Strzyżów ауылда орналасқан Хородло коммунасы үстінде орналасқан Қате шекарасында Украина Гржода Хородельска мен Котлина Хрубиесковская шекарасында. Координаталары бойынша: 50 ° 50'26.42 ″ N ендік және 24 ° 02′04.59 ″ E бойлығы толығымен Люблин таулы аймағында және теңіз деңгейінен 200 м төмен дерлік орналасқан.
Мінезді
Ол бұрын Люблин аймағындағы бұрынғы ауылдық коммуна - Strzyżów Коммунасы (1870 жылдан бастап Хородло Коммунасы) ретінде өмір сүрді. Коммуна билігінің орны Стрзянов қаласында болды.
Strzyżów коммунасы Люблин губернаторлығының Hrubieszow poviat 13 ауылдық коммуналарының бірі болды [1]. Мүмкін, шамамен 1870 ж. Стрзжов коммуна өзінің атауын және орнын Хородло коммунасына ауыстырды. Халқы (2005) -1550 тұрғыны, пошталық индексі 22-525 Strzyżów. Сіз Strzyżów маңында Польшаның ең шығыс шеті орналасқандығы туралы ақпаратты жиі таба аласыз. Шындығында, ол Стзицовтан шығысқа қарай шамамен 8 км жерде, Зосин ауылындағы Буг иілісінде, Украинаға шекара бекетінің жанында, Устулухқа дейін орналасқан.
Тарих
Археологиялық қазба жұмыстарының негізінде қоныстың басталуы біздің заманымыздың 9 ғасырына сәйкес келуі керек екені анықталды. XII -XIII ғасырларда бұл жерде конус тәрізді топырақ сақталған қорғаныс күзет мұнарасы болды.Ауыл туралы алғашқы мәліметтер ескі орыс храмотиясында кездеседі. Бұл құжатта 1376 жылы князь Ежи Челмскидің ауылды Челм билеушісіне беруі туралы айтылады (бұл құжат жалған болып саналады). Мүмкін, Владислав Ягелло бұл грантты мойындамады, өйткені ауыл патша меншігінде қалды. 1462 жылы ғана патша Казимиер Ягиеллощик Ян Шаньевскиге Стрзжовты берді. 1493 жылы Янның немересі, сонымен қатар Ян да әйеліне Стенятин мен Стрязёв қалаларында 800 айлық пен қан төлеуді талап етті.
1531 жылғы тіркелім бойынша ауылда православие шіркеуі мен диірмен болған. Strzyżów шіркеуіне бірінші сілтеме 1507 ж. Басқа шіркеу 1724 жылы, ал 1817 жылы бұрынғы шіркеудің орнына басқа шіркеу салынды. 1875 жылы Челм біртұтас епархиясы таратылғаннан кейін шіркеу православие дініне айналды. 1817 ж. Ағаш шіркеу бүгінгі күнге дейін сақталған, қазіргі уақытта католик шіркеуі ретінде пайдаланылады.
1851-1858 жылдары бұрынғы бастауыш мектеп жойылғаннан кейін құрылған Стрицов қаласындағы Uniate приходтық мектебі болды.18 ғасырдың бірінші жартысында Strzyżów иесі Волковскийдің жұлдызы Александр Почье болды. Ауыл оның қызы Людвика Оноратаға сеп ретінде берілді, шамамен 1740 ж. Ол князь Станислав Лубомирские үйленді, Бравлав, кейін Киев. 1762-1786 жылдары екі қабатты сарай салынды, ол бүгінгі күнге дейін сақталған.
ХІХ ғасырда Strzyżów -да спирт зауыты болды, ал 1899 жылы қант зауыты құрылды, ол 1930 -шы жылдары аукционнан үйді сатып алды.
1921 жылы ауылда 921 тұрғын, оның ішінде 687 украин мен 68 еврей тұрды, ал қант зауытының зауыттық қонысында 173 тұрғын, оның ішінде 43 украин мен 6 еврей тұрды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде UPA жасақтары жергілікті мектепті қиратты. Кеңес әскері келгеннен кейін, 1944 жылы қазіргі шіркеу Рим -католиктік шіркеу болып өзгертілді, бастапқыда Хородло шіркеуінің шіркеуі ретінде қызмет етті. 1947 жылы 10 ақпанда Люблин епископы Стефан Висински Стрицов қаласында Қасиетті Богородицаның туған күнінің шақыруымен приход құрды.
Сондай -ақ, коммунадағы 350 -ден астам адам жұмыс істейтін жалғыз зауыттың тарихын атап өткен жөн.
