![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg/400px-Container_ships_President_Truman_(IMO_8616283)_and_President_Kennedy_(IMO_8616295)_at_San_Francisco.jpg)
Ретінде Фрейтерлік саяхат немесе Фрайтерлік сапар жолаушы ретінде сапар шегеді Жүк кемесі тағайындалған. Тиісті мүмкіндіктерді қазіргі уақытта Германиядағы 150-ден 200-ге дейін кемелерде 50-ге жуық тасымалдау компаниялары ұсынады. Кейбір теңіз тасымалдау компаниялары бұл салада онжылдық дәстүрге ие. Бұл сапарларға көбінесе мамандандырылған туристік компаниялар немесе тікелей теңіз компаниялары қатысады. Есептеулер бойынша Германияға жылына шамамен 5000 саяхатшы келеді және бұл үрдіс бірнеше жылдан бері артып келеді.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg/220px-Feederschiff_ALEXANDER_B_in_Helsingborg_2015.jpg)
фон
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg/220px-2017-03-23_TRANSTIMBER_läuft_in_Port_of_Oulu_ein_03.jpg)
Бұрынғыдай, кемедегі әдеттегі қызмет шеңберінде «екі қабатты қол» қағидасына сәйкес, шығындарды ішінара немесе толықтай төлеу үшін жүк рейстері үшін мүмкін емес, негізінен, жүк тасымалдаушыларда жүктер мен олардың мүдделері сауда кеме қатынасы әрдайым бірінші орынға шығады және капитанның нұсқауларын орындау керек.Кемелердің көпшілігі кестеге сәйкес жұмыс істейді, бірақ аталған рейстің жөнелту және келу күндері нұсқаулық ретінде қарастырылуы керек. B. ауа-райына және порттардағы жұмыс уақытына байланысты. Құлыптардың алдында күту уақытын есептеу қиын. Бағдар өте қысқа мерзімде өзгеруі де мүмкін. Нәтижесінде, жүк көлігінің рейсіне арналған құрылымның шарттары сапардың ұзақтығы, маршрутты жоспарлау, портты орналастыру уақыты және т.с.с. бойынша әр түрлі болуы мүмкін. Әуе сапарынан айырмашылығы, жүк рейсі екіталай « климатқа зиянды ». Жүк кемесі - бұқаралық тасымалдаудың қажетті құралы. Бортта бірнеше жолаушы бола ма, жоқ па, айырмашылығы жоқ, жүк көлігі бәрібір айдайды.
Кеме түрлері
Теңіз жүк тасымалы нарығының тұрақты қызметтерінің бөлігі Контейнерлік кемелер, Жалпы жүк кемелері, RoRo кемелері және Рифтер. Маршрут пен уақытты жоспарлаудың белгілі бір заңдылығы желілік трафикке тән.
Мұнымен бетпе-бет Жаппай тасымалдаушытрафикті талап етуге тағайындалған, сонымен қатар Трамплиндер тағайындалған. Бұл жерде маршрут жүрісі мен порттың бос уақытындағы қысқа мерзімді өзгерістер тән.
Сонымен қатар сапарлар болады Баржалар және Мұзжарғыштар ұсынды.
Көлікпен жүзу Танкистер қауіпсіздік ережелеріне байланысты заңмен тыйым салынған.
