Автостоппен жүру жылы Жапония бұл елдегі шынайы бюджеттік саяхаттардың кілті және елдің көлік шығындарынан қымбат шығынынан құтылудың жолы, мұнда Шинкансендегі бір сағат сізге 10,000 ¥ қайтара алады. Жұптастырылған кемпингтер, сіз өзіңіздің күнделікті бюджетіңізді тек тамақ пен кіру ақыларына тиімді түрде қысқартуға болады - бірақ кейде жаңбырлы күнге жол берген дұрыс.
Автостоппен жүрудің өзіндік ерекше қиындықтары бар, бірақ бұл мақаланың мақсаты - тек автокөлікпен жүру мүмкін емес, сонымен қатар оның оңай екенін дәлелдеу.
Қай жерде тоқтау керек
Сыртқа шығу мүмкін емес Токио немесе кез-келген ірі жапон қаласы саусағыңызды саусағыңызбен сілтеп Гинза. Осылайша, шығу үшін сізге жүргізушілер жиналатын орындарды табу керек, бұл іс жүзінде білдіреді қызмет көрсету аймақтары (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) немесе тұрақ орындары (PA) үлкен ақылы жедел жолдарда (高速 道路) kōsokudōro) Жапонияның ірі қалаларын байланыстыру. Сіздің ойыңызша, қызмет көрсету аймақтары автотұрақтарға қарағанда үлкенірек және жабдықталған (Mekari / Dannoura қоспағанда, төменде қараңыз), бірақ таңқаларлықтай аз жапондықтар олардың айырмашылықтарымен таныс, сондықтан олардың барлық қызмет аймақтарын белгілеу оңайырақ.
Пайдалы ереже: егер сіз бір жерге 2000 иеннен аз пойызға жете алсаңыз, автокөлікпен жүру қиынға соқпайды - мысалы, Токио айналасындағы бағыттар. Фудзи тауы, Хаконе және Никко - сіз шынымен жеткенше, яғни. Үш аймақта да қымбат жергілікті көліктер бар, бірақ көптеген асықпайтын туристер жиі жүреді, олар автокөлікпен жүрушілер үшін әрқашан жақсы үйлеседі.
Жедел жолға шығу
Күрделі қастандықтың арқасында барлық SA / PA мүмкіндігінше қолайсыз жерде орналасқан және оларға сырттан жаяу кіруге ресми түрде тыйым салынған. Алайда, сіз маршрутты білген кезде қолайсыздықты басқаруға болады (сіз 9000 иен үнемдеу үшін жергілікті пойызда бір сағатқа отыруға дайынсыз ба?) Және Жапонияда жиі болып тұратындықтан, ресми ережелер орындалмайды немесе мүлдем ескерілмейді.
SA / PA-дан басқа, жедел жолға шығудың екінші жолы - жол айырығынан тыс жерде тоқтау. ICлер қалаға сәл жақын болады, бірақ Токиода олар әдетте өте көп трафиктің ортасында болады, ал егер олар аз болса да, жаяу жүруге болатын орындар аз, сондықтан велосипедпен жүру ұзаққа созылады. Әдетте, жергілікті жерде жарты сағаттан артық отыру, тіпті бір сағат бойы сарқылған газды тұншықтырмау артықшылығы үшін бірнеше иена төлеуді жөн көреді.
Үшінші әдіс - жүрдек жолды пайдаланатын және жол бойындағы тұрақ алаңына тоқтайтын алыс автобусқа отыру. Алайда, қандай маршруттардың қай бағытта жүретінін және қандай қызмет көрсету учаскелерінде тоқтайтынын каталогтау өте қиын кәсіпорын болады, сонымен қатар сіз тек сол затқа жету үшін өте қымбат автобус билетін сатып алуыңыз керек, және сіз мүмкін автобус кезекшілері, егер олар тек біреуін байқаса гайджин автобуста үзілістен қайтып келмейді.
Осы бағыт бойынша тексерілмеген, бірақ өте орынды мүмкіндік - жұма күні кешке, Нагоя арқылы Гифуға баратын арзан 3500 иендік Orion «жастық» (дұрыс емес) түнгі автобусымен Токиодан шығу қиындықтарынан құтылу. Сіз шынымен де төлейтіндігіңізді осында аласыз, бірақ бұл Нагояның шығысында орналасқан негізгі қызмет көрсету аймағында күннің шығуын тоқтатады. Егер сіз жүргізушіні бұл шынымен де сіз қалайтын жерге жақын екеніне сендіре алсаңыз («Менің досымның үйі, дәл сол жақта, шынымен де!» - бұл тағы да тексерілмеген), сіз екеуіңіз де жедел жолдарда оңтайлы жағдайда боласыз таңертең батыс бағытта ұзақ батысқа қарай жүру үшін ерте және ояныңыз.
Автокөлік жолына жетудің керемет әдісі - өзіңізді жедел жолға баратын жолда орналасқан жанармай бекетіне апару. Жолдың дұрыс жағына шығуды ұмытпаңыз, өйткені жедел жолға шығатын көліктер көбейеді (және Жапония сол жақта жүретінін ұмытпаңыз). Мүмкіндігінше, жүргізушілерге магистральда қызмет көрсету аймағына барғыңыз келетіндігін түсіндіріңіз. Қызмет көрсету аймақтарын көрсететін жақсы карта арқылы бұл өте оңай немесе егер сіз экспресс жолының атауын білсеңіз және «қызмет көрсету аймағы» деп айтсаңыз болады. Бұл әдіс жапондық спикердің көмегімен болса да, жалпы күту уақыты 2 минут болатын Иокогамада (Киотоға барар жолда) жасалды.
