The Kokoda трек - жаяу серуендеу жолы Папуа Жаңа Гвинея.
Түсін
Қазіргі уақытта Кокода трегі деп аталатын нәрсе - ауыл тұрғындары Оуэн Стенли жотасынан өтіп, Папуа-Жаңа Гвинеяның оңтүстігінен солтүстік жағалауына жүздеген жылдар бойы саяхаттау үшін пайдаланған соқпақтар мен сауда маршруттарының жиынтығы, ал 19 ғасырда еуропалықтар аралдың солтүстік жартысындағы алтын кен орындарына жету үшін.
Қазірдің өзінде оңтүстігінде Оуэн бұрышы деп аталатын жерден солтүстіктегі Кокода алқабына дейінгі бірде-бір маршрут емес, әр түрлі аңғарлар мен әртүрлі ауылдардан 96 шақырымға өтетін баламалы жолдар бар. Ең жиі қолданылатын тректер сериясы бастапқы тректің үштен екі бөлігін құрайды.
Трек кезінде танымал болды Екінші дүниежүзілік соғыс 39-австралиялық жаяу батальонының және Жапон империялық күштерінің әскерлері жапон күштерінің оңтүстікте Порт-Морсбиге жетуіне жол бермеу үшін өз жолында ұзақ және ауыр шайқас жүргізді, демек, материктік Австралияға басып кірудің әлеуетті нүктесі болды.
Содан бері Кокода жолымен жүру кез-келген жастағы австралиялықтардың Анзак күнінде Галлиполиге барумен қатар жүру салтына айналды. Бұл Папуа-Жаңа Гвинеядағы ең танымал іс-шаралардың біріне айналды, жылына 4000-нан астам серуеншілерді жинайды, ең қарқынды уақыт Анзак күні сәуірдің аяғында трек ең қызған кезде, содан кейін мамырдан қазанға дейін құрғақ маусымда.
Әрине, австралиялықтар мен жапондықтарға Исуравадағы соғысты еске түсіретін орынға жеткенде бірнеше көз жасын төкпеу қиын.
Дайындал
Kokoda трассасы - бұл субтропикалық тропикалық ормандардағы қиын, бірақ орындалатын жорық. Фитнес пен қолайлы жабдықтың жеткілікті деңгейі қауіпсіз әрі жағымды тәжірибе үшін өте маңызды.
Кокода серуендеудің алдында өзіңіздің қаншалықты жарамды екеніңізді мұқият бағалау қажет. Адамдардың шамадан тыс күш түсуінен инфаркттан қайтыс болу оқиғалары бар, соның салдарынан көптеген операторлар жолға шықпас бұрын медициналық тексеруді талап етеді. Кокода серуендеудің бірнеше жылдамдығы бар, ол 12 тәуліктен асықпай 16 сағат 34 минут 5 секундқа дейін жүреді, бұл жергілікті портшы Брендан Буканың әлемдік рекорды. Ең бастысы, мұны істегенде көңіл көтеру керек. Тым жылдам жүру көңілді емес, бірақ тым баяу жүру сізді жалықтыруы мүмкін, егер басқаларды үнемі күту керек болса.
Тәжірибелі саяхатшылар үшін Kokoda трассасы өте пайдалы, бірақ егер сіз күніне 15 км-ді біркелкі емес жерлерде жүруге дағдыланбаған болсаңыз, онда бұл қиынға соғады ... Топтар әдетте жоғары және төмен жүруге барлығы 60 сағатты жұмсайды. тік, көбінесе сазды тау бөктері, тегіс учаскелері сирек кездеседі.
Жабдық тұрғысынан жақсы аяқ-киім серуендеу керек және күн сайын жаңа жұпқа жеткілікті шұлық алып келу керек. Киімді жууға арналған көптеген ағындар бар, бірақ әсіресе жолдың төменгі бөліктерінде ылғалдылық заттарды кептіруді қиындатады. Күнделікті аяғыңызды тексеріп, алғашқы белгілерге көпіршік орамаларын жағыңыз, одан да күрделі мәселелер туындамас үшін. Жабдықтың тағы бір маңызды бөлігі - бұл жұп (бір қарағанда әлдеқайда жақсы) жаяу тіректер, өйткені жол көбінесе тамырлы және батпаққа ие. Сіз өзіңіздің аяғыңызды қарап, уақыттың көптігінен өтіп кетпеуіңізді қадағалап отырасыз, ал тіректер тепе-теңдік пен басқаруда үлкен көмек көрсетеді.