Саяхаттың ұзақтығы және бағыттары
Әлемдік сапарларға бірнеше ай ішінде қысқа сапарлар (5 күннен бастап) ұсынылады. Қысқа сапарлар кезінде сапарлар басым деп аталады Фидер кемелері. Бұл халықаралық порттар арасында жүретін кішігірім контейнерлік кемелер (Гамбург, Бремерхафен, Антверпен, Роттердам) және кішігірім порттар, негізінен Солтүстік және Балтық теңізі аймағында, сонымен қатар Ирландия, Португалия, Испания, Марокко, дейін Канар аралдарыжәне Жерорта теңізіне барып, тамақтандырғыш ретінде қызмет етеді. Балтық теңізіндегі саяхаттарында фидер кемелері негізінен Киль каналы (бұрынғы: Кайзер Вильгельм каналы, халықаралық: Киль каналы) Брунсбюттель және Киль-Холтенау. Арнадан өтудің алдын-ала дәмі а Бейне. «Мұз жүрісі» әсіресе қыс айларында тартымды Ботния шығанағы және кейін Санкт Петербург шығу. Көмек Мұзжарғыш алынып тасталмайды және көбінесе мұндай сапардың басты сәті болып табылады. Қосымша ақпарат алу үшін қараңыз Веб-сілтемелер бөлімі. Аймақтардағы мұз жағдайлары күн сайын жаңарып отырады ғаламтор алынуы мүмкін.
Трансатлантикалық сапардың ұзақтығы, мысалы, Солтүстік Америкаға немесе Оңтүстік Америкаға, шамамен төрт-алты апта. Сонымен қатар саяхаттар болады Суэц каналы, Панама каналы және кейін Океания ұсынды. Маршруттың тек белгілі бір учаскелерін брондау мүмкіндігі бар, мысалы, Солтүстік Еуропадан Жерорта теңізіне, Оңтүстік Африкаға, Азияға, Австралияға, Оңтүстік немесе Солтүстік Америкаға немесе кері бағытта. АҚШ-тан Австралияға немесе Оңтүстік Америкаға сапар шегуге болады. Қарапайым өткел, мысалы. B. Еуропадан Солтүстік Америкаға дейін мүмкін. Алайда, виза алуға қатысты күш-жігерді елемеуге болмайды. Жүйеге байланысты сапардың ұзақтығын ұшумен салыстыруға болмайды. Ақыр соңында, «Саяхат - бұл баратын жер» (Конфуций) қағидаты әрдайым жүк кемелеріне қатысты.
нұсқалары
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Aranui_5.jpg/220px-Aranui_5.jpg)
Флоттық рейстердің басқа нұсқалары:
- Жүру Пошта кемелері. Бұл кемелер, ең алдымен, фьордтар, аралдар және сол сияқтыларға қол жетімді емес жерлерді жеткізу үшін қолданылады Хуртигрутен. Қазіргі кемелер сыртқы түрі мен жайлылығы жағынан заманауи круиздік кемелермен салыстыруға болатындығына қарамастан, олар әлі күнге дейін жеткізу мақсатында қолданылады.
- Бұл Оңтүстік теңіздерде орын алады Таити арал әлемі арқылы Полинезия жүк / жолаушыларды жеткізетін аралас кемелер арқылы. The Aranui 5 41 м² дейінгі ішінара сәнді люкс бөлмелерінде 254 жолаушыға арналған орынды ұсынады, сонымен бірге 4 немесе 8 адамға арналған жатын бөлмелері бар. Aranui 5 өзінің 2 апталық айналымында Оңтүстік теңіздегі 10 аралды шақырады.
- Арктика мен Антарктикаға саяхат Экспедициялық кемелер мен мұзжарғыштар ұмытылмас ұсыныстар, кейде өте шығынды қажет етеді, әсерлер.
- Қарапайымға Қону кемесі жолаушы ретінде сіз арал әлемін көре аласыз Ванкувер аралы зерттеу.
- Қайдан Кейптаун жүргізді Әулие Елена пошта кемесі ретінде Ұлыбританияның шетелдік территориялары Оңтүстік Атлантика. Бұл трафик жаңа әуежайға трафик пайда болғаннан кейін тоқтатылды Әулие Елена жазылған. Содан кейін Әулие Елена RMS бірнеше рет қолын ауыстырды және әртүрлі мақсаттарда пайдаланылды.
Жатақхана және тамақтану
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Passagierkabine_auf_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Кемелердің барлығы дерлік кондиционерлермен жабдықталған, бірақ кондиционерлерді әрқашан жеке реттеу мүмкін емес.