Автокөлік жолында тоқтау
SA / PA-да автокөліктердің тоқтайтын ең жақсы орны - бұл автокөлік жолына дейінгі жол, ғимараттан көрініп тұруыңыз үшін - драйверлер сізді кіріп келе жатып көреді және олар сізді алғанға дейін жинап алу туралы ойланады олардың көлігінде және таңдау жасаңыз. Жақсы трафигі бар қызмет көрсету аймағынан сіз бірнеше минут ішінде сапар шегесіз. Мұндағы менің ұсынысым дүкендердің алдында немесе соңында дәретханаға жақын жерде тоқтап қалу болар еді. Мұның себебі A: көптеген адамдар дәретханаға барады, ал Б: сіз олармен сөйлесе аласыз, сонда олар сіздің жақсы адам екеніңізді көреді, өйткені жапондықтар өте күдікті болуы мүмкін.
Сіз оны жылдам жолға шығарғаннан кейін, SA / PA-дан екіншісіне секіру оңай, бірақ автомобиль жолының жақсы картасы міндетті болып табылады, сондықтан сіз баратын жеріңіз бен жүргізушіңіздің бағыты өзгеріп жатса, қайда түсуге болатынын білесіз. Мүмкіндігінше ҚБ орнына СА-ны көздеңіз: оларда мейрамханалар, карталар және ақпараттық есептегіштер сияқты ыңғайлы заттар ғана емес, сонымен бірге олар жаяу жүреді, сондықтан оларды автокөлікпен жүру оңайырақ етеді. Бір күн ішінде жедел жолдарды пайдалану арқылы 500 шақырым немесе одан да көп қашықтықты еңсеру мүмкін. Мүмкін болатын сапардың жақсы мысалы - Токиодан Киотоға бір күнде бару.
Бұл екенін ескеріңіз заңсыз автомобильді тоқтату немесе жүрдек жолдың кез-келген жерінде жаяу жүру, соның ішінде ақылы пультпен жүру үшін, егер сіз тырыссаңыз, сізді автожол полициясы жедел түрде алып кетеді. Драйверіңіздің сізді қызмет көрсету аймағынан тыс жерге тастап кетуіне жол бермеңіз.
Егер сізде жапондық досыңыз немесе белгілі бір дағдыларыңыз болса, картон қағазынан жапон тіліндегі белгіні жасау - бұл жүргізушілерге баратын жеріңіз туралы хабарлаудың жақсы әдісі және бұл сізге алыс қашықтыққа баратын драйверлерді табу мүмкіндігін арттыруы мүмкін.
Басқа жерде тоқу
Қарапайым ақысыз ұлттық магистральдардағы жедел жолдар жүйесінен тыс (国 道) кокудō), сондай-ақ кейде белгілі бір түрдегі қызмет көрсету аймақтары бар Мичи-Но-Эки (道 の 駅), жанып тұр «Жол станциялары». Жапонияның айналасында 900-ге жуық шашырандылар бар өте жақсы түсіру, жанармай құю, карталармен кеңесу және аттракциондарға арналған орындар.
Басқа дәстүрлі фавориттерге жол бойындағы жанармай құю бекеттері мен тұрмыстық дүкендердің қысымы жатады. Кілттер көріну және қол жетімділік: жүргізушілер сізді алдын-ала байқай білуі керек, және өздеріне де, өзгелерге де қауіп төндірмей, сізді тоқтатып, алып кетуі керек.
Бұл екенін ескеріңіз заңсыз автокөлік өткелдерінің маңында немесе аялдамаларда автокөлікпен жүру, дегенмен ауылдық жерлерде автобустар күніне 2-3 реттен төмен түсіп кететін болса, соңғысына жиі жол беріледі. Өткелден кейін біріктіру жолағының соңы да жақсы, егер сіз өткелдің өзінен 5 метрден алыс болсаңыз. Жалпы алғанда, автокөлікпен жүру заңды және жапон полициясы автостоппен жүрушілерге қиындық тудырмайды, бірақ олар жол қозғалысын бұзатын немесе алаңдататын кез-келген нәрсеге әрекет ету үшін өте кең өкілеттіктерге ие, сондықтан ақыл-ойды қолданыңыз.
Қалай іліну керек
Кездейсоқ кедейлерден басқа кеңістікте Хоккайдо, Жапонияда автокөлікпен жүру дәстүрі өте аз, және сіз өзіңіздің жүргізушіңіз бұрын-соңды көрген емес, әлдеқайда аз көтеріп алған алғашқы автостоп емес шығарсыз. Автокөлікпен жүрудің кілті осылайша қорқыныштан арылуға және келесідей көрінуге мүмкіндік береді зиянсыз және достық мүмкіндігінше.
Жапондық жүргізушінің автостоппен жүретін гайджинді көргенде ең көп мазалайтыны: ол ма байланысу? Ол өзін қалай ұстау керектігін біле ме? Бұл сұрақтарға жауап берудің жылдам әдісі: индекс with き る sign (Nihongo dekiru!), сөзбе-сөз «Мен жапон тілінде сөйлей аламын!», барлығы алты таңбадан тұрады және очарование сияқты жұмыс істейді. Мұндай белгіні қолдану үшін сізге жапон тілін білудің қажеті жоқ, тек сіз сөйлесе алатын болсаңыз ... қалай болғанда да ... Аз сөйлей алсаңыз ғана жазып қойыңыз, әйтпесе бұл ыңғайсыз болады. екеуіңізге де мініңіз. Жапондардың көпшілігі ағылшын тіліндегі негізгі сөздерді қағазға түсіргенде түсінетіндігін есте сақтаңыз; бұл аудармада адасқаннан кейін бастысы.
