Круиздер - Kreuzfahrten

Демалыс түрінде круиз пікірлер әр түрлі. Мұхиттың осындай жалықтыратын саяхаттарында талғампаз киімдермен тамақтануға мәжбүр болады деген түсінік бар, олар зейнеткерлікке әлдеқашан шыққан саяхатшылармен қоршалған. Басқалары мұны әлемнің соңына жету мүмкіндігі және Антарктида немесе Тьерра-дель-Фуэго сияқты әдеттегі жайлылық деңгейін жоғалтпастан білу мүмкіндігі деп санайды. Тағы біреулер кешке айлақтың рахатын көреді Канн және келесі күні таңертең квадратта Барселона ояну. Экологиялық себептермен круиздерден бас тартатындар аз емес. Қалай қарасаңыз да, круиздер соңғы жылдары танымал бола бастағанын түсінуіңіз керек. Бұған қазіргі заманғы тұжырымдамалар ықпал етті.

Портында Кастрицтер: Жеңіс, Принсендам және AIDAluna

фон

Барлық дерлік круиздердің ортақ бір ерекшелігі бар: олар жолаушылар кемелерінде өтеді. Егер сіз аттракциондарды елемейтін болсаңыз Жүк тасымалдаушылар транссібірлік теміржолмен, аты аңызға айналған Orient Express немесе Африканың Pride of the Luxury пойызымен теміржол круиздері деп аталады. Сіз бірнеше жерге саяхатқа барасыз, әрдайым бір бөлмеде болыңыз және жүк тасымалымен алаңдамаңыз. Круиздік кемелер өзгермелі қонақүйлер болып табылады, олар ыңғайлы жағдайда 4 немесе 5 жұлдызды үйлерге сәйкес келеді, сонымен қатар бағасы да бар. Сіз круизде қалаған мерекелік көңіл-күйді ала аласыз ба, таңдалған маршрутқа және демалыс уақытындағы кемеге байланысты.

Барған сайын жолаушылар саны артып келе жатқан үлкен кемелер. Екі-үш мың төсек бүгінде қалыпты, ал үлкен кемелерде төрт-алты мың орын бар. Сонымен қатар, экипаж бар, олар қызмет көрсету ұсынысына байланысты мүмкін жолаушылардың шамамен жартысын құрайды. Кемшілігі: мұндай мұхит лайнерлері үшін қолайлы порттардың саны азайып барады. Немесе олар кішігірім бағыттардан аулақ болады немесе сіз қонақтарға кішкентай қайықтармен еңбекпен түсуге мәжбүр боласыз, бұл көп уақытты алады және бұл ерекшелік болып табылады.

Тұжырымдамаға байланысты кейбір кемелер жүзетін шағын қалалар мен ойын-сауық парктері ретінде жабдықталған, сонымен қатар көптеген курстар мен іс-шаралар бар. Басқалары едәуір сақ және күн палубасынан басқа бос уақытты өткізуге мүмкіндік бермейді. Егер сіз теңізге бірнеше күн бойы сапар шегіп, жағаға шықпай-ақ тапсырыс берсеңіз, өзіңізді бортта бос ұстай алатыныңызды білгеніңіз жөн.

