Жапонияда жылдам, дәл және кең теміржол жүйесі бар, бұл туристерге Жапонияға саяхаттау үшін ең жақсы таңдау болып табылады, әсіресе такси бағасы әдетте жоғары болған кезде. 27000 шақырымнан астам теміржол желісі жердің көп бөлігін қамтиды, ал 1964 жылы ашылған Шинкансен жүрдек пойызы Жапонияның ірі қалаларын байланыстырады. Алайда, Жапонияның теміржол жүйесі басқа елдерден ерекшеленеді, бұл туристерді шатастыруы мүмкін. Көбінесе қалалық метрополитендер мен басқа теміржолдар арасында нақты бөліну болмағандықтан, осы мақалада енгізілген темір жолдар - бұл жолаушыларды метродан, қарапайым трамвайдан және Шинкансеннен тұратын тұрақты рельстерде тасымалдайтын қоғамдық көлік жүйесі.
үйрену
Сызық түрі
Жапонияда бұрынғы мемлекеттік теміржол компаниясынан Жапон темір жолы (JR, National Railways) басқа, әр түрлі жеке компаниялар салған теміржолдар да бар (жеке теміржолдар). Мысалы, Кансай халықаралық әуежайынан Осакаға кіргенде, сіз JR немесе «Nankai Electric Railway» жеке теміржол компаниясымен салынған Нанкай желісін таңдай аласыз. Токио метросында Токио Метро Корпорациясы мен Токио Метрополитен Көлік Бюросы басқаратын Токио Метро және Той Метро бар. Әр түрлі компаниялардың темір жолдары бір-бірімен жұмыс істемейді. Кез келген екі компания арасында ауысқысы келетін жолаушылар қайта шығып, билеттерді сатып алып, қақпаға кіруі керек.Сондықтан әр түрлі компаниялар арасында ауысуы қажет жолаушылар үшін олар бара алмайды. жөнелтілетін жерге тікелей баратын билетті сатып алыңыз. Бұл ерекшеліктер операциялар бойынша тарауда қарастырылады. Әр түрлі компаниялар мен пойыздар бір станцияда бөлісе алады.Мысалы, Киото станциясы Шинкансен, Кинтэцу пойыздары мен Киото муниципалды метро пойыздарын қамтитын JR пойыздарында тоқтайды. Бір жер атауын қолдануға болады, бірақ әр түрлі станциялар, және олардың арасындағы қашықтық онша алыс болмайды. Мысалы, JR Namba станциясы, Намба станциясы (Нанкай) және Осака Намба станциясы әртүрлі компаниялардың пойыздарында тоқтайды және олар жер асты өткелдерімен қосылады.
Шинкансен жүрдек пойызын Жапония теміржол компаниясы басқарады, ал Шинкансэннен басқа темір жолдар салыстырмалы түрде «кіретін желілер» деп аталады. Кіретін желідегі жылдамдық шамамен 120 км/сағ. Метроға, кіретін желіге немесе Шинкансенге қарамастан, бірнеше түнгі пойыздарды қоспағанда, олар бір түнде жұмыс істемейді.Жөнелту уақыты 4-6 сағат аралығында, ал пойыздың соңғы уақыты сағат 22-11 шамасында. Келесі күні бұл қашықтықта, өйткені бұл жерде күніне бірнеше пойыз жүретіндіктен, қызмет көрсету уақыты айтарлықтай қысқаруы мүмкін.
Пойыз түрі
Пойыз түрлері әдетте жылдамдығымен ерекшеленеді және әр түрлі пойыз түрлеріне сәйкес билеттерді алу қажет. Негізгі билет пойыздың кез келген түріне қажет. Шектеулі экспресс пойызбен жүру кезінде экспресс билетті сатып алу қажет. Экспресс билет орынның тағайындалғанына қарай резервтелген орындық экспресс билеті мен бос орындық экспресс билетке бөлінеді. .
- Кәдімгі, бөлек аялдамалар (көптеген автокөліктерге немесе барлық станцияларға тоқтайды)
- Жылдам және жылдам (көптеген ірі станцияларда тоқтайды)
- Жаңа жылдам, әсіресе жылдам (әдетте JR пойыздарында қолданылады және тек ірі станцияларда тоқтайды)
- Экспресс (әдетте жеке теміржолдарда қолданылады және тек ірі вокзалдарға тоқтайды)
- Шектелген экспресс (тек негізгі станцияларда ғана тоқтайды, әдетте шектеулі экспресс билеттерді және резервтелген орындарды қажет етеді)
- Uting Comm жүру (жұмыс пен мектептің қажеттіліктеріне сәйкес арнайы ауысымдар, әдетте таңертең және кешке аялдаманы реттейді)
- ○ ○ бөлімі (белгілі бір аймақтағы станциялар мен станциялардың көпшілігіне тоқтаңыз және басқа жақтағы станцияларда тоқтауға болмайды)
- Шинкансен-Жапониядағы жоғары жылдамдықты теміржол жүйесі. Ашылған Шинкансен Кагосима, Хаката, Хиросима, Осака, Киото, Токио, Каназава және Сендай сияқты ірі қалаларды қамтиды. Сіз Саппороға шектеулі экспресс пойызға ауысуыңыз керек. Шинкансеннің бағасы аялдамалар санына қарай сәл өзгеше. Шинкансен билеттері мен жедел билеттерді сатып алу қажет, Шинкансен билеттерін сату мүмкіндіктері екі билетті қосады және оларды автоматты түрде сатып алады.
