Данияда велосипедпен жүру - Cycling in Denmark

Велосипедпен жүру Дания демалыс үшін де, коммутация үшін де өте танымал, ал даттық велосипед мәдениетін көбінесе салыстырады бұл Нидерланды. Велосипед инфрақұрылымы әлемдегі ең дамыған және кең таралған, оның ішінде ұлттық бағаланған велосипед маршруттарының желісі 12000 км-ден асады (7500 миль). Салыстыру үшін Данияның ұзын жағалау сызығы тек шамамен. 7500 км (4500 миль)!

Қалалық жерлерде

Велосипедшілер үшін бірнеше қалалық көшелерге басымдық берілген. Орхус қаласындағы Фредериксгеда.

Копенгагенде велосипедпен жүру туралы ақпаратты қараңыз Копенгагенде велосипедпен жүру. Сондай-ақ қараңыз қалалық велосипед.

Көптеген қалалық жерлерде велосипедшінің өз жолдары / жолдары бар. Қала орталықтарының сыртында да жолдың қалған бөлігінен бөлінген, қалың сызықпен, басқа түспен немесе жаяу жүргіншілер деңгейіне дейін көтерілген веложолдарды таба аласыз. Велосипед жолының ені сіздің қай жерде екеніңізге байланысты өте көп өзгереді. Олар 80 см-ден (2,5 фут) кішкентай, бірақ 3 метрден (10 фут) кеңірек болуы мүмкін. Жалпы алғанда, велосипедтердің өз жолдары бар, бірақ кейде сіз велосипед жолдарында автомобильдердің (жартылай немесе толығымен) тұратынын және велосипед жолының жанында тұрған автомобильдердің күтпеген жерден есіктерін ашып, велосипедшілер үшін қауіпті жағдай туғызатындығын байқайсыз. Сіз велосипедші ретінде «өз алаңыңызда» болсаңыз да, айналаңызды ескергеніңіз жөн.

Ауылдық жерлерде

Арасындағы велосипед жолы Скаген және Фредерикшавн туристер арасында өте танымал. Бұл жерде ол жолмен параллель жүреді (бірақ олардан нақты бөлінген) - басқа жерлерде ол орманды және құмды алқаптардан өтеді.

Данияда шамамен Ауылдық жерлерде 2500 км (1500 миль) арналған веложолдар. Қалаларға қарағанда сирек кездесетін болса да, олар әлі де айналада танымал орын қалыптастырады, әсіресе жағалау сызықтары мен Дания аралдарында сіз саяхатшылардың бірегей тәжірибесін жасай отырып, олардың көп бөлігін таба аласыз. Ауылда, арнайы веложолдан тыс жерлерде велосипед тебу кейде қауіпті іс-әрекет болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Ауылдық жолдардың көпшілігі жақсы жағдайда болса да, жүргізушілердің көпшілігі велосипедшілерге үйреніп қалған болса да, жолдар көбінесе тар және орамалы, автомобильдер жылдам жүреді. Данияның велосипед карталарын көптеген туристік агенттіктерден алуға болады немесе пайдалануға болады Даниялық циклдық ұйымның онлайн құралы маршрутты жоспарлау үшін.

Данияның бүкілхалықтық велосипед желісіне саяхат жасау - бұл сіз тәжірибелі велосипедші болсаңыз да, болмасаңыз да, жеке саяхатшылар үшін де, отбасылар үшін де елді танудың керемет және қауіпсіз әдісі. Сіз өте көп шыңдарға көтеріле алмайсыз және қонақ үйлер, кемпингтер және басқа да тұру түрлері арасындағы қашықтықты басқаруға болады. Егер сіз бюджетке кіретін болсаңыз, олардың саны көп кемпингтер баспана ақысыз немесе ақылы түрде қол жетімді. Егер сіз ауылдық жерде жүргенде судың аздығымен немесе дәретханаға зәру болсаңыз, жақын шіркеуді іздеңіз (олардың көпшілігі бар). Көптеген шіркеулерде сіз ауыз суы бар кранды және жиі дәретхана ғимаратын таба аласыз. Ең танымал маршруттар бойынша кейбір шіркеулерде велосипед сорғысы бар.