Туроператорларда әр кеме үшін жеке, егжей-тегжейлі ақпарат, әдетте еден жоспарлары (бас жоспарлар) және кабиналардың фотосуреттері болады. Бұрынғы жолаушылардың сапарлар туралы есептерінде (қараңыз) Веб-сілтемелер) көптеген фотосуреттер мен құнды мәліметтер бар.
Тұру
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg/220px-Aufbauten_mit_Passagierkabinen_Feederschiff_ALEXANDER_B.jpg)
Жүк кемелеріндегі жолаушылар әдетте экипажда немесе офицерлер бөлмесінде орналасады. Әдетте, бұл тар кереуеті бар сыртқы кабиналар («камералар»). Стандартты тұрғын үй ретінде, қонақ бөлмесі, жатын бөлмесі және жуынатын бөлмесі бар люкс тәрізді бөлмелер жиі ұсынылады, олар круиздік кемелердегі стандартты бөлмелерге қарағанда әлдеқайда кең. Кабинаның жабдықтары қарапайым және 30 жыл бұрынғы қонақ бөлменің сүйкімділігіне ие. Гардероб, тоңазытқыш, диван, кресло, үстел, орындықтар мен жұмыс үстелдері кабиналардың негізгі жабдықтары болып табылады, сонымен қатар көбінесе DVD бар спутниктік теледидар және CD ойнатқышы бар стерео радио.
Алайда бірнеше жылдан бері арнайы жолаушылар салоны бар жүк кемелері де жасалды, олардың жабдықталуы сәйкесінше ыңғайлы. Ірі контейнерлік кемелерде бұл люкс өлшемдері 40 м² құрайды. Кеме қызметкерлері кабиналарды жинау әдеттегідей емес; қонақтың мінсіз жағдайын қамтамасыз ету міндеті. Сүлгілер, төсек жапқыштары және тазартқыш құралдар бортта ақысыз беріледі. Жолаушыларға арналған кабиналардың саны экипажға байланысты, сапардың ұзақтығы мен мақсатына байланысты өзгереді.
Шкафтардың көпшілігі навигациялық көпірден төмен және капитан палубасынан төмен орналасқан (сирек жоғарыда), кейбіреулері төменгі палубаларда, үлкенірек терезелер мен төменгі палубаларда иллюминаторлар бар. Алайда көбінесе теңізге жүк, түтін мұржасы немесе а Құтқару қайығы реттелген.
Қоғамдық тамақтандыру
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg/200px-2017-03-19_Frühstück_auf_der_CONMAR_GULF.jpg)
Жеткізу экипаждың тамақтануына сәйкес келеді. Әдетте жолаушылар тамақтануды офицерлердің тәртіпсіздіктеріндегі офицерлермен бірге алады. Круизден айырмашылығы, күніне бірнеше рет бар «Капитанның кешкі асы». Экипаждың өздерінің командалық тәртіпсіздіктері бар. Тамақтану көбінесе үйдегі жақсы тамақ дайындауға сәйкес келеді. Қонақтарға қол жетімді мейрамхана жоқ, ал-карталы мәзір дайындалмайды. Сол сияқты диабеттік тамақ немесе вегетариандық тамақ сияқты арнайы сұраныстар орындалмайды. Әдетте, тамақтану үш мезгіл тамақтанудан тұрады, таңғы ас, түскі ас (көбіне сорпа, негізгі тағам және десерт бар) және бірдей жылы түскі ас. Сонымен қатар, кофе мен торт көбінесе түстен кейін беріледі. Су, шай, кофе немесе тіпті стакан шарап сияқты сусындар бағаға кіреді. Басқа сусындарды, алкогольді немесе темекіні әдетте борттық дүкеннен ғана алуға болады (бажсыз). Күнделікті қажеттіліктің тағы қандай ұсақ-түйектерін ала аласыз, кемеге байланысты. Сізге қажет заттардың әрқашан аз мөлшерде болуы керек: борт дүкені көптеген порттарда жұмыс істемейді, бүкіл бригада тиеу-түсіру жұмыстарымен айналысады, кейбір порттарда салық салынбаған тауарларды сатуға тыйым салынады.
