
Автобуста винтажды көлік жүредіӘр түрлі провайдерлерде жүргізушімен бірге компания сапарларына жалға алуға болатын көне автобустар бар. Ескі автобустардың көпшілігі тек аймақтық деңгейде қолданылады, өйткені трансферлік сапарлар жылдамдықтың төмен болуына байланысты ұзақ және шығынды болып табылады. Жылдық жүгірістің төмендігіне және кейде қымбат тұратын қосалқы бөлшектерге байланысты көне автобустардың жалдау бағасы қазіргі заманғы автобустарға қарағанда жоғары.
Екінші жағынан, винтажды автобуста саяхат көбінесе тәжірибе құндылығын жоғарылатады, тек көне автокөлік провайдерлері ұнайды Швайзер Пошти Бонн / Кельн аймағында қыста пайдалануға жарамды көлік құралдары.
Ішінде Швейцария тарихи Постбустармен жүру ежелгі дәстүрге ие және өте танымал.
Мамандандырылған туристік агенттіктер басқа тарихи көлік құралдарымен үйлесімділікті ұсынады, мысалы, экскурсиялық рейстер, пароходтық сапарлар және т.б.
Экологиялық тепе-теңдік
Федералды қоршаған ортаны қорғау агенттігінің мәліметтері бойынша, жаттықтырушы экологиялық таза көлік құралы болып саналады, бұл пойыздарды алыс қашықтыққа тасымалдаудан бұрын: жалғыз адам вагонмен бірге бір тонна СО2 шығарылғанға дейін жақсы 31000 км жүре алады; Салыстырмалы түрде, бұл пойыздар қалааралық көліктерде шамамен 19000 км, вагондарда 7000 км-ден, ал ұшақтарда 3000 км-ден аз. Алайда, бұл мәндер тиісті көлік құралдарын пайдалануға байланысты; Егер, мысалы, пойыздардың толу коэффициенті 40% -дан 50% -ке дейін және вагондар үшін бір вагонға 1,4-тен 2 адамға дейін болса, автобустарда (70% -дан 80% -ға дейін) және ұшақтарда (80% -дан 90% -ға дейін) бұл негізде мәндер айтарлықтай жоғары. Әрине, бұл құндылықтар ел мен жағдайға байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Теміржол көлігі туралы айтатын болсақ, қалааралық пойыздардың көпшілігі пайдаланатын электр энергиясының қайдан алынатынын да ескеру қажет. Әрине, экологиялық тепе-теңдік гидроэнергиямен жақсарады, ал қоңыр көмірмен нашарлайды.
әдебиет
- Немістердің қалааралық автобус қозғалысын ырықтандыру туралы есептер: уақыт, менеджер журналы
- VCD - Ақылды мобильді болыңыз - көлік құралдарын салыстыру