Әр түрлі ұғымдар

Мұхит круиздері

• Классикалық круиздер: Олар әлі күнге дейін бар, сіз кешкі ас киюге арналған круиздер, онда стюардерлер ескі англиялық батлерге ұқсайды және үстелдің көршілерінің көпшілігі зейнетке шығады. Керемет кемелер тек жақсы пятки клиенттерге бағытталған, олар қазіргі заманғы мұхит лайнерлеріне қарағанда үлкен кабиналары бар мұхитқа арналған әсем яхталар. Үлкен желкенді кемелер - бұл ерекше категория.
• Круиздерді оқу: Бұл сапарлардың бағдары негізінен Жерорта теңізіндегі экскурсияларды, сондай-ақ батыс және солтүстік Еуропа порттарына саяхатты қоса, көруге арналған. Мүйіз мүйізіне сапарлар, Антарктикада немесе қалау кезінде экспедицияның кейіпкері Милфорд-Саунд делдал, бұл үшін әдетте арнайы кемелер қолданылады.
• Клубтың кейіпкері соңғы жылдары круиздік жолдарда кеңінен таралды. Мұндай саяхаттардың басты бағыты - жағалауға экскурсиялар, сауықтыру мен фитнес, күн палубасында демалу. Саяхат жай атмосферада өтеді, тамақтану кезінде киім балама қонақ үй стандартына сәйкес келеді. Бұл сапарлар бүкіл әлемде кең таралған.
• Көңілді круиздер бірінші кезекте олардың қонақтарының көңіл көтеруіне, оның ішінде кәсіби ойын-сауық бағдарламасына, сондай-ақ дискотекалар мен казинолардың жұмысына мән беру. Лас-Вегастағы клубтық демалыстың бұл нұсқасын әсіресе Кариб бассейніндегі американдық компаниялар ұсынады.
• Шағын круиздер көбінесе үлкен паромдарда болады, олар 2-4 күнге созылады және жүреді. B. Скандинавия қалаларына және кері. Егер олар көбінесе жаңа паромдар болса да, паромның сипатын тек вагондардың күнделікті түсіру және тиеу маневрлерімен анықталатын күнделікті режимнен білуге ​​болады.
• Тақырыптық сапарлар белгілі бір ұранға ие болу керек. Бұл музыка немесе спорт болуы мүмкін, сауықтыру немесе талғампаз саяхаттар да ұсынылады. Олимпиада чемпиондары, жұлдызды аспазшылар, әншілер немесе тұтас оркестрлер сияқты жұлдызды қонақтар жиі шақырылады. Бұл бағадан айқын байқалуы мүмкін. Бұл тақырыпқа немесе қонаққа қызығушылық танытпағандар балама іздеуі керек.
• Экспедициялық сапарлар қатысушылар саны шектеулі болғандықтан және жету мүмкіндігі төмен бағыттарға байланысты көбінесе кішігірім кемелерде ғана ұсынылады, баға сәйкесінше жоғары. Мұнда Амазонка немесе полярлық аймақтар сияқты бағыттар танымал. Мұзжарғыш сапасы бар полярлық кемелерде бірнеше ондаған кабиналар болады. Бұл саяхаттардың барлығы білім мен тәжірибеге қызығушылық танытатын аудиторияға бағытталған және көбінесе кәсіби экскурсиялар мен кәсіпқойлардың дәрістерін ұсынады.
• Әлемдік саяхат - бұл танымал тақырып, әсіресе круиздерге келгенде. Алайда, олар кемелерде 40-тан 170 күнге дейін жүреді. Әдетте бұл топтастырылған бөлімдер, олар қысқа сапарлар ретінде сатылады. Жұмыс істейтін адамдар аз мөлшерде демалатынын ескермегенде, бұл сапарлар арзан емес. Әдетте, қымбат круиздер ұсынатын тасымалдаушы компаниялар да осыған мамандандырылған, арзан жеткізушілер әдетте 7 немесе 14 күнде бір циклды басқарады. Егер сіз әлі де қызықтыратын болсаңыз: басқалармен қатар, олар Елизавета патшайым Cunard Line немесе MS Astor ТрансОхиттан осы 110 күндік турда шамамен 16000 еуроға (2011 жылғы жағдай бойынша). AIDACruises 2017 жылдан бастап бүкіл әлем бойынша саяхат жасауды ұсынады, міне әлемдегі алғашқы айналымның туристік есебі.
• Фрайтерлік рейстер: Кішкентай экзотикалық, бірақ бірнеше жүк тасымалдайтын көлікте мүмкін, бұл ақылы жолаушы ретінде жүру. Әдетте, кейбір кабиналар жолаушыларға арналған. Бос уақыттың ауқымы нөлге жақын, бөлмелік жиһаздар қарапайымдан қарапайымға дейін. Кішкентай қонақ үйлермен немесе қонақ үйлермен салыстыру жақсы. Сіз тек «көмекші жүк» ретінде сапар шегетіндіктен, бұл кемелердің барлық пайдалану реттілігі тек жүкті жеткізуге бағытталған. Порттардың саны әр түрлі. Балтық теңізі аймағында саяхаттау кезінде бұл аптасына 6 портқа дейін болуы мүмкін, ал алыс сапарлар кейде жеке порттардың арасында 2 аптадан артық болуы мүмкін. Мұндай жүрудің мотивациясы әдеттен тыс сапарға деген ұмтылыс болуы мүмкін. Бағасы мүмкін емес, көбінесе онша төмен емес, және сапардың ұзақтығын ұшақпен салыстыруға болмайды.
• Қыз саяхатыТәжірибесіз круиздік бастаушыға талғампаз және ұмтылуға тұрарлық нәрсе көрінетіні - бұл тәжірибелі круиздік кеменің кедергісі. Ақшалай себептермен жаңа кемелер нарыққа тезірек шығарылады және ақырғы жұмыс ашық теңізде жүргізіледі. Экипаж әлі де жақсы үйлестірілген емес, олардың құрамында әлі де дайындықтан өтуге тура келетін көптеген жаңадан келгендер бар. Көп нәрсе дұрыс болмайды және сапарға өзгеріс енгізу қалыпты жағдай. Егер жағдай шынымен нашар болса, онда кеме теңізде қалып қояды, өйткені кейбір машиналар жоспарлағандай жұмыс істемейді. Сондықтан барлық жолаушылар алғашқы бірнеше айда зертханалық жануарлар болып табылады. Егер сіз арзан баға ұсынысын ала алмасаңыз немесе сотта зиянды өтеу туралы дауласқыңыз келсе, алғашқы саяхаттардан және жаңа кеменің алғашқы айларынан аулақ болуыңыз керек.

