The Тың (4158 м.а.с.) - таудағы тау Бернес Оберланд. Осыдан кейін Маттерхорн бұл ең танымал төрт мың метрлік шың Швейцария. Юнгфрау - әйгілі үштік Айгер, Мёнх және Юнгфрау тауларының бірі.
Бұл аймақ 2001 жылы жарияланған ЮНЕСКО-ның Бүкіләлемдік мұрасы болып табылады Юнгфрау-Алец-Биетшорн.
сонда жету
| орналасқан жері | ||
| ||
Көшеде
Бернден А6-да Интерлакенге, одан Гринделвальдқа немесе Лаутбрбрунненге, одан Юнгфрау темір жолына ауысады.
Қоғамдық көлік
Of Интерлакен Бернестің Оберландбахнен (BOB) пойыздары осы жерден үнемі шығады Гриндельвальд немесе. Lauterbrunnen. Ол жерден Юнгфрау темір жолына ауысыңыз. Интерлакенге Берннен СББ-мен жетуге болады (сонымен қатар Берлинден Базель арқылы Интерлакенге дейін ICE бар) немесе Люцерннен Централбамен.
Таулы теміржолдар
Of Гриндельвальд және Lauterbrunnen Юнгфрау қоғамы трамвайлары Клейн Шейдеггке белгілі бір уақыт аралығында жүреді. Жоғары қарай жүретін пойыз өзгереді Джунгфраучох қозғалады.
Сондай-ақ туристер үшін оны сатып алу пайдалы болуы мүмкін «Жарты бағаға жазылу» («швейцариялық» Бахнкарта) жол жүру шығындарын болдырмау үшін Джунгфраучох азайту. Алайда, сатып алу тек швейцариялық демалыс кезінде басқа жерде пойызбен саяхаттаған жағдайда ғана мағыналы болады. Бірақ мұны теміржол елі ретінде Швейцарияда жасауға мүмкіндік мол.
фон
Атаудың түсіндірмесі 2000 м биіктіктегі таудың солтүстік құлауынан пайда болады, оны шашыраңқы жарықта алыстан көруге болады (мысалы, Интерлакен) тың пердесін еске түсіреді.
Берн Альпісіндегі үшінші ең биік шыңның ресми алғашқы көтерілуін 1811 жылы 3 тамызда Араудан Иоганн Рудольф пен Иеронимус Мейер және Валей Гемсягер Алой Фолкер мен Джозеф Бортистің төрт күндік іс-әрекеті жүзеге асырды. Лотшенталдан Фирнталь арқылы және Лауихорн, Ротталхорн және Ротталсаттель үстінен өтетін жол деп саналады. Шыңды алғашқы альпинистер диаметрі 12 фут (шамамен 3.50 м) деп сипаттайды. Алайда, бұл шара кейінгі альпинистермен расталмады және кейінірек қатты күдікпен түсіндірілді. Бірінші көтерілуді 1812 жылы қыркүйекте Дж.Майердің бірінші көтерілісінің ұлы Готлиб Майер растайды, ол шыңда Страглегтен көрінетін жалауша орнатады.
Бірінші қысқы көтерілу де қызық: оны 1872 жылы Америкадан келген Мета Бревоорт ханым және оның немере ағасы Уильям Августус Бруворт Кулидж (кейінірек қысқы альпинизмнің маңызды ізашары) жүзеге асырды. Ханымның алты жетекшісі оны шанамен Джунгфрауфирнге дейін итеріп жіберген. Содан кейін мадам шыңға өзінің көтерілуіне Лёттенталь күншығыс иті «Цчингельді» ертіп жаяу барды.
Джунгфрау теміржолының арқасында шың енді альпинистерге арналған күндізгі тур ретінде мүмкін болды. Сәйкесінше, Юнгфрауходан шыңға дейін толып жатқан қалыпты маршрут нұсқаулықта шамамен 850 мГ (және кері қайту кезінде 150 мГ қарсы көтерілуімен) және 3-4 сағаттық жаяу жүреді. Алайда, бұл уақыт тек жеткілікті дәрежеде бейімделген саммитке ұмтылушылар үшін жарамды. Шыңда апаттардың саны өте көп, бұл ішінара өзінің биіктігін төрт мың метрлік шыңның талаптарына сәйкестендіруді жиі дұрыс емес бағалауға байланысты.