Қызмет және демалыс ұсынысы
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg/220px-2016-08-08_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Stockholm-Frihamn_(2).jpg)
Негізінде, жүк кемесінде ұсынылатын қызмет көрсету және демалыс орындары шектеулі және оларды круиздік кемелермен салыстыруға болмайды.
… кеменің бортында
Кейбіреулерде, әсіресе кіші жүк таситын кемелерде кітаптар мен фильмдердің кішігірім кітапханасы бар, бірақ олардың көпшілігі ағылшын немесе басқа тілдерде.Жақында бассейн, фитнес бөлмесі немесе сауна кемелерде кездеседі. Нысандар бірнеше күнге жабылуы мүмкін. Бассейн, әдетте, теңіз суымен толтырылады, жолаушылардың ортақ пайдалануы ақысыз. Теңіз қатты болған кезде бассейн қауіпсіздік мақсатында босатылады, экипаждың кейбір бөлмелерінде DVD құрылғысы бар теледидар және үстел ойындары бар. Қазір көптеген кемелерде теңізде теледидарды қабылдауға мүмкіндік беретін спутниктік автоматты қабылдағыштар бар. Жүк кемесінде борттық бағдарлама немесе тіпті анимация ұсынылмайды. Көбіне жолаушылар өз еріктерінде қалады. Сіз әрқашан экипаждың әр түрлі техникалық қызметтерін істеп жатқанын көре аласыз, сонымен қатар «қолөнерші» рөлін де ұнатасыз.
Жолаушыларға кеменің көптеген аудандарына кең қол жетімділік беріледі. Жауапты кеме қызметкерлерімен кеңескеннен кейін немесе капитанмен немесе техникалық офицермен (= бастығымен) сұрастырғаннан кейін, серуендеу кезінде кеменің сезімтал аймақтарына кіру әрдайым мүмкін болады. көпір, жүк қоймасы немесе машиналар бөлмесі.
Экипаж мен жолаушылардың арасындағы қарым-қатынас, әдетте, ашықтық пен достықпен сипатталады. Бекітілген есіктерді тек порт бос тұрған кезде ғана табуға болады.
… жерде
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg/220px-2017-03-24_CONMAR_GULF_03_in_Port_of_Kemi_(Finland).jpg)
Егер сіз портта ұзақ уақыт тұрсаңыз, жағаға шығуыңызға болады, яғни кемені уақытша тастаңыз. Әр түрлі қауіпсіздік ережелері мен ережелерін сақтау керек. Қатайғаннан бері ISPS кодтары порт құрылыстары көбінесе мөрмен бекітіледі. Жолаушы өзімен бірге төлқұжатын да (кейде жеке куәлігі де жеткілікті) және бас зайыбы берген жолаушылар тізімін алып жүруі керек. Ол әрқашан ұялы телефон арқылы болуы керек және жанында кеменің телефон нөмірі болуы керек.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg/220px-2017-03-21_CONMAR_GULF_06_in_Port_of_Kokkola_(Finland).jpg)
Кеменің айлығынан порттың кіреберіс қақпасына дейінгі жолды көптеген порттарда жаяу жүріп өту мүмкін емес, порт операторлары әдетте осы мақсатта шаттл (кейде ақы төленеді) ұсынады.
