Еуропа елдерінің көпшілігінде қалааралық автобус жүйесі бұрыннан бар болса, қалааралық автобус саяхаты іс жүзінде болмаған Германия 2012 жылға дейін. Содан бері жағдай тез өзгерді қалааралық автобустар олар қазір немістердің кең ауқымына және бірнеше халықаралық бағыттарға жетудің арзан әдісі болып табылады.
Сервис
.jpg/220px-Flixbus_auf_der_Autobahn_(27580763431).jpg)
1934 жылдан бастап 2013 жылдың 1 қаңтарында нарықты ырықтандыруға дейін Германияда теміржолмен бәсекелес қалааралық автобус қызметіне тыйым салынды. Негізгі ерекшеліктер Берлин және Германиядағы аялдамалары аз халықаралық бағыттар, негізінен елдерорталық Еуропа және шығыс.
Қатаң бәсекелестікке байланысты және автобустар жолдарды пайдаланғаны үшін төлем жасамайтындықтан, бағалар бәсекелес теміржол қызметтеріне қарағанда жиі төмен болады, ал пойыздар (мемлекеттік Deutsche Bahn басқаратындар да) жолдарды пайдаланғаны үшін төлеуі керек. тректер.
Автобустар, егер тікелей автобус байланысы болмаса, аймақтық теміржол қызметіне қарағанда баяу жүреді. Мұның үш негізгі себебі бар:
- Германияның федералды заңына сәйкес автобустардың максималды жылдамдығы ең көп дегенде 100 км / сағ болуы мүмкін, ал «төмен жылдамдықты» пойыздар 160 км / сағ дейін жетеді және әртүрлі технологиялар мен заманауи желілерді жиі қолданады. THE жүрдек пойыздар (Германиядағы барлық дерлік қалааралық пойыздар) максималды жылдамдықтары шамамен 250 км / сағ-тан 300 км / сағ-ға дейін және алыс сапарларға 200 км / сағ-тан баяу жүретіні анық.
- Автобустар қалаларға кіріп-шығуға мәжбүр болады, көбінесе кептелістегі жолдарды пайдаланады, ал пойыздар жай жолдармен жүреді, олар оларды баяулатпайды.
- Заң бойынша, автобус жүргізушілері үнемі үзіліс жасауға міндетті (әдетте әр төрт жарым сағат сайын 30 минуттан). Сондықтан, егер автобус кешіктірілсе (мысалы, қозғалысқа байланысты), жүргізуші заң бойынша (жоспардан тыс) үзіліс жасауға мәжбүр болуы мүмкін.
Көптеген инфрақұрылым нысандары сияқты, Германияның батысы шығыстан гөрі жақсы қызмет көрсетеді, мұнда көптеген авиакомпаниялар Берлинге / Германиядан шығатын бағыттарға және Германияның негізгі бағыттарына назар аударады. Балтық теңізінің жағалауы, ал орташа қалалардың байланысы аз немесе мүлдем жоқ. Екінші жағынан, Берлин бағыты - Дрезден бұл нарықтағы қатаң бәсекелестік жағдайындағы ең жақсы қызметтердің бірі, негізінен ол Берлин бағытының бөлігі болғандықтан - Прага, сонымен қатар Германияның ішкі нарығы тиімді халықаралық операторлар қызмет көрсетеді.
Нарық басында өте жанданған болды. Нарықтық үлес пен брендтің танылуына қол жеткізу үшін бірнеше компания билеттерді бір стакан кофенің бағасынан арзан бағамен сатты. Қазір нарық едәуір тұрақталды. Автобус шығаратын компаниялардың саны (және жиіліктері мен маршруттары) айтарлықтай аз. Автобус шығаратын компаниялар (Германияда оны әдетте білдіреді) Flixbus) басқа автобус компанияларына қарағанда негізінен пойыздармен және автомобильдермен бәсекелес.
Кеменің бортында
Жалпы алғанда, автобустар жаңа және қауіпсіз, бірақ артық салмақпен ауыратын адамдар үшін орындықтар мен орындықтар қанағаттанарлықсыз. Автобус шығаратын компаниялардың көпшілігі бортында тіскебасарлар мен сусындар сатады (немесе азық-түлік сатып алуға болатын жерлерде аялдамалар жасайды), бірақ таңдау жасау өте шектеулі болғандықтан, өздеріңіздікін алып келу керек Wi-Fi-ны жиі уәде еткенімен, ол барлық автобустарда бола бермейді. Интернет байланысы кәдімгі ұялы сигнал арқылы қамтамасыз етіледі, сондықтан өткізу қабілеті мен қол жетімділігі шектелуі мүмкін (әсіресе толық автобуста).