Күн тәртібіндегі екінші мәселе сыртқы түрі. Бұл жерде моп-жұмсақ шашты, жыртық джинсы мен күн көзілдірігін киетін орын жоқ - шетелдіктер әдепкі бойынша қорқынышты, сондықтан сіз L.L. Bean каталогынан шыққандай көріну үшін бар күшіңізді салуыңыз керек. Ұқыпты шалбар, таза көйлек, күннен қорғайтын көзілдіріктің орнына күннен қорғайтын бас киім. Егер сізде үлкен рюкзак болса, оны жағына қойыңыз да, оның таза екендігіне көз жеткізіп, ештеңе шықпайтындығына көз жеткізіңіз. Сіздің ілулі тұрған белгіңіздегі сүйкімді эмодзи немесе канзидегі кейіпкерлердегі күлімсіреу Жапонияда таңқаларлықтай тиімді қосымша болуы мүмкін.
Бұлармен бірге уақыт керек позаны қабылдаңыз және ілулі. Автокөлікпен жүру ерекше құбылыс болғандықтан, ең жақсы танылған поза классикалық батыс стилі болады: сол қолды түзу созу, бас бармақты көтеру, қозғалысқа қарап және сіздің жүзіңізде жеңімпаз күлкі. Жүргізушілер жақындаған кезде олардың көздеріне қарауға тырысыңыз, мүмкін тіпті кішкене ризашылық білдіріңіз, әсіресе олар сізге жақсырақ қарау үшін жылдамдығын төмендетсе немесе екінші рет қайта оралса. Табандылық танытыңыз: сізді бірінші көлік алып кетуі мүмкін немесе біраз күтуге тура келеді, бірақ сіз болады ерте ме, кеш пе алынуы керек.
Көлік тоқтағаннан кейін терезе құлап кетеді және сізге әрдайым қарапайым сұрақ қойылады: Доко жасады? («Қайда?») Соңғы межелі жерді беру кезінде қателеспеңіз, өйткені жүргізуші сіз барлық жолмен жүруді талап етесіз деп ойлауы мүмкін. (Сонымен, тағайындалған белгіні пайдалану әдетте ақылға қонымды емес.) Оның орнына ең жақын жол мен күйді таңдаңыз X жоқ hō («Х бағытында»). Қызмет көрсету аймағынан сізді келесі негізгі қызмет көрсету орнына жібере алатынын сұраған жөн. Көлікке отырғаннан кейін олар сізден қайда бара жатқаныңызды сұрайды, ал сіз олардан сұрайсыз, сондықтан сіз шыққыңыз келгенше жүре аласыз.
Қолайлы болуы мүмкін балама белгі - sign の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); сөзбе-сөз келесі қызмет көрсету алаңы, өтінемін, үстіне шие. Мұның минималды артықшылығы бар, өйткені сапардың ұзақтығы өте айқын. Әрине, сіз тағайындалған жерге дейін соңғы қызмет көрсету аймағына жеткеннен кейін, белгіні аударыңыз және жедел бағыттың өзінен түсу үшін арттағы нақты межелі жерді сырғытыңыз. Осы соңғы қадамды жасаған кезде, өте жіңішке қаламды қолдану арқылы өте баяу және әдіскер болу өте тиімді болуы мүмкін, өйткені шетелдіктерді көру іс-әрекеті жазу өздері белгіде канжи, жадынан бірнеше көрермендер мен ықтимал аттракциондардан гөрі тартады.
Қашан тоқтау керек
Жапониядағы басқа туризм сияқты, жылдың ең жақсы мезгілі - көктем мен күз, ол кезде тым ыстық емес және тым суық емес. Жазда тоқу күннің күйіп кетуіне және сусыздандыруға қауіп төндіреді, ал қыс өте суық. Салқындаған кезде, достық қарым-қатынас жасаңыз, сондықтан жақсы ыстық сусынмен қызмет көрсету аймағында болыңыз және адамдарға жай ғана жақындаңыз.
Демалыста сағат 06: 00-де тұру ұнамсыз, себебі автошапшы болу керек ерте бастау. Көптеген ең ұзақ аттракциондар таңертең қол жетімді, ал сіздің автокөлікпен жүретін күніңіз күн батқан кезде аяқталады.
Егер ауа-райы қолайсыз болса, онда бір күндік автостоппен жүруден бас тартып, тағы бір нәрсе ойлап тапқан дұрыс. Жаңбырдың астында бас бармағын шығарып тұрған сорлы фигура Жапонияда аянышты фигура емес, ол өте қауіпті есуас. Тағы да, ішке кіріңіз, олар сізге сусындар мен тамақ ұсынады.
Кіммен соғу керек
Жапонияда, барлық жерде сияқты, сіздің жыныс автокөлікпен жүру маңызды. Қиындықтың жоғарылау шкаласында ең жақсы комбинациялар:
- Жалғыз қыз (бірақ төменде қараңыз)
- Екі қыз
- Жігіттер мен қыздар
- Бала жалғыз
- Екі ұл
- Үш немесе одан көп адам
Жалғыз бойжеткенді (немесе әйелді) тез көтеріп алу ықтималдығы бар, бұл оның қауіп-қатеріне ие: Жапонияда бұзықтар мен жыртқыштардың үлесі жеткілікті, ал шет елдегі жалғыз автостоп - осал мақсат.