Көліктің басқа түрлерімен байланыстыру

Көптеген пойыз жүйелері мен бірнеше автобус жүйелері велосипедті алып жүруге мүмкіндік береді. Копенгагеннің S-пойыздары үшін ақысыз, бірақ қарбалас уақытта шектеулер туралы біліңіз. Аймақтық және қалааралық пойыздар үшін баға 12 DKK (2 USD) мен 60 DKK (11 USD) аралығында өзгереді. Пойыздар жүйесінің кейбір бөліктері алдын-ала велосипедке тапсырыс беруді талап етеді, егер жоқ болса, 750 DKK (140 USD) төлейді, сондықтан алдын ала сұрап алыңыз. Тандем-велосипедтер мен жүк велосипедтері бағадан екі есе арзан екенін ескеріңіз, сондықтан броньдау кезінде нақты болыңыз (немесе 750 DKK төлемі сізге тағы әсер етеді).

Тау туризмі

Орхустағы Скьольдхойкилендегі альпинистикалық соқпақ.

Дания салыстырмалы түрде тегіс жер болғандықтан, таулы велосипедтер аумағы көп емес. Singletrack.dk қолдан жасалған жерлерді көрсететін, тау велосипедіне жарамды жақсы картасы бар. Парақ тек дат тілінде болса да, карталар өте қарапайым. Даниядағы велосипедпен жүретін жолдардың көпшілігі ылғалды орман алқаптарында және / немесе сулы-батпақты жерлерде жүреді, сондықтан кейін ылғалдануға және велосипедті тазартуға дайын болыңыз.

Табиғаттағы альпинистік маршруттар әдетте айқын белгілермен ерекшеленеді және альпинистік велосипедпен осы белгіленген жолдардан тыс жерлерде жүруге тыйым салынады. Бұл саясаттың бірнеше себептері бар: көптеген табиғи орындар басқа адамдарға да ұнайды, мысалы, жаяу жүргіншілер трассаларында альпинизм қақтығыстар мен жазатайым оқиғаларға алып келеді. Тағы бір маңызды себеп - кейбір табиғи орындар трафикке осал және альпинизм жергілікті экожүйелерді күйзелтеді және нашарлатады. Бұл сондай-ақ таулы шыңдарда орманды аудандарда кездеседі, мұнда альпинизм терең эрозияны тудырады, жердің жоғарғы қабаттары жауын-шашыннан топырақтың одан әрі тез нашарлауына ұшырайды.

Велосипед жарысы

Данияны тау велосипедінде жаман спортқа айналдыратын жазықтық оны автошерушілер үшін өте танымал етеді. Ауылдық жолдар әрдайым жақсы немесе өте жақсы формада болатындықтан, Дания автожолшылар үшін өте танымал. Есіңізде болсын, барлық жүргізушілер жылдам велосипедтермен, әсіресе өткір бұрылыстар мен тау шыңдарымен жұмыс істей білмейді, екі жағынан да көлік қозғалысы туралы білу керек.

Велосипед алу

Көптеген қалалар мен туристік аудандар велосипедті жалға алады. Баға өте көп өзгереді, күніне 65 DKK (12 USD) төмен және аймақ пен маусымға байланысты 275 DKK (50 USD) дейін. Кейбір велосипедтерді жалға алу сізден депозит талап етеді, ол қайтадан көп өзгереді. Кейбір жерлерде бұл 3 күндік жалдау, ал басқа жерлерде 1000 DKK (180 USD) құрайды. Артық (алынып тасталады, дат тілінде) селврисико) әр түрлі болуы мүмкін. Кейбір жерлерде бұл депозитке енгізілген, ал басқа жерлерде несиелік карта үшін ұсталған сома болады. Сұрап, барлық мәліметтерді алғаныңызға көз жеткізіңіз.