Өзен саяхаттары

Бұл сапарлардың сипаты көбінесе өзендер бойындағы жерлерге байланысты. Өзенінде круиздер бар Рейн және оларға қатысты үлкен салалар Дунай, үстінде Еділ, үстінде Ніл және басқа да ірі су жолдары. Топтамалық турлар үшін Қытай Әдетте Янцзы өзенінің Үш шатқалдың бөгеті арқылы құлыптары бар круиздік саяхатқа кіреді.

Кемелер дүниежүзілік мұхиттағы ірі крейсерлерге қарағанда едәуір кіші және демалыс нысандары әлдеқайда спартанды.

Тұтылу әйгілі круиздер және Еуропа Норвегия, Орландсфьордтың соңында орналасқан Hapag Lloyd кеме компаниясының зәкірі Жалын

Круиздік компания

Туристік агенттіктерге және ғаламторға көзқарас круиздер бизнесіндегі әртүрлі провайдерлерді анықтайды. Алайда, сатылымдардың көп бөлігін нарықта көптеген еншілес және холдингтермен басым болатын үш компания жүзеге асырады. Бұлар

• Карнавал корпорациясы. Бұл компаниялар тобына Carnival Cruise Lines-тен басқа танымал Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line компаниялары кіреді. Коста круиздері Италияда орналасқан және AIDA круиздері .
• Халықаралық Кариб теңізі бірқатар корпоративті еншілес компаниялары бар, соның ішінде Кариб теңізіндегі круиздер, әйгілі круиздер, Azamara Club круиздері, испандықтар Пульмантур және 50% үлес TUI круиздері Бірге Менің кемем
• Норвегиялық круиздік желі Америка Құрама Штаттарымен

Міне, ең танымал компаниялардың таңдауы:

Круиздер үшін арнайы салынған Биік кеме туралы Star Clippers, екі төрт шебер және бір бес шебер.

Шағын круиздік провайдерлер

• Норвегиялық паром компаниясы Германиядан мини круиздермен жолға шықты Түс сызығы 2004 және 2007 жылдары қолданысқа енгізілген Color Fantasy және Color Magic паромдық кемелерімен күнделікті жұмыс істейтін Киль және Осло жүру. Кеме компаниясы қарастыратын кемелерде Көлік палубасы бар круиздік кемелер Сіз круиздік атмосфераның дәмін маусымға байланысты өте қолайлы бағамен екі тәулікке (44 сағатқа) жуық уақытта ала аласыз.
• Стеналин Kiel бойынша ұсыныс - Гетеборг Сонымен қатар, ұқсас саяхат бағдарламалары, бірақ круиздік кейіпкер ұсынуды нақты мақсат етпеңіз, бірақ бұл саяхатты Гетеборг деп атаңыз.
• Германияның солтүстігіндегі порттан ең қысқа мини-круиз TT-Line маршрутта Travemünde - Треллеборг мүмкін. Түнгі өткелден, содан кейін күндізгі қайтудан (немесе керісінше) тұратын саяхат 22,5 сағатты алады.

Паром бағыттарының басқа бағыттары Ньюкасл немесе Хельсинки.