Басқа заттар безгекке қарсы дәрі-дәрмектер болып табылады, өйткені оларда масалар бар, бірақ олардың саны маусымға байланысты айтарлықтай өзгереді, сіз шамамен 1900 м орналасқан лагерьдің жоғары бөліктеріне арналған жылы қабаттар, ағынды суларды тазартатын суды тазартатын таблеткалар, саяхат сүлгісі және спорттық камзол лагерьдегі душтан немесе ағыннан кейін кептіруге арналған, ағындарда жууға арналған жүзу костюмі, үрлемелі матрац, бас шам, құлақтың тығындары, өзен өткелдеріне арналған жаяу жүргіншілер сандалдары, күн сәулесінен қорғаныс (лосьон, шляпа), жәндіктерге қарсы құрал, дәретхана қағазы жол бойында бірде-бір жол болмағандықтан (әр кемпинг пен ауылда кем дегенде бір рет ұзын тамшы болады), күш пен ылғалдылықтан терлегеннен кейін гидратиттер қалпына келетін гидралиттер, жеңіл ұйықтайтын сөмке, бірақ ұйықтайтын қапшық астыңғы бөліктері үшін жақсы жол, кемпингтерге арналған құрғақ киімнің қосалқы жиынтығы және жаңбыр жауып тұрса, заттарыңызды кептіру үшін құрғақ сөмкелер.
Пайдалы заттардың қатарына күн батареясын қосуға болады, өйткені жол бойында электр қуаты жоқ, үрлемелі жастық, ыңғайлы болу үшін Z орындығы және серуендегеннен кейін етікті тазартатын ескі тіс щеткасы, егер сіз Австралияға немесе Жаңа Зеландияға оралсаңыз. , қатаң шекаралық бақылауды ескере отырып.
Ішке кір
Егер уақыт пен шыдамдылық проблема тудырса, сіз ортада Kokoda трегіне қосыла аласыз. Airlines PNG Эфогиге, Каги мен Манариге және Порт-Морсбиден, сондай-ақ Кокодаға ұшады. Порт-Морсбиден оңтүстік бастапқы нүктеге жолмен жетуге болады. Кокодаға тұрақты рейстерді қабылдайтын Попондеттадан автомобиль жолымен жетуге болады Air Niugini.
Жүру
Адамдардың басым көпшілігі жолды бағыттаушы топтың бір бөлігі ретінде жүреді. Толығымен австралиялықтарға тиесілі 80-ден астам оператор бар, олар алты күннен он екі күнге дейінгі турларды жүргізеді. Ірі және танымал операторлардың қатарына Adventure Kokoda, Escape Trekking, Kokoda Spirit және No Roads Expeditions кіреді. PNG-ге тиесілі операторлар, соның ішінде Оңтүстік теңіз көкжиектері (Intrepid Travel пайдаланады), KoTreks және Buna Treks and Tours, олар барлық ақшаның PNG-де қалуын қамтамасыз етеді. Төлеуді күтуде AU $Барлығы кіретін сапарға 3000-5000 (рейстерді қоспағанда). Топтардың мөлшерін түсіну тиімді, өйткені олар 3-тен 20 адамға дейін өзгеруі мүмкін, бұл күн сайын серуендеуге кететін уақытқа және кемпингтердегі объектілерге қол жеткізуге үлкен өзгеріс енгізеді.
Жолды тәуелсіз жүруге болады, бірақ қауіпсіздік тұрғысынан ұсынылмайды, жер бедері тұрғысынан да, және PNG-дегі бұтада бағыттаушысыз жүру қауіпті болуы мүмкін (төменде қауіпсіз болыңыз).
Барлық дерлік маршруттарға Имита жотасы, Офи Крик, Науру, Менари және Темплтон өткелі арқылы өту кіреді. Әр түрлі компаниялардың бағыттаушы стильдері мен бағыттары әр түрлі. Көптеген адамдар 1942 жылғы Кокода науқаны туралы егжей-тегжейлі түсіну үшін бұрынғы әскери тур жетекшілерін немесе тарихшыларды пайдаланады, ал басқалары жергілікті қауымдастықтарға көбірек көңіл бөледі.