Велосипедтерді тасымалдау
Көптеген компаниялар велосипедтерді ақылы түрде тасымалдайтын болса да, сыйымдылығы өте шектеулі (бір автобусқа үш-төрттен асады) және бұл алдын-ала ескертуді қажет етеді. Бүктелген велосипедті алу немесе велосипедті сөмкеге салу және оны қалыпты жүк деп жариялау пойыздарға қарағанда автобустарда онша мүмкін емес, өйткені бұрынғысында орын аз және осы себепті бұл қосымша төлемге әкеледі. IC немесе аймақтық пойызға отыру арзанырақ және ыңғайлы болуы мүмкін (ICE пойыздарында велосипедтер жоғарыда аталған тәсілдерден басқа, егер олар «багаж» болып саналады).
Бағалар
Қалааралық пойыздар мен Германия ішіндегі көптеген рейстердегідей, автобустардың бағалары Интернетте алдын-ала тапсырыс бергенде арзан болады. Билеттерді отырғызар алдында жүргізушіден тікелей сатып алуға болады, бірақ сіз жарнамаланған ең төменгі тарифтің он еселенген мөлшеріне дейін төлейсіз. Кейбір компаниялар билет сату кассаларын (кейде басқа дүкендерге, мысалы газет дүкендері сияқты) кейбір автобекеттерде басқарады. Алайда билет кассалары әдетте бәсекелес компанияларға билеттерді сатпайды, сондықтан сіз интернеттегіден жоғары бағаны төлеуіңіз мүмкін. Автобустардың ауысуымен байланыс қызметтері мүмкін болса да, көптеген компаниялар барлық қосылуға кепілдік бермейді. Жол қозғалысының кідірісі, әсіресе, мереке және демалыс күндері жиі кездеседі.
Егер сіз билетті жүргізушіден тікелей сатып алғыңыз келсе, онда барлық орындықтар болса, автобусқа отыруға жол берілмейтінін ескеріңіз, өйткені Германиядағы қалааралық автобустарда тұру заңсыз. Көптеген компаниялар билеттерді туроператорлар арқылы сатады. Дегенмен, бағалар онлайн-тарифтерден жоғары болады, өйткені провайдер үшін сыйлықақы немесе бағаға енгізілген жеке қызмет болады. Пойыздардан айырмашылығы, жиі саяхаттайтындарға жеңілдік жоқ. Ұшақтардан айырмашылығы, байланыс қызметі ешқашан басқалардан арзан болмайды.
Германиядағы автобус нарығы бастапқыда ырықтандырылғаннан бастап шоғырланды және қазір Flixbus ішкі нарықтың шамамен 90% -ын басқарады. Бағалар баяу өсті. Нарықтағы бәсекеге қабілетті маршруттар немесе кішігірім компаниялар әлі күнге дейін белгілі бір құндылықты ұсынады, бірақ өте арзан тарифтер күндері аяқталды. Алайда, егер теміржол қатынасы басқа жағдайда әлдеқайда қысқа болмаса (көп өзгерістер, ұзақ жол жүру), сол күні сатып алынған автобус билеті, егер пойыз билеті арзандатылмаған болса, әдетте сол сапарға шыққан пойызға қарағанда арзан болады. Сонымен, Deutsche Bahn автобус операторларымен бәсекелесу үшін арнайы ұсыныстар енгізді, ал кейбір агрегатор веб-сайттар Deutsche Bahn-ді тізімдейді, сондықтан билет сатып алудан бұрын тексеріп алыңыз. Егер сізде BahnCard бар болса, көбіне агрегаторлар BahnCard жеңілдіктеріне қосылмайтынын ескеріңіз, тіпті егер сізде BahnCard бар болса, тарифтеріңізге жеңілдіктер болуы мүмкін. Автобагрегатор веб-сайттарынан ДБ сайтына қарағанда баяу, бірақ арзан пойыз билеттерін табу оңайырақ шығар. ДБ веб-сайтында «тек жергілікті тасымалдауды» қосу IC / EC және ICE пойыздарын қоспайды, өйткені олар тек баяу және арзан болатын аймақтық пойыздарды ғана көрсетеді.
Күшін жою
Жалпы алғанда, алып тастау салыстырмалы түрде оңай, бірақ жоспарланған автобус жөнелтілгенге дейін ғана мүмкін. Flixbus сізге билеттің бағасына 1 евродан төмен ваучер береді. Deinbus ақшаны ең арзан әдіспен 3 евро комиссиямен қайтарады. Onebus сізге 5 евро комиссиясыз немесе толық құнды ваучерсіз ақшаны қайтарып алуға мүмкіндік береді. Flixbus-тен айырмашылығы, сіз ұшудан 24 сағат бұрын немесе одан ертерек бас тартуыңыз керек.
Компаниялар
Негізінен отандық компаниялардың барлығы дерлік жақында ашылған, ал халықаралық компаниялар бұрыннан жұмыс істейді.