Бортта тұру

Қытайдағы Янцзы өзенінің саласы бойынша өзен крейсерлері.

Қазіргі кездегі мұхитпен жүзетін кемелердің ұзындығы 250 м-ден, ені 30 м-ден асады және оннан астам палубасы бар. Терезелері мен иллюминаторлары жоқ бөлмелер сөзсіз. Алынған ішкі кабиналар, әдетте, баға құрылымының төменгі жағында орналасады, бірақ сыртқы кабиналар сияқты жабдықталған. Төменгі жолаушылар палубаларында кабиналардың екі түрін табуға болады. Тіпті сыртқы кабиналарда да терезелерді сирек ашуға болады. Бұдан әрі, баға саласында, балкон кабиналары бар, мұнда жайлы кеште отыруға мүмкіндік бар. Ең қымбат нұсқалары - бұл әр түрлі санаттағы люкс, жеке жатын бөлмесі және үлкен ванна бөлмесі. Бір қызығы, қымбат кабиналар тезірек брондауда.

Төсектер, әдетте, бір-бірімен байланысқан екі жалғыз төсектен тұрады, оларды әрқашан бөлек қою мүмкін емес. Кейбір кемелерде күндіз қабырғаға бүктелетін қосымша кереуеттерге немесе Пулман төсектеріне арналған отбасылық шешімдер бар. Мұндай шешімді шешпес бұрын, адам саны мен кабинаның өлшемі арасындағы қатынас сапардың ұзақтығына сәйкес келе ме, жоқ па, соны қарастырған жөн.

Кабиналарда телефон бар, ояту броньдалған іс-шараларға (экскурсиялар және т.б.) уақытында жетуге көмектеседі. Кемелердің көпшілігінің кабиналарында сейф бар.

Кабиналардағы электр жүйесі өнімділігі жағынан да, байланыс саны жағынан да өте шектеулі. Үтіктер мен ыстық су құрылғылары негізгі тұтынушылар болып табылады және оларға барлық круиздік кемелерде тыйым салынады, әр кабинадан шаш кептіргіш табуға болады. Бір кабинаға және бір ваннаға бір розетка - бұл ереже, ал американдық кемелерде олар 120 В 60 Гц жиілікке есептелген, сондықтан зарядтағыштарға арналған адаптерді ұмытпаңыз.

Кемелердің көпшілігінде төменгі палубалардың бірінде кір жуғыш машиналар мен кептіргіштер бар, борттағы газеттің қолданылуын тексеріңіз немесе қабылдау кезінде сұраңыз.

Теңіз ауруы қазіргі заманғы круиздік кемелерде әдетте мәселе емес. Бұл бір жағынан өлшемге, екінші жағынан тұрақтандырғыштарға байланысты, олар домалауды немесе соғуды тиімді төмендетеді. Айтпақшы, кеменің ортасындағы мұндай қозғалыстар онша алаңдамайды.Кеменің дизельді қозғалтқышының қозғалтқышының шуылы сезімтал адамдарды ұйықтап жатқан кезде ғана мазалайды. Айтпақшы, круиздік кемелердің көпшілігінде дизельді-электр жетегі бар.

Саяхатқа қол жетімді

шектеулі кедергісіз Мүгедектер үшін барлық үлкен кемелерде қолайлы дәретханалары мен душтары бар тосқауылсыз кабиналар бар. Егер сізде аздап мүгедектік болса, сіз брондау алдында кеме жоспарымен танысып, көтергіштің жанынан кабинаны таңдауыңыз керек. Жағаға шыққан кезде проблемалар туындауы мүмкін, егер жұмсақ қайықтарды пайдалану керек болса. Кейбір компаниялар (сау) серіктес жиналу пунктіне бара жатқанда шұғыл жаттығуларға көмектеседі деп күтеді. Толық ақпаратты компаниялардың саяхат жағдайынан білуге ​​болады.