Жүк кемелері пайдаланатын порттар көбінесе қала орталықтарынан алыс орналасқан. Саяхатшы сапарға кіріспес бұрын мүмкін болатын көлік байланыстары туралы білуі керек, бірақ айлақтар сапарға шығар алдында әрқашан белгілі бола бермейді. Кеме экипажы әдетте ақпарат беруге қуанышты, бірақ сіз оған сенбеуіңіз керек. Порттағы жергілікті тұрғындар (мысалы, док жұмысшылары) әдетте қауіпсіз ақпарат көзі болып табылады. Басқа жүк кемесі жолаушыларының сапарлары туралы есептер пайдалы, ал порттардың веб-сайттары кейде сайт жоспарларына да көмектеседі (басып шығарып, өзіңізбен бірге алып жүріңіз). Сондай-ақ OpenStreetMap жергілікті көлік туралы зерттеулер жүргізуге болады.
Шығындар және брондау нұсқалары
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg/220px-2016-08-05_Frachtschiffreise_MS_DORNBUSCH_in_Schleuse_Brunsbüttel.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg/220px-Eberhard_Petzold_-_Vorschiff_und_Deckshaus_eines_Frachtschiffs.jpg)
Жүк көлігімен саяхаттау - бұл қаржылық мәміле де емес, круизге арзан балама да емес.Флоттың саяхаты бір адамға тәулігіне 50-130 евро құрайды. Бұл баға, әдетте, ішкі су жолдарындағы кейбір сапарларды қоспағанда, толық отырғызуды қамтиды. Әуежайға дейін және одан қайту жолаушының міндеті. Кәдімгі туристік агенттіктерде кеңес беру және брондау мүмкін емес, өйткені олар кемелерді де, жүк кемелері шақыратын порттарды да білмейді. Егер сізді қызықтыратын болса, сіз саяхаттың осы түрімен айналысатын агенттермен жақсы қарым-қатынаста боласыз. Көбінесе олар кеме қатынайтын компаниялармен, кейде тіпті кемелер экипаждарымен тікелей байланысқа түседі және бәрінен бұрын порттардағы орындарды біледі. Сіз, демек, сапарға құнды көмек көрсете аласыз, мысалы. B. Өз көлігіңізді порт аймағында тұрғызуға арналған кеңестер. Кейбір агенттер сонымен қатар өз үйінде жылдам шешім қабылдайтындарға соңғы минуттық сапарларды немесе қысқа мерзімді кездесулерді ұсынады.
- Бірақ сақ болыңыз: Осы брондау опцияларымен кіру формальдылығы, мысалы. B. мүмкін болатын визалар ескерілмейді.
Міне, ең танымал делдалдарға шолу:
Делдал | Басты кеңсесі | құрылған |
---|---|---|
Жүк кемесі туризмінің капитаны Цильман | D - 24376 Каппельн | 1986 |
Пфайфер халықаралық жүк рейстері | D - 42329 Вуппертал | 1982 |
Баяу саяхаттаңыз | D - 12435 Берлин | 2010 |
Hamburg Süd туристік агенттігі | D - 20095 Гамбург | 1963 |
Капитан Хофманнның кеме сапарлары | D - 23683 Шарбеуц | 1986 |
Globoship кемесі бүкіл әлем бойынша саяхаттайды | CH - 3001 Берн | 2007 |
Кейбір жағдайларда жүк тасымалдау компаниясымен тікелей рейске тапсырыс беруге болады. Біршама төмен шығындардан басқа, сіз тәуекел етесіз, әсіресе ұзақ мерзімді брондау кезінде - броньдалған кеменің чартерлік келісімшарты осы уақытта аяқталады және сіз ақыр соңында лифтсіз боласыз. Агенттер арқылы брондау кезінде олар мұндай жағдайларда жиі балама нұсқаларын ұсына алады және басқа кемеге сапар ұйымдастыра алады.
Кеңестер
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg/220px-2017-03-16_MERETE_MAERSK_auf_der_Schelde_von_Antwerpen_kommend.jpg)
Басқа елдерге кіру кезінде жолаушылар көбінесе әуе қатынасы мен паромға қарағанда әртүрлі / қатаң виза ережелерін қолданады. Мысалы, АҚШ-қа, әдетте, біреуін қажет етеді B1 / B2 туристік визасы, бір ESTA- Рұқсат өте сирек жағдайларда ғана жеткілікті!