Жол бойында көптеген кемпингтер бар, олардың орналасуы өте ұқсас, бірақ сапасы әр түрлі. Оларда экипажға, тамақ дайындауға және ұйықтауға арналған екі саятшылық, топ пайдаланатын бір саятшылық, шатырларға арналған шөпті аймақ, әдетте душ немесе кем дегенде шомылатын тесігі және стандартты жасыл орындықтары бар бір-екі ұзын дәретхана бар.
Жол бойында жабайы аңдар өте аз, кейбір құстарды естиді деп күтіңіз, бірақ сирек кездеседі. Оуэн Стэнли жотасынан өтудің жалғыз жолы болғандықтан, жаяу немесе ұшақпен бірнеше рейстер естіледі деп күтілуде. Жол бойында қоқыс бар, бірақ ол көптеген елдердегідей жаман емес және шектеулі қоғамдық қызметтері бар шалғайдағы қоқысты тастаудың қиындығын көрсетеді. Үлкен ауылдарда Австралия мен Папуа-Жаңа Гвинея үкіметтері арасындағы серіктестік Кокода бастамасымен қаржыландырылатын бірнеше клиникалар мен бастауыш мектептер бар.
Жол бойында Эфоги, Кокода, Исурава мемориалы және Алолада төрт ресми мұражай бар. Олардың ашық болуына кепілдік берілмейді, бұл кілт иесінің жанында болғанына байланысты. Негізгі тректен тыс жерде 1942 жылғы оқ-дәрілерді тауып, оны үйіп-төгіп үйіп жатқан жергілікті тұрғындар орналасқан. Әдетте бару үшін 10 Кина тұрады, егер онда біреу ақша алып кететін болса.
Жолды кез-келген бағытта жүруге болады, бірақ ең танымал - Кокодадан Оуэн бұрышына дейін, өйткені ол сәл жеңіл деп саналады (дегенмен Алолаға көтерілуге болатын үлкен күн бар) және Бомана соғысына барумен аяқталады. Оуэн бұрышынан Порт-Морсбиге қайту жолындағы зират. Оуэн бұрышынан Кокодаға дейін жаяу жүру тыныш болып, Кокодадан Порт-Морсбиге кері рейспен аяқталады, төмендегі трассамен жүріп өтіп, серуендеуді болашаққа бағыттайды.
Кокода трекімен серуендеудің жылдың ең танымал уақыты - ANZAC күні, яғни 25 сәуірде Австралия мен Жаңа Зеландияда мереке болды. Бұл ылғалды маусымның соңына қарай, аптасына 2-3 дымқыл күн болады деп күтілуде. Нақты Кокода шайқасы 1942 жылдың шілде мен қараша айлары аралығында, жаңбыр өте сирек болатын құрғақ маусымда өтті. Жылдың кез келген уақытында, әсіресе тректің жоғары бөліктерінде жаңбыр жаууы мүмкін.
Қауіпсіз бол
Кокода трегінде бірнеше рет өлім болған. 2009 жылы топпен ұшып бара жатқан шағын ұшақ апатқа ұшырап, 13 адам қаза тапты, сол жылы төрт серуендеу жолында медициналық мәселелерден қайтыс болды. 2016 жылы Templeton's Crossing II кемпингінің жанында британдық ер адам мен жолсеріксіз жолда жүрген американдық әйел шабуылға ұшырады. Бұл оқиғаларды контекстке айналдыру үшін жыл сайын мыңдаған адам трассада жүреді, және жетекші топтармен ешқандай проблемалар болған жоқ. Ең үлкен қауіп - трассадан тайып кетуден немесе тайып кетуден жарақат алу, денсаулығына байланысты қиындықтар, тропикалық ыстық пен ылғалдылыққа бейімделу.
Келесі
Kokoda Track сапарлары басталады және аяқталады Порт-Морсби, бұл зерттеуге бір-екі күнге тұрарлық. Оуэн бұрышына бара жатқанда немесе одан қайтып келе жатқанда барлық саяхаттар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде трассада қаза тапқандардың қабірлері орналасқан қозғалмалы Бомана соғыс зиратына тоқтайды.