Келу және кету

Круиздік кемеге отырудың екі әдісі бар:

• Ұйымдастырылған келу және кету, сіз әдетте круизбен бірге тиісті пакеттерді брондауға болады.
  • Артықшылығы: сіз ештеңе үшін алаңдамайсыз, егер фидер (пойыз, автобус, ұшақ) кешіктірілсе, туроператор сіздің бортқа уақытында жетуіңізге жауапты.
  • Кемшілігі: көбінесе үйден бортқа шығарылады немесе шығарылады, оны ең қысқа және жылдам маршрут бойынша алады және ұшу немесе келу портына баруға мүмкіндігі жоқ. Мұны кәсіпкерлер жоққа шығарғанымен, кейде тіпті осы күндерге экскурсиялар ұсынады. Оларды қысқа мерзімде жоюға болады.
• Жеке келу және кету. Бұл порт қалаларын жөнелту немесе келу кезінде зерттегіңіз келсе пайдалы. Кемшілігі: сіз мұны өзіңіз ұйымдастырыңыз және бортқа уақытында отыру сіз үшін жауапты.

Кемеде багаждың салмағы ресми түрде шектелмейді, сондықтан сіз әрқайсысы 25 кг болатын бірнеше чемодандарды және қосымша қол жүгін ала аласыз. Көптеген компаниялар жүк тасымалымен айналысады, ал кейбір круиздік компаниялар белгілі бір компаниялармен жұмыс істегенді ұнатады. AIDA круиздері -мен ынтымақтастықты ұсынады TEfra кезінде. Чемодандар жөнелтілуден 2-3 күн бұрын алынып, қайтадан әкелінеді.

Маршруттар

Әр түрлі фокустық нүктелер пайда болды. Оған мыналар кіреді:

• Жерорта теңізі, көбінесе батыс және шығыс бағытқа бөлінеді, мүмкін Қара теңізге немесе Қызыл теңізге байланысты
• Батыс Еуропа жағалаулары, сондай-ақ Канарияларға немесе Азорларға байланысты
• Солтүстік Еуропа жағалаулары, Солтүстік теңіз және Балтық теңізі, көбінесе жағалауға жақын болғандықтан 3-4 күндік мини круиз ретінде жобаланған. The Киль каналы арқылы өту.
• Кариб теңізі, Амазонка немесе Оңтүстік Американың жағалаулары.
• Сондай-ақ, оңтүстік жарты шарда, Австралия мен Жаңа Зеландия жағалауларымен немесе Оңтүстік Тынық мұхитының аралдарына қызықты маршруттар бар.
• Экстремалды аймақтар сияқты Гренландия, Шпицберген немесе Антарктика кішігірім арнайы кемелер жиі келеді. Мұнда маңыздысы - аталатын нәрсе Мұз сыныбы, сондықтан кеменің қандай мұзжарғыш қасиеттері бар. «Кәдімгі» кемелер мұндай маршруттармен жүргенде, олар әдетте тым алысқа енбейді.

Кемелер тек ерекше жағдайларда жыл бойына бірдей маршруттармен жүреді. Мысал: AIDAluna 2011 жылдың жазында Солтүстік Еуропа бағытын портта күн сайын дерлік тоқтата отырып, Атлант мұхиты арқылы бірнеше күн теңізде жүріп, дауыл маусымы аяқталғаннан кейін уақытында Кариб теңізінде болу үшін жүрді. Бұл маршруттарда күн сайын дерлік бағдарламада жағалаудан демалыс бар.

Ауа-райына байланысты, боран немесе мұз арқылы болсын, маршрут барысында әрдайым өзгерістер болуы мүмкін. Ұйымдастырушылардың орын ауыстыратын жері дайын болуы - мұндай сапарға дайындықтың бір бөлігі.

шығындар

Круиздердің беделі - бұл халықтың жақсы өкшелі бөлігінің артықшылығы, жолаушылардың зейнеткерлік жасқа жеткендігі және кешкі асқа тек кешкі киіммен келуге болатындығында. Бұл клише 1980 жылдарға дейін дұрыс болды. Мұндай круиздік кемелер осы күнге дейін бар, және тур үшін бес таңбалы еуро сомасын төлегісі келетіндер тиісті гардероб бөлмесін де ала алады. 90-шы жылдары Аида жаңа концепциямен, клубпен және арзан бағамен жастарға арналған қызықты демалыстармен шықты. Алайда, бұл кезде бұл тұжырымдама тым революциялық болды және жүк тасымалдау компаниясын сатуға тура келді. Соңғы жылдары Теңіздегі клубтық демалыс Өте жиі кездесетін, кішкентай балалары бар жас отбасылар қосымша төсектері бар кабиналарды брондауда. Қайықпен саяхаттау үлкен кемелермен жаппай демалысқа айналды, оған барлығы дерлік қол жеткізе алады. Сондықтан круиздер жылдар бойы қарқынды дамып келеді және туризмдегі ең үлкен өсу драйвері болып табылады.