- Шинкансеннен басқа кіретін желілерде аялдамалар саны мен жұмыс жылдамдығына сәйкес іскерлік жолаушыларға арналған жедел желілер мен лайнерлер бар (Түзу), жылдам, жылдам және қарапайым (әр аялдама, әр станция аялдамасы деп аталады) пойыздар. Шектеулі экспресс, желі және экспресс тек кейбір ірі станцияларда ғана тоқтайды, сондықтан экспресс билеттерді сатып алу қажет. Бірнеше сайтты тоқтамай тез өткізіп жіберіңіз, экспресс билеттерді сатып алудың қажеті жоқ. Кәдімгі көліктер әр станцияға тоқтайды және экспресс билеттерді сатып алудың қажеті жоқ. Жоғарыда аталған пойыз түрін жіктеу әдісін JR қабылдайды, басқа жеке темір жолдар жүретін экспресс, жартылай экспресс және пойыздардың басқа түрлерімен жұмыс істей алады.Қажет екенін анықтау үшін ережелерге немесе маршрутты жоспарлау бағдарламасына мұқият назар аудару қажет. жоғары сапалы пойыздарға арнайы көлік билеттерін сатып алыңыз.
Орын түрі
- Кәдімгі пойыздың вагоны қытайлық метроға ұқсас ұзын орындық болуы мүмкін немесе қытайлық пойызға ұқсас көлденең екі орынды болуы мүмкін. Кез келген орын үшін қосымша ақы алынбайды. Дегенмен, экспресс, шектеулі экспресс және Шинкансендегі қарапайым автокөліктердегі орындықтардың екі түрі бар: «орындары сақталмаған» және «резервтік орындықтар». Бос орындар алдын ала бөлінбейді, бос орындарды пайдалануға болады, егер бос орын болмаса, олар тек тұра алады. Резервтелген орын - алдын ала резервтелген жолдаманы сатып алу арқылы жолаушыларға арналған арнайы орын, жолаушылар орындарды брондауға міндетті, ал резервтелген орындық вагондарға тұруға болмайды.
- Жасыл вагон (Машина, Green Car)-бұл JR компанияларының жолаушылар пойызындағы қарапайым вагондарға қарағанда ыңғайлы және сәнді жабдықтары бар бірінші класты вагон. Жасыл көлікті алған кезде сіз жасыл билет сатып алуыңыз керек. Жасыл вагонда тұрақ алаңы, есік, қосылу нүктесі және осы вагон алаңының пойыз нөмірінің сыртқы дисплейінің жанында төрт жапырақты жасыл беде белгісі бар және жолаушыларды сәйкестендіруге арналған «グ リ ー ン 车» және «GREEN CAR» деген сөздермен бірге жүреді. Шектелген және жедел пойыздарда жасыл вагондар көп болғанымен, Токио астанасындағы кейбір қарапайым және жылдам пойыздарда жасыл вагондар бар, бірақ бұл жасыл вагондарда арнайы орындықтар болмауы мүмкін. Жолаушылар платформадан қарапайым және жылдам пойыздарды сатып ала алады. жасыл билетке қоса, сіз бос орынның бар -жоғын растау үшін автобусқа отыра аласыз, содан кейін билет сатып алуға стюардессаға көмек сұрай аласыз.Кейбір модельдер тіпті орындықтың жоғарғы жағында төлем жасау үшін Suica қолдайды. . Кейбір жекеменшік теміржолдар сонымен қатар сыртқы бояуда қарапайым вагондардан өзгеше жоғары дәрежелі вагондармен жабдықталатын болады, сонымен қатар платформаны бағыттауға болады.
- Жоғары сапалы вагондар (ラ ン ク ラ ス, Gran Class) - бұл жасыл көлікке қарағанда жетілдірілген орын және ол Тохоку, Хокурику және Хоккайдо Шинкансеннің кейбір модельдерінде ашылады. Gran Class автокөлігінің есігінде географиялық алтын G логотипі бар, қосылымда және автомобиль нөмірінің дисплейінің жанында »ラ ン ク ラ ス«» GRAN CLASS «жолаушыларды анықтау үшін қолданылады. Көліктің бұл түріне отыру үшін Gran Class билеттерін алдын ала сатып алу қажет.