Ал болсақ сені кім алады, сіз кездестіретін адамзат аясы таңқаларлық, және сіз олардың табалдырығын аттағаннан кейін, олардың жомарттығы мен сенімі сізді таң қалдырады. Сізді жас жұбайлар, күңгірт қарт фермерлер, кішкентай балалары бар отбасылар, саяхатшылар, жалғызбасты әйелдер, якуза мобстер, буддист монахтар ... және сіздерге ешқандай ерекшелік жоқ, сізге сусындар мен тағамдар ұсынылады, түскі ас сатып алынады және түнге төсек ұсынылады. Бірақ шынайы ізгі ниет пен қызығушылық пен қызметтен тыс ұсыныстар мен қызметтен тыс ұсыныстарды ажыратуға тырысыңыз, өйткені сіздің жүргізуші өзін үй иесі сезінетін шығар және кез-келген ыңғайсыздыққа, тіпті қаржылық шығындарға қарамастан ол сізді құрметті қонақ ретінде қабылдауы керек. бұл себеп болуы мүмкін.
Қонақ ретінде сізге кез-келген шығыстарды төлеуге рұқсат берілмейді, тіпті бензин мен ақы төлеу үшін бірдеңе жасауға тырысудан да бас тартуға болады. Бұған ризашылық білдіріңіз, өйткені Жапонияның жедел автомобиль жолдары ақысы төленеді өте жоғары жоғары: мысалы, бастап сапар Токио дейін Осака тек ақылы жолмен шамамен 8000 ¥ құрайды. Оның орнына, егер сіз өз иелеріңізге шынымен алғыс айтқыңыз келсе, Жапония сыйлықтар мен қайтарылатын сыйлықтар елі екенін ұмытпаңыз окаеши: өз еліңіздің немесе туған қалаңыздың кәдесыйларын, мысалы, елдің түйреуішін немесе печеньені (әрине оралған) немесе тіпті әуе компаниясының бөтелкесін де алып жүру жақсы болар еді. Осы арқылы сіз адамның керемет алмасуын шынымен бітеп тастаған боларсыз, тіпті өмір бойына дос таба аласыз.
Жаңарту: Демалыс күндері ақылы тарифтер айтарлықтай арзандатылды, ал жұмыс күндері бірнеше жерде нөлдік күш жойылды. Трафик қазірдің өзінде 50% өскен. Бұл нені білдіреді? 50% артық аттракциондар!
Токиодан қалай шығуға болады
Көптеген жедел жолдар Токионың жергілікті автомобиль жолдары жүйесінен шығады (首都.) жабу). Сонымен, баратын жерді таңдап, оны жедел жолға сәйкестендіріп, PA / SA-ға жақын жерге жету керек. Мұнда батыстан шығысқа қарай сағат тілінің реті бойынша тізім берілген, сіз мойынтіректерді алу үшін 1: 10000 жапондық картадан кеңес алуыңыз керек шығар. Ағылшын магистралінің көптеген белгілері қысқа және ұзын дауысты дыбыстарды ажырата алмайды, бірақ сіздің жүргізушіңіз оны дұрыс айтады!
Автобустар туралы алдын-ала ескерту: жалпы алғанда, Токионың қала маңындағы автобус жүйесі сорады. Олар өте сирек жүгіреді (көбінесе 1 сағат / сағаттарда), түскі үзіліс бірнеше сағатқа созылады және ерте жүгіруді тоқтатады. Автовокзалға түнгі 11-ге дейін жетуге тырысыңыз, әйтпесе сіз келесі күндізгі сағат 2-ге дейін күтуіңіз керек шығар!
Tōmei Expressway (東 名)
Оңтүстік-батысқа қарай: Эбина қызмет көрсету аймағына барыңыз. Шейк станциясына барыңыз (картаңызды зерттеңіз, сондықтан онсыз жүре алмайсыз) және вокзалдағы адамнан қалай сілкініс жасайтынын сұраңыз. Олар сізге бұл өте алыс екенін айтады (бұл!), Сондықтан сіз олардан сапар шегуді немесе біреуді білуді өтінесіз. Әйтпесе таксиге отырыңыз.Үшін: Фудзи/Готемба, Хаконе, Нагоя, батыс Жапония
Қайда: Kōhoku PA (港 北)
Соңғы расталған: Желтоқсан 2011
Бағыттар: JR Yokohama желісіндегі Тукаичиба (十 日 市場) станциясына бірқатар байланыстардың кез келгені арқылы өтіңіз (Шибуя Tokyu Den-en-toshi арқылы Нагацутаға, Шибуя Tokyu Toyoko арқылы Шин-Йокогамаға, Шинжуку Одакю арқылы Мачидаға дейін және т.б.) Пойыздың сапарының ұзақтығы 30 минутты құрайды, бірақ ПА-ға дейін бірнеше таулы километрлік жерде орналасқан, сондықтан жолға шықпас бұрын аудан картасымен танысыңыз - вокзалдың солтүстік шығысының сыртында жақсы жолды табасыз. (карта 2009 жылдың сәуірінде жойылды). Сізге 2-3 шақырымдай жылдамдықпен шығысқа бағыттау қажет. Бұл көтерілген автокөлік жолының солтүстік шеті бойынша ең оңай. ПА-ға өте жақын шағын өткел бар, оны кесіп өтіп, кішкене төбешікпен жүріңіз. Мұнда сіз 1,5 метрлік қоршаудан секіре аласыз, немесе балама жолмен ПА-ның қиыр шығыс шетіне жаяу барасыз және автобустың автобус жолаушылары үшін ашық кіреберіспен жүре аласыз. Кокху ПА Фуджигаока (藤 が 丘 駅) Токю бекетіне сәл жақын. Ден-эн-тоши сызығы (東 急 田園 都市 線).