Балтық теңізі аймағына, әсіресе Балтық жағалауы елдеріне немесе Финляндияға сапар шегу кезінде, маршруттың қысқа мерзімді өзгеруі Ресейдегі портты да ойынға айналдыруы мүмкін. Бұл тиісті виза тез арада алынуы керек дегенді білдіреді. Ресей, әдетте, сіз кемеден шыққыңыз келмесе де, визаны талап етеді. Электрондық виза Санкт-Петербургке келерден 4 күн бұрын тегін берілуі мүмкін желіде сұралады. Бұл ережелер Калининградқа да қатысты.
Жолаушы рейсі үшін әрқашан жарамды (!) Паспорт қажет. Бұл тек ЕО елдеріне барған немесе өткен жағдайда ғана қолданылады.
денсаулық
Жүк кемесіндегі жолаушылардың саны сирек оннан асады, ереже бойынша айтарлықтай аз, өйткені 13 немесе одан да көп жолаушылары бар кеме круиздік кеме болып саналады. Содан кейін кеме компаниясы жабдық пен экипажға қатысты басқа талаптарды, мысалы, бортта дәрігердің болуын қамтамасыз етуі керек еді.
Денсаулыққа байланысты кейбір кеме тасымалдаушы компаниялар жолаушылар үшін 75 жастан 79 жасқа дейін жас шектеуін қойды. Медициналық анықтама 65 жастан бастап әдеттегідей, медиаторларда тиісті бланкілер дайын. Заңды себептер бойынша төменгі жас шегі әдетте 14-тен 18 жасқа дейін. Кейбір сапарлар алты және одан үлкен жастағы балаларды өздерімен бірге алуға мүмкіндік береді.
Борттағы ерекшеліктер
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg/267px-Frachtschiffreise20_Reiseplan.jpg)
- Кемелер экипажы әрдайым әр түрлі ұлт өкілдерінен тұрады, тіпті егер ол неміс кеме қатынасы компаниясы болса да. Сондықтан сіз кем дегенде ағылшын тілінде сөйлей білуіңіз керек. Германия туын желбірететін кемелерде офицерлер кем дегенде неміс тілінде сөйлейді.
- Борттағы валюта - әдетте евро, кейде АҚШ доллары. Банк немесе несие карталары қабылданбайды. Сондықтан өзіңізбен бірге тиісті валютаның жеткілікті мөлшерін кішірек вексельдермен алыңыз.
- Ұялы байланыс немесе Интернетке қол жетімділік (WiFi бірнеше порттарда ғана қол жетімді) тек порттың немесе құрлықтың жанында мүмкін, көпірдің құрылғылары тек төтенше жағдайларда пайдаланылуы мүмкін. Үлкен кемелерде спутниктік радио арқылы интернетке қол жетімділікті - әдетте өте қымбат - ақылы түрде пайдалануға болады
- Борттық кернеу 220 В құрайды.
- Әрбір кемеде кір жуғыш машиналар мен кептіргіштер орнатылған, олар сіз өзіңізді кір жуу үшін пайдалануыңыз керек.
- Үй жануарларына тыйым салынады.
- Жүктің максималды салмағы көрсетілмеген, сіз оны бірнеше рет көтеріліп, төмен түсуге мәжбүр болсаңыз да, оны кейде тербелмелі, тік және тар өткелден асыра аласыз. Алайда көбінесе экипаж мүшесі көмектеседі.
- Кеңестер беру әдеттегідей емес, бірақ «кофе шыныаяқына» қайырымдылық жасауға болады. Адамдар бортта мерекелегенді ұнататындықтан, сіз де «сусынға қатысу» арқылы алғыс айта аласыз. Кеңес: матростар тәттілерді жақсы көреді!