Strzyżów қант зауытының тарихы
Қант зауытының құрылысы Strzyżów S.A. 1898 жылы жергілікті жер иелері бастады: Эдвард Чрзановски, Энг. Руликовски, Юзеф Пиотровский, Алески, Ржевуски және Чарторыски, олар акционерлік қоғам құрды. 1901 жылы құрылыс аяқталды және бірінші науқан сол жылдың күзінде өтті - қант зауыты тәулігіне 400 тоннаға жуық қызылшаны өңдеуге қауқарлы болды. 3000 тонна, шеберхана ғимараты, эффект қоймасы және басқалары, қолөнершілерге арналған бір қабатты сегіз жанұялық үш ғимарат салынды және қолданыстағы ферма ғимараттары қант зауытының қалған қызметкерлерінің қажеттіліктеріне бейімделді. 1920 жылы Сполка Акчейна Варшава бай өнеркәсіпшісі Вернердің орнына Акционерді таңдады және қант зауытын қайта жаңарту басталды, кейбір машиналар мен құрылғылар жаңартылды, ал олардың көпшілігі қазір жоқ Kowalewo қант зауытынан сатып алынды. . Strzyżów қант зауыты 1922 жылдың күзінде қайта ашылды. Техникалық қондырғылардың өзгеруі нәтижесінде қант зауыты қайта құрудан кейін тәулігіне 500-600 тонна қызылшаны өңдеуге қауқарлы болды. 1926 жылы одан әрі кеңейту басталды, оның аясында Fairbarna қазандықтарының орнына қысымы 12 атмосфералық 2 Steimmler қазандығы орнатылды. Бельгия үлгісіндегі әктас пеші салынды - қуаты 63 м³ болатын шахталы пеш. «Cukrownia Strzyżów» акционерлік қоғамы Nieledew қант зауытын сатып алуға тағайындалған, оның плантацияларын өз иелігіне алып, қайта қалпына келтіруден кейін Strzyżów қант зауытына қажетті шикізат көлемін ұлғайтты. Қант зауытын одан әрі модернизациялау 1938-1939 жылдары болды.Ол кезде жүргізілген реконструкцияның ерекшелігі-қант зауытын электрлендіру және өңдеу қуаттылығының тәулігіне 700-ден 1000 тоннаға дейін қызылшаны едәуір арттыруы болды. . Зауытты реконструкциялау шеңберінде қазандық кеңейтілді, онда 25 атм .. жұмыс қысымы үшін Babock-Zieleniewski қазандығы орнатылды және қуаты 25 т / сағ бу. Сондай -ақ 1600 кВт «Стал» турбогенераторы сатып алынды және орнатылды.
1939 жылы соғыс нәтижесінде қант зауытының кейбір жабдықтары мен техникалық материалдары ұрланды, бұл қант науқанын жүргізуге мүмкіндік бермеді. Сатып алынған қант қызылшасы ішінара Klemensów қант зауытына сатылды, ал қалған сома ауылшаруашылық зауыттарына және өсірушілерге мал азығы үшін сатылды.Буг өзенінде шекараны басып алушылар белгілегендіктен, қант зауытынан айырылды. теміржол байланысы. Оның орнына Хрубишовтан Стззювке дейінгі тар жолды теміржол байланысы салынды. 1941 жылы неміс-кеңес соғысы басталғаннан кейін Буг өзеніне көпір салынып, кең жолақты сырғанау қайта ашылды.Қант өндірудің алғашқы науқаны 1940 жылы MSc басшылығымен басталды. Болеслав Перетьякевич. Басқыншылық кезеңінде барлығы төрт науқан болды. 1944 жылдың көктемінде Польшаның бұрынғы шығыс аумақтарында орналасқан қант зауытынан келген Шофф есімді SS мүшесін оккупациялық билік қант зауытының директоры лауазымына жіберді. Оның басшылығымен тұрғынның бұйрығына сәйкес, ең маңызды құрылғылар бөлшектеліп, Германияға экспортталды.
Босатудан кейінгі алғашқы қант науқаны 1946 жылдың күзінде ғана жүргізілді. Жаңа турбиналық қондырғы Швециядан әкелінді және басқа құрылғылар бүкіл Польшаға жиналды. 1948 жылы сыйымдылығы 6000 тонна жаңа қант қоймасы, сыйымдылығы 1700 тонна құрғақ целлюлоза қоймасы салынды, жаңа ОСР қазандығы орнатылды және қазандық кеңейтілген. 1960 жылы қант зауыты өз плантацияларынан 150 000 тоннадан астам өнім жинады. Ол кездегі тәуліктік өткізу қабілеті 1050 тоннаны құраған. Демек, қант науқанының ұзақтығын оңтайландыру үшін Польшаның батысындағы қант зауыттарына, соның ішінде Төменгі Силезияға жылына 50 000 тоннаға жуық қызылша тасу қажет болды. Науқанның ұзақтығы орта есеппен 95-100 күнге созылды. Өңдеу қуаттылығын арттыру және келісімшартқа отырғызылған қызылша тамырларын пайдалану мақсатында Қант зауытын екі кезеңмен мұқият кеңейту жоспарлануда.