Балама: Yōga IC (用 賀), Tokyu Den-en-toshi сызығының жанында (東 急 田園 都市 線) Yōga бекеті (用 賀 駅)
Соңғы расталған: Қараша 2010
Tokyu Den-en-toshi желісіндегі Yōga станциясына (用 賀 駅) барып, McDonalds мейрамханасына баратын жедел жол бойымен батысқа қарай 8 минуттық бағытта жүріңіз. Мейрамхананың алдындағы пандус Tōmei Expressway оңтүстік бағытына арналған. Көшеде автостоппен жүруге жақсы жер болмағандықтан, адамдармен көлік тұрағында немесе көлікпен жүру кезінде сөйлескен дұрыс. Олар Kōhoku PA немесе Ebina қызмет көрсету аймағына баратындығын сұраңыз. Ebina SA Токиодан оңтүстікке қарай 30 км-дей жерде - үлкен автотұрақ алаңы, көптеген автомобильдер Нагоя немесе тіпті Осака бағытымен өтеді.
Chūō Expressway (中央)
Үшін: Фудзиёшида, Кавагучи көлі, Нагано, Гифу, және (баяу бағыт) Нагоя & батыс Жапония
Қайда: Ишикава ПА (石川) - атауы бойынша PA болса да, ерекшеліктері мен трафигі бойынша SA
Қайда емес: Takaido IC (高井 戸, Keio Inokashira / Takaido stn.) Немесе Eifuku IC (永福, Keio / Meidaimae stn.), Екі жағынан да бос емес
Yamanote желісінің құны: ~ 800 иен
Соңғы расталған: Қараша 2011
Бағыттар: Жету Кичидзодзи (吉祥寺) Keio Inokashira арқылы Шибуя немесе JR Chuo бастап Шинжуку, JR Chuo-ға ауысыңыз (жақсырақ а кайсоку Такаоға баратын экспресс, әйтпесе пойыздарды бірнеше рет ауыстыруға тура келеді) және Тойодаға (豊 田) немесе Хиноға (日 野) бару керек. Тойода станциясынан (солтүстік шығыс), Keio автобусымен 04 04 күндері 2 платформадан Ишикавачо-Хигашиге (石川 町 東) дейін барыңыз. Олар сағат 7: 35-тен 18: 15-ке дейін, әдетте сағат 35-те жүреді, бірақ 12:35 автобус жоқ. Сол автобус Хино станциясына дейін жүреді, сондықтан сіз оны сол жерден ұстап ала аласыз. Арақашықтық шамамен 3 км және автобус маршруты өте қарапайым, сондықтан көңіл-күйіңіз болса, жүруге болады.
Бірде Исикавач-хигашиде, жарыққа шегініп (сіз Тойодадан келдіңіз), сіз сол жақта тас жолды көресіз. Автомагистральға барыңыз, бірақ оның астында емес - солға, төбеге бұрылыңыз, содан кейін сіз ашпайтын қақпаны ашыңыз, SA қоршауына шығып, егер ол құлыпталған болса, бір метрлік қақпадан секіріңіз. Сіз кірдіңіз!
Ескерту: Chuo бірнеше рет тармақталады, сіз қандай филиалға барғыңыз келетінін және жүргізушіңіз қандай филиалға баратындығыңызды біліңіз. Біріншісі - Оотсуки түйіні (大 月), мұнда жол Нагано мен Фудзиёсида тармақтары арасында бөлінеді; тоғысқанға дейінгі соңғы SA - Дангизака (談 合 坂). Келесі - Окая: Нагоя мен Наганоның филиалдары арасындағы бөліну; түйіспеге дейінгі соңғы SA - Сувако (諏 訪 湖). Сувако шынымен де қызмет көрсету аймағында өздігінен жүреді, сондықтан сіз рейстерді шектеуге дайын болсаңыз, ваннадан келесі көтеруді сұрауға болады. Тек Жапонияда!
Kan'etsu Expressway (関 越)
Үшін: Ниигата, Садо аралы, Жапония теңіз жағалауы
Қайда: Миоши ПА (三 芳)
Балама: Nerima IC (練 馬), Сейбу Икебукуро сызығынан шамамен 1 км (西武 池袋 線) Шакудзии-Коуэн (石 神 井 公園) станциясы
Yamanote желісінің құны: ~ 500 иен
Соңғы расталған: Сәуір 1998
Бағыттар: бастап Tōbu Tōjō (東 武 東 上) сызығын алыңыз Икебукуро Цурусе станциясына дейін. Станциядан №4 Райфу Басудан Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院) аялдамасына апарыңыз, әдеттегідей, ол түскі уақыттан басқа сағатына бір рет жүреді. Автобус сізді тұрақтың дұрыс емес жағына қояды, Токиодан кететін жаққа жету үшін көпірден өтіңіз. Сонымен қатар, сіз Фуджимино станциясынан 3 км немесе одан да көп қашықтықта жүре аласыз; Фуджимино автобусы да болуы керек, бірақ ол жоқ сияқты ...
