The Шельдт-Рейн бағыты (LF 13 деп те аталады) бастап әкеледі Мидделбург жоғарыда Эйндховен дейін Венло және одан кейін Дуйсбург.
фон
Зеландия атырауы
Біздің дәуіріміздің басында қазіргі Зеландияның орнына кең, қол жетпейтін теңіз жағалауы болды, оны теңізден алқаптар мен құмды жерлердің үздіксіз жағалауы бөліп тұрған. Осы аймақ арқылы бірнеше тар өзендер, бүгінгі Оостер мен Вестершелденің ізашары өтті. Елді мекен құмды жағалауларға шоғырланған. Сонымен қатар, біздің дәуірімізден бастап 283 жылға дейінгі әр түрлі римдік заттар табылды, мысалы монеталар және Галло-Рим теңізінің бейнелері және құнарлылық құдайы Нехелленния.
2 ғасырдың соңғы ширегінде және IV ғасырда теңіз дауылдың қатты көтерілуі кезінде әр түрлі жерлерде жағалау сызығын бұзды. Дундардың үлкен бөліктері мен олардың артындағы айлаулар су астында қалып, құлатылды. Су ағындары одан әрі аралыққа кесіліп, аралдарға айналды. Бүгінгіден әлдеқайда көп болды, ал кейбіреулері басқа жерлерде болды. Судың үнемі қайталанатын массасы болғандықтан, халықтың көп бөлігі қауіпсіз тұруға көшуге мәжбүр болды. Су тынышталғаннан кейін, өздерімен бірге әкелген балшық құрлыққа қоныстанып, кейбір аралдарды қайтадан біріктірді. 800 жылдан бастап Фландрия мен Солтүстік Брабанттағы халық қайтадан көбейді. Олар қойларды жайылымға жіберді.
Біріншіден, жаңа тұрғындар оларды өсіру арқылы үйлерін қауіпсіздендірді. 1134 жылы қатты су тасқынынан кейін, онда Вальчерен мен Зуид-Бевеландтың үлкен бөліктері шайылып кетті, тұрғын аралдар сақиналы дамбалармен нығайтылды. Аралық сақиналарда аралдардың айналасында 13 ғасырдан бастап жаңа полдерлер пайда болды.Бұл кезеңде пайда болған ландшафттар бір-бірінен қысқа уақыт аралығында жүретін көптеген бөгеттермен сипатталады. 16 ғасырда тағы бір жойқын дауыл серпілісі пайда болды: 1530 жылғы Синт-Феликс-Кваде-Сатердач тасқыны кезінде тасқын су, басқалармен бірге жоғалып кетті. Сент-Филипсланд, Норд және Зуид-Бевеланд су астында Хансверт - Ерсеке сызығынан шығысқа қарай. Реймсерсалдың бір бөлігі, сол кезде Зеландиядағы үшінші ірі қала да жоғалып кетті. Тасқын судың артуы қаланың 1632 жылы эвакуацияланып, су тасқынынан зардап шеккендігін білдірді. Осы аумақтардың көпшілігі кейіннен қалпына келтірілді, бірақ кейбіреулері әлі де қолданылады Вердронкен жері тағайындалған.
Полдерлер 17 ғасырдан мүлдем өзгеше көрінеді. Олар үлкен және тұрақты құрылымды. Біреуі табиғатынан аз және шектеулі болды: бірдей полдерлерде де Күйдіру (ол тек көктемгі толқын кезінде судың астында ағып жатты), сондай-ақ отырғызылмаған Slikken (олар әр тасқынға толы болған) және су ағындары да кірді. Тек 1870 жылға дейін Зуид-Бевеланд пен Вальчерен бір-бірімен (Слоун бөгеті арқылы) және Нор-Брабантпен (Крекрак бөгеті арқылы) байланысты болды. Бұл бөгеттер Зеландиядағы Рузендаль - Влиссинген желісі бойындағы жалғыз теміржол желісін салуға мүмкіндік берді.