1960-1966 жылдары жаңа өндірістік ғимарат салынды және жаңа қондырғылар орнатылды, оның ішінде: қазандықтар, араластырғыштар, сорғылар, тасымалдау және бөлу құрылғылары және т.б., қант кептіргіштер, сүрлемдер, Rapido таразы, Testina пакет тігістері. Турбина ғимараты. Сондай-ақ, қайта құрылды және 2 МВт Брно типті екінші турбиналық қондырғы 1967 ж. аяқталғаннан және қайта құру кезеңінен кейін қант науқаны 136 күнге созылды және 219 889 тонна қызылша өңделді, орташа тәуліктік өнімділігі 1653 тонна. 27 365 тонна өндірілді. ақ қант 1967-1970, 1977-1980 және 1981-1997 жылдары одан әрі жаңа инвестициялар мен жабдықтарды модернизациялау жүзеге асырылды (турбиналық қондырғы, целлюлоза брикеттеу зауыты, түтін газын күкірттен тазартатын жаңа қазандықтың құрылысы, ағынды суларды тазартудың жаңа биологиялық және механикалық қондырғысы, салқындатқыш мұнараның құрылысы және қондырғылардың көпшілігін жаңарту) тәулігіне 3000 тонна қызылшаны өңдеудің мақсатты қуаттылығына қол жеткізуге мүмкіндік берді.
Жүріңіз
Тікелей автобустар күніне бірнеше рет жүреді және көбінесе бірнеше автобус желісі Hrubieszow74 ұлттық жол Украинамен шекараны Зосинге және теміржолмен бірнеше рет Хрубишов пен Вербковицеге дейін жеткізеді. [1].
Көруге тұрарлық
- 18 -ші ғасырдан кейінгі кеш барокко сарайы - 1762-1786 жылдары Людвика Онората мен Станислав Любомирский князьдігімен салынған, содан кейін 1836 жылы Оаровски отбасы өртінен кейін қайта салынған. Сарайдың екі жағында 18 ғасырдың екінші жартысындағы павильондар бар, батысы капелла, ал шығысы қойма ретінде қызмет етті. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін сарай шекара қорғау күштерінің орны болды. Strzyżów қант зауытының кеңсесі сарайда 1960 жылдардың басынан бері орналасқан.
- Ағаш рим -католиктік шіркеу (1947 жылдан) - бұрынғы шіркеу, бұрынғы шіркеудің орнына 1817 жылы салынған (1724 ж. Бастап). Бұл қаңқалы конструкциясы бар, бір қабатты, жылтыратылған, ішінде бөшкесі бар ағаш ғимарат.
Атақты адамдар
Миецзлав Г.Беккер (1905–1989) - көрнекті поляк инженері мен ғалымы, Варшава технологиялық университетінің түлегі. 1939–1942 жылдары Францияда, содан кейін Канада мен АҚШ -та тұрды, 1956 жылдан АҚШ -та тұрақты тұрды. Ол әскери және жол талғамайтын көліктердің конструкторы және теоретигі, террамеханика деп аталатын жаңа инженерлік білім саласын жасаушы, әскери істер министрлігінің қызметкері (1931-1939), Варшава технологиялық университетінің оқытушысы. (1936-1939), АҚШ университеттерінің профессоры, содан кейін Санта-Барбарадағы General Motors зертханаларында дизайнер (1960–70). Ол Канада мен Америка армиясының кеңесшісі болды. Ол «Аполлон 15», «Аполлон 16» және «Аполлон 17» ай экспедициялары қолданатын ай көлігінің құрылысының тұжырымдамасын жасаушы және авторы болды. Ол жол талғамайтын көліктер саласындағы көптеген әлемдік патенттердің авторы болды. басқа планеталарда жұмыс істеуге арналған.
Оның негізгі жетістіктері:
- 1956 жылы көлік құрылысы бойынша іргелі кітаптар сериясындағы бірінші басылым жарық көрді: Жер қозғалысының теориясы. Оның басқа жарияланымдарының ішінде «Шөл даладағы локомотив», «Локомотив механикасы және ай бетінде жүруге арналған көлік концепциясы», «Жолсыз автокөлік жүйелеріне кіріспе» атты кітаптарды атап өткен жөн.
- 1963–1972 жылдары ол ай көлігінің бірнеше тұжырымдамасын және General Motors -тың NASA -ға ұсыныстарын жасады. Ол LRV мақсатты автокөлігінің құрылысына қатысты (ол ашық торлы шиналар мен көліктің икемді жақтауының құрылымын жеке әзірледі). Автокөлікті Boeing Беккердің басшылығымен жасаған. Ол сонымен қатар көптеген марапаттардың лауреаты болды. Генуя қаласының «Колумб алтын медалі» және Мюнхен техникалық университетінің және Оттава мен Болония университеттерінің «Honoris causa» докторлары.
Тұру
Агротуризм фермалары
- Эльбиета Стовови - (мамыр -қазан маусымы) ул. Grota Roweckiego 13, ұялы телефон: 602-395-843