Стамбул - İstanbul

осы мақалада мазмұны толық емес деп есептеледі. Осы ақпаратты қосу арқылы мақаланы жақсартуды сұраймыз. Сіз мақаланың талқылау бетінде жоқ деп есептелетін ақпаратты таба аласыз.

Сағат тілінің бағытымен жоғарыдан төменге қарай: 1) Тарихи түбегі; 2) Қыз мұнарасы; 3) Истиклал көшесібірі трамвай; 4) Левент бизнес орталықтары; 5) Ортақой мешіті және Босфор көпірі; 6) Айя София.

Стамбул, Түркияхалқы ең көп, экономикалық және әлеуметтік-мәдени жағынан ең маңызды қала.

түсіну

Стамбул Түркияның солтүстік -батысында, Мармара жағалауы мен Босфор бұғазы бойында, ЭстуарияОл айналаны қоршау үшін құрылған. Муниципалды шекараларды ескере отырып жасалған рейтинг бойынша қала экономикалық көлемі бойынша әлемде 34 -ші орында, халық саны бойынша Еуропада бірінші, Лагостан кейін әлемде алтыншы орында. Даму мен өсу процесінде қалада 39 аудан бар, олар 4 рет кеңейтілді, өйткені қабырғалар батысқа қарай ілгерілеу арқылы салынған. Оның шекарасында елордалық муниципалитетті қосқанда барлығы 40 муниципалитет бар. Қара теңіз бар Мармара теңізіқосылу және Азия бар Еуропабөлу БосфорЫстамбұлдың геосаяси маңыздылығы өте жоғары, өйткені ол оны қабылдайды.

Қалааралық тасымалдау

Ыстамбұл әлі де Түркияның орталығы болғандықтан, тасымалдау өте оңай.

Авиакомпания

Ыстамбұлда екі азаматтық әуежай бар, олар Стамбул әуежайы және Сабиха Гөкчен әуежайы. Алайда, екі әуежайға да метро жоқ. Осы себепті сіз әуежай автобустарымен қалаған жерге жете аласыз. Стамбул әуежайының метро 2021 жылдың сәуірінде ашылады деп жоспарлануда. Айтпақшы, Стамбул әуежайы барлық кезеңдер аяқталған кезде әлемдегі ең үлкен әуежай болады.

Темір жол

TCDD жүрдек пойызы ПендикДейін көтеріледі. Осы жерден Мармарай арқылы ЦиклдікАғынсыз көруге болады.

Автомагистраль

Есенлер автовокзалы, Еуропадағы ең үлкен автовокзал Байрампаса ауданының шекарасында орналасқан. Алайда бұл бірнеше жылдан кейін жабылады деп күтілуде. Алибейкойқалтадағы автовокзал Фракия Силиври автовокзалы - бұл бүйірден келетіндерге арналған балама автовокзал. Анадолы жағында Иср Харемнен басқа, Аташехир Дудуллу, Самандыра, Сұлтанбейли және Пендик-Тузла сызығында тұратындар пайдаланатын Гебзе автовокзалы бар.

Теңіз жолы

Стамбулмен IDO және BUDO Бурса саяхаттар ұйымдастырады. IDO -да Ялова, алмұртпен және Суға түсірубара жатыр IDO негізгі тіректері Йеникапи және Пендик

Қалалық көлік

Стамбул теміржол желісі 2021 ж

Метродан басқа, IETT және Istanbul Transportation басқаратын трамвай мен метробустар [296], IDO басқаратын шағын автобустар мен теңіз автобустары мен паромдары да провинцияда қалалық тасымалдау үшін қолданылады.

Метро

Стамбул метросы - Түркияның бірінші және ірі метро желісі. Жүйені Стамбул қалалық муниципалитеті басқарады. 1989 жылы ашылған жүйеде метроның бес желісі бар, атап айтқанда M1, M2, M3, M4 және M6. Алаңның ұзындығы 95 км. Сондай -ақ 4 желінің және қолданыстағы бес желінің құрылыс және кеңейту жұмыстары жалғасуда.