Tōhoku Expressway (東北)
Үшін: Уцуномия, Сендай, Мияги-Ивейт жағалауы, солтүстік Жапония, Хоккайдо
Қайда: Hasuda PA (蓮 田)
Соңғы расталған: Желтоқсан 2011
Бағыттар: JR Utsunomiya (宇 都 宮) сызығындағы Хасуда станциясына барыңыз, бастап Шинжуку немесе Токио. Шығысқа шығыңыз және №3 платформаны табыңыз, № 4 автобуспен (Шебако-Мае) дейін Тебу (東 武) автобусымен жүріңіз (市 役 所 前). Автобус аялдаманың дәл жүріс бөлігінің астына түсуіне дейін көпірге оралыңыз (астына түспеңіз!) Және PA-ға жеткенше бірнеше жүз метр биіктікке / солтүстікке қарай жүріңіз. Қақпа құлыптаулы болуы мүмкін, бірақ қоршау төмен және оның үстінен секіру ешқандай қиындық тудырмайды.
Jōban Expressway (常 磐)
Үшін: Мито, Иваки, Сендай (баяу маршрут)
Мүмкін қайда: Мукоджима IC (向 島) өзен жағасында және Асакусадан көпір арқылы, Кахей ПА (加 平) Кита-Аязе (Metro 綾 瀬) метро Чиода сызығымен немесе Цукуба экспресс желісіндегі Яшио станциясының жанында Яшио ПА (八 潮); барлығы Jutanға қосылатын Shuto 6-да
Мүмкін қайда: Moriya SA (守 谷) Цукуба экспрессіндегі Мория станциясынан шамамен 3 км.
Бұл магистраль автостоппен жүруші болды, өйткені оған жетудің жақсы әдісі жоқ сияқты еді, бірақ салыстырмалы түрде жаңа Tsukuba Express теміржол желісі (2005 жылы ашылды) PA / SA жанында екі станцияға ие. Жақын орналасқан нақты қызмет көрсету аумағы - Moriya SA (守 谷), Tsukuba экспрессімен және 3 км жаяу жүруімен оңай жетеді. Жоғарыда аталған IC және PA - зерттелмеген мүмкіндіктер. Бір сенімді жол: 2000 ¥ пойызымен Митоға барыңыз және сол жерден бастаңыз ...
Ескерту: Егер сіз Мукаджима IC-ге жетсеңіз, онда көп ұзамай жол Shuto C2-ге қосылады, содан кейін C2 Thohoku жылдам жолына қарай қайта таралады. Драйверіңіздің қайда бара жатқанын білгеніңізге көз жеткізіңіз!
Higashi-Kantō Expressway (東 関 東)
Үшін: Нарита, Босо түбегі
Сіз өзіңіздің рейсіңізді ұстап алу үшін автошоппен жүресіз бе !? Өзіңізге жақсылық жасап, пойызға отырыңыз, Кейсей сізге 1000 иенге жетеді. Егер сіз талап етсеңіз, сіз Expressway Bayshore Line (高速 湾 岸線) бастап ұстап көруге болады Одайба немесе Шин-Киба, ол Хигаши-Кантоға айналады.
Нагоядан қалай шығуға болады
Оңтүстік-батысқа Киото, Осака, Хиросимаға бару: Поездбен Огаки станциясына жетіп, Мино Такада станциясына ауысып, 30 минуттай жаяу жүр, бұл менің ең жақсы жерлерімнің бірі! Ол жерге жету үшін сізге 2,5 сағат қажет, солтүстік-шығысқа қарай, Токио, Йокогамаға барыңыз: Микава-Тойотадан кейін бір станцияға пойызбен жетіп, 30-45 минуттай жүріңіз. Тағы да сізге 2,5 сағат қажет.
Кансайдан қалай шығуға болады
Шығысқа қарай Токиоға қарай пойызға барыңыз Отсу. Киотодан 2-3 аялдама өтеді және барлық жедел пойыздар сонда тоқтайды. Станциядан оңтүстік-шығысқа қарай, төбешікке қарай жүріңіз. Otsu қызмет көрсету аймағы (大 津) өте қиын жағдай, өйткені а) ірі теміржол станциясына жақын және б) Бива көлінің таңғажайып көріністерін жинайтын мейрамханасы бар (ауа-райы күтілуде), сондықтан түскі уақыттағы трафиктің тоннасын күтіңіз. Сонымен қатар, дәретхана мен мейрамханаға кіру бір жасырын жол бойымен жүреді, сондықтан сіздің позицияңыз айқын және паналанады. Станциядан, қарға ұшып бара жатқанда, сіз биіктікке қарай жарты шақырымға қарай кетіп бара жатырсыз, бірақ іс жүзінде сіз жүріп өтетін қала маңы былық болғандықтан 1-2 шақырымға созылады. Әдетте төбеге көтеріліп, тек үлкен жолдармен, төбеден жоғары мектепке қарай жүріңіз. Қала маңындағы көшелердің бәрі - тұйық жолдар. Сізге қызмет көрсету аймағында бекітілген пандус нашар орнатылған мүмкін сол үшін нұсқауларды қараңыз. Пандусқа апаратын тік қарбалас жолға жеткеннен кейін, оң жаққа жабысып, бетон баспалдақтардың ұзақ жиынтығын қадағалаңыз. Бұл персоналдың кірісі, бірақ биіктігі 1,5 м қақпа, әдетте, самалмен соғылады. Юукосо!
Батыс бағыттағы трафик үшін қызмет көрсету аймағына жол табыңыз Коби (神 戸) немесе Кобенің айналасындағы ETC кіру нүктелерінің біріне жақын жолмен саяхаттаңыз. Қала бұл мекендерді қаланың келушілерге арналған карталарында белгілеуге мейірімді.