Орналасу құны шамамен 4 жұлдызды қонақ үйдегідей. Қарапайым кабина жабдықтарымен күнделікті бағалар орта есеппен 80 мен 150 еуроны құрайды (саяхатты қоспағанда), сәнді кемелердегі «дәстүрлі» круиздер күніне төрт таңбалы соманы құрауы мүмкін. Арктикалық аймақтардағы шағын экспедициялық кемелерге де қатысты.

Брондау кезінде оны қамтамасыз ету қажет Келу және кету ұсынысқа кіреді. Мұнда бекітілген ережелер жоқ. Сіз ұсыныстарды мұқият оқып шығуыңыз керек.

Негізінде, әрине, сіз брондағаныңыз үшін ақы төлейсіз. Егер сіз арзан саяхат алғыңыз келсе, сізге кеменің ескіргенімен, жиһаздарыңыздың сирек екендігімен, тамақ тегін емес екендігімен немесе сапасыз және сапалы таңдауымен өмір сүруіңіз керек немесе кеменің қозғалтқышы ( тар) кабина. Сол бағаны айтарлықтай жоғары бағамен брондағандар сәйкесінше жоғары талаптар қоя алады.

Деп аталады Трансферлік сапарлар болуы. Мысалы, мұнда кеме жаз бен қыс аймағы арасында жағаға шықпай-ақ ұзақ қашықтыққа қозғалады. Жазда Жерорта теңізінде қолданылатын және күзде Атлант мұхитынан Кариб теңізіне өтіп, көктемде қайтатын кемелер. Кемшілігі, әрине, сапар барысында Атлант мұхитынан көп нәрсені көре алмайсыз.

Егер оны күнделікті өмірмен, қажет болса, сіздің жұмысыңызбен үйлестіруге болатын болса: Сіз кейде біреуімен ақша үнемдей аласыз жаңарту. Кейде оларды туроператор ұсынады, әсіресе кеме толығымен тапсырыс бермеген жағдайда. Бірақ, кемеде болса да, өзіңізден сұрауға тұрарлық. Алайда, круиздік бумға байланысты көптеген сапарлар толығымен броньдалған. Сондықтан бұл туралы көп спекуляция жасамау жақсы.

Бойдақтар

Бұрын бойдақтар 25-50 пайыздық үстеме ақы төлей отырып, бір кабинаны брондауға болатын. Бүгінгі таңда бойдақтар екі орынды кабинаны жалғыз пайдаланғаны үшін әдетте 50% -дан 100% -ға дейін қосымша ақы төлейді. Әдетте бұл қорғаныс шарттары деп аталады. Бойдақтар, егер олар кабинаның бағасын екі есе төлесе де, мейрамханада тек бір тағамға және барда тек бір коктейльге тапсырыс береді, олар тек экскурсияға немесе массажға орынға тапсырыс беріп, дүкендерден бір адамға ғана сатып алады. Ешкімге ештеңе берудің немесе ешкімді шақырудың қажеті жоқ. Көптеген тасымалдау компаниялары үшін бұл пайданың маңызды бөлігі болып табылады, сондықтан олар жалғыздықтан бас тартуды жөн көреді, өйткені круиздердің көпшілігі бумға байланысты броньданған.

Осы себепті, супермаркеттердің дисконттаушылары әдетте арзанырақ ұсынатын круиздерде көбінесе синглы бойынша брондау мүмкін емес. Жеткізу компаниялары әдетте төмен бағаны борт шығындарымен өтегісі келеді. Сіз өзіңіз білуге ​​тиіссіз, егер сіз, өкінішке орай, жолға шығар алдында «алдын-алатын» және екінші жол жүру бағасын 100% үстеме ақы ретінде қабылдайтын адамды атайсыз ба.

Провайдерлер синглы тасымалдауды оларсыз да кеменің қаншалықты толуына қарай реттейтіндіктен, каталогтарда көбінесе бір броньға арналған бағаны қамтымайды, бірақ күнделікті телефон арқылы сұрау керек.

Борттағы шығындар

Бұл сіз үшін әр круизде маңызды бұрын кемеде болуы мүмкін шығындар туралы хабарлау. Кемеде болғаннан кейін, одан құтыла алмайсыз. Бұл, мысалы, ыстық климат жағдайындағы сусындарға ақшаға айналуы мүмкін.