JR-ден басқа, кейбір жеке теміржолдар ақылы пойыздарды ұсынады. Саяхат кезінде қолдануға болатын негізгі пойыздар келесідей:
- Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
- Сейбу теміржолыS-TRAIN, Қызыл көрсеткі (レ ッ ド ア ロ ー)
- Odakyu электр темір жолыRomance Express(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (екі карта) және Airport Limited Expressμ-SKY(Толық көлік), арнайы автокөлік талонын сатып алу қажет
- Kinki Japan Railway барлық шектеулі экспресс пойыздары шектеулі экспресс билеттерді қажет етеді. ЖүруFirebird(ひ の と り, 2020 жылдың наурызынан басталады) жәнеShimakaze(し ま か ぜ), сізге Firebird және Shimakaze үшін арнайы жол ақысын төлеу қажет (JR green машинасына ұқсас).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) және Nankai (サ ザ ン) резервтік орындары.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressПремиум автокөлік(プ レ ミ ア ム カ ー) Екі карта.
- ТапқырСупер ақ қоян(ス ー パ ー は く と) жәнеСупер Инаба(ス ー パ ー い な ば)
Тікелей операция
Тікелей операцияның екі анықтамасы бар.
Біріншіден, барлық жалғыз маршруттар бүкіл пойызды бір пойызбен жүргізбейді, тек бір бөлік қана жұмыс істейді немесе басқа бағыттармен тікелей қосылады. Мысал ретінде 2015 жылы Ueno Tokyo желісін алыңыз, ол Тохоку магистралі мен Токайдо магистральдық желісін ашты, бұл жолаушыларды күту уақытын едәуір қысқартты.
Екіншіден, Жапониядағы темір жолдар әр түрлі компанияларға тиесілі, және әр компанияның өз желісі бар, бірақ кейде олар ынтымақтастыққа жетеді.Кейбір пойыздар екі компанияның желісі арқылы ары қарай баратын жерлерге, яғни тікелей жұмысқа жетеді. Маршрутты жоспарлау бағдарламалық қамтамасыз етуде ауысу станциясы ретінде көрсетілуі мүмкін, бірақ ескерту бар (сол пойызбен жүруді жалғастырыңыз). Мысалы, Keisei Narita Airport Line әуежай экспрессі (エ ア ポ ー ト Express) тікелей Keikyu Haneda әуежай желісімен жүре алады (ол жолда Токио метросынан өтуі керек). Пойыз арқылы өтетін билет сол компанияға қарағанда қымбат. Мысалы, Кита-Осака Кюко электрожолымен жұмыс істейтін төрт станция өте арзан, бірақ Осака жоғары жылдамдықтағы теміржол станциясына дейін және одан тасымалдау сәл қымбатырақ.
Тарифтік композиция
Жапондық теміржол билеті екі бөліктен тұрады:
- Бірінші бөлім - бұл билет. Билеттің бағасы тек жүгірумен байланысты, ал Шинкансен мен кіретін желі, JR мен жеке теміржолдың айырмашылығы шамалы. Мысалы, Токиодан Осакаға дейін билет бағасы маршрутқа қарамастан шамамен 9000 иенді құрайды (егер ол Жапон теңізінің бойымен жүрсе). (Толығырақ, Токайдо желісі бойынша Токио станциясынан Осака станциясына билет бағасы - 8910 иен, оның ішінде Киона - 6380 иен және Насака - 2530 иен; дәл осындай сан Шинкансен үшін; Нагоя станциясы Кинтэцу, Ханхуан арқылы Осака станциясына дейін - 2 590 иен; Токио станциясы - Чуо желісі бойынша Нагоя станциясына дейін - 6 600 иен) (сондықтан дұрыс жолды таңдаған кезде сіз Фукузава Юкичиді қолдана аласыз (10 000 иендік вексель) Suica сатып алыңыз) Жапонияда қоғамдық көліктерде жиі қолданылатын IC картасы) Токио станциясында, содан кейін бір күн ішінде Осакаға жету үшін осы Suica қолданыңыз; әрине, аударымдар, тіпті шығыс аударымдар да қажет)
- Екінші бөлім - орындықтар мен автокөлік түрлерінің билеттері, соның ішінде шектеулі экспресс билеттері, Шинкансеннің шектеулі экспресс билеттері, кейбір пойыздарда болуы мүмкін «Жасыл вагондар» билеттері және орындық резервке билеттер.
Егер сіз тек билет сатып алсаңыз, сіз, әрине, саяхат жасай аласыз, бірақ қарапайым (әр станцияда аялдамалар) мен жылдам пойыздар үшін.