Хиросима / Ивакуни қаласынан қалай шығуға болады
Мияджиманың қызмет көрсету аймағы (宮 島) Хацукайчи, JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸) станциясынан шамамен жарты сағаттық биіктікте, қалалық орталықтардың ортасында қалып қойған. Хиросима және Ивакуни. Кансайдың батысында орналасқан барлық дерлік қызмет көрсету аймақтары сияқты, Мияджима да жаяу жүргіншілер үшін ресми кіру нүктесін орналастырады және көмекші автокөлік паркін қосады, сондықтан сырттан келушілер мейрамханаларға қамқорлық жасай алады, сондықтан қоршаулардан секіру туралы алаңдамаңыз, сіздің кіруіңіз 100% заңды. Бұл аймақты шығысқа қарай бағытта болса да қолданыңыз, өйткені жақын аралық Окаяма штатында өте көп. Сіз бейбіт Хиросиманың жанында орналасқандықтан, жергілікті тұрғындарды таба аласыз өте жоғары Шетелдіктерге мейірімді, сондықтан қызмет көрсету аймағының өзін түзету мүмкіндігі де бар. Есіңізде болсын, солтүстікке шығысқа, оңтүстікке қарай батысқа бару керек.
Сонымен қатар, сіз вокзалдан айналма жол бойымен вокзалдан 500 м қашықтықта кетуге болады, бірақ жаяу жүру көп күш жұмсауға тұрарлық.
Айтпақшы, Хиросима / Ивакуни қаласынан осы қызмет көрсету аймағына арзан пойыз билеті оңтүстік Кюсюден Нагояға / Наганоға / Токиоға баруға немесе керісінше тоқтауға тырысатын болса, бұл екі қалада да арзан вокзал бар екендігінде. ұйықтауға арналған алдыңғы (smoke 前) манга-кафелер.
Кюсюден қалай шығуға болады
Әрине, бұл сіздің Кюсюде қайда екендігіңізге байланысты, бірақ назар аударатын бірнеше жайт бар:
Бүкіл аралдағы қызмет көрсетудің ең үлкен аумағы - солтүстік-шығысында орналасқан Кога (古 賀) Фукуока. Екі бағытта серуендеуге болатын қарапайым орын, сондай-ақ орталық төрт жақты айырбастың солтүстігіне тигізу - сапарларыңызбен баратын жеріңізді растаңыз.
Егер солтүстікке қарай Хонсюге қарай кететін болсаңыз, онда қызмет көрсету аймақтары арасындағы әдеттегіден 2-3 есе үлкен алшақтық бар, сондықтан сіз тұраққа аялдауға мәжбүр боласыз, себебі ол жақсы ...
Аймақтың ең тығыз демалыс аялдамасы қызмет көрсету аймағы емес. Осыны тағы бір рет қайталайық: Кюсюдің ең қарқынды демалыс аялдамасы - Можикодағы Mekari тұрақ алаңы (め か り), Китакюшу. Мекари және оның оңтүстік бағыттағы қарындас автотұрағы Даннура (壇 parking 浦) екеуі де көпір үстінде Шимоносеки (Хонсюде), іс жүзінде қызмет көрсету аймақтары. Даннура тіпті өзінің арнайы мотельіне ие. Олар әлемдегі ең көп жүретін жолдардың бірі болған Канмон түзуліктерінің таңғажайып көріністерімен және мейрамханалар мен кәдесый дүкендерінде Фугу (өлімге толы пуферфиш, әйгілі жергілікті деликатес) бар. Сіздің ойыңызша, олар трафиктің ессіз мөлшерін көреді. Жергілікті тұрғындар демалыс күндері, әрбір соңғы жапондық туристер бұл жерлерде сөзсіз тоқтайды. Сонымен қатар, егер сіз кездейсоқ Китакюшу немесе Шимоносекиден басталатын болсаңыз, онда бұл екі аймақ та жақсы белгіленген жолмен оңай жол болып табылады: Даннура балық аулау базарынан көтеріліп, артқы көшелермен жүріңіз, көпір астындағы Канмон туннеліндегі жаяу жүргіншілер лифтінің жанынан тас баспалдақтармен жүріңіз. мекари үшін.
Негізінен, Кюсюдегі барлық қызмет көрсету аймақтары мен жоғарыда аталған арнайы автотұрақ алаңдары фермерлерге немесе туристерге мейрамхананы пайдалануға немесе платформалық қондырғыларды көруге мүмкіндік беретін ресми артқы кірулер мен қосалқы тұрақтарды ұсынады, сондықтан сіз Google Earth немесе Yahoo! Карталар, оңай және заңды кіруді күтіңіз.
Токиоға кіру
95% уақыт, жедел жолда Токиоға оралу - бұл торттың бір бөлігі: сіздің жүргізушіңіз де Токиоға кетіп бара жатыр, сондықтан ол сізді ең жақын пойызға немесе метро станциясына тастайды, сонда сіз өз жолыңызды таба аласыз үй. Проблемалар қалған 5% жағдайда, сіздің жүргізушіңіз Токио арқылы немесе Токионың бір бөлігінен өте алыс Токио аймағына бара жатқанда туындайды. Не істеу?
Жүргізушіңіз сіз түсіп кету үшін жедел жолдан шығуы мүмкін, бірақ бұл ол үшін уақыт пен ақшаны ысырап етеді, өйткені ол кері қайту жолында күресіп, қосымша ақы төлеуі керек, сондықтан оған сенбеңіз. Жүргізуші сізді ақылы пультқа немесе жол айырығына жіберуге тырысуы мүмкін, бұл сізді биліктен ыстық суға түсіреді немесе көлік соғып өледі. Үш зұлымдықтың ең кішісі қызмет көрсету орнына түсіп кетеді.