Кейбір провайдерлер де круиздерді жарнамалайды барлығы қоса-Ұсыныстар. Әдетте бұл шектеулі мөлшерде ғана дұрыс және мейрамханалардағы тамақтану мен сусындарға қатысты. Бірақ содан кейін күн палубасындағы бардағы сусындар көбіне қамтылмайды, сонымен қатар оның ерекшеліктері бар арнайы мейрамхана да тегін емес. Фитнес пен сауықтыру бойынша барлық ұсыныстар бағаға кірмейді. Шарттарды мұқият зерделеу үшін сізге күш салу керек. Сусындар үшін z. Мысалы, көптеген нұсқаларды ойластыруға болады: ақысыз су таратқыштар, ақысыз (алкогольсіз) ас ішетін сусындар немесе бардағы коктейльдерді қоса алғанда, ақысыз, бұл әрине жол жүру құны арқылы төленеді.

The Бортқа сусындар алыңызақшаны үнемдеуге барлық крейсерлерде шектеулер бар. Әдетте алкогольдік ішімдіктер жағалауға экскурсия кезінде кіре берісте ұсталады және жолаушыға саяхат аяқталғанға дейін «ұсталады». Ол сізді есептен шығар кезде ала алады. Кейде бұл тіпті барлық сусындарға қатысты. Сіз осы ережеге шарттармен келіскенсіз. Борттық сусындарды сатуға деген қызығушылықтан басқа, жолаушылар арзан мас болып, содан кейін бүлік шығарып, нысанды бүлдіреді деген қорқыныш бар.

Жағаға экскурсиялар егер олар пакетке кіретін экспедицияға жатпаса, әрқашан ақылы. Әдетте олар автобус компаниялары құрлықта ұсынатын салыстырмалы экскурсияларға қарағанда едәуір қымбат. Екінші жағынан, жергілікті провайдермен баратын портқа экскурсияны алдын-ала іздеу, тіпті интернет уақытында да, көп уақытты алады. Сіз бұл көтерілген бағаларды ыңғайлы болу үшін қабылдайтындығыңызды өзіңіз білуге ​​тиіссіз. Айтпақшы: егер кеме ұйымдастырылған экскурсия кеш келсе, кеме әдетте күтеді. Егер сіз өз бетіңізше жүрсеңіз, мүмкін емес.

Шығындарды төлеудің ең оңай әдісі Отырғызу талонысіз отырғызу кезінде аласыз. Шығындар борттың шотына дебеттеледі, оны кету күні төлеу керек, төлемнің ең оңай жолы - несиелік карта. Кейде борттық шот ашу қажет болады. Круизге брондау кезінде кейбір туроператорлар жеңілдік береді, бұл әдетте борттық шотқа несие ретінде аударылады.

Көптеген провайдерлер тәулігіне тұрақты тарифті алады, ал адам Кеңес және осылайша круиздік қатысушының борттық шоты дебеттелді. Бұл тәулігіне 10 евроны құрайды. Бұл «кеңестің» команда арасында қалай және қалай таратылатындығы негізінен құжатталмаған. Кейбір ұйымдастырушылармен міндетті кеңесті азайтуға немесе тіпті оны толығымен жоюға болады; кемені қабылдау бөлімі бұл туралы ақпарат береді. Көбіне, оны әдеттегі несие карталарымен төлеуге болатындығы жұбаныш емес. Кеңестер ерекше қызметтер үшін де кең таралған. Егер сіз қазірде еуро аймағында болмасаңыз, қолыңызда бірнеше АҚШ доллары купюраларын ұстаған жөн.

іс-шаралар

Бортта белсенді

Әрбір круиздік кемеде біреуі болады Жүзу әуіті немесе одан да көп. Алайда, қауіпсіздік мақсатында олар үлкен емес, өйткені бірнеше метрге жүзу аяқталғаннан кейін айналаға шашырау мүмкін емес. Айналмалы бассейндер де стандартты болып табылады.