- Бортта киім коды жоқ. Дегенмен, сіз тамақтануға жартылай киінген болып көрінбеуіңіз керек. Күн қорғанысы әрдайым маңызды, тіпті аспан бұлтты болған кезде де.
Сақтандыру
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg/170px-Aufbauten_Feederschiff_Alexander_B.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Niedergang_im_Maschinenraum.jpg/170px-Niedergang_im_Maschinenraum.jpg)
Турагенттер жолаушыға біреуін жасауы керек Ауытқудан сақтандыру бастап. Бұл міндетті болып табылады және егер кеме жолаушының жедел ауруына байланысты бағытты өзгертуге мәжбүр болса, тасымалдау компаниясы үшін қосымша шығындарды жабады. Сонымен қатар, оралман қызметін қоса алғанда, шетелдегі медициналық сақтандыруды растайтын құжаттар қажет.
Саяхатқа қол жетімді
Кемелер кедергісіз емес, ал саяхатшы міндетті түрде рейске кедергі болатын физикалық ақаулар жоқ екенін және бортта дәрігер болмаса да істегілері келетіндігін жолға шығар алдында мәлімдеуі керек.
Лифтілер тек жаңа және үлкен кемелерде болады. Басқа бөліктерде жеке палубалар (= қабаттар) ішкі немесе сыртқы баспалдақтар арқылы көтерілуі керек. Солтүстік және Балтық теңіздерінде қолданылатын кәдімгі фидер кемелерінде алты палуба жиі кездеседі, яғни офицерлердің тәртіпсіздігінен басқару көпіріне дейін 80 қадам. Машина бөлмелері негізінен өте тік Қабылдамау екі бүйірлік ұстағышпен тіреулерге тек тік баспалдақтар арқылы жетуге болады.
Әзірлемелер / зерттеулер
Қазіргі уақытта Сент-Полтен қолданбалы ғылымдар университеті мен битсфабрик «CargoRiders» жобасымен айналысуда. AirBnB тәрізді еуропалық порттар арасындағы жүк тасымалдау сапарларын брондауға мүмкіндік беретін платформа жасалуда. Жоба 2019 жылдың қазан айында сынақ кезеңіне өтті. Соңғы платформаны әзірлеу ағымдағы болып табылады орындалуда. (Мәртебе: 2021 ж. Қаңтар)
қосымша кеңес
:
Жасаңыз жоқ Кеме қашан жүреді
- Сіз анимациясыз тыныс алып қаласыз
- Сізге жүздеген адамдар арасындағы тамақ ұнайды
- Портты қала тек экскурсиялық автобустан әдемі бола алады
- Сіз кемені ақылы турмен бір рет зерттегіңіз келеді
- Кемеде бәрі сізге байланысты емес
- Сіз ешқашан кемеге барғыңыз келмейді.
әдебиет
- Пир Шмидт-Уолтер: Фрайтерлік рейстер. Бортта жолаушы ретінде. Koehlers Verlagsgesellschaft, екінші қайта өңделген басылым, Гамбург 2010 ж., ISBN 978-3-7822-1016-4 .
- Питер Бибиг, Вольфганг Альтхоф, Норберт Вагенер: Теңіз өнеркәсібі. Төртінші басылым. Олденбург Верлаг, Мюнхен, 2008, ISBN 3-48-658247-X .
- Джорн В.Мундт: Фрайтерлік рейстер. Фукс, Мундт, Золлондз (Ред.): Лексикалық туризм. Олденбург Верлаг, Мюнхен, 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , P. 275.