The Watersnoodramp 1953 жылдың ақпанында Зеландияның үлкен бөліктері су астында қалып, 1500-ге жуық адам қайтыс болды, нәтижесінде су басу проблемасына түбегейлі «заманауи» көзқарас пайда болды. The Дельта жоспары туылған. 1960-шы жылдардан бастап барлық өзендер (Батыс және Шығыс Шельдт өзендерінен басқа) сағаларын да бейнелейтін барлық кірістер жабылып, жағалау сызығы бірнеше 100 км-ге қысқарды. Сонымен, Зеландия туризм үшін де ашылуы мүмкін.
Брабант құм аймағы
Батыста Woensdrecht жер бедері Зеландия бағытына қарай күрт төмендейді, шығыста ол бұрынғы биік Пилмен шектеседі. Айналасындағы сазды және шымтезек аймақтарымен салыстырғанда, Брабант құмды алқаптары орман, жайылым, егіс алқаптары мен ылғалды және жиі идиосинкратикалық жер формаларының қатты ауысып отыруына байланысты хаотикалық әсер қалдырады. Себеп - көлбеу палубалы құм жоталары мен олардың ағындары мен өзендерімен аңғарлар арасындағы биіктік айырмашылықтары. Биіктікке және топырақтың онымен байланысты ылғалдылығы мен құнарлылығына байланысты топырақты пайдаланудың белгілі бір түрлеріне жарамдылығы кезектесіп отырады. Бұл, басқалармен бірге, нәтиже берді. ескі франкондық ауылдар кедергісіз кеңейе алмайтындығына, бірақ кішкентай ауылдар ана ауылынан біраз қашықтықта салынғанына. I.a. Oirschot айналасында бұл даму айқын көрінеді.
Қоныстандырудың осы түрінен басқа, франк кезеңінде құлдар меншік иесі үшін жұмыс істейтін орталық бөліктен және жартылай еркін қызметшілер басқарған бірқатар көмекші кәсіптерден тұратын домендер (ірі иеліктер) пайда болды. иесі. Шөлді қоса алғанда, қаңырап қалған аудандар Берген оп Зум және Бреда лордтары немесе Брабант герцогтары сияқты «мырзаларға» тиесілі болды. 13 ғасырдың ортасы бұл мырзалар шөлді аймақтарды жұмсай бастады. Ең бастысы, қаржылық жағынан мықты монастырлар жағымсыз аймақтарды өсіру бастамасын көтерді. Батыс Брабанттағы көптеген батпақты аймақтар құрғатылды, қазылды және оның басшылығымен ауылшаруашылық аймақтарына айналдырылды. Ілеспе аулалар құм жотасына төселіп, параллель қатарлар түрінде блок тәрізді сәлемдемелер жасалды. Брабанттың шығысында бұл өсіру басқаша түрге ие болды: ұзартылған ауылдар жолдар бойында дамыды, ал тар, ұзартылған учаскелер оларға тік бұрышта орналастырылды. Қалған шөлдер қожайындардың меншігінде қалды, бірақ фермерлерге төлем ретінде оларды пайдалануға берді.
Бұл меншік қатынастары тек француз дәуірінде аяқталды (1789-1813). Әлі күнге дейін Нор-Брабанттың жартысына жуығын құрайтын шөлді аймақтар 19 ғасырда жаңадан құрылған қауымдастықтардың қолына өтті. олардың әрқайсысы қажет болған кезде сатылым бөліктерін сатты. Осындай жолмен шамамен 10 000 га жер өңделді, үштен екісі орман, негізінен қарағай отырғызылды. 19 ғасырдың аяғында Хизерден орманға ауысу қарқыны тез өсті. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін ақысыз орман алқаптары құрылды, соның ішінде осы маршрутта «Де Маттенбург», «Де Морен» және «Де Панненхоф» массивтері, сондай-ақ «Чаам ормандары» (Чамсе басты). Табиғатты қорғау мақсатында тек біршама биік және құмды аймақтар сақталған.