Мармарай

2004 жылы іргетасы қаланған Мармарай жобасы 2013 жылдың соңында аяқталды. Ол Босфор бұғазы астындағы Еуропа мен Азия жағын байланыстырады. Мармарай-Ла-Манштағы еуротуннель тәрізді теміржол. Сонымен қатар, Ыстамбұл метросына трансферлік байланыстар бар.

Трамвай

Ол туннель қондырғыларының құрылысынан басталады. 1871 жылы компания төрт бағыт бойынша атпен жүретін трамвай ретінде тасымалдауды бастады. Бұл жолдар Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı және Eminönü - Aksaray болды және бірінші жылы 4,5 миллион адам тасымалданды. Келесі жылдары жаңа жолдар қосылды. Бұл жолдарда ені 1 метр болатын теміржолда 430 ат пен 45 трамвай вагоны жұмыс істеді. 1912 жылы Қорғаныс министрлігі Балқан соғысы кезінде барлық жылқыларды майданға жібергендіктен, атпен жүретін трамвай бір жыл бойы жұмысын тоқтатты. Трамвай желісі 1914 жылы 2 ақпанда катенсіз сыммен электрленді. 1928 жылы 8 маусымда Анкаду жағасындағы алғашқы трамвай желісі Үскүдар мен Кысыклы арасында жұмыс істей бастады. 1950 жылдары трамвай желілерінің ұзындығы 130 км -ге жетті. 1956 жылы ол 56 жолда 270 пойызбен және 108 миллион жолаушымен өзінің ең жоғары жылдарын бастан өткерді. 27 мамыр революциясынан кейін қаладағы трамвай қызметі жабыла бастады. Желілер бөлшектеліп, орнына автокөліктер сол күннің жағдайында жылдам әрі жылдам жүретін жолдар салынды. Ескі трамвайлар қаланың Еуропа жағында 1961 жылдың 12 тамызына дейін және Анадолы жағында 1966 жылдың 14 қарашасына дейін қызмет етуін жалғастырды.

1992 жылдың 13 маусымында Аксарай - Базаят -Капалычаршы арасында пайдалануға берілген T1 (Bağcılar - Kabataş) трамвай желісі Стамбулда заманауи мағынада пайдалануға берілген алғашқы трамвай желісі болып табылады. Бүгінгі күні Metro Istanbul басқаратын 5 (T1, T2, T3, T4, T5) трамвай желісі бар.

IETT

Стамбулда автобуспен қоғамдық көлік 1926 жылы Безаят пен Каракой арасындағы төрт Renault-Scania автобусымен басталды. IETT паркі 1942 жылы 9 автобусқа, 1955 жылы 16 автобусқа және 1960 жылы 525 автобусқа дейін өсті.

Ыстамбұл қалалық муниципалитеті жанындағы Стамбулда қоғамдық көлік қызметін көрсететін Стамбул электр трамвайлары мен туннель кәсіпорындары (IETT) 1926 жылы Стамбулда автобустармен қоғамдық көлікті Базаят пен Каракой арасында төрт Renault-Scania автобусымен бастады. IETT паркі 1942 жылы 9 автобусқа, 1955 жылы 16 автобусқа және 1960 жылы 525 автобусқа дейін өсті.

IETT жеке қоғамдық автобустар мен Стамбулдағы тасымалдау компанияларын басқаруға, орындауға және қадағалауға, сонымен қатар автобус, трамвай мен туннельді басқаруға жауап береді. IETT сонымен қатар Ыстамбұлда кейбір теміржол жүйелерінің (Метро, ​​Жеңіл Метро) құрылысын (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Башакшехир) салуды қолға алды.