Негізінен ұлттық
Ішкі қызметтер нарығы 2016 жылдың аяғында Flixbus барлық дерлік ішкі бәсекелестікті бақылауға алуымен және кейбір компаниялардың жабылуымен көп шоғырланды. Содан бері бағалар баяу, бірақ сенімді түрде өсті, олар теміржол билеттері мен салыстырмалы рейстерге қарағанда төмен. Автобус нарығының ашылуының алғашқы кезеңінде бірде-бір компания ешқандай пайда таппағандықтан, бағаның қаншалықты өсетінін және нарықтағы жаңа бәсекелестер Flixbus-тың үстемдігіне қарсы тұра алмайтынын білу қажет. Автобустар әлі күнге дейін жол ақысын төлемейді, бірақ кейбір қалалар автовокзал ғимараттарын пайдаланғаны үшін ақы алуға тырысады. Алайда, кейбір компаниялар бұрын станцияларға тек кіру шығындары жоқ немесе төмен қызмет көрсетуді таңдаған.
Flixbus Германиядағы қалааралық автобус нарығының 96% -ын басқарады. Оның ең үлкен автобус желісі бар. Оның автобустары әдетте жасыл түсті болады. Компания органикалық түрде кеңейіп, бірнеше бәсекелестерін сатып алды, енді көршілес Еуропа елдеріне, оның ішінде Лондонмен байланысқа шығатын маршруттар бар. Компания бір автобусты иеленеді, негізінен нормативтік құқықтық актілерге байланысты және оның барлық қызметтерін қосалқы келісімшарттар жасайды. Демек, сіз алатын автобус сәл ескі, электр розеткасы жоқ немесе WiFi жоқ немесе басқа да проблемалар болуы мүмкін. Flixbus ойын-сауық порталымен тәжірибе жасап жатыр, оған борттағы wifi арқылы кіруге болады. Алайда, әзірге ол «тек таңдаулы автобустарда» болады. «Flixbus Interflix«- Interrail путевкасына ұқсас билет - үш айға дейінгі 5 реттік сапарға жарамды және құны 99 евро. Компания сонымен қатар кейбір автовокзалдарға біраз адастыратын атаулар беруімен танымал. Мысалы, олар өз аялдамаларын Kornwestheim «Штутгарт», оны ұсыну жақынырақ Штутгарт шынымен қарағанда. Сондай-ақ, ол 1,50 евродан басталған резервтік орындарды ұсынады, олар «премиум» орындары ретінде жоғары бағамен ұсынылады, мысалы, екі қабатты автобустардың жоғарғы палубасындағы бірінші қатар немесе үстелі бар орындар. Ішкі іздеу жүйесі сонымен қатар қосылатын маршрутты жабуға мүмкіндік береді, ал кешігу жағдайында жүйенің өзі пайдаланушыға кідіріс туралы ескертеді және қосылымды ауыстыру туралы электрондық пошта хабарын жібереді (егер сапар жіберілсе) әуе компанияларындағыдай.
Блаблабус компаниясына тиесілі және бірлескен бренд RideshareBlablacar 2019 жылы іске қосылды және бұл Flixbus монополиясын құрғаннан бері оны бұзудың алғашқы әрекеті. Flixbus сияқты, Blablabus-та автобустар жоқ, бірақ субмердігерлік қызметтер. Олардың айрықша мықты жақтарының бірі - автобустары жүрмейтін жерде сіз олардың қызметімен сапарға тапсырыс бере аласыз мотошеру және екеуін біріктіріңіз. 2019 жылдың жазында іске қосылу кезінде Blablabus нарықты 99 центтік билеттермен толтырды, сондықтан нарық орныққанша немесе ойыншылардың бірі шыққанға дейін «үлкен екеудің» арасында баға бәсекелестігі болады деп күтіңіз.
Pinkbus сонымен қатар 2019 жылдың жазында баратын бағыттардың әлдеқайда қарапайым таңдауын іске қосты, олардың екі «амалы» бар. Біріншісі - олардың «аралық аялдамаларсыз» саясаты, барлық автобустар арасында үздіксіз жүреді Берлин, Дюссельдорф болып табылады Монах ал екіншісі - олардың «тегіс тарифтері» саясаты: сіз кез-келген маршруттағы билет үшін әрқашан 25 евро төлейсіз.
DeinBus[сілтеме жұмыс істемейді] Германияның оңтүстік және оңтүстік-батысында жақсы қамтуға ие. Олардың елдің солтүстігі мен батысында, сондай-ақ көршілес бағыттары бар Франция, Бельгия болып табылады Нидерланды. Олардың келісімі бар кодтық бөлісу (әуекомпанияларға ұқсас) голландтық Citybusexpress операторымен, солтүстікке қарай билеттерді ұсынуға мүмкіндік береді. DeinBus нарықтағы үлесі 1% -дан аз.