Брабант фермерлерінің өмірі оңай болған жоқ. Аралас шаруа қожалықтарының жері аз болатын, олар пайда әкелетін еді, ал халық көбейген сайын кедейлене түсті. Винсент ван Гогтың әйгілі «Картоп жегіштер» картинасы бұл адамдардың өмірін бейнелейді, бұл әдемі емес. 18-19 ғасырларда осы пайдаланылмаған еңбектің бір бөлігі 19 ғасырдың 2-жартысында басталған үй шаруашылығына енгізілді. шығындар төмен және шетелдік бәсекелестікке жол бермеу үшін зауытта салынған Арзан жұмыс күшінің саны ХХ ғасырға дейін өлімнің төмендеуі мен туу деңгейінің өзгермегендігінің арқасында жоғары болып келді. Бұл және сауда орталықтарымен (соның ішінде Зуид-Виллемсваарт 1826; Эйндховенс Канаал 1846; теміржол желісіне қосылу 1866) көлік қатынастары жақсарып, Норд-Брабантта жаңа өнімдер шығаратын өнеркәсіп алаңдары құрылды. Әзірге ең маңызды компания Philips болып табылады, ол азды-көпті кездейсоқ тоқыма Эйндховен қаласында қыздыру шамдарын шығара бастады, 1891 ж. 1970 жылы шамамен осы аймақтағы 42,000 адам Philips компаниясында жұмыс істеді. 1970 жылдарға дейін тағы бір маңызды компания - DAF аббревиатурасымен жақсы танымал ван Дорн ағайындылардың тіркеме шығаратын зауыты болды. Басқа қалалар Тилбург (жүн және металл), Bergen op Zoom (металл) және Лангстрат Raamsdonksveer және Vlijmen арасында, онда голландиялық аяқ киім индустриясы орналасқан. 1960-шы жылдардан бастап көптеген өнеркәсіптер жалақысы төмен жаңа елдерге қоныс аударды, бірақ Норд-Брабант Нидерландыда бірінші орынға ие.
Пилл, Мюсс және Рейн жазықтары
дайындық
сонда жету
Маршруттың көрікті жерлерімен сипаттамасы
Мидделбург - Гравенпольдер
Мидделбург - 5 км - Oudedorp - 1 км - Нью-Йорк - Санкт-Джузланд - 8 километр - Nieuwdorp - 4 км - 's-Heerenhoek - 3 км - Влаандерте - 4 км - Жоқ - 3 км - Gravenpolder
Жалпы ұзындығы: 28 км
Gravenpolder - Woensdrecht
Gravenpolder - 4 км - Эверсдийк - 3 км - Hansweert - 4 км - Круйнинген - 5 км - Ваарде - 5 км - Гавег - 9 км - Монша - 6 км - Волкердорп -2 км - Woensdrecht
Жалпы ұзындығы: 40 км
Вуенсдрехт - Риссберген
Вуенсдрехт - 2 км - «Линдонк» мүлкі - 1 км - «Маттембург» пәтері - 3 км - «Wouwse Plantage» массиві - 3 км - Vleet - 6 км - Емізіктер - 3 км - Steenpaal (B) - 2 км - Хорендонк (B) - 4 км - Oude Buisse Heide - 2 км - «Walsteijn» жылжымайтын мүлігі - 5 км - «De Moeren» жылжымайтын мүлік - 5 км - «Landgut Pannenhoef» - 2 км - «Waterman» жылжымайтын мүлігі - 2 км - Риссберген
Жалпы ұзындығы: 40 км
Риссберген - Альфен
Риссберген - 2 км - Кааршот - 1 км - Галдерсе Мерен - 2 км - Бовен Марк - 2 км - «Мастбос» мүлкі - 4 км - Бреда - 2 км - Гиннекен - 1 км - «Бувинье» қамалы - 2 км - Ulvenhout - 1 км - Ulvenhoutse bos - 3 км - Синт Аннабос - 3 км - Принсенбос - 1 км - Босс Чаамсе - 3 км - Альфен
Жалпы ұзындығы: 27 км
Альфен - Үздік
Жалпы ұзындығы: 36 км
Үздік - Heitrak
Жалпы ұзындығы: 44 км
Гейтрак - Венло (шекара)
Жалпы ұзындығы: 35 км
Венло (шекара) - Дуйсбург
Жалпы ұзындығы: 55 км
түнеу
қауіпсіздік
сапарлар
әдебиет
Веб-сілтемелер
- Голландияға қатысты веб-сайт:LF 13