Метробус

Согутлучешме-Бейликдузу Сондурак (TÜYAP) бағытында D-100 тас жолының ортасында өзіне арналған екі жолақты жолдан тұратын жүйенің жалпы ұзындығы 40 км құрайды. Барлығы 44 бекеттен тұратын жүйеде, оның 37 -сі Еуропа жағында және 7 -сі Анадолы жағында, метробус көліктері 15 шілдедегі Шейіттер көпірінің үстінен өтіп, қаланың Еуропа мен Анадолы жақтарын байланыстырады. Қызметтер бір жолда үзіліссіз жүзеге асырылатын жүйеде әр түрлі станциялар арасында 9 түрлі желі жұмыс істейді.

Құрылыс жұмыстары 2006 жылдың мамырында басталған жүйе төрт түрлі кезеңнің соңында өзінің қазіргі формасын алды. Еуропа жағындағы Топкапы мен Авджылар арасында болуы жоспарланған бірінші кезең 2007 жылдың 17 қыркүйегінде Топшылар мен Күчүккекмеже арасында Авджыларға баратын учаскедегі шараларды аяқтай алмауына байланысты пайдалануға берілді. 12 қазанда Авджыларға баратын бөлімнің ашылуымен бірінші кезең аяқталды. Екінші кезең Топкапы - Цинкирликую 2008 жылдың 8 қыркүйегінде пайдалануға берілді. 2009 жылдың 3 наурызында пайдалануға берілген үшінші кезең Зинчирликую мен Согутлучешме арасындағы 15 шілдедегі Азап шегушілер көпірі арқылы бір -бірімен жалғасты, осылайша метробус Анадолы жағасына дейін созылды. Соңғы кезең қайтадан Еуропа жағындағы Бейликдузу бағытында болды және жүйе 2012 жылдың 19 шілдесінде Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) дейін ұзартылды. Бүгінде Metrobus күніне орташа есеппен 800 000 адамды тасымалдайды.

көпірлер

Стамбулдағы тарихтағы алғашқы көпір әрекеті парсы патшасы Дарий I -ге тиесілі. Османлы заманында II. Баязит әрекеті сәтсіз аяқталған соң, II. Махмуд 1836 жылы Алтын мүйізде Ункапаны мен Азапкапы арасында ағаш көпір салған. Бұл көпір Хайратие көпірі деп аталды.

• Эминону-Каракөй көпірлері

Хайратиеден кейін екінші көпір - 1845 жылы Абдульмецид салған көпір. Бұл Алтын мүйіз көпір - Галата мен Эминөну арасындағы салынған ақылы көпір.

Үшінші Алтын мүйіз көпір 1863 жылы Абдулазиздің кезінде салынған. 1875 жылы темір салмақпен салынған жаңа көпірі бар сұлтан ашылмай жатып қайтыс болды. II. Абдульхамид тұсында ашылған жаңа көпір де понтон болды және бұл көпір 1936 жылы Эминөнуде 37 жыл, Ункапаныда 24 жыл жұмыс істегеннен кейін құлады.

Төртінші көпір 1912 жылы 27 сәуірде Решат сұлтан кезінде ашылды. Неміс фирмасы ұзындығы 466 м және ені 25 м көпірді 250 000 алтын лираға салды. Көпірдің астында дүкендер мен пирстер болды.

Бесінші көпір - бүгінгі темір көпір. Оны 1992 жылғы 17 маусымда Решат көпірі өртеніп кеткеннен кейін сол кездегі премьер -министр Сүлейман Демирель ашқан.

• Ункапани көпірлері

Хайратие 1836 жылы Махмудие деп аталатын бірінші көпір ашылғаннан кейін 1875 жылға дейін жұмыс істеді. 1875 жылы Әбділәзиз көпірі ашылды. Бұл көпір 1912 жылға дейін қолданылған. Үшінші көпір 1936 жылы құлаған ескі Галата көпірі болды. 1940 жылы бүгінгі темір Ункапаны көпірі салынды. Бұл төртінші көпір Ататүрік көпірі деп те аталады.

• Айвансарай-Халыжыоглу көпірі

«Алтын мүйіз көпір» деп аталатын көпір 1974 жылы, Абдолазиз тұсындағы соттан кейін салынған. Бұл түрік-жапон-неміс ынтымақтастығының жемісі. Оның ұзындығы 995 м, ені 32 м, биіктігі 22 м. Бұл көпір 1980 және 1990 жылдары кеңейтілді.