Спорттық іс-шаралардың қандай түрі мүмкін, бұл кеменің дизайнына байланысты. Әдетте, жоғарғы палубалардың едендік жоспарларын қарау сізге волейбол алаңын немесе альпинизм қабырғасын табуға көмектеседі. Гольф тренажерлері қазірдің өзінде стандартты. Жүгіру жолақтары, кросс-жаттықтырушылар, велосипедтер және Co-да барлық жерде қол жетімді және оларды пайдалану ақысыз. Оқытылған адамның мақсатты оқуы ақылы және оны уақытында брондау қажет.

Кемелердің көпшілігінде белгілі бір уақытта палубада шағын схема болады (әдетте таңертең шезлонгтар орнатылғанға дейін) жүгіруші тазартылды.

Сондай-ақ Сауықтыру аймағы көптеген кемелерде үлкен орын алады. Барлық ірі кемелерде кең көлемді массаж қызметтері ұсынылады. Бірақ олар әдетте құрлыққа қарағанда әлдеқайда қымбат.

Егер бар болса сауна бортта, сіз керек бұрын қатысты кеден туралы Жалаңаштау хабарлау. Немістердің, австриялықтардың және швейцариялықтардың көпшілігі жалаңаш саунаның тек Орталық және Солтүстік Еуропада ғана қолданылатынын, тіпті Солтүстік Еуропада да жынысына қарай қатаң түрде бөлінетіндігін білмейді. Әлемнің кез-келген елінде дерлік жалаңаш сауна әдеттен тыс немесе тіпті қатаң тыйым салынған. Көптеген ірі круиздік линиялар халықаралық аудиторияға бағытталғандықтан, американдық ірі американдықтар тіпті солтүстік америкалықтарға қарайтындықтан, борттағы саунаны тек сол жерде жүзуге арналған киіммен пайдалануға болады. Бұл елде басқа аңыздар жүзіп жүрсе де: Бұл гигиеналық емес, терінің ауруларына әкелмейді. Мұны саунаға тек киініп баруға рұқсат етілген (рұқсат етілген) елдердің миллиардтаған тұрғындары дәлелдейді.

Кейбір еуропалық кемелерде бар Нудистер палубасы, бұл, әрине, басқа жолаушыларға көрінбейтін етіп палубалардың ең биіктігі. Бұл кеменің ең биік нүктесі, сондықтан фотографтар үшін ең жақсы нүкте болғандықтан, камералары бар адамдар бұл палубаға жиі барады. Бұған жол берілмейтіні айтпаса да түсінікті.

Барлық кемелерде а Театр және / немесе кинотеатр, спектакльдер кешке, кейде тіпті бірнеше рет болады. Саяхат орынына байланысты уақыттың өзгеруі кеш қойылымдарда болуды қиындатуы мүмкін.

Көптеген кемелерде де бар Казино немесе ойын автоматтары. Алайда, «өзгермелі Лас-Вегас» көбінесе суда жұмыс істейді, портта тиісті елдің заңдық ережелері қолданылады. Кеме казиноындағы ұтыстың күтілетін мәні (төлем коэффициенті, ойыншыға оралу үшін RTP) әдетте төмен.

Әсіресе тақырыптық саяхаттар үшін жеке жағдайға байланысты ақысыз немесе ақылы негізде саяхат тақырыбында дәрістер мен курстар ұсынылады.

Жағаға экскурсиялар

Порты Сент Джонс Антигуада. Егер сіз әрқайсысы бірнеше мың жолаушы болатын круиздік кемелердің қалаға қатысты мөлшерін қойсаңыз, кейбір аралдардың круиздік туризмге қаншалықты тәуелді екенін елестете аласыз.

Круиздік маршрутты таңдағанда, кемелердің тұру уақытына жылдам қарау керек. Әдетте, олар түнде жүзеді, содан кейін таңертең келесі портқа келеді, содан кейін рельсте немесе пирсте жолға шыққанға дейін жатады. Бұл арада сіз жағаға шығуға болады - кем дегенде теория жүзінде. Іс жүзінде сіз уақтылы болуыңыз керек, яғни. H. жөнелтілуден жарты сағат бұрын кемеде болыңыз. Алайда кейбір уақыттарда кемелер порттың сыртында, тротуарда жатуы мүмкін, содан кейін тек кемеден портқа дейін және тендермен немесе басқа қайықпен жолды апару керек, бұл экскурсия мүмкіндіктерін шектейді. .

Круиздік агенттіктер брондау кезінде жағалауға экскурсиялар ұсынады, бұл турдың ұзақтығына байланысты бір адамға 30-100 евро құрайды. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.