Отырғызу алдында
Жолды жоспарлау
Қазіргі уақытта ұялы телефондарда қолдануға болатын жапондық саяхат қосымшалары өте толық.Google картасыОл белгілі бір жерден белгілі бір жерге дейін іздеуді жақсы қолдай алады, сонымен қатар жақын станцияны және станцияға жаяу жүру маршрутын жоспарлау да негізінен дәл.Yahoo аудару жағдайыбаргипердияБұл теміржол маршруттарын жоспарлауға маманданған веб -сайт. Біріншісі жапон тілін енгізуді талап етеді, бірақ жапон станциясының көпшілігін қытайлық дәстүрлі енгізу әдісімен енгізуге болады, ал соңғысы станцияны Ханю Пиньинь арқылы таба алады. Google Карталармен салыстырғанда, пайдаланушылар жөнелту мен келу станцияларын дәл білуі керек болса да, олар трансферлік платформалар мен бөлімдерге қажетті тарифтер туралы ақпарат ала алады. себептері. Апаттың немесе тоқтаудың жолы. Yahoo Transfer Case сонымен қатар станцияның мүмкіндіктерін сұрау, еден жоспарлары және жіберілген пойыздан кейінгі пойыздарды түрлендіру функцияларын қолдайды, сонымен қатар оның ұялы телефон қосымшасын жүктеуге болады.
Саяхатшы Yahoo Transfer Case ашқанда, «Шығу«Ұшу станциясының жапондық атауын енгізіңіз немесе оның римдік акцентін енгізіңіз, жүйе ассоциацияны аяқтайды. Ол үшін»Ся гуан«Дәстүрлі таңбалармен енгізу мүмкін емес станциялар үшін сіз тек Роман Пиньинь немесе Жапон енгізу әдістерін қолдана аласыз.» 到 着 «терминалды станцияны толтырыңыз.»Тәулік уақыты«Уақытты толтырыңыз, радио жәшікті таңдау сіз толтыратын уақыт түрін көрсетеді, олар кету уақыты, келу уақыты, тәуліктің кету уақыты, күннің соңғы шығуы немесе уақыт көрсетілмеген».Арба«» сақталатын картаны пайдалану немесе тағайындалған орынға отыру керектігін таңдау үшін баған. Төменде сіз өзіңіздің жүру жылдамдығыңызды да орната аласыз. Егер сіз тәжірибесіз болсаңыз және оның жолын іздегіңіз келсе, оны өзгертуге болады «ゆ っ く り«(Баяу жүріңіз, арбаның жылдамдығын басыңыз) немесе»し ゆ っ く り«(Орташа адамның жылдамдығы өз жолын табуы мүмкін).» Қолдану әдісі «бағанында сіз алғыңыз келетін көлік құралын тексеріңіз. Бос жол ұшаққа жатады, жүрдек автобус-бұл жоғары жылдамдық автобус, ал フ ェ リ- бұл кеме. Сұранысты басқаннан кейін сіз шерте аласызУақыт жүреді(Ерте келу уақыты), Шун Шун (трансферт саны аз) және Джин Шун (жолақысы төменге артықшылық беріледі).
Әр жоспардың басында жоспардың негізгі ақпараты көрсетіледі: ұшу уақыты, келу уақыты, қажетті уақыт; сапардың жалпы сомасы, аударымдар саны мен жүгірістің ұзақтығы. Төмендегі тік сызықпен көрсетілген жүру жолында станцияның кету уақыты мен келу уақыты станцияның сол жағында белгіленеді. Ұшу станциясы мен соңғы станция арасында әдепкі бойынша тізімделген барлық станциялар тасымалдау станциялары болып табылады. Екі станция арасындағы ақпарат - бұл пойыз туралы ақпарат. Бұл, мысалы, «Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line», Keio Sagamihara Line бойынша Шинжуку қаласына баратын шектеулі экспресс пойызды білдіреді; «JR Nikko Line, Nikko Line «JK Nikko Line маркалы Никко қатынайтын тұрақты пойызды алыңыз. «3 -жол / 4 -жол» бұл пойыздың жоғарғы станцияда 3 -платформада тоқтап, келу станциясында 4 -платформада тоқтағанын айтады. «(Отырғызу орны: алдыңғы/орта/артқы [6 түйір құрастырылған])» «отырғызу мен тасымалдаудың салыстырмалы қай жерде ыңғайлы екенін көрсетеді, бұл өте маңызды ақпарат емес. Маршрут туралы ақпараттың сол жағында пойыздың ортасында аялдаманы кеңейту батырмасы бар; оң жақта қосалқы сегменттің ақысы туралы ақпарат бар. Әр көрсеткі бөлімінде сіз вокзалдан сатып алу қажет билет пен бағаны көрсетеді. көрсеткі басталады. Темір жол компаниялары әр түрлі болғандықтан, билеттерді бірнеше рет сатып алу қажет болуы мүмкін; сонымен қатар бірнеше желіні қамтитын көрсеткілер бар, яғни бір есеп айырысу жүйесі, және аудару кезінде билеттерді сатып алудың қажеті жоқ. Жаңадан келгендер IC картасының ақысын дұрыс таңдамауы мүмкін және ақпарат ескіргендіктен, билеттерді сатып алу кезінде тарифтік тақтамен растаңыз. Кейбір пойыздарда іздеудегі артықшылыққа байланысты «бос орындар» немесе «резервтелген орындар» деген жазулар бар. Бұл орындарға төленетін қосымша ақша.