Ана жерде Deutsche Bahn пойыздың орнына әр түрлі маршруттарды қамтитын кейбір автобустарға иелік етеді. Олардың автобустарын DB ресми сайтында брондауға болады. Көптеген автобустарда бортында wifi бар және ол болмаған кезде пойыздың орнына жарамды.
Көбіне халықаралық
Eurolines негізіненШығыс Еуропа сонымен бірге ол Еуропаның басқа бөліктерінде де барады. Eurolines Германияда автобус нарығы ашылғанға дейін және бірнеше ондаған жылдар бойы (Deutsche) Touring брендімен ішкі бағыттарды ұсынды.
IC Bus[сілтеме жұмыс істемейді] Deutsche Bahn-дің еншілес ұйымы болып табылады және кәдімгі DB веб-сайты арқылы брондауға болады. Олар көршілес елдермен өте шектеулі халықаралық байланыстар ұсынады және өз желілерін кеңейтуде. Deutsche Bahn тарифтері мен бағалары қолданылады (BahnCard жеңілдіктерін қосқанда). Брондау әдеттегі ДБ веб-сайты арқылы жүзеге асырылады және брондау жүйесі автобустарға брондауды қажет ететін қалааралық пойыздар сияқты қарайды.
Студенттік агенттік (кейде сонымен бірге Regiojet) - бұл бүкіл Еуропа бойынша желісі бар чех компаниясы, сонымен қатар Германиядағы кейбір ішкі бағыттарға қызмет көрсетеді. Олар Германияда көптеген орындарға қызмет көрсетпесе де, олардың бағасы мен қызметтері (әр орындықтағы тегін ыстық сусындар, бейнебет) оларды қызмет көрсететін маршруттарда ескеруге тұрарлық етеді. Олар WiFi-ді тек Чехияда ғана ұсынады.
Синдбад - бұл Германия мен Еуропаның басқа елдеріндегі түрлі бағыттарға қызмет көрсететін поляк компаниясы. Олар бірнеше аялдамада ғана қызмет етеді Шығыс Германия Батыста одан да көп нәрсе бар.
Эколайндар бүкіл Еуропа бағыттарына қызмет етеді (Скандинавия, Испания, Португалия, Италия, Ұлыбритания, Ирландиядан басқа).
Leo Express бастап маршруттары бар чех компаниясы болып табылады Дрезден, Регенсбург болып табылады Мюнхен дейін Прага және басқа бағыттар Чех Республикасы. Сондай-ақ, олардың автобустарында «Бизнес-класс» орындықтары бар, оларда аяқ-қолы көп.
Станциялар
Автобустардың көпшілігі арнайы бекеттерден жұмыс жасамайды. Олар, әдетте, орталық теміржол вокзалдарының жанына тоқтайды. Кейбір қалаларда орталық ZOB автовокзалы бар (Zentraler Omnibus Bahnhof), көбіне орталықтың жанында орналасқан. Егер сіз аялдаманы білмесеңіз, билетті тексеріп алыңыз: оған әдетте мекен-жай мен аялдаманың кішігірім картасы кіреді.
Кейбір компаниялар қаладағы бірнеше станцияға қызмет көрсетеді, әсіресе егер бұл қала өте үлкен болса (мысалы, Берлин), бірнеше теміржол вокзалы болса (мысалы, Дрезден) немесе үлкен халықаралық әуежайы болса (мысалы, мысалы). Франкфурт). Дұрыс станцияға келгеніңізге көз жеткізіңіз және байланыс қызметтері үшін байланыс басталатын аялдаманың автобус келетін жермен бірдей екенін тексеріңіз. Егер олай болмаса, олардың арасында қалай ауысуға болатынын және қанша уақыт қажет екенін біліп алыңыз. Егер сіз жеңіл рельсті, метрополитенмен немесе трамваймен жүрмесеңіз, кептеліске қосымша уақытты жоспарлағаныңыз орынды болар еді.
Қалалар аралық автобустың саяхаты балама болатындығы белгілі болғаннан кейін көптеген қалалар автобекет салу туралы дауласты. Шығындар мәселесі мұның барлығы 2018 жылдан бастап салынбағанын білдіреді. Автовокзалдар бар жерде, әдетте, дүкендер аз болады және жанармай бекеттеріндегі дүкендер сияқты қымбат болады. Кейбір бекеттер автобус операторлары мен қалалар арасындағы қақтығыстарға байланысты, көбінесе кептеліске байланысты ауыстырылды. Кейбір бекеттер қала орталығынан гөрі әуежайға жақын орналасқан, сондықтан автобустың қай жерде тоқтайтынын тексеріңіз - іс жүзінде қала орталығына жету ұзақ (кейде қымбат) сапар болуы мүмкін.