Оқиғаның адамгершілігі: үлкен қалаға жақындағанда, жеткіліксіз болатын аттракциондардан бас тартыңыз. Тағы болады.
Shuto қызмет көрсету аймақтары (ақа Токиоға кіру)
Егер қызмет көрсету аймағы жоғарыдағы Токио бөлімінде көрсетілгендердің бірі болса, сіз қайтып оралуды білесіз. Егер олай болмаса, сіз себепсіз тізімде жоқ қызмет көрсету аймағында қалдыңыз. Shuto-дағы 15 дерлік паркингтің барлығы дерлік кішкентай (ең көп дегенде 20 автомобильге арналған орын), жер үстіндегі бірнеше қабаттарға тоқтатылған, кіру / шығу тек персоналдың бөлмелері арқылы мүмкін және жүктелуге қолайсыз. Алайда, сыртқа шығу - бұл кішігірім қылмыс болғандықтан, сіз кіруге уәде бермеген болсаңыз, сіз тек бір ғана қызметкерлерге арналған есіктердің құлпын ашып, сізді шығарып салу туралы біреуді жылы сөйлей аласыз.
Shuto желісі - бұл шешілмейтін шатасу, ол Токио метро жүйесімен айқын көрінеді, тек көптеген бекеттерге тек бір бағытта жүргенде қол жетімді болады, ал шығу туралы 5 секунд уақыт бар. Көптеген карталарда тұрақ орындары алынып тасталған, тек оларды арнайы карталар ғана көрсетеді. Жылдам үйренуге тұрарлық бір конвенция: орталыққа қарай жүретін барлық маршруттар мен жолдар нобори (上 り, көтерілу), ал Токиодан шығатын маршруттар мен жолдар кудари (下 り, төмен түсу). Shuto паркингінің көп бөлігі нобори- тек автостоппен келе жатқан автокөлікке арналған шағын үнемдеу, бірақ олардың Токиодан шығу үшін пайдасыз болуының тағы бір себебі.
Сіздің басыңызды осы қисық жүйеге орауға көмектесетін тарихи ескерту: Токио Шуто жүйесінің айналмалы сипаты Эдоның ежелгі экспансиялық-фокустық спиральды қаланы жоспарлауынан алынған және жедел жолдар қанша қаланың (区) жартылай шеңберімен аталған маршрут өтеді. Осылайша, үлкен сандар сіздің орталықтан алыс екеніңізді білдіреді. Айтпақшы, Токио арқылы жүретін жедел емес магистральды бағыттар дәл осы жүйемен жүреді, Канпачи-дори - 8-шеңбер, ал Яманоте пойыздарының желісі - шын мәнінде 5 немесе 6 шеңбер немесе сол сияқты.
Шуто 3 (高速 3 号)
Қосылу: Тэмей
Yōga PA (用 賀)
Кіру: Тек Нобори
Соңғы расталған: Ешқашан
Шутоның басында орналасқан Сетагая.
Shuto 4 (高速 4 号)
Қосылу: Chūō
Эйфуку (PA)
Кіру: Тек Нобори
Соңғы расталған: Ешқашан
Кішкентай. Біршама таңқаларлықтай ақылы пульттар қатары мен шығу жолының жанында орналасқан (оны заңсыз пайдалануға болмайды, өйткені сіз оны басып өтсеңіз, сізді байқап қалады!). Егер сіз өз жолыңызды тапсаңыз, Keio екі сызығының қиылысында Мейдаймае станциясы жақын жерде (бағыт сұраңыз).
Yoyogi PA (代 々 木)
Кіру: Тек Нобори
Соңғы расталған: Тамыз 2000
Автотұраққа арналған аянышты бір жолақты сылтау жердің үш қабатынан асып түсті. Егер тамшы сізді өлтірмесе, дуалдан асып кету оңай болар еді; жақын жерде жедел жолдың кіреберісі де бар, бірақ бұрын айтылғандай, оның үстімен жүру өте заңсыз және жүктеу қауіпті. Үшінші нұсқа: ғимараттың ең шетінде (сіздің келу нүктеңізден) - есік, ол баспалдаққа апарады, ол сыртқа шығады. Маршрут бойындағы есіктер жабық болуы мүмкін немесе болмауы мүмкін. Шығып болғаннан кейін, сізді бір блок түзу, ал оң жақта бірнеше бағытта Yamanote / O-Edo сызықтарындағы Йойоги станциясына жеткізеді. (Одакю сызығы Минами-Шинжуку станциясы да жақын жерде.)
Теориялық тұрғыдан ПА-ға дәл осылай кіру мүмкін, сөзбе-сөз артқы есік арқылы, бірақ егер есіктер құлыптаулы болса, сіз сәттілікке жете алмайсыз, батыс бағыт Токиоға қарай емес, сыртқа шығады, Шуто шамамен 17 түрге бөлінеді. көп ұзамай ҚБ кейін бағыттар, және PA лайықты түрде аз трафикті алады. Сіз мейірімді аула сыпырушыны тітіркендіресіз.
Shuto 6 (高速 6 号)
Қосылу: Джебан
Kahei PA (加 平）)
Кіру: Тек кудари
Соңғы расталған: Ешқашан
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Шатастырдыңыз ба? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Сондай-ақ қараңыз
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Орталық/Батыс (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read