Билет сатып алыңыз
билет (Кесу белгісі) Отырғызудың дәлелі.Жапонияда қатты қағаз билеттері жиі қолданылады. Жоғарыда айтылғандай, жапондық билеттер - бұл біріктірілген түсінік.Билеттерді сатып алудан басқа, егер экспресс және шектеулі экспресс пойыздарға экспресс билеттер шектеулі болса, арнайы орындықтар үшін белгіленген орындық билеттер мен жасыл премиум вагондары бар болса. Жасыл жолдама. Егер сіз билетті автоматты сату автоматынан сатып алсаңыз, әдетте ол тек сол күні ғана қолданылады.Қалған арнайы билеттерді алдын ала брондауға болады, бірақ брондау мерзімі әдетте бір айдан аспайды.
Автоматты станокта бір бағытты билетті сатып алу тәртібі қытай метрополитеніндегі автоматты билет сататынға ұқсас. Ең үлкен айырмашылық мынада болуы мүмкін: қол жетімді станциялардың санына байланысты, кейбір билеттерді сататын станциялар тікелей баратын станцияны таңдай алмауы мүмкін және сәйкес тарифке сәйкес билеттерді сатып алу қажет болуы мүмкін. Автокөлік билеттерін сататын автоматтың үстінде жол желісі мен сол жерден басқа жерлерге жол жүру кестесі болады. Барғыңыз келетін станцияны табыңыз, сәйкес нөмір - билет бағасы. Билеттерді сататын автоматқа дейін және кейін сіз алдымен қытайлық немесе ағылшындық интерфейсті ауыстыру батырмасы бар -жоғын көре аласыз. Сіз алдымен иенаны енгізе аласыз, содан кейін машинаның сол жағындағы жолаушылар санын (және балаларды ауыстыруға) таңдап, экранда бір билеттің номиналын таңдай аласыз. Бұл керісінше болуы мүмкін, алдымен монеталарды салмас бұрын, адамдардың санын және номиналын таңдаңыз, соңғысына кездейсоқ тиіп кеткендіктен қате билетті сатып алу оңай емес. Әр кассалық билет қолдайтын бірыңғай банкноттардың номиналы әр түрлі. Қазіргі заманғы аудандардың көпшілігінде станцияларды 10 000, 5 000, 2 000 юаньдық банкноттармен және тіпті несиелік карталармен толтыруға болады. Шағын теміржол вокзалдары 1000 юаньдық банкноттар мен тиындарды ғана қолдай алады. Негізінен барлық билет сататын автоматтар 10 юаннан төмен тиындарды қолдамайды. Билеттің номиналын таңдап, монетаны салыңыз, машина билетті, қағаз ақшаны және монетаны түкіріп тастайды, ал билеттен шығу әлі де бірнеше билет басып шығарылғанын көрсетеді, бірақ түкірілмейді. Шығар кезде, көз жеткізіңіз. билеттер саны мен өзгерістің дұрыс екенін. Шыққан билетте ұшу станциясы мен бұл билетке қол жеткізуге болатын баға диапазоны көрсетілген. Егер сізге кез келген сәтте көмек қажет болса, құрылғыда әрқашан шағын қалқамен жабылған түйме болады, станция қызметкерлерін онымен күресуге шақыру үшін оны басыңыз.
Шектеулі экспресс билеттерді және резервтелген орындық билеттерді билетпен бір мезгілде сатып алуға болады. Арнайы опция болады немесе оларды кейін бөлек сатып алуға болады, бірақ оларды билетпен бірге пайдалану қажет. Егер сіз жапон тілімен жұмыс жасай алмайтындай сезінсеңіз, қағазға саяхат күнін, пойыз нөмірін (немесе кету уақытын), саяхат бөлімін және жолаушылар санын жазып, сатып алу үшін қолмен билет терезесіне баруға болады.