- Отто Шюсслер: Жолаушыларды тасымалдау. Оқу мен тәжірибеде туристік агенттерге арналған анықтамалық. Екінші басылым. DRV, Франкфурт / Майн 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
- Уго Верломме: Жүк кемесімен саяхаттау. Умшау Бухверлаг, Нойштадт-ан-Вайнштрассе, 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
- Луц Войтас: Теңізшілердің қызығушылығы. Теңіз порттарындағы саяхатшылардың саяхат құпиялары., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
- Кай-Хенрик Годде: Жүк тасымалы туралы түсіну. Кеме-айлақ-теңіз. Жолаушыларға және теңізде жүзуге қызығушылық танытқандарға арналған нұсқаулық Баспагері: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
- Бернд Эллерброк: Жүк кемелерімен жүру кезінде. Есептер мен сипаттамалар, сонымен қатар электрондық кітаптар, баспагер: epubli GmbH, Берлин. ISBN 978-3-7375-0600-7
Веб-сілтемелер
- Контейнерлік кемеде тур Фидер кемесін, ішін, сыртын және мотор бөлмесін аралау турасындағы видео
- Балтық теңізіндегі «Мұзға түсіп қалған» теңіз рейсінің саяхаты
- Мұзға саяхаттың видеосы
- www.meine-frachtschiffreisen.de Егжей-тегжейлі ақпараттар, көптеген саяхат туралы есептер және бейнелер бар веб-сайт
- www.reisen-auf-frachtschiffen.de Көптеген саяхат есептері бар веб-сайт
- www.haselau.eu Қызықты саяхат туралы есептер мен керемет фотосуреттер бар веб-сайт
- www.8komma0.de Көптеген фотосуреттермен бірге саяхат туралы есептері бар веб-сайт (сонымен қатар ішкі су сапарлары)
- www.micha2009.de Әр түрлі саяхат есептері мен көптеген фотосуреттері бар веб-сайт
- www.hochseefischer-welt.de Балық аулау тәжірибесінен көптеген есептер, фотосуреттер және есептер бар өте жақсы веб-сайт
- FreighterTrips.com - Онлайн Freighter саяхат қоғамдастығы Ақпараты және форумы бар веб-сайт
- Жүк тасымалы туралы ескертпелер
- Бортта өмір сүруге арналған кеңестер
- www.marinetraffic.com Әлемдегі кемелердің орналасу деректерін нақты уақыт режимінде көрсету, көптеген фотосуреттер
- www.lernidee.de Әр түрлі теңіз саяхаттары, соның ішінде Оңтүстік теңізде пошта арқылы жүзу
- www.aranui.com Көптеген әсерлері бар оңтүстік теңіздерден кейінгі кеме саяхаты (басты бет)
- www.rms-st-helena.com Кейптауннан Оңтүстік Атлантикаға дейінгі кеме саяхаты
- www.marinelinktours.com Канада аралдарына қолөнер қондыру арқылы
- Nord-Ostsee-Kanal-Info Көптеген кеңестер мен сілтемелері бар Киль каналы туралы өте жақсы сайт
- NDR - Солтүстік оқиға Киль каналы - қысыммен теңізде жүзу, капитан, ұшқыш және жол жоспарлаушы тұрғысынан «Вера Рамбовтың» өтуі (58 мин.)
- Бейне саяхат туралы есеп Брюсбюттельден Кильге дейінгі аралықтағы жүк кемесіндегі жолаушының (2 бөлік)
- БАУ бейнесі 9 минут ішінде Киль каналы арқылы өткен видео
- Контейнерлік қоректендіргіш - үлкен маңызы бар шағын кемелер Қызықты видео (7 мин.) Фидер кемелерінің маңызы туралы
- www.seefahrt24.de Көптеген фотосуреттермен теңіз оқиғалары
- Forum-Schiff.de Кемелер, жеткізілім және онымен бірге жүретін барлық заттар туралы көптеген мақалалардан тұратын форум
- Баяу саяхаттау қоршаған ортаға қаншалықты пайдалы? Жүк тасымалымен байланысты экологиялық мәселелер туралы қызықты есеп
- Теңізге шығу порталы