• Босфор көпірлері

• 15 шілде шейіттер көпірі

15 шілде шейіттер көпірі, бұрынғы Босфор көпірі немесе Бірінші көпір, Босфор бұғазы үстінен салынған бірінші көпір; Бұл Қара теңіз бен Мармара теңізін жалғайтын Босфор бұғазындағы үш аспалы көпірдің бірі. Көпірдің табандары Еуропа жағында Ортакөйде және Анадолы жағында Бейлербейде орналасқан. Оның ұзындығы 1560 м.

• Фатих Сұлтан Мехмет көпірі

Фатих Сұлтан Мехмет көпірі - Стамбулдағы Кавачык пен Хисарусту арасындағы Азия мен Еуропаны екінші рет байланыстыратын аспалы көпір. Зәкірлік блоктар арасындағы ұзындығы 1510 м, орташа аралығы 1090 м, ені 39 м, теңізден биіктігі 64 м.

• Явуз Сұлтан Селим көпірі

Явуз Сұлтан Селим көпірі немесе Үшінші Босфор көпірі - Босфордың солтүстік жағында Қара теңізге қарама -қарсы салынған көпір. Ол тоғызыншы Осман сұлтаны мен бірінші Осман халифі Селим І -нің атымен аталған. Көпірдің бағыты Еуропа жағындағы Сариердің Гарипче ауданында және Анадолы жағында Бейкөздің Пойразкой ауданында орналасқан. Оның ұзындығы 1875 м.

Еуразия туннелі

Еуразия туннелі немесе Босфор магистральды магистральды құбыр өткелі жобасы- негізі 2011 жылдың 26 ​​ақпанында Кеннеди Каддесіндегі Құмқапы мен Косуйолу жолында теңіз түбінің астына салынған Азия мен Еуропа жағын қосатын автомобиль туннелі. 100 тас жолы және Босфор бұғазының өтуіне мүмкіндік береді. Жалпы маршрут туннельдермен және байланыс жолдарымен 14,6 шақырымды құрайды.

Қараңыз

Стамбул тарих бойы көптеген өркениеттерге ие болды. Атап айтқанда, ол ғасырлар бойы Осман империясының астанасы болды. Сондықтан онда тарихи жәдігерлер өте көп. Ыстамбұлдың тарихи орындары ЮНЕСКО -ның Бүкіләлемдік мұралар тізіміне енгізілген.

• Босфор
• Стамбул қабырғалары
• Долмабахче сарайы
• Бейлербей сарайы
• Эстуария
• Галата мұнарасы
• Қыз мұнарасы
• Таксим алаңы
• Сұлтанахмет алаңы
• Беязит алаңы
• Гүлхан саябағы
• Аясофия мешіті
• Сүлеймения мешіті
• Эйүп Сұлтан мешіті
• Чамлика мешіті
• Истиклал көшесі
• Үлкен базар
• Египет базары
• Эмирган тоғайы

Тамақтану/ішу

Стамбул елордалық қала болғандықтан, ол иммиграциямен бірге көпмәдениетті болды. Осының арқасында тағамдар да байытылды. Стамбулда симиткөшеде кеңінен қолданылатын тағам. тоқаш дүкендерінде шанышқы Пончик деп аталатын пончик түрі де сатылады. Tuckshop «Холлдар» деп аталатын залдар бүкіл Стамбулға тарады. Мұнда Сариер кондитерлік өнімдері немесе Күрд кондитерлік өнімдері Сіз жей аласыз. Кәстрөл Пита деп аталатын дәмнен өтпеңіз. Бұлардың үстіне, ЭминонуСіз Ыстамбұлдағы Курукахвечи Мехмет Эфендиде бір шыны кофе ішіп, аузыңызды тәттілендіру үшін Хажы Бекир түрік локомотивін сатып ала аласыз.