IC картасын қолданыңыз
Жапонияда көптеген смарт саяхат карталары бар.Оларды Жапонияда IC картасы (IC card) деп атайды.Автобустар мен теміржолға отырудан басқа оларды күнделікті тұтыну үшін де қолдануға болады. Мысалы, JR East Japan шығарған Suica, JR West Japan шығарған ICOCA және т.б. IC картасына құндылықты қосудан басқа, жолаушы депозит пен қызмет ақысын төлеуі керек, егер IC картасы қайтарылмаса, салым жолаушыға беріледі. Егер баланс келесі сапарға жету үшін жеткіліксіз болса, сіз станциядан шықпас бұрын IC картасына құнды қосуыңыз керек. 2013 жылдың 23 наурызынан бастап ICOCA (JR Батыс Жапония), Suica (JR Шығыс Жапония), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca үшін қолданылатын әр түрлі аймақтардағы IC карталарын автобуспен жүруге болады. JR Хоккайдо), PASMO (Канто жеке теміржолы), Хаякекен (Фукуока қалалық көлік бюросы), Манака (Мейтецу және Нагоя көлік бюросы), Нимока (Батыс Жапония теміржолы) және PiTaCa (Кансай жеке теміржолы) аудандары (Ескертпе: PiTaCa ретінде қарастырылады) несиелік картаның түрі, Жапонияда емес Резиденттерге сатып алу қиын). Кейбір IC карталары басқа аймақтармен үйлесімді емес. Мысалы, Саппоро аймағында SAPICA қолдану тек Саппоро метросы мен Саппоро қаласы сияқты басқа автобустарда ғана қолданыла алады. Сіз JR Хоккайдо мен Хоккайдоның сыртындағы аудандарда SAPICA қолдана алмайсыз. IC карталарын қалааралық пойыздар мен Шинкансен үшін қолдануға болмайтынын ескеріңіз. Мысалы, Токио аймағынан бастап, Шизуока префектурасындағы Атами станциясының батысындағы аймаққа бару үшін сол IC картасын пайдалана алмайсыз. JR Tokai ауданы). Мысалы, JR West Japan ережелерін алыңыз, аймаққа қарамастан, ақылды билеттерді 200 шақырым ішінде пайдалануға болады (ерекше жағдайларды белгілі бір жағдайларда жасауға болады)
Жапонияның IC картасында теріс сальдо жоқ. Егер теңгерім жеткіліксіз болса, сізге станциядан шығуға тыйым салынады. Бұл уақытта сізге актуарлық машина немесе станция қызметкерлері арқылы құнды қосу немесе айырмашылықты толтыру қажет.
Платформаға кіріңіз
Қажетті билетті сатып алғаннан кейін автобусқа билет қақпасы арқылы баруға болады. Билеттер сататын машинадан алыс емес жерде билет қақпасы болады немесе кіру туралы нұсқаулық болады. Үлкен станцияларда кіреберіс қақпа (ӨзгертуМысалы, JR Akihabara станциясында Электрлік Таун қақпасы мен Орталық Билет қақпасы бар.Орталық реформа қақпасы). Қытай метрополитенінен айырмашылығы, бұл билет қақпалары салыстырмалы түрде тәуелсіз болуы мүмкін және сізге төлем аймағынан өтпестен жету үшін ұзақ жол қажет болуы мүмкін.Сондықтан, егер сіз ірі вокзалда кездесуге келіссеңіз, сіз билет қақпаларын тазалауыңыз керек. . Теміржол вокзалын бірнеше теміржол компаниялары бөлісе алатындықтан, қай компанияның билет қақпасына барғыңыз келетінін қараңыз, билет қақпасының үстінде компанияның нақты логотипі болады.
Билеттер қақпасынан өткенде, билетті немесе картаны оң қолыңызда ұстаңыз, сонда көрсеткі билет қақпасының төменгі жағындағы флуоресцентті экранда немесе символ арқылы кіруге болатын басқа қақпаларда көрсетіледі. Жалпы айтқанда, картасы бар жолаушылар индукциялық аймаққа өз картасын салып, қақпа ашылғаннан кейін картамен кіруі керек, картадағы қалдық экранда көрсетіледі; егер сізде қағаз билет болса, сізде тек оны кірістіру үшін негізгі билетті аудару қажет (бірақ егер сіз Шинкансенді алсаңыз, онда Шинкансен платформасының сыртында басқа деңгейдегі билет қақпасы болады. Бұл уақытта сіз екі билетті біріктіруіңіз керек. Егер сіз сатып алсаңыз) Билетті қолмен терезеде алуға болады, сізде тек екеуінде бір билет болуы мүмкін), кірістіру Порт картаның сырғытылатын жерінде, алдыңғы бұрышының жанында орналасады және көрсеткімен немесе машинаның ашық түсімен көрсетіледі. Билетті қайтаруды ұмытпаңыз! Қақпа ашылғаннан кейін билет қақпаның артына төгіледі. Егер сізде жеңілдікті билет болса, онда билетті автоматты билет қақпасы арқылы тануға