Юнгфрауохтағы теміржол вокзалынан Мёнсхоххютке дейінгі жол таудағы «қалыпты» саяхатшылар үшін де қолайлы Тауда серуендеуге арналған жабдық Ауа-райы жақсы болған жағдайда шамамен бір сағат ішінде мүмкін. Әдетте маршрутты қар жамылғысы жасайды және мұздықтардың керемет ландшафты арқылы өтеді. Ауа-райы және маршрут шарттары z болуы мүмкін. Мысалы, теміржол қызметкерлерінен сұраңыз.
Юнгфрау темір жолының тарихы
1860 жылдан бастап Юнгфрауға апаратын теміржолдың бірнеше рет жобалары болды, бірақ олардың барлығы қаржылық себептермен аяқталды. 1894 жылы швейцариялық компанияның иесі Адольф Гайер-Целлер ақыры Клейн Шейдеггтен Юнгфрауға баратын пойызға рұқсат алды. Ол Kleine Scheidegg дамуын басқа компанияларға қалдырды, әйтпесе қаржылық тәуекел оған өте үлкен болды.Жұмыс 1896 жылы басталды. Темір жол Гигердің басқа теміржолдардың тауды ашуына кедергі жасағысы келетін Эйгер массиві арқылы үлкен туннель циклімен өтті. Көп ұзамай Wengeralpbahn салынды, оны басқарды Lauterbrunnen жоғарыда Венген және Kleine Scheidegg дейін Гриндельвальд әкеледі.
Салу үшін
Юнгфрау темір жолы Қаржылық жағдайды жеңілдету үшін ол туннельмен аяқталатын ішінара кезеңдерде ашылды. Жартаста жарылған бұл станциялардың кейбірі бүгінгі күнге дейін бар (аралық станциялар) Эйгерванд және Солтүстік Мұзды мұхит). Ақыры станцияға 1912 жылы жетті Джунгфраучох, содан кейін құрылыс қаржылық уайымға байланысты тоқтатылды. Теміржол өз жұмысын денсаулыққа байланысты ішінара бүгінге дейін жалғастырған жоқ: кейбір туристер Юнгфраухохта жүрек айнып, тыныс алуда қиындықтарға тап болды.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (теңіз деңгейінен 2061 м) Еуропадағы ең биік станция болып табылады. Бұл жерде Гринделвальд пен Лаутбербруннен бастап Венгералп теміржолы мен Юнгфрауоходан шыққан Юнгфрау теміржолы біріктіріледі. Бірнеше қонақ үй бар.
Джунгфраучох
Еуропадағы ең биік теміржол вокзалы (теңіз деңгейінен 3471 метр) Юнгфраухохтағы туннельде орналасқан. Зерттеу станциясына осы жерден кіруге болады сфинкс қол жеткізуге болады.
Туристік көрнекті орындар
- Юнгфрауоходағы мұздықтар
- Эйгердің солтүстік беті
- The Алец мұздығы
Жазғы іс-шаралар
- Юнгфрауохоға бару
- Клейн Шейдегг аймағында серуендеу.
Қысқы спорт түрлері
Гриндельвальд пен Венген арасында үлкен шаңғы алаңы бар. Луберхорн жарысы жыл сайын Венген маңындағы Луберхорнда өтеді.
ас үй
орналастыру
Тауда
Алқапта
әдебиет
Веб-сілтемелер
- Юнгфрау темір жолы;
- Альпінің төрт мың метрлік шыңдары, Альпинистерге арналған ақпарат: www.4000er.de
- Ауа райы болжамы Юнгфрауохох үшін wetteronline.de ;
- Веб-камера кезінде Джунгфраучох ауа-райы туралы ақпаратпен;
- Юнгфрау-Алец-Биетшорн