Ірі қалалардың көпшілігі, тіпті кейбіреулері кішігірім қалаларда, сондай-ақ қоғамдық велосипедтерді ортақ пайдалану схемасын ұсынады. Тағы да бағалар велосипедке монета-кірістіруді қолданатын 20 DKK (4 USD) депозиттен бастап 100 DKK (18 USD) депозитке дейін өзгереді. Соңғысы сияқты кейбір жерлерде, мысалы Фредерикшавн оны адам басқарылатын сайттардың біріндегі есепшотта төлеу керек, бірақ 5 есеге көп ақша салғаныңыз үшін алданғаныңызды сезінбеңіз: әдетте велосипедтер жағдай мен сапада әлдеқайда жақсы.

Велосипед ұрлығы

Велосипед ұрлау, әсіресе үлкен қалаларда жиі кездеседі. Жалпы, Копенгаген мен Орхусқа 15000-нан астам велосипед тасталады. Олардың басым көпшілігі ұрланған. Велосипедпен күзетілетін тұрақ өте сирек кездеседі, сондықтан мүмкіндігінше жабық жерде тұрақ қою керек. Таңдалған баспана туралы сұраңыз. Олар, бәлкім, оған үйреніп, жабық велосипед тұрағын бере алады. Егер сіз көшеде тұруға мәжбүр болсаңыз, онда екі есікті құлыптау жақсы идея; бір құлып - шынжырлы / құбырлы блок және бекітілген қондырғыға кіреді, ал екіншісі - велосипедтегі жалпы бекітілген құлып. Егер сізде бір ғана құлып болса, онда тізбекті / тюбоклокты таңдаңыз. Велосипедті жалға беретін компаниялардың көпшілігі шағын ақы төлеуге қосымша құлып ұсына алады, бірақ бұған тұрарлық шығар - әсіресе, егер сіз велосипедті артық жалға алсаңыз.

Қауіпсіз бол

2017 жылы Данияда жол-көлік оқиғаларында 27 велосипедші қаза тапты. Данияда жыл сайын велосипедпен жүріп өткен миллиондаған километрлермен салыстырғанда, велосипедпен жүрген кезде жол қозғалысында қаза болу қаупі өте төмен. Қауіпсіздік туралы бірнеше кеңестер әлі күнге дейін сақталуда, дегенмен:

1. Хабардар болыңыз. Даниядағы жүргізушілер - әсіресе қалаларда - велосипедшілерге әбден үйреніп алған, бірақ олар тез әрекет етеді деп күтеді. Егер сіз өзіңізге сенімді болмасаңыз, көлік құралдарына лақтырмас бұрын, автотұрақ табыңыз және айналасында бірнеше саяхат жасаңыз.
2. Көрінетін болыңыз. Даниядағы велосипедшілер велосипедпен жүргенде белгілі бір стильде киінеді. Копенгагенде оны біреу де жасады Copenhagen Cycle Chic. Сіз ақ жилет немесе ұқсас киім киген адамдарды өте жиі көре бермейсіз, бірақ қараңғы жерлерде велосипед тебетін болсаңыз, велосипедке шамдар жағуды ұмытпаңыз, сондай-ақ киіміңізге қандай да бір формадағы шағылыстырғыш қоюды ойлаңыз. Жүргізушілер сізді анық байқап қалуы үшін бұрыштарға жасырмаңыз, бірақ батыл шығыңыз. Егер сіз ауылдық жерлерде жүрсеңіз, жарқын көрінетін белгілер - және, мүмкін, кішкене жалауша - жақсы идея болуы мүмкін.

Тұрақты нөлден төмен температура сирек кездеседі, ал Дания желді және жаңбырлы болуы мүмкін. «Ауа-райының қолайсыздығы жоқ, тек жаман киім» деген скандинавтар мақалын есіңізде сақтаңыз.

Заңды заттар

Дат коды (дат тілінде) Færdselsloven) іс жүзінде велосипедпен жүрудің нақты тарауын өткізеді. Көлік құралдарын, әсіресе үлкен қалалардың трафигін нақты бақылау арқылы сіз велосипедшілердің «анархистік» ой-пікірді ұстанатынын байқайсыз. Велосипедтердегі жол жүру ережесінің ерекшеліктері:

• Екі велосипед параллель қатарда қатар жүре алады, егер бұл қауіпсіз, басқа көлік қозғалысына кедергі келтірмесе.
• Велосипедтер дұрыс тұруы керек.
• Егер қиылыста солға бұрылсаңыз, велосипедші тіке өтіп, 90 градусқа бұрылып, қайтадан тура өтуі керек. Соңғы бөлігі, әрине, егер оны қауіпсіз орындауға болатын болса.
• Велосипедшінің екі аяғы педальда, ал кем дегенде бір қолы рульде болуы керек.
• Велосипедпен жаяу жүргіншілерге арналған жолдармен немесе жаяу жүргіншілер жолымен жүруге болмайды.
• Велосипедшіге көлік жүргізу кезінде басқа көлік құралдарына қосылуға тыйым салынады.
• Велосипедтен шыққан кезде оны құлыптау керек (иә - бұл іс жүзінде трафик кодының бөлігі; §49, 7, егер сіз дат тілін білсеңіз және оны өзіңіз тексергіңіз келсе!).
• 6 жасқа дейінгі балалар бақылаусыз велосипедпен жүрмеуі керек, ал жетекшісі кем дегенде 15 жаста болуы керек.
• Велосипедпен қанша адам отыра алады, қанша седла / орын бар.
• Велосипед 1 метрден немесе 3 метрден ұзын затты алып жүре алмайды.

Жол ережесінің жалпы бөліктері велосипедтерге де қатысты, мысалы: қызыл қиылыстармен қиылыспау, қызылға құқық жоқ, жаяу жүргіншілер өткелінен өтіп бара жатқан жаяу жүргіншілерді тоқтату және жаяу жүргіншілерге автобустан кету немесе кіру. Жергілікті велосипедшілердің көпшілігі жол ережесін қатаң ұстанбайтынын, бірақ оған «практикалық» тәсілді таңдайтынын байқайсыз (егер басқаша болмаса, олардың көзқарасы бойынша).

Нидерланды сияқты басқа елдерден айырмашылығы, Дания көлік жүргізушілері үшін қатаң жауапкершілікке тартылмайды, керісінше оған ішінара ұқсас жүйеге ие. Жауапкершілік екі бөлікке бөлінеді: Автокөлік жауапкершілігін міндетті сақтандыру бойынша Данияның трафик кодексіне қатысты (дат тілінде) ansvarsforsikring). Мысалы, жол апатында, егер көлік бір бағыттағы көшеде дұрыс жолмен бара жатса және велосипедшіні қате жолмен соғып кетсе, онда автомобиль иесіне де (ол міндетті түрде жүргізуші болмайды) және велосипедшіге де жауапкершілік болады. . Бұл көлік құралдары иелерінің жауапкершілігін сақтандыру талаптарына байланысты; сақтандыру компаниялары мұны әрдайым қолданады және осылайша көлік құралы иесіне келтірілген залал үшін жауап береді. Алайда велосипедші Данияның заң жүйесінде бір жақты шектеуді бұзғаны үшін жауаптылыққа ие болуы мүмкін, ал жүргізуші айыптаудан қашып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда көлік иесінің сақтандыру компаниясы велосипедшіден өтемақы сұрай алады. Алайда апаттардың көпшілігінде көлік жүргізушісі екі жағдайда да жауаптылықта болады; 1999 жылы автомобильдер мен велосипедшілердің қатысуымен болған апаттардың 90% -ында автомобиль жүргізушілері толықтай жауапкершілікке тартылды.

Сондай-ақ қараңыз

• Даниядағы велосипедпен жүру - VisitDenmark нұсқаулығы
• Даниядағы велосипед маршруттарының картасы
• Данияда көлік жүргізу