болатынын тексеріңіз, мысалы, JR PASS тек қолмен өтетін билет қақпасынан ғана өте алады. Басқа аймақтарда билет қақпасын пайдаланған жолаушылар үшін бұл проблема емес. Басқа елдердің билет қақпаларынан айырмашылығы, кейбір бекеттердің қақпалары ыңғайлы болу үшін жиі ашық және қол жетімді емес. Билеттер қақпасының алдыңғы экранын қараңыз. қолдана алады. Билет қақпасы екі жақты болуы мүмкін және басқалар өткен кезде оған уақытша тыйым салынады, сонымен қатар басқаларға сыпайы болуға назар аударыңыз. Кейбір қақпаларды картаны тек сақталатын пайдаланушылар ғана қолдана алады. Жалпы алғанда, жерге және қақпаларға көз тартарлық түсті таспалар бекітілген, сонымен қатар картаны жылжыту нүктесі де белгіленеді.IC арналған。
Станцияға кіргеннен кейін әдетте ақпараттық тақта орнатылады. Бұл ақпараттық тақта әр платформада пойыздардың алдағы уақытта кетуі туралы ақпарат береді, ал қатар орналасқан бірнеше флуоресцентті тақталар әр түрлі бағыттарды немесе әр түрлі бағыттарды көрсетеді. Пойыздардың билбордтары әдетте бұл ақпаратты береді: кету уақыты, пойыз класы, баратын жері және отырғызу алаңы. Шинкансен пойыздың аты мен нөмірін көрсетеді. Сонымен қатар, жетілдірілген билбордтардың кейбірінде пойыз туралы басқа да ақпараттар, мысалы, бос орындар мен автотұрақтардың орны көрсетіледі. Канбан көптеген аудандарда жапон және ағылшын тілдерінде алға -артқа көрсетіледі, қытай тілінде сөйлейтіндер үшін римдік дыбыстарға қарағанда жер атауларының жапон канжидарын тану оңай болады. Егер сіз маршрутты жоспарлау бағдарламалық жасақтамасын қолдансаңыз, онда сіз пойыздың тоқтайтын алаңын жөнелту уақыты мен тағайындалған екі ақпаратқа сәйкес анықтай аласыз.
Ұқсас ақпараттық билбордтар платформаларда да орнатылады. Кейбір билбордтар екі жағынан да бөлек көрсетіледі. Сол дисплейдегі сол және оң жақ платформалардағы ақпаратқа абай болыңыз. Егер сақ болмасаңыз, сіз кіресіз. бұрыс бағыт. Бұл канбанның әр поезд ақпаратының екі шетінде платформалардың бірінің жағын көрсететін сары көрсеткі болады, бұл осы платформаның ақпараты көрсетілгенін көрсетеді. Платформаның жарнамалық тақтасы жөнелту уақыты, пойыз деңгейі мен тағайындалған жері туралы ақпарат беруден басқа маңызды ақпаратты береді: вагон мен есіктің жағдайы. Пойыздардың әр түріне байланысты аялдамадағы вагондар мен есіктердің орналасуы да әр түрлі.Ұшу орныСәйкес бағанда график (әдетте □, △ немесе ○) мен сандар диапазоны көрсетіледі. Сандар диапазоны осы пойыздың сәйкес вагонын көрсетеді. Төменге қарасақ, қауіпсіздік сызығының жанында ұқсас белгілер болады, онда сандар мен графиктер жазылған, егер ол сәйкес келсе, бұл пойыздың дұрыс орналасқан жері.
Атқа мінгенде
Көліктегі хабарлама
Көп жағдайда тек жапондық хабар тарату қамтамасыз етіледі, мысалы«次 は ○○, 次 は ○○ で す»(Келесі аялдама ○○), сонымен қатар пойыздан шығу туралы ақпарат беріледі«お 出 は, оң жағы で す»(Шығу оң жақта), оны станцияға келген кезде қолданыңыз「ま な く く 、 に 到 到 着 し ま す す(Пойыз келе жатыр ○ ○), егер тасымалдау бағыты болса«Желіге, ri қабылдап, え で す деп өзгертіңіз.»(Сіз ○○ желісіне ауыса аласыз), оның ішінде кондуктор жөнелту және автоматты хабарландыру. Шетелдік туристердің сұранысына орай, соңғы жылдары ағылшын трансляциясы айтарлықтай күшейе түсті, ал станция нөмірлерін қолданған кейбір теміржол компаниялары ағылшын тілінде хабар таратуға XX станция қосады. Қытай мен корей хабарлары да негізгі бағытқа қосылады. Келесі аялдама туралы ақпарат беруден басқа, вагондағы этикет те айтылады.
Сонымен қатар есік алдында жапон және ағылшын тілдерінде екі тілде нұсқаулар болады. Мысалы, келесі аялдама туралы ақпарат. Көлік пен есік нөмірлері. Кейбір қосылған пойыздар пойыздарды арнайы станцияларда бөліп, біріктіреді. Танымал мысал-JR Батыс Жапонияның Kanku Express.Егер сіз Осакадан кетсеңіз, Kishu Road Express картасын қателесіп алуыңыз мүмкін. Жолаушылар Хинено станциясында немесе алдында дұрыс картаға оралуы керек.
этикет
Селфи таяқшасын платформада қолданбаңыз, ол басқалармен соқтығысу немесе әуе электр сымдарының қаупін тудыруы мүмкін. Жапон темір жолдарының тарихы ұзақ, олардың көпшілігінде экранды есіктер орнатылмаған. Қауіпсіздік желісінің сыртында күтіңіз, ол әдетте сары сызық. Көлікке кіру және түсу кезінде түсу және түсу ережелерін сақтамау әдепсіздік болып табылады. Жапон теміржол компанияларының басым көпшілігі ұялы телефонмен сөйлесуге тыйым салады және жолаушылардан ұялы телефондарын үнсіз режимге қоюды талап етеді.ナ ー モ ー ド), адамдар тым көп болса да, жолаушылар ұялы телефондарын басым орындықтардың жанында өшіруге міндетті. Ер жолаушылар кездейсоқ тек әйелдерге арналған автокөлік картасын бұзуы мүмкін немесе басқа орынға отыруы мүмкін, бұл басқа жолаушыларды күдіктендіруі мүмкін. Жұмыс күндері және оқу уақытында, әсіресе Токио, Осака және Нагоя сияқты елордалық аудандарда пойызға мінетіндер көп болады, ал қызметкерлер әдетте жолаушыларды вагондарға мәжбүрлейді, тіпті ішінде жолаушылар аз болса да. Мұндай жағдайға жол бермеу үшін, пойызға қызу уақытта, мысалы, таңғы сағат 7 -де немесе 9 -ға немесе кейінге қалдыруға болмайды.
Трансфер мен кету
- Станциядан шығу
Қазіргі уақытта Жапонияның теміржол вокзалдарының көпшілігінде жолаушылардың кіруі мен шығуын реттейтін автоматты қақпалар орнатылған, бір жақты билеттер қақпаларға орналастырылған, ал қақпалар билеттерді автоматты түрде жинайды. Алайда, егер бұл көп сапарлы билет болса, оны қонаққа қайта пайдалану үшін қайтаруға болады. Егер өңдеу тиімді болса, онда ол әдетте «あ り が と う ご ざ い ま displays» (Жолға шыққаныңыз үшін рақмет) көрсетіледі. Алайда, егер адам рельске ие болса, онда олар басқарылатын қақпадан өтіп, кетер алдында оларға рельсті өтуді көрсетуі керек. Егер сіз билеттің жеткіліксіз болуына байланысты қақпадан шыға алмасаңыз, айырмашылықты актуарлық машина арқылы толтыруға болады. Егер бұл күрделірек болса, автоматты қақпа билетті қабылдамауы мүмкін және оны станция қызметкерлері басқаруы керек.
Егер сіз ұшқышсыз станцияда түссеңіз. Пойыз станцияға келген кезде оны кондуктормен шешу қажет. Егер станцияда IC смарт-картасы бар қақпа болса, ол жолаушының станциядан шыққанын дәлелдеу үшін белгілі бір жерде өзін-өзі анықтайтын қақпаны қолдана алады. Бұл маршруттың аяқталуы деп есептеледі, егер станциядан қайта бастау қажет болса, онда сіз жол ақысын қайта есептеуіңіз керек.
- Маршрутты өзгерту
Назар аударыңыз: Жапондық теміржол ережелеріне сәйкес, бір бағытты жарамды билет вокзалға екі немесе одан да көп кіре алмайды, әйтпесе бөлімге жаңа билетті сатып алу қажет болады. Жалпы, бір компанияның пойыздарын ауыстыру үшін қақпадан өтудің қажеті жоқ.
Жеңілдік билеті
Жапондық теміржол билеттерінің бағасы өте жоғары.Сіз бір станцияға мінсеңіз де, вокзалдың соңына дейін жаяу жүре алатын болсаңыз да, оның бағасы 100 иеннен асады.Қалааралық билеттер көптеген саяхатшылар үшін одан да ауыр. Сондықтан теміржол компаниясы түрлі жеңілдік билеттерін енгізді. Мысалы, «бір күндік билеттер», «тәулік бойы жұмыс істейтін билеттер» немесе аймақаралық «теміржол билеттері». Жапониядан тыс Жапонияға баратын туристер үшін біз жалпы жеңілдік билеттерге қарағанда қосымша құнды билеттерді енгіздік. Ойнау кезінде шығындарды төмендетуге ыңғайлы.
JR
- Жапон теміржолы: Барлық JR маршруттарына және Шинкансенге қолданылады, 7, 14 және 21 күндік нұсқалары бар, алыс және ұзақ мерзімді жапондық саяхатшылар үшін қолайлы. Алайда, сіз Мидзухо мен Нозоми пойыздарына отыра алмайсыз, сонымен қатар Gran Class пойыздарын пайдалана алмайсыз. Егер жол учаскесі жеке теміржолға қосылған болса, қосымша ақы қажет болады.
- Жастар 18 билеті